1.1 Проводящая организация [↑]

МО, КТ Абрис

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область).
Номер маршрутной книжки: 54/2023

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 08.07.2023 по 19.07.2023.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Кыргызстан
Район: Тянь-Шань
Часовой пояс по стандарту UTC: 6   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

ЭМ-18 - н.п. Суусамыр - н.п. Арал - н.п. Чаек - пер. Каракичи - оз. Сон-Кёль - пер. Молдо-Ашуу - н.п. Кара-Ой - н.п. Джаны-Талап - н.п. Оттук - пер. Торпок-Терскей - пер. Калмак-Ашуу - н.п. Кенг-Суу - н.п. Сары-Булак - н.п. Кочккор - пер. Семизбель - пер. Алабаш - Тогуз-Булак - Темир-Канат - пер. Кулгуна - н.п. Бекембаево - н.п. Каджи-Саз - р. Тосор - н.п. Тосор

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 12 дн.
Протяжённость маршрута: 725.51 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
204.5	426.6	62.2	4	11.8	16.5	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	3кс ТяньШань 2023 (план) в2	737.4	планируемый
2.	Тянь-Шань 2023 3кс Капарулин факт	725.7	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	спуск ЭМ-16 через Суусамыр (№7584)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок L = 31.1 км, Hmax = 2354 м, НВ = 114 м, СВ = 438 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	спуск Ущелье р. Кёкёмерен (№7140)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок L = 48.6 км, Hmax = 2028 м, НВ = 372 м, СВ = 918 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	подъём Джумгальская котловина (№6751)	1	Асфальт/бетон, грунт L = 37.7 км, Hmax = 1834 м, НВ = 500 м, СВ = 174 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	перевал Каракичи (№7151)	3	Гравий/щебень, камень, грунт L = 48.2 км, Hmax = 3377 м, НВ = 1678 м, СВ = 206	фактический	согласовано	принадлежит
5.	перевал Молдо-Ашуу СЮ (№6749)	2	Асфальт/бетон, камень L = 51.5 км, Hmax = 3238 м, НВ = 301 м, СВ = 1691	фактический	согласовано	принадлежит
6.	траверс отроги хр. Молдо-Тау (№6488)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень L = 109.5 км, Hmax = 2355 м, НВ = 1706 м, СВ = 123	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс гор Ункюр-Таш (№7590)	3	Гравий/щебень, грунт L = 25.4 км, Hmax = 3023 м, НВ = 673 м, СВ = 627 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	перевал Терскей-Торпок ЮВ-СЗ (№7123)	3	Гравий/щебень, камень L = 18 км, Hmax = 3149 м, НВ = 741 м, СВ = 251 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	перевал Калмак-Ашуу (№7591)	3	Гравий/щебень, камень L = 17.8 км, Hmax = 3449 м, НВ = 373 м, СВ = 720 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	спуск вдоль р. Тюлек (№7592)	2	Гравий/щебень L = 20.7 км, Hmax = 2739 м, НВ = 222 м, СВ = 624 м	фактический	согласовано	принадлежит
11.	перевал Семизбель (№7601)	3	Камень, грунт, песок L = 28.5 км, Hmax = 2713 м, НВ = 495 м, СВ = 515 м	фактический	согласовано	принадлежит
12.	перевал Алабаш (№7124)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок L = 21.4 км, Hmax = 2367 м, НВ = 292 м, СВ = 524 м	фактический	согласовано	принадлежит
13.	траверс Горы Акбакши (№6771)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 49.9 км, Hmax = 2305 м, НВ = 630 м, СВ = 760 м	фактический	согласовано	принадлежит
14.	траверс урочища Каджи-Саз (№7137)	3	Гравий/щебень, камень, грунт L = 33.1 км, Hmax = 2587 м, НВ = 991 м, СВ = 720 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Капарулин	Ефим	Витальевич	02.10.1975	м	2 р	*****************************	****************************	2ВеР-Крым, 3ВеУ-Красноярский Край	руководитель, хронометрист, технический фотограф, культорг
2	Андреева	Полина	Борисовна	15.07.1991	ж	2 р	**************************************	***************************	2ВеР-Карелия, 2ВеУ-Крым	механик, снаряженец, худ фотограф
3	Андреев	Борис	Константинович	22.01.1967	м	КМС	****************************************	******************************	4ВеР-Марокко, 6ВеУ-Памир	Инструктор, видеооператор
4	Яременко	Денис	Николаевич	11.07.1977	м	3 р	**************************	**************************	2ВеУ-Карелия	Штурман, финансист, эколог
5	Безрукова-Стратьева	Татьяна	Борисовна	24.07.1973	ж	3 р	********************************************	**************************	2ВеУ-Карелия	Медик, второй механик
6	Петрунина	Татьяна	Андреевна	08.02.1981	ж	3 р	*****************************************	**************************	2ВеУ-Карелия	Завхоз, метеоролог, логист

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    Полезные отчеты и видео
    
     1) отчет Алашова (4кс, 2021) http://мкв.рф/Otchety/4ks_alashov_kirgizia_2021.pdf
     2) отчет Ачкурина (5 кс, 2006) http://tlib.ru/zip/04/15/041519.zip
     3) отчет Романова (5 кс, 2021) http://tlib.ru/zip/04/34/043438.zip
     4) отчет Серганова (4 кс 2021) http://velotrex.ru/report.php?id=159
     5) Terskei-Torpok/33parrots pass VR 360 https://www.youtube.com/watch?v=aguT1db_ufA
     6) Кёк-Джерты, Кара-Тал, 33 попугая (Терскей-Торпок), водопад Торпок, Сон-Кёль, Молдо-Ашу, Сары-Иймек. https://www.youtube.com/watch?v=UytNkZYVnck
    
     Запасные варианты
    
     1) Объезд ПП Правый берег р. Нарын по асфальту М-072 в случае плохой погоды или сильного отставания от графика или необходимости попасть в г. Нарын в случае форс-мажора
     2)Срезка по ЭМ-11 ПП пер. 2800 Короткий на случай мокрых покрытий (маршрут укорачивается на 36 км)
     3) Финиш в н.п. Кара-Галаа после ПП пер. Семизбёль (624 км)
     4) Финиш в г. Бекенбаев (672 км)
     5) Запасной г. Бекембаев - Тосор (37 км)
    
     Погода и климат
     Континентальный: средние температуры июля в долинах 15-27°C и в высокогорьях 5 °C соответственно. Годовое количество осадков колеблется от 180 мм на востоке до 1000 мм на юго-западе. Температуры воздуха на побережье Иссык-Куля менее контрастны и круглый год умеренные.
    
     Отчет о пройденном маршруте в формате PDF
     https://disk.yandex.ru/d/k37hbNnD_IYgyg
    
     Фото материалы
     https://disk.yandex.ru/d/pyoki598meXtdA
    
     Видео материалы
     https://disk.yandex.ru/d/kl62HH3DG8PTRg

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 3
Заявленные сроки: c 08.07.2023 по 23.07.2023
Заявленная продолжительность: 16 дн.
Заявленная нитка маршрута: Развилка дорог ЭМ-04 и ЭМ-18 - нп Суусамыр - нп Арал - нп Чаек - нп Куйручук - пер. Чильбель - оз. Сонг-Кёль - пер. Молдо-Ашуу - нп Жаны-Тайлап - нп Кара-Ой - нп Оттук - пер. Терскей-Торпок - пер. Калмак - Ашуу - пер. 2800 м короткий - нп Кочкор - пер. Семизбель - пер. Алабаш - пер. Кулгуна - нп Бекенбаев - ущ. Каджисаз - нп Тосор

2.1 Общая полезная информация [↑]

Кыргызстан, статья в Википедии
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D1%8F

Туризм в Киргизии, статья в Википедии
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC_%D0%B2_%D0%9A%D0%B8%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D0%B8

Путеводитель по Кыргызстану от Туристер.ру
https://www.tourister.ru/world/asia/kyrgyzstan

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Столица Киргизии – г. Бишкек:
https://www.centralasia-travel.com/ru/countries/kirgistan/sights/bishkek
Озеро Иссык-Куль:
https://radioiskatel.ru/landmarks/ozera/ozero-issyk-kul/
Музей Прежевальского:
https://www.baibol.kg/ru/tourism-in-kyrgyzstan/sights/monument-of-przewalski
Собор Святой Троицы:
https://www.baibol.kg/ru/tourism-in-kyrgyzstan/sights/the-holy-trinity-cathedral
Село Кожомкул:
https://www.baibol.kg/ru/tourism-in-kyrgyzstan/sights/kojomkul-village
Высокогорное озеро Сонг-Кёль:
https://www.centralasia-travel.com/ru/countries/kirgistan/sights/son-kul
перевал Калмак Ашуу:
https://www.baibol.kg/ru/tourism-in-kyrgyzstan/sights/pass-kalmak-ashuu
Перевал ТоСсор:
https://www.baibol.kg/ru/tourism-in-kyrgyzstan/attractions/tosor-pass

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

В Киргизию из Москвы летают три авиакомпании :
1. Аэрофлот
2. Уральские авиалинии
3. Avia traffic company

Аэрофлот не летает в аэропорт Манас, Avia traffic company не летает в аэропорт Иссык-Куль. Уральские авиалинии летают и в Манас и в Иссык-Куль.

Уральские авиалинии и Avia traffic company предлагали билеты в 2-2.5 раза дешевле, чем Аэрофлот.

Самые лучшие условия по транспортировке груза предоставляла киргизская авиакомпания Avia Traffic Company:

1. Avia Traffic Company - ручная кладь до 5 кг, багаж до 20кг и одно место спортивного инвентаря до 15кг (велосипед проходит, как спортивный инвентарь), итого 40кг.
2. Аэрофлот и Уральские Авиалинии - ручная кладь до 10кг, багаж 23кг, итого 33кг.

В интернете и от знакомых слышал отзывы о проблемах при перелете Уральскими Авиалиниями с велосипедами. Было принято решение брать билеты в Avia Traffic Company.

В Avia Traffic Company есть два типа самолетов: Boeing 737-300 и Airbus A-320 . В Boeing готовы были взять 4-5 велосипедов, в Airbus готовы были взять 11 велосипедов.

По маршруту Москва – Бишкек летают Airbus A-320. От клуба Абрис должно было лететь две группы 4кс и 3кс = 11 человек.

На сайте Avia Traffic Company отсутствуют контакты представительства в Москве, по всем вопросам опытным путем выяснил, что звонить в представительства в России смысла нет, необходимо звонить напрямую в Бишкек. По серьезным вопросам стоит звонить Майнаеву Алмазу +996 556 552 559 (отвечает в вотсап) «a.mainaev@aero.kg»., ответственный человек, способный ответить на вопросы, на которые не могут ответить обычные менеджеры компании.
Груз Avia Traffic Company приняли без вопросов и проблем, ограничения авиакомпании были соблюдены.

На старт и после финиша нам требовалось два трансфера:
Аэроорт Манас – развилка Ош-Сусамыр;
Пос Тосор - аэропорт Манас.
Помощь в организации выполнил Юрий Траченко , турист, организатор экспедиций, трансферов, забросок
https://kyrgyzadvent.com/services kgzadv@gmail.com, его посоветовали в нашем клубе. Ответственный человек, подбирает очень хорошие варианты машин, водители специализируются на провозе велосипедистов. Есть машины с багажниками на крышах. Проводит предварительные беседы, в которых оговаривает все возможные варианты и нюансы.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут в основном проходит по дорогам с регулярным автомобильным движением с возможностью подъезда автомобиля в любой участок маршрута. В случае экстренной ситуации возможно с помощью попутного автотранспорта или автотранспорта чабанов эвакуироваться в крупные населенные пункты и далее наемным автотранспортом в г. Бишкек.
Адрес МЧС РК в Интернет: http://ru.mes.kg/2018/02/16/kontakty/

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Учебно-тренировочная - зачетный УТП школы СУ.
Спортивная - прохождение спортивного маршрута 3 к.с., участие в официальных соревнованиях, выполнение нормативов ЕВСК.
Познавательная - ознакомление с природными и историческими достопримечательностями Кыргызстана и Тянь-Шаня.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Начало маршрута было было выбрано таким образом, чтобы к первому тяжелому перевалу группа 2 дня акклиматизировалась
Первый и второй ходовой день раскаточный, группа в основном едет под гору или в небольшой подъем по идеальному асфальту. Далее дни чередуются: сложные перевальные со значительными наборами высоты и дни отдыха с небольшим набором высот, или с небольшим пробегом.
В целом маршрут можно условно разделить на части по автономности (между закупками раскладки и топлива): место старта (Суусамыр) - Чаек, Чаек - Жаны-Талап, Жаны-Талап - Оттук, Оттук - Кочкор, Кочкор - Бекембаево. Это значит, перед прохождением каждой части группа закупалась раскладкой и уходила в горы без возможности полноценно пополнить запасы раскладки где-то в горах, однако в большинстве поселков есть маленькие магазины. Самым сложным оказался участок Оттук - Кочкор.
Маршрут проходил рядом с оз. Сон-Кель, группа преодолела 4 перевала которые ведут к озеру или от него, и затем маршрут шел к оз. Иссык-Куль.

3.3 Новизна [↑]

Регион изучен и изъезжен многими группами. Это позволило задумать маршрут уверенный, в большей степени по известным дорогам с предсказуемыми протяженными препятствиями.
Описано изменение покрытия на трассе ЭМ-18 и разрушение дороги через перевал Алабаш.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Подготовка к маршруту

При подготовке к походу сначала были изучены отчеты по данному региону, затем была собрана полезная информация по району похода и подготовлены карты и схемы. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда и экстренного выхода с маршрута.
В соответствии с заявленным планом был составлен график закупок с точными местами на треке по маршруту, с подробным списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов по раскладке.
На основании опыта предыдущих походов, были собраны и проверены на тренировочных скатках необходимое общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремонтный набор.
Все велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание с заменой изношенного навесного оборудования, и последующую проверочную обкатку на тренировочных скатках группы.
Тренировки к прохождению маршрута проводились в рамках учебной программы школы СУ

Стратегия построения маршрута

Место старта и финиша маршрута, и движение по нему были максимально определены так, чтобы избежать движения по дорогам со сверхинтенсивным движением, однако полностью исключить этого не получилось. Первые 2 дня движение вниз и подъем по дороге отличного качества с небольшим уклоном. Затем подъем на сложный перевал Каракичи. Затем подъемы и спуски, а так же равнинные участки чередовались таким образом, чтобы группа могла отдыхать.

Тактика прохождения маршрута

Для оптимизации прохождения маршрута нами была выбрана следующая тактика: ранний подъем, движение и начало поисков места ночевки как минимум за час до наступления темноты. Подъем для всех участников был общий - пока двое начинают готовить завтрак, остальные собирают лагерь. Обед организовывался после прохождения большей части дневного плана.
Дневные пробеги первых трех дней были намеренно сокращены, чтобы купировать наметившуюся сложную акклиматизацию у двух участников группы (явное ухудшение самочувствия). На маршруте, чтобы восполнить силы и поднять настроение было принято решение по возможности обедать в общепите с национальной кухней.
При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД.
При движении по дорогам и тропам в горах группа строго соблюдала требования безопасности.
Места ночевок на равнине и в горах удовлетворяли требованиям безопасности.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Участок п. Кенг-Суу - пю Кочкор пройден по запасному варианту - срезка по ЭМ-11 ПП пер. 2800 Короткий. Руководитель принял решение по причине плохой погоды в горах в направлении перевала и общей усталости группы.
Прохождение указанного участка по запасному варианту было запланировано на этапе подготовки на случай неблагоприятных условий и не влияют на к.с. маршрута в целом.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Из 6 заявленных участников на маршрут вышли 5 участников. Петрунина Татьяна осталась в Москве из-за проблем с документами. 5 участников вышли на старт маршрута и в полном составе его завершила.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Автотранспорт не оговоренный в МКК на маршруте не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	08.07.2023	ЭМ-18 - н.п. Суусамыр - н.п. Кожомкул - м.с. 1	40	вело				ЭМ-18 - н.п. Суусамыр - н.п. Кожомкул - м.с. 1	39.34	вело
2	09.07.2023	м.с. 1 - н.п. Арал - н.п. Чаек - м.с. 2	75	вело				м.с. 1 - н.п. Арал - н.п. Чаек - м.с. 2	84.21	вело
3	10.07.2023	м.с. 2 - н.п. Баш-Кууганды - пер. Каракичи - оз. Сонг-Кёль - м.с 3	75	вело				м.с. 2 - пер. Каракичи - м.с. 3	44.69	вело
4	11.07.2023	м.с. 3 - пер. Молдо-Ашуу - н.п. Жаны-Талап - м.с. 4	58	вело				м.с. 3 - оз. Сон-Кёль - пер. Молдо-Ашуу - м.с. 4	52.98	вело
5	12.07.2023	м.с. 4 - н.п. Кара-Ой - н.п. Кадыралы - м.с. 5	58	вело	нп Жаны-Талап - нп Учкун - нп Достук	64	вело	м.с. 4 - н.п. Жаны-Талап - н.п. Кара-Ой - н.п. Кадыралы -м.с. 5	84.13	вело
6	13.07.2023	м.с. 5 - н.п Тогуз-Булак - н.п. Оттук -м.с. 6	68	вело				м.с. 5 - н.п. Джаны-Талап -н.п. Оттук - м.с. 6	72.99	вело
7	14.07.2023	м.с. 6 - пер. Терскей-Торпок - м.с 7	49	вело				м.с 6 - пер. 3018 м. - м.с. 7	41.05	вело
8	15.07.2023	м.с. 7 - пер. Калмак-Ашуу - н.п.Кен-Суу - м.с. 8	61	вело				м.с. 7 - пер. Торпок-Терскей - пер. Калмак-Ашуу - р. Тулек - м.с. 8	49.38	вело
9	16.07.2023	м.с. 8 - пер. 2800 м Короткий - ш. М-069 - н.п. Сары-Булак - м.с. 9	64	вело	Срезка по ЭМ-11 ПП пер. 2800 Короткий на случай мокрых покрытий	4	вело	м.с. 8 - н.п. Кенг-Суу - н.п. Сары-Булак - н.п. Кочкор - н.п. Карасаз - м.с. 9	84.43	вело
10	17.07.2023	м.с. 9 - н.п. Кочкор - пер. Семизбель - м.с. 10	61	вело				м.с. 9 - н.п. Каракунгей - пер. Семмизбель - р. Турасу - н.п. Турасу - пер. Алабаш - м.с. 10	65.94	вело
11	18.07.2023	м.с. 10 - пер. Алабаш - н.п. Тогуз-Булак - м.с. 11	73	вело	н.п. Туура-Суу - н.п. Кара Галаа с окончанием маршрута	25	вело	м.с. 10 - н.п. Тогуз-Булак - н.п. Темир-Канат - пер. Кулгуна - н.п. Бокомбаево - м.с. 11	62.28	вело
12	19.07.2023	м.с. 11 - н.п. Бекенбаев - ущелье Каджтсаз - н.п. Тосор	61	вело	н.п. Бекенбаев - н.п. Тосор	37	вело	м.с. 11 - н.п. Каджи-Саз - р. Тосор - н.п. м.с. 12	44.09	вело

Заявленная протяжённость: 743 км
Фактическая протяжённость: 725.51 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
08.07.2023 - день 1
1	07:02:34			Бишкек 7:03 местного времени вышли из здания аэровокзала, ждём трансфер
2	07:31:26	0	0	загрузились в микроавтобус, выдвигаемся на закупку		T=+17°C, ветер слабый, малооблачно
3	08:30:16	0	0	заправка «Bishkek petroleum», заправляем бензин для горелок
4	08:51:54	0	0	приехали закупка «Глобус»
5	11:06:38	0	0	остановились на посту ГАИ
6	12:38:26	0	0	приехали на развилку, здесь какой-то придорожный рынок, юрты, гостиница, платный туалет, множество коней. Собираем велосипеды
7	12:39:31	0	0	Собираем велосипеды (Фото 1-1)
8	14:29:24	0	0	у Полины при сборке велосипеда образовался Прокол колеса		Е=+19°C, ветер слабый, малооблачно
9	14:42:26	0	0	14:42 обед в юрте
10	14:44:00	0	0	Общее фото перед стартом (Фото 1-2)
11	14:46:17	0	0	Обед в юрте (Фото 1-3)
12	15:16:38	0	0	Кафе (Фото 1-4)
13	15:23:00	0	0	Начало ходового дня Начало препятствия спуск ЭМ-16 через Суусамыр (2 к.т.)			ПП7584
14	15:23:28	0	0	Фото у стелы на повороте на Суусамыр (Фото 1-5)
15	15:23:53	0.1	0.1	Начало ходового дня. Покрытие – асфальт хорошего качества.	дорога высокого качества
16	15:23:54	0.1	0.1	Поворот стела на Суусамыр, сразу после поворота начинается разбитый гравий Покрытие – гравий разбитый
17	15:25:06	0.2	0.2	Начало ПП1. Характер дороги (Фото 1-6)
18	15:39:52	3.3	3.3	Вдали хмурится (Фото 1-7)
19	16:02:10	11.5	11.5	Покрытие – асфальт хорошего качества/асфальт разбитый (70/30). (Фото 1-8)	дорога высокого качества
20	16:05:48	12.5	12.5	Покрытие (Фото 1-9)
21	16:07:08	12.7	12.7	12 7 км населённый пункт Тунук
22	16:07:17	12.8	12.8	нп Тунук (Фото 1-10)
23	16:08:46	13.4	13.4	Покрытие - асфальт разбитый/гравий разбитый (50/50).	дорога хорошего качества
24	16:10:54	14.2	14.2	Покрытие – гравий разбитый.	дорога хорошего качества
25	16:12:15	14.5	14.5	Разбитый гравий. (Фото 1-11)
26	16:24:28	19.2	19.2	19 км, остатки асфальта вперемешку с грунтовкой, но характер покрытия я считаю по прежнему разбитый гравий.
27	16:32:26	21.4	21.4	Покрытие (Фото 1-12)
28	16:43:16	23.4	23.4	23 километр, развилка остановка 10 минут. 16:52 Поехали дальше со стоянки. (Фото 1-13) (Фото 1-14) (Фото 1-15) (Фото 1-16)
29	16:53:27	23.6	23.6	Река Каракол. (Фото 1-17) (Фото 1-18) (Фото 1-19)
30	17:08:10	27.5	27.5	Покрытие – песок разбитый. Продолжаем движение (Фото 1-20)	дорога среднего качества	Е=+19°C, ветрено, малооблачно
31	17:18:08	31.1	31.1	Конец препятствия спуск ЭМ-16 через Суусамыр			ПП7584
32	17:20:22	31.5	31.5	Окончание ПП1. Начало ПП2. п. Кожомкул (Фото 1-21)
33	17:26:19	31.5	31.5	Начало препятствия спуск Ущелье р. Кёкёмерен (2 к.т.)			ПП7140
34	17:38:08	33.8	33.8	Дорога вдоль р.Кекемерен (Фото 1-22) (Фото 1-23) (Фото 1-24)
35	17:53:34	37.3	37.3	Бетонный мост через р. Кекемерен (Фото 1-25)
36	18:00:17	39.2	39.2	39625 18:10 Встаём на место стоянки. Денис уехал посмотреть другое место, очень сильный ветер в ущелье Солнце заходит очень быстро.
37	18:17:14	39.3	39.3	Конец ходового дня Координаты точки: N42.07166, E74.141708 Высота точки: 1917 м Пройдено за день: 39.3 км НВ: 158 м, СВ: 593 м ОХВ: 2 ч. 54 мин. 14 сек. ЧХВ: 2 ч. 12 мин. 18 сек.
38	15:23:00	0	0	Начало ходового дня
39	18:20:47	39.4	39.4	Конец ходового дня Координаты точки: N42.0714, E74.14181 Высота точки: 1917 м Пройдено за день: 39.4 км НВ: 158 м, СВ: 593 м ОХВ: 2 ч. 57 мин. 47 сек. ЧХВ: 2 ч. 12 мин. 18 сек.
40	18:21:40	39.3	39.3	Окончание ходового дня.
41	18:24:56	39.3	39.3	18:20 Встали на ночёвку на ровной поляне в долине реки Кекемерен. Проехали за день 40 км. Рядом встала лагерем группа 4 КС под руководством Прудниковой Светланы
42	18:28:17	39.3	39.3	Стоянка (Фото 1-26) (Фото 1-27) (Фото 1-28) (Фото 1-29) (Фото 1-30)
09.07.2023 - день 2
43	08:01:24	0	39.3	9 июля 8:01 собрались вышли на дорогу, начинаем (Фото 2-1) (Фото 2-2)		Е=+7°C, малооблачно
44	08:07:00	0	39.4	Начало ходового дня
45	08:07:06	0	39.4	Начало ходового дня. Покрытие – песок разбитый.	дорога среднего качества
46	08:18:15	3.6	43	(Фото 2-3)
47	08:44:26	10.3	49.7	Покрытие – гравий разбитый. Остановились на 10 мин на берегу реки. Вокруг красивые виды, встретили параллельно едущую группу 4 категории сложности под управлением Прудниковой. (Фото 2-4) (Фото 2-5) (Фото 2-6)	дорога хорошего качества
48	09:22:26	14.7	54.1	п. Кызыл-Ой (Фото 2-7) Покрытие – асфальт хорошего качества.	дорога высокого качества
49	09:26:02	15.7	55.1	Магазин «Назгул» работает с 8 до 18. Но если он закрыт можно постучаться откроют любое время. В магазине оборудовано кафе с кофемашиной. В посёлке покрытие асфальт, далее ребристая грунтовка. (Фото 2-8) (Фото 2-9)
50	09:31:02	15.7	55.1	Пешеходный переход со светофором. (Фото 2-10)
51	09:48:21	18.5	57.9	Покрытие – гравий разбитый. (Фото 2-11)	дорога хорошего качества
52	10:15:08	25.3	64.7	Остановились у памятника горному барану. Здесь есть родник (Фото 2-12)
53	10:41:13	31	70.4	Привал 10 минут.
54	11:32:22	38.8	78.2	Красивые виды вокруг (Фото 2-13)
55	11:35:06	39.4	78.8	Покрытие – асфальт хорошего качества. (Фото 2-14)	дорога высокого качества
56	11:39:48	40.5	79.9	Начало препятствия подъём Джумгальская котловина (1 к.т.)			ПП6751
57	11:40:14	40.6	80	Развилка, поворот на Чаек (Фото 2-15)
58	11:40:20	40.6	80	Окончание ПП2.
59	11:40:21	40.6	80	Начало ПП3.
60	11:41:23	40.7	80.2	Шоссе с отличным асфальтом (Фото 2-16) (Фото 2-17)
61	11:51:57	44.2	83.6	нп Арал (Фото 2-18)
62	11:55:10	44.9	84.3	Обозначенный на карте магазин отсутствует, местные жители сказали что в магазины следующем посёлке
63	12:05:31	47.7	87.1	п. Кек-Ой (Фото 2-19)
64	12:09:26	48.7	88.1	Закупка в магазине (Фото 2-20)
65	12:43:04	48.8	88.3	Начало движения в сторону п. Чаек
66	12:52:09	51.3	90.7	Выезд из н.п. Кек-Ой (Фото 2-21)
67	13:11:41	56.2	95.6	Перекресток. Новая объездная дорога п Чаек, нам левее. (Фото 2-22)
68	13:13:15	56.4	95.8	Чаек - прямо, прекрасный асфальт (Фото 2-23) (Фото 2-24)
69	13:26:40	59.2	98.6	Ищем магазин в п Чаек (Фото 2-25)
70	14:15:43	60.5	100	Достопримечательности (Фото 2-26)
71	14:19:49	60.7	100.1	В поселке есть гостиница (Фото 2-27)
72	14:21:53	60.9	100.4	Закупка в мелкооптовом магазине СМАК (Фото 2-28)		Е=+26°C, ветер слабый, ясно
73	14:25:54	62	101.4	заправка «Партнёр нефть» (Фото 2-29)
74	14:31:34	63.6	103	Рабочая колонка с питьевой водой (Фото 2-30)
75	14:36:32	64.1	103.6	Перекресток с новой объездной (Фото 2-31)
76	14:41:13	64.8	104.2	Стела на въезде в п. Чаек (Фото 2-32)
77	14:42:20	64.8	104.2	Арбуз на обед (Фото 2-33).JPG
78	15:50:58	65.4	104.8	Обед закончен, выезжаем на основной трек маршрута. У Дениса прокол - шип. С обеда задерживается, меняем Денису камеру. Киргизия встретила нас добродушно. Кроме кидания детишками камнями в Полину и протыкание колёс всякими острыми иголочками. (Фото 2-34).
79	16:22:10	66	105.4	выехали на трассу из Чаека. Асфальт отличном состоянии. Едем далее по маршруту
80	16:37:37	69.8	109.2	п. Байзак (Фото 2-35)
81	16:43:55	71.4	110.8	выезд п. Байзак (Фото 2-36)
82	17:02:21	76.6	116.1	п. Баш-Кууганды, здесь у магазина поворот направо (Фото 2-37)
83	17:16:55	79	118.4	Покрытие – грунт. (Фото 2-38)	дорога хорошего качества
84	17:21:39	80.2	119.6	Конец препятствия подъём Джумгальская котловина			ПП6751
85	17:21:44	80.2	119.6	Начало препятствия перевал Каракичи (3 к.т.)			ПП7151
86	17:21:58	80.2	119.6	После моста грунтовка из хорошей превращается в разбитую с подтёками от ручьёв, колея от грузовых автомобилей. Мост через р. Джумгал (Фото 2-39) (Фото 2-40) (Фото 2-41) Окончание ПП3. Начало ПП4. Покрытие – грунт. (Фото 2-42)	дорога хорошего качества
87	18:14:10	84.1	123.5	Конец ходового дня Координаты точки: N41.958623, E74.663363 Высота точки: 1928 м Пройдено за день: 84.1 км НВ: 1053 м, СВ: 1039 м ОХВ: 10 ч. 7 мин. 10 сек. ЧХВ: 5 ч. 49 мин. 39 сек.
88	08:07:00	0	39.4	Начало ходового дня
89	18:17:02	84.3	123.7	Конец ходового дня Координаты точки: N41.958672, E74.663715 Высота точки: 1931 м Пройдено за день: 84.3 км НВ: 1053 м, СВ: 1039 м ОХВ: 10 ч. 10 мин. 2 сек. ЧХВ: 5 ч. 49 мин. 39 сек.
90	18:17:08	84.1	123.5	Окончание ходового дня.
91	18:32:44	84.1	123.5	18:33 стоим лагерем рядом с арыком, вода пока есть сейчас будем её фильтровать и кипятить для употребления. Другой воды нет. Есть дрова. (Фото 2-43)		T=+15°C, безветренно, ясно
10.07.2023 - день 3
92	05:28:44	0	123.5	Подъём в 5:00 готовится завтрак. Сегодня на завтрак овсяная каша с курагой и бутерброды с сыром, чай с имбирём и лимоном. Воды в арыке с утра нет. (Фото 3-1) (Фото 3-2) (Фото 3-3)		T=+11°C, ветер слабый, ясно
93	07:01:34	0	123.5	Вышли из лагеря
94	07:04:00	0	123.7	Начало ходового дня
95	07:04:08	0.1	123.9	Начало ходового дня. Покрытие – гравий разбитый. Вдоль дороги арык с водой (Фото 3-4) (Фото 3-5)	дорога хорошего качества
96	08:04:28	7.2	130.9	Привал. (Фото 3-6).
97	08:34:33	9	132.8	Пересекаем арык с водой (Фото 3-7)
98	09:08:06	13.8	137.6	Привал. Высота 2200 м над уровнем моря начинает сказываться У меня лично появилась одышка. Таня делает массаж спины Полине.
99	09:42:55	15.5	139.2	Сухое русло реки Каракичи (Фото 3-8)
100	09:44:40	15.7	139.5	Мост через сухое русло реки Каракичи (Фото 3-9)
101	09:46:30	16	139.8	отличное место для ночёвки. Зелено, есть вода вдали в арыке (Фото 3-10)
102	09:55:53	17.7	141.4	Очередной мост через реку Кара-Кичи (Фото 3-11)
103	10:01:22	18.1	141.9	Арык полный воды (Фото 3-12)
104	10:01:28	18.1	141.9	Покрытие – гравий. Возможные места для ночевок (Фото 3-13)	дорога хорошего качества
105	10:07:24	19.1	142.8	Заброшенный пост полиции (Фото 3-14)
106	10:10:37	19.5	143.2	Плотина (Фото 3-15)
107	10:10:41	19.5	143.2	Искусственное русло реки Каракичи (Фото 3-16)
108	10:13:00	19.7	143.4	Выше в русле появляется вода (Фото 3-17)
109	10:18:14	20.5	144.2	10:18 слева от дороги хорошее место для стоянки. Бежит ручей, здесь можно стоять
110	10:21:28	20.8	144.5	20км820м время 10:21 Встали на очередную остановку 10 мин справа красивая скала (Фото 3-18) (Фото 3-19)
111	10:50:34	22.8	146.6	стали встречаться домашние животные (Фото 3-20)
112	10:55:38	23.4	147.2	Дорога еще сухая, хотя начал накрапывать маленький дождик
113	10:58:14	23.8	147.5	хорошее место для стоянки (Фото 3-21)
114	11:03:56	24.5	148.3	Покрытие – камень. Пастух (Фото 3-22)	дорога хорошего качества
115	11:03:58	24.5	148.3	Огромная отара овец на дороге (Фото 3-23)
116	11:09:15	25.2	148.9	Мостик (Фото 3-24)
117	11:13:27	25.6	149.4	Каменистая дорога (Фото 3-25)
118	11:16:34	25.9	149.7	Мост (Фото 3-26)
119	11:23:32	26.8	150.5	200 м участок грунтовки дальше продолжается каменистая (Фото 3-27)
120	11:29:12	27.1	150.8	Встали на Привал 10 минут
121	11:53:06	28.5	152.3	Покрытие – грунт. (Фото 3-28)	дорога хорошего качества
122	12:01:12	29.3	153.1	Обед. Пошёл сильный дождь, поставили палатку, готовим в палатке. (Фото 3-29)
123	12:53:05	29.4	153.2	Закончили обед, выдвигаемся дальше на маршрут, ехать тяжело. Табличка с предупреждениями как дальше опасно ехать (Фото 3-30) (Фото 3-31)		Т=+24°C, ветер слабый, малооблачно
124	14:02:27	30.8	154.5	Покрытие – камень. (Фото 3-32)	дорога хорошего качества
125	14:03:33	30.8	154.5	Дорога через речку которая течет с карьера завалена огромным завалом. Вся скала обрушилась и перегородила дорогу сверху и снизу. Река засыпана полностью и течет теперь под камнями
126	14:23:24	32	155.7	Начался дождь, покрытие пока сухое
127	14:32:08	33.1	156.8	(Фото 3-33)
128	14:32:12	33.1	156.8	Проезжаем через шахтерский поселок (Фото 3-34)
129	14:47:12	33.5	157.3	начинается гроза, покрытие грунтовка пропитанная мелкими камнями и углем разбитая, по ней текут ручьи, покрытие мокрое Покрытие – камень мокрый/грунт мокрый (50/50). (Фото 3-35)	дорога среднего качества
130	14:57:23	34.2	157.9	пошёл сильный ливень, поставили палатку, велосипеды составили вместе, накрыли. Сидим греемся ждём окончания сильного дождя. Дождь закончился в 15:48 двигаемся дальше. (Фото 3-36)		Т=+20, ливень
131	15:50:34	34.2	158	Колеса пробуксовывают, скользко. (Фото 3-37) (Фото 3-38)
132	16:15:33	35.5	159.3	Вид на шахтерский поселок и карьер (Фото 3-39)
133	16:20:45	35.8	159.5	Следы на мокрой дороге от колес (Фото 3-40)
134	17:18:01	38.8	162.5	Очень мокро. По дороге текут ручьи, ехать очень тяжело, под колесами мягкая каша (Фото 3-41)
135	17:32:53	39.7	163.4	Дождь превратился в град со снегом (Фото 3-42) (Фото 3-43) (Фото 3-44)
136	18:13:56	41.1	164.8	Дождь закончился (Фото 3-45)
137	18:17:22	41.3	165	заехали на перевал Кара-Кичи, отсюда видно озеро Сон-Кёль (Фото 3-46) (Фото 3-47) (Фото 3-48)
138	18:38:53	41.4	165.2	Высота 3384м, сделали перевальную фотографию поели бутербродов и едем вниз сбрасывать высоту искать место для ночёвки. (Фото 3-49)
139	18:59:59	44.6	168.3	Конец ходового дня Координаты точки: N41.736058, E74.878282 Высота точки: 3282 м Пройдено за день: 44.6 км НВ: 1665 м, СВ: 315 м ОХВ: 11 ч. 55 мин. 59 сек. ЧХВ: 6 ч. 47 мин. 30 сек.
140	07:04:00	0	123.7	Начало ходового дня
141	19:00:10	44.6	168.3	Конец ходового дня Координаты точки: N41.735825, E74.878508 Высота точки: 3281 м Пройдено за день: 44.6 км НВ: 1665 м, СВ: 315 м ОХВ: 11 ч. 56 мин. 10 сек. ЧХВ: 6 ч. 47 мин. 30 сек. Конец препятствия перевал Каракичи			ПП7151
142	19:00:16	44.6	168.3	Окончание ПП4.
143	19:00:19	44.6	168.3	Окончание ходового дня.
144	19:02:00	44.6	168.3	Встаём на ночёвку (Фото 3-50) (Фото 3-51)		Т=+5°C, сильный ветер, пасмурно
11.07.2023 - день 4
145	09:02:40	0	168.3	9:00 свернули лагерь поехали в сторону озера Сон-Кёль (Фото 4-1) (Фото 4-2) (Фото 4-3)		Т=-1°C, ветер сильный, ясно
146	09:07:00	0	168.3	Начало ходового дня
147	09:07:09	0	168.3	Начало ходового дня. Покрытие - камень.	дорога хорошего качества
148	09:07:50	0	168.3	Начало движения. Хорошая разъезженная каменистая дорога сухая с лужами (Фото 4-4)
149	09:30:18	2.3	170.7	Заехали на холм, видно озеро . Покрытие по прежнему камень (Фото 4-5) (Фото 4-6)
150	10:51:11	18.1	186.5	Начало радиального участка. привал 10 мин на перекрёстке. (Фото 4-7) (Фото 4-8) (Фото 4-9)	радиальный/неактивный участок
151	11:10:03	21	189.4	Броды по дороге к озеру, не являются ЛП, проезжаются в седле и объезжаются по суху (Фото 4-10)	радиальный/неактивный участок
152	11:35:58	25.6	194	ответвление к Юрт-кемпу (Фото 4-11)	радиальный/неактивный участок
153	11:46:16	26.2	194.6	Приехали в лагерь, заказали обед, группа поехала купаться на Косу. Решили полудневку не проводить, а отдохнуть 3 часа, пообедать в кемпинге. (Фото 4-12) (Фото 4-13) (Фото 4-14). Начало ПП5.	радиальный/неактивный участок	Т=+15°C, ветер, ясно
154	14:03:37	26.6	194.9	Начало препятствия перевал Молдо-Ашуу СЮ (2 к.т.)			ПП6749
155	14:20:53	29.8	198.2	Покрытие (Фото 4-15)
156	14:29:04	31.5	199.9	(Фото 4-16)
157	14:38:20	33.7	202.1	Вода есть. Пить нельзя, пастбище (Фото 4-17)
158	14:43:37	34.6	203	привал 10 мин. (Фото 4-18)
159	14:57:49	34.7	203	Характер дороги не меняется, камень. (Фото 4-19)	дорога хорошего качества
160	15:34:48	39.1	207.5	залезли на перевал Молдо-Ашуу, ждём остальную группу (Фото 4-20)
161	15:34:49	39.1	207.5	перевал Молдо-Ашуу (Фото 4-21)
162	16:03:05	39.5	207.8	Начинается участок разбитой дороги. Спуск с перевала (Фото 4-22) (Фото 4-23) (Фото 4-24)	дорога хорошего качества
163	16:59:02	46.5	214.8	На спуске с перевала есть вода, бегут ручьи (Фото 4-25)
164	17:42:07	52.7	221.1	Собираем группу и ищем место ночевки (Фото 4-26) (Фото 4-27)
165	17:50:44	52.9	221.2	Конец ходового дня Координаты точки: N41.642272, E75.035717 Высота точки: 2376 м Пройдено за день: 52.9 км НВ: 481 м, СВ: 1393 м ОХВ: 8 ч. 43 мин. 44 сек. ЧХВ: 4 ч. 26 мин. 25 сек.
166	09:07:00	0	168.3	Начало ходового дня
167	17:50:53	52.9	221.2	время 17:57 нашли уютную хорошую стоянку, правда на том берегу реки. Брод неглубокий, неопасный. (Фото 4-28) Встали лагерем		Т=+15°C, безветренно, переменная облачность
168	17:58:53	54.2	222.6	Конец ходового дня Координаты точки: N41.642275, E75.035352 Высота точки: 2369 м Пройдено за день: 54.2 км НВ: 481 м, СВ: 1393 м ОХВ: 8 ч. 51 мин. 53 сек. ЧХВ: 4 ч. 26 мин. 25 сек.
169	17:59:03	52.9	221.2	Окончание ходового дня.
12.07.2023 - день 5
170	06:42:16	0	221.2	пятый день похода собираемся
171	07:29:00	0	221.2	Сборы лагеря (Фото 5-1) (Фото 5-2)		Т=+12°C, ветер слабый, малооблачно
172	07:30:36	0	221.2	собираем в лагерь мимо прошли два ослика температура воздуха примерно так + 12 13° собираемся бродить
173	07:43:22	0	221.2	7:44 перебродили реку начинаем движение вниз
174	07:48:54	0	221.2	выезжаем сегодня рекорд собрались за 1:50
175	08:00:11	0	222.6	Начало ходового дня
176	08:00:12	1.3	222.6	Начало ходового дня. Покрытие – камень.	дорога хорошего качества
177	08:00:55	0.1	222.7	Проблема с GPS, в ущелье спутники не ловятся (Фото 5-3)
178	08:07:25	1.6	224.2	Покрытие (Фото 5-4)
179	08:07:28	1.6	224.2	Хорошие места для ночевок (Фото 5-5)
180	08:13:42	2.5	225.1	Покрытие – камень. (Фото 5-6)	дорога хорошего качества
181	08:40:44	9.5	232.1	Привал, рядом памятники средневековой архитектуры (Фото 5-7)
182	09:49:22	20.2	242.8	Покрытие – асфальт хорошего качества.	дорога высокого качества
183	10:02:04	22.4	245	произвели закупку в магазине Ширин. (Фото 5-8) (Фото 5-9) (Фото 5-10)
184	10:50:11	25	247.6	Окончание ПП5.
185	10:50:12	25	247.6	Покрытие - гравий. (Фото 5-11)	дорога хорошего качества
186	10:52:15	25.1	247.6	Начало ПП6. (Фото 5-12)
187	10:52:19	25.1	247.6	Начало препятствия траверс отроги хр. Молдо-Тау (3 к.т.)			ПП6488
188	10:53:06	25.2	247.8	Конец препятствия перевал Молдо-Ашуу СЮ			ПП6749
189	11:21:50	31.1	253.7	Привал 10 мин. (Фото 5-13) (Фото 5-14)
190	11:29:47	31.2	253.7	Промоина перед поселком (Фото 5-15)
191	11:30:42	31.2	253.8	Покрытие – асфальт хорошего качества. (Фото 5-16)	дорога высокого качества
192	11:35:21	31.6	254.2	В посёлке залились водой. Очень доброжелательные люди, подсказали нам что есть дальше вода на маршруте, но я не уверен, поэтому набрали воды с собой.
193	11:57:14	32.7	255.3	В Кара-Оле и Кадыралы нет пекарни указанной на карте. Есть обычные магазины. Закупка
194	11:59:51	33.1	255.7	Можно купить бензин у местных жителей (Фото 5-17)
195	12:06:25	33.4	256	Магазин (Фото 5-18).
196	12:12:49	33.5	256	Покрытие – гравий разбитый. (Фото 5-19) (Фото 5-20) (Фото 5-21)	дорога хорошего качества
197	12:51:35	38.9	261.5	остановились на обед у арыка с водой и раскидистой ивы. (Фото 5-22)		Т=+32°C, ветра нет, ясно
198	13:43:34	39	261.6	Завершили обед. Очень жарко
199	14:10:53	39.3	261.9	(Фото 5-23)
200	14:30:45	41.4	264	(Фото 5-24)
201	14:30:47	41.4	264	(Фото 5-25)
202	14:36:01	41.9	264.5	Покрытие – гравий. Арка Кадыралы-Айылы (Фото 5-26) (Фото 5-27)	дорога хорошего качества
203	14:56:04	43.7	266.3	Кадыралы заправились водой, выпечкой и вареньем у местных жителей (Фото 5-28)
204	15:20:48	45	267.5	Покрытие – камень. Фельдшерский пункт (Фото 5-29) (Фото 5-30)	дорога хорошего качества
205	15:24:17	45.2	267.8	В поселке есть рабочая колонка (Фото 5-31)
206	15:48:05	46.9	269.5	После п Кадыралы серьезный подъем (Фото 5-32)
207	16:03:13	47.7	270.3	забрались на приличный холм (Фото 5-33)
208	16:09:32	47.9	270.5	Спуск (Фото 5-34)
209	16:44:45	51.7	274.2	Остановились перед последним рывком на холм, дальше будет скорее всего только спуск
210	17:26:00	53.6	276.1	Наивысшая точка на сегодня (Фото 5-35)
211	17:26:32	53.7	276.3	Спуск вниз (Фото 5-36)
212	17:33:38	55.2	277.7	ремонт руля у Тани после неудачной остановки.
213	18:34:43	63.3	285.9	тяжелый подъем, и очень жарко (Фото 5-37)
214	18:34:44	63.3	285.9	Далее спуск в долину р. Нарын (Фото 5-38)
215	18:42:07	64.9	287.5	Спуск в долину р. Нарын (Фото 5-39)
216	19:52:16	77.9	300.5	Покрытие – гравий разбитый. (Фото 5-40)	дорога хорошего качества
217	20:04:01	80.3	302.9	Воды нет, все арыки и ручьи сухие (Фото 5-41)
218	20:19:24	82.8	305.3	Ещё светло Но мы уже приехали к повороту к месту ночевки (Фото 5-42)		Т=+24°C, ветра нет, малооблачно
219	20:26:19	84	306.6	Конец ходового дня Координаты точки: N41.388233, E75.460963 Высота точки: 1771 м Пройдено за день: 84 км НВ: 1151 м, СВ: 1751 м ОХВ: 12 ч. 26 мин. 8 сек. ЧХВ: 7 ч. 57 мин. 3 сек.
220	08:00:11	0	222.6	Начало ходового дня
221	20:31:23	84.2	306.8	Конец ходового дня Координаты точки: N41.388038, E75.460703 Высота точки: 1769 м Пройдено за день: 84.2 км НВ: 1151 м, СВ: 1751 м ОХВ: 12 ч. 31 мин. 12 сек. ЧХВ: 7 ч. 57 мин. 3 сек.
222	20:31:24	84	306.6	Окончание ходового дня.
223	20:32:08	84	306.6	нашли место ночевки на берегу реки Нарын
13.07.2023 - день 6
224	08:00:54	0	306.6	8:00 Собираемся скоро выезжаем		Т=+16, ветра нет, ясно
225	08:02:35	0	306.8	Начало ходового дня
226	08:02:36	0.2	306.8	Начало ходового дня. Покрытие – гравий разбитый.	дорога хорошего качества
227	08:12:19	0.9	307.7	Стоянка утром (Фото 6-1)
228	08:13:08	0.9	307.7	р. Нарын (Фото 6-2)
229	09:14:28	8.6	315.5	остановились рядом с электрической подстанции дорога очень тяжёлая, гравий, стиральная доска ехать очень тяжело скорость 7 км ч не больше, жара (Фото 6-3)
230	09:52:36	13.1	319.9	Арык с водой (Фото 6-4)
231	09:57:20	13.9	320.8	Вьехали Эмгек-Талаа Покрытие – асфальт хорошего качества. (Фото 6-5)	дорога высокого качества
232	10:04:39	14.7	321.6	Магазин (Фото 6-6).
233	10:22:53	15.9	322.7	Покрытие – гравий разбитый. (Фото 6-7)	дорога хорошего качества
234	10:47:51	21.8	328.7	АЗС не работает (Фото 6-8)
235	11:32:23	29.8	336.6	Привал. Нам повезло здесь арык с водой. (Фото 6-9)
236	12:05:07	29.9	336.7	Сдулось заднее колесо у Дениса (Фото 6-10)
237	12:40:12	31.2	338	Покрытие – асфальт хорошего качества. (Фото 6-11)	дорога высокого качества
238	12:44:04	32.1	338.9	слева кладбище (Фото 6-12)
239	12:51:28	32.7	339.5	н.п. Джалгыз-Терек (Фото 6-13)
240	13:20:48	39.3	346.1	Дорога пересекает мост под ним бежит ручей, место для обеда или ночевки (Фото 6-14)
241	13:37:18	42.1	348.9	п. Жерге-Тала (Фото 6-15)
242	13:40:00	42.6	349.4	Колонка с водой (Фото 6-16)
243	15:20:10	46.1	352.9	Обед (Фото 6-17)		Т=+35°C, ветра нет, ясно
244	15:44:26	46.5	353.4	Автобусная остановка, ждем группу (Фото 6-18)
245	15:57:30	47.9	354.7	Выезд из поселка (Фото 6-19)
246	16:20:18	54.6	361.4	Сбор группы (Фото 6-20)
247	16:26:08	55.1	361.9	Поворот. АЗС не работает (Фото 6-21)
248	16:27:13	55.3	362.1	Конец препятствия траверс отроги хр. Молдо-Тау			ПП6488
249	16:57:58	60.3	367.1	п. Оттук (Фото 6-22)
250	17:00:42	60.9	367.7	Магазин с самым базовым набором (Фото 6-23).
251	17:13:14	62.1	368.9	в магазине банкомат принимает карты «Мир», выдаёт наличные без комиссии.
252	18:14:53	66.1	373	Место отдыха на трассе, вода, торговля. (Фото 6-24)
253	18:58:14	71.8	378.6	Ищем место для ночевки (Фото 6-25)
254	18:58:58	71.8	378.6	Вдоль дороги слева очень много мест для стоянок, но куда можно подъехать, всё занято кемпингами с юртами		Т=+24°C, ветер слабый, малооблачно
255	19:04:04	72	378.8	Конец ходового дня Координаты точки: N41.687622, E75.769052 Высота точки: 2396 м Пройдено за день: 72 км НВ: 2356 м, СВ: 1730 м ОХВ: 11 ч. 1 мин. 29 сек. ЧХВ: 6 ч. 25 мин. 3 сек.
256	08:02:35	0	306.8	Начало ходового дня
257	19:04:13	72.1	378.9	Конец ходового дня Координаты точки: N41.687613, E75.76867 Высота точки: 2395 м Пройдено за день: 72.1 км НВ: 2356 м, СВ: 1730 м ОХВ: 11 ч. 1 мин. 38 сек. ЧХВ: 6 ч. 25 мин. 3 сек.
258	19:04:14	72	378.8	Окончание ходового дня.
259	19:12:28	72	378.8	Перелезли через бетонные блоки, здесь нет кемпингов. Зелёная Полянка. Горная чистая речка на этой полянке есть возможность поставить нашу большую палатку четвёрку. (Фото 6-26) (Фото 6-27) (Фото 6-28) (Фото 6-29)
260	20:32:39	72	378.8	Готовим ужин (Фото 6-30)
14.07.2023 - день 7
261	07:59:35	0	378.8	Собираем лагерь (Фото 7-1)		Т=+15°C, ветер слабый, ясно
262	08:00:44	0	378.9	Начало ходового дня
263	08:00:45	0.1	378.9	Начало ходового дня. Покрытие – асфальт хорошего качества.	дорога высокого качества
264	08:08:37	2	380.9	8:11 перелезли через бетонное ограждение выдвигаемся по маршруту.
265	08:56:31	7.9	386.8	нп Жакеш –Ата (Фото 7-2)
266	09:04:50	8.3	387.2	Развилка дорог (Фото 7-3)
267	09:06:34	8.6	387.5	Придорожный рынок на повороте на перевал Терскей-Торпок. Закупка на 3 дня автонома. Параллельно проводим техническое обслуживание. (Фото 7-4) (Фото 7-5) (Фото 7-6) (Фото 7-7) (Фото 7-8) (Фото 7-9) (Фото 7-10) (Фото 7-11) (Фото 7-1
268	09:42:43	8.6	387.5	Начало препятствия траверс гор Ункюр-Таш (3 к.т.)			ПП7590
269	09:43:12	8.6	387.5	Начало ПП7. (Фото 7-13)
270	09:44:54	8.8	387.7	Покрытие – гравий. начали подъём на холм перед перевалом (Фото 7-14) (Фото 7-15)	дорога хорошего качества
271	10:12:06	11.3	390.2	Привал. Шикарный вид подъёма, хорошо видно шоссе и долину реки. (Фото 7-16)
272	10:44:09	15.5	394.3	Продолжаем движение (Фото 7-17)
273	10:46:14	15.8	394.7	ручей (Фото 7-18)
274	11:05:35	17.5	396.4	Тяжелый монотонный подъем по серпантину. (Фото 7-19)
275	12:03:33	19.9	398.8	бесконечный пыльный серпантин (Фото 7-20)
276	12:33:07	21.7	400.6	Привал. До вершины холма совсем немножко, километр, наверное или полтора(Фото 7-21)
277	13:36:37	23.7	402.5	Покрытие гравий разбитый/грунт 55/45. Перевал безымянный 3018м. (Фото 7-22)		Т=+29°C, ветер слабый, ясно
278	13:36:39	23.7	402.5	Далее спуск (Фото 7-23)
279	13:49:01	26.7	405.6	Начинается дождь (Фото 7-24)
280	14:26:25	34.1	413	Конец препятствия траверс гор Ункюр-Таш			ПП7590
281	14:28:41	34.3	413.1	Окончание ПП7. Встали на обед на берегу реки. (Фото 7-25)
282	15:44:37	34.3	413.2	Начало препятствия перевал Терскей-Торпок ЮВ-СЗ (3 к.т.)			ПП7123
283	15:45:03	34.4	413.3	Покрытие - гравий разбитый. Начало ПП8. (Фото 7-26)	дорога хорошего качества
284	16:01:06	37.2	416	Покрытие – гравий разбитый. (Фото 7-27)	дорога хорошего качества
285	16:24:14	39.9	418.8	Выбираем место для стоянки на берегу реки Сон-Кёль. Руководитель принял решение не брать сегодня 800 м по высоте, время уже 5:35 . Поляна большая, можно поставить 4-ку и не одну
286	16:28:28	40.1	419	Конец ходового дня Координаты точки: N41.730682, E75.455428 Высота точки: 2617 м Пройдено за день: 40.1 км НВ: 2184 м, СВ: 1965 м ОХВ: 8 ч. 27 мин. 44 сек. ЧХВ: 4 ч. 41 мин. 15 сек.
287	08:00:44	0	378.9	Начало ходового дня
288	16:28:59	40.6	419.4	Конец ходового дня Координаты точки: N41.73078, E75.455763 Высота точки: 2614 м Пройдено за день: 40.6 км НВ: 2184 м, СВ: 1965 м ОХВ: 8 ч. 28 мин. 15 сек. ЧХВ: 4 ч. 41 мин. 15 сек.
289	16:29:00	40.1	419	Окончание ходового дня.
290	17:23:57	40.1	419	ставим лагерь. (Фото 7-28) (Фото 7-29) (Фото 7-30)		Т=+10, ветер сильный, пасмурно, кратковременный дождь
291	17:24:05	40.1	419	Ремонт. (Фото 7-31) (Фото 7-32) (Фото 7-33)
15.07.2023 - день 8
292	07:07:40	0	419	Сегодня очень холодно, очень долго закипала вода, сегодня готовили на газу соответственно вода закипела через 30-40 минут поэтому получилось так что немножко задержимся на выход. (Фото 8-1) (Фото 8-2)		Т=+1, ветер, пасмурно
293	07:12:24	0	419.4	Начало ходового дня
294	07:12:25	0.5	419.4	Начало ходового дня. Покрытие - гравий разбитый. (Фото 8-3) (Фото 8-4) (Фото 8-5)	дорога хорошего качества
295	07:42:00	1.7	421.2	Камень разбитый	дорога среднего качества
296	09:07:30	4.6	424	Вид на серпантин. Трафик остутствует и появляется в туристические часы (Фото 8-6) (Фото 8-7) (Фото 8-8) (Фото 8-9)
297	09:34:10	5.5	425	Ворота на перевал. (Фото 8-10)
298	09:34:56	5.6	425	Заехали на перевал, ждём остальных участников. Красивая панорама. Участники внизу двигаются вверх (Фото 8-11)
299	09:36:45	5.6	425.1	приехал автобус с туристами из Южной Кореи, удивляются, улыбаются, фотографируются со мной (Фото 8-12)		Т=+15°C, ветер, ясно
300	10:55:38	6.2	425.6	Покрытие - гравий. Спуск с небольшими подъемами в сторону оз Сан-Кёль (Фото 8-13) (Фото 8-14)	дорога хорошего качества
301	11:53:43	10.7	430.2	Местные с интересом разглядывают наши средства передвижения, а мы их (Фото 8-15)
302	11:53:50	10.7	430.2	Привал (Фото 8-16)
303	12:03:40	12.7	432.1	Поворот на озеро, нам в другую сторону, направо (Фото 8-17)
304	12:06:56	13	432.4	Конец препятствия перевал Терскей-Торпок ЮВ-СЗ			ПП7123
305	12:07:15	13	432.4	На берегу реки около моста обед. Вокруг стада коров. (Фото 8-18)
306	13:53:46	13	432.5	Окончание ПП8. (Фото 8-19) (Фото 8-20) (Фото 8-21)
307	14:43:38	22.2	441.6	Покрытие – гравий разбитый. (Фото 8-22)	дорога хорошего качества
308	14:45:13	22.4	441.9	ручей (Фото 8-23)
309	14:59:49	25	444.4	остановились на Привал. Дорога каменистая, похожая на гравийку, ребристая как стиральная доска, очень тяжело ехать, сильный трафик, пыльно. Приходится иногдв объезжать дорогу по обочине. (Фото 8-24) (Фото 8-25)
310	15:32:24	28.4	447.9	Покрытие гравий хороший. Начало ПП9. (Фото 8-26)
311	15:56:31	30.4	449.8	на подъеме на перевал встречаются ручьи (Фото 8-27)
312	16:47:22	33.3	452.7	Привал. (Фото 8-28) (Фото 8-29)
313	16:47:41	33.3	452.7	На подъеме, не доезжая 3 км до перевала, есть ручей и вода. (Фото 8-30)
314	17:15:00	35.3	454.7	Покрытие - гравий разбитый	дорога хорошего качества
315	17:30:12	36.7	456.2	Группа заехала в полном составе на перевал Калмак-Ашуу, воды на перевале нет, на перевале есть мусорный контейнер, туалет. Сильный трафик из внедорожных автомобилей с туристами. (Фото 8-31) (Фото 8-32)
316	17:45:02	36.9	456.4	начали спуск с перевала Калмак-Ашуу сфотографировалась на фоне снега, на перевале есть снег, бегут ручьи и есть вода (Фото 8-33)
317	17:50:58	37.6	457	Покрытие – камень разбитый. (Фото 8-34)	дорога среднего качества
318	17:55:05	38.5	457.9	вдоль дороги течет река. (Фото 8-35) (Фото 8-36)
319	18:17:55	41.5	460.9	Покрытие - гравий разбитый	дорога хорошего качества
320	18:39:48	45.4	464.8	18:53 остановились у речки охладить тормоза, немножко отдохнуть, остановилось машина с туристами из Уругвая. (Фото 8-37)
321	19:00:58	46.3	465.7	Конец препятствия перевал Калмак-Ашуу			ПП7591
322	19:03:09	46.3	465.7	Мост через р. Тулек. Берега реки везде огорожены (Фото 8-38)
323	19:03:19	46.3	465.7	Окончание ПП9.
324	19:03:20	46.3	465.7	Начало ПП10. (Фото 8-39)		Т=+12°C, ветер слабый, переменная облачность
325	19:04:46	46.3	465.7	Покрытие гравий/гравий разбитый 50/50. Начало препятствия спуск вдоль р. Тюлек (2 к.т.)	дорога хорошего качества		ПП7592
326	19:24:26	49.2	468.6	Конец ходового дня Координаты точки: N41.951855, E75.471762 Высота точки: 2660 м Пройдено за день: 49.2 км НВ: 1423 м, СВ: 1378 м ОХВ: 12 ч. 12 мин. 2 сек. ЧХВ: 6 ч. 44 мин. 20 сек.
327	07:12:24	0	419.4	Начало ходового дня
328	19:24:47	49.3	468.7	Конец ходового дня Координаты точки: N41.951628, E75.47196 Высота точки: 2659 м Пройдено за день: 49.3 км НВ: 1423 м, СВ: 1378 м ОХВ: 12 ч. 12 мин. 23 сек. ЧХВ: 6 ч. 44 мин. 20 сек.
329	19:24:48	49.2	468.6	Окончание ходового дня.
16.07.2023 - день 9
330	06:38:23	0	468.6	лагерь (Фото 9-1) (Фото 9-2) (Фото 9-3) (Фото 9-4) (Фото 9-5)		Т=+10°C, ветра нет, ясно
331	08:04:53	0	468.6	Покрытие (Фото 9-6)
332	08:05:12	0	468.6	Вышли из лагеря
333	08:16:47	0	468.7	Начало ходового дня
334	08:16:48	0.1	468.7	Начало ходового дня. Покрытие – гравий/гравий разбитый 50/50. (Фото 9-7) (Фото 9-8)	дорога хорошего качества
335	09:29:02	17.8	486.5	Окончание ПП10. п. Кен-Суу, мост р. Тулек (Фото 9-9)
336	09:30:00	17.9	486.6	Конец препятствия спуск вдоль р. Тюлек			ПП7592
337	09:35:30	18.5	487.2	Магазин Тынчтык. Небогатый выбор, есть крупа, макароны, газировка. (Фото 9-10)
338	09:56:25	19.2	487.9	движемся дальше (Фото 9-11)
339	09:58:12	19.6	488.3	Тяжелый подъем. (Фото 9-12) (Фото 9-13) (Фото 9-14) (Фото 9-15)
340	10:30:25	22.3	491.1	Заехали наверх (Фото 9-16)
341	10:52:52	24.2	492.9	Поворот на Кочкор. Руководитель принял решение идти по запасному варианту. Асфальт (Фото 9-17)		Т=+32°C, ветра нет, ясно
342	10:52:53	24.2	492.9	Покрытие – асфальт хорошего качества.	дорога высокого качества
343	11:22:17	30	498.7	Едем колонной плотной группой (Фото 9-18)
344	13:06:01	60	528.7	проехали 60км, 13:11 заехали на заправку, вокруг неё идёт стройка, строят дорогу. Подъезд неудобный. Закупка бензина на два с половиной автономных дня плюс один резервный. В общем мест для ночёвки достаточно, движение идёт вдоль реки пересекают дорогу несколько ручьёв, есть места для ночевки. (Фото 9-19) (Фото 9-20) (Фото 9-21) (Фото 9-22)
345	13:31:21	60.4	529.1	Окончание препятствия пришлось изменить, так как идет строительство дороги (Фото 9-23)
346	13:35:08	61.9	530.6	Едем по объездной Кочкора. (Фото 9-24) (Фото 9-25)
347	13:54:17	67.4	536.1	Свернули в Кочкор (Фото 9-26)
348	14:08:45	69.7	538.4	В посёлке Кочкор обедали ресторан Беш-Казан, закупились тут же в ТЦ Фрунзе. Группа отдохнула. (Фото 9-27) (Фото 9-28) (Фото 9-29) (Фото 9-30) (Фото 9-31)
349	16:23:30	73.7	542.4	Едем, вдоль дороги есть вода (Фото 9-32)
350	16:23:32	73.7	542.4	Вдоль дороги есть вода (Фото 9-33)
351	16:23:34	73.7	542.4	Пасека (Фото 9-34)
352	17:13:41	81	549.7	Арык с водой (Фото 9-35)
353	17:19:10	81.9	550.6	Есть магазины (Фото 9-36)
354	17:19:40	81.9	550.7	Еще один магазин. Не работает, по крайней мере сегодня воскресенье вечер (Фото 9-37)
355	17:46:15	84.3	553	Конец ходового дня Координаты точки: N42.199885, E75.906077 Высота точки: 2015 м Пройдено за день: 84.3 км НВ: 834 м, СВ: 1479 м ОХВ: 9 ч. 29 мин. 28 сек. ЧХВ: 5 ч. 40 мин. 54 сек.
356	08:16:47	0	468.7	Начало ходового дня
357	17:47:09	84.8	553.5	Конец ходового дня Координаты точки: N42.200047, E75.905772 Высота точки: 2014 м Пройдено за день: 84.8 км НВ: 834 м, СВ: 1479 м ОХВ: 9 ч. 30 мин. 22 сек. ЧХВ: 5 ч. 40 мин. 54 сек.
358	17:47:10	84.3	553	Окончание ходового дня.
359	17:54:46	84.3	553	Стоянка на речке у моста после населённого пункта Кара-Саз. Рядом есть колонка с питьевой водой, из реки пить воду нельзя, вокруг пастбища.
360	20:22:20	84.3	553	Закончили ужинать. Во время ужина на другом берегу реки к нам подошёл чёрный с рыжим пёс. Понял что мы не жарим шашлыки и ушел. (Фото 9-38)		Т=+15°C, ветра нет, пасмурно, ночью шел дождь
17.07.2023 - день 10
361	07:06:37	0	553	Всю ночь шел дождь (Фото 10-1)
362	07:08:58	0	553.5	Начало ходового дня
363	07:08:59	0	553.6	Начало ходового дня. Покрытие - асфальт хорошего качества.	дорога высокого качества
364	07:14:00	0.7	554.2	Начался дождь, мы сделали укрытие для того чтобы покушать, но он прекратился, и мы успели поесть без дождя. Дождь шел всю ночь, с утра трава была мокрая, гравий тоже мокрый, но асфальт высох (Фото 10-2) (Фото 10-3) (Фото 10-4)		Т=+10°C, пасмурно, кратковременные дожди
365	07:23:06	1.1	554.6	Кара-Кунгей (Фото 10-5)
366	07:32:53	2	555.5	Покрытие – грунт. Повернули направо на перевал, смена покрытия грунт пока сухой (Фото 10-6)	дорога хорошего качества
367	07:46:13	3.4	556.9	грунт (Фото 10-7)
368	08:03:28	4.7	558.2	привал (Фото 10-8)
369	08:03:43	4.7	558.2	вода (Фото 10-9) (Фото 10-10)
370	08:14:38	5.6	559.1	После вчерашнего дождя камень местами мокрый, но на характер дороги не влияет. (Фото 10-11) (Фото 10-12) (Фото 10-13) (Фото 10-14)
371	08:25:28	5.7	559.2	Начало ПП12. на развилке налево (Фото 10-15)
372	08:31:38	6.1	559.7	ручей (Фото 10-16)
373	08:43:09	7.1	560.6	Начало препятствия перевал Семизбель (3 к.т.)			ПП7601
374	08:43:38	7.1	560.7	Покрытие - камень разбитый. металлический мост (Фото 10-17)	дорога среднего качества
375	08:46:30	7.6	561.1	подъем (Фото 10-18)
376	08:50:39	7.8	561.3	подъем дорога , совсем небольшой участок с камнями (Фото 10-19)
377	08:58:55	8.3	561.8	едем вверх (Фото 10-20)
378	09:03:27	8.7	562.3	привал (Фото 10-21)
379	09:14:53	9.6	563.1	Покрытие – грунт разбитый, мокрый. Смена покрытия грязь, сошел сель (Фото 10-22) (Фото 10-23)	дорога низкого качества
380	09:17:37	9.7	563.3	Покрытие – камень разбитый смена покрытия грунтовка (Фото 10-24) (Фото 10-25)	дорога среднего качества
381	09:27:16	10.4	564	Покрытие – камень разбитый. смена покрытия каменистая дорога (Фото 10-26)	дорога среднего качества
382	09:29:00	10.5	564	(Фото 10-27)
383	09:29:01	10.5	564	(Фото 10-28)
384	09:33:30	10.9	564.4	Покрытие – грунт. грунтовка (Фото 10-29) (Фото 10-30)	дорога хорошего качества
385	10:09:24	13.3	566.8	начинается дождь, одеваем влагозащиту. (Фото 10-31).
386	10:54:11	15.5	569	Покрытие - грунт разбитый. Последний взлет (Фото 10-32)	дорога среднего качества
387	10:58:23	15.6	569.2	перевал Семизбель (Фото 10-33)
388	11:00:06	15.7	569.2	на перевале обогнала девушкам на ослике. (Фото 10-34)
389	11:20:39	16.6	570.1	Покрытие - грунтовка. спуск (Фото 10-35)	дорога хорошего качества
390	11:40:49	18.4	571.9	Дорога потерялась в траве (Фото 10-36)
391	11:41:49	18.4	571.9	готовимся бродить (Фото 10-37)
392	11:42:12	18.4	571.9	брод. проезжаем брод в седле (Фото 10-38)
393	11:49:47	19.1	572.6	хорошая грунтовка (Фото 10-39)
394	12:20:59	25.1	578.6	брод. (Фото 10-40)
395	12:32:22	27.3	580.8	развилка (Фото 10-41)
396	12:44:19	29.7	583.2	Покрытие – грунт. 12:50 стали на обед, 14:00 обед закончен на обед был салат бутерброды с колбасой. Пили зелёный чай. (Фото 10-42) (Фото 10-43) (Фото 10-44)	дорога хорошего качества	Т=+25, ветер слабый, переменная облачность
397	14:40:50	35	588.5	Камень разбитый до окончания ПП (Фото 10-45)	дорога среднего качества
398	14:46:06	35.5	589.1	Окончание ПП12. (Фото 10-46) (Фото 10-47)
399	14:47:10	35.6	589.2	Конец препятствия перевал Семизбель			ПП7601
400	14:54:21	36.5	590	Покрытие – грунт. грунтовка (Фото 10-48) (Фото 10-49)	дорога хорошего качества
401	15:14:29	40.4	593.9	Покрытие – сухой грунт (Фото 10-50) (Фото 10-51) (Фото 10-52) (Фото 10-53) (Фото 10-54)	дорога хорошего качества
402	15:47:45	45.4	598.9	Гравий Начало ПП13. (Фото 10-55) (Фото 10-56) (Фото 10-57)	дорога хорошего качества
403	15:51:02	46	599.6	Начало препятствия перевал Алабаш (2 к.т.)			ПП7124
404	15:56:19	46.5	600	Покрытие – песок разъезженный. Сверху дождями нанесло камни. Ехать очень тяжело, колеса глубоко зарываются (Фото 10-58) (Фото 10-59)	дорога сверхнизкого качества
405	16:42:18	50.7	604.3	Заехали на перевал Алабаш. Покрытие рыхлый песок красный с нанесенными дождями поверх камнями. (Фото 10-60)
406	17:09:56	51.7	605.2	спуск (Фото 10-61) (Фото 10-62) (Фото 10-63) (Фото 10-64) (Фото 10-65)
407	17:55:20	58.3	611.8	Перекресток Дорога на Алабаш, нам прямо (Фото 10-66)
408	17:55:21	58.3	611.8	Покрытие – гравий. гравий (Фото 10-67) (Фото 10-68)	дорога хорошего качества
409	18:32:07	65.6	619.1	Конец ходового дня Координаты точки: N42.12995, E76.567478 Высота точки: 1951 м Пройдено за день: 65.6 км НВ: 1473 м, СВ: 1537 м ОХВ: 11 ч. 23 мин. 9 сек. ЧХВ: 8 ч. 12 мин. 53 сек.
410	07:08:58	0	553.5	Начало ходового дня
411	18:32:18	66	619.5	Конец ходового дня Координаты точки: N42.12987, E76.567832 Высота точки: 1950 м Пройдено за день: 66 км НВ: 1473 м, СВ: 1537 м ОХВ: 11 ч. 23 мин. 20 сек. ЧХВ: 8 ч. 12 мин. 53 сек.
412	18:32:19	65.6	619.1	Окончание ходового дня.
413	18:36:44	65.6	619.1	18:37 приехали на место стоянки перед посёлком Ден-Талаа. Речка делает приятный такие изгибы, пасутся лошади. (Фото 10-69)		Т=+18°C, ветра нет, пасмурно, кратковременные дожди
18.07.2023 - день 11
414	07:43:26	0	619.1	сегодня подъём в 6:00, собираем лагерь, с утра было очень влажно		Т=+18°C, ветра нет, ясно
415	08:15:13	0	619.5	Начало ходового дня
416	08:15:14	0.3	619.5	Начало ходового дня. Покрытие - гравийк. (Фото 11-1)	дорога хорошего качества
417	08:35:49	1.8	621.3	Перекресток, нам направо по М-058 (Фото 11-2)
418	08:37:04	2.1	621.5	Покрытие - асфальт хорошего качества. асфальт (Фото 11-3) (Фото 11-4)	дорога высокого качества
419	08:37:08	2.1	621.6	Окончание ПП13. Начало ПП14. Ден-Талаа (Фото 11-5)
420	08:37:52	2.2	621.7	Конец препятствия перевал Алабаш			ПП7124
421	08:52:54	4.4	623.9	Покрытие – гравий. смена покрытия гравий (Фото 11-6)	дорога хорошего качества
422	08:54:26	4.5	624	На перекрестке налево по М-058 (Фото 11-7)
423	09:00:21	5.7	625.2	До Конур-Елена есть вода (Фото 11-8)
424	09:06:49	6.9	626.4	Конур-Елен (Фото 11-9)
425	09:08:10	7	626.5	Покрытие - асфальт хорошего качества. Асфальт (Фото 11-10)	дорога высокого качества
426	09:09:13	7.1	626.6	Здания в поселке (Фото 11-11)
427	09:16:44	7.9	627.4	Магазин. (Фото 11-12)
428	09:32:48	8.1	627.5	Покрытие - Гравий разбитый. гравий (Фото 11-13)	дорога среднего качества
429	09:40:57	10.1	629.6	река с меловой взвесью (Фото 11-14)
430	09:44:27	11	630.5	Покрытие - асфальт хорошего качества. (Фото 11-15)	дорога высокого качества
431	09:47:15	11.9	631.3	Кел-Тер (Фото 11-16)
432	09:53:24	13.9	633.4	Покрытие - грунт разбитый. (Фото 11-17)	дорога среднего качества
433	10:10:02	17.6	637.1	Заехали в Тогуз-Булак, автобусная остановка, встали в тени на 10 минут. (Фото 11-18) (Фото 11-19) (Фото 11-20)
434	10:32:34	18.2	637.7	Покрытие – асфальт хорошего качества. (Фото 11-21) (Фото 11-22)	дорога высокого качества
435	10:37:48	19.3	638.8	выехали с Тогуз-Булак, асфальт, вдоль дороги бегут ручьи, вполне зелено пасутся кони. В принципе можно где-то здесь найти место для ночёвки, поворот налево. (Фото 11-23)
436	10:52:27	21.8	641.3	Покрытие – гравий разбитый. (Фото 11-24)	дорога хорошего качества
437	10:56:01	22.5	642	Арык с водой (Фото 11-25)
438	11:00:59	23.5	643	Покрытие - асфальт хорошего качества. Асфальт (Фото 11-26)	дорога высокого качества
439	11:15:50	26.4	645.9	Покрытие – песок разбитый.	дорога среднего качества
440	11:25:30	28	647.5	Джер-Уй (Фото 11-27)
441	11:25:46	28.1	647.6	Покрытие – асфальт хорошего качества. (Фото 11-28)	дорога высокого качества
442	11:27:38	28.5	648	Магазин работает (Фото 11-29)
443	11:27:41	28.5	648	остановились в посёлке Джер-Уй, хороший большой магазин
444	11:40:14	29.3	648.8	Покрытие – песок. (Фото 11-30)	дорога хорошего качества
445	11:40:15	29.3	648.8	Вода (Фото 11-31)
446	11:59:40	32.8	652.3	Арык вдоль дороги (Фото 11-32)
447	12:03:53	33.3	652.7	Темир-Канат (Фото 11-33)
448	12:05:34	33.4	652.9	Покрытие - асфальт хорошего качества. (Фото 11-34)	дорога высокого качества
449	12:05:38	33.4	652.9	Привал 10 мин (Фото 11-35)
450	12:35:17	35.3	654.8	Покрытие – гравий. (Фото 11-36)	дорога хорошего качества
451	12:37:09	35.5	655	вода (Фото 11-37)
452	13:00:45	37.6	657.1	Арык с водой (Фото 11-38)
453	13:17:16	39.4	658.9	перевал Кулгуна. На перевале есть вода. Речка чистая хорошая. Обедаем (Фото 11-39) (Фото 11-40) (Фото 11-41) (Фото 11-42)		Т=+30, ветер, малооблачно
454	15:24:09	39.8	659.3	Спуск в п. Бекембаев. (Фото 11-43) (Фото 11-44) (Фото 11-45)
455	15:34:30	42.6	662.1	Вода, места для стоянки (Фото 11-46)
456	15:46:18	45.5	665	Ориентируемся (Фото 11-47)
457	15:48:00	45.6	665.1	Покрытие - асфальт хорошего качества. (Фото 11-48)	дорога высокого качества
458	16:05:59	52	671.5	Окончание ПП14. (Фото 11-49)
459	16:06:20	52.2	671.7	Конец препятствия траверс Горы Акбакши			ПП6771
460	16:06:46	52.2	671.7	Едем в Бекембаево (Фото 11-50) (Фото 11-51)
461	17:11:22	56.3	675.8	Небольшая закупка в Глобус. Гравий (Фото 11-52)
462	17:11:24	56.3	675.8	Начало ПП15. Покрытие – гравий/гравий разбитый 50/50 (Фото 11-53)	дорога хорошего качества
463	17:12:39	56.4	675.9	Последняя вода (Фото 11-54)
464	17:12:57	56.5	675.9	Начало препятствия траверс урочища Каджи-Саз (3 к.т.)			ПП7137
465	18:34:23	62.2	681.7	Конец ходового дня Координаты точки: N42.099693, E77.063373 Высота точки: 1976 м Пройдено за день: 62.2 км НВ: 957 м, СВ: 931 м ОХВ: 10 ч. 19 мин. 10 сек. ЧХВ: 5 ч. 54 мин. 49 сек.
466	08:15:13	0	619.5	Начало ходового дня
467	18:42:26	62.2	681.7	Конец ходового дня Координаты точки: N42.099427, E77.063355 Высота точки: 1976 м Пройдено за день: 62.2 км НВ: 957 м, СВ: 931 м ОХВ: 10 ч. 27 мин. 13 сек. ЧХВ: 5 ч. 54 мин. 49 сек.
468	18:42:27	62.2	681.7	Окончание ходового дня.
469	18:50:15	62.2	681.7	Стоянка (Фото 11-55) (Фото 11-56) (Фото 11-57)		Т=+28°C, ветра нет, малооблачно
19.07.2023 - день 12
470	08:23:06	0	681.7	Начало ходового дня
471	08:23:07	0	681.7	Начало ходового дня. Покрытие – гравий разбитый. (Фото 12-1)	дорога хорошего качества
472	09:00:15	2	683.8	Покрытие – гравий. (Фото 12-2) (Фото 12-3)	дорога хорошего качества
473	09:01:13	2	683.8	Разбавляем поездку шутками (Фото 12-4)
474	09:29:22	3.3	685	Привал. У Дениса спустило колесо, занимаемся ремонтом. Воды в реке нет совсем. Появился трафик на дороге (Фото 12-5) (Фото 12-6) (Фото 12-7) (Фото 12-8) (Фото 12-9) (Фото 12-10) (Фото 12-11).
475	10:44:40	5.7	687.4	Пошёл дождь, одели дождевики (Фото 12-12) (Фото 12-13) (Фото 12-14)
476	11:12:57	8.3	690	залезли на первый перевал высота 2540, сфотографируемся, и поедем дальше. Потом у нас спуск 100 м и подъём 150 м, следующий перевал будет 2582 м. (Фото 12-15)
477	11:35:47	8.4	690.1	Едем дальше, надо успевать до дождя (Фото 12-16)
478	11:37:08	8.6	690.3	Покрытие – гравий.	дорога хорошего качества
479	12:07:20	15.4	697.1	встретили блоггера путешественника Юру. (Фото 12-21)
480	12:37:37	15.9	697.6	Чистая вода в колонке (Фото 12-22)
481	12:53:22	16.4	698.1	Хорошее место для обеда (Фото 12-23)
482	12:53:24	16.4	698.1	Обед (Фото 12-24)		Т=+20, ветер, пасмурно
483	14:32:27	16.6	698.3	Выехали из Каджи-Саз (Фото 12-25)
484	14:53:07	18.5	700.2	Покрытие – грунт разбитый. Небо хмурится (Фото 12-26)	дорога среднего качества
485	15:01:36	19.1	700.8	Забрались на высшую точку ущелья Каджи-саз. (Фото 12-27)
486	15:21:27	20.5	702.2	Спуск (Фото 12-28)
487	15:30:05	21.8	703.5	Пошёл сильный дождь, одеваем дождевики. (Фото 12-29) Покрытие – грунт разбитый мокрый. (Фото 12-30) (Фото 12-31) (Фото 12-32)	дорога низкого качества	Т=+15°C, дождь
488	16:05:01	25.2	706.9	Мост (Фото 12-33)
489	16:10:23	25.6	707.3	Грунт хороший мокрый (Фото 12-34) (Фото 12-35)	дорога среднего качества
490	16:21:25	27.2	709	Покрытие - камень разбитый сухой .Собираем группу.	дорога среднего качества
491	16:37:24	27.9	709.6	Покрытие – песок мокрый. (Фото 12-36) (Фото 12-37) (Фото 12-38) (Фото 12-39)	дорога хорошего качества
492	16:37:30	27.9	709.6	Конец препятствия траверс урочища Каджи-Саз		Т=+15°C, пасмурно	ПП7137
493	17:07:01	31.8	713.5	Движемся вдоль реки Тосор (Фото 12-40)
494	17:47:31	37	718.7	Покрытие – асфальт разбитый.	дорога хорошего качества
495	18:15:02	42.4	724.1	Поворот на п. Тосор
496	18:30:00	43.3	725	Поселок Тосор. Поход окончен (Фото 12-41)		Т=+12°C, ветер, пасмурно
497	18:31:08	43.5	725.2	(Фото 12-42)
498	18:34:30	44	725.7	Конец ходового дня Координаты точки: N42.175498, E77.437155 Высота точки: 1614 м Пройдено за день: 44 км НВ: 873 м, СВ: 1235 м ОХВ: 10 ч. 11 мин. 24 сек. ЧХВ: 5 ч. 27 мин. 13 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
08.07.2023 - день 1
07:31:26	T=+17°C, ветер слабый, малооблачно
14:29:24	Е=+19°C, ветер слабый, малооблачно
17:08:10	Е=+19°C, ветрено, малооблачно
09.07.2023 - день 2
08:01:24	Е=+7°C, малооблачно
14:21:53	Е=+26°C, ветер слабый, ясно
18:32:44	T=+15°C, безветренно, ясно
10.07.2023 - день 3
05:28:44	T=+11°C, ветер слабый, ясно
12:53:05	Т=+24°C, ветер слабый, малооблачно
14:57:23	Т=+20, ливень
19:02:00	Т=+5°C, сильный ветер, пасмурно
11.07.2023 - день 4
09:02:40	Т=-1°C, ветер сильный, ясно
11:46:16	Т=+15°C, ветер, ясно
17:50:53	Т=+15°C, безветренно, переменная облачность
12.07.2023 - день 5
07:29:00	Т=+12°C, ветер слабый, малооблачно
12:51:35	Т=+32°C, ветра нет, ясно
20:19:24	Т=+24°C, ветра нет, малооблачно
13.07.2023 - день 6
08:00:54	Т=+16, ветра нет, ясно
15:20:10	Т=+35°C, ветра нет, ясно
18:58:58	Т=+24°C, ветер слабый, малооблачно
14.07.2023 - день 7
07:59:35	Т=+15°C, ветер слабый, ясно
13:36:37	Т=+29°C, ветер слабый, ясно
17:23:57	Т=+10, ветер сильный, пасмурно, кратковременный дождь
15.07.2023 - день 8
07:07:40	Т=+1, ветер, пасмурно
09:36:45	Т=+15°C, ветер, ясно
19:03:20	Т=+12°C, ветер слабый, переменная облачность
16.07.2023 - день 9
06:38:23	Т=+10°C, ветра нет, ясно
10:52:52	Т=+32°C, ветра нет, ясно
20:22:20	Т=+15°C, ветра нет, пасмурно, ночью шел дождь
17.07.2023 - день 10
07:14:00	Т=+10°C, пасмурно, кратковременные дожди
12:44:19	Т=+25, ветер слабый, переменная облачность
18:36:44	Т=+18°C, ветра нет, пасмурно, кратковременные дожди
18.07.2023 - день 11
07:43:26	Т=+18°C, ветра нет, ясно
13:17:16	Т=+30, ветер, малооблачно
18:50:15	Т=+28°C, ветра нет, малооблачно
19.07.2023 - день 12
12:53:24	Т=+20, ветер, пасмурно
15:30:05	Т=+15°C, дождь
16:37:30	Т=+15°C, пасмурно
18:30:00	Т=+12°C, ветер, пасмурно

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте

Отчет механика https://disk.yandex.ru/i/X0h4IMyHUnZMoA

6.2 Перечень запчастей и инструментов

См отчет механика https://disk.yandex.ru/i/X0h4IMyHUnZMoA

6.3 Перечень общественного снаряжения

Отчет снаряженца https://disk.yandex.ru/i/JMfAQbFYY5LiHQ

6.4 Состав хозяйственного набора

См. отчет снаряженца https://disk.yandex.ru/i/JMfAQbFYY5LiHQ

6.5 Раскладка по питанию и график закупок

https://disk.yandex.ru/i/dJ86xPe4ETXcDQ

6.6 Состав медицинской аптечки

Состав медицинской аптечки
https://disk.yandex.ru/i/Am2x7_enFIHd8A
Отчет медика
https://disk.yandex.ru/i/DV20VNKNsANQow

6.7 Перечень финансовых затрат

https://disk.yandex.ru/i/mFrkW8_SUXYDiw
https://disk.yandex.ru/i/Zd5Aly7ZpQKUOQ

6.8 Отчет фотографа

Отчет фотографа
https://disk.yandex.ru/i/WR_6KqKYiKJJ2A

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Пройденный маршрут соответствует 3 к.с. и может быть рекомендован для организации УТП школ Специального уровня, и других организованных туристических групп.
Пройденный маршрут, при хорошей подготовке, преодолевается в седле практически на всем протяжении, за исключением незначительных локальных препятствий (крутых взлетов). ЛП в виде бродов и переправ на маршруте отсутствуют, все реки и ручьи оборудованы мостами.
При планировании будущих маршрутов, следует учитывать, что осыпи и завалы, часто происходящие в горах, а так же смена погоды могут существенно повлиять на характер покрытия и качество дороги.
Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая и морально-волевая подготовка.
Оптимальное время для прохождения – июль - август.
Местное население Кыргызстана в основном дружелюбно и гостеприимно.

7.2 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо сложностей. Основная часть маршрута пролегала по автомобильным дорогам либо имела описание ранее проходившими группами.
Для ориентирования в GPS навигатор были загружены карты:
1. OSM карты региона;
2. Топографические карты в масштабе 1:100000;
Дополнительно использовались оффлайн карты приложения "Maps-Me"
Были распечатаны топографические карты в масштабе 1:500000 (обзорная на весь маршрут).
На маршруте использовались два навигатора (один запасной). рекомендуется использовать более новые мождели навигаторов, так как взятие нашей группой могли записывать трек только одного дня, при записи трека целиком они зависали.
В качестве питания навигаторов использовались NI-MH аккумуляторы, которых хватало на 1-2 ходовых дня. Дополнительно использовали комплект щелочных батареек.

7.3 Выводы и рекомендации завхоза по питанию [↑]

В Бишкеке, Кочкоре и Бекембаево есть гипермаркеты Глобус и Фрунзе с большим выбором продуктов. Проблемы могут возникнуть только с сырокопченой колбасой и тушенкой – выбор очень скудный или вообще отсутствует, особенно в сельских магазинах. Во всех селах, которые мы проезжали, ассортимент в магазинах тоже был вполне достаточный, без проблем можно было купить хлеб (лепешки), сыр, крупы, шоколад, конфеты, сгущенка
Сгущенка везде – молокосодержащий продукт с растительными жирами
На протяжении маршрута 2 раза питались в кафе. Везде было вкусно и недорого, полноценный обед обходился в 500-700 сом с человека.

7.4 Выводы и рекомендации механика [↑]

Рекомендуется комплектовать личный ремнабор двумя парами колодок. Рекомендуется
полноразмерные крылья заменить крыльями/щитками, установленными с достаточным
грязевым зазором. При грейдерных покрытиях со «стиральной доской» рекомендуется
более частый осмотр и затяжка всех болтов багажника и педалей (в обед и вечером).
Рекомендуется из-за колючей растительности выбирать надёжные, толстые покрышки с
хорошим протектором. Так же по мере необходимости и загрязнении чистить трансмиссию
и тормоза, смазывать цепь велосипеда на вечерних стоянках

7.5 Выводы и рекомендации медика [↑]

В целом, маршрут пройден благополучно. Серьёзных случаев заболеваний и травм участников на маршруте не было. Более серьезно рекомендуется мужской части группы относиться к использованию крема от УФ лучей.
Состав аптечки соответствовал категории сложности похода и региону его проведения

7.6 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

Основной статьей расходов являлись затраты на транспорт (билет на самолет и трансфер из аэропорта и обратно), а так же дегустация национальной кухни в кафе и проживание в юрт-кемпинге.
В Москве были куплены немного сомов (примерно на 30 тысяч рублей), но как оказалось это излишне.
В Бишкеке непосредственно в Аэропорту без проблем обменяли рубли курсу 105 р за 100 сом. Оплачивали в основном наличными. Российские банковские карты в терминалах не работают, но получить наличные с карты Мир можно в любом банкомате.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	08.07.2023	по дорогам высокого качества: 13.3 по дорогам хорошего качества: 14.1 по дорогам среднего качества: 11.8
2	09.07.2023	по дорогам высокого качества: 43.4 по дорогам хорошего качества: 30.4 по дорогам среднего качества: 10.4
3	10.07.2023	по дорогам хорошего качества: 33.8 по дорогам среднего качества: 11
4	11.07.2023	по дорогам хорошего качества: 36.4 радиальных/неавтономных участков: 16.5
5	12.07.2023	по дорогам высокого качества: 7 по дорогам хорошего качества: 78.4
6	13.07.2023	по дорогам высокого качества: 42.7 по дорогам хорошего качества: 29.5
7	14.07.2023	по дорогам высокого качества: 8.9 по дорогам хорошего качества: 31.3
8	15.07.2023	по дорогам хорошего качества: 41.3 по дорогам среднего качества: 8.3
9	16.07.2023	по дорогам высокого качества: 60.1 по дорогам хорошего качества: 24.3
10	17.07.2023	по дорогам высокого качества: 2.5 по дорогам хорошего качества: 45.5 по дорогам среднего качества: 6.1 по дорогам низкого качества: 0.2 по дорогам сверхнизкого качества: 11.8
11	18.07.2023	по дорогам высокого качества: 26.6 по дорогам хорошего качества: 27 по дорогам среднего качества: 9
12	19.07.2023	по дорогам хорошего качества: 34.6 по дорогам среднего качества: 5.6 по дорогам низкого качества: 3.8

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
204.5	426.6	62.2	4	11.8	16.5	0

Lф = 709.2

Кэп = 0.98

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата

Тип и категория ЛП

Описание ЛП

Длина, м

Эквивалентный пробег, км

ЛП = 0 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 0.98

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 0

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 709.2

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 12

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 500

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 10

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.15

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 276 ч. (12 д.)

Автономность похода: 0.86

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	7584	спуск ЭМ-16 через Суусамыр	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок	согласовано	принадлежит	2.07	2
2.	7140	спуск Ущелье р. Кёкёмерен	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок	согласовано	принадлежит	3.36	2
3.	6751	подъём Джумгальская котловина	1	Асфальт/бетон, грунт	согласовано	принадлежит	1.83	1
4.	7151	перевал Каракичи	3	Гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	7.99	3
5.	6749	перевал Молдо-Ашуу СЮ	2	Асфальт/бетон, камень	согласовано	принадлежит	3.56	2
6.	6488	траверс отроги хр. Молдо-Тау	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	5.85	3
7.	7590	траверс гор Ункюр-Таш	3	Гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	4.59	3
8.	7123	перевал Терскей-Торпок ЮВ-СЗ	3	Гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	5.97	3
9.	7591	перевал Калмак-Ашуу	3	Гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	4.94	3
10.	7592	спуск вдоль р. Тюлек	2	Гравий/щебень	согласовано	принадлежит	2.42	2
11.	7601	перевал Семизбель	3	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	4.35	3
12.	7124	перевал Алабаш	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок	согласовано	принадлежит	3.38	2
13.	6771	траверс Горы Акбакши	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	3.31	2
14.	7137	траверс урочища Каджи-Саз	3	Гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	6.2	3

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 59.82

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 1.83
за ПП 2 к.т.: 7
за ПП 3 к.т.: 24

Сумма баллов за ПП:

S = 32.83

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 32.83 * 1.15 * 0.86 = 32.47 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 3

Набор ПП:

1 к.т.: 1
2 к.т.: 6
3 к.т.: 7

Признак к.с. по набору ПП: 3

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 709.2 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 0 км
Продолжительность фактическая: 12 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 4
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 4

Итоговая к.с.: 3