|
|
Авторизоваться... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сведения о препятствии |
 |
Параметры препятствия |
| Состояние трека: | очищен |
| Протяжённость: | ... |
| Максимальная высота: | ... |
| Минимальная высота: | ... |
| Набор высоты: | ... |
| Сброс высоты: | ... |
| Количество точек: | ... |
| Усреднённый интервал: | ... |
| Общее ходовое время: | ... |
| Чистое ходовое время: | ... |
| Общая скорость движения: | ... |
| Средняя ходовая скорость: | ... |
Препятствие проходит через перевал Дузюрт преимущественно по разбитым грунтовым дорогам, первая треть по строящейся дороге.
Границы препятствия определяют реки:
- начало при пересечении реки Гетик в границах н.п. Дпрабак
- окончание при пересечении реки Драхтик в одноименном населенном пункте (логичным окончание был бы спуск до оз. Севан, но после указанной точки нитка маршрута уходит от указанной реки)
Данное препятствие было несколько раз пройдено раннее: на велотрексе имеется ПП №6103 от 2022 года, а еще до 2016 есть упоминания в нескольких отчетах. Глобально характеристика ПП не поменялась кроме первой трети, где в момент нашего прохождения велись активные строительные дорожные работы по расширению и выравниванию полотна (с большой долей вероятности, скоро данный отрезок будет асфальтовым), а также, с учетом сезона посещения растительность была ощутимо ниже.
По покрытию и характеру движения можно выделить следующие логические участки:
1. Сразу после поворота с а/д Н30 начинается подъездной участок к н.п. Калаван на всей протяженности которого ведутся активные строительные работы по расширению и выравниванию полотна дороги - дорогу подсыпают и уплотняют смесью очень глинястого грунта с камнем/щебнем.
Строго говоря, это твердое покрытие из щебня с уплотнением грунтом с глиной, но с учетом сильного дождя и "разбитости" техникой характер движения был как по глине с сильным налипанием.
Отрезок посчитан как мокрая глина х/к "в среднем", основная протяженность выглядела примерно как на фото 3, 4, 6.
В самом начале очень сильное уплотнение и отсутствие ощутимого градиента позволяло покрытию не липнуть на колеса не смотря на дождь (фото 1, 2)
На фото 5 отрезок (метров 60) свежего подсыпанного и укатанного покрытия (уже после дождя), на нем видно, что камня много, но в дождь это не спасает.
На фото 7 "омовение трансмиссии" после которого на некоторых немного подсохших участках (фото 8) удавалось ехать.
2. Пересечение реки Баребер, по долине которой и осуществляется подъем в перевал. Установлен пешеходный мостик, настолько узкий и крутой, что переход по нему без помощи сильно затруднен (фото 9)
3. После мостика начинается довольно стабильное движение по долине реки, покрытие грунтовое разбитое, мокрым можно считать примерно половину протяженности как после дождя, так и по причине стекающих со склона ручьев непосредственно по дороге (фото 15)
На этом и последующих отрезках до перевального взлета встречаются небольшие броды ручьев стекающих с левого по направлению движения склона в количестве 7 штук, примеры на фото 12, 16, 18, 21, 25
Тенденция такова, что при уходе дороги от русла реки немного выше покрытие заросшее - грунт в колеях не видно (фото 17, 22, 27), там где дорога идет вдоль реки - грунт не заросший, просто разбитый (фото 10, 11, 13, 19, 23, 24, 26)
На одном из рельефных отрезков (500м) дорога уходит в русло реки, а нитка маршрута пролегает чуть выше по тропе (фото 14)
4. Заночевали у одного из ручьев вблизи перекрестка дорог на фундаменте разрушенной постройки (фото 20), за ночь покрытие подсохло и дальнейший отрезок считаем уже сухим (фото 22-27).
5. После развилки и указателя (фото 28) начинается перевальный взлет с увеличением градиента подъема. Сначала по заросшей дороге (фото 29)
6. А после пересечения вброд безымянного правого притока р. Баребер (фото 30) покрытие приобретает каменистый характер (фото 31) и на первом этапе вода стекает прямо по дороге (фото 32)
7. Остаток перевального взлета проходит по дорогам с грунтовым (фото 33) и каменистым (фото 34, 35) покрытием в соотношении примерно 70/30.
На данном отрезке можно выделить ЛП по крутизне подъема (фото 31, 33, 35): 100 + 168 + 105 + 163 = 536 метров (по листингу трека)
8. Перевал (фото 36)
9. Первый отрезок спуска по разбитому грунту (фото 37, 38), на фото видно, что внизу уже идет дождь.
10. Финальный отрезок спуска к н.п. Драхтик уже был под дождем приличной интенсивности, покрытие 50/50 камень и грунт разбитые (фото 39-41)
На данном отрезке пересекли 4 брода преодолеваемых в седле, пример на фото 40.
11. По н.п. Драхтик дороги из камня с грунтовым уплотнением и дождя там не было, дорогу можно считать сухой (фото 42, 43)
Магазин есть только в н.п. Драхтик на конечной точке ПП (N40.56445°, E45.23741°). Ассортимент предельно скуден, в основном сладости, газировки и т.п. - рассчитывать закупку в данном магазине точно не стоит. Бутилированной воды в магазине тоже не было, но нам налили из водопровода рядом с магазином (шланг из колодца).
В пройденных на подъеме населенных пунктах магазинов не видели ни визуально, ни на карте. При этом на карте в н.п. Калаван множество гостевых домов и источников воды.
Дополнительно в качестве источников воды можно рассматривать природные источники (ручьи стекающие со склонов), но с учетом многочисленных пастбищ вокруг - с большой осторожностью (фильтрация и кипячение лишними точно не будут).
Для ночевок сильно подходящие места выделить сложно, в основном склоны с приличным уклоном, но можно поискать отдельные более менее ровные полянки. Мы ночевали у одного из ручьев среди руин фундамента старой постройки (N40.62171°, E45.13501°)
Автомобильный трафик:
- на отрезке до н.п. Калаван встретили с десяток автомобилей, в основном "Нива", плюс дорожная техника ведущая стройку
- между н.п. Калаван и Драхтик трафик отсутствовал полностью
- в н.п. Драхтик встретили несколько автомобилей
Препятствие проезжаемо в обоих направлениях. При достаточной физической и технической подготовке практически полностью в седле.
Расчет географического фактора для Кавказа: (6896 * 1.2 + 16598 * 1.1) / 23494 = 1.129
Общая схема ПП
Загружено 23 июня 2026 года в 10:00
|
133 Кбайт
1. Глина х/к, мокрая
Загружено 23 июня 2026 года в 10:00
|
|
|
194 Кбайт
2. Глина х/к, мокрая
Загружено 23 июня 2026 года в 10:00
|
|
|
247 Кбайт
3. Глина х/к, мокрая
Загружено 23 июня 2026 года в 10:00
|
|
|
167 Кбайт
4. Глина х/к, мокрая
Загружено 23 июня 2026 года в 10:00
|
|
|
193 Кбайт
5. Гравий/щебень х/к, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:00
|
|
|
188 Кбайт
6. Глина х/к, мокрая
Загружено 23 июня 2026 года в 10:01
|
|
|
190 Кбайт
7. "Омовение" трансмиссии
Загружено 23 июня 2026 года в 10:01
|
|
|
159 Кбайт
8. Глина х/к, мокрая
Загружено 23 июня 2026 года в 10:01
|
|
|
222 Кбайт
9. Мостик через р. Баребер
Загружено 23 июня 2026 года в 10:01
|
|
|
257 Кбайт
10. Грунт c ТП, мокрый
Загружено 23 июня 2026 года в 10:01
|
|
|
251 Кбайт
11. Грунт разбитый, мокрый
Загружено 23 июня 2026 года в 10:01
|
|
|
256 Кбайт
12. ЛП. Брод
Загружено 23 июня 2026 года в 10:01
|
|
|
254 Кбайт
13. Грунт разбитый, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:01
|
|
|
243 Кбайт
14. Грунтовая тропа с ТП, сухая
Загружено 23 июня 2026 года в 10:01
|
|
|
228 Кбайт
15. Грунт разбитый, мокрый
Загружено 23 июня 2026 года в 10:01
|
|
|
241 Кбайт
16. ЛП. Брод
Загружено 23 июня 2026 года в 10:01
|
|
|
193 Кбайт
17. Грунт с ТП, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:02
|
|
|
217 Кбайт
18. ЛП. Брод
Загружено 23 июня 2026 года в 10:02
|
|
|
144 Кбайт
19. Грунт разбитый, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:02
|
|
|
102 Кбайт
20. Место ночевки
Загружено 23 июня 2026 года в 10:02
|
|
|
252 Кбайт
21. ЛП. Брод
Загружено 23 июня 2026 года в 10:02
|
|
|
226 Кбайт
22. Грунт с ТП, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:02
|
|
|
273 Кбайт
23. Грунт разбитый, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:02
|
|
|
199 Кбайт
24. Грунт разбитый, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:02
|
|
|
279 Кбайт
25. ЛП. Брод
Загружено 23 июня 2026 года в 10:02
|
|
|
126 Кбайт
26. Грунт разбитый, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:03
|
|
|
134 Кбайт
27. Грунт разбитый, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:03
|
|
|
109 Кбайт
28. Указатели на развилке
Загружено 23 июня 2026 года в 10:03
|
|
|
156 Кбайт
29. Грунт с ТП, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:03
|
|
|
261 Кбайт
30. Грунт с ТП, сухой. ЛП Брод
Загружено 23 июня 2026 года в 10:03
|
|
|
159 Кбайт
31. Камень с ТП, мокрый. ЛП подъем
Загружено 23 июня 2026 года в 10:03
|
|
|
176 Кбайт
32. Камень разбитый, мокрый
Загружено 23 июня 2026 года в 10:03
|
|
|
183 Кбайт
33. Грунт с ТП, сухой. ЛП Подъем
Загружено 23 июня 2026 года в 10:03
|
|
|
141 Кбайт
34. Камень разбитый, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:03
|
|
|
135 Кбайт
35. Камень разбитый, сухой. ЛП Подъем
Загружено 23 июня 2026 года в 10:03
|
|
|
119 Кбайт
36. Перевал Дузюрт
Загружено 23 июня 2026 года в 10:03
|
|
|
235 Кбайт
37. Грунт разбитый, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:03
|
|
|
97 Кбайт
38. Грунт разбитый, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:04
|
|
|
127 Кбайт
39. Камень разбитый, мокрый
Загружено 23 июня 2026 года в 10:04
|
|
|
186 Кбайт
40. Камень с ТП, мокрый. ЛП Брод
Загружено 23 июня 2026 года в 10:04
|
|
|
138 Кбайт
41. Грунт разбитый, мокрый
Загружено 23 июня 2026 года в 10:04
|
|
|
171 Кбайт
42. Гравий/щебень х/к, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:04
|
|
|
163 Кбайт
43. Гравий/щебень х/к, сухой
Загружено 23 июня 2026 года в 10:04
|
|
| № | Длина участка, м | Вид покрытия | Кпк | Примечание |
| 1 | 7280 | Глина/чернозём, дорога в хорошем состоянии, мокрая | 2.10 | Фото 1, 2, 3, 4, 6, 8 |
| 2 | 4560 | Грунт, дорога разбитая, сухая | 1.90 | Фото 13, 19, 23, 24, 26, 27, 37, 38 |
| 3 | 2574 | Грунт, дорога разбитая, мокрая | 2.40 | Фото 11, 15, 41 |
| 4 | 1369 | Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая | 1.20 | Фото 5, 42, 43 |
| 5 | 410 | Камень/булыжник, дорога разбитая, сухая | 1.90 | Фото 34, 35 |
| 6 | 1600 | Камень/булыжник, дорога разбитая, мокрая | 2.10 | Фото 32, 39, 40 |
| 7 | 636 | ЛП | - | Фото 12, 16, 18, 21, 25, 30, 31, 33, 35, 40 |
| 8 | 1060 | Камень/булыжник, дорога/тропа со множеством ТП, мокрая | 2.80 | Фото 31 |
| 9 | 800 | Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, мокрая | 3.30 | Фото 10 |
| 10 | 3200 | Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, сухая | 2.50 | Фото 14, 17, 22, 29, 30, 33 |
|
ancrane Журавлёв Антон Владимирович Статус: администратор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
2 июля 2026 года в 23:20 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
kramar Фефелов Александр Викторович Статус: модератор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
29 июня 2026 года в 10:00 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
27 июня 2026 года в 09:41 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись с рекомендацией для включения в каталог классифицированных ПП | |
|
CrazyBeard Данилкин Олег Юрьевич Статус: пользователь |
26 июня 2026 года в 17:49 |
| Все описанное исправлено, просьба проверить повторно | |
|
CrazyBeard Данилкин Олег Юрьевич Статус: пользователь |
26 июня 2026 года в 17:33 |
| По ЛП подъем в описание поправил (там 536 метров у меня получилось), в расчет забыл протяженность внести - исправляю. | |
|
CrazyBeard Данилкин Олег Юрьевич Статус: пользователь |
26 июня 2026 года в 17:31 |
| Глина да, в описании и написал что сильно глинястый грунт. Тогда логичнее весь первый кусок пересчитать как глину вместо грунта - делаю. | |
|
CrazyBeard Данилкин Олег Юрьевич Статус: пользователь |
26 июня 2026 года в 17:29 |
| Ох уж эта тонкая грань между "разбитый" и "с ТП".. Что для грунта, что для камня. Каталог покрытий, на зарастающих участках грунт разбитый от грунта с ТП судя по описанию отличается "просматриванием неровностей". Поэтому по 11 фото точно не согласен, остальное - ок, исправляю. | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
26 июня 2026 года в 09:05 |
| по покрытиям: фото 3-4 это не грунт, а глина судя по налипанию; фото 11, 22, 29,30 - зарастающая дорога - считается с ТП; | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
26 июня 2026 года в 08:59 |
| По ЛП - судя по листингу трека там два участка: 1) 266 м с уклоном 20,3% и 2) 207 м с уклоном 20,8% между ними участок всего 34 м с уклоном 12% - в итоге можно считать что ЛП НЕ МЕНЕЕ 500 м | |
|
CrazyBeard Данилкин Олег Юрьевич Статус: пользователь |
24 июня 2026 года в 16:12 |
| В итоге привел более менее в соответствие с ПП предыдущего прохождения. Просьба повторно рассмотреть. | |
|
CrazyBeard Данилкин Олег Юрьевич Статус: пользователь |
24 июня 2026 года в 16:11 |
| По ЛП подъем упустил - исправлено. По покрытиям с ТП на грани, в том числе в каталоге с примерами покрытий ) | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
23 июня 2026 года в 17:50 |
| 1. На фото и видео есть участки дороги с ТП; 2. Часть перевального взлета является ЛП, что подтверждает листинг и видео | |
|
CrazyBeard Данилкин Олег Юрьевич Статус: пользователь |
23 июня 2026 года в 10:35 |
| Прошу согласовать материалы протяжённого препятствия | |