Специфика Карпат состоит в том, что по гребням большинства хребтов проложены дороги и тропы, во многих случаях проезжаемые на велосипеде. Такая езда по гребням хребтов зрелищно интересна, технически сложна и может быть основой для построения высококатегорийных велопоходов. Здесь рассмотрен хребет Боржава в широком смысле, кроме Полонины Боржава включены его продолжения - Полонина Кук и Паленый Грунь. Общая протяженность около 70 км. На всем протяжении маршрут полностью автономный, состоит из троп и непрофилированных дорог без какого-либо искусственного покрытия. Весь маршрут можно разбить на несколько участков со своей спецификой:
     0 - 2,6 км - подъем на хребет по размытой ручьями дороге (фото 1). Уклон до 20 градусов. Движение в основном в зоне леса, грунт влажный.
     2,6 - 6,6 км - пологий участок по гребню. Дорога несколько лучшего качества проходит в основном по травянистым полянам (фото 2-3).
     6,6 - 11,2 км - дорога идет через лес (фото 4), грунт влажный, к камням на дороге добавляются коренья и ветки. Встречаются большие лужи. "Каменистость" дороги по мере продвижения увеличивается. В конце участка крутые подъемы и спуски.
     11,2 - 17,1 км - подъем по безлесым склонам на вершину Стой. На последнем километре подъем крутой, уклон до 20 градусов. На дороге много крупных камней (фото 5-7), встречаются выходы скального грунта в виде полуметровых ступеней.
     17,1 - 21,2 км - тропа (фото 8-9).
     21,2 - 25,8 км - Вышли на накатанную дорогу (фото 10-12). Камней стало меньше, дорога сравнительно легко проезжаемая, но постепенно каменистость восстанавливается.
     25,8 - 26,9 км - тропа в обход вершины Жид-Магура (фото 13). Тропа идет через черничник, узкая и глубоко утоптанная, педали цепляются за края. Кроме того, на тропе встречается немало камней.
     26,9 - 31.5 км - сильно разбитая каменистая дорога (фото 14-16).
     31,5 - 32 км - узкая и глубокая тропа по черничному склону в обод горы Кичера (фото 17).
     32 - 35.3 км - снова выходим на ту же каменистую дорогу. Появляются фрагменты леса, но дорога в основном по открытым местам (фото 18).
     35,3 - 36,6 км - тропа через лес (фото 19-20) в обход вершины Ополонок.
     36,6 - 49 км - продолжаем движение по хребтовой разбитой крупнокаменистой дороге (фото 21-24). На участке 42,7 - 43,5 км дорога идет через лес, грунт сырой, большие лужи (фото 23).
     Далее дорожное покрытие постепенно меняется с каменистого на грунтовое (фото 25-26). Дорога идет в лесной зоне, но в основном по травянистым лугам, иногда погружаясь в негустой лес. Дорога становится менее накатанной и заросла травой (фото 27-28).
     63 км - дорога переходит в тропу (фото 29-30), которая теряется на травянистых лугах (фото 31).
     66.5 км - начинается крутой спуск с уклоном около 20 градусов. Теряющаяся тропа идет по высокотравью лугов и невысокому лесу с густым подлеском.
     68,7 км - в конце спуска выходим к асфальтовой дороге на окраине села Нижний Быстрый.
    
     Соласно Методике категорирования крутые подъемы более 20% (11,5 градусов) и спуски более 30% (17,5 градусов) относятся к локальным препятствиям и не участвуют в расчете протяженных препятствий.
     С посмощью https://nakarte.me определены участки, на которых средний уклон больше максимально допустимого:
     (текущий километр, протяженность):
     0,3 км 1,1 км фото 31
     2,0 км 0,6 км фото 32
     7,2 км 0,3 км фото 33
     10,2 км 0,4 км фото 34
     66,8 км 0,5 км фото 35
     Эти ЛП относятся к категории "Грунт, дорога разбитая, сухая" (2,4 км) и категории "Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, сухая" (0,5 км). Эти величины исключены из протяженности соответствующих типов покрытий.
     К ЛП полностью отнесен участок от 6,6 км до 17,1 км с исключением из соответствующих типов покрытия в расчете.
    
     Традиционный для Карпат род занятий - животноводство, практически умер. На всем пути мы встретили лишь два небольших загона для скота. Пребывание людей на хребте связано либо с туризмом, либо с сезонным сбором ягод. Автомобили мы встречали в районе г. Гимба, где есть хороший съезд к с. Пилипец, и в районе г. Кук, где обширные поляны черники привлекают сборщиков. Для подъезда к черничникам у местного населения очень популярен мотоцикл.
     Весь маршрут по представленному треку является полностью автономным. Возможны съезды в следующие населенные пункты:
     - в с. Березники 10 км со сбросом высоты 800 метров от 13 км маршрута,
     - в с. Пилипец 7 км со сбросом 800 метров от 24 км маршрута,
     - в с. Лозянский 9 км со сбросом высоты 450 м от 38 км маршрута,
     - в пгт Межгорье 10 км со сбросом 700 м от 44 км маршрута.
     С источниками воды обычно проблем нет, несмотря на высоту и отсутствие ручьев. На картах здесь обозначено немало родников. Хотя мы столкнулись с пересохшими родниками, что для Карпат является редкостью.
    
     Дополнительные меры безопасности для Карпат.
     Карпаты отличаются существенно большим количеством осадков в сравнении с другими регионами. Причем, 80% годовых осадков выпадает летом, а на горных хребтах осадков втрое больше, чем в предгорьях. Это следует учитывать при подборе снаряжения, разработке маршрута, выборе мест для лагеря. Летом частыми могут быть сильные ливни с грозами. Известны неоднократные несчастные случаи от молнии, в том числе и среди туристов. Наличие велосипеда увеличивает опастность. Поэтому при движении во время грозы следует оценивать расстяние до грозового фронта по времени межу вспышкой молнии и раскатом грома. При приближении грозового фронта следует оставить велосипеды и отойти от них не менее 30 метров. При нахождении на гребне хребта следует спуститься вниз по склону.

Карты, схемы

304 Кбайт 

Загружено 2 октября 2021 года в 11:16

Фотографии

282 Кбайт 

1.  Загружено 28 августа 2021 года в 03:55

58 Кбайт 

2.  Загружено 4 октября 2021 года в 00:47

237 Кбайт 

3.  Загружено 28 августа 2021 года в 03:56

248 Кбайт 

4.  Загружено 28 августа 2021 года в 03:56

306 Кбайт 

5.  Загружено 28 августа 2021 года в 03:57

50 Кбайт 

6.  Загружено 3 октября 2021 года в 11:26

244 Кбайт 

7.  Загружено 28 августа 2021 года в 03:57

240 Кбайт 

8.  Загружено 28 августа 2021 года в 03:58

269 Кбайт 

9.  Загружено 28 августа 2021 года в 03:58

217 Кбайт 

10.  Загружено 28 августа 2021 года в 03:59

82 Кбайт 

11.  Загружено 4 октября 2021 года в 00:50

227 Кбайт 

12.  Загружено 28 августа 2021 года в 03:59

91 Кбайт 

13.  Загружено 4 октября 2021 года в 00:55

213 Кбайт 

14.  Загружено 28 августа 2021 года в 04:00

81 Кбайт 

15.  Загружено 4 октября 2021 года в 00:57

275 Кбайт 

16.  Загружено 28 августа 2021 года в 04:01

234 Кбайт 

17.  Загружено 28 августа 2021 года в 04:02

137 Кбайт 

18.  Загружено 4 октября 2021 года в 00:59

214 Кбайт 

19.  Загружено 28 августа 2021 года в 04:02

145 Кбайт 

20.  Загружено 4 октября 2021 года в 01:03

231 Кбайт 

21.  Загружено 28 августа 2021 года в 04:04

102 Кбайт 

22.  Загружено 4 октября 2021 года в 01:06

111 Кбайт 

23.  Загружено 4 октября 2021 года в 01:06

203 Кбайт 

24.  Загружено 4 октября 2021 года в 01:15

91 Кбайт 

25.  Загружено 4 октября 2021 года в 01:10

57 Кбайт 

26.  Загружено 4 октября 2021 года в 01:15

297 Кбайт 

27.  Загружено 28 августа 2021 года в 04:08

227 Кбайт 

28.  Загружено 28 августа 2021 года в 04:08

277 Кбайт 

29.  Загружено 28 августа 2021 года в 04:09

265 Кбайт 

30.  Загружено 28 августа 2021 года в 04:10

221 Кбайт 

31.  Загружено 28 августа 2021 года в 04:10

64 Кбайт 

32.  Загружено 1 октября 2021 года в 23:59

66 Кбайт 

33.  Загружено 2 октября 2021 года в 00:00

69 Кбайт 

34.  Загружено 2 октября 2021 года в 11:18

71 Кбайт 

35.  Загружено 2 октября 2021 года в 11:20

73 Кбайт 

36.  Загружено 2 октября 2021 года в 11:20

Паспорт препятствия утверждён МКК