1.1 Проводящая организация

МКВ

1.2 Выпускающая МКК

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-404

1.3 Сроки проведения

Маршрут пройден в сроки с 25.07.2021 по 06.08.2021.

1.4 Регион проведения

Страна: Киргизия
Район: Тянь-Шань
Часовой пояс по стандарту UTC: 6   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута

г. Каракол- пос. Барскоон - пер. Барскаун (3754м) - долина р. Арабельсу - долина р. Кумтор - долина р. Тарагай - пер. Суек (4021м) - пер. Арабель (3839м) - долина р. Бурхан - долина р. Джилысу - ист. Джилысу - долина р. Учемчек - пер. Тоссор (3893м) - пос. Тоссорчик - пос. Бокомбаево - Ортотокойское вдхр - пос. Кочкор - автопроброска на оз. Сонг-Кель - пер. Тюз-Ашуу (3228м) - пос. Джумгал - пос. Кочкор - пос. Кемин - пос. Токмок - г. Бишкек

1.6 Определяющие факторы маршрута

Продолжительность: 13 дн.
Протяжённость маршрута: 914.5 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
446.4	302.2	67	17.9	2.3	57.9	0

1.7 Перечень маршрутных треков

№ п/п	Наименование	Длина, км
1.	Фактический, очищенный часть 1	530.4
2.	Фактический, очищенный часть 2	315.7
3.	Общий трек маршрута	893.8

1.8 Перечень протяжённых препятствий

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус	Авторство
1.	перевал Тоссор (ю-с) (№4555)	4	Камень, грунт L = 46.7 км, Hmax = 3886 м, НВ = 589 м, СВ = 2283	фактический	утвержено	собственное
2.	подъём по долинам рек Джилусу и Учемчек (№4559)	3	Камень L = 30.3 км, Hmax = 3329 м, НВ = 597 м, СВ = 177 м	фактический	утвержено	собственное
3.	подъём Ущелье р. Барскоон (№4652)	4	Гравий/щебень L = 36.9 км, Hmax = 3764 м, НВ = 1907 м, СВ = 29 м	фактический	согласовано для отчёта	собственное
4.	равнинное долина рек Кумтор и Тарагай (№4686)	2	Гравий/щебень, камень, грунт L = 33.9 км, Hmax = 3651 м, НВ = 125 м, СВ = 465 м	фактический	утвержено	собственное
5.	перевал Суёк (№4498)	3	Гравий/щебень L = 19.8 км, Hmax = 4025 м, НВ = 729 м, СВ = 215 м	фактический	утвержено	собственное
6.	спуск по ущелью р. Бурхан (№4499)	3	Камень, грунт L = 65.1 км, Hmax = 3850 м, НВ = 327 м, СВ = 1269	фактический	согласовано для отчёта	собственное
7.	перевал Тюз-Ашуу (№4688)	3	Камень, грунт L = 15.2 км, Hmax = 3221 м, НВ = 233 м, СВ = 938 м	фактический	согласовано для отчёта	собственное
8.	перевал Кызарт (в-з) (№4732)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 38.9 км, Hmax = 2662 м, НВ = 441 м, СВ = 580 м	фактический	утвержено	собственное

1.9 Список участников

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Корнеев	Дмитрий	Александрович	29.11.1986	М	КМС	*************************************	****************************************	5У, 4Р	Руководитель, механик
2	Данилов	Николай	Васильевич	30.08.1984	М	2р	******************	******************************************	3У	Снаряженец, медик
3	Очиров	Баатыр	Николаевич	01.04.1990	м	3р	************	*********************************************	4У	штурман, казначей
4	Капралов	Павел	Олегович	17.11.1982	м	3р	******************************************	*********************************	3У	хронометрист

1.10 Материалы, ссылки

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1625848757_60e87bb55c779.png
    
    
     1.10.2. Схема пройденного маршрута
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1637687302_619d200610a47.jpg
    
    
     1.10.3. Высотный профиль маршрута
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1637936864_61a0eee0c5c88.jpg
    
    
     1.10.4. Полис спортивной медицинской страховки группы
     http://velotrex.ru/attachments/1637936297_61a0eca910036.pdf
    
    
     1.10.5. Сертификаты РУСАДА
     http://velotrex.ru/attachments/1637936276_61a0ec94584b4.pdf
    
    
     1.10.6. Скан маршрутной книжки
     http://velotrex.ru/attachments/1637936511_61a0ed7f17422.pdf
    
    
     1.10.7. Ссылка на художественный альбом
    
    
    
     1.10.8. Ссылка на отчет в формате pdf

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК

Заявленная категория сложности: 4
Заявленные сроки: c 25.07.2021 по 08.08.2021
Заявленная продолжительность: 15 дн.
Заявленная нитка маршрута: г. Каракол - пос. Барскоон - пер. Барскаун (3754) - дол. Арабель - дол. р. Тарагай - пер. Суек (4021) - пер. Арабель (3839) - дол. р. Бурхан - дол. Р. Джилысу - пер. Тоссор (3893) - пос. Боконбаевское - оз. Иссык-Куль - вдхр. Ортотокойское - пер. Калмак -Ашуу (3446) - оз. Сонг-Кель - пер. Тюз-Ашуу (3228) - пос. Кызылтюбе - пер. Кегеты (3805) - пос. Кегети - г. Бишкек

2.1 Общая полезная информация

Киргизия, официальное название Кыргызская Республика - государство на северо-востоке
Средней Азии, главным образом в пределах западной и центральной части Тянь-Шаня.
Граничит на севере с Казахстаном, на западе с Узбекистаном, на юго-западе с
Таджикистаном, на юго-востоке и востоке с КНР.
Общая площадь: 198,500 кв. км (76,640 кв. миль).
Границы: Узбекистан 1,099км, Казахстан 1,051км, Таджикистан 870км,
КНР 858км.
Государственное устройство: Республика Столица: Бишкек
Административное деление: Шесть областей и один город: г. Бишкек, Чуйская область,
Иссык-Кульская область, Таласская область, Джалалабатская область, Ошская область,
Нарынская область.
Население: 5,05 млн. чел. (данные статистики за 2006 г).
Этнические группы: Киргизы 52.4%, Русские 18%, Узбеки 12.9%, Украинцы 2.5%,
Немцы 2.4%, другие 11.8%
Религия: Мусульмане 75%, Русские православные 20%, другие 5%
Рельеф
Киргизия - горная страна. Большая часть Киргизии входит в горную систему Тянь-Шаня,
и только крайний юго-запад относится к Памиро-Алаю. Высшая точка - пик Победы, или
Дженгиш-Чокусу (7349 м), расположена в Тянь-Шане на востоке страны, на границе с
Китаем. Многие хребты Тянь-Шаня - Таласский Алатау, Киргизский, Кюнгѐй-Ала-Тоо,
Терскей-Ала-Тоо и другие имеют преимущественно субширотное простирание. Крупный
Ферганский хребет ориентирован с северо-запада на юго-восток, а хребет Какшал-Тоо - с
юго-запада на северо-восток (вдоль границы с Китаем), с единственным перевалом в
пределах Тянь-Шаня Торугарт (3752 м). Между хребтами Кюнгѐй-Ала-Тоо и ТерскейАла-Тоо находится межгорная впадина, дно которой занято крупным озером Иссык-Куль,
т.н. «Киргизским морем». К северу от Киргизского хребта расположена предгорная
Чуйская впадина, наиболее освоенная и густонаселенная часть республики. Обширная
Ферганская впадина заходит в пределы Киргизии лишь периферическими частями. В
киргизской части Памиро-Алая преобладают субширотные элементы рельефа - Алайский
хребет, Алайская долина, Туркестанский и Заалайский (высшая точка - пик Ленина, 7134
м) хребты. В восточной части
Заалайский хребет пересекается Памирским трактом у перевала Кызыл-Арт. В верхнем
ярусе гор развито оледенение. Снеговая линия располагается на высотах около 3000 м на
периферических хребтах и 4,0-4,5 км - на внутренних хребтах. Представлены разные типы
ледников. Наиболее крупные из них - дендритовые (Южный Иныльчек длиной 59,5 км и
Северный Иныльчек - 38,2 км), имеющие несколько ледников-притоков. Кроме того,
распространены долинные, каровые и висячие ледники, а также характерные для Тянь-Шаня ледники плоских вершин. Тянь-Шань богат водными ресурсами и является
основным поставщиком влаги для окружающих аридных равнин.
Реки и озера.
В пределах Киргизии насчитывается более 3000 озер, в том числе живописное озеро
Иссык-Куль - одно из наиболее глубоких в мире (максимальная глубина 668 м). Крупные
реки - Чу, Нарын и Талас - берут начало в высокогорьях. Река Чу протекает на севере, по
ней на протяжении 145 км проходит граница Киргизии и Казахстана. Река Нарын,
сливаясь с р. Карадарьей, образует Сырдарью, которая течет на восток, в Ферганскую
долину. Талас дренирует северо-восточную Киргизию.
Растительность и животный мир.
Флора Киргизии отличается большим разнообразием, причем не менее 1/4 всех видов
эндемики. Для Тянь-Шаня характерно наличие лесного пояса из тяньшанской ели,
который выше сменяется зарослями арчи и субальпийскими лугами. В северном горном
обрамлении Ферганской долины местами сохранились орехоплодные леса (из грецкого
ореха). В высокогорьях распространены субальпийские и альпийские луга,
использовавшиеся на протяжении многих лет под летние пастбища для овец. На самых
высоких уровнях рельефа широко развит субнивальный пояс с каменными россыпями и
снежниками. Травянистые растения там крайне малочисленны, обычны мхи и лишайники.
В предгорьях распространены эфемеровые пустыни, полупустыни и сухие степи, выше
сменяющиеся кустарниковой растительностью и редколесьями.
В высокогорьях обитают горный козел теке, горный баран архар, барс, каменная куница,
красный волк, серый и красный горные сурки. В лесном горном поясе распространены
косуля, волк, горностай, кабан, рысь, бурый медведь, лисица, куница. Для степных
предгорных районов и прилегающих равнин характерны многочисленные виды грызунов,
включая желтого суслика, большого тушканчика, краснохвостую песчанку, различные
пресмыкающиеся, из копытных - джейран, из птиц - куропатки, дрофа и др.
Климат
Погода в Кыргызстане большую часть времени года солнечная. Это объясняется тем, что
территория Кыргызстана удалена от океанов и находится в глубине материка в окружении
гор. Климат Кыргызстана отличается малым количеством осадков и большим
количеством солнечного тепла, так что можно гарантировать приятный отдых в течение
долгих месяцев, начиная с весны и заканчивая поздней осенью. В Кыргызстане много
горных ландшафтов. Горы оказывают непосредственное влияние на атмосферу. На
горных высотах осадков больше чем на равнинах, да и климат более холодный. В
основном влажность и облачность в Кыргызстане являются следствием движения
больших воздушных масс с запада. Западные ветра приносят с собой обильные дожди,
грозы и снегопады.
Зимой на климат Кыргызстана оказывают влияние арктические ветры со стороны Сибири
и Северного Ледовитого океана. Чаще всего это приводит к выпадению осадков и
снегопадам. В такую погоду нередки и туманы и моросящие дожди, что является
следствием столкновения влажных и холодных воздушных масс.
Климат Кыргызстана можно отнести к континентальному, а иногда и к резкоконтинентальному, что приводит к весенним снегопадам, и даже заморозкам. Как и
другие среднеазиатские страны с похожим климатом, земледелие Кыргызстана часто
страдает от неожиданных выпадов осадков.
Если на север Кыргызстана оказывают влияние арктические ветра, то юг подвергается
воздействию юго-западных циклонов, приходящих с Средиземного моря, результатом
действия которых является резкое потепление и выпадение осадков, при этом климат
максимально приближен к тропическому.
Характерной особенностью Кыргызстана является смена почти всех тепловых поясов, что
позволяет наслаждаться разнообразием флоры и фауны Кыргызстана. Весна в
Кыргызстане короткая. Она начинается где-то в конце февраля, а уже в мае погода
приближается к летним показателям. Лето длится с мая по сентябрь, наивысшим
температурным показателем считается 44 градуса по Цельсию. Но в высокогорных
районах воздух прохладнее, а ночами может быть даже холодно. В Кыргызстане, как и в
других среднеазиатских странах, осень приходит поздно. Снижение температуры
наблюдается в конце сентября, и осенняя погода может длиться до декабря. Зима в
Кыргызстане различается в зависимости от местности.
Например, на юге Кыргызстана зима сравнительно теплая, и температура не достигает
отметки -2 градуса, но зато северные районы отличаются очень суровой зимой: в среднем
температура здесь достигает -27 градусов. Бывали случаи в истории, когда температура на
севере Кыргызстана достигала -50. Климат и погода в Кыргызстане изменчивы, а
атмосферные осадки выпадают неравномерно. На западных склонах горных хребтов
осадков больше, тогда как другой стороны их в два раза меньше. Наибольшее количество
осадков выпадает весной, в марте и апреле. Все эти особенности делают Киргизию
уникальным местом для отдыха и путешествий.
Экономика
Киргизия - индустриально-аграрная страна. После 1991 экономика Киргизии
вступила на путь рыночных преобразований. При советской власти Киргизия в основном
служила источником сырья, которое отправлялось на переработку в другие регионы
СССР. До конца 1991 республика не могла самостоятельно экспортировать и
импортировать товары и вступать в экономические отношения с зарубежными странами.
В середине 1990-х годов правительство стало активно вести переговоры о заключении
торговых соглашений с другими странами и о создании совместных компаний в таких
областях, как пищевая промышленность, станкостроение, разведка и экплуатация
энергетических ресурсов.
Сельское хозяйство. Основу сельского хозяйства Киргизии составляет животноводство
(овцеводство, молочно-мясное скотоводство, коневодство). Под него отведено 85% всех
сельскохозяйственных угодий.
Переход к рыночной экономике сказался на производительности сельского хозяйства в
основном из-за выросших цен на удобрения и оборудование. Наметившиеся в последние
годы положительные тенденции связаны с приватизацией колхозной собственности.
Энергетика. Основным источником электроэнергии в Киргизии являются
гидроэлектростанции. Производимой в стране энергии достаточно для удовлетворения
нужд собственной тяжелой промышленности и экспортных поставок.
Горнодобывающая промышленность. Киргизия располагает крупными
месторождениями каменного угля, сурьмы, ртути, урана, цинка, олова, вольфрама, свинца,
редкоземельных металлов, волластонита, нефелиновых сиенитов. Месторождения сурьмы
славятся высоким качеством сырья.
Тяжелая промышленность. Наиболее быстро развиваются различные отрасли
станкостроения, включая производство автоматизированных станков, которые, наряду с
оборудованием и запасными частями, представляют собой наиболее ценные статьи
экспорта. Производятся также оборудование для металлообрабатывающей
промышленности, прессовое оборудование, железные и стальные трубы,
сельскохозяйственное оборудование (преимущественно трактора и пропашное
оборудование). Киргизия является также крупным производителем стройматериалов
(железобетон и асбоцементные кровельные материалы).
Транспорт. Из-за горного рельефа развитие железнодорожного и трубопроводного
транспорта ограничено. Протяженность железных дорог около 370 км. Они являются
продолжением железных дорог соседних государств и на севере следуют из Казахстана до
Бишкека и далее до Балыкчы (быв. Рыбачье) на северо-западном побережье Иссык-Куля, а
тажке из Узбекистана - к Ошу и Джалал-Абаду на востоке Ферганской долины. Основной
вид транспорта - автомобильный. Протяженность автодорог - около 40 тыс. км.
Наибольшая густота их сети на севере, в котловине озера Иссык- Куль, и в Ферганской
долине. В горах Тянь-Шаня проложено несколько стратегически важных автодорог. Одна
из них соединяет крупные центры страны - Бишкек и Ош через перевалы Тюз-Ашуу (3586
м) и Ала-Бель (3184 м), другая следует от Балыкчы в Нарын и далее к высокогорному
озеру Чатыр- Кѐль и через перевал Торугарт (3752 м) в КНР, третья ведет из города Ош на
Памир (Памирский тракт). На озере Иссык-Куль осуществляется судоходство. Между
Бишкеком (из аэропорта «Манас») и областными центрами поддерживается воздушное
сообщение.
Валюта. В мае 1993 взамен российскому рублю правительство ввело новую денежную
единицу - сом.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов

Озеро Иссык-куль (по-киргизски «горячее озеро»). Самое большое в стране, оно имеет длину 180 км и ширину 70 км, глубина в самом глубоком месте достигает 668 метров (средняя глубина 300 метров). Озеро никогда не замерзает (отсюда и происходит его название) несмотря на то, что оно окружено заснеженными горными вершинами. Это популярное место пляжного отдыха и туристов, и местных жителей, особенностью которого являются комфортные климатические условия: комбинирование горного и морского климата, пологий вход в воду. Береговая территория облагорожена – есть зонтики, шезлонги, кафе и бары, пункты проката оборудования и т.д. Эта достопримечательность Киргизии приносит в государственный бюджет больше всего денег в сравнении с другими туристическими объектами.
Музей Н.М. Пржевальского, одого из самых известных географов Центральной и Восточной Азии. Во время своих четырех экспедиций по Средней Азии Пржевальский собрал тысячи образцов растений и животных и составил карты тысячи квадратных километров. Его карты были важны для понимания того, где начинаются и заканчиваются горные хребты, а также какие растения и животные распространены на той или иной территории. Пржевальский стал первым европейцем со времен Марко Поло, посетившим озеро Цинхай на Тибетском плато, хотя он так и не добрался до своей конечной цели – тибетской Лхасы. В честь великого исследователя названы газель и лошадь Пржевальского, а также несколько видов растений и пресмыкающихся. В 1888 году накануне своей пятой экспедиции Пржевальский заразился тифом на реке Чу и умер недалеко от Каракола. Он был похоронен, согласно своему желанию, на берегу Иссык-Куля, рядом с его могилой был установлен памятник, а в 1975 году открылся мемориальный музей. В нем выставлены документы и экспонаты из архива Географического общества СССР. Экспозиция включает в себя документы, фотографии и личные вещи Пржевальского.
Озеро Сон-Куль (Сонкёль) – скрытый внутри Тянь-Шаня водоем находится на высоте более 3 тысяч метров, занимает площадь в 270 квадратных километров. Озеро (точнее, часть его прибрежной территории) имеет статус заповедника национального значения, а многие из зверей и растений, которые здесь есть, относятся к категории редких. На северном берегу озера расположена единственная каменная постройка во всей долине — построенный в конце XIX века мавзолей Тайлак Баатыра, возглавлявшего в первой половине 19 века успешную освободительную борьбу против кокандских захватчиков и сумевшему дать отпор карательному отряду китайцев во времена циньских правителей.
«Камень Гагарина» В ущелье Барскоон (что означает «Барсовы слёзы», по причине многочисленных горных водопадов) стоит небольшой памятник Гагарину. Изначально это был природный камень, который здесь лежал всегда. Гагарин был здесь во время своего визита в Киргизию. Возле этого камня накрыли поляну, Гагарин фотографировался около него. Через несколько дней на камне появилась надпись краской «Здесь отдыхал Гагарин». Потом, в 1980-х (1990-х, данные расходятся) годах, местный скульптор Валентин Дмитриевич Борсков сделал из камня памятник. Частично высек, частично из цемента соорудил на камне шлем и лицо Юрия Алексеевича. В 2000-х годах некий благодетель Атагельдиев Догдурбай смог привлечь деньги на строительство нового памятника Гагарину, который поставили в 200 метрах от Камня Гагарина.
Еще один памятник на этой поляне - "камень Тагай-бия". Его ещё называли Мухаммед-Киргиз, то есть Киргизский Пророк - родившийся в 1470-е годы в Алайской долине (где в 19 веке правила "мать нации" Курманджан-датка), после смерти брата Адигине он откочевал на Иссык-Куль, устроил здесь свою ставку, и в 1508 году был провозглашен вождём ("ханом") всех киргизов.
Плато Арабель. Это высокогорная долина, располагающаяся на высоте в 3800 метров над уровнем моря. Находится это удивительное место в южной части Иссык-Кульской области, близ ущелья Барскоон и золотоносного рудника Кумтор. Высокогорные долины (которые также называют сыртами) — это редкое и весьма удивительное явление, особенно на такой высоте. Среднегодовая температура в этих местах составляет всего 5-7 градусов, а земля практически полностью лишена растительности. В таких местах выживает лишь трава, мхи и лишайники. Из-за обильных осадков и таяния ледников, в долине очень много воды: рек, озер и болотистых топей. Своеобразная высокогорная тундра. Одних озер, причем достаточно крупных, тут насчитывается более 50. Столь интересным рельефом и большому количеству озер долина обязана леднику, который находился здесь в глубокой древности. Именно он выровнял долину и оставил такое большое количество озерных впадин.
На плато находится золотой рудник Кумтор, обеспечивающий Кыргызстану до трети бюджета. Открыли месторождение еще советские геологи, а рудник построили уже в 90-х канадцы - компания "Centerra Gold".
Памятник грузовику «КамАЗ» Во время строительства золотого рудника по ущелью Барскоон нескончаемой вереницей сновали КамАЗы, и именно этой машине, прямо в ущелье, установили памятник.

2.3 Варианты подъезда и отъезда

Основным вариантом транспортного сообщения с Киргизией является авиасообщение. Имеется несколько вариантов рейсов из Москвы, оптимальным из которых является рейс, который прибывает в Бишкек утром. Обратные рейс удобно закладывать во второй половине для отъезда, тк за счет разницы во времени прибытие в Москву получается не поздним.
До места старта в г. Каракол группа добиралась на заранее заказанном микроавтобусе (водитель Владимир +996558865656) по привлекательной цене 11 тысяч сом.

2.4 Аварийные выходы с маршрута

Аварийных ситуаций на маршруте не происходило. Аварийными выходами являлись:
1. Выход на трассу А364 Барскоон - Кумтор с интенсивным автомобильным движением;
2. Выход на трассу ЭМ-6 в районе н.п. Тоссорчик;
3. Выход на трассу Эм-16 в районе н.п. Джаны-Арык
Кроме того в долинах рек возможна помощь пастухов и на самом длинном автономном участке возможна помощь смотрителя на горячих источниках Джилысу.

3.1 Цели прохождения маршрута

Основной целью похода являлось совершение спортивного похода совместной группы РОО «МКВ» и ТК МГТУ им. Баумана, участие в соревнованиях (Чемпионат России), выполнение норм ЕВСК.
Дополнительными целями являлись культурно-познавательная: ознакомление с природой, культурой и достопримечательностями Республики Киргизия и спортивная: получение опыта участия в походе 4 КС (для участников) и тренировка перед велопоходами более высоких категорий сложности и проверка снаряжения для них.

3.2 Краткое описание маршрута

Маршрут проходит через классические велосипедные перевалы Киргизии в окрестностях озера Иссык-Куль, но в обратном направлении чем обычно, это позволяет понизить КС маршрута до 4, при этом посетив самые красивые и технически сложные места. В середине маршрута имеется равнинный асфальтовый участок для отдыха между сложными участками. Маршрут охватывает перевалы хребта Терскей-Алатау, Сонг-Кель Тоо, побережье Ортотокойского Водохранилища и озера Сонг-Кель.

3.3 Новизна

Маршрут проходит по хорошо известным местам Киргизии. К элементу новизны можно отнести прохождение типичных велосипедных перевалов в обратном направлении, чем чаще всего. Исследована дорога по долинам р. Кумтор и р.Тарагай, сведений о ранних прохождений по ней не находили.

3.4 Стратегия и тактика

Стратегия маршрута состояла в небольшой раскатке и акклиматизации в первые 2 дня маршрута, взятия наиболее сложных препятствий в первой трети маршрута, далее двухдневном отдыхе при езде по асфальтовой части маршрута и далее чередовании сложных (перевалы) и относительно несложных (равнины) участков. Определяющие препятствия планировались на первую половину маршрута, с возможность взятия дополнительного ПП 4КТ в конце маршрута, если останется время и силы.
Тактика дневных переходов состояла в раннем подъеме, прохождении сложных участков дневного маршрута в первой половине дня, ночевки организовывались ниже перевалов.

3.5 Изменения маршрута и их причины

1. На 5 день (29.07) из-за плохой погоды (сильный ветер, гроза, налипание грязи на колеса) дневной пробег сократился примерно на 25 км относительно запланированного, на следующий день из-за размокшего грунта и подъема рек отставание увеличилось и составило около 40 км. Исходя из этого, было принято решение воспользоваться заявленным запасным вариантом и спуститься с пер. Тоссор в н.п. Тоссорчик и продолжить путь по трассе ЭМ-06 в сторону Бокомбаево. В результате этого отставание от графика удалось сократить ровно до одного дня.
2. По прибытию в н.п. Кочкор, был изучен прогноз погоды на ближайшие дни и, с учетом большой вероятности дождей в районе оз. Сонг-Кель и отставания в один день, было принято решение о замене неопределяющего участка Кочкор - оз. Сонг-Кель на проброску автотранспортом. В результате ночевка 03.08 состоялась на запланированном месте.
3. 04.08 от группы РОО МКВ, идущей похожим маршрутом, была получена информация о разрушении перевального взлета пер. Кегеты и больших трудностях с его преодолением, поэтому было принято решение об исключении его из маршрута чтобы не создавать цейт-нот в последние дни похода и не снизить безопасность. Таким образом, было принято решение об использовании автомобильной трассы ЭМ-07 для прибытия в Бишкек.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи

Несчастных случаев на маршруте не было. Оказание медпомощи было минимальным и носило симптоматический характер при плохом самочувствии при акклиматизации и мелких бытовых повреждениях (порезы, синяки).

3.7 Изменение состава участников

В 8.00 28.07 Кирилл Алукаев покинул группу по собственной инициативе, оставив почти все общественное снаряжение и продукты.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК

Как описывалось выше по прибытию в н.п. Кочкор, был изучен прогноз погоды на ближайшие дни и, с учетом большой вероятности дождей в районе оз. Сонг-Кель и отставания в один день, было принято решение о замене неопределяющего участка Кочкор - оз. Сонг-Кель на проброску автотранспортом до перевала Калмак-Ашуу. В результате ночевка 03.08 состоялась на запланированном месте и отставание было устранено.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	25.07.2021	г. Каракол- пос. Барскоон	73	вело				г. Каракол-пос. Барскоон	76.5	вело
2	26.07.2021	МН - пер. Барскаун (3754) - устье руч. Дунгороме	29	вело				пос.Барскоон - ур.Сарымойнок	36.7	вело
3	27.07.2021	МН - р. Иттыши	54	вело				ур.Сарымойнок - пер.Барскаун(3754) - долина Арабель	45.3	вело
4	28.07.2021	МН- р. Суёк	47	вело				долина Арабель -р.Тарагай - подъем пер. Суек	54.3	вело
5	29.07.2021	МН- пер Суёк (4021) - пер Арабель (3839) - р. Бурхан	56	вело				подъем пер. Суек - пер. Арабель - исток р.Бурхан	29.6	вело
6	30.07.2021	МН- гор. ист. Джилысу - р. Джилысу	60	вело				исток р.Бурхан - р.Бурхан	44.4	вело
7	31.07.2021	МН- пер. Тоссор (3893) - пос. Бокомбаевское	77	вело	устье р Бугумуйуз - пос. Тоссорчик - п. Тонг	45	вело	р. Бурхан - гор. ист. Джилысу - начало подъема на пер. Тоссор	50.6	вело
8	01.08.2021	МН- Ортотокойское вдхр.	100	вело	пос. Бокомбаевское - р. Улахол	90	вело	начало подъема на пер. Тоссор- пер.Тоссор(3893) - пос. Тоссорчик - пос. Тон	75.8	вело
9	02.08.2021	МН- р. Тюлек	85	вело	р. Улахол - пер. Семизбель (2715) - пос. Кочкорка	45	вело	пос. Тон - Ортотокойское вдхр.	108	вело
10	03.08.2021	МН- пер. Калмак-Ашуу (3496) - оз. Сонг-Кель	51	вело				Ортотокойское вдхр. - пос. Кочкор - пер. Калмак-Ашуу (3496) (авто) - оз. Сонг-Кель	98.9	вело, авто
11	04.08.2021	МН-пер. Тюз-Ашуу (3228) - р. Кашкасу-Улук	98	вело				оз. Сонг-Кель - пер. Тюз-Ашуу(3228) -пер. Кызарт(2664) - пос. Кочкор	92.3	вело
12	05.08.2021	МН- пер. Кегеты (3805) - р. Кегеты	23	вело				пос. Кочкор - Ортотокойское вдхр. - Боомское ущелье - пос.Искра	122	вело
13	06.08.2021	МН - г. Бишкек	101	вело				пос. Искра - Токмок - г.Бишкек	80.1	вело

Заявленная протяжённость: 854 км
Фактическая протяжённость: 914.5 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
25.07.2021 - день 1
1	10:53:39	0	0	Маршрут начинался от кемпинга "Туркестан" в г. Каракол. Кемпинг неплохой, все необходимые удобства присутствуют. Фото 1.1 До начала ходового дня успели посетить экскурсию в музее Пржевальского
2	11:12:00	0.1	0.1	Начало движения. Прямо от кемпинга началась асфальтовая дорога, не ремонтировавшаяся капитально с советских времен, но вполне сносного качества. Фото 1.2	дорога высокого качества	Ясно, +27С
3	13:35:00	33.1	33.1	На лужайке недалеко от дороги остановились на обед и отдых чтобы переждать зной.		Ясно, +30С
4	15:03:00	33.2	33.2	Старт с места обеда
5	15:17:00	38.4	38.4	Прокол колеса, ремонт Фото 1.3
6	15:45:00	38.5	38.5	Продолжаем движение
7	18:20:00	75.1	75.1	Остановка у магазина для покупки холодных напитков к ужину. Там же купили лепешки для ужина и оставили в холодильнике колбасу на ночь Фото 1.4
8	19:15:45	75.3	75.3	На ночевку остановились на берегу озера Иссык-Куль. Так как день выходной, на пляже в этом месте было много отдыхающих, разведка местности не выявила подходящих спокойных мест, но но ближе к закату все разошлись, и освободились места для лагеря прямо на пляже Фото 1.5 Конец ходового дня Координаты точки: N42.188618, E77.631033 Высота точки: 1620 м Пройдено за день: 75.3 км НВ: 332 м, СВ: 412 м ОХВ: 8 ч. 22 мин. 6 сек. ЧХВ: 4 ч. 7 мин. 41 сек.		Ясно, +24С
26.07.2021 - день 2
9	08:02:31	0	75.3	Начало ходового дня. В путь отправились после заезда в магазин, где оставили на ночь колбасу.
10	08:22:00	1.2	76.5	На заправке перед поворотом к пос. Барскоон купили бензин для горелок Фото 2.1
11	08:49:00	5.2	80.5	Остановка на отдых у последнего магазина в пос. Барскоон. Закупка сладкой холодной воды в дорогу
12	09:01:00	5.2	80.5	Продолжаем движение	дорога хорошего качества	Ясно, +26С
13	09:19:00	8.1	83.4	Асфальт сменился на грейдерную дорогу Фото 2.2	дорога хорошего качества
14	09:21:00	8.1	83.4	Очередной прокол колеса у Кирилла Фото 2.3
15	09:36:00	8.1	83.4	Продолжаем движение
16	09:49:19	10	85.3	Начало препятствия подъём Ущелье р. Барскоон (4 к.т.) на развилке где наша дорога вливается в основную грейдерную дорогу на перевал. Периодически по дороге проезжают поливальные машины и смачивают верхний слой покрытия для уменьшения количества пыли			ПП4652
17	12:07:00	20.9	96.2	Остановились в придорожном кафе " У Камаза" на обед и отдых. Координаты точки: N42.020457, E77.610801 Цены кусачие Фото 2.4
18	14:53:00	20.9	96.2	Продолжаем движение		Ясно, +29С
19	15:00:00	22	97.3	Поскольку вода в р. Барскоон, на которой запланирована ночевка, визуально очень грязная, остановились у дома местных жителей набрать воды. Местные смогли дать только 5 литров.
20	17:26:49	33.1	108.4	На ночевку остановились недалеко в 200м дороги, на р.Барскоон. Здесь несколько заброшенных одноэтажных строений, вокруг них много места для установки палаток. Вода в реке очень мутная, пригодна к использованию только после фильтрования. У Баатыра рвота после минимального количества еды, горная болезнь Фото 2.5 Координаты точки: N41.926418, E77.643364 Высота точки: 2775 м Пройдено за день: 33.1 км НВ: 1185 м, СВ: 30 м ОХВ: 9 ч. 24 мин. 18 сек. ЧХВ: 4 ч. 2 мин. 54 сек.		Ясно, +27С
27.07.2021 - день 3
21	07:33:23	0	108.4	Начало ходового дня, и сразу начинается набор высоты по серпантину. Дорога гравийная грейдерная, хорошо укатанная. С перевала навстречу нам движется много грузовиков, но ширина дороги позволяет с ними разъезжаться без особых неудобств. Фото 3.1 Фото 3.2		Ясно, +20С
22	09:08:00	4.5	113	Заехали на перевал Сарымойнок Фото 3.3
23	09:32:00	4.6	113	После передышки продолжаем движение
24	09:50:00	6	114.4	Справа от дороги родник, за 50 метров до него у Кирилла опять прокол со стороны обода. Решаем дойти до родника и там отремонтироваться, перемотав изолентой обод поверх ободной ленты. Родник на грани пересыхания, струйка воды течет около 5 мм.
25	10:24:00	6.1	114.5	Продолжаем движение
26	12:31:00	11.4	119.8	Начало серпантина на пер. Барскоон Фото 3.4
27	13:35:00	13.2	121.6	Заехали на перевал Барскоон Фото 3.5 Фото 3.6 Небо начинает затягивать тучами Высота точки: 3752 м
28	14:13:00	13.6	122	После передышки продолжаем движение, ищем место для обеда, где не будет так ветрено
29	14:14:20	13.8	122.2	Конец препятствия подъём Ущелье р. Барскоон на пересечении дороги с рекой Барскоон, вытекающей из безымянного озера			ПП4652
30	14:16:00	14	122.4	После пересечения реки Барскоон. вытекающей из безымянного озера остановились на обед на полянке около одиноко стоящего дома пастуха. У Баатыра прогрессирует горняшка, не может есть, тк сразу рвота. Дали противорвотные таблетки.		Переменная облачность, кратковременные небольшие дожди, +20С
31	15:30:00	14.1	122.5	Продолжаем движение. Небо сильнее затягивают тучи. Сделали фото в точке, обозначенной на OSM карте как перевал Барскоон Фото 3.7 Высота точки: 3767 м
32	16:23:00	22.3	130.7	Около электроподстанции поворачиваем налево по дороге к руднику Кумтор. С запада надвигаются огромные черные тучи. Дорога идет на плавный спуск, Кирилл уезжает вперед с уговором остановиться через 5 км. Баатыр едет хуже своего обычного темпа, Паша еще сильнее отстает. Делаем остановки каждые 5 км для сбора группы, все едут в видимости друг друга, но довольно далеко. Фото 3.8
33	18:15:00	39.5	147.9	Начинаем активно искать место для ночевки, видя, что сзади приближается буря и что мы не успеем доехать до запланированного места ночевки. Прикинув по карте место, где указано много мелких речек, едем туда (вперед по дороге)
34	18:37:18	43.8	152.2	Конец ходового дня. Дорога в этом месте проходит по широкому плато, с множеством ручьев и озер, так что проблем с местами стоянки тут нет. Не доехав 6 километров до запланированной точки ночевки, решили остановиться, так как надвигались дождевые тучи. Как только поставили палатку, начался сильный дождь, который длился около получаса. Ужин готовили уже в сумерках. Координаты точки: N41.884044, E77.986698 Высота точки: 3668 м Пройдено за день: 43.8 км НВ: 1207 м, СВ: 314 м ОХВ: 11 ч. 3 мин. 55 сек. ЧХВ: 6 ч. 2 мин. 16 сек. Фото 3.9		Пошел дождь, и шел всю ночь с перерывами. Температура ночью +8...10С.
28.07.2021 - день 4
35	08:00:12	0	152.2	Алукаев К. покинул группу по личным причинам. Общественное снаряжение кроме тента оставил, продукты тоже. Уехал в обратном направлении по дороге.
36	08:43:12	0	152.2	Начало ходового дня Продолжаем движение по хорошей гравийной дороге в сторону рудника Кумтор Фото 4.1		Облачность 50%, +16С
37	09:31:13	10.3	162.6	Поворот с трассы направо. Начало препятствия равнинное долина рек Кумтор и Тарагай (2 к.т.). Движение по недавно отсыпанной гравийной дороге, мокрой после вчерашнего дождя. Фото 4.2 Фото 4.3 Фото 4.4			ПП4686
38	11:27:13	27.6	179.8	После моста через р. Кумтор покрытие становится более каменистым и появляется гребенка. Едем не спеша, дорога с небольшим уклоном в низ. Баатыр едет тяжело из-за приступов тошноты. Фото 4.5 Фото 4.6
39	13:27:13	43.3	195.6	Остановились на обед на берегу ручья
40	15:28:00	43.3	195.6	Продолжаем движение
41	15:45:52	44.2	196.4	Начало препятствия перевал Суёк (3 к.т.) от моста через р. Тарагай. Фото 4.7			ПП4498
42	15:46:06	44.2	196.5	Конец препятствия равнинное долина рек Кумтор и Тарагай при выезде на трассу к перевалу Суек в районе моста через р. Тарагай.Фото 4.7			ПП4686
43	16:09:00	47.5	199.8	Начинается крутой подъем на холм. Кругом сгущаются тучи, начинает дуть ветер с запада, ехать становится тяжело, сдувает с дороги. Фото 4.8
44	16:24:00	48.2	200.4	Остановились под тентом, примерно на 40 минут, переждать дождь и сильный ветер. Фото 4.9		Ветер 10м/с, дождь с грозой
45	17:04:00	48.2	200.4	Туча пролетела мимо, слегка покапала и обдала сильным ветром. Продолжаем движение
46	17:37:00	51.3	203.5	Брод через р. Суек около фермы частично преодолевается в седле, частично пешком, здесь река имеет несколько рукавов, максимальной глубиной около 30 см. Фото 4.10		Облачно, ветер 7м/с, +13С
47	18:05:49	53.7	205.9	Конец ходового дня Остановились на ночевку в удобной травянистой долине, окруженной холмами. По долине протекает река, вода из ней после фильтрования и кипячения годится для питья. Фото 4.11 Фото 4.12 Координаты точки: N41.74807, E77.789842 Высота точки: 3537 м Пройдено за день: 53.7 км НВ: 441 м, СВ: 572 м ОХВ: 9 ч. 22 мин. 37 сек. ЧХВ: 5 ч. 7 мин. 47 сек.
29.07.2021 - день 5
48	08:45:19	0	205.9	Начало ходового дня		Облачность 30%, ветер 3м/с, +11С
49	09:17:18	1.5	207.4	Подъем на перевал средней крутизны, ехать приходится на передачах 1-1, 1-2, часть группы идет пешком. Фото 5.1
50	10:08:00	3.8	209.7	Гравийная дорога Фото 5.2
51	11:08:00	5.8	211.7	Перевал Суек (4021м). Фото 5.3 Фото 5.4
52	11:21:00	5.9	211.8	Начало спуска. Фото 5.5
53	11:29:00	7.1	213	На спуске дорогу пересекают ручьи. Фото 5.6 Фото 5.7
54	11:36:18	10.3	216.3	Конец препятствия перевал Суёк при первом пересечении притока р. Арабельсу. Фото 5.8			ПП4498
55	11:45:00	12.3	218.2	Выехали на перекресток трасс около электроподстанции, поворачиваем налево в сторону перевала Арабель. Фото 5.9 Фото 5.10
56	13:16:52	19.3	225.2	Перевал Арабель (3839м). Начало препятствия спуск по ущелью р. Бурхан (3 к.т.). Фото 5.11			ПП4499
57	14:08:00	22.3	228.2	Начало спуска по серпантину с плато Арабель.Фото 5.12 Фото 5.13
58	14:23:00	23.9	229.8	Сразу после окончания серпантина остановка на обед около ручья. Фото 5.14
59	15:40:00	23.9	229.9	Продолжаем движение. Дорога идет вдоль реки Бурхан и является разбитой грунтовой. Фото 5.15	дорога среднего качества
60	16:10:00	25.9	231.8	Остановка под тентом из-за дождя и сильного ветра, примерно на 30 минут.		Ветер 10м/с, дождь, временами град, +10С
61	16:51:00	25.9	231.8	Мокрая дорога, налип Фото 5.16 Фото 5.17	дорога низкого качества
62	17:10:00	26.3	232.2	После того, как дождь закончился, пытались продолжить движение, но значительно продвинуться уже не получилось. Дорожная грязь стала налипать на колеса, даже просто катить велосипед было трудно. Произошел разрыв покрышки переднего колеса велосипеда у Павла, из-за налипшей грязи с камнями. Фото 5.18
63	18:15:00	26.4	232.4	Начинаем движение после замены камеры и покрышки, демотажа крыла и очищения грязевых зазоров всех участников.
64	18:33:59	28.3	234.2	Конец ходового дня. После повторного огромного налипа решили останавливаться на ночевку, поскольку опять начался дождь. Не доехали до запланированного места около 20 км. Фото 5.19 Координаты точки: N41.805803, E77.62023 Высота точки: 3429 м Пройдено за день: 28.3 км НВ: 641 м, СВ: 749 м ОХВ: 9 ч. 48 мин. 40 сек. ЧХВ: 4 ч. 11 мин. 53 сек.		Дождь, который продолжался до 9 утра следующего дня.
30.07.2021 - день 6
65	11:14:56	0	234.2	Начало ходового дня. Фото 6.1 Выехали поздно: ждали, когда закончится дождь, который продолжался всю ночь, поскольку вчерашний налип не позволял не то что ехать, а идти катить велосипед. Дорога была влажная, но больших проблем из-за налипания грязи на колеса больше не было, консистенция стала жиже.
66	11:48:00	3.5	237.7	Брод. Фото 6.2		Облачность 80%, +24С		Переправа н/к (простейшая)
67	11:52:00	3.7	237.9	Брод. Фото 6.3				Переправа н/к (простейшая)
68	12:03:00	4	238.2	Брод. Фото 6.4				Переправа н/к (простейшая)
69	12:15:00	4.6	238.8	Брод. Фото 6.5				Переправа н/к (простейшая)
70	13:04:00	11.1	245.3	Дорога постепенно подсыхает и становится сухой разбитой грунтовой. Фото 6.6	дорога среднего качества	Облачность 30%, +24С
71	13:18:00	11.9	246.1	Брод. Фото 6.7				Переправа н/к (простейшая)
72	13:21:00	11.9	246.1	Брод. Фото 6.8				Переправа 1а (простая)
73	13:54:00	15.7	249.9	Брод Фото 6.9				Переправа н/к (простейшая)
74	13:58:00	16.2	250.4	Долина р. Бурхан Фото 6.10
75	14:11:00	18.4	252.6	Брод Фото 6.11				Переправа н/к (простейшая)
76	15:08:00	25.2	259.4	Долина р. Бурхан Фото 6.12
77	15:11:00	25.5	259.7	Мост через приток р. Бурхан в районе дома местных жителей Фото 6.13
78	15:33:00	28.1	262.3	Брод Фото 6.14				Переправа н/к (простейшая)
79	15:57:00	30.5	264.7	У Паши оборвался трос переключателя. Замена. Далее обед Фото 6.15
80	18:20:00	39	273.2	Дорога становится более каменистой Фото 6.16
81	18:25:00	39.3	273.5	Брод Фото 6.17				Переправа н/к (простейшая)
82	18:50:23	43.8	278	Конец ходового дня Дорога шла по долине, подходящих мест для установки лагеря много. Выбрали место у подножья холма, посколько приближалась гроза, и данное место казалось более безопасным и защищенным от ветра Фото 6.18 Фото 6.19 Координаты точки: N41.790252, E77.161063 Высота точки: 2972 м Пройдено за день: 43.8 км НВ: 211 м, СВ: 668 м ОХВ: 7 ч. 35 мин. 27 сек. ЧХВ: 5 ч. 9 мин. 8 сек.		Облачность 100%, сильный кратковременный дождь с грозой. Ночью заморозки.
31.07.2021 - день 7
83	08:35:37	0	278	Начало ходового дня Фото 7.1		Ясно, +12С
84	09:03:00	3	281	Брод Фото 7.2				Переправа н/к (простейшая)
85	09:12:00	4.3	282.3	Брод Фото 7.3				Переправа н/к (простейшая)
86	09:23:00	6.1	284.1	Брод Фото 7.4				Переправа н/к (простейшая)
87	10:04:54	12.3	290.3	Конец препятствия спуск по ущелью р. Бурхан. Мост через р. Джилысу. Итого водных преград различной сложности было около 60. От 1 до 30м шириной. Фото 7.5			ПП4499
88	10:19:38	12.6	290.6	Начало препятствия подъём по долинам рек Джилусу и Учемчек (3 к.т.)			ПП4559
89	10:20:00	12.6	290.6	Проехали перекресток, и выехали на более крупную дорогу. Покрытие стало более качественным, это укатанная ровная каменистая дорога. Фото 7.6 Фото 7.7	дорога хорошего качества
90	11:14:00	20.9	298.9	Встречаются разбитые участки Фото 7.8
91	11:20:00	21.2	299.2	Приехали на горячие источники Джилысу. Нам предложили воспользоваться ими за 300 сом с человека. После торга цена снизилась до 150 сом. Но из-за большого числа желающих и длительного ожидания в очереди мы решили ехать дальше.
92	12:10:00	21.2	299.2	Продолжаем движение
93	12:53:00	26.3	304.3	Участок дороги с крупными камнями Фото 7.9	дорога среднего качества
94	12:58:00	27	305	Закончился участок дороги с крупными камнями, снова ровная каменистая дорога. Фото 7.10	дорога хорошего качества
95	13:01:00	27.5	305.5	Участок с небольшой "гребенкой" Фото 7.11		Ясно, +18С, ветер 5м/с
96	13:25:00	29.8	307.7	Участок дороги с крупными подвижными камнями. Фото 7.12	дорога сверхнизкого качества
97	13:34:00	31	309	Участок дороги с крупными камнями. Фото 7.13
98	13:35:00	31.1	309	Остановка на обед
99	15:22:00	31.1	309	Продолжаем движение	дорога среднего качества
100	15:46:00	34.6	312.6	Поток с гор смыл часть дороги в реку, объезжаем (обходим) по каменистому покрытию с множеством ТП Фото 7.14 Фото 7.15	дорога сверхнизкого качества
101	15:53:00	35	313	Брод Фото 7.16				Переправа н/к (простейшая)
102	16:06:00	35.5	313.5	Брод Фото 7.17				Переправа н/к (простейшая)
103	16:08:00	35.6	313.6	После брода дорога укатанная каменистая Фото 7.18	дорога хорошего качества
104	16:48:00	39.9	317.9	Укатанная дорога Фото 7.19
105	17:12:00	42.1	320.1	Брод Фото 7.20		Ясно, +15С		Переправа н/к (простейшая)
106	17:19:36	43	320.9	Уходим от реки Учемчек на хребет, поэтому набрали чистую воду с собой во все емкости (для ночевки). Фото 7.21 Начало препятствия перевал Тоссор (ю-с) (4 к.т.) Конец препятствия подъём по долинам рек Джилусу и Учемчек			ПП4555 ПП4559
107	17:45:00	44.1	322.1	Крутизна подъема увеличивается, часть группы идет пешком Фото 7.22
108	18:28:00	47.4	325.4	Встреча с группой школы ВУ МКВ (Романов Д.А.), следующей встречным курсом Фото 7.23
109	19:06:37	49.3	327.3	Конец ходового дня. Поставили лагерь недалеко от дороги, перед началом серпантина на перевал Тоссор. С заходом солнца наступил мороз. Координаты точки: N41.912953, E77.341101 Высота точки: 3521 м Пройдено за день: 49.3 км НВ: 891 м, СВ: 342 м ОХВ: 10 ч. 31 мин. 0 сек. ЧХВ: 6 ч. 19 мин. 7 сек.		Ясно, +10С. После захода солнца резко похолодало, ночью заморозки.
01.08.2021 - день 8
110	08:33:16	0	327.3	Начало ходового дня. Ночью был мороз, утро ясное и холодное, но постепенно теплеет Фото 8.1 Фото 8.2
111	08:50:16	1.5	328.8	Набор высоты по каменистой дороге. Фото 8.3	дорога среднего качества
112	09:32:00	3.6	330.9	Начало серпантина: уклон растет, на дороге появляются большие камни, некоторые подвижные, ручьи. Фото 8.4 Фото 8.5	дорога низкого качества	Облачность 20%, +18С
113	10:14:16	5.1	332.4	Последний виток серпантина Фото 8.6
114	10:53:00	6	333.2	Перевал Тоссор Фото 8.7 Высота точки: 3886 м
115	11:12:00	7.6	334.9	Спуск с перевала. Дорога с этой стороны перевала намного более плохого качества, усыпана крупными подвижными камнями. Фото 8.8
116	11:15:00	8	335.3	Закончился участок с камнями, началась ровная грунтовая дорога. Фото 8.9 Фото 8.10 Фото 8.11	дорога хорошего качества
117	12:23:00	20.5	347.8	Вид на долину р. Тоссор Фото 8.12
118	14:04:53	40.4	367.7	Конец препятствия перевал Тоссор (ю-с) выездом на трассу ЭМ-06 в н.п. Тоссорчик Фото 8.13	дорога высокого качества	+25С, ясно	ПП4555
119	15:18:00	59.4	386.7	Остановка на обед в пос. Коджи-Сай
120	16:55:00	59.7	387	Продолжаем движение
121	17:30:00	69.6	396.9	Въехали в пос. Тон Фото 8.14
122	17:59:00	75	402.3	Конец ходового дня На ночевку остановились в кемпинге Beltam Yurt Camp, на берегу озера Иссык-Куль. Фото 8.15 Фото 8.16 Ужин и завтрак сытные, спали в своей палатке, тк юрты заняты отдыхающими Координаты точки: N42.171695, E77.042917 Высота точки: 1614 м Пройдено за день: 75 км НВ: 553 м, СВ: 2460 м ОХВ: 9 ч. 25 мин. 44 сек. ЧХВ: 6 ч. 15 мин. 40 сек.		Ясно, +24С
02.08.2021 - день 9
123	07:52:23	0	402.3	Начало ходового дня
124	09:40:00	8.6	410.9	Приехали в центр поселка Боконбаево. Закупили продукты и обменяли деньги.		Сплошная однослойная облачность, +26С
125	10:20:00	8.8	411.1	Выезжаем дальше по треку
126	10:35:00	14.1	416.4	пос. Торт-кель Фото 9.1
127	11:24:00	21.8	424.1	пос. Ак-Сай Фото 9.2		Сплошная однослойная облачность, +29С
128	13:01:00	41.8	444.2	Пос Кара-Коо Фото 9.3
129	15:18:00	73	475.3	В поселке Оттук пытались найти кафе, но смогли найти только небольшой магазин, находящийся в жилом доме. Купив продуктов, поехали на берег озера Иссык-Куль, чтобы отдохнуть и пообедать. Фото 9.4
130	17:00:00	74.7	477	Продолжаем движение после обеда
131	17:25:00	80.1	482.4	Свернули с трассы ЭМ-06 в сторону Ортотокойского водохранилища. Ощущается плавный подъем и встречный ветер. Скорость движения низкая, пытаемся ехать на колесе, меняя ведущего, но группа периодически разрывается, сказывается усталость от большого дневного пробега Фото 9.5
132	19:39:00	101.9	504.3	Свернули с асфальтовой дороги на грунтовую, ведущую к Ортотокойскому водохранилищу. Фото 9.6	дорога хорошего качества
133	20:05:21	104.2	506.5	Конец ходового дня. Поставили лагерь на берегу водохранилища, которой недавно еще был дном, поэтому все кругом в мелкой пыли ила. Уровень воды в водохранилище был очень низкий. Вода достаточно чистая, но найти к ней подход трудно, размокший ил засасывает как в болото и налипает на ноги огромными кусками. Подойти к воде можно где местные спускают лодки на воду, приезжая на машинах. Местные жители весь вечер ловили в нем рыбу с лодок. Фото 9.7 Координаты точки: N42.301581, E75.972935 Высота точки: 1725 м Пройдено за день: 104.2 км НВ: 929 м, СВ: 818 м ОХВ: 12 ч. 12 мин. 58 сек. ЧХВ: 7 ч. 5 мин. 38 сек.		Сплошная однослойная облачность, +17С
03.08.2021 - день 10
134	08:10:09	0	506.5	Начало ходового дня Фото 10.1		Облачность 50%, ветер 4м/с, +16С
135	09:05:00	10.1	516.6	Выехали на асфальтовую дорогу. Фото 10.2	дорога высокого качества
136	09:38:00	16.4	522.8	пос. Семизбель Фото 10.3
137	10:00:00	22.9	529.4	В поселке Кочкор сделали остановку в удобном месте: Координаты N42.221369 E75.768461. Здесь рядом кафе, торговый центр, и в 500метрах - автозаправка. Завтрак, закупка продуктов, бензин (еще 2л). Изучив прогноз погоды на ближайшие дни и приняв во внимание отставание от графика на сутки, приняли решение сделать автомобильную заброску на оз. Сонг-Кель Фото 10.4
138	13:00:00	23.9	530.4	Автомобильная заброска на вершину перевала Калмак-Ашуу.	радиальный/неактивный участок	Облачность 50%, ветер 3м/с, +20С
139	15:36:00	71.6	578.1	Начали спуск с перевала. Качественная укатанная грунтовая дорога. Фото 10.5	дорога хорошего качества
140	15:50:00	74.9	581.4	Свернули на более узкую грунтовую дорогу. Она более бугристая, но тоже хорошо укатанная. Фото 10.6
141	16:40:00	83	589.5	Выехали на берег оз. Сонг-Кель. Обед, купание
142	17:43:00	83.8	590.2	Продолжаем движение по дороге вдоль берега Фото 10.7
143	18:08:00	88.4	594.9	Бугры на дороге закончились, теперь она ровная.Фото 10.8
144	18:55:00	95.6	602	Красивое фото Фото 10.9
145	19:17:38	98.3	604.7	Конец ходового дня Поставили лагерь на берегу озера Сонг-Кёль. Вода в озере очень чистая, достаточно теплая для купания. Облачность увеличилась до 30%, по периметру озера появились грозовые тучи. Но наш лагерь осадки обошли стороной. Фото 10.10 Координаты точки: N41.91878, E75.116912 Высота точки: 3023 м Пройдено за день: 98.3 км (из них 47.7 км - проброска) НВ: 1723 м, СВ: 425 м ОХВ: 11 ч. 7 мин. 29 сек. ЧХВ: 6 ч. 57 мин. 55 сек.		Облачность 50%, +17С. Собрались грозовые тучи, но дождь прошел стороной.
04.08.2021 - день 11
146	08:03:56	0	604.7	Начало ходового дня Фото 11.1		Ясно, штиль, +19С
147	08:08:12	0.2	604.9	Начало препятствия перевал Тюз-Ашуу (3 к.т.)			ПП4688
148	08:15:00	0.4	605.2	Дорожное покрытие изменилось, теперь дорога покрыта сплошным слоем мелких камней Фото 11.2
149	08:27:00	2	606.7	Начался участок разбитой грунтовой дороги. Фото 11.3 Фото 11.4	дорога среднего качества
150	09:31:00	4.9	609.6	Перевал Тюз-Ашуу Высота точки: 3221м Фото 11.5 Фото 11.6
151	09:34:00	4.9	609.6	Начали спуск с перевала. Дорога бугристая, но сухая и укатанная. Фото 11.7
152	09:54:00	6.8	611.5	Спуск Фото 11.8
153	10:36:00	13.4	618.2	Спуск Фото 11.9
154	10:41:54	15.3	620.1	Конец препятствия перевал Тюз-Ашуу Фото 11.10	дорога хорошего качества		ПП4688
155	11:09:00	19.1	623.8	Начало подъема на холм. Фото 11.11
156	11:52:00	20.3	625	Движение по плато Фото 11.12
157	12:21:17	24.6	629.4	Выехали на асфальтовую дорогу, остановились у магазина. Координаты точки: N42.027743, E74.982475 Начало препятствия перевал Кызарт (в-з) (2 к.т.) Фото 11.13	дорога высокого качества		ПП4732
158	12:46:00	25.8	630.6	Смена покрытия на хороший грейдер с плотными участками грунта Фото 11.14	дорога хорошего качества
159	13:43:00	33.9	638.7	Гравийная дорога Фото 11.15		Облачность 30%, +23С
160	15:06:00	40.9	645.6	Перевал Кызарт (2664м) Фото 11.16
161	15:43:00	49.6	654.3	Смена покрытия - асфальт Фото 11.17	дорога высокого качества
162	15:55:00	54.1	658.8	Смена покрытия - мелкий камень. далее периодически идут участки асфальта, разбитого асфальта, грейдера различного качества протяженность около 1 км каждый Фото 11.18	дорога хорошего качества
163	16:24:00	63.4	668.1	Смена покрытия - асфальт Фото 11.19	дорога высокого качества
164	16:27:49	63.5	668.3	Конец препятствия перевал Кызарт (в-з)			ПП4732
165	17:00:00	66.2	671	Остановка на обед в пос. Эпкин. Получили СМС от группы школы СУ МКВ о затрудненном прохождении перевала Кегеты из-за осыпи. Изучаем карту погоды и принимаем решение исключить перевал Кегеты и ехать дальше по дороге своим ходом до Бишкека
166	17:50:00	66.2	671	Продолжаем движение
167	17:57:00	68.1	672.9	Смена покрытия - грейдер разбитый Фото 11.20	дорога хорошего качества
168	18:11:00	71.3	676	Смена покрытия - асфальт Фото 11.21	дорога высокого качества
169	18:44:00	78.6	683.4	Смена покрытия - мелкий камень и песок Фото 11.22	дорога хорошего качества
170	18:54:00	81.2	685.9	Смена покрытия - асфальт Фото 11.23	дорога высокого качества
171	19:09:00	85.7	690.5	Поселок Кок-Жар Фото 11.24
172	19:38:59	89.5	694.2	Конец ходового дня Поставили лагерь в полях, отъехав от дороги метров 200. Перед этим запаслись водой, попросив её у местных жителей. Фото 11.25 Координаты точки: N42.187428, E75.684798 Высота точки: 1850 м Пройдено за день: 89.5 км НВ: 849 м, СВ: 2022 м ОХВ: 11 ч. 35 мин. 3 сек. ЧХВ: 7 ч. 21 мин. 56 сек.		Облачность 30%, +19С
05.08.2021 - день 12
173	08:12:06	0	694.2	Начало ходового дня Фото 12.1		Облачность 50%, штиль, +15С
174	08:51:50	12.4	706.6	Выехали на трассу ЭМ-07 после Кочкора, где уже ехали в обратном направлении	радиальный/неактивный участок
175	09:27:50	22.7	716.8	Поворот налево по мосту через р. Чу. Начало подъема на асфальтовый перевал Фото 12.2	дорога высокого качества
176	09:43:50	26.2	720.3	Фото на фоне Ортотокойского водохранилища Фото 12.3
177	11:27:00	33.2	727.4	Перевал Фото 12.4 Высота точки: 2155 м. Далее отличный спуск по хорошему асфальту, скорость до 60
178	11:54:53	48.4	742.5	Мост через р. Чу. Выезд на трасу ЭМ-07 Фото 12.5
179	12:19:00	54.4	748.5	Обед в кафе. Фото 12.6		Облачность 30%, температура 31С
180	15:20:00	54.4	748.5	Продолжаем движение
181	18:34:00	100.2	794.4	Проехали пос. Кемин Фото 12.7
182	19:48:48	120.8	815	Конец ходового дня. Поставили лагерь в зарослях деревьев, недалеко от дороги около ЖД станции Искра. Предварительно в сельском магазине запаслись водой и продуктами. Рядом сельскохозяйственные поля и оросительные каналы, но вода в них очень мутная, для питья не подходит. Фото 12.8 Координаты точки: N42.820062, E75.451913 Высота точки: 931 м Пройдено за день: 120.8 км НВ: 610 м, СВ: 1529 м ОХВ: 11 ч. 36 мин. 42 сек. ЧХВ: 6 ч. 29 мин. 33 сек.		Облачность 50%, +18С
06.08.2021 - день 13
183	09:05:53	0	815	Начало ходового дня. Фото 13.1		Ясно, +22С
184	09:59:00	10.8	825.8	Пос. Токмок Фото 13.2
185	10:21:00	10.8	825.8	Прокол колеса, ремонт Фото 13.3
186	12:03:00	36.6	851.6	Обед в тенистом месте, пережидаем жару
187	15:11:00	44.8	859.8	Продолжаем движение
188	15:47:00	52.9	867.9	Пос. Кант Фото 13.4		Ясно, +29С
189	17:29:00	71	886	Прибыли в Бишкек Фото 13.5
190	18:09:14	78.8	893.8	Конец ходового дня. Конец маршрута. Остановились в гостинице у автовокзала. Фото 13.6 Координаты точки: N42.885979, E74.565785 Высота точки: 732 м Пройдено за день: 78.8 км НВ: 119 м, СВ: 318 м ОХВ: 9 ч. 3 мин. 21 сек. ЧХВ: 4 ч. 35 мин. 4 сек.		Ясно, +25С

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
25.07.2021 - день 1
11:12:00	Ясно, +27С
13:35:00	Ясно, +30С
19:15:45	Ясно, +24С
26.07.2021 - день 2
09:01:00	Ясно, +26С
14:53:00	Ясно, +29С
17:26:49	Ясно, +27С
27.07.2021 - день 3
07:33:23	Ясно, +20С
14:16:00	Переменная облачность, кратковременные небольшие дожди, +20С
18:37:18	Пошел дождь, и шел всю ночь с перерывами. Температура ночью +8...10С.
28.07.2021 - день 4
08:43:12	Облачность 50%, +16С
16:09:00
16:24:00	Ветер 10м/с, дождь с грозой
17:04:00
17:37:00	Облачно, ветер 7м/с, +13С
29.07.2021 - день 5
08:45:19	Облачность 30%, ветер 3м/с, +11С
16:10:00	Ветер 10м/с, дождь, временами град, +10С
18:33:59	Дождь, который продолжался до 9 утра следующего дня.
30.07.2021 - день 6
11:48:00	Облачность 80%, +24С
13:04:00	Облачность 30%, +24С
18:50:23	Облачность 100%, сильный кратковременный дождь с грозой. Ночью заморозки.
31.07.2021 - день 7
08:35:37	Ясно, +12С
13:01:00	Ясно, +18С, ветер 5м/с
17:12:00	Ясно, +15С
19:06:37	Ясно, +10С. После захода солнца резко похолодало, ночью заморозки.
01.08.2021 - день 8
09:32:00	Облачность 20%, +18С
14:04:53	+25С, ясно
17:59:00	Ясно, +24С
02.08.2021 - день 9
09:40:00	Сплошная однослойная облачность, +26С
11:24:00	Сплошная однослойная облачность, +29С
20:05:21	Сплошная однослойная облачность, +17С
03.08.2021 - день 10
08:10:09	Облачность 50%, ветер 4м/с, +16С
13:00:00	Облачность 50%, ветер 3м/с, +20С
19:17:38	Облачность 50%, +17С. Собрались грозовые тучи, но дождь прошел стороной.
04.08.2021 - день 11
08:03:56	Ясно, штиль, +19С
13:43:00	Облачность 30%, +23С
19:38:59	Облачность 30%, +19С
05.08.2021 - день 12
08:12:06	Облачность 50%, штиль, +15С
12:19:00	Облачность 30%, температура 31С
19:48:48	Облачность 50%, +18С
06.08.2021 - день 13
09:05:53	Ясно, +22С
15:47:00	Ясно, +29С
18:09:14	Ясно, +25С

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте

http://velotrex.ru/attachments/1637614177_619c0261b0354.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов

http://velotrex.ru/attachments/1637614154_619c024a39dc5.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения

http://velotrex.ru/attachments/1637623673_619c27794dccb.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора

http://velotrex.ru/attachments/1637617824_619c10a008650.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок

http://velotrex.ru/attachments/1637930371_61a0d583252b3.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки и случаи оказания помощи

http://velotrex.ru/attachments/1637934391_61a0e5376190c.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат

http://velotrex.ru/attachments/1629044887_611940973eab6.pdf

7.1 Выводы и рекомендации штурмана:

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо сложностей. Основная часть маршрута пролегала по автомобильным дорогам либо имела описание ранее проходившими группами.
Для ориентирования в GPS навигатор рекомендуется загружать три вида карт:
1. OSM карты региона;
2. Топографические карты;
3. Спутниковые карты в максимальном разрешении на сложные участки маршрута.
Для навигации по маршруту и выбору альтернативных путей в основном использовались OSM карта.
Так же полезно распечатать топографические карты в масштабе 1:500000 (обзорная на весь маршрут) и 1:100000 на сложные участки.
Рекомендуется брать на маршрут два навигатора (один запасной) или спортивные часы с возможностью записи трека.
Так же весьма удобно пользоваться оффлайн OSM картами на смартфоне, особенно для поиска объектов в населенных пунктах. В смартфон загружались спутниковые и топографические карты в высоком разрешении через программу OSMand.
Спутниковые карты использовались для поиска места ночевки.
В качестве питания навигаторов использовались NI-MH аккумуляторы, которых хватало на 2,5 - 3 ходовых дня. Дополнительно имелся аварийный комплект щелочных батареек.

7.2 Выводы и рекомендации финансиста:

Национальная валюта Киргизии – сом. Курс на время похода составлял около 1,115 сом за 1 рубль. Обменные пункты можно найти только в крупных городах и поселках. Российские рубли обменивают без проблем, необходимости иметь доллары или евро нет.
Для закупки продуктов на маршруте, оплаты транспортных и др. расходов необходимо было иметь запас наличных денежных средств практически на весь поход. Деньги лучше всего конвертировать в Бишкеке посредством снятия с карты. В стране в основном распространена Visa, а MasterCard мало где работает. Мы снимали через банкоматы DemirBank, он поддерживает MasterCard и не берет комиссию. Банкоматы помимо самих банков имеются в крупных сетевых магазинах, например, гипермаркет «Фрунзе».
Банкоматы и обменники на маршруте встречались в Караколе, Боконбаево, Кочкоре и Токмоке. Рассчитаться банковской картой за весь поход получилось только в Бишкеке при оплате жилья и оплате продуктов в гипермаркете, чаще используются наличные средства.
Для личных расходов на воду и перекусы выделяли отдельную сумму по 3400 сом на человека.

7.3 Выводы и рекомендации механика

В целом подготовка велосипедов к походу была хорошей, все неисправности и предпосылки к ним были заранее устранены при проверке на скатках, что совместно с ежедневным осмотром велосипедов позволило сократить непредвиденные ремонты почти полностью. Хорошо зарекомендовали себя багажники Рапид Титан и TOPEAK. Состав ремнабора в данных условиях был избыточен, но снижать перечень запчастей и инструментов не рекомендуется. В качестве рекомендаций можно дать совет не использовать в сложных походах металлические облегающие крылья. Они уменьшают грязевые зазоры, что в условиях каменистого грунта может приводить к разрезанию покрышки камнями. Кроме того имеют лишний вес и трудно демонтируются в случае налипания грязи.

7.4 Выводы и рекомендации медика

Аптечка в целом удовлетворяла требованиям похода, докупать лекарства не приходилось. Все участники похода должны быть предупреждены об опасности горной болезни, знать симптомы и варианты действий в случае ухудшения состояния организма. При акклиматизации и смене климата первые пару дней не планировать высокие нагрузки, использовать солнцезащитные средства в зависимости от типа кожи. При езде на велосипеде использовать защитные очки для предотвращения попадания пыли и насекомых.
Аптеки на маршруте:
https://nakarte.me/#m=7/42.50392/76.62250&l=O&nktl=22n9l3c-SbN2nF8LRxkiGQ
Медицинские учреждения (поликлиники, больницы, пункты помощи) на маршруте:
https://nakarte.me/#m=7/42.50450/76.61865&l=O&nktl=jkKhOsrJcFd1eM8axAxuww

7.5 Выводы и рекомендации завхоза

В целом из-за покидания группы участником в первой четверти маршрута раскладка на самый протяженный автономный участок оказалась почти бездефицитной, что позволило комфортно пройти автономный участок (повысив при этом нагрузку на каждого участника за счет веса). Далее из-за изменения маршрута в заключительной части раскладка тоже оказалась избыточной. Это можно связать с недостаточным опытом группы в оперативном пересчете раскладки при отсутствии в группе запланированного завхоза. По наличию продуктов в Киргизии проблем не возникло, все крупы, сахар, тушенка, сладкое есть в крупных магазинах в крупных поселках. Рекомендованный другими группами курут, купленный в обычных магазинах, оказался слишком соленым и не пользовался большим спросом у участников похода. Аналогично рекомендованная другими группами чечевица так же не была воспринята участниками из-за особенностей пищеварения большинства, в середине похода ее заменили другими крупами.

7.6 Выводы и рекомендации снаряженца

Всё взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло возникавшим потребностям и активно использовалось. Исключение составляло специальное снаряжение, взятое для переправ – уровень воды в реках и ручьях позволял преодолевать их в седле или пешком без организации командной страховки.
1. Тент от палатки использовался как средство оперативного укрытия группы от внезапных
гроз: сильного ветра, ливней и снега, неоднократно случавшихся на маршруте из-за отсутствия дождевого тента (отдали Алукаеву при покидании группы).
2. Использовались две мультитопливные горелки BRS-8, заказанные из Китая в 2018 году.
За это время в насосах горелок износились мембраны и стали пропускать топливо
некоторые резиновые уплотнения. Проблема перед походом решилась заменой мембран
и нанесением на уплотнения силиконовой смазки. В ремкомплект к горелкам входил
запасной насос, заказанный дополнительно из Китая, шланги, уплотнения, сопла,
инструмент для разборки, силиконовая смазка. Топливо лучше брать с низким октановым
числом - АИ-80, или АИ-92.
3. Разборный титановый таганок был взят для возможного ремонта палатки или багажников (не пригодился, на будущее возможно брать только пару трубок от него).
4. Закупки бензина следует планировать так, чтобы по пути было несколько АЗС -
некоторые из них обозначены на карте, но по факту закрыты.
5. Воду для приготовления пищи добывали с помощью очень хорошо показавшего себя
фильтра Sawyer. Он мог относительно быстро фильтровать воду из рек цвета цемента в
совершенно прозрачную, которую затем переливали в пятилитровую бутыль и опускали
туда ультрафиолетовую лампу.
АЗС на маршруте (предварительный поиск перед походом):
https://nakarte.me/#m=11/42.13948/77.76810&l=O&nktl=BOSNgnydq4vEEouphO85ig

7.7 Выводы и рекомендации руководителя

Данный велопоход по Киргизии имел в основном спортивно-тренировочную и культурно-ознакомительную цели. Обе они были достигнуты, не смотря на покидание группы участником, при этом безопасность прохождения маршрута не пострадала. Хорошо известные велосипедные перевалы хорошо подходят для тренировок в высокогорье перед более сложными походами для участников со средним опытом (проверка наличия горной болезни, техника движения в неблагоприятных условиях, проверка взаимодействия в условиях длительного автонома). В целом данный маршрут можно рекомендовать и для участников походов в школах специализированного уровня подготовки по велотуризму.
В качестве рекомендации можно отметить необходимость более сложных скаток в максимально полном составе группы в максимально схожих с походными условиях. Это позволит качественно отработать элементы взаимодействия, в том числе психологические аспекты.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	25.07.2021	по дорогам высокого качества: 75.2
2	26.07.2021	по дорогам высокого качества: 5.2 по дорогам хорошего качества: 27.9
3	27.07.2021	по дорогам хорошего качества: 43.8
4	28.07.2021	по дорогам хорошего качества: 53.7
5	29.07.2021	по дорогам хорошего качества: 24 по дорогам среднего качества: 1.9 по дорогам низкого качества: 2.4
6	30.07.2021	по дорогам среднего качества: 32.7 по дорогам низкого качества: 11.1
7	31.07.2021	по дорогам хорошего качества: 30.1 по дорогам среднего качества: 16.9 по дорогам сверхнизкого качества: 2.3
8	01.08.2021	по дорогам высокого качества: 34.6 по дорогам хорошего качества: 33.9 по дорогам среднего качества: 2.1 по дорогам низкого качества: 4.4
9	02.08.2021	по дорогам высокого качества: 102 по дорогам хорошего качества: 2.2
10	03.08.2021	по дорогам высокого качества: 13.8 по дорогам хорошего качества: 36.7 радиальных/неавтономных участков: 47.7
11	04.08.2021	по дорогам высокого качества: 26.2 по дорогам хорошего качества: 49.9 по дорогам среднего качества: 13.4
12	05.08.2021	по дорогам высокого качества: 110.6 радиальных/неавтономных участков: 10.2
13	06.08.2021	по дорогам высокого качества: 78.8

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
446.4	302.2	67	17.9	2.3	57.9	0

Lф = 835.9

Кэп = 0.92

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
30.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод. Фото 6.2		2
30.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод. Фото 6.3		2
30.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод. Фото 6.4		2
30.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод. Фото 6.5		2
30.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод. Фото 6.7		2
30.07.2021	Переправа 1а (простая)	Брод. Фото 6.8		10
30.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод Фото 6.9		2
30.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод Фото 6.11		2
30.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод Фото 6.14		2
30.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод Фото 6.17		2
31.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод Фото 7.2		2
31.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод Фото 7.3		2
31.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод Фото 7.4		2
31.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод Фото 7.16		2
31.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод Фото 7.17		2
31.07.2021	Переправа н/к (простейшая)	Брод Фото 7.20		2

ЛП = 40 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 0.92

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 40

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 835.9

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 13

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 650

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 13

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.25

6.2 Автономность маршрута

Продолжительность похода: 297 ч. (13 д.)

Автономность похода: 1.05

8.3 Показатель сложности маршрута

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус	Авторство	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	4555	перевал Тоссор (ю-с)	4	Камень, грунт	утверждено	собственное	8.12	4
2.	4559	подъём по долинам рек Джилусу и Учемчек	3	Камень	утверждено	собственное	5.56	3
3.	4652	подъём Ущелье р. Барскоон	4	Гравий/щебень	согласовано для отчёта	собственное	8.11	4
4.	4686	равнинное долина рек Кумтор и Тарагай	2	Гравий/щебень, камень, грунт	утверждено	собственное	3.42	2
5.	4498	перевал Суёк	3	Гравий/щебень	утверждено	собственное	5.94	3
6.	4499	спуск по ущелью р. Бурхан	3	Камень, грунт	согласовано для отчёта	собственное	6.55	3
7.	4688	перевал Тюз-Ашуу	3	Камень, грунт	согласовано для отчёта	собственное	5.04	3
8.	4732	перевал Кызарт (в-з)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	утверждено	собственное	2.87	2

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.

Общая сумма баллов за ПП: 45.61

В зачёт идут баллы:
за ПП 2 к.т.: 5
за ПП 3 к.т.: 12
за ПП 4 к.т.: 16.23

Сумма баллов за ПП:

S = 33.23

8.4 Категорирование маршрута

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 33.23 * 1.25 * 1.05 = 43.61 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 4

Набор ПП:

2 к.т.: 2
3 к.т.: 4
4 к.т.: 2

Признак к.с. по набору ПП: 4

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 835.9 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 40 км
Продолжительность фактическая: 13 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 5
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 5

Итоговая к.с.: 4