1.1 Проводящая организация [↑]

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-308

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 15.09.2023 по 23.09.2023.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: РФ
Район: Дагестан
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

Махачкала - Шамхал - Тюбе - Экибулак - Акайтала - Дубки - Чиркей - Гимры - Шамилькала - Карадах - Мурада - Салта - Кегер - Коммуна - Шангода - Кумух - Шовкра - Цовкра-2 - Кули - Чираг - Рича - Курах - Касумкент - Захит - Новый Аул - Оружба - Белиджи - Моллакент - Дербент

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 9 дн.
Протяжённость маршрута: 525.5 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
285.3	83.7	149.2	6.8	0	0	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Фактический трек	525	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	перевал 2273 м (№7562)	3	Асфальт/бетон, грунт, глина/чернозём L = 24.9 км, Hmax = 2278 м, НВ = 770 м, СВ = 489 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	перевал Дарада-Мурадинский (№7576)	2	Асфальт/бетон, камень L = 20.3 км, Hmax = 1433 м, НВ = 735 м, СВ = 572 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	перевал Арчалавар (№7577)	3	Гравий/щебень, камень, грунт L = 26.8 км, Hmax = 2014 м, НВ = 844 м, СВ = 619 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	перевал Гимринского хребта (№7586)	2	Асфальт/бетон L = 48.5 км, Hmax = 1118 м, НВ = 904 м, СВ = 514 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	перевал 2430 (№7515)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 80.3 км, Hmax = 2408 м, НВ = 711 м, СВ = 2169	фактический	согласовано	принадлежит
6.	траверс Кегерского плато (№7514)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 36.6 км, Hmax = 1499 м, НВ = 1182 м, СВ = 767	фактический	согласовано	принадлежит
7.	перевал Чирагский (№7605)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 42.4 км, Hmax = 2578 м, НВ = 802 м, СВ = 716 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	траверс хребта Каратюбе (№7616)	2	Асфальт/бетон, камень, грунт, песок L = 37.5 км, Hmax = 554 м, НВ = 628 м, СВ = 318 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	траверс хребта Надыр-Бек (№7617)	3	Асфальт/бетон, камень, грунт L = 25.5 км, Hmax = 932 м, НВ = 840 м, СВ = 799 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Ананьина	Евгения	Юрьевна	23.12.1985	ж	кмс	***********	******	2Р, 6У	Руководитель, фотограф
2	Стрункин	Михаил	Александрович	26.05.1990	м	б/р	***********	*********	2У	Штурман, хронометрист
3	Подольская	Татьяна	Викторовна	23.03.1976	ж	б/р	***********	******	2У	Медик, культорг
4	Абрахманов	Артем	Андреевич	07.10.1992	м	3 разряд	***********	******	2У	Механик
5	Осипова	Светлана	Алексеевна	28.01.1988	ж	кмс	***********	******	2У	Завхоз, финансист
6	Соболев	Александр	Викторович	11.08.1986	м	б/р	***********	******	2У	Снаряженец

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1. Схема заявленного маршрута
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1690789362_64c765f259351.png
    
     1.10.2. Схема пройденного маршрута
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1697541103_652e6befc0e86.png
    
     1.10.3. Высотный профиль маршрута
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1699357040_654a2170643ef.png
    
     1.10.4. Полис спортивной медицинской страховки группы
     http://velotrex.ru/attachments/1692721832_64e4e2a891cc4.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1692780801_64e5c9011fd9d.pdf
    
     1.10.5. Регистрация в МЧС
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1690553926_64c3ce4618398.png
    
     1.10.6. Ссылка на художественный альбом
     https://drive.google.com/drive/folders/11sb8ACvF7c5XvR_aR7dPBQqkHCqQihN3?usp=sharing

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 3
Заявленные сроки: c 15.09.2023 по 24.09.2023
Заявленная продолжительность: 10 дн.
Заявленная нитка маршрута: Махачкала - Дубки - Эрпели - Карадах - Гуниб - Кумух - Кули - Курах - Тураг - Хучни - Рубас - Дербент

2.1 Общая полезная информация [↑]

Дагестан — республика в составе Российской Федерации, расположенная на Северном Кавказе. Отличается уникальной этнической и культурной диверсификацией — на его территории проживает более 30 национальностей, каждая из которых имеет свой язык и культурные традиции. Регион славится живописными горными пейзажами, древними архитектурными памятниками и богатой историей. Основными отраслями экономики являются сельское хозяйство, нефтедобыча и туризм.

Природные особенности Дагестана включают:
Горы: Дагестан расположен на Северном Кавказе, и здесь находятся многие горные вершины. Эти горы формируют красивые и живописные пейзажи.
Леса: В горах Дагестана растут разнообразные леса, в которых обитает множество редких животных и растений.
Реки: На территории региона протекают многие реки, включая Сулак, Ахтю, Чиркей и другие. Они служат важными источниками воды для местного населения.
Каспийское море: Восточная часть Дагестана омывается водами Каспийского моря, что делает его популярным местом для отдыха.
Пещеры: В Дагестане есть много пещер, многие из которых являются объектами исследований и туризма.
Уникальные экосистемы: Благодаря разнообразию ландшафтов в Дагестане сосуществуют разные экосистемы — от пустынь до субалпийских лугов.
Заповедники и национальные парки: В Дагестане находится несколько заповедных территорий, в том числе Государственный природный заповедник Сулакский каньон, который является одним из самых глубоких каньонов в мире.

Характеристики в сфере хозяйства и экономики:
Сельское хозяйство: Дагестан является одним из ведущих регионов России по производству сельскохозяйственной продукции. Основные культуры: зерновые, овощи, виноград, фрукты и т. д. Также развито скотоводство.
Рыболовство: Благодаря расположению у Каспийского моря, Дагестан имеет довольно развитую рыболовную индустрию, особенно рыболовство осетра.
Нефть и газ: В регионе имеются запасы нефти и газа, которые используются для добычи и переработки.
Ремесла: Дагестан известен своими традиционными ремеслами, включая производство ковров, ювелирных изделий и национальной одежды.
Туризм: Благодаря уникальным природным и культурным памятникам, туризм становится все более важной частью экономики региона. Сулакский каньон, горные пейзажи, исторические места привлекают туристов из разных стран.
Транспорт: Расположение региона у Каспийского моря обеспечивает возможности для морского транспорта, а горные пейзажи делают важной автомобильную и железнодорожную инфраструктуру.
Промышленность: В Дагестане развиты пищевая, текстильная, химическая и машиностроительная промышленность.
Тем не менее, несмотря на эти ресурсы и возможности, Дагестан сталкивается с рядом экономических проблем, включая высокий уровень безработицы и недостаточное инфраструктурное развитие в некоторых районах.

Культурно-социальные особенности Дагестана:
Этническое разнообразие: В Дагестане проживает более 30 этнических групп, каждая из которых имеет свой язык, традиции и культуру. Крупнейшие народы — аварцы, даргинцы, кумыки, лезгины и другие.
Языки: Благодаря этническому разнообразию в регионе говорят на множестве языков. Русский язык служит основным средством общения между разными этническими группами.
Религия: Большинство населения Дагестана исповедует ислам, который играет важную роль в культурной и социальной жизни региона.
Традиции и обычаи: В связи с этническим разнообразием, в Дагестане существует множество национальных праздников, обычаев и традиций. Например, гостеприимство считается одной из ключевых черт дагестанской культуры.
Искусство и ремесла: Дагестан известен своими традиционными ремеслами, такими как ковроткачество, резьба по дереву, изготовление национальной одежды и ювелирные изделия.
Музыка и танцы: Традиционная музыка и танцы играют важную роль в культурной жизни региона. Лезгинка — один из самых известных и популярных национальных танцев.
Образование: Дагестанцы традиционно уделяют большое внимание образованию, и регион имеет несколько высших учебных заведений, в том числе Дагестанский государственный университет.
Семейные ценности: Семья играет центральную роль в жизни большинства дагестанцев, а семейные связи и уважение к старшим поколениям считаются основополагающими.

При посещении региона важно учитывать ряд специфических моментов:
Соблюдение норм религии: Большинство дагестанцев — мусульмане, поэтому желательно уважать исламские нормы и традиции. Например, во время посещения мечетей женщинам следует надевать платок на голову, а мужчинам — избегать шорт. Употребление алкоголя запрещено на улице и в любых публичных местах, продажа - строго регламентирована (разрешена только в специализированных магазинах в крупных городах с 10 до 20).
Одежда: Желательно избегать откровенной одежды. Женщинам рекомендуется носить закрытую одежду, особенно в местах, где преобладает консервативное население.
Фотографирование: Не все местные жители одобряют фотографирование без предварительного разрешения, особенно в небольших населенных пунктах. Всегда спрашивайте разрешение перед тем, как фотографировать людей.
Язык: Хотя многие дагестанцы говорят на русском, знание нескольких основных фраз на местном языке может быть полезным и будет воспринято как знак уважения.
Безопасность: Как и в любом другом регионе, следует соблюдать общие меры безопасности, особенно ночью. Также стоит избегать участия в политических дискуссиях.
Локальные традиции и обычаи: Гостеприимство является ключевой чертой культуры Дагестана. Если вас пригласили в дом, это большая честь. В подобных случаях принято приносить с собой небольшой подарок в знак благодарности.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

1. Сулакский каньон. Один из самых глубоких каньонов в мире и самый глубочайший в Европе, протяженностью 53 км.
Произвел на группу потрясающее впечатление. Вид, открывшийся с обзорной площадки, расположенной за пгт. Дубки, завораживает. Не удалось совершить речную прогулку по каньону, так как спуск к реке на предусмотрен на маршруте.
2. Сарыкумские барханы. Уникальный природный памятник Дагестана, который официально признан геологами вторым по величине в мире. Представляет из себя кусочек азиатской пустыни в центре Дагестанских гор.
Бархан в рамках похода, к сожалению, не удалось посетить. Стоимость входа 200 рублей.
3. Карадахская теснина. Еще один уникальный природный памятник Дагестана. Теснина от 2 до 5 м в ширину и в 150 м в высоту! Проехали мимо входа. Не удалось посетить, так как сразу за тесниной начинается сложный перевал.
4. Салтинска теснина. Теснина относится к Гунибскому району Дагестана. Ширина теснины достигает 30 — 40 м, на территории теснины расположен одноименный водопад. Водопад на территории теснины образует река Багдакули (Салтинка). Водопад прорывается сверху через отверстие в сплошной скале. Очень понравился группе. На входе можно взять в аренду высокие резиновые сапоги, так как часть пути идешь по воде.
5. Гуниб - село с богатой историей. Именно здесь была завершена Кавказская война и с почестями пленен предводитель горцев имам Шамиль. Не удалось посетить. На осмотр планируют 5 часов.
6. Чохские террасы. Террасы интересны уникальным видом, напоминающим каскадные альпийские луга. Время на посещение 15 минут.
7. Заброшенный аул Гамсутль. Быть может, самое известное из достопримечательностей Дагестана, которое группа проехала мимо в этом походе. Аул с почти двухтысячелетней историей, с 2013 года необитаем. Пользуется бешеной популярностью у туристов. На осмотр необходимо планировать около 3-4 часов; стоит учесть пеший подъем в 700 м по хорошей грунтовой дороге.
8. Экраноплан Лунь. Шедевр позднего советского инженерного гения, единственный образец экраноплана. Расположен недалеко от Дербента, рядом с селом Первомайское. Доступен к посещению, без платы. В скоро времени вокруг экраноплана будет возведен парк «Патриот», а сам «Лунь» воздвигнут на специальную площадку.
9. Дербент и крепость Нарьян-Кала. Дербент – древнейший город России. Цитадель, через которую проходил шелковый путь. Арена битв в средние века. Сохранившаяся крепость Нарьян-Кала - уникальное место, которое обязательно к посещению. Входной билет стоит 200 рублей. На осмотр надо заложить около 1.5 ч.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Заброска
1) самолетом Москва - Махачкала (Уйташ) а/к S7, Россия, Победа - выбрали 5 участников.
2) поездом Москва-Махачкала №085 - выбрал 1 участник. Велосипеды ехали в багажном купе.
От аэропорта до Махачкалы участники добирались на велосипедах (20км) или на такси.

Выброска
Выброска была на электричке Дербент-Манас (10:00 и 13:20), так как в Уйташе (Аэропорт) остановливаются только 2 электрички, которые не подходили по времени. Из Манаса 17км до аэропорта на велосипеде.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Аварийные выходы с маршрута возможны в любом достаточно крупном населенном пункте. Маршрут в большинстве мест проходит по дорогам общего пользования, где возможно движение автомобилей.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

1. Спортивно-тренировочная:
- прохождение маршрута 3КС выпускниками школы БУ (для всех участников это первая 3КС)
- тренировка техники и тактики прохождения маршрута 3КС перед поступлением в школу СУ
- получение опыта участия и руководства 3КС для дальнейшего участия в походах 4КС в том числе в УТП СУ
- участие в соревнованиях

2. Познавательная:
- ознакомление с природными и культурно-социальными особенностями района похода

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут представляет собой последовательную связку протяженных препятсвий 2 и 3 КТ:
- Начало маршрута можно назвать "вкаткой" - на нем один за одним идут три препятствия 2КТ различного характера (два траверса и перевал).
- Затем следует интенсивная и сложная часть маршрута - пять препятствий 3КТ (траверс и четыре перевала).
- Окончание маршрута - длинный спуск от гор к морю, значительно менее сложный в физическом плане, но требующий хороших технических навыков управления велосипедом на затяжных скоростных спусках.

3.3 Новизна [↑]

Регион достаточно изучен и популярен сейчас для велопоходов и путешествий. На Velotrex есть несколько отчетов по региону различной категории сложности с уже утвержденными протяженными препятствиями. Для всех участников поход представлял новизну и с точки зрения региона, и с точки зрения категории сложности.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

При подготовке к походу были изучены отчеты и описания походов по данному региону, собрана полезная информация, составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда.

При подготовке пользовались материалами следующих отчетов:
http://velotrex.ru/report.php?id=249
http://velotrex.ru/report.php?id=181
http://velotrex.ru/report.php?id=254

Кроме того, пользовались открытыми источниками, например, описанием и ниткой маршрута гонки DMR (Dagestan Mountain Race):
https://dzen.ru/a/ZIMZZv0G8l78QLe2
https://nakarte.me/#m=10/42.61729/46.94046&l=O&nktl=GGIRoC3fC3Vhursk74W-Zw

В соответствии с заявленным планом был составлен график закупок с точными местами на треке по маршруту, с подробным списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов. Были собраны и проверены на тренировочных скатках необходимое общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремонтный набор.

Стратегически маршрут был построен так:

1) Начало маршрута можно назвать "вкаткой" - на нем один за одним идут три препятствия 2КТ различного характера (два траверса и перевал).

2) Затем следует интенсивная и сложная часть маршрута - пять препятствий 3КТ (траверс и четыре перевала).

3) В конце маршрута были запланированы относительно простые ПП 1-2 КТ и был заложен запасной день с маленьким километражем на случай отставания от графика или для отдыха. В итоге, этот план оправдался - не определяющие ПП мы объехали, и запасной день понадобился, чтобы скомпенсировать отставание от графика.

Тактика прохождения маршрута:

Режим дня:
- ранний подъем в 5 утра
- общий подъем группы - пока дежурные готовят завтрак, остальные собирают лагерь и вещи, готовят велосипеды
- отсутствие горячего обеда для экономии времени
- раннее вставание на ночевку - темнеет очень рано и быстро, уже в 18:00 нужно найти место для ночевки, в 18:30 уже полностью темно

Режим движения:
- темп движения и отдыха был выбран более интенсивный, чем обычно - 1ч едем и 10 мин отдыхаем
- в перевалы каждый в группе двигался в своем удобном темпе (кто-то из участников в среднем поднимался на перевалы без остановок в течение 1,5-2ч, кто-то преодолевал ПП в более спокойном ритме - за 2,5-3ч), но группа обязательно собиралась на перевале
- все спуски с перевалов группа начинала в полном составе
- обязательное соблюдение ПДД, движение по загруженным автомобильным дорогам было в группе одной колонной (на участках Махачкала - Шамхал и Моллакент - Дербент)

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Изменения плана маршрута в первую очередь касались мест ночевок. Группа двигалась по маршруту с отставанием в среднем на 15-20км от запланированного графика. В первый же день мы потеряли много ходового времени на многочисленные проколы из-за колючек. На третий день было отложено время старта из-за сильнейшего ливня с утра. Это отставание сохранялось до конца, но не было критичным, так как было заложено запасное время на 9 день.

Нитка маршрута была изменена дважды:

1. Участок Чиркей - Верхнее Ишкатры - Эперли был заменен на объезд по Буйнакскому шоссе и второстепенным дорогам от Чиркея до Гимринского тоннеля. Такое решение было принято в связи с погодными условиями и состоянием покрытия на запланированном участке маршрута. Движение по размокшей глине превратило бы ПП 3КТ (траверс Гимринского плато) в 4КТ как минимум, а скорее всего сделало бы этот участок в принципе не проходимым на велосипеде. Кроме того, группе в МКК было запрещено повышать КТ препятствий.

2. Участок Касумкент - Хучни - Рубас был заменен на Касумкент - Оружба - Моллакент. Это решение было принято, потому что группа уже прошла все необходимые определяющие ПП маршрута - запланированные ПП на этом участке не сказались бы ни на сложности, ни на интенсивности маршрута. Кроме того, была накоплена усталость после интенсивных и сложных участков, и группе нужен был отдых.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Случаев заболеваний на маршруте не было. Аптечка не пригодилась.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Не было. Все заявленные на маршрут участники прошли поход.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Не использовалось. Автомобильная проброска через Гимринский тоннель была заложена в план маршрута как запасной вариант.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	15.09.2023	Махачкала - Акайтала	65	вело				Махачкала - Шамхал - Тюбе - Экибулак	51.5	вело
2	16.09.2023	Акайтала - Дубки - Эрпели	56	вело				Экибулак - Акайтала - Дубки - Чиркей	50.2	вело
3	17.09.2023	Эрпели - Карадах	71	вело	Эрпели - Карадах	66	66 - вело, 5 - авто (Гимринский тоннель)	Чиркей - Гимры - Шамилькала	64.8	вело/авто(4)
4	18.09.2023	Карадах - Гуниб	41	вело				Шамилькала - Карадах - Мурада - Салта	61.1	вело
5	19.09.2023	Гуниб - Кумух - Кули	72	вело				Салта - Кегер - Коммуна - Шангода	48.5	вело
6	20.09.2023	Кули - Курах	88	вело				Шангода - Кумух - Шовкра - Цовкра-2 - Кули	52	вело
7	21.09.2023	Курах - Касумкент - Тураг	72	вело				Кули - Чираг - Рича - Усуг	54.4	вело
8	22.09.2023	Тураг - Хучни - Рубас	57	вело				Усуг - Курах - Касумкент - Оружба - Моллакент	122	вело
9	23.09.2023	Рубас - Дербент	20	вело				Моллакент - Дербент	21	вело

Заявленная протяжённость: 542 км
Фактическая протяжённость: 525.5 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
15.09.2023 - день 1
1	12:01:37	0	0	Начало ходового дня. Начинаем маршрут от вокзала Махачкалы. фото 1 фото 2	дорога высокого качества	Ясно. Безветренно. +25
2	12:28:56	7.6	7.6	Остановка на ремонт. У Тани сломалась педаль - поставили запасную.
3	12:34:51	7.6	7.6	Продолжили движение по маршруту. фото 3
4	13:01:35	16.8	16.8	Остановка на отдых.
5	13:10:14	16.9	16.9	Продолжили движение по маршруту. фото 4
6	13:26:42	22.3	22.3	Начало препятствия траверс хребта Каратюбе (2 к.т.)			ПП7616
7	13:40:00	26.6	26.6	Смена покрытия на укатанный песок. Движемся к Сарыкумскому бархану. фото 5 фото 6	дорога хорошего качества
8	13:59:33	30.6	30.6	Остановка у Сарыкумского бархана. На экскурсию не пошли - мало времени. Осмотрели со стороны. фото 7 фото 8
9	14:20:14	30.7	30.7	Продолжили движение по маршруту. фото 9 фото 10 фото 11		Ясно. Безветренно. +28
10	14:45:00	32.9	32.9	Смена покрытия - разбитая каменная дорога. фото 12 фото 13 фото 14 фото 15	дорога среднего качества
11	15:32:23	42.3	42.3	Остановка на обеденный перекус. Местность без деревьев, укрыться от жары негде, но удалось найти тень под мостом. фото 16 фото 17 фото 18
12	16:01:37	42.3	42.3	Продолжили движение по маршруту.
13	16:12:10	44.3	44.3	Не успели отъехать от места обеда, как обнаружили 4 прокола - на обочине живут очень злые колючки. Съезжать с дороги крайне не советуем. Меняем камеры. фото 19 фото 20
14	16:57:48	44.3	44.3	Продолжили движение по маршруту.
15	17:14:03	48	48	Остановка в селе Экибулак. Набираем питьевую воду из источника в центре села. Заодно обнаруживаем еще один прокол от колючки, чинимся.
16	17:40:03	48	48	Продолжили движение по маршруту. фото 21
17	18:08:24	51.5	51.5	Конец ходового дня. Встаем на ночевку за селом Экибулак за небольшим пригорком. Местность пустынная, без деревьев. Кругом колючки. Координаты точки: N43.049962, E47.036044 Высота точки: 314 м Пройдено за день: 51.5 км НВ: 474 м, СВ: 140 м ОХВ: 6 ч. 6 мин. 47 сек. ЧХВ: 3 ч. 20 мин. 14 сек. фото 22 фото 23 фото 24		Ясно. Безветренно. +18
16.09.2023 - день 2
18	08:13:53	0	51.5	Начало ходового дня		Ясно. Безветренно. +25
19	08:15:40	0.2	51.7	Только выехали на дорогу - обнаружили 2 прокола от колючек. Остановились на ремонт. фото 1
20	08:59:47	0.2	51.7	Продолжили движение по маршруту. фото 2 фото 3 фото 4
21	09:44:26	8.5	60	Остановка на отдых. фото 5
22	09:54:08	8.5	60	Продолжили движение по маршруту. фото 6 фото 7 фото 8
23	09:54:36	8.5	60	Конец препятствия траверс хребта Каратюбе			ПП7616
24	09:55:05	8.6	60.1	Начало препятствия траверс хребта Надыр-Бек (3 к.т.)			ПП7617
25	10:48:16	13.6	65.1	Остановка в селе Акайтала. Закупаемся в магазине и проводим ремонт проколов 2 колес у Артема и 2 колес у Тани. фото 9
26	12:11:05	13.6	65.1	Продолжили движение по маршруту. фото10 фото 11 фото 12		Ясно. Безветренно. +30
27	12:18:10	14.2	65.7	Смена покрытия на грунтовую дрогу хорошего качества. фото 13 фото 14 фото 15	дорога хорошего качества
28	13:38:35	20	71.5	Остановка на отдых. фото 16
29	14:00:09	20	71.5	Продолжили движение по маршруту. фото 17 фото 18
30	14:32:43	24.5	76	Смена покрытия на на гравийную дорогу хорошего качества. фото 19 фото 20 фото 21
31	14:51:35	27.5	79	Остановка на обед в селе Дубки у магазина. В Дубках несколько небольших магазинов. После обеда осматриваем Сулакский каньон со смотровой площадки.
32	15:32:01	27.6	79	Продолжили движение. фото 22 фото 23
33	15:33:00	27.7	79.1	Смена покрытия на разбитую каменную дорогу. фото 24	дорога среднего качества
34	16:22:50	31.1	82.6	Смена покрытия на асфальт. фото 25	дорога высокого качества
35	16:33:01	34.5	86	Конец препятствия траверс хребта Надыр-Бек			ПП7617
36	16:39:24	36.1	87.6	Остановка. Источник воды у дороги. фото 26
37	16:43:32	36.1	87.6	Продолжили движение по маршруту. фото 27
38	17:11:04	44.6	96	Остановка в селе Чиркей - закупка в большом магазине. Село большое, много магазинов.
39	17:23:08	44.6	96.1	Продолжили движение по маршруту.
40	17:25:00	45	96.5	Смена покрытия на гравийную дорогу хорошего качества. фото 28 фото 29	дорога хорошего качества
41	17:48:00	48.9	100.4	Поворачиваем из села на берег Сулакского водохранилища в поисках места для ночевки. Смена покрытия на сухую глину. фото 30
42	17:58:32	50.2	101.6	Конец ходового дня. Встаем на ночевку на берегу Сулакского водохранилища. Место не самое классное - много мусора, вода в водохранилище не самая чистая, пить даже после кипячения нельзя. Но выбора нет - начинает темнеть, а полная темнота наступает очень быстро. Координаты точки: N42.94781, E46.968744 Высота точки: 0 м Пройдено за день: 50.2 км НВ: 1227 м, СВ: 1541 м ОХВ: 9 ч. 44 мин. 39 сек. ЧХВ: 4 ч. 11 мин. 12 сек. фото 31		Ясно. Безветренно. +18
17.09.2023 - день 3
43	09:28:56	0	101.6	Начало ходового дня. Ночью начался дождь, а утром в момент подъема он перешел в сильный ливень. Решаем переждать. Из-за этого выходим на маршрут сильно позже запланированного времени. Сразу видим, что покрытие сильно размыло. Смотрим, сможем ли проехать. Покрытие - мокрая глина. Фото 1 Фото 2	дорога низкого качества	Пасмурно. Дождливые облака. +13
44	09:39:20	1	102.7	Проехав немного от места ночевки, понимаем, что продолжать движение по запланированной дороге невозможно - мокрая глина моментально наматывается на колеса, превращая велосипеды в недвижимость. Принимаем решение объехать глиняный участок и направляемся обратно в село Чиркей. Велосипеды несем на себе. Фото 3 Фото 4
45	10:11:09	2.6	104.3	Остановка на плотине перед въездом в Чиркей. Моем велосипеды от глины. Ремонт цепи у Миши. Фото 5
46	10:52:42	2.7	104.3	Продолжили движение по объездному варианту через Буйнакское шоссе. Смена покрытия на мокрый асфальт. Фото 6	дорога высокого качества
47	10:57:48	3.4	105.1	Начало препятствия перевал Гимринского хребта (2 к.т.)			ПП7586
48	12:18:02	23.8	125.4	Остановка на отдых.
49	12:39:42	23.8	125.4	Продолжили движение по маршруту.
50	13:54:44	33.9	135.5	Слева от дороги находится кафе и небольшой магазин. Закупились и остановились на обед. Фото 7
51	14:53:16	33.9	135.6	Продолжили движение по маршруту.		Дождь. +8
52	15:17:32	37.1	138.8	Подъехали к Гимринскому тоннелю. Перед КПП знак "Проезд на велосипеде запрещен". Охрана не пропускает, говорит, что везде камеры и им прилетит. Ловим тачку - достаточно быстро удается остановить пустую Газель. Водитель соглашается нас перевезти через тоннель. Тоннель действительно не самое комфортное место для велосипедов - обочин нет, свет очень условный, машин много. Фото 8
53	15:38:35	41.6	143.2	Выехали из тоннеля. Дождь усиливается. Движение автомобилей плотное. Впереди крутой спуск по серпантину. Фото 9
54	15:46:44	41.6	143.3	Продолжили движение по маршруту.
55	16:01:23	52.1	153.7	Конец препятствия перевал Гимринского хребта			ПП7586
56	16:51:44	60.7	162.3	Проезжаем небольшой тоннель, проезд на велосипеде разрешен. Есть обочина и даже тротуар. Фото 10
57	17:03:18	62.6	164.2	Остановка на отдых. Понимаем, что пора есть и спать - холодно, сыро и скоро будет темно. Впереди довольно крупная населенка Шамилькала. Решаем заехать там в магазин и искать ночевку.
58	17:12:52	62.6	164.2	Продолжили движение по маршруту.
59	17:20:30	64.1	165.8	Останавливаемся в Шамилькала около столовой, напротив магазин. Решаем поесть тут и закупиться на завтрак. Пока часть группы ужинает, Миша и Женя отправляются на поиски места для ночевки. Довольно быстро находим подходящее место в стороне от дороги и жилых домов, рядом с заброшенными зданиями. Решаем встать там, так как уже темнеет.
60	17:33:25	64.8	166.4	Конец ходового дня. Встали на ночевку - две палатки поставили на улице, одну внутри заброшенного здания, там сухо. Фото 11 Фото 12 Координаты точки: N42.690391, E46.874163 Высота точки: 743 м Пройдено за день: 64.8 км НВ: 1392 м, СВ: 650 м ОХВ: 8 ч. 4 мин. 29 сек. ЧХВ: 4 ч. 6 мин. 1 сек.		Дождь. +7
18.09.2023 - день 4
61	07:53:00	0	166.4	Начало ходового дня. Утром дождь закончился, небо почти чистое - ура!		Ясно. Безветренно. +14
62	08:57:10	15.6	182	Остановка на отдых + фоткаемся. Фото 1
63	09:03:07	15.6	182	Продолжили движение по маршруту.
64	09:21:33	20.1	186.5	Остановка на отдых.
65	09:47:00	20.1	186.5	Продолжили движение по маршруту.
66	11:05:46	35.6	202.1	Остановка в нп Карадах, быстро обедаем в кафе у поворота на перевал + прокол у Артема. Фото 2
67	12:04:28	35.7	202.1	Продолжили движение по маршруту. Начало препятствия перевал Дарада-Мурадинский (2 к.т.)		Ясно. Безветренно. +17	ПП7576
68	12:25:00	36.7	203.1	Смена покрытия на камень. Фото 3 Фото 4	дорога хорошего качества
69	13:45:00	46.8	213.2	Смена покрытия на разбитый камень. Фото 5	дорога среднего качества
70	14:03:40	48.9	215.3	Перевал. Смена покрытия на камень хорошего качества. Фото 6	дорога хорошего качества
71	15:11:21	48.9	215.3	Продолжили движение по маршруту.
72	15:18:06	51	217.4	Остановка в нп Мурада. Находим магазин, который сначала закрыт, но прохожие зовут продавщицу и она открывает нам магазин. Но там все равно практически ничего нет, кроме макарон и чипсов. Покупаем, что было. Набираем воды из источника там же. У Светы на спуске камеру намотало на колесо, ремонт. Фото 7 Фото 8
73	15:55:20	51.1	217.5	Продолжили движение по маршруту. Смена покрытия на асфальт. Фото 9	дорога высокого качества
74	16:03:43	56.5	222.9	Конец препятствия перевал Дарада-Мурадинский			ПП7576
75	16:23:05	57.8	224.2	Начало препятствия траверс Кегерского плато (3 к.т.)			ПП7514
76	16:46:16	60.8	227.2	После проезда Гунибской ГЭС решаем, что пора искать стоянку. Спускаемся от дороги к реке Багдакули, проезжаем небольшой брод в седле. Там хорошая стоянка, есть дрова, вода в реке чистая, можно помыться. Встаем на ночевку. Фото 10 Фото 11				Переправа н/к (0.5)
77	16:51:53	61	227.4	Конец ходового дня Координаты точки: N42.419441, E47.020093 Высота точки: 871 м Пройдено за день: 61 км НВ: 1292 м, СВ: 1163 м ОХВ: 8 ч. 58 мин. 53 сек. ЧХВ: 4 ч. 13 мин. 42 сек.		Ясно. Безветренно. +11
19.09.2023 - день 5
78	07:55:48	0	227.4	Начало ходового дня		Ясно. Безветренно. +17
79	08:30:00	5	232.5	Въезжаем в нп Салта. Смена покрытия на разбитый гравий. Фото 1	дорога хорошего качества
80	08:40:00	5.4	232.9	Остановка на осмотр Салтинской теснины и водопада. Быстро прошли, посмотрели, попили кофе в маленькой кафешке у входа. Фото 2
81	09:55:27	5.4	232.9	Продолжили движение по маршруту.
82	09:59:00	6	233.4	Смена покрытия на разбитый камень. Фото 3 Фото 4 Фото 5	дорога среднего качества
83	11:28:00	12.2	239.6	В нп Кегер небольшой участок асфальта. Фото 6	дорога высокого качества
84	11:48:00	13.8	241.3	Смена покрытия на разбитый камень. Фото 7	дорога среднего качества
85	11:56:00	16.8	244.3	Остановка на смотровой площадке - очень красивый вид на Гуниб и долину. Фото 8
86	12:17:12	16.9	244.3	Продолжили движение по маршруту.
87	12:26:47	20.5	247.9	Остановка - собираемся группой после спуска.
88	12:37:54	20.5	247.9	Продолжили движение по маршруту. Смена покрытия на асфальт. Фото 9	дорога высокого качества
89	12:46:34	22.4	249.8	Остановка в нп Коммуна на обед в кафе. Фото 10		Ясно. Безветренно. +28
90	13:44:39	22.4	249.9	Продолжили движение по маршруту.
91	14:45:56	30.8	258.2	Остановка на отдых, смотрим на Чохские терассы. Фото 11
92	15:16:33	30.8	258.2	Продолжили движение по маршруту.
93	15:27:00	34.7	262.1	Смена покрытия на гравий. Фото 12	дорога хорошего качества
94	15:34:01	35.2	262.6	Конец препятствия траверс Кегерского плато			ПП7514
95	15:34:19	35.3	262.7	Начало препятствия перевал Арчалавар (3 к.т.)			ПП7577
96	15:48:16	37.8	265.2	Смена покрытия на разбитый камень. Фото 13	дорога среднего качества
97	17:48:28	48.4	275.8	Конец ходового дня. Не доехали до села с магазином, но у завхоза есть НЗ, поэтому сегодня не голодаем. Встаем на ночевку на берегу реки Цимтичай, слева от дороги. Место не очень удобное - не ровно, камни и высокая трава на спуске с дороги, но скоро будет темно, поэтому не капризничаем и находим места под палатки. Зато есть дрова, можно развести костер. Вечером холодно, понимаем, что ночь будет совсем холодная. Фото 14 Координаты точки: N42.221066, E47.013827 Высота точки: 1547 м Пройдено за день: 48.4 км НВ: 1547 м, СВ: 871 м ОХВ: 9 ч. 52 мин. 40 сек. ЧХВ: 4 ч. 39 мин. 10 сек.		Ясно. Безветренно. +6
20.09.2023 - день 6
98	07:46:04	0	275.8	Начало ходового дня. Ночью были заморозки, на палатках иней, костер развели даже утром, а то совсем грустно вставать. За ночь спустило 2 колеса, ремонтируемся и начинаем подъем на перевал. Фото 1		Ясно. Безветренно. +13
99	08:49:57	6	281.8	Поднялись на перевал Арчавалар. Остановка на отдых и собираемся группой. Фото 2 Фото 3
100	09:16:53	6	281.8	Продолжили движение по маршруту.
101	09:42:31	14.5	290.3	Конец препятствия перевал Арчалавар			ПП7577
102	09:45:17	14.6	290.4	Остановка после спуска с перевала. Собираемся группой.
103	09:59:15	14.6	290.4	Продолжили движение по маршруту.
104	10:14:00	16.1	291.9	Смена покрытия на асфальт. Фото 4	дорога высокого качества
105	10:28:05	16.8	292.6	Остановка в нп Кумух - тут много магазинов, продается всё и даже пиво. Перекус и закупаемся.
106	11:14:50	16.8	292.6	Продолжили движение по маршруту.
107	11:35:00	20.5	296.3	Смена покрытия на разбитый гравий. Фото 5	дорога хорошего качества
108	11:39:18	20.8	296.6	Остановка на ремонт - прокол у Артема.
109	11:46:58	20.8	296.6	Продолжили движение по маршруту.
110	12:01:12	21.2	297	Начало препятствия перевал 2273 м (3 к.т.)			ПП7562
111	12:04:32	21.4	297.3	Остановка на ремонт - прокол колеса у Жени (словила стекло).
112	12:18:07	21.5	297.3	Продолжили движение по маршруту.
113	12:28:00	22.3	298.2	Смена покрытия на асфальт. Фото 6	дорога высокого качества
114	12:42:00	25	300.8	Смена покрытия на разбитый гравий. Фото 7	дорога хорошего качества
115	13:34:52	34.3	310.1	Остановка на отдых в тени от гаражей в населенке. Фото 8
116	13:52:04	34.3	310.1	Продолжили движение по маршруту. Смена покрытия на разбитый грунт. Фото 9 Фото 10 Фото 11	дорога среднего качества
117	14:24:00	37.5	313.3	Переправляемся через сломанный мост. Фото 12 Фото 13		Ясно. Безветренно. +28		Одиночное ЛП н/к (0.5)
118	15:05:33	40.5	316.3	Поднялись на перевал, отдыхаем. Фото 14
119	16:09:37	40.5	316.3	Продолжили движение по маршруту.
120	16:25:11	46.4	322.2	Конец препятствия перевал 2273 м			ПП7562
121	16:33:28	47.7	323.5	Начало препятствия перевал Чирагский (3 к.т.)			ПП7605
122	16:48:30	48.1	323.9	Въехали в нп Кули. Смена покрытия на асфальт. Фото 15	дорога высокого качества
123	17:28:51	51.9	327.7	Конец ходового дня. Встали на ночевку между нп Кули и Хосрех, спустившись немного от дороги к реке Хунних, но дров там нет, место открытое и холодное. Фото 16 Координаты точки: N42.003756, E47.260435 Высота точки: 1949 м Пройдено за день: 51.9 км НВ: 1593 м, СВ: 1191 м ОХВ: 9 ч. 42 мин. 47 сек. ЧХВ: 4 ч. 53 мин. 30 сек.		Ясно. Безветренно. +10
21.09.2023 - день 7
124	07:31:48	0	327.7	Начало ходового дня.
125	08:02:00	2.8	330.6	Смена покрытия на разбитый гравий, чередующийся с участками с разбитым камнем. Фото 1 Фото 2 Фото 3	дорога среднего качества
126	09:50:39	15	342.7	Поднялись на перевал Чирагский, отдыхаем. Фото 4
127	10:40:18	15	342.7	Продолжили движение по маршруту. Фото 5
128	11:11:30	24.3	352	Преодолеваем брод. Встретили двоих велотуристов из клуба 3х9, немного поболтали. Они едут в обратном направлении. Фото 6 Фото 7		Ясно. Безветренно. +16		Переправа н/к (0.5)
129	12:41:10	38.6	366.4	Конец препятствия перевал Чирагский			ПП7605
130	12:41:37	38.7	366.5	Начало препятствия перевал 2430 (2 к.т.)			ПП7515
131	13:01:52	39.6	367.3	Остановка в магазине в нп Рича, там есть отдельно пекарня, обедаем.
132	13:44:20	39.6	367.3	Продолжили движение по маршруту.
133	14:42:38	44	371.8	Поднялись на перевал, отдыхаем, собираемся, едим. Фото 8
134	16:02:15	44.1	371.8	Продолжили движение по маршруту.
135	16:42:03	46.1	373.8	Смена покрытия на мокрый камень. Дорога мокрая от обильных ручьев, не от дождя. Спуск не скучный. Фото 9 Фото 10 Фото 11	дорога низкого качества
136	17:05:00	50.2	377.9	Смена покрытия на гравий. Фото 12	дорога хорошего качества
137	17:27:44	54.4	382.1	Конец ходового дня. Встаем на ночь при въезде в нп Усуг, рядом с родником. Дров не много, но можно насобирать на костер. Вода в речке ок, моем велики и моемся сами. Фото 13 Координаты точки: N41.675509, E47.588102 Высота точки: 1776 м Пройдено за день: 54.4 км НВ: 1181 м, СВ: 1354 м ОХВ: 9 ч. 55 мин. 56 сек. ЧХВ: 4 ч. 43 мин. 12 сек.		Ясно. Безветренно. +9
22.09.2023 - день 8
138	08:01:13	0	382.1	Начало ходового дня фото 1 фото 2 фото 3		Ясно. Безветренно. +7
139	09:22:16	22.3	404.4	Остановка в нп Курах - много магазинов. Отдыхаем и едим.
140	09:54:28	22.3	404.4	Продолжили движение по маршруту. фото 4
141	10:00:00	24.5	406.6	Смена покрытия на асфальт. фото 5	дорога высокого качества
142	11:32:35	65.2	447.4	Конец препятствия перевал 2430			ПП7515
143	11:32:43	65.3	447.4	Остановка на въезде в нп Касумкент, собираемся группой после спуска.
144	12:19:31	65.3	447.5	Продолжили движение по маршруту. фото 6
145	12:32:50	68.6	450.7	Остановка на обед в кафе.
146	13:35:18	68.6	450.8	Продолжили движение по маршруту.
147	14:07:53	82.5	464.6	Остановка на отдых.		Ясно. Безветренно. +22
148	14:16:15	82.5	464.6	Продолжили движение по маршруту.
149	14:34:55	88.5	470.7	Смена покрытия на грунт. фото 7 фото 8	дорога хорошего качества
150	14:58:00	91.3	473.4	Смена покрытия на асфальт.	дорога высокого качества
151	15:40:00	104.6	486.7	Смена покрытия на разбитый гравий. фото 9 фото 10 фото 11	дорога среднего качества
152	16:12:20	115.5	497.7	Смена покрытия на разбитый грунт. фото 12 фото 13
153	16:25:00	118.9	501	Смена покрытия на асфальт. фото 14	дорога высокого качества
154	16:35:36	121.2	503.4	Остановка на осмотр экраноплана Лунь. фото 15
155	16:57:34	121.3	503.4	Продолжили движение в кемпинг "Рубас". фото 16
156	17:02:27	121.9	504	Конец ходового дня. Остановились на ночевку в кемпинге "Рубас", поставили палатки рядом с корпусами. Есть душ с горячей водой, есть столовая, но мы туда не ходили. Цена вопроса - 500руб с человека. Координаты точки: N41.934691, E48.384402 Высота точки: 26 м Пройдено за день: 121.9 км НВ: 390 м, СВ: 2140 м ОХВ: 9 ч. 1 мин. 14 сек. ЧХВ: 5 ч. 33 мин. 16 сек.		Ясно. Безветренно. +20
23.09.2023 - день 9
157	11:12:24	0	504	Начало ходового дня. Утром не спешим, выдвигаемся в Дербент. фото 1 фото 2 фото 3		Ясно. Безветренно. +23
158	12:29:26	21	525	Конец ходового дня и маршрута на вокзале города Дербент. фото 4 Координаты точки: N42.056373, E48.306298 Высота точки: -25 м Пройдено за день: 21 км НВ: 69 м, СВ: 120 м ОХВ: 1 ч. 17 мин. 2 сек. ЧХВ: 1 ч. 12 мин. 54 сек.		Ясно. Безветренно. +23

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
15.09.2023 - день 1
12:01:37	Ясно. Безветренно. +25
14:20:14	Ясно. Безветренно. +28
18:08:24	Ясно. Безветренно. +18
16.09.2023 - день 2
08:13:53	Ясно. Безветренно. +25
12:11:05	Ясно. Безветренно. +30
17:58:32	Ясно. Безветренно. +18
17.09.2023 - день 3
09:28:56	Пасмурно. Дождливые облака. +13
14:53:16	Дождь. +8
17:33:25	Дождь. +7
18.09.2023 - день 4
07:53:00	Ясно. Безветренно. +14
12:04:28	Ясно. Безветренно. +17
16:51:53	Ясно. Безветренно. +11
19.09.2023 - день 5
07:55:48	Ясно. Безветренно. +17
12:46:34	Ясно. Безветренно. +28
17:48:28	Ясно. Безветренно. +6
20.09.2023 - день 6
07:46:04	Ясно. Безветренно. +13
14:24:00	Ясно. Безветренно. +28
17:28:51	Ясно. Безветренно. +10
21.09.2023 - день 7
11:11:30	Ясно. Безветренно. +16
17:27:44	Ясно. Безветренно. +9
22.09.2023 - день 8
08:01:13	Ясно. Безветренно. +7
14:07:53	Ясно. Безветренно. +22
17:02:27	Ясно. Безветренно. +20
23.09.2023 - день 9
11:12:24	Ясно. Безветренно. +23
12:29:26	Ясно. Безветренно. +23

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1696891827_652483b30d18a.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1696891912_65248408b7cbd.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1699356728_654a2038d8123.pdf

6.4 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1699913379_65529ea3edec3.pdf

6.5 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1696891404_6524820cb9d37.pdf

6.6 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1699913400_65529eb8a261c.pdf

7.1 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

- Подготовить все треки с точками объектов (точки ночевок, источники воды, магазины, достопримечательности).
- Планировать несколько подходящих точек ночевки на каждый день - нам на маршруте это пригодилось.
- Дорожная сеть Дагестана соответствует картам. Если указана дорога, значит она будет в реальности, даже полевая.
- Обязательно проверять наличие бродов на маршруте.
- Автомобилисты аккуратны и вежливы к велосипедистам - туристам в шлемах, приветственно сигнала, но иногда это напрягает и даже пугает.
- Быть внимательным на поворотах, случайный съезд не туда может быстро прибавить незапланированный набор высоты.

7.2 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Всё взятое снаряжение, как личное так и общественное, было заранее проверено участниками и отработало без нареканий.
Для приготовления пищи использовались две газовые горелки. Газ в цанговых баллонах был закуплен в ближайшем, к точке старта, хозяйственном магазине, сразу на все дни похода. Горелки использовались для приготовления завтраков и ужинов. Костры для приготовления пищи не использовались, а разводились как источник тепла в вечернее время. В горной местности наблюдался значительный перепад температуры воздуха между дневным и ночным временем. Количество дров ограниченно, в основном это собранный хворост.
Для защиты от дождя был взят тент, который так и не был использован. Единственный сильный ливень группа переждала в палатках, поскольку проходил он ночью и ранним утром.
Воду брали из источников вблизи населенных пунктов, которыми пользуются местные жители или закупали в ближайших к стоянкам магазинах. Воду из источников обязательно кипятили.

7.3 Выводы и рекомендации механика [↑]

Основные неприятности на маршруте доставили КОЛЮЧКИ, коих в Дагестане очень много, особенно в районе предгорий. Проколы случались не только при сходе с дороги на места отдыха и ночлега, но и были замечены на редкопроезжаемых грунтовых дорогах. Общее число проколов составило около 25-30, были потрачены почти все заплатки, в т. ч. запасные из ремнабора. Рекомендуем при планировании поездки в данный район задуматься о средствах против проколов (местный житель, например, рекомендовал герметик, заливаемый в камеру).
Прочие поломки были не критичные, по возможности устранялись на ночлегах и привалах без ущерба для графика движения.

7.4 Выводы и рекомендации завхоза [↑]

Обеспечение продуктами в походе осуществлялось в соответствии с заранее подготовленной раскладкой. Ввиду высокой оснащенности района магазинами отсутствовала необходимость сильно экономить на весе, поэтому раскладка предусматривала около 700 г на полный день на человека.
Также в рамках подготовки к походу были проставлены и загружены в навигатор точки магазинов и намечены предпочтительные варианты магазинов для закупки.
Следует отметить, что несмотря на достаточную оснащенность района магазинами сетевые магазины на маршруте отсутствовали, а в некоторых из местных несетевых магазинов ассортимент был достаточно узок, поэтому рекомендуется заранее собрать подробные данные о предпочтениях участников, чтобы при необходимости на месте заменять продукты по раскладке продуктами фактически имеющимися в магазине.
Большая часть закупок осуществлялась на последующие сутки (на обеденный перекус, ужин дня закупки и завтрак следующего дня), в некоторые дни на обеденный перекус закупались отдельно. Один раз ужинали в столовой (на 3й день в с. Шамилькала), три раза обедали в кафе (на 4й день в с. Карадах, на 5-й день в с. Коммуна, на 8й день в с. Касумкент).
Также следует отметить, что в большинстве магазинов на маршруте отсутствовали терминалы для безналичной оплаты, поэтому для походов в данном регионе рекомендуется иметь запас наличных общественных денежных средств.

7.5 Выводы и рекомендации медика [↑]

Аптечка в целом соответствовала сложности маршрута. На маршруте достаточное количество аптек и больниц для пополнения аптечки. В часы максимальной солнечной активности рекомендовано увеличение потребления питьевой воды. Рекомендуется рассчитывать и отслеживать запас питьевой ходовой воды, исходя из индивидуального потребления.

7.6 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

Поход в данном районе получился относительно бюджетным, финансовые траты на поход составили порядка 19-24 тыс. с человека (в том числе авиабилеты), более подробно представлены в файле "Финансовые траты на поход". Основная статья расходов - авиабилеты (от 15000 до 20000 руб./чел. в зависимости от дат покупки билетов и авиакомпании; самые дешевые из авиабилетов были взяты примерно за месяц до похода и стоили 15000 с человека туда-обратно (авиакомпания Россия (Аэрофлот)). Вторая по величине статья расходов - продукты питания (2000 руб./чел.).
В приведенную сумму не включены личные траты на карманное питание и закупку личной питьевой воды, личные траты в Дербенте после похода, траты на жильё в Дербенте.
Перед походом были заранее собраны общественные денежные средства, которые затем тратились в течение похода. Большая часть суммы была взята наличными.
Следует отметить, что стратегия с запасом общественных средств в виде наличных себя оправдала – без проблем воспользоваться безналичной оплатой можно было только в Махачкале, во всех остальных населенных пунктах, где закупались в течение похода принимали только наличные. Кое-где как альтернативный вариант продавцы предлагали оплату переводом, но при этом не везде в этих местах была устойчивая мобильная связь и интернет.
Поэтому для походов в данном регионе рекомендуем создать запас наличных общественных денежных средств.

7.7 Выводы и рекомендации культорга [↑]

На маршруте много культурных достопримечательностей, на которые надо закладывать больше времени на осмотр. Не успели посетить Сарыкумские барханы и Карадахскую теснину, Гуниб, Гамсутль. Посетили-Сулакский каньон сверху, Салтинскую теснину, Чохские террасы. Также можно заложить время на поход в гости к местному населению на чай, так как в каждой деревне нас приглашали в гости, но мы были вынуждены отказываться из-за недостатка времени.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	15.09.2023	по дорогам высокого качества: 26.6 по дорогам хорошего качества: 6.3 по дорогам среднего качества: 18.6
2	16.09.2023	по дорогам высокого качества: 13.9 по дорогам хорошего качества: 18.5 по дорогам среднего качества: 17.7
3	17.09.2023	по дорогам высокого качества: 62.1 по дорогам низкого качества: 2.7
4	18.09.2023	по дорогам высокого качества: 46.6 по дорогам хорошего качества: 12.3 по дорогам среднего качества: 2.1
5	19.09.2023	по дорогам высокого качества: 21 по дорогам хорошего качества: 4 по дорогам среднего качества: 23.4
6	20.09.2023	по дорогам высокого качества: 10.8 по дорогам хорошего качества: 11.2 по дорогам среднего качества: 29.9
7	21.09.2023	по дорогам высокого качества: 2.9 по дорогам хорошего качества: 4.2 по дорогам среднего качества: 43.2 по дорогам низкого качества: 4.1
8	22.09.2023	по дорогам высокого качества: 80.4 по дорогам хорошего качества: 27.2 по дорогам среднего качества: 14.3
9	23.09.2023	по дорогам высокого качества: 21

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
285.3	83.7	149.2	6.8	0	0	0

Lф = 525

Кэп = 0.95

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
18.09.2023	Переправа н/к (0.5)	После проезда Гунибской ГЭС решаем, что пора искать стоянку. Спускаемся от дороги к реке Багдакули, проезжаем небольшой брод в седле. Там хорошая стоянка, есть дрова, вода в реке чистая, можно помыться. Встаем на ночевку. Фото 10 Фото 11	0	0.5
20.09.2023	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Переправляемся через сломанный мост. Фото 12 Фото 13	0	0.5
21.09.2023	Переправа н/к (0.5)	Преодолеваем брод. Встретили двоих велотуристов из клуба 3х9, немного поболтали. Они едут в обратном направлении. Фото 6 Фото 7	0	0.5

ЛП = 1.5 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 0.95

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 1.5

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 525

Продолжительность фактическая, дней: (первый день неполный)
(последний день неполный)

Тф = 8

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 500

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 10

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.26

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 193 ч. (9 д.)

Автономность похода: 0.80

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	7562	перевал 2273 м	3	Асфальт/бетон, грунт, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	5.83	3
2.	7576	перевал Дарада-Мурадинский	2	Асфальт/бетон, камень	согласовано	принадлежит	3.62	2
3.	7577	перевал Арчалавар	3	Гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	5.27	3
4.	7586	перевал Гимринского хребта	2	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	2.81	2
5.	7515	перевал 2430	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	3.75	2
6.	7514	траверс Кегерского плато	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	4.35	3
7.	7605	перевал Чирагский	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	5.57	3
8.	7616	траверс хребта Каратюбе	2	Асфальт/бетон, камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	3.27	2
9.	7617	траверс хребта Надыр-Бек	3	Асфальт/бетон, камень, грунт	согласовано	принадлежит	4.57	3

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 39.04

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 0
за ПП 2 к.т.: 7
за ПП 3 к.т.: 24

Сумма баллов за ПП:

S = 31

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 31 * 1.26 * 0.8 = 31.25 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 3

Набор ПП:

2 к.т.: 4
3 к.т.: 5

Признак к.с. по набору ПП: 3

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 525 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 1.5 км
Продолжительность фактическая: 9 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 3
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 3

Итоговая к.с.: 3