Препятствие проходит преимущественно (последний отрезок - щебень/гравий) по каменистой дороге разного качества через популярный перевал Кукисвумчорр.
     Подъем от р. Партомйок по долине р. Кунийок, спуск по долине р. Вудъяврйок до выраженной точки подъема на высотном профиле.
     На велотрексе имеется достаточное количество более ранних прохождений.
    
     Важное замечание: Препятствие пройдено в очень засушливую пору! По информации из новостей регион такого уровня тепла и засухи не знал более 90 лет до этого. Следует держать в уме, что в "обычном" состоянии воды будет ощутимо больше.
    
     Границы препятствия определяет:
     - начало - начало движения в подъем вдоль реки (долины) Кунийок от пересечения реки Партомйок (в границах нитки трека)
     В соответствии с высотным профилем нитки маршрута именно в этой точке идет смена спуска с предыдущего перевала на подъем.
     - окончание препятствия выбрано в соответствии с высотным профилем в виде окончания тенденции движения на спуск вдоль реки Вудъяврйок
     Ранее пройденные препятствия имеют разные ваиранты границ. В соответствии с методикой логичным было бы взять за окончание устье реки Вудъяврйок, но нитка трека незадолго до нужной точки уходит в сторону от самой реки и имеет место начало подъема на высотном профиле.
    
     По стабильности покрытия можно выделить следующие логические участки:
     - на первом отрезке от начала ПП камень разбитый (фото 1, 4) и хорошего качества (фото 2, 5) приерно в равных долях, имеют место локальные участки с ТП: большие лужи, крупные камни (фото 3)
     - брод через р. Кунийок (фото 6), пересечение двух руквов, глубина не более 30см, протяженность порядка 50м, дно каменистое, течение умеренное, в седле проезжаемо (на фото почти все идут пешком, т.к. уж очень не хотелось мочить сухие после новечки ноги перед въездом в "цивилизацию")
     - после брода процент участков в хорошем качестве (фото 8) сильно снизился - максимум 10 процентов от протяженности, на фоне прежнего разбитого камня (фото 7). Тенденция сохраняется и после перевала в начале спуска.
     - дорога сужается до одной полосы и идет по руслу р. Вудъяврйок (похоже, ведутся какие-то дорожные работы), камень с ТП сырой (фото 9)
     - дорога уходит вправо от русла (хотя колея есть и далее по руслу) с хорошим каменистым покрытием. К сожалению полноценно в объектив не попал участок, нможно видеть его окончание на (фото 10)
     - возвращение дороги на русло реки (фото 10, 11)
     - выход на а/д ведущую к карьеру, по которой происходит движение до конца препятствия. Покрытие - щебень/гравий, преимущественно разбитый, почти на всем протяжении гребенка, местами вязкий песок используемый для уплотнения (фото 12, 13), порядка 15% протяженности можно отнести к х/к (фото 14)
    
     Нитка маршрута проходит через базу КСС (N67.80185, E33.60255), на которой есть кафе-магазин (работает ежедневно с 9:00 до 22:00, кафе до 21:00), гостиница, душ и т.п. Ассортимент магазина предельно скуден: снеки, напитки, сувениры, а вот в кафе можно поесть нормально.
     В конце нитки препятствия начинаются признаки населенки в виде микрорайона г. Кировск - Кукисвумчорр, в котором есть, в том числе, сетевые магазины-
    
     В качестве источников воды можно рассматривать основные реки по долинам которых проходит нитка, либо их многочисленные небольшие более чистые (т.к. более короткие) притоки.
     Визуально вода чистая - можно рассматривать употребление, желательно после фильтрации и/или кипячения. На ужин/завтрак использовали воду из реки Кунийок после кипячения.
    
     В начале нитки трека (у базы КСС и на некотором расстоянии от нее) есть множество мест для ночевки. Многие нанесены на карту. Стоит заметить, чем ближе база КСС, тем больше плотность останавливающихся там туристов, высока вероятность не найти место в непосредственной близости от базы, как было у нас..
     Ночевали отъехав немного дальше по треку на поляне с несколькими группами других отдыхающих (N67.79698, E33.59608): дрова, костровища, непосредственная близость реки.
     Ближе к перевалу с выбором мест для ночевки все намного хуже: сложный рельеф, узость ущелья, отсутствие высокой растительности, подтопляемые участки и т.п.
    
     Автомобильный трафик до базы КСС отсутствовал, от базы до окончания ПП незначительный (раз в 5-10 минут проезжают отдельные автомобили или группы туристов на авто и квадроциклах), но ввиду особенности покрытия траффик доставляет неудобство из-за поднимаемой пыли.
    
     Препятствие проезжаемо в обоих направлениях.

Карты, схемы

641 Кбайт 

Общая схема ПП Загружено 6 сентября 2024 года в 23:57

Фотографии

154 Кбайт  Фото 1. Камень разбитый сухой Загружено 6 сентября 2024 года в 23:58

170 Кбайт  Фото 2. Камень х/к сухой Загружено 6 сентября 2024 года в 23:58

283 Кбайт  Фото 3. Локальные ТП Загружено 6 сентября 2024 года в 23:58

314 Кбайт  Фото 4. Камень разбитый сухой Загружено 6 сентября 2024 года в 23:58

251 Кбайт  Фото 5. Камень х/к сухой Загружено 6 сентября 2024 года в 23:58

266 Кбайт  Фото 6. ЛП, брод через р. Кунийок Загружено 6 сентября 2024 года в 23:58

236 Кбайт  Фото 7. Камень разбитый сухой Загружено 6 сентября 2024 года в 23:59

280 Кбайт  Фото 8. Камень х/к сухой Загружено 6 сентября 2024 года в 23:59

233 Кбайт  Фото 9. Камень с ТП сырой Загружено 6 сентября 2024 года в 23:59

272 Кбайт  Фото 10. Камень смена х/к на ТП Загружено 6 сентября 2024 года в 23:59

299 Кбайт  Фото 11. Камень с ТП сырой Загружено 6 сентября 2024 года в 23:59

249 Кбайт  Фото 12. Щебень/гравий разбитый сухой Загружено 6 сентября 2024 года в 23:59

317 Кбайт  Фото 13. Щебень/гравий разбитый сухой Загружено 6 сентября 2024 года в 23:59

147 Кбайт  Фото 14. Щебень/гравий х/к сухой Загружено 7 сентября 2024 года в 00:00

Паспорт препятствия согласован МКК