|
|
Авторизоваться... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сведения о препятствии |
 |
Параметры препятствия |
| Состояние трека: | очищен |
| Протяжённость: | ... |
| Максимальная высота: | ... |
| Минимальная высота: | ... |
| Набор высоты: | ... |
| Сброс высоты: | ... |
| Количество точек: | ... |
| Усреднённый интервал: | ... |
| Общее ходовое время: | ... |
| Чистое ходовое время: | ... |
| Общая скорость движения: | ... |
| Средняя ходовая скорость: | ... |
Препятствие начинается от съезда с а/д А-33 (Доссор - Актау), проходит по равнинной части плато с плавным набором высоты в сторону горы Тузбаир. Затем дорога проходит по хребту Каскырджол, пролегая вдоль северных чинков (скалистых обрывов) низменности, в которой расположен солончак Сор-Тузбаир, обходя слева гору Торкотль, и спускается в долину между хребтом Каскырджол и Восточный Каратау упираясь в хребет Восточный Каратау. Покрытие на протяжении всего препятствия в основном представляет собой накатанную джипами глинистую дорогу (фото 4, 6, 13, 17), местами сильно разбитую (фото 1, 3, 9, 10, 11, 18, 19) по среди степи, с встречающимися мелко- (фото 5, 8, 12, 15) и крупно- (фото 2, 7, 14, 16) каменистыми участками. В долине между двух хребтов встречаются участки с небольшим слоем песка или разбитой в пыль глины (фото 20, 21).
На протяжении всего препятствия нет источников воды, поэтому если планируется ночевка на данном участке, следует запастись водой заранее. В целом, место для ночевки можно выбрать в долине между двумя хребтами, особенно хорошо было бы остановиться рядом с конкрециями, которые встречаются на спуске, там же есть старые кошары, или в качестве альтернативы рассмотреть остановку в одном из ущелий, на хребте, но стоит учесть, что там достаточно сильный ветер. Автомобильный трафик на протяжении всего препятствия отсутствует.
Схема препятствия
Загружено 7 июля 2025 года в 04:06
|
440 Кбайт
1.
Загружено 26 июня 2025 года в 21:22
|
|
|
508 Кбайт
2.
Загружено 26 июня 2025 года в 21:22
|
|
|
400 Кбайт
3.
Загружено 26 июня 2025 года в 21:23
|
|
|
530 Кбайт
4.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:18
|
|
|
668 Кбайт
5.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:17
|
|
|
413 Кбайт
6.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:17
|
|
|
123 Кбайт
7.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:17
|
|
|
125 Кбайт
8.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:17
|
|
|
375 Кбайт
9.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:24
|
|
|
147 Кбайт
10.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:24
|
|
|
604 Кбайт
11.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:25
|
|
|
657 Кбайт
12.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:37
|
|
|
514 Кбайт
13.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:37
|
|
|
291 Кбайт
14.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:38
|
|
|
259 Кбайт
15.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:46
|
|
|
547 Кбайт
16.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:50
|
|
|
381 Кбайт
17.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:53
|
|
|
285 Кбайт
18.
Загружено 7 июля 2025 года в 01:53
|
|
|
487 Кбайт
19.
Загружено 7 июля 2025 года в 03:38
|
|
|
396 Кбайт
20.
Загружено 7 июля 2025 года в 03:42
|
|
|
266 Кбайт
21.
Загружено 7 июля 2025 года в 03:42
|
|
| № | Длина участка, м | Вид покрытия | Кпк | Примечание |
| 1 | 15588 | Глина/чернозём, дорога разбитая, сухая | 1.90 | Фото 1, 3, 9, 10, 11, 18, 19 |
| 2 | 6417 | Камень/булыжник, дорога в хорошем состоянии, сухая | 1.30 | Фото 2, 5, 7, 8, 12, 14, 15, 16 |
| 3 | 2130 | Песок, дорога разбитая, сухая | 1.90 | Фото 20, 21 |
| 4 | 20870 | Глина/чернозём, дорога в хорошем состоянии, сухая | 1.40 | Фото 4, 6, 13, 17 |
|
dm53 Лоскутников Андрей Статус: модератор Полномочия: 5 к.с. МКК: ФСТ-ОТМ (Москва) |
30 июля 2025 года в 09:02 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
GrayWolf Потапенко Валерия Борисовна Статус: - Полномочия: 5 к.с. МКК: ФСТ-ОТМ (Москва) |
17 июля 2025 года в 23:20 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
kramar Фефелов Александр Викторович Статус: модератор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
17 июля 2025 года в 17:18 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
ekocheri Кочерин Евгений Статус: пользователь |
10 июля 2025 года в 11:39 |
| Поскольку спуск с хребта включается непосредственно в границы препятствия, и, как видно по высотному профилю, он заканчивается на 43 км. Но, поскольку на местности, в том месте нет никаких объективных географических ориентиров для привязки, было решено продлить границы препятствия вплоть до часто используемой грунтовой дороги вдоль хребта Восточный Каратау. | |
|
gans Устинов Андрей Владимирович Статус: модератор Полномочия: 4 к.с. МКК: ФСТ-ОТМ (Москва) |
10 июля 2025 года в 08:01 |
| Меня смущает отрезок с 32 по 44 км. Мне кажется что он уже не относится к хребту Каскыржол | |
|
ekocheri Кочерин Евгений Статус: пользователь |
8 июля 2025 года в 01:02 |
| Прошу рассмотреть ПП | |