|
|
Авторизоваться... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сведения о препятствии |
 |
Первопрохождение в данном направлении.
Описание прохождения.
Индусы проложили дорогу от Падума до Дарчи через перевал Шинго ла.
0 км/3568 м. Город Падум. ПП начинается от города со свежего асфальта (фото 1).
6.0 км/3593 м. Преимущественно мелкокаменистая укатанная дорога (фото 3) чередуется с крупнокаменистой укатанной дорогой (фото 7).
8.9 км/3603 м – 9.9 км/3652. Дорога идёт по рыхлому песчаному покрытию глубиной более 2 см (фото 12), в конце храм Бурдум Гомпа. После дорога снова преимущественно мелкокаменистая укатанная (фото 4) чередуется с крупнокаменистой укатанной дорогой (фото 10).
18.5 км/3832 м. Плохой асфальт (фото 2). Посёлок Реру.
22.6 км/3755 м. Мелко (фото 5-6) и крупно (фото 8, 9, 11) каменистая укатанная дорога до посёлка Чар.
28.1 км/3710 м. Мост на другой берег реки.
45.5 км/3841 м. Посёлок Чар. Дорога идёт в гору с уклоном 13% на протяжении 1.5 км по дороге с участками рыхлого песка глубиной более 2 см (фото 14).
47.3 км/4054 м. Локальный перевал. Укатанная мелкокаменистая дорога, а вот на спуске, последние 1.5 км до моста, дорога с рыхлым песчаным покрытием глубиной более 2 см (фото 13).
Грязное время прохождения ПП 7 ч 50 мин.
Особые условия прохождения.
При более влажной погоде, песчаное покрытие может стать грунтовым, что может повлиять на КТ ПП.
Возможные опасности и меры безопасности.
Возможность камнепадов – на грунтовых склонах и прижимах. Поэтому шлемы снимать нельзя, а также стоит смотреть на склоны и своевременно подавать команду Камень остальным участникам.
Слепые повороты – необходимо слушать звуковые сигналы встречных автомобилей, своевременно притормаживать и сходить на обочину.
Тактика прохождения.
Мы перемещались по автономным участкам с минимальным необходимым снаряжением, что позволяло уменьшить вес рюкзаков до 10/8 кг на мужчину/женщину (списки снаряжения, ремнабора и аптечки будут указаны в отчёте).
Малый вес рюкзаков на спусках позволял кататься в удовольствие даже по самому плохому покрытию, тем самым, ещё больше увеличивая среднюю скорость.
Дополнительные полезные сведения.
На ПП множество посёлков, есть возможность остановиться на ночлег под крышей. Магазинов нет.
Карта ПП
Загружено 11 ноября 2019 года в 13:31
1
Загружено 17 октября 2019 года в 12:54
2
Загружено 17 октября 2019 года в 12:55
3
Загружено 17 октября 2019 года в 12:58
4
Загружено 17 октября 2019 года в 12:59
5
Загружено 17 октября 2019 года в 13:01
6
Загружено 17 октября 2019 года в 13:02
7
Загружено 17 октября 2019 года в 13:03
8
Загружено 17 октября 2019 года в 13:05
9
Загружено 17 октября 2019 года в 13:06
10
Загружено 17 октября 2019 года в 13:09
11
Загружено 17 октября 2019 года в 13:11
12
Загружено 17 октября 2019 года в 17:15
13
Загружено 10 ноября 2019 года в 12:22
14
Загружено 24 ноября 2019 года в 17:59
| № | Длина участка, м | Вид покрытия | Кпк | Примечание |
| 1 | 6000 | Асфальт/бетон, дорога хорошего качества, сухая | 0.80 | фото 1 |
| 2 | 4100 | Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая | 1.20 | фото 2 |
| 3 | 24450 | Мелкий камень, дорога хорошего качества, сухая | 1.20 | фото 3-6 |
| 4 | 10836 | Крупный камень, дорога хорошего качества, сухая | 1.30 | фото 7-11 |
| 5 | 2500 | Песок, дорога рыхлая, сухая | 3.50 | фото 12, 13 |
| 6 | 1500 | Песок, дорога разбитая, сухая | 1.90 | фото 14 |
|
saemel Емельянов Сергей Алексеевич Статус: модератор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
26 ноября 2019 года в 15:34 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
ancrane Журавлёв Антон Владимирович Статус: администратор Полномочия: 5 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
26 ноября 2019 года в 12:21 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
SSV1983 Шонин Сергей Статус: пользователь |
26 ноября 2019 года в 11:23 |
| Мне надо ещё что-то редактировать в данном ПП? | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
25 ноября 2019 года в 11:43 |
| Антон, покрытия то разные по таблице... | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
25 ноября 2019 года в 11:42 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
SSV1983 Шонин Сергей Статус: пользователь |
25 ноября 2019 года в 11:01 |
| Антон, что конкретно вы хотите, чтобы я сделал? Объединить строки 5 и 6 по какому коэффициенту и с каким покрытием? Фото 14 напрямую относится к покрытию Песок "Дорога разбитая (ямы, УЧАСТКИ РЫХЛОГО ПЕСКА, гребенка, камни и т.п.)". Фото 12 и 13 относится к покрытию Песок "Дорога разъезженная, рыхлый песок, глубиной от 2 см". Не понимаю, как их можно объединить. | |
|
ancrane Журавлёв Антон Владимирович Статус: администратор Полномочия: 5 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
24 ноября 2019 года в 18:34 |
| Сергей, прошу прощения: нужно бы объединить строки 5 и 6 в табл. Кпк, но приведённая новая фотка (№14) как раз выбивается из описания. Я бы отнёс её к разбитой грунтовке/разбитой песчаной дороге. | |
|
SSV1983 Шонин Сергей Статус: пользователь |
24 ноября 2019 года в 18:03 |
| Антон, я поправил покрытие согласно Регламента. Указать время прохождения ПП просил один из членов МКК при рассмотрении другого ПП. | |
|
ancrane Журавлёв Антон Владимирович Статус: администратор Полномочия: 5 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
24 ноября 2019 года в 16:30 |
| И ещё - чисто и грязное время прохождения подсчитывается автоматически на первой странице паспорта, нет необходимости приводить его ещё раз в описании) | |
|
ancrane Журавлёв Антон Владимирович Статус: администратор Полномочия: 5 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
24 ноября 2019 года в 16:28 |
| Я бы всё же попросил исправить в расчёте грунтовую дорогу с ТП на дорогу с разбитым песком/пылью. КТ от этого не изменится, но так мы уйдём от прецедента с _грунтовой дорогой с ТП в виде пылевых наносов глубиной до 3 см_, иначе у нас некоторые умные станут всё что угодно под это определение подводить. | |
|
SSV1983 Шонин Сергей Статус: пользователь |
24 ноября 2019 года в 13:48 |
| Александр, ваше ПП отличается границами (нам такие границы не утвердили, к слову), вы ехали в другую сторону (набор высоты от вашего участка отличается минимум в 1.5 раза), так ещё и не всю дорогу (она достроена позже вашего проезда), самое плохое покрытие и набор высоты именно там, где вы не ездили. Методика категорирования имеет чёткие правила, а методики "мне кажется там нет той или иной кт" не существует. И это происходит уже не первый раз в отношении данного отчёта... | |
|
SSV1983 Шонин Сергей Статус: пользователь |
24 ноября 2019 года в 13:31 |
| На спуске был участок со сплошным пылевым покрытием, скорость значительно отличалась от передвижения по мелкокаменистому покрытию. Участок с пылевыми наносами и участок со сплошным пылевым покрытием проезжается в седле (как минимум, с учётом нашей стратегии), но скорость значительно падает. | |
|
SSV1983 Шонин Сергей Статус: пользователь |
24 ноября 2019 года в 13:24 |
| Антон и Дмитрий, пылевые наносы замедляли скорость передвижения: не выбором траектории, а проездом по ним. Само собой, мы искали траекторию, но это не помогало. Возможно, глубина была больше, не исключаю. Наносы были не сплошными, а кусками, но появлялись на дороге с высокой периодичностью. Постоянно сбивали темп. | |
|
kramar Фефелов Александр Викторович Статус: модератор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
24 ноября 2019 года в 12:59 |
| #ОТКАЗ#_Проезжал по этой дороге в 2015, правда в другую сторону. Считаю 4КС там нет, спорить времени не имею, потому просто откажусь от рассмотрения. | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
23 ноября 2019 года в 10:21 |
| ну наверное согласен... у нас были участки глубиной более 5 см, и колесо тупо не продавливало слой, и "плыло" по покрытию... 3 см наверное маловато, да и на фото местами явно больше 5 см... собственно это и определяет трудность - нужно выбирать линию движения, чтобы не остановится... Сергей, если я прав, и движение было именно таким, то поправьте описание... | |
|
ancrane Журавлёв Антон Владимирович Статус: администратор Полномочия: 5 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
22 ноября 2019 года в 18:24 |
| А на фото 12, выходит, не проезжая что ли? Там тоже участник едет. Но здесь вопрос скорее не к фото, а к формулировке. Как песок/пыль глубиной до 3 см может быть ТП? Я не понимаю. | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
22 ноября 2019 года в 16:49 |
| Нет, коллеги, не согласен... Антон, вспомни наносы на Памире в последние дни... Там реально то шли, то ехали... А вот на фото 13 дорога явно проезжая... | |
|
a_ndre Потапенко Андрей Михайлович Статус: модератор Полномочия: 5 к.с. МКК: ФСТ-ОТМ (Москва) |
22 ноября 2019 года в 10:36 |
| Сложно - в плане того, что все летит, забивает нос/рот/глаза. Но, повторюсь, посуху - это просто пыль, хоть и глубокая. Вот когда дождь, тогда это грязищеееее :о) Поэтому допускаю, что где-то есть и другие виды "пыли", которые не такие воздушные. Но если более плотные, тогда их можно к песку относить. Разница будет в том, что песок не летит в глаза. | |
|
a_ndre Потапенко Андрей Михайлович Статус: модератор Полномочия: 5 к.с. МКК: ФСТ-ОТМ (Москва) |
22 ноября 2019 года в 10:33 |
| Кстати, интересная тема поднята. Я достаточно хорошо представляю, что такое "пылевые наносы" - в свое время много катал по некоторым селам Украины, где в округе - хорошо укатанный твердый грунт, но пыыыыыылиииии (по другому эту субстанцию назвать не могу) на нём! Действительно, эта пыль достигает глубины до 3, а то и более - 5 см. Правда, она никаких сложностей на движение не оказывала - это была легкая, воздушная взвесь, она просто разлеталась под колесами. Вот тем, кто едет за тобой - сложно... | |
|
ancrane Журавлёв Антон Владимирович Статус: администратор Полномочия: 5 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
22 ноября 2019 года в 00:01 |
| Впервые слышу, что пылевые наносы, причём глубиной до 3 см, могут считаться техническими препятствиями. По-моему, дороги на фото 12 и 13 одинаковы с точки зрения покрытия, только на первой песок менее глубокий. | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
18 ноября 2019 года в 20:38 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
SSV1983 Шонин Сергей Статус: пользователь |
11 ноября 2019 года в 18:50 |
| Описание в процессе. | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
11 ноября 2019 года в 18:24 |
| ок, а описание? | |
|
SSV1983 Шонин Сергей Статус: пользователь |
11 ноября 2019 года в 16:24 |
| Переделал. | |
|
SSV1983 Шонин Сергей Статус: пользователь |
11 ноября 2019 года в 11:45 |
| Понял, переделаю. | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
11 ноября 2019 года в 09:01 |
| Сергей, здесь границы точно определены не правильно - в данном случае подъем идет по ущелью р. Царап-Лингти-Чу однозначно до п. Чар (урез воды 3842 м) далее начинается подъем на перевал Шинго Ла по уже другому ущелью... соответственно и границы ПП пер. Шинго Ла тоже не правильны... | |