Отчёт о прохождении маршрута УТП БУ МКВ2023. Отд 1. Башкирия, категория сложности: 2, руководитель: Корнеев Д.А., маршрутная книжка: 1/5-208

1. Справочные сведения [↑]

1.1 Проводящая организация [↑]

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-208

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 03.06.2023 по 10.06.2023.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Башкирия
Часовой пояс по стандарту UTC: 5 Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

г. Уфа (аэропорт) - н.п. Архангельское - н.п. Таш-Асты - г. Красноусольский- пос. Петровское - н.п. Верхнеиткулово - пос. Нугуш - н.п. Мраково - н.п. Мурадым - н.п. Мраково - г. Мелеуз

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 8 дн.
Протяжённость маршрута: 542 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
340.6	196.4	5.4	0	0	0	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Планируемый трек	451	планируемый
2.	Фактический трек	542.4	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное Нижний Ташбукан (№6823)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 42.3 км, Hmax = 335 м, НВ = 662 м, СВ = 636 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	равнинное связка дорог 80Н-361 и 80К-012 (№7206)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 28.2 км, Hmax = 330 м, НВ = 169 м, СВ = 218 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	равнинное Связка а/д 80К-031 - 80П-088 (№7191)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 18 км, Hmax = 110 м, НВ = 110 м, СВ = 112 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	равнинное автодорога 80к-012 (№7195)	1	Асфальт/бетон L = 67.5 км, Hmax = 406 м, НВ = 525 м, СВ = 411 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	равнинное Урочище Зилан-Зиган (№7175)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 25.3 км, Hmax = 381 м, НВ = 300 м, СВ = 296 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	равнинное Междуречье р.Белая и Большой ИК (№7254)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 38.2 км, Hmax = 343 м, НВ = 487 м, СВ = 434 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс западных отрогов хр. Улутау (№7292)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 47.3 км, Hmax = 358 м, НВ = 636 м, СВ = 616 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	траверс западных отрогов хребта Кырыбужан (№7196)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 43.5 км, Hmax = 366 м, НВ = 400 м, СВ = 421 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Корнеев	Дмитрий	Александрович	29.11.1986	м	КМС	*******************************	************************************************	5У, 4Р	Руководитель, инструктор
2	Мастакова	Анна	Валерьевна	03.02.1988	ж	б/р	****************************	************************************************	1У	Медик, культорг
3	Титенок	Денис	Андреевич	25.01.1988	м	б/р	******************************	***************************************************	1У	Механик, видеограф
4	Осипова	Светлана	Алексеевна	28.01.1988	ж	КМС	*****************************	**************************************	1У	Хронометрист, финансист
5	Низова	Ирина	Николаевна	12.11.1987	ж	б/р	********************	*************************************	2У	Снаряженец
6	Соболев	Александр	Викторович	11.08.1986	м	Б/р	*********************************	***************************************************	1У	Штурман
7	Трохова	Татьяна	Александровна	09.10.1978	ж	Б/р	************************	********************************************************	1У	Завхоз

1.10 Материалы, ссылки [↑]

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 2
Заявленные сроки: c 03.06.2023 по 11.06.2023
Заявленная продолжительность: 9 дн.
Заявленная нитка маршрута: аэропорт Уфа - н.п. Архангельское - н.п. Аскино - н.п. Таш-Асты - н.п. Красноусольский - н.п. Петровское - н.п. Верхнеиткулово - н.п. Верхотор - н.п. Нугуш -н.п. Мраково -Мурадымовское ущелье - н.п. Мраково

2. Характеристика района [↑]

2.1 Общая полезная информация [↑]

Южный Урал — южная и наиболее широкая горная система Уральских гор, располагается между Средним Уралом и Мугоджарами. С запада и востока ограничена Восточно-Европейской и Западно-Сибирской равнинами.

Башкортостан расположен на западных склонах Южного Урала и в Предуралье. Высшая точка на территории республики — гора Ямантау (1640 метров). Протяжённость Башкортостана с севера на юг 550 км, с запада на восток — 430 км. Республика Башкортостан находится в часовой зоне МСК+2.

Климат континентальный. Среднегодовая температура: +0,3 °C в горах и +2,8 °C на равнине. Средняя температура января: −18 °C, июля: +18 °C.

Число солнечных дней в году колеблется от 287 в Аксёнове и Белорецке до 261 в Уфе (наименьшее число дней приходится на декабрь и январь, наибольшее — на летние месяцы).

Средний абсолютный минимум температуры воздуха составляет −41 °C, абсолютный максимум: +42 °C. Устойчивый переход температуры воздуха через 0° происходит 4—9 апреля весной и 24—29 октября осенью, в горных районах соответственно 10—11 апреля и 17—21 октября. Число дней с положительной температурой воздуха 200—205, в горах 188—193. Средняя дата последнего заморозка 21—30 мая, самая поздняя 6—9 июня, а в северных и горных районах 25—30 июня. Средняя дата первого заморозка 10—19 сентября, самая ранняя 10—18 августа.

В год выпадает 300…600 мм осадков, наблюдается достаточно резкая дифференциация осадков по территории республики, и их количество при этом зависит в первую очередь от характера атмосферной циркуляции. Особенно сильно здесь влияние Уральских гор. На западных склонах Уральских гор годовая сумма осадков достигает 640…700 мм, на восточных склонах не превышает 300—500 мм, в западной равнинной части Башкортостана составляет 400—500 мм. 60—70 % осадков выпадает в тёплое время года (с апреля по октябрь). На летние месяцы приходится максимум суточного количества осадков (78—86 мм).

Самая ранняя дата появления снежного покрова — 12—20 сентября, самая ранняя дата образования устойчивого снежного покрова — 16—24 октября, в горных районах — 5—12 октября, средняя дата установления снежного покрова — 3—13 ноября. Средняя дата схода снежного покрова — 14—24 апреля. Число дней со снежным покровом составляет 153—165, в горных районах — 171—177. Средняя и наибольшая высота снежного покрова 36—55 см, максимальная высота может достигать 106—126 см. Средняя плотность снежного покрова при наибольшей высоте — 240—300 кг/м³.

В республике три заповедника (Башкирский заповедник, Южно-Уральский заповедник, заповедник «Шульган-Таш»), 1 биосферный резерват, 1 национальный парк (национальный парк «Башкирия»), 29 заказников, 5 природных парков («Асылыкуль», «Зилим», «Иремель», «Кандрыкуль», «Мурадымовское ущелье»), 183 памятника природы, Ботанический сад‑институт, 7 лечебно‑оздоровительных местностей и курортов (округа горно‑санаторной охраны санаториев «Зелёная роща», «Карагай», «Юматово» и курортов «Красноусольский», «Янган-Тау», «Якты‑Куль», «Ассы» и другие).

Леса занимают более 40 % территории республики. В Предуралье это смешанные леса, в западном предгорье, горных районах и Башкирском Зауралье расположены сосново-лиственные, берёзовые леса и темнохвойная тайга. В Предуралье также распространены лесостепи с берёзовыми и дубовыми лесами, разнотравно-ковыльные степи, помимо этого, степи простираются в зауральских районах. Почвы, в основном, серые лесные, чернозёмные, дерново-подзолистые.

На территории республики водятся 77 видов млекопитающих, около 300 видов птиц, 42 вида рыб, 11 видов пресмыкающихся, 10 видов земноводных, 15 тысяч видов насекомых, 276 видов пауков, 70 видов клещей, 120 видов моллюсков, 140 видов ракообразных, около 1000 видов червей. В числе занесённых в Красную книгу Башкортостана — 18 видов млекопитающих, 49 видов птиц, 7 видов рыб, 3 вида земноводных, 6 видов рептилий и 29 видов беспозвоночных животных, в том числе 28 видов насекомых[26].

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

1. Абзановский водопад - очень популярен среди местных и туристов. Люди, которым посчастливилось увидеть его, советуют посетить это место каждому, кто ценит природу. У водопада сразу несколько названий: Асинский, Зеркальный, Мужские слезы. Абзановским и Асинским его называют из-за территориального расположения. Источник находится недалеко от деревушек Асы и Абзаново.
Рядом с водопадом лежит большой камень, который стал еще одним развлечением для туристов. С него любители экстрима прыгают в реку Инзер. Этот камень тоже имеет свою историю. Местные жители говорят, что он является частью скалы. Кусок скалы обвалился в реку еще в 1970 году. Большая часть скалы находится под водой. Сам водопад же расположен на противоположном берегу от популярного и многолюдного пляжа для отдыха.
Отдыхающие часто на матрасах или вброд добираются до природного памятника, чтобы попить воды или насладиться красивым видом. Дно реки чистое, каменистое. Вода в ней всегда прозрачная. Можно невооруженным взглядом понаблюдать за перемещением рыбы – стерляди или хариуса. Река достаточно длинная – 307 километров. Свое начало она берет в полтора километра от горы Колокольня и имеет множество разветвлений.

2. Аскинская ледяная пещера — это величественный сводчатый зал с причудливыми ледяными изваяниями, созданными самой природой. Является самой большой Европейской пещерой мешкообразного типа. Расположена в Башкортостане. Мощная атмосфера первобытной красоты древнего ледяного подземелья притягивает в это место огромное количество туристов. Является одной из самых посещаемых достопримечательностей Южного Урала.

3. Скалы УКЛЫ КАЯ
Скала Уклы Кая находится на границе Гафурийского и Архангельского районов Башкирии на правом берегу реки Зилим и является западной границей природного парка «Зилим». У подножья скалы расположена деревня Таш-Асты, что в переводе с башкирского значит «под камнем». Расстояние от Уфы до Таш-Асты около 135 км.
Высота Уклы Кая — 200 метров.
Она имеет довольно пологий западный склон, по которому практически без труда можно подняться вверх.
Туристы приезжают к скале с противоположного берега Зилима — со стороны деревни Имендяшево. От нее к Таш-Астам перекинут навесной мост к утесу. Обычно этим переходом группы заканчивают сплав по реке. С поросших можжевельником уступов Уклы Кая открывается потрясающий вид на окрестности.
В 4 км от Уклы Кая, ниже по течению, расположена скала Акташ, а в 6 км выше по течению — Киндерлинская пещера.

4. Красноусольские минеральные источники — гидрологический памятник природы в Башкортостане. Источники расположены в предгорьях западных склонов Южного Урала в долине реки Усолка в 5 км от села Красноусольского
Красноусольские источники – это множество естественных родников, протекающих на пойме и террасе речки Усолки. В их минеральных водах содержатся соли радия, ионы лития, стронция, бария, йода, брома, аммония.

5. Нугушское водохранилище- создано на реке Нугуш – притоке реки Белой. Длина этой реки – 235 км. Выше по её течению любят сплавляться туристы. Здесь красивая уральская природа, высокие скалы, но особенно интересны необычный каньон Пятилистник и водопад Куперля с карстовым мостом.После возведения плотины образовался большой и глубокий водоём неправильной формы. Протяжённость водохранилища достигает 25 км, а ширина до 5 км. Объём воды 400 млн м³. Средняя глубина водоёма 15,8 м, а максимальная 28 м. Это сопоставимо с высотой 9-этажного дома.
Здесь хорошая рыбалка. Встречается следующая рыба: щука, окунь, судак, голавль, лещ, плотва, изредка попадаются жерех, таймень и сом. Некоторые рыбины достигают значительных размеров.

6. Юмагузинское водохранилище — средний по размеру искусственный водоём, возведённый в верховьях реки Белой (Агидели). Расположен в малонаселённой горно-лесной местности на территории природного парка “Башкирия”, по границе Мелеузовского и Кугарчинского районов республики Башкортостан. Водохранилище примечательно большой глубиной и порядочной протяжённостью. В плане рыбалки – один из самых интересных водоёмов региона. Благодаря живописным берегам и романтике лесной глубинки, водохранилище также в почёте у туристов. На одном из берегов есть смотровая площадка.

7. Природный парк «Мурадымовское ущелье» – одно из красивейших мест Башкирии. Парк создан в 1998 году в долине реки Большой Ик, его площадь – более 23 тысяч гектаров. С севера на юг парк «Мурадымовское ущелье» вытянут на 28 км, а его средняя ширина – 8-10 км.
Мурадымовское ущелье представляет из себя живописный скалистый каньон, который вытянут вдоль реки Большой Ик.
Главные достопримечательности парка – это пещеры. Их найдено здесь более 40, — самая высокая в Башкирии концентрация пещер. Наиболее известны Старомурадымовская и Новомурадымовская пещеры, а также грот Голубиный.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

В 2023г основным способом подъезда и отъезда в Башкирию из Москвы является авиа- и ЖД сообщение. Среди авиакомпаний выделяется S7, где спортинвентарь в виде велосипеда можно провезти бесплатно дополнительным к багажу местом, т.е. у каждого пассажира со стандартными билетами может быть багаж до 23 кг + велосипед до 23 кг и без ограничений по габаритам + ручная кладь до 10 кг. Заранее согласовывать авиакомпанию о наличии велосипеда не требуется. Время в пути на самолете Москва-Уфа около 2 часов. Стоимость билетов при покупке в марте - около 10 тысяч рублей.
ЖД сообщение Москва-Уфа представлено 2 поездами со временем в пути около 24 часов и около 32 часов, т.е. требуется дополнительные сутки для проезда стоимость проезда на поеду в одну сторону в плацкартном вагоне с багажом в виде велосипеда от 3 до 4.5 тысяч. Обратно так же.
Для расширения возможностей по исследованию региона был выбран вариант с проброской на автотранспорте из г. Мелеуз в Уфу после окончания похода. Были изучены варианты автоперевозок на Авито, Вконтакте и местных сайтах. Выбран вариант перевозки на микроавтобусе на 8 мест с прицепом, куда поместились все велосипеды и часть рюкзаков. Стоимость перевозки составила 18000р. Телефон водителя +79273331022.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Аварийных ситуаций на маршруте не происходило, но их случай наиболее крупными населенными пунктами, где был возможен аварийный выход являлись: Архангельское. Красноусольский, Ишимбай, Мелеуз, Нугуш, Мраково.

3. Общая характеристика пройденного маршрута [↑]

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

- Спортивная - Прохождение спортивного маршрута 2 к.с. в указанные сроки (7 дней) с преодолением протяженных препятствий 1 и 2 категории сложности. Участие в Кубке Москвы по велотуризму.
- Культурная - осмотр исторических, природных и культурных мест Башкортостана, знакомство участников с природой Южного Урала.
- Образовательная - закрепление участниками пройденных навыков Школы базового уровня.
- Рекреационная.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут проходит по Республике Башкирия и начинается и заканчивается в равнинной ее части. Основная часть маршрута проходит по западному краю Уральских гор с севера на юг, пересекая или траверсируя несколько хребтов.

3.3 Новизна [↑]

Регион довольно известный и привлекательный для местных велотуристов, и среди московских групп так же пользуется большой популярностью, но в основном в горной части Южного Урала 3-4 КС. Много информации описательного характера можно получить из ресурса Velorussia. Описанных спортивных походов именно 2 КТ, довольно мало. В результате подготовки отчета о данном походе были впервые категорированы и согласованы МКК протяженные препятствия в регионе.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

При подготовке к походу были изучены отчеты и описания походов по данному региону, собрана полезная информация, составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда.

В соответствии с заявленным планом был составлен график закупок с точными местами на треке по маршруту, с подробным списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов. Были собраны и проверены на тренировочных скатках необходимое общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремонтный набор. Все велосипеды участников прошли проверочную обкатку на тренировочных скатках группы и в походе 1КС в мае.

В качестве точек старта и финиша активной части были выбраны места с хорошей транспортной доступностью, причем и на поезде и на самолете. Поэтому стартовали прямо от аэропорта Уфы. Далее в течение первого дня была интенсивная раскатка- акклиматизация по относительно равнинной части с постепенным подходом к горам. Далее основная интенсивная часть маршрута по западным предгорьям Уральских гор, включая осмотр достопримечательностей и пещер. На 5 дней похода после самого сложного участка был запланирована полудневка. Далее нагрузка шла по убывающей, тк трек постепенно удалялся от гор и набор высоты снижался.

Тактика заключалась в довольно ранних подъемах, подъем для всех участников был общий - пока дежурные начинают готовить завтрак, остальные собирают лагерь. Обед после прохождения около 60% дневных пробегов, без горячих блюд, обычно в виде большого перекуса обычно у магазина, где закупался обед, либо в кафе чтоб переждать самое жаркое время.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Изменения в основном были основаны на заранее запланированных запасных вариантах и носили оптимизационный характер.
На 2 день на ночевку встали на запасной точке, сократив пробег на 10 км из-за отсутствия уверенности в наличии воды в плановом месте после грунтового перевала.
На 3 день увеличили пробег на 12 км из-за отсутствия подхода к воде в плановом месте ночевки (закупили в магазине и встали за поселком).
Вечером 4 дня из-за смс-предупреждения о грозе и ветре в районе поселка Нугуш ночью и следующим днем и надвигающейся с той стороны огромной туче решили пойти по запасному варианту (по автодороге вместо грунтового перевала), из-за этого сместили точку ночевки в более удобное место (+12 км).
На 7 день из-за закрытия Мурадымовского ущелья на карантин и отсутствия культурной программы и образовавшегося лишнего времени (полдня) + хорошего прогноза погоды и хорошей физической и психологической формы участников решили пройти по согласованному запасному варианту на усложнение и доехать до г. Мелеуз.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Поход прошел без серьезных травм и повреждений.

- Так как в течение всего похода стояла солнечная и жаркая погода, то по мере необходимости вечером обрабатывались пантенолом открытые участки кожи у участников Низовой И. и Мастаковой А.
- В качестве профилактики и восстановления водно-солевого баланса, начиная с 3 го дня похода все участники принимали регидрон в качестве изотоника.
- 08.06 Мастакова А. получила легкую ссадину голени о велосипедную педаль, рана была обработана антисептиком и закрыта хирургическим лейкопластырем

3.7 Изменение состава участников [↑]

Изменений не было.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Транспорт не применялся.

4. Графики движения [↑]

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	03.06.2023	аэрп. Уфа - н.п. Архангельское -д. Аскино	103	вело				Уфа- п. Архангельское - н.п. Аскино	104	вело
2	04.06.2023	М.Н. - н.п. Таш-Асты- н.п. Курорта	53	вело				МН - пос. Таш-асты - д. Кулканово	40	вело
3	05.06.2023	М.Н. - н.п. Нижний Ташбукан - р. Зиган	60	вело				МН - г. Красноусольский - пос. Петровское - р. Шида	87	вело
4	06.06.2023	М.Н. - н.п. Сайраново - н.п. Верхотор	75	вело	н.п. Петровское -н.п. Салихово - Татьяновский пруд	49	вело	МН - пос. Воскресенское	74	вело
5	07.06.2023	М.Н. - н.п. Нугуш	35	вело	н.п. Кузнецовский -н.п. Смаково - н.п. Нугуш	51	вело	МН - пос. Нугуш	43	вело
6	08.06.2023	М.Н. - н.п. Мраково- Мурадымовское ущелье	75	вело	н.п. Верхнебиккузино - н.п. Семено-Петровское - н.п.Тюлебаево	34	вело	МН- пос. Мраково - пос. Мурадым	72	вело
7	09.06.2023	М.Н. - н.п. Нукаево - н.п. Мраково	51	вело				МН - н.п. Сапыково -н.п. Ира	107	вело
8	10.06.2023	запасной день						МН- г. Мелеуз	15	вело

Заявленная протяжённость: 452 км
Фактическая протяжённость: 542 км

5. Техническое описание прохождения маршрута [↑]

Описание прохождения категорийной (зачётной) части маршрута

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
03.06.2023 - день 1
1	07:17:39	0	0	Начало ходового дня.
2	07:17:40	0	0	Сделали общее фото (фото 1.1) и выехали по основной дороге из аэропорта в направлении к Оренбургскому тракту (Р-240). Покрытие - асфальт хорошего качества.	дорога высокого качества	+21С
3	07:27:00	1.1	1.1	Остановились на завтрак у Шавермы (сразу после поворота на улицу Строителей, видна с места поворота, работает круглосуточно) (фото 1.2). Столиков чтобы посидеть внутри нет, есть один небольшой уличный столик. Рядом с Шавермой имеется магазин Азык-Тулек, выбор продуктов широкий, режим работы также круглосуточно.
4	07:57:00	1.1	1.1	Выехали от Шавермы.
5	08:08:00	3.6	3.6	Доехали до Оренбургского тракта Р-240, повернули на него направо по ходу. Доехали до СНТ Уршак, пересекли Оренбургский тракт по пешеходному переходу. От Оренбургского тракта в 8:08 повернули на гравийно-щебеночную дорогу хорошего качества в направлении жд станции Уршак (фото 1.3). Сразу после съезда с асфальта пересекли небольшую канаву по деревянному мосточку, можно проехать на велосипеде.	дорога хорошего качества
6	08:10:00	3.9	3.9	Повернули на грунтовую дорогу хорошего качества (фото 1.4, фото 1.5).
7	08:11:00	4.1	4.1	Подъехали к мосту через железную дорогу. У моста нет пандусов, лестница достаточно высокая, велосипеды необходимо заносить по лестнице на руках (фото 1.6, (фото 1.7). Некоторые участники снимали рюкзаки и поднимали отдельно велосипеды, отдельно рюкзаки, некоторые перенесли велосипеды сразу с рюкзаками.
8	08:22:00	4.3	4.3	Закончили переход через мост. Начали движение по гравийно-щебеночной дороге хорошего качества.		+26С, солнечно
9	08:24:00	4.4	4.4	Через пару минут движения от моста на улице Железнодорожная начался асфальт, достаточно старый, но без многочисленных дефектов.	дорога высокого качества
10	08:26:00	4.9	4.9	С места поворота с улицы Железнодорожной на улицу Новая (фото 1.8) в 8:26 начался асфальт хорошего качества. Далее ехали по асфальту хорошего качества (фото 1.9) сначала по автодороге 80Н-581, проехали дер. Фёдоровку, с. Ольховое, далее повернули налево по ходу на автодорогу 80Н-334.
11	09:48:00	22.1	22.1	Остановились на внеплановый привал для ремонта, у одного из участников порвалась цепь.
12	10:00:00	22.6	22.6	Поехали дальше.
13	11:14:00	40.3	40.3	Остановились в дер. Улукулево у магазина "Пятерочка" (фото 1.10), закупили продукты на ближайший обеденный перекус. Адрес магазина - дер. Улукулево, ул. Карла Маркса, д.70/2. Режим работы: 8:00-23:00. Ассортимент широкий. Чуть дальше по ул. Карла Макса также имеется магазин "Магнит" (дер. Улукулево, ул. Карла Маркса, 80).
14	12:00:00	40.5	40.5	Выехали от магазина.
15	13:05:00	56.2	56.2	Начало препятствия
16	13:05:01	56.2	56.2	Съехали на гравийно-щебеночную дорогу хорошего качества по направлению к дер. Каракул (фото 1.11, фото 1.12, фото 1.13)	дорога хорошего качества	+32С
17	13:05:53	56.4	56.4	Начало препятствия равнинное Связка а/д 80К-031 - 80П-088 (1 к.т.)			ПП7191
18	13:13:00	58	58	Практически сразу после того как проехали табличку "Каракул" в 13:13 повернули направо по ходу на грунтовую дорогу. В месте поворота две грунтовые дороги. Более укатанная дорога не наша, наша левее неё, намного менее укатанная, её начало легко можно пропустить на фоне более укатанной дороги (фото 1.14). Сначала по ошибке проехали немного по более укатанной.	дорога среднего качества
19	13:39:59	61.4	61.4	Ехали по грунтовым дорогам среднего качества (по классификатору Грунтовая дорога разбитая). Сначала две не очень укатанные колеи с растительностью между колеями 10-30 см (фото 1.15), затем с более высокой растительностью до 50 см и более (фото 1.16), местами вторая колея даже не читалась. Был короткий участок с рытвинами (фото 1.17), далее выехали на сильно заросшую травой грунтовку (фото 1.18). Далее двигались в основном по травянистым грунтовкам по треку, качество то чуть лучше, то хуже, но в основном заросшие травой, не укатанные.
20	13:40:00	61.4	61.4	Подъехали к забору из двух бревен (фото 1.19), в месте прохождения грунтовой дороги бревна можно опустить и проехать, затем вернуть обратно (фото 1.20).
21	13:42:00	61.5	61.5	Проехали пару минут от "калитки", остановились для замены проколотой камеры.
22	13:57:00	61.6	61.6	Поехали дальше.
23	13:58:00	61.6	61.6	Доехали до дер. Кызылярово, там выехали на гравийно-щебеночную дорогу хорошего качества (фото 1.21, фото 1.22).	дорога хорошего качества
24	14:10:00	63.9	63.9	По ней доехали до автодороги 80Н-086, начался асфальт (фото 1.23)	дорога высокого качества
25	14:14:00	64.8	64.8	Доехали до указателя поворота к Абзановскому водопаду (фото 1.24), после него повернули налево на гравийно-щебеночную дорогу хорошего качества (фото 1.25).	дорога хорошего качества
26	14:17:00	64.8	64.8	Доехали до пляжа (фото 1.26). Привал, купание, обед. Сам водопад на противоположной от стоянки стороны реки. Вода в реке теплая, в водопаде холодная.
27	15:59:00	64.8	64.8	Начали выезжать с пляжа.
28	16:15:00	64.8	64.8	К 16:15 собрались на асфальтовой дороге на месте съезда к водопаду и поехали дальше.	дорога высокого качества	+32С
29	16:17:00	65.1	65.1	Повернули налево по ходу в село Абзаново (фото 1.27).
30	16:25:00	66.5	66.5	Сначала ехали по ул. Абдрахманова по асфальту. Асфальт старый, весь в заплатках, но без рытвин, ям и существенных трещин, так что можно считать хорошего качества (фото 1.28). В 16:25 повернули налево по ходу к ул. Полковника Хабирова на гравийно-щебеночную дорогу хорошего качества (фото 1.29)	дорога хорошего качества
31	16:27:00	66.8	66.8	Повернули налево по ходу на более узную щебеночную дорогу, издали и по размеру похожа на грунтовку (фото 1.30, фото 1.31)
32	16:29:00	67.2	67.2	Сместились к окраине поселка, началась грунтовая дорога хорошего качества (фото 1.32).
33	16:30:00	67.4	67.4	Подъехали к р. Инзер.
34	16:38:00	68.8	68.8	Ехали сначала вдоль р. Инзер, потом свернули направо по ходу по грунтовкам хорошего качества (фото 1.33, фото 1.34) по треку . В 16:38 подъехали к броду через реку Аскин.				Переправа н/к (0.5)
35	16:46:00	68.9	68.9	К 16:46 все перешли брод. Кто-то пешком, кто-то проехал. В принципе проехать можно (фото 1.35, фото 1.36).
36	17:06:00	71	71	После брода ехали сначала по хорошим грунтовкам (фото 1.37), потом по заросшим грунтовкам (фото 1.38, фото 1.39). В 17:06 после очередного поворота с одной грунтовки на другую обнаружили незапланированный второй брод (подзаболоченный разлив на дороге) (фото 1.40). Перейти его оказалось даже сложнее чем первый брод, глубина ниже колена, но достаточно скользкое вязкое дно. Проехать возможности нет. Эффективнее держаться ближе к кустам справа по ходу и идти практически через них, там менее глубоко и скользко.				Переправа н/к (2)
37	17:14:00	71	71	Закончили брод.
38	17:24:00	71.6	71.6	После брода ехали сначала по сильно заросшим грунтовкам (фото 1.41, фото 1.42), постепенно качество грунтовок становилось лучше, к 17:24 были уже на хорошей грунтовке (фото 1.43).	дорога хорошего качества
39	17:28:00	72.3	72.3	Въехали в деревню Тавакачево, началась гравийно-щебеночная дорога хорошего качества (фото 1.44)
40	17:35:59	73.9	73.9	Начался асфальт хорошего качества (фото 1.45)	дорога высокого качества	+29С
41	17:36:00	73.9	73.9	Окончание препятствия
42	17:36:22	74	74	Конец препятствия равнинное Связка а/д 80К-031 - 80П-088 Начало препятствия траверс западных отрогов хр. Улутау (2 к.т.)			ПП7191 ПП7292
43	17:43:00	75.7	75.7	Подъехали к ж/д, пропускаем поезд (фото 1.46)
44	18:13:00	81	81	Подъехали к магазину "Пятерочка" в с. Архангельском, начали закупку (фото 1.47). Режим работы 8:00-23:00, ассортимент широкий.
45	18:53:00	81.1	81.1	Поехали дальше. Асфальт местами очень хороший, новый (фото 1.48), местами старый в заплатках (фото 1.49), но в целом без ям и рытвин, так что можно считать асфальтом хорошего качества.
46	20:14:00	93.7	93.7	Въехали в дер. Максим Горький.
47	20:25:00	95.4	95.4	Выехали из дер. Максим Горький, проехали указатель что дер. закончилась, началась гравийно-щебеночная дорога хорошего качества (фото 1.50, фото 1.51).	дорога хорошего качества
48	20:35:00	97.4	97.4	Въехали в дер. Заря, вскоре первый указатель на Аскинскую пещеру.
49	21:17:00	103.7	103.7	Далее ехали по гравийно-щебеночной дороге по треку до турбазы Курай, достаточно часто стоят указатели на пещеру. Перед базами отдыха необходимо перейти реку Скимка, это можно сделать по деревянному мосту (фото 1.52), перешли в 21:17.
50	21:22:50	103.9	103.9	Далее доехали до турбазы Курай (фото 1.53). Стоимость проживания 250 руб. с палатки, можно пользоваться мангалом, есть вода, туалет, также можно пользоваться плиткой на кухне.		+28С
51	21:22:51	104	104	Конец ходового дня Координаты точки: N54.251373, E56.871612 Высота точки: 288 м Пройдено за день: 104 км НВ: 637 м, СВ: 463 м ОХВ: 14 ч. 5 мин. 12 сек. ЧХВ: 7 ч. 30 мин. 1 сек.
04.06.2023 - день 2
52	12:56:47	0	104	Начало ходового дня
53	12:56:48	0	104	С 9:40 до 12:10 ходили на экскурсию в Аскинскую ледяную пещеру. Экскурсия с экскурсоводом занимает чуть менее двух часов, включая дорогу, время пребывания в самой пещере чуть менее получаса. При входе в пещеру слева от лестницы мощный ледовый скат, а в самой пещере подсвечивающиеся ледяные столбы (фото 2.1). Стоимость экскурсии 450 руб. с человека, время бронировали заранее (за несколько недель). В 12:56 выехали дальше по маршруту.		+33С
54	13:24:00	4.1	108.1	Вернулись на дорогу, с которой съехали к турбазе, повернули налево по ходу и в 13:24 въехали в дер. Убалары. Покрытие - гравийно-щебеночная дорога хорошего качества (фото 2.2).
55	13:33:00	5.8	109.7	К 13:33 выехали из поселка, началась грунтовая дорога хорошего качества, почти сразу после её начала пересекаем овраг с наваленными бревнами (фото 2.3). Большинство спешилось, но кое-кто и проехал, в принципе проехать можно. Далее грунтовка по лесной зоне.
56	14:04:00	7.3	111.2	Грунтовка становилась всё более крутой по уклону, к 14:04 все перешли на движение пешком (фото 2.4, хотя уклона она не передает), некоторые раньше. Местами достаточно сильно выражена колейность (фото 2.5).
57	14:10:00	7.6	111.5	Поднялись на вершину первого протяженного подъема.
58	14:34:00	9	113	Далее был спуск, потом ещё один подъем, потом протяженный некрутой спуск, к 14:34 выехали на открытое пространство с красивыми видами (фото 2.6).
59	14:45:00	10.6	114.5	Далее протяженный местами крутой спуск до с. Коварды, при въезде в село в 14:45 начался асфальт (фото 2.7).	дорога высокого качества
60	14:49:00	10.8	114.7	Буквально метров через 300 от начала асфальта слева по ходу от дороги колодец с питьевой водой, в 14:49 остановились набрать воду (фото 2.8).
61	14:54:00	11.2	115.2	В 14:54 проехали магазин, время работы указано с 9 до 20 ежедневно, обед с 14 до 15, закрыт на замок (но время в принципе как раз обеденное) (фото 2.9).
62	14:57:00	12	116	Закончился асфальт, началась гравийно-щебеночная дорога хорошего качества (фото 2.10, фото 2.11).	дорога хорошего качества
63	15:42:00	19.3	123.3	Через некоторое кремя на гравийно-щебеночной дороге появились две достаточно укатанные колеи (фото 2.12), но местами они исчезали и покрытие становилось снова неровным (фото 2.13). В 15:42 въехали в дер. Таишево.
64	15:56:00	20.7	124.7	На участке дороги от дер. Таишево до дер. Таш-Асты гравийно-щебоночная дорога достаточно разбитая (фото 2.14, фото 2.15,фото 2.16). В 15:56 въехали в дер. Таш-Асты и остановились у магазина "Гульназ" (фото 2.17). Время работы ежедневно с 10 до 20, обед с 13 до 15. Ассортимент достаточно широкий.		+35С
65	16:25:00	20.9	124.9	Закупились личными перекусами, взяли мороженое и холодную воду, в 16:25 выехали дальше.
66	16:26:00	20.9	124.9	Почти сразу после магазина буквально через минуту въехали на металлический пешеходный мост через реку Зилим (фото 2.18), пофотографировались.
67	16:26:34	21	125	Конец препятствия траверс западных отрогов хр. Улутау			ПП7292
68	16:29:17	21.1	125.1	Начало препятствия траверс западных отрогов хребта Кырыбужан (2 к.т.)			ПП7196
69	16:30:00	21.2	125.1	Менее чем через 100 метров от моста съезжаем на асфальт хорошего качества (фото 2.19, фото 2.20)	дорога высокого качества
70	16:40:00	23.1	127.1	Въехали в село Имендяшево, вскоре после въезда проехали магазин Баракат, время работы указано с 9 до 20, перерыв на одном языке написано что с 13 до 14, на другом что с 14 до 15, в магазин не заходили.
71	17:02:00	27.5	131.5	После села Имендяшево по асфальту хорошего качества автодороге 80Н-230 доехали до села Карагаево. Сразу после поворота на улицу Учителей (начало села) магазин Шатлык (продукты+хозтовары), время работы указано с 9 до 21 ежедневно кроме понедельника, понедельник выходной, время обеда не указано. Ассортимент не очень большой. В 17:02 остановились у магазина подождать участников меняющих камеру. Чуть дальше по ходу ещё один небольшой магазинчик, некоторые участники сходили и туда.
72	17:51:00	33.1	137.1	После села Карагаево свернули на автодорогу 80Н-226, по ней к 17:51 доехали до села Саитбаба, асфальт хорошего качества.
73	17:58:00	34.8	138.8	К 17:58 доехали до магазина Ауыл Маркет (продукты, хозтовары), рядом аптека (фото 2.21). Время работы магазина с 9 до 19, перерыв с 13 до 15 (фото 2.22), время работы аптеки с 9 до 15 с понедельника по пятницу, суббота и воскресенье выходные (фото 2.23). Ассортимент в магазине умеренный, но некоторых планируемых к покупке продуктов не было, в том числе хлеба, поэтому по совету продавцов проехали дальше по дороге через мост на противоположную сторону р. Уя.
74	18:06:00	35.1	139	В 18:06 подъехали к магазину Зифа, ул. Партизанская д. 44Б (фото 2.24), ассортимент чуть больше, но хлеба также не оказалось. Время работы указано понедельник-воскресенье с 9 до 21, перерыв с 13 до 14 (фото 2.25). В чеке правда написано что это магазин Курай. Рядом при этом действительно имеется магазин с вывеской Курай, но он закрыт.
75	18:33:00	35.1	139	Выехали от магазина.
76	18:35:00	35.3	139.2	Повернули на гравийно-щебеночную дорогу хорошего качества (фото 2.26, фото 2.27), хотя местами она с достаточно выраженными выступающими камнями (фото 2.28).	дорога хорошего качества
77	18:54:00	39.5	143.5	Свернули на грунтовую дорогу хорошего качества (фото 2.29, фото 2.30, фото 2.31).
78	18:58:00	39.9	143.9	Свернули с неё на менее выраженную заросшую грунтовку в лесную зону на ночевку (фото 2.32)
79	19:00:46	40.3	144.3	В 19:00 подъехали к месту ночевки (фото 2.33) Непосредственно рядом с местом ночевки ручей, можно помыть руки, но неглубокий и воду набирать неудобно. Сходили на разведку. Также выяснили что рядом с местом ночевки пасека. Нашли место где ручей более глубокий, можно нормально набрать воду, чуть дальше места набора воды имелось также место глубиной примерно по колено, при необходимости можно помыть ноги и чуть-чуть отмыться. Воду пили после кипячения без фильтрования.		+26С
80	19:00:47	40.4	144.4	Конец ходового дня Координаты точки: N54.045902, E56.677179 Высота точки: 189 м Пройдено за день: 40.4 км НВ: 408 м, СВ: 507 м ОХВ: 6 ч. 4 мин. 0 сек. ЧХВ: 3 ч. 31 мин. 0 сек.
05.06.2023 - день 3
81	07:23:28	0	144.4	Начало ходового дня
82	07:23:29	0.1	144.4	Встали пораньше чтобы побольше проехать до жары, выехали в 7:23. Погода облачная.		+15С, облачно
83	07:39:00	1.8	146.2	От лагеря доехали до места съезда на ночевку, повернули направо по ходу, буквально пару минут проехали по выраженной не очень заросшей грунтовке, далее въехали в лесную зону и дальше двигались по грунтовым дорогам разбитым, местами существенно заросшим травой (фото 3.1), местами с достаточно выраженной колейностью (фото 3.2, фото 3.3). В 7:39 выехали из лесной зоны, свернули на более хорошую грунтовую дорогу (фото 3.4), но её тоже можно считать разбитой (фото 3.5).
84	08:09:00	4	148.4	К 8:09 после слияния двух грунтовок (нашей и параллельной) качество дороги улучшилось до грунтовой дороги хорошего качества (фото 3.6, фото 3.7).	дорога хорошего качества
85	09:32:00	15.8	160.2	Далее ехали по хорошим грунтовкам по треку. Местами встречались участки с ухудшениями качества дороги (фото 3.8, фото 3.9), но непродолжительные. 3 раза пересекли реку Юрмаш, броды несущественные и сложности не представляют, можно проехать на велосипеде (через нижнюю часть, на подъемы после них обычно приходилось спешиваться (фото 3.10)). Некоторые из них даже не читаются как броды, похожи на просто преодоление оврага. К 9:12 после небольшого заросшего участка выехали на ещё более хорошую грунтовую дорогу (фото 3.11, фото 3.12). Далее ехали по ней до развилки грунтовок. В 9:32 остановились и приняли решение срезать угол, заложенный на треке
86	09:43:00	18.3	162.7	По хорошим грунтовкам к 9:43 доехали до грунтовой дороги ведущей в с. Красноусольский, повернули на неё направо по ходу (фото 3.13, фото 3.14).
87	09:52:00	19.7	164.1	Доехали до деревни Пчелосовхоза (9:52), началась гравийно-щебеночная дорога хорошего качества (фото 3.15, фото 3.16).
88	10:08:00	23.1	167.4	Выехали на асфальт хорошего качества (фото 3.17).	дорога высокого качества
89	10:14:00	23.6	168	В 10:14 подъехали к Красноусольским минеральным источникам. Остановка на купание и отдых. Вода холодная. Купель представляет собой два квадратных резервуара с водой метра 4 шириной, позади р. Усолка (фото 3.18). Вход свободный, имеются раздевалки. Народу при нас было не очень много.
90	10:57:00	23.7	168.1	Поехали дальше. Сразу после выезда небольшой рыночек, имеются сувениры и некоторые местные продукты питания.
91	11:13:10	24.7	169.1	Конец препятствия траверс западных отрогов хребта Кырыбужан			ПП7196
92	11:36:00	31	175.4	Выехали на автодорогу 80К-006, доехали с. Красноусольский. С неё свернули в направление центра с. Красноусольский, доехали к 11:36. Много магазинов, в том числе Пятерочка, Магнит, есть аптеки, кафе. После расспросов местных жителей решили пообедать в столовой Ашхана (фото 3.19), достаточно большой выбор блюд и достаточно вкусно. Закупались в магазине "Пятерочка" по адресу с. Красноусольский ул. Ленина д. 18, режим работы с 8:00 до 23:00, выбор продуктов широкий.
93	13:01:00	31.3	175.7	Выехали.
94	13:11:44	33.6	178	Начало препятствия равнинное Нижний Ташбукан (2 к.т.)			ПП6823
95	13:13:00	33.8	178.2	Вернулись к месту съезда в с. Красноусольский, пересекли автодорогу 80К-006, проехав прямо, на дорогу 80Н-228, и в 13:13 съехали с асфальта на гравийно-щебеночную дорогу хорошего качества (фото 3.20).	дорога хорошего качества
96	13:27:00	36	180.4	Остановились у родника (фото 3.21). Набрали воды, намочили банданы/футболки, так как снова жара. Вода холодная, в одном месте бьет ключем из небольшой трубы, в другом месте просто стекает с трубы.
97	13:40:00	36	180.4	Выехали от источника.		+32С
98	16:35:00	62.1	206.5	От источника двигались по гравийно-щебеночной дороге хорошего качества (фото 3.22), характер дороги на протяжении долгого времени не менялся. Проехали дер. Кургашла, дер. Верхний Ташбукан, село Нижний Ташбукан. Были протяженные подъемы и спуски. В 16:35 выехали на асфальт хорошего качества (фото 3.23).	дорога высокого качества
99	18:44:06	77.2	221.6	Конец препятствия равнинное Нижний Ташбукан			ПП6823
100	19:07:00	79.6	224	Далее двигались по асфальту хорошего качества (фото 3.24). Вначале были участки где асфальт был разбит, но непротяженные, и даже на этих участках в принципе имелась относительно ровная полоса для движения (фото 3.25, фото 3.26). Затем асфальт совсем приличный. Доехали до автодороги 80К-026, затем повернули на дорогу 80Н-026 в направлении села Петровское. За время движения у одного члена команды 3 раза прокалывалась камера, поджидали пока починят. Также встретили ещё одну группу турклуба МКВ, часть пути ехали с ними.
101	19:08:00	79.8	224.2	К 19:08 доехали до с. Петровское и заехали в "Пятерочку", так как было принято решение взять с собой воды на случай низкого качества воды в р. Шида либо ночевки не у реки. Адрес "Пятерочки" с. Петровское ул. Кооператисная д. 25а, режим работы с 9:00 до 23:00, выбор достаточно широкий. На улице у магазина расположены две беседки (лавочки под навесом), при необходимости можно удобно расположиться на перекус или укрыться от дождя (фото 3.27).
102	20:12:00	86.8	231.1	От Петровского выехали на автодорогу 80Н-305, по ней доехали до моста через р. Шида. Думали поискать места для ночевки непосредственно у реки, но не нашли, поэтому вернулись чуть назад до отворотки вправо по ходу (при движении вперед (фото 3.28)). Там в 20:12 встали на ночевку на полосе травы между оврагом и полем (фото 3.29). Места более-менее ровные, воды нет.		+25С
103	20:12:34	86.9	231.3	Конец ходового дня Координаты точки: N53.574145, E56.442263 Высота точки: 187 м Пройдено за день: 86.9 км НВ: 1259 м, СВ: 1261 м ОХВ: 12 ч. 49 мин. 6 сек. ЧХВ: 6 ч. 47 мин. 30 сек.
06.06.2023 - день 4
104	08:40:45	0	231.3	Начало ходового дня
105	08:40:50	0.1	231.3	Выехали обратно на автодорогу и продолжили движение далее по маршруту (фото 4.1).		+21С
106	08:59:00	2.6	233.9	К 8:59 доехали до села Кузяново, повернули на Центральную улицу, и вскоре началась гравийно-щебеночная дорога хорошего качества (фото 4.2).	дорога хорошего качества
107	08:59:15	2.7	234	Начало препятствия равнинное Урочище Зилан-Зиган (1 к.т.)			ПП7175
108	09:44:00	7.7	239	Поворот на грунтовую дорогу хорошего качества (фото 4.3).
109	10:18:00	12.6	243.9	Ехали по грунтовым дорогам, качество хорошее (фото 4.4), местами идут параллельные грунтовки, в сумме получается 4 колеи, местами даже больше, можно ехать шеренгой (фото 4.5). В 10:18 после очередного подъема открылся красивый панорамный вид, сделали групповое фото (фото 4.6).
110	10:49:00	15.2	246.4	Доехали до асфальта и сразу в месте съезда на асфальт на автобусной остановке (фото 4.7) остановились для замены испорченной покрышки у одного из участников.
111	11:17:00	15.2	246.4	Выехали. Движение по асфальту хорошего качества (фото 4.8).	дорога высокого качества
112	11:26:00	17.5	248.8	К 11:26 доехали до села Сайраново. Основная дорога уходит направо по ходу на трассу 80Н-303, а мы по короткой грунтовой 30-метровой срезке съехали на начавшуюся параллельно улицу Надыршина (фото 4.9).
113	11:31:00	19	250.3	К 11:31 выехали из поселка, пересекли бетонный мост через р. Шида, сразу после моста началась гравийно-щебеночная дорога хорошего качества (фото 4.10, фото 4.11).	дорога хорошего качества
114	11:52:00	23.4	254.7	Ехали по гравийно-щебеночным дорогам хорошего качества, в 11:52 въехали в дер. Азнаево.
115	11:54:00	23.9	255.1	Пару минут проехали по дер. Азнаево по гравийно-щебеночной дорогае, в 11:54 начался асфальт хорошего качества (фото 4.12).	дорога высокого качества	+23С
116	12:08:15	28	259.3	Конец препятствия равнинное Урочище Зилан-Зиган			ПП7175
117	12:12:00	28.4	259.7	Ехали по асфальту хорошего качества (фото 4.13), к 12:12 доехали до магазина Алмаз в селе Верхнеиткулово (фото 4.14), остановились на обеденный перекус. Время работы магазина 9:00-19:00, в среду 9:00-14:00, в воскресенье 10:00-14:00 (фото 4.15). Ассортимент более-менее приличный. Сначала закупились на перекус, ещё через некоторое время решили там же закупиться на ужин-завтрак.
118	13:54:00	28.7	260	Выехали.
119	13:58:00	29.3	260.6	Повернули налево по ходу на ул. 7 ноября, через несколько минут в 13:58 асфальт закончился, началась грунтовая дорога (фото 4.16). Вскоре начался участок с двумя параллельными грунтовками, в соответствии с треком повернули на правую по ходу из них, на грунтовую дорогу разбитую (фото 4.17, фото 4.18), она более прямая, хотя левая более укатанная.	дорога среднего качества
120	14:04:00	30.3	261.6	В 14:04 срезали на левую по ходу грунтовую дорогу хорошего качества (фото 4.19), расстояние между ними в этом месте менее 30 метров.	дорога хорошего качества
121	14:38:00	33.9	265.2	Через некоторое время отклонились от трека влево по ходу, так как туда вела грунтовая дорога намного более хорошего качества чем по треку, а яндекс-карты при этом показывали, что при таком варианте также можно проехать и через некоторое время вернуться на трек. Сначала двигались вдоль края леса по хорошей дороге, доехали до перекрестка, где по яндекс-карте одна дорога должна уходить в лес, вторая дальше вдоль края леса, а третья через поле в направлении нашего трека, но нужную нам дорогу не обнаружили. Продолжили движение вдоль края леса до следующего перекрестка грунтовок, но очередную обозначенную на яндекс-карте дорогу в нужном нам направлении также не нашли. В итоге по еле уловимой грунтовке в течение нескольких минут срезали в направлении грунтовой дороги, представляющейся по карте более мощной, по которой планировалось вернуться на трек (фото 4.20), в 14:38 выехали на нормальную грунтовку.
122	14:48:00	35.9	267.2	К 14:48 вернулись на трек, грунтовая дорога хорошего качества (фото 4.21)
123	14:56:00	37.6	268.9	Доехали до села Татьяновка, повернули на ул. Луговую на гравийно-щебеночную дорогу разбитую (фото 4.22).	дорога среднего качества	+23С
124	15:14:00	38.4	269.7	Далее повернули по наравлению к Татьяновскому пруду, в 15:14 дорога сменилась на грунтовую дорогу хорошего качества (фото 4.23).	дорога хорошего качества
125	15:20:00	39.4	270.7	Двигалсь по хорошей грунтовке, локальный участок напротив пруда немного разбит (фото 4.24), но затем дорога становится всё более широкой и укатанной (фото 4.25).
126	15:28:00	41.4	272.7	В 15:28 повернули на гравийно-щебеночную дорогу хорошего качества (фото 4.26, фото 4.27).
127	15:40:00	43.8	275.1	К 15:40 доехали до асфальта хорошего качества (фото 4.28).	дорога высокого качества
128	17:00:00	57	288.3	К 17:00 дехали до автодороги 80Н-025, далее по ней доехали до села Ромадановка. Слева по ходу от дороги в 17:00 увидели Ромадановский пруд, остановились на разведку (фото 4.29). Рассматривался вариант остановиться у него на ночевку, так как до планируемого места ночевки оставалось немного (менее 6 км), либо остановиться у него просто искупаться. Но в ходе разведки хороших мест для ночевки обнаружено не было, а промежуточную остановку было принято решение не делать, чтобы побыстрее добраться до ночевки и отдохнуть уже там.
129	17:33:00	62.7	294	К 17:33 доехали до поворота на село Верхотор (фото 4.30), недалеко от него предполагаемое место ночевки рядом с рекой Тор. Снова провели разведку, но хороших мест также не обнаружили. Так как к этому времени уже было принято решение далее двигаться к Нугушскому водохранилищу по запасному варианту через село Воскресенское, дер. Смаково, дер. Басурмановку, решили ехать дальше по этому пути, чтобы на следующий день пораньше приехать в Нугуш.
130	18:06:00	62.7	294	Сразу после моста через р. Тор в 18:06 началась гравийно-щебеночная дорога хорошего качества (фото 4.31). Относительно предыдущих гравийно-щебеночных дорог достаточно ухабистая, но всё-таки нельзя назвать разбитой.	дорога хорошего качества
131	18:32:00	68.8	300.1	На подъезде к селу Воскресенское в 18:32 начался асфальт хорошего качества (фото 4.32). Также начался дождь.	дорога высокого качества	Дождь
132	18:36:00	70	301.3	В 18:36 подъехали к магазину "Фасоль". Рядом с магазином лавочки под навесом, что оказалось очень актуально во время дождя (фото 4.33). Закупились питьевой водой для ночевки. Время работы 8:00-22:00 (фото 4.34), ассортимент широкий.
133	19:00:00	72.4	303.7	Почти сразу после выезда из с. Воскресенское и пересечения улицы Ленина и автодороги 80Н-025 в 19:00 повернули направо по ходу на грунтовую дорогу (фото 4.35) в направлении р. Тор.	дорога хорошего качества	Переменная облачность
134	19:06:00	73.4	304.7	Сразу после поворота грунтовка хорошая, потом становится более заросшей (фото 4.36). К 19:06 доехали до премлемого места ночевки у реки (фото 4.37). Подход к реке есть, можно искупаться, но вода не очень чистая. Для готовки использовали воду из магазина.		+20С
135	19:06:41	73.6	304.9	Конец ходового дня Координаты точки: N53.111209, E56.119914 Высота точки: 215 м Пройдено за день: 73.6 км НВ: 690 м, СВ: 662 м ОХВ: 10 ч. 25 мин. 56 сек. ЧХВ: 5 ч. 20 мин. 55 сек.
07.06.2023 - день 5
136	08:48:07	0	304.9	Начало ходового дня
137	08:48:10	0.1	304.9	Выехали с места ночевки и сразу обнаружили проблему с ногой багажника у одной из участниц. Решили доехать несколько минут до более укатанной грунтовки рядом со съездом с асфальта и там заняться ремонтом (фото 5.1).		+21С
138	08:58:00	0.8	305.7	Остановились на ремонт багажника.
139	09:16:00	1	305.9	Проблему удалось решить достаточно быстро, в 9:16 выехали на асфальт хорошего качества и далее по маршруту.	дорога высокого качества
140	09:48:00	10	314.9	По автодороге 80Н-025 (фото 5.2) доехали до дер. Смаково и в 9:48 остановились у магазина (фото 5.3). Время работы с 9:00 до 19:00 без перерывов и выходных, ассортимент широкий (фото 5.4).
141	10:03:00	10.1	315	Поехали дальше.
142	10:10:00	11.9	316.8	В 10:10 съехали с автодороги 80Н-025 налево по ходу в направлении Нугуша (фото 5.5). После поворота сразу остановились на остановке и занялись оформлением пропусков в Национальный парк Башкирии. Заранее узнавали, что пропуска можно оформить онлайн в любой момент, поэтому решили сделать это по факту по прибытии. Стоимость 160 руб. с человека.
143	12:30:00	38.7	343.6	Ехали по асфальту хорошего качества. Асфальт то совсем новый (фото 5.6), то обычный, но также хорошего качества. К 12:30 законили продолжительный подъем, обнаружили знак "Осторожно, медведи", устроили с ним целую фотосессию (фото 5.7).
144	12:43:00	41.9	346.8	К 12:43 доехали до первых магазинов Нугуша (фото 5.8).
145	12:54:00	42.1	347	К 12:54 доехали до похоже единственного работающего в будни кафе (не закрытого) на территории гостевого дома Вояж (фото 5.9). Территория огорожена забором, но нас пропустили через калитку, кафе могут воспользоваться не только постаяльцы гостевого дома. Есть столики снаружи, столики внутри, также на улицы имеются экспонаты ретро-мотоциклов (3 штуки), на которых мы также пофотографировались (фото 5.10). Выбор блюд широкий, цены не очень высокие.
146	14:02:00	42.1	347	Выехали в направлении баз отдыха на поиски места для ночевки.		+21С
147	14:24:00	43.1	348	К 14:13 доехали до первой по ходу турбазы "Березка" (https://vnugush.ru/baza-otdyha-beryozka.html). Минут 10 не могли дождаться хозяев, хотя территория выглядела достаточно симпатичной. В 14:24 заехали на территорию, пошли осматривать турбазу (фото 5.11). Всё устроило, территория большая, обустроенная, имеется душ, баня. Проживание в палатках стоит 300 руб./сутки с человека (фото 5.12). Душ по 50 руб. с человека. Баня 2000. С огромным удовольствуем устроили запланированную в Нугуше полудневку с баней и шашлыками. По договоренности хозяин базы свозил нас на машине в магазин "Пятерочку" за символическую плату.
148	14:29:15	43.4	348.3	Конец ходового дня Координаты точки: N53.041729, E56.455932 Высота точки: 229 м Пройдено за день: 43.4 км НВ: 267 м, СВ: 253 м ОХВ: 5 ч. 41 мин. 8 сек. ЧХВ: 2 ч. 34 мин. 42 сек.
08.06.2023 - день 6
149	08:08:30	0	348.3	Начало ходового дня
150	08:25:00	0.5	348.8	Вернулись к месту съезда к базе отдыха, по Подлесной улице (грунтовая дорога хорошего качества) к 8:25 доехали до Санаторной улицы (автодорога 80Н-390, гравийно-щебеночная дорога хорошего качества) (фото 6.1).		+20С
151	08:31:00	1.6	349.9	В 8:31 повернули на (асфальт хорошего качества) (фото 6.2).	дорога высокого качества
152	08:57:00	7.1	355.4	Началась гравийно-щебеночная дорога хорошего качества (фото 6.3, фото 6.4).	дорога хорошего качества
153	09:08:00	9.9	358.2	Доехали до асфальта. Асфальт начинается незадолго до моста через р. Белая напротив Юмагузинской ГЭС (фото 6.5).Напротив ГЭС решили сделать групповую фото, так как выглядит достаточно внушительно (фото 6.6).	дорога высокого качества
154	09:13:31	10.1	358.4	Начало препятствия равнинное Междуречье р.Белая и Большой ИК (2 к.т.)			ПП7254
155	09:26:00	12.2	360.5	Доехали до места поворота на смотровую площадку (фото 6.7).
156	09:43:00	12.2	360.5	Желающие поехали налегке без рюкзаков наверх на смотровую площадку. Подъем достаточно крутой, разбитая каменистая дорога (фото 6.8). К 9:43 поднялись наверх, достаточно красивые виды и можно сделать хорошие фото (фото 6.9).	дорога хорошего качества
157	09:57:00	12.2	360.5	Выехали обратно вниз. Те кто не поехал наверх внизу проводили занятие по организации тентового навеса на велосипедах (фото 6.10).
158	10:16:00	12.2	360.5	Поехали дальше по маршруту, разбитый асфальт (фото 6.11).	дорога высокого качества
159	10:27:00	14.8	363.1	Съехали на более крупную асфальтовую дорогу со свежей разметкой (фото 6.12).
160	10:41:00	18	366.3	В 10:41 повернули налево по ходу на гравийно-щебеночную дорогу хорошего качества) (фото 6.13), далее двигались по ней, местами достаточно сильно каменистая (фото 6.14, фото 6.15, фото 6.16).	дорога хорошего качества
161	11:21:00	23.7	372	Свернули от щебеночной дороги на грунтовую дорогу (фото 6.17).
162	11:37:00	25.3	373.6	Вначале грунтовая дорога не очень хорошая, но достаточно быстро переросла в грунтовую дорогу хорошего качества (фото 6.18). Но ближе к вершине подъема (заехали в 11:37) есть достаточно каменистый участок, большинство участников зашли пешком (фото 6.19). Далее спуск к дер. Тюлебаево, дорога снова становится хорошей (фото 6.20).
163	11:52:00	28.1	376.4	К 11:52 спустились в дер. Тюлебаево, началась гравийно-щебеночная дорога хорошего качества (фото 6.21).
164	11:58:00	29.2	377.5	В 11:58 выехали на автодорогу 80Н-362, тожегравийно-щебеночная дорога хорошего качества, пошире и покрупнее чем предыдущая (фото 6.22).
165	13:05:00	38.3	386.6	Ехали по гравийно-щебеночной дороге, немного разная на разных участках (фото 6.23, фото 6.24), но в целом хорошего качества. В 13:05 поступила информация о проколе камеры у одного из участников, остановились подождать.
166	13:18:00	38.3	386.6	Поехали дальше.
167	13:32:00	42.9	391.2	В 13:32 начался асфальт хорошего качества (фото 6.25, фото 6.26).	дорога высокого качества
168	13:45:00	46.6	394.9	К 13:45 прибыли к первому перекрестку села Мраково.		+22С
169	14:00:00	47.3	395.6	Сначала остановились у кафе "Кугарчи" (фото 6.27), но потом решили проехать посмотреть ещё кафе "Халяль", к 14:00 доехали до него.
170	14:49:00	47.3	395.6	Потом решили всё-таки вернуться в кафе "Кугарчи". К 14:49 все перебазировались. Спросили про велосипеды, нам разрешили припарковать их на заднем дворе, что было очень удобно (фото 6.28). Пообедали. Выбор блюд неплохой, цены достаточно низкие. После обеда на заднем дворе после созвона встретились и пообщались с ещё одной группой нашего турклуба. От них мы узнали что Мурадымовское ущелье и Мурадымовскую пещеру закрыли для посещений из-за того что у них сбежали зубры.
171	16:12:00	47.3	395.6	В 16:12 выехали. Решили всё-таки доехать до Мурадымовского ущелья и хотя бы посмотреть его.
172	16:16:35	48.3	396.6	Конец препятствия равнинное Междуречье р.Белая и Большой ИК			ПП7254
173	17:55:00	71	419.3	Ехали по асфальту хорошего качества, местами совсем свежему (фото 6.29). К 17:55 доехали до дер. Мурадым (фото 6.30). Вскоре после знака "Мурадым" повернули направо по ходу на гравийно-щебеночную дорогу хорошего качества (фото 6.31). В месте съезда продуктовый магазин, работает с 10 до 18. Рассматривался вариант остановиться на турбазе, но встретили дружественную группу и узнали что есть хорошие места у реки без всяких турбаз.	дорога хорошего качества
174	18:00:00	71.2	419.5	В 18:00 сразу после указателя "Природный парк Мурадымовское ущелье" повернули на грунтовую дорогу хорошего качества (фото 6.32). Буквально через пару минут доехали до лагеря соседней группы, пошли выбирать место для своего лагеря. К 18:12 выбрали место чуть дальше по реке (фото 6.33). Полян достаточно много, уютно, можно искупаться (но глубина меньше человеческого роста). Далее желающие сходили всё-таки осмотреть начало Мурадымовского ущелья, чуть недоходя до КПП есть тропы наверх, можно подняться и посмотреть красивые виды (фото 6.34), но подъем достаточно крутой и каменистый (фото 6.35). Недалеко от КПП есть продуктовые магазинчики, работают до 21:00.		+21С
175	18:12:21	71.8	420.1	Конец ходового дня Координаты точки: N52.580593, E56.850563 Высота точки: 268 м Пройдено за день: 71.8 км НВ: 754 м, СВ: 715 м ОХВ: 10 ч. 3 мин. 51 сек. ЧХВ: 4 ч. 57 мин. 30 сек.
09.06.2023 - день 7
176	08:44:55	0	420.1	Начало ходового дня
177	08:53:00	0.8	420.9	К 8:53 все выехали обратно на асфальт хорошего качества (фото 7.1).	дорога высокого качества	+21С
178	09:14:25	6.3	426.4	Начало препятствия равнинное связка дорог 80Н-361 и 80К-012 (1 к.т.)			ПП7206
179	09:15:00	6.3	426.4	К 9:15 доехали до дер. Сатлыки, где съехали с асфальтовой автодороги 80Н-361 на гравийно-щебеночную дорогу хорошего качества) 80Н-358 (фото 7.2, фото 7.3).	дорога хорошего качества
180	10:00:00	14.3	434.4	Поъехали к с. Нукаево (фото 7.4).
181	10:46:00	24.6	444.7	Ехали по гравийно-щебеночной дороге, характер покрытия очень стабильный (фото 7.5, фото 7.6). 10:46 - очередной прокол камеры у участника, ремонт камеры.
182	11:26:00	24.6	444.7	Поехали дальше.
183	11:34:00	26.2	446.3	Подъехали к дер. Сапыково (фото 7.7).
184	11:37:00	26.9	447.1	К 11:37 доехали до моста через р. Кукруй за дер. Сапыково. Перед мостом начинается асфальт (фото 7.8), создалось впечатление что это уже начало асфальтового участка, но после моста асфальт заканчивается (фото 7.9, фото 7.10), заасфальтирован только мост.
185	12:10:00	34.3	454.4	К 12:10 доехали до моста через р. Большой Ик, от этого моста уже действительно начался асфальт хорошего качества (фото 7.11).	дорога высокого качества
186	12:21:55	36.4	456.5	Конец препятствия равнинное связка дорог 80Н-361 и 80К-012 Начало препятствия равнинное автодорога 80к-012 (1 к.т.)			ПП7206 ПП7195
187	12:22:00	36.4	456.5	Доехали до трассы 80К-012 (фото 7.12), привал на автобусной остановке в ожидании участников, отставших из-за небольшого ремонта велосипеда. На трассе хороший асфальт, свежая разметка (фото 7.13).
188	12:34:00	36.4	456.5	Поехали дальше.
189	13:50:00	55.5	475.6	Подъехали к кафе Родник (фото 7.14, фото 7.15). Режим работы с 8:00 до 24:00 ежедневно, выбор блюд достаточно широкий.		+23С
190	14:59:00	55.5	475.6	Поехали дальше.
191	15:40:00	61.3	481.4	Ехали по асфальту очень хорошего качества (фото 7.16). К 15:40 доехали до места где навигатор показывал 500 метров пройденного пути. Выложили из веревок число 500, устроили с ним фоосессию (фото 7.17).
192	16:30:00	71.8	491.9	К 16:30 доехали до дер. Воскресенское (фото 7.18). На трассе на повороте в деревню есть магазин продуктов, режим работы понедельник-четверг 10:00-18:00, пятница-суббота 10:00-01:00, воскресенье выходной (фото 7.19) и закусочная (режим работы не посмотрели), также магазин автозапчастей.
193	19:03:00	101.1	521.2	19:03 доехали до села Бугульчан. Хотели заехать в него чтобы закупиться продуктами, но в ходе переговоров с местными жителями (фото 7.20) выяснили что работающих в данное время магазинов нет и получили совет ехать в село Ира.
194	19:20:20	104.4	524.6	Конец препятствия равнинное автодорога 80к-012			ПП7195
195	19:22:00	104.9	525	На подъезде к селу Ира съехали на грунтовку (фото 7.21) в направлении магазина.	дорога хорошего качества
196	19:28:00	106.1	526.3	Подъехали к магазину "Станичный" (фото 7.22). На магазине в одном месте написано режим работы с 8:00 до 22:00, с другом месте вручную исправлено что время работы до 20:00. Мы подъехали в магазин в 19:28, по факту в 19:50 магазин уже закрылся. Выбор не очень большой, но что-то взять можно, даже есть крупы и хлопья.	дорога высокого качества
197	19:53:00	106.1	526.3	Поехали дальше. От магазина асфальт.
198	19:55:00	106.5	526.6	От магазина пару минут проехали по асфальту, потом в 19:55 свернули на грунтовую дорогу в направлении р. Белая (фото 7.23).	дорога хорошего качества
199	20:03:00	107.5	527.7	За несколько минут проехали небольшой деревянный мостик (фото 7.24), разлив на грунтовке (фото 7.25), разбитый участок грунтовки (фото 7.26), и в 20:03 доехали до места где у реки есть неплохие полянки для лагеря (фото 7.27, фото 7.28). Подходы к реке есть, но всё весьма илисто и грязновато, купаться желания не было, воду для готовки использовали привезенную с собой.		+22С
200	20:05:50	107.7	527.8	Конец ходового дня Координаты точки: N52.86251, E55.941018 Высота точки: 255 м Пройдено за день: 107.7 км НВ: 719 м, СВ: 732 м ОХВ: 11 ч. 20 мин. 55 сек. ЧХВ: 6 ч. 52 мин. 0 сек.
10.06.2023 - день 8
201	08:40:02	0	527.8	Начало ходового дня
202	08:48:00	1.3	529.1	Выехали обратно на асфальт на трассу Р-240 (фото 8.1).	дорога высокого качества	+20С
203	09:01:00	4	531.8	Доехали до поворота на Мелеуз (фото 8.2) на автодорогу 80К-033.
204	09:06:00	5.3	533.1	Доехали до достаточно мощной стеллы - знака начала Мелеузского района, сделали групповую фото (фото 8.3).
205	09:22:00	10.7	538.5	Далее по асфальту хорошего качества (как и в течение всего дня) (фото 8.4, фото 8.5) к 9:22 доехали до начала г. Мелеуз (фото 8.6).
206	09:35:00	14.4	542.2	К 9:35 доехали до жд вокзала Мелеуза, так как одной из участниц дальше нужно было уезжать от него. Сделали групповую фото на вокзале по окончании маршрута (фото 8.7), посадили участницу на поезд (фото 8.8), далее дождались машину, осуществляющую трансфер остальных участников в Уфу, и в 11:40 выехали. На этом маршрут окончен.		+23С
207	09:37:02	14.6	542.4	Конец ходового дня Координаты точки: N52.96865, E55.919256 Высота точки: 173 м Пройдено за день: 14.6 км НВ: 39 м, СВ: 119 м ОХВ: 0 ч. 57 мин. 0 сек. ЧХВ: 0 ч. 50 мин. 30 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
03.06.2023 - день 1
07:17:40	+21С
08:22:00	+26С, солнечно
13:05:01	+32С
16:15:00	+32С
17:35:59	+29С
21:22:50	+28С
04.06.2023 - день 2
12:56:48	+33С
15:56:00	+35С
19:00:46	+26С
05.06.2023 - день 3
07:23:29	+15С, облачно
13:40:00	+32С
20:12:00	+25С
06.06.2023 - день 4
08:40:50	+21С
11:54:00	+23С
14:56:00	+23С
18:32:00	Дождь
19:00:00	Переменная облачность
19:06:00	+20С
07.06.2023 - день 5
08:48:10	+21С
14:02:00	+21С
08.06.2023 - день 6
08:25:00	+20С
13:45:00	+22С
18:00:00	+21С
09.06.2023 - день 7
08:53:00	+21С
13:50:00	+23С
20:03:00	+22С
10.06.2023 - день 8
08:48:00	+20С
09:35:00	+23С

6. Дополнительные сведения о маршруте [↑]

7. Итоги, выводы, рекомендации [↑]

7.1 Выводы и рекомендации руководителя [↑]

Пройденный маршрут хорошо подходит для средних и сильных по физическим показателям групп школы БУ в качестве УТП. Равнинные участки позволяют сделать длительную раскатку и акклиматизацию в начале маршрута чтоб набрать форму перед горной частью. Обилие разнообразных типов покрытий дорог и ПП позволяет отработать полученные навыки в школе БУ в реальных условиях. Маршрут насыщен природными достопримечательностями, так что каждый участник может найти для себя что-то интересное. Маршрут рекомендуется для школ БУ по велотуризму.
Оптимальное время прохождения начало июня и середина августа. В летний период может быть очень жарко и пожароопасно. В случае обильных осадков в горной части возможно резкое ухудшение состояния грунтового дорожного покрытия и подъем уровня рек.

7.2 Выводы и рекомендации завхоза по питанию [↑]

При движении по населенной местности, в целом, проблем с закупкой продуктов питания не было. Но в небольших населенных пунктах выбор продуктов весьма ограничен и при нормальном питании вес продуктов на человека на три приема пищи, может достигнуть 800-1000 г. Закупались в сетевых магазинах Дикси и Магнит, в поселке Карламан, Архангельский, Саитбаба, Нугуш, Воскресенский, Мраково. Ассортимент и цены в них мало отличались от московских. Раскладка составлялась исходя из норматива 700-750гр на чел/день без учета карманного питания: группа решила, что будет удобнее, если участники его купят самостоятельно исходя из личных предпочтений; норматив на карманное питание был установлен 50 гр на чел/день. Для повышения питательной ценности раскладки выбирались максимально энергетически ценные продукты: тушенка, сгущенка, хлеб. На ночлеге в кемпинге позволили себе некоторые излишества: готовили шашлык, что заметно повысило настроение и восстановило силы участников. В целом раскладка соответствовала условиям похода и потребностям участников: меню всем участникам понравилось, количество еды всех устраивало, случаев упадка сил из-за ограниченного питания не было. В кафе питались перед стартом на маршрут в Уфе, и кафе на выезде из Мраково. Очень понравились: качественная еда по доступным ценам.

7.3 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

Поход в данном районе получился относительно бюджетным, финансовые траты на поход составили порядка 19 тыс. с человека (в том числе авиабилеты), более подробно представлены в файле "Финансовые траты на поход". Основными статьями расходов получились авиабилеты (9600 руб./чел.), продукты питания (2000 руб./чел), трансфер из Мелеуза в Уфу (3000 руб./чел.). Также в эту сумму вошло в том числе проживание на двух турбазах в палатках с сопутствующими тратами (душ, баня) и две экскурсии (одна из них в Уфе), ещё некоторые небольшие расходы. Не включены в эту сумму личные траты на карманное питание и закупку личной питьевой воды, личные траты в Уфе после похода.
Перед походом были заранее собраны общественные денежные средства, которые затем тратились в течение похода. Часть суммы была взята наличными, часть положена на карту финансиста.
Следует отметить, что проблем с безналичными оплатами ни в каких магазинах не было - даже небольшие местные несетевые деревенские магазины имели терминалы для безналичной оплаты.
Ограничения по способу оплаты (только наличными) мы встретили только в нескольких столовых/кафе.
Но на всякий случай всё равно рекомендуется перед походом собрать общественную "казну", и хотя бы небольшую её часть иметь в виде наличных денежных средств.

7.4 Выводы и рекомендации механика [↑]

С технической точки зрения поход прошел благополучно. Подготовка велосипедов к походу была хорошей, все неисправности и предпосылки к ним были заранее устранены при проверке на скатках, что совместно с ежедневным осмотром велосипедов позволило сократить непредвиденные ремонты почти полностью. Поломок, которые могли бы привести к сходу участника, на маршруте не было.

Состав ремнабора в данных условиях был не востребован, кроме покрышки, но снижать перечень запчастей и инструментов не рекомендуется. По маршруту отсутствуют веломагазины и велосервисы в радиусе 40км. Случаи ремонтов и замен проводились оперативно и без задержек. Случаев критических отказов в работе техники не было.

Рекомендации.
1. До похода проведение проверки основных деталей и узлов велосипеда
2. Замена деталей и узлов, вызывающих сомнения до начала похода и их предварительная обкатка.
3. В походе необходимо ежедневно осматривать крепежные элементы багажников на предмет их достаточной затяжки и отсутствия поломок багажников, а также проверка общего тех. состояния велосипедов.
4. Участникам похода сообщать механику на стоянках о любых неисправностях, люфтах, проблем с переключением скоростей.

7.5 Выводы и рекомендации медика [↑]

Для предупреждения травм и повреждений опорно-двигательного аппарата руководителем группы было рекомендовано:
- иметь исправный велосипед, проверять техническое состояние велосипеда перед началом ходового дня,
- использовать велосипедный шлем (обязательное требование для участника УТП) и защитные очки,
- соблюдать правила дорожного движения, придерживаться мер безопасности при крутых или затяжных спусках (выдерживать дистанцию, не обгонять других участников, грамотно пользоваться тормозами),
- следить за каденсом и передаточным соотношением, делать разминку для коленей перед началом ходового дня, употреблять достаточное количество жидкости, при появлении болей в колене снижать нагрузку на сустав.
- с целью повышения сопротивляемости неблагоприятным факторам в период похода, участникам было рекомендовано за два месяца до похода начать курсовой приём минеральных комплексов (Панангин, Аспаркам), и продолжать прием препарата во время похода.
- участникам походной группы было рекомендовано сделать прививки от клещевого энцефалита Участники похода должны были иметь с собой полис ОМС. Кроме этого, на всех участников похода была оформлена страховка, включающая случаи оказания медицинской помощи при активном отдыхе.
- Каждый день в профилактических целях рекомендую смазывать нижнюю часть паховой области детским кремом или идентичными препаратами.
-Необходимо иметь с собой крем от загара и использовать каждый день по два раза особенно в условиях жаркой погоды. При наличии признаков ожогов сразу обрабатывать пантенолом
- Иметь в аптечке личный регидрон, который принимать в качестве изотоника для восстановления водно-солевого баланса
- Обязательно пользоваться репилентами и обязательно иметь средство после укусов.

7.6 Выводы снаряженца [↑]

Снаряжение на поход было подобрано оптимально. Отметить можно только то, что газа мы потратили меньше чем взяли благодаря тому что 2 раза останавливались в кемпингах и для готовки использовали газ там и то что в обед не готовили чая - в жару хотелось просто холодной воды. В результате из заказанных в Красноусольск 5 баллонов потратили только 2. Было запрещено разжигать костры, но взятый топор использовали для ремонта велосипедов. Дождей не было, тент использовали для защиты от солнца

8. Категория сложности пройденного маршрута [↑]

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	03.06.2023	по дорогам высокого качества: 79.5 по дорогам хорошего качества: 20.9 по дорогам среднего качества: 3.6
2	04.06.2023	по дорогам высокого качества: 15.6 по дорогам хорошего качества: 24.8
3	05.06.2023	по дорогам высокого качества: 35.6 по дорогам хорошего качества: 51.3
4	06.06.2023	по дорогам высокого качества: 34.5 по дорогам хорошего качества: 37.3 по дорогам среднего качества: 1.8
5	07.06.2023	по дорогам высокого качества: 42.4 по дорогам хорошего качества: 1
6	08.06.2023	по дорогам высокого качества: 43.3 по дорогам хорошего качества: 28.5
7	09.06.2023	по дорогам высокого качества: 76.4 по дорогам хорошего качества: 31.3
8	10.06.2023	по дорогам высокого качества: 13.3 по дорогам хорошего качества: 1.3

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
340.6	196.4	5.4	0	0	0	0

Lф = 542.4

Кэп = 1.04

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
03.06.2023	Переправа н/к (0.5)	Ехали сначала вдоль р. Инзер, потом свернули направо по ходу по грунтовкам хорошего качества (фото 1.33, фото 1.34) по треку . В 16:38 подъехали к броду через реку Аскин.	0	0.5
03.06.2023	Переправа н/к (2)	После брода ехали сначала по хорошим грунтовкам (фото 1.37), потом по заросшим грунтовкам (фото 1.38, фото 1.39). В 17:06 после очередного поворота с одной грунтовки на другую обнаружили незапланированный второй брод (подзаболоченный разлив на дороге) (фото 1.40). Перейти его оказалось даже сложнее чем первый брод, глубина ниже колена, но достаточно скользкое вязкое дно. Проехать возможности нет. Эффективнее держаться ближе к кустам справа по ходу и идти практически через них, там менее глубоко и скользко.	0	2

ЛП = 2.5 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.04

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 2.5

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 542.4

Продолжительность фактическая, дней: (последний день неполный)

Тф = 7.5

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 400

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 8

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.51

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 171 ч. (8 д.)

Автономность похода: 0.80

Подробный расчёт по временным интервалам:1. Начало маршрута: 3.06.2023 7:00
Конец временного интервала: 3.06.2023 11:00
Количество часов: 5
Автономность временного интервала: 0.80
2. Магазин: 3.06.2023 12:00
Конец временного интервала: 4.06.2023 11:00
Количество часов: 24
Автономность временного интервала: 0.80
3. Магазин: 4.06.2023 12:00
Конец временного интервала: 5.06.2023 11:00
Количество часов: 24
Автономность временного интервала: 0.80
4. Магазин: 5.06.2023 12:00
Конец временного интервала: 6.06.2023 11:00
Количество часов: 24
Автономность временного интервала: 0.80
5. Магазин: 6.06.2023 12:00
Конец временного интервала: 7.06.2023 11:00
Количество часов: 24
Автономность временного интервала: 0.80
6. Магазин: 7.06.2023 12:00
Конец временного интервала: 8.06.2023 11:00
Количество часов: 24
Автономность временного интервала: 0.80
7. Магазин: 8.06.2023 12:00
Конец временного интервала: 9.06.2023 11:00
Количество часов: 24
Автономность временного интервала: 0.80
8. Магазин: 9.06.2023 12:00
Конец временного интервала: 10.06.2023 9:00
Количество часов: 22
Автономность временного интервала: 0.80

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	6823	равнинное Нижний Ташбукан	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	3.21	2
2.	7206	равнинное связка дорог 80Н-361 и 80К-012	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	1.84	1
3.	7191	равнинное Связка а/д 80К-031 - 80П-088	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	1.79	1
4.	7195	равнинное автодорога 80к-012	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.83	1
5.	7175	равнинное Урочище Зилан-Зиган	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	1.85	1
6.	7254	равнинное Междуречье р.Белая и Большой ИК	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	2.62	2
7.	7292	траверс западных отрогов хр. Улутау	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	2.56	2
8.	7196	траверс западных отрогов хребта Кырыбужан	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	2.29	2

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 17.99

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 5
за ПП 2 к.т.: 10.68

Сумма баллов за ПП:

S = 15.68

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 15.68 * 1.51 * 0.8 = 18.94 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 3

Набор ПП:

1 к.т.: 4
2 к.т.: 4

Признак к.с. по набору ПП: 2

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 542.4 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 2.5 км
Продолжительность фактическая: 8 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 3
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 3