|
|
Авторизоваться... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сведения о препятствии |
 |
Параметры препятствия |
| Состояние трека: | очищен |
| Протяжённость: | ... |
| Максимальная высота: | ... |
| Минимальная высота: | ... |
| Набор высоты: | ... |
| Сброс высоты: | ... |
| Количество точек: | ... |
| Усреднённый интервал: | ... |
| Общее ходовое время: | ... |
| Чистое ходовое время: | ... |
| Общая скорость движения: | ... |
| Средняя ходовая скорость: | ... |
Препятствие представляет собой связку между а/д М-11 и М-14 по дороге вдоль восточного берега оз. Севан преимущественно по гравийному/щебеночному покрытию.
Границы препятствия определяют перекрестки с крупными номерными автодорогами на которых значительно отличается покрытие:
- начало при съезде с а/д М-11 у н.п. Цовак
- окончание при выезде на а/д М-14 в н.п. Гегамасар
Препятствие многократно хоженое разными группами, но варианты на велотрексе всегда считались совместно с отрезком а/д М-14, например, самое свежее в том же направлении №6101 и в обратном №7834.
Считаю, с учетом изменений методики категорирования от 2024 года, когда препятствия могут считаться от 10км выбранное разделение (в виде выделения данной связки номерных а/д как восточный берег оз. Севан) более корректно т.к.:
- отрезок рассматриваемого ПП ощутимо (хоть и не более чем на 1 категорию) отличается по покрытию от обрамляющих его
- в соответствии с п.4.8. методики добавление продолжительного асфальтового участка к данному ПП снижает его балл
Дополнительная информация.
В момент прохождения отрезка, практически на всем его протяжении проводились военные учения/тренировки. Техника и личный состав в довольно приличном количестве находились как по правую сторону дороги на лугах, так и по левую сторону - в лесу. На въезде стоял патруль, но не нас, ни проезжающие гражданские автомобили не останавливали..
Возможно это связано с предыдущим пунктом в виде каких-то помех сигналу GPS, но инструмент очистки трека на велотрексе "не справился", в листинге оставались участки менее 5 метров протяженностью, хотя в настройках очистки стоит минимум 30 метров (со временем в две секунды подряд идущие) со сменой высоты хоть и небольшой, но для такого малого отрезка дающей уклон в 20-50%, поэтому трек был дополнительно почищен вручную "прореживанием" точек идущих в "соседние" секунды, т.е. просто удалены точки так, чтобы интервал был не менее 2 секунд между ними. При этом полученные в расчетах показатели набора коррелируют с предыдущими прохождениями, оснований не доверять корректности записи трека не вижу.
Покрытие на подавляющей части протяженности из гравия/щебня хорошего качества (фото 1, 2, 8-10), до 20% протяженности разбитого (фото 3-5, 7, 8), периодически проступают остатки некогда былого асфальта (фото 4, 8), а также есть несколько отрезков (суммарно до 500м) асфальта х/к (фото 6). Выделить участки отдельно не представляется возможным ввиду их частой смены.
Препятствие автономно на большей части протяженности, только в начале и в конце присутствуют населенные пункты, причем магазинов в них не видели.
Источников воды на отрезке нет, возможно при отсутствии армии в лесах можно рассмотреть подъезд к берегу оз. Севан.
С ночевками в момент проезда было сложно из-за военных маневров, в другое время на половине протяженности по левую сторону вдоль берега оз. Севан прекрасный лес, хотя на картах помеченный как ООПТ - подробности не уточняли, т.к. ночевать не планировали.
Автомобильный трафик минимальный, единичные автомобили и военная техника раз в 3-5 минут.
Препятствие проезжаемо в обоих направлениях в седле.
Расчет географического фактора для Кавказа: (1548 * 1.2 + 12408 * 1.1) / 13956 = 1.111
Общая схема ПП
Загружено 1 июля 2026 года в 07:24
|
170 Кбайт
1. Щебень/гравий х/к, сухой
Загружено 1 июля 2026 года в 07:24
|
|
|
171 Кбайт
2. Щебень/гравий х/к, сухой
Загружено 1 июля 2026 года в 07:24
|
|
|
279 Кбайт
3. Щебень/гравий разбитый (гребенка), сухой
Загружено 1 июля 2026 года в 07:24
|
|
|
166 Кбайт
4. Щебень/гравий разбитый, сухой
Загружено 1 июля 2026 года в 07:24
|
|
|
193 Кбайт
5. Щебень/гравий разбитый, сухой
Загружено 1 июля 2026 года в 07:24
|
|
|
313 Кбайт
6. Асфальт х/к, сухой
Загружено 1 июля 2026 года в 07:24
|
|
|
202 Кбайт
7. Щебень/гравий разбитый, сухой
Загружено 1 июля 2026 года в 07:24
|
|
|
223 Кбайт
8. Щебень/гравий разбитый, сухой
Загружено 1 июля 2026 года в 07:24
|
|
|
237 Кбайт
9. Щебень/гравий х/к, сухой
Загружено 1 июля 2026 года в 07:24
|
|
|
231 Кбайт
10. Щебень/гравий х/к, сухой
Загружено 1 июля 2026 года в 07:24
|
|
| № | Длина участка, м | Вид покрытия | Кпк | Примечание |
| 1 | 500 | Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая | 0.80 | Фото 6 |
| 2 | 2691 | Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая | 1.40 | Фото 3, 4, 5, 7, 8 |
| 3 | 10765 | Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая | 1.20 | Фото 1, 2, 9, 10 |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
3 июля 2026 года в 09:16 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
ancrane Журавлёв Антон Владимирович Статус: администратор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
2 июля 2026 года в 23:32 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
kramar Фефелов Александр Викторович Статус: модератор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
1 июля 2026 года в 13:31 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
CrazyBeard Данилкин Олег Юрьевич Статус: пользователь |
1 июля 2026 года в 07:29 |
| Прошу согласовать материалы протяжённого препятствия. Отдельно обращаю внимание, что выбор границ в разделе описания указан. | |