1.1 Проводящая организация [↑]

ТК МГТУ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-114

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 23.09.2023 по 28.09.2023.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: ЦФО
Часовой пояс по стандарту UTC: 3   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

пос. Бородино - г. Гагарин - с. Тёмкино - с. Износки - арт-парк "Никола-Ленивец" - с. Осторожное - г. Медынь - г. Верея - г. Можайск

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 6 дн.
Протяжённость маршрута: 388.2 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
308.6	52.2	2.8	2.5	1.6	14.8	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Запасной вариант 1	19.9	планируемый
2.	Запасной вариант 2	27.7	планируемый
3.	Основной трек	364.8	планируемый
4.	Вело 1кс 'Прогулка в область'	388.2	фактический
5.	Вело 1кс 'Прогулка в область' POI	386.1	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное Верхнемоскворечье (№7384)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 52.6 км, Hmax = 277 м, НВ = 470 м, СВ = 530 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	равнинное Гжатский тракт (№7385)	1	Асфальт/бетон L = 49.6 км, Hmax = 231 м, НВ = 355 м, СВ = 348 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	равнинное Через Николо-Ленивец (№7386)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 30.6 км, Hmax = 194 м, НВ = 381 м, СВ = 395 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	равнинное Из Калужской в Московскую область (№7387)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 40.5 км, Hmax = 227 м, НВ = 445 м, СВ = 464 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	равнинное Износки (№7474)	1	Асфальт/бетон L = 34.7 км, Hmax = 267 м, НВ = 342 м, СВ = 389 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Рождественский	Александр	Сергеевич	16.04.1987	М	б/р	****************************************	*************************************************************	4У	Руководитель, Хронометрист, Штурман, Логист, Культорг, Фотограф художественный, Эколог, Казначей
2	Свиридов	Евгений	Сергеевич	18.05.1989	М	б/р	*******************************************	**************************************************	ПВД	Завхоз, Завснар, Механик, Медик, Фотограф технический, Видеооператор, Метеоролог

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    Схема заявленного маршрута: http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1694454676_64ff53943af82.jpg
    
     Высотный график: http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1697404691_652c571398860.png
    
     Страховой полис: http://velotrex.ru/attachments/1697472697_652d60b997de2.pdf
    
     Регистрация в МЧС: http://velotrex.ru/attachments/1694531516_65007fbcb6575.pdf
    
     Скан маршрутной книжки: http://velotrex.ru/attachments/1697472483_652d5fe3a5384.pdf
    
     Ссылки на фотоотчет:
     1д: https://disk.yandex.ru/a/tqcvJmmxvaIsYQ
     2д: https://disk.yandex.ru/a/ATf2_mPB_79w3A
     3д: https://disk.yandex.ru/a/-XEV3JI_HJO9gA
     4д: https://disk.yandex.ru/a/F3zb5ZdQcJpVQg
     5д: https://disk.yandex.ru/a/-LHEOBMaEoR0oQ
     6д: https://disk.yandex.ru/a/IrsYOYv2DWdtgg
    
     музей-заповедник "Бородинское поле": https://www.borodino.ru/
     экспозиция "Славься ввек, Бородино!": https://www.borodino.ru/ekspozitsii/slavsya-vvek-borodino/
     Можайское водохранилище: https://ru.wikipedia.org/wiki/Можайское_водохранилище
     музея Первого полёта: https://museumgagarin.ru/posetitelyam/muzeynye-obekty/muzey-pervogo-polyeta/
     гостиница "ВОСТОК": http://vostokhotel-gagarin.ru/
     кафе "Aykasan" (55.554348, 34.995552) https://aykasan.com/gagarin
     кофейня "Van Gogh Coffee" (55.557872, 34.994742)
     арт-парк "Никола-Ленивец": https://nikola-lenivets.ru/
     карта арт-парка "Никола-Ленивец": http://velotrex.ru/attachments/1697406484_652c5e14d3f24.pdf
     гостиница "Арт Хаус": https://arthouse.center/
     кафе/бар/паб "Bravo" (54.967999, 35.855185)
     кинокомплекс Военфильм-Медынь: https://voenfilm.ru/kinokompleks-voenfilm-medyn/
     кафе "Престиж" (55.343579, 36.182360)

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 1
Заявленные сроки: c 23.09.2023 по 28.09.2023
Заявленная продолжительность: 6 дн.
Заявленная нитка маршрута: пос. Бородино - Гагарин - Тёмкино - Износки - Никола-Ленивец - Осторожное - Медынь - Верея - Можайск

2.1 Общая полезная информация [↑]

В настоящее время всё больше людей стремиться не просто к отдыху, а к активному отдыху, в том числе и к путешествиям на велосипеде. Именно этой всё более многочисленной группе энтузиастов, предпочитающей общение с природой и романтику дорог, адресован этот отчет.

Маршрут планировался как спортивный по дорогам высокого и хорошего качества Московской, Смоленской и Калужской областям, с возможностью посещения интересных мест.

2.1.1 Московская область

Московская область - субъект Российской Федерации, входит в состав Центрального федерального округа, образована 14 января 1929 года. Административный центр — город Москва.

Область граничит с Тверской, Владимирской, Рязанской, Тульской, Калужской, Смоленской и Ярославской областями, в центре — с городом Москва.

Рельеф Московской области в основном равнинный.

Климат Московской области - умеренно континентальный
влажный с тёплым летом, сезонность чётко выражена; лето тёплое, зима умеренно холодная.

Московская область находится в пределах лесной полосы и лесостепной зоны.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Московская_область

2.1.2. Смоленская область

Смоленская область — субъект Российской Федерации, входит в состав Центрального федерального округа, образована 27 сентября 1937 года. Административный центр — город Смоленск.

Область граничит с Белоруссией, с Псковской, Тверской, Московской, Калужской и Брянской областями.

Рельеф волнистый, с холмистыми участками.

Климат умеренно континентальный.

Смоленская область расположена в подтаёжной зоне смешанных широколиственно-темнохвойных лесов.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Смоленская_область

2.1.3. Калужская область

Калужская область — субъект Российской Федерации, входит в состав Центрального федерального округа, образована в 5 июля 1944 году. Административный центр — город Калуга.

Область граничит с территорией города Москвы, с Московской, Тульской, Брянской, Смоленской, Орловской областями.

Рельеф Калужской области холмистый, с долинами рек, балками и лощинами.

Климат Калужской области умеренно континентальный с резко выраженными сезонами года: умеренно жарким и влажным летом и умеренно холодной зимой с устойчивым снежным покровом.

Лесная зона региона включает две подзоны: хвойно-широколиственных и широколиственных лесов.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Калужская_область

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

2.2.1 Музей-заповедник "Бородинское поле"

Мемориал двух Отечественных войн, старейший в мире музей из созданных на полях сражений. На территории музея-заповедника в 110 км2 расположены более 200 памятников и памятных мест. В музее развернуты пять постоянно действующих экспозиций. В фондах хранятся богатейшие коллекции археологии, печатной графики 1-й половины XIX века, редкой книги.

Link: https://www.borodino.ru/

2.2.2 Экспозиция "Славься ввек, Бородино!"

Экспозиция создана к 200-летнему юбилею Бородинского сражения. В ней создан исторически достоверный образ Бородинского сражения, впервые показано более 2000 археологических находок – подлинных свидетельств "битвы исполинской". Посетители увидят новые экспонаты: дневник участника Бородинского сражения полкового священника 41-го егерского полка Е.С. Левитского, живописное полотно английского художника Л. Потта "Отступление французских войск из Москвы", набор хирургических инструментов, автографы Александра I, М.И. Кутузова и Наполеона. Мундиры, оружие, портреты, батальная живопись, макет поля сражения.

Link: https://www.borodino.ru/ekspozitsii/slavsya-vvek-borodino/

2.2.3 Можайское водохранилище

Водохранилище образовано в 1960-1962 гг. в верхнем течении р. Москва выше г. Можайска. Через водохранилище проходит русло Москвы-реки. Длина водохранилища до 47 км. Максимальная глубина у плотины 23 м, наибольшая ширина 3,5 км, средняя глубина 6,5 м. В водохранилище много заливов, вода очень чистая. У села Горетово есть острова. В конце июля в мелководных заливах на поверхности температура достигает 27-28 С. Популярное место отдыха (туризм, спортивное рыболовство). Здесь ловятся окунь, плотва, лещ, судак, щука, ёрш, линь, угорь. Служит для водоснабжения Москвы и для многолетнего регулирования стока реки Москвы.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Можайское_водохранилище

2.2.4 Гагарин (город)

Гагарин (до 1968 года Гжатск) — город в Смоленской области России. Административный центр Гагаринского района и входящего в него Гагаринского городского поселения. 23 апреля 1968 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР г. Гжатск переименован в г. Гагарин в честь Ю. А. Гагарина, родившегося 9 марта 1934 года в деревне Клушино Гжатского района.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Гагарин_(Смоленская_область)

2.2.5 Музея Первого полёта

В собрании Музея Первого полёта представлены материалы по строительству космодрома Байконур, отбору и подготовке первого отряда космонавтов, Совету Главных конструкторов, предприятиям, которые внесли вклад в разработку и изготовление ракетно-космической системы «Восток», по современной пилотируемой космонавтике.

Link: https://museumgagarin.ru/posetitelyam/muzeynye-obekty/muzey-pervogo-polyeta/

2.2.6 Арт-парк "Никола-Ленивец"

Это самый большой арт-парк Европы вокруг крохотной деревни в Калужской области. Здесь прямо под открытым небом развернулась коллекция произведений современного искусства и архитектуры. В создании объектов участвовали как художники и архитекторы международного уровня, так и местные жители. Идеолог проекта - художник Николай Полисский. Территория арт-парка - 650 гектаров земли, открытой для творческих экспериментов и поиска нестандартных решений в разных областях - от искусства до экофермерства.

Link: https://nikola-lenivets.ru

2.2.7 Медынь (город)

Медынь — город в России, административный центр Медынского района Калужской области. Впервые упоминается в исторических документах, датированных 1386 годом. В течение нескольких веков город славился производством мёда. До сих пор пчеловодство в Медыни хорошо развито. В г. Медынь снимали фильмы: "Калашников", "Подольские курсанты", "Нелюбимый мой", "Первый Оскар".

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Медынь

2.2.8 кинокомплекс Военфильм-Медынь

Основная натурная площадка Студии «ВоенФильм», находится под Медынью в Калужской области, где на территории более 160 Га выстроены масштабные декорации деревни, линии Советских и немецких окопов, блиндажи и землянки, вырыта и заполнена водой река, расположены ангары с военной техникой разных лет (от мортир до самолетов).

Link: https://voenfilm.ru/kinokompleks-voenfilm-medyn

2.2.9 Верея (город)

Старинный город, основанный в 1371 г., расположен на южной окраине Смоленско-Московской возвышенности, на правом берегу р. Протвы (приток Оки), в 100 км к юго-западу от Москвы. Во время войны 1812 г. в городе останавливался Наполеон, его войска затем разорили Верею.
Город богат архитектурно-историческими памятниками. Главная достопримечательность - остатки древнего кремля, собор Рождества Христова (1552) с колокольней (1802). Рядом на крепостном валу установлен памятник генералу А.С. Дорохову, освободившему город от французов в 1812 г. В центральной части города сохранилось здание Присутственных мест (нач. 19 в.), торговые ряды и другие старинные каменные дома, сохраняющие неповторимый колорит малого уездного городка позапрошлого века.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Верея

2.2.10 Можайск (город)

Можайск — город областного подчинения в России, на западе Московской области, административный центр Можайского городского округа. Расположен на склонах Можайской гряды Можайско-Волоколамской возвышенности, на берегу реки Москвы, в 4 км от Можайского водохранилища, в 106 км к западу от центра Москвы и 90 км от МКАД. Основан в 1231 году.

Link: https://ru.wikipedia.org/wiki/Можайск

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

В качестве основного варианта заброски и выброски, планировались электрички пригородного сообщения, основная и резервная, на случай если у участников группы случатся непредвиденные обстоятельства.

ЗАБРОСКА:
Основная: Москва Белорусская 7:12 → Бородино 9:39, 23 сентября 2023, в пути 2ч 27м
Резерв: Москва Белорусская 8:42 → Бородино 11:01, 23 сентября 2023, в пути 2ч 19м

ВЫБРОСКА:
Основная: Можайск 19:15 → Москва Белорусская 21:27, 28 сентября 2023, в пути 2ч 12м
Резерв: Можайск 20:32 → Москва Белорусская 22:40, 28 сентября 2023, в пути 2ч 08м

Так как в группе были участники живущие в Московской области, фактическая заброска и выброска были адаптированы под них: использовались электрички пригородного сообщения и автомобильный транспорт.
Автомобильный транспорт использовался для заброски участников из г. Наро-Фоминск на ж/д ст. Пл. 221 км.
Электрички пригородного сообщения использовались для заброски участников от ж/д ст. Пл. 221 км. до ж/д ст. Кубинка-1 (Бел. напр.), затем до ж/д ст. Бородино (Бел. напр.).
Детально:
автомобильная заброска Наро-Фоминск 7:15 → пл. 221 км 7:50
электричка пл. 221 км 7:50 → Кубинка-1 8:17
электричка Кубинка-1 8:37→ Бородино 9:39

Выброска с финиша маршрута была пригородной электричкой от ж/д ст. Можайск (Бел. напр.) до ж/д ст. Кубинка-1 (Бел. напр.).
Детально:
электричка Можайск 20:32 → Кубинка-1 21:20
трансфер Кубинка-1 21:40 → Наро-Фоминск 22:20

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут проложен по густонаселённой местности. Аварийный выход с маршрута возможен из любой точки. Наиболее удобными аварийными выходами с маршрута являются крупные населенные пункты имеющие железнодорожное сообщение: г.п. Уваровка; д. Сычики; г. Гагарин; с. Тёмкино; с. Износки; квартал Говардово, Кондрово.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Руководителю – получить опыт организации и руководства )
Участникам – отдохнуть, приобрести походный опыт, подготовиться к участию в более сложных походах.
Спортивная – прохождение спортивного маршрута 1 к.с., участие в официальных соревнованиях, выполнение нормативов ЕВСК. Преодоление маршрута с минимумом веса снаряжения, достаточным количеством воды и еды, максимальным комфортом и удобством.
Познавательная – ознакомиться с природными и историческими достопримечательностями.
Также ставилась цель апробировать использование экшн-камер GoPro для фотофиксации в режиме "Таймлапс" покрытий при прохождении маршрута с последующим использованием полученного материала для составления отчёта и создания очень точного описания покрытий протяженных препятствий.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Велосипедный туристический маршрут проходит по территории Центрального федерального округа (ЦФО) по трём областям: Московской, Смоленской и Калужской. На протяжении маршрута преобладают дороги с покрытием высокого качества (асфальт) и хорошего качества (асфальтовые и грейдерные дороги). Однако есть отдельные участки маршрута с дорогами среднего (разбитый грунт) и сверхнизкого качества (заброшенные дороги, заросшие растительностью). Также на маршруте присутствует локальное препятствие - брод на границе Смоленской и Калужской области при движении от деревни Бурково (Павловское сельское поселение, Тёмкинский район, Смоленская область) в деревню Ореховня (Износковский район, Калужская область).
По ходу маршрута есть участки с большим количеством магазинов и отрезки пути, на которых магазинов нет. В крупных населенных пунктах есть гостиницы и кафе. При удалении от крупных населенных пунктов, наблюдаются проблемы с мобильной связью оператора ТЕЛЕ2.

3.3 Новизна [↑]

Пройденный маршрут частично совпадает с маршрутами уже совершенных походов, но интерес для будущего прохождения могут представлять его отдельные участки, которые другим группам будет полезно учесть при планировании собственных походов как с повышенной, так и пониженной автономностью.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

3.4.1 Стратегия построения маршрута
Маршрут строился по равнинам, с максимально возможным количеством протяженных препятствий. Покрытия ПП преимущественно дороги высокого и хорошего качества, с небольшой протяженностью дорог среднего и низкого качества. Маршрут практически кольцевой, начинаться и заканчиваться на ж/д станциях Белорусского направления с интенсивным движением электропоездов. График движения спланирован с учётом покрытий ПП и точек интереса (достопримечательности, места отдыха, ночёвки и пр.). Первый ходовой день, с учётом заброски, культурной программы и адаптации группы, спланирован с "коротким" пробегом. Крайний ходовой день - спланирован ко времени выброски.
Так как в конце сентября световой день достаточно короткий, чтобы увеличить ходовое время и не тратить его на установку лагеря, приняли решение в крупных населенных пунктах останавливаться на ночёвку в гостиницах. Также для экономии сил и времени на приготовление пищи и получения большего удовлетворения от похода, в крупных населенных пунктах решили посещать кафе/рестораны.

3.4.2 Подготовка к маршруту
С целью физической подготовки нами проводились совместные скатки. Дополнительно, каждый участник проводил регулярные самостоятельные тренировки.
При подготовке маршрута нами были изучены варианты заброски/выброски и выбраны оптимальные варианты. Затем в программе BaseCamp был нарисован трек и спланирован график движения. По всему маршруту были изучены возможные варианты остановок в гостинице и выбраны два варианта: основной и резервный. До начала похода уточнили условия бронирования мест в гостиницах. Выяснилось, что места в этот месяц (сентябрь) есть всегда, бронировать можно день в день, предоплата не нужна. Также были запланированы места стоянок и их резервные варианты. Кафе/рестораны выбраны по отзывам и отмечены для посещения: первый вариант - основной, второй - запасной, на случай если первый закрыт или вовсе не работает.
Дополнительно, в целях обеспечения успешного прохождения маршрута в заявленные сроки, на случай серьезного ухудшения погоды, были проработаны несколько запасных вариантов движения.
При подготовке к походу:
Завснар составил список необходимого снаряжения.
Завхоз на всём протяжении маршрута нашёл и отметил как основные - крупные сетевые магазины, так и вспомогательные - маленькие сельские магазинчики.
Механик провел ТО средствам передвижения, отметил автосервисы, СТО и шиномонтаж вдоль маршрута похода.
Метеоролог изучил прогноз погоды на период прохождения маршрута и дал рекомендации для выбора снаряжения.
Казначей проверил наличие и отметил адреса банков и банкоматов близлежащих к маршруту.
Медик изучил населенные пункты на наличие аптек и медицинских учреждений.
Культорг придумал развлекательную программу.
Фотографы зарядили аккумуляторы камер, выставили оптимальные настройки, взяли средства зарядки АКБ и защиты камер от непогоды.

3.4.3 Тактика прохождения маршрута
- Подъем в 8:00. Если группа шла с опережением графика, на следующее утро подъём объявлялся в 9:00 для восстановления сил.
- Время на утренние сборы - не более 2-х часов.
- Бронирование номера в гостинице - не позже 13:00 часов дня, в который планировалась цивилизованная ночевка.
- Начало поиска места для ночёвки не позднее, чем за час до наступления темноты.
- В автономные дни, приготовление еды на газовой горелке. В населенных пунктах остановки в кафе.
- Использование только покупной воды.
- Оптимизация интервала движения и отдыха 50мин/10мин для достижения интересных и/или удобных мест для привала.
- Четкое распределение обязанностей участникам группы.
- Покупка воды и продуктов по мере необходимости с дополнительным запасом из расчета - на один полноценный приём и ходовой перекус.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Запасные варианты не использовались.
Автономная ночёвка после второго ходового дня (24.09.2023) была заменена цивилизованной ночёвкой в г. Гагарин в гостинице "Восток", по причине быстрого преодоления дневного расстояния и раннего завершения ходового дня. Получившуюся полуднёвку было решено потратить на отдых в городе.
Автономная ночёвка, после третьего ходового дня (25.09.2023) планируемая в лесополосе, примерно в 1 км не доезжая до деревни Бурково (Павловское сельское поселение, Тёмкинский район, Смоленская область) из-за непригодности места, была перенесена на запасное место ночёвки, расположенное примерно в 1,5 км после выезда из деревни Ореховня (Износковский район, Калужская область).
Автономная ночёвка, после четвертого ходового дня (26.09.2023) планируемая в арт-парке "Никола-Ленивец", была заменена цивилизованной ночёвкой в гостинице Арт Хаус в деревне Дорохи (сельское поселение Угорское, Дзержинский район, Калужская область).

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Поход прошёл успешно. Средства и препараты из аптечки оказались не востребованы.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Состав группы не менялся.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Иные виды транспорта на маршруте не использовались

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	23.09.2023	пос. Бородино - Заболотье	36.1	вело				пос. Бородино - Заболотье	38.4	вело
2	24.09.2023	Заболотье - Гагарин	52.6	вело				Заболотье - Гагарин	58.5	вело
3	25.09.2023	Гагарин - Бурково	72.6	вело				Гагарин - Ореховня	83.4	вело
4	26.09.2023	Бурково - Никола-Линивец	62.8	вело	Бурково - Осторожное	59	вело	Ореховня - Дорохи	65.8	вело
5	27.09.2023	Никола-Линивец - Ольховка	73.2	вело	Осторожное - Ольховка	60	вело	Дорохи - Ольховка	73.6	вело
6	28.09.2023	Ольховка - Можайск	67.5	вело	Ольховка - Можайск	48	вело	Ольховка - Можайск	68.5	вело

Заявленная протяжённость: 364.8 км
Фактическая протяжённость: 388.2 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
23.09.2023 - день 1
1	09:54:34	0	0	Начало ходового дня. Высадились из электрички, поправили рюкзаки на велосипедах, позвонили в МЧС и отправили СМС о начале маршрута. Начали движение Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 1.1, 1.2)
2	10:15:00	3.2	3.2	Доехали до касс музейного комплекса Бородино (N55.51974° E35.82174°), купили билеты, сцепили велосипеды и пошли на осмотр После культурной программы продолжили движение (фото 1.3, 1.4)		Твоздуха, 19,0 °C; Влажность, 62 %; ясно; без осадков; Ветер, ю, 2 м/с; Давление, 750 мм рт.ст.
3	11:24:00	4.7	4.7	Остановились для закупки в магазине "Пятёрочка" (N55.52726° E35.82228°) Распределили покупки, продолжили движение
4	11:55:00	5.7	5.7	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 1.5)	дорога хорошего качества
5	12:02:00	7.9	7.9	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 1.6)	дорога высокого качества
6	12:05:38	9.3	9.3	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 1.7)	дорога хорошего качества
7	12:07:03	9.9	9.9	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 1.8)	дорога высокого качества	Твоздуха, 22,0 °C; Влажность, 43 %; ясно; без осадков; Ветер, ю, 4 м/с; Давление, 751 мм рт.ст.
8	12:08:54	10.5	10.5	С а/д 46Н-05489 повернули направо на второстепенную дорогу к берегу Можайского водохранилища (N55.58227° E35.82081°) (фото 1.9) для остановки и организации обеда. Подъезд к месту имеет Покрытие: Грунт, дорога укатанная, в хорошем состоянии, сухая (фото 1.10, 1.11, 1.12).	дорога среднего качества
9	15:16:23	11.5	11.5	После обеда, отдыха и короткого сна, возвращаемся на а/д 46Н-05489	радиальный/неактивный участок
10	15:27:24	12.4	12.4	Вернулись на маршрут. Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 1.8)	дорога высокого качества
11	15:33:48	14.4	14.4	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 1.13)	дорога хорошего качества
12	15:36:03	15.2	15.2	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 1.14)	дорога высокого качества
13	16:11:00	24.9	24.9	Остановились на отдых на остановке общественного транспорта "Поминово" (N55.63959° E35.65443°) (фото 1.15). Отдохнули и продолжили движение (фото 1.16, 1.17)
14	17:00:00	33.3	33.3	Остановились для закупки в магазине "Магнит" (N55.60593° E35.57428°). (фото 1.18) Распределили продукты, продолжили движение.
15	17:38:04	38.2	38.2	Съехали с а/д 46К-1123 для поиска места ночёвки. Место ночёвки найдено в 200 м от а/д 46К-1123 в лесополосе (фото 1.19). Подъезд к месту ночёвки по заростающей грунтовой дороге, затем проход по высокой траве (фото 1.20, 1.21). Валежник имеется в малом количестве Время связи с МЧС: 9:40, 9:50, 10:45, 19:00	дорога низкого качества
16	17:39:11	38.4	38.4	Конец ходового дня Координаты точки: N55.564863, E35.58617 Высота точки: 248 м Пройдено за день: 40.3 км НВ: 522 м, СВ: 502 м ОХВ: 7 ч. 46 мин. 20 сек. ЧХВ: 2 ч. 32 мин. 46 сек.
24.09.2023 - день 2
17	09:18:13	0	38.4	Начало ходового дня. Собрали лагерь (фото 2.1)	радиальный/неактивный участок
18	09:20:31	0	38.4	Вышли на дорогу, начали движение по маршруту Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.2)	дорога высокого качества
19	09:28:11	1.7	40	С а/д 46К-1123 повернули направо в сторону деревни Дровнино (Можайский городской округ, Московская область) (фото 2.3)		Твоздуха, 16,0 °C; Влажность, 53 %; ясно; без осадков; Ветер, ю, 4 м/с; Давление, 742 мм рт.ст.
20	09:28:17	1.7	40	Начало препятствия равнинное Верхнемоскворечье (1 к.т.)			ПП7384
21	10:16:11	16.2	54.6	Привал на лавочках, расположенных рядом с детской площадкой в посёлке Цветковский (Можайский городской округ, Московская область) (N55.52887° E35.40572°) (фото 2.4) После отдыха и перекуса продолжили движение по маршруту
22	11:18:58	22.2	60.6	На выезде из деревни Дурыкино (Можайский городской округ, Московская область) Покрытие: Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.5, 2.6)	дорога хорошего качества	Твоздуха, 22,3 °C; Влажность, 54 %; облачно; без осадков; Ветер, ю, 4 м/с; Давление, 743 мм рт.ст.
23	11:24:12	23.1	61.5	На въезде в деревню Юрятино (Можайский городской округ, Московская область) есть немного хорошего асфальта Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.7)	дорога высокого качества
24	11:28:36	23.3	61.7	На выезде из деревни Юрятино начинается гравийно-щебеночная дорога Покрытие: Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.8)	дорога хорошего качества
25	11:35:22	24.5	62.9	Покрытие: Гравий/щебень, дорога разбитая, сухая (фото 2.9)
26	11:41:02	25.6	64	Короткая остановка на передышку и фото места отдыха (N55.58267° E35.34225°) (фото 2.10)
27	11:47:42	26.5	64.8	Покрытие: Гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.11)
28	12:09:09	31.5	69.9	После въезда в деревня Пышково (Гагаринское сельское поселение, Смоленская область) остановились на обед под мостом через р. Москва (N55.62463° E35.30056°) (фото 2.12). После обеда и отдыха продолжили движение по маршруту.
29	13:20:58	31.9	70.3	В д. Пышково начинается асфальт. Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.13)	дорога высокого качества	Твоздуха, 24,3 °C; Влажность, 47 %; малооблачно; без осадков; Ветер, ю, 3 м/с; Давление, 746 мм рт.с
30	13:55:01	39.8	78.1	Въезд на улицу Акатовская деревни Акатово (Гагаринское сельское поселение, Смоленская область) Покрытие: Гравий/щебень - дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.14)	дорога хорошего качества
31	13:58:25	40	78.3	Начало ул. Акатовская Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.15)	дорога высокого качества
32	14:00:21	40.4	78.8	Поворот на улицу Белочкино Покрытие: Гравий/щебень - дорога разбитая, сухая (фото 2.16)	дорога хорошего качества
33	14:05:09	40.8	79.2	Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.17)	дорога высокого качества
34	14:06:52	41.2	79.5	Остановка совмещенная с отдыхом и закупкой в магазине "Семейный" (N55.59228° E35.19842°) (фото 2.18) После закупки продолжили движение по маршруту
35	14:24:27	41.2	79.6	Выезд на ул. Белочкино Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 2.19)	дорога хорошего качества
36	14:26:37	41.8	80.2	Выезд из деревни Акатово Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 2.20)	дорога высокого качества
37	15:11:13	53.1	91.5	Начали осмотр плановых мест остановки на ночёвку в палатке: Вариант 1 (N55.55345° E35.04336°) (фото 2.21, 2.22) Вариант 2 (N55.55202° E35.04574°) (фото 2.23, 2.24) Вариант 3 (N55.55501° E35.04718°) (фото 2.25) Вариант 4 (N55.55408° E35.04776°) (фото 2.26, 2.27) Приняли решение ехать гулять и останавливаться в г. Гагарин	радиальный/неактивный участок
38	15:30:06	55	93.4	Вернулись на маршрут, продолжили движение	дорога высокого качества
39	15:36:12	56.7	95.1	Конец препятствия равнинное Верхнемоскворечье			ПП7384
40	15:38:59	57.5	95.9	Посещение "Музея первого полёта" После осмотра экспозиций продолжили движение до гостиницы "Восток" (N55.55434° E34.99669°) Время связи с МЧС: 10:40, 16:20, 17:40, 18:20		Твоздуха, 21,3 °C; Влажность, 55 %; пасмурно; без осадков; Ветер, ю, 3 м/с; Давление, 749 мм рт.ст.
41	16:46:05	58.5	96.8	Конец ходового дня Координаты точки: N55.554428, E34.996732 Высота точки: 189 м Пройдено за день: 58.8 км НВ: 663 м, СВ: 722 м ОХВ: 7 ч. 28 мин. 16 сек. ЧХВ: 3 ч. 50 мин. 3 сек. Получившуюся полуднёвку потратили на прогулку по городу и ужин в кафе/суши-бар/пиццерия "Aykasan" (фото 2.28, 2.29, 2.30, 2.31)	радиальный/неактивный участок
25.09.2023 - день 3
42	08:49:51	0	96.8	Начало ходового дня началось со вкусного кофе и завтрака в кафе "Van Gogh Coffee" (N55.55789° E34.99495°), которое открыто с 8:00 (фото 3.1)
43	08:58:20	1.1	97.9	Выезд на ул. Советская, г. Гагарин Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая	дорога высокого качества
44	09:07:41	3.4	100.2	Проехали по ул. Красноармейская и свернули на ж/д переход. Ж/д переход не оборудован настилом для прохода пешеходов или проезда транспортных средст. Преодоление в седле невозможно. После ж/д перехода едем по а/д 66Н-0307 (Старая Смоленская дорога) Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.2, 3.3)		Твоздуха, 12,0 °C; Влажность, 89 %; облачно; без осадков; Ветер, с, 3 м/с; Давление, 753 мм рт.ст.
45	09:41:57	6.5	103.3	На а/д 66Н-3070 сменилось Покрытие: Асфальт/бетон, дорога разбитая, сухая (фото 3.4, 3.5) Разбитый асфальт идёт до Минского ш.	дорога хорошего качества
46	09:54:09	7.9	104.7	Пересекли а/д Е30-М1 (Минское ш.) Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.6)	дорога высокого качества		ПП7385
47	10:38:10	20.4	117.2	Остановились на отдых на обочине второстепенной дороги, ведущей в поле, в 30 м справа от а/д 66К-26 (N55.39358° E35.06832°). Блага мест отдыха отсутствуют (фото 3.7). После перекуса продолжили движение
48	11:46:18	33.7	130.5	Въехали в Тёмкинский район, в котором попадались короткие усастки разбитого асфальта (фото 3.8)		Твоздуха, 21,9 °C; Влажность, 61 %; облачно; без осадков; Ветер, с, 3 м/с; Давление, 751 мм рт.ст.
49	12:03:14	37.8	134.7	Остановились на отдых на обочине второстепенной дороги, ведущей в поле, в 50 м справа от а/д 66К-26 (N55.24120° E35.05928°). Блага мест отдыха отсутствуют (фото 3.9). После перекуса продолжили движение
50	12:47:09	45.1	141.9	От деревни Силинки (Батюшковское сельское поселение, Тёмкинский район, Смоленская область) до села Тёмкино уложено новое асфальтовое покрытие, обочина ровная, но рыхлая как песок (фото 3.10)		Твоздуха, 19,5 °C; Влажность, 63 %; малооблачно; без осадков; Ветер, сз, 3 м/с; Давление, 750 мм рт.
51	13:09:59	52.9	149.8	Не доезжая до деревни Кордюково (Павловское сельское поселение, Тёмкинский район, Смоленская область) свернули налево на второстепенную дорогу для организации обеда на берегу р. Воря (N55.13368° E35.03504°) Подъезд к месту отдыха - покрытие: грунт, дорога укатанная в хорошем состоянии (фото 3.11, 3.12)	дорога хорошего качества
52	13:16:05	53.4	150.2	На стоянке имеется стол, лавочка, удобный подход к воде. Визуально вода прозрачная, чистая. Глубина реки около 15 см. (фото 3.13, 3.14)	радиальный/неактивный участок
53	14:46:00	53.8	150.6	После обеда и отдыха вернулись на маршрут	дорога высокого качества	Твоздуха, 22,0 °C; Влажность, 58 %; малооблачно; без осадков; Ветер, сз, 2 м/с; Давление, 755 мм рт.
54	15:05:20	58.5	155.3	Конец препятствия равнинное Гжатский тракт			ПП7385
55	15:11:09	59.5	156.3	На перекрестке ул. Лядное с а/д 66Н-2007 села Тёмкино (Смоленская область) продолжили движение по ул. Лядкое к центру села для закупки в магазинае (N55.08144° E35.00891°).
56	15:19:49	60.9	157.7	Закупку совместили с отдыхом. После отдыха продолжили движение	радиальный/неактивный участок
57	15:48:49	62.3	159.2	Вернулись на а/д 66Н-2007 и продолжили маршрут (фото 3.15)	дорога высокого качества
58	16:08:50	67.4	164.3	На ул. Дорожная деревни Булгаково (Павловское сельское поселение, Тёмкинский район, Смоленская область) началась гравийно-щебёночная дорога с гребёнкой Покрытие: Гравий/щебень - дорога разбитая, сухая (фото 3.16)	дорога хорошего качества
59	16:22:30	69.4	166.2	Покрытие: Гравий/щебень - дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.17)
60	16:49:39	74.9	171.8	Съехали на полевую грунтовую заростающую дорогу для осмотра и выбора места с целью остановки на ночёвку Покрытие: грунт, дорога разбитая, сухая (фото 3.18)	дорога низкого качества
61	17:01:54	75.3	172.1	Удобных мест входа в лесополосу нет, трава высокая, лес густой, ровных мест для установки палатки нет, следов кострищ и организации мест стоянок нет. После 15 минут поисков, принято решение двигаться на запасной вариант ночевки	радиальный/неактивный участок
62	17:06:14	75.7	172.5	Вернулись на а/д 66Н-2007 и продолжили маршрут	дорога хорошего качества
63	17:10:25	76.5	173.4	В деревне Бурково (Павловское сельское поселение, Тёмкинский район, Смоленская область) началось Покрытие: Гравий/щебень - дорога разбитая, сухая (фото 3.19)
64	17:18:20	77.5	174.3	Покрытие: грунт, дорога укатанная в хорошем состоянии (фото 3.20)
65	17:20:47	77.8	174.6	Преодоление брода. Глубина по бедро, порядка 80 см. Дно в середине русла плотное - песок и мелкие камни, у берегов песчаное более вязкое. Течение слабое. С правого берега р. Истра выход на левый берег не просматривается. Из-за высокой воды принято решение рюкзаки и велосипеды переносить раздельно. Брод в седле не проезжался (фото 3.21, 3.22)				Переправа н/к (2)
66	17:36:33	77.9	174.7	Преодолели брод, вышли на участок заброшенной разбитой грунтовой дороги Покрытие: грунт, заброшенная дорога, сухая (фото 3.23, 3.24, 3.25)	дорога сверхнизкого качества
67	18:12:19	79.1	176	Выехали на поле Покрытие: грунт, дорога разбитая, сухая (фото 3.26, 3.27)	дорога низкого качества
68	18:28:32	80.4	177.3	Въехали в деревню Ореховня (Износковский район, Калужская область) Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 3.28, 3.29)	дорога высокого качества
69	18:32:59	81.1	178	Начало препятствия равнинное Износки (1 к.т.)			ПП7474
70	18:41:59	83.3	180.1	С а/д 29Н-193 свернули направо в лес для остановки на ночёвку. Подъезд к месту стоянки по зарастающей грунтовой дороге. Покрытие: грунт, дорога разбитая, сухая (фото 3.30)	дорога низкого качества
71	18:42:39	83.3	180.2	Место стоянки находится примерно в 100 м от а/д 29Н-193. Место ровное, травяной покров низкий (10...15 см), есть старое место кострища, есть давно брошенный мусор, есть немного валежника (фото 3.31, 3.32). Если углубиться в лес, то можно встать более скрыто Время связи с МЧС: 9:20, 14:25, 19:25	радиальный/неактивный участок
72	18:43:06	83.4	180.2	Конец ходового дня Координаты точки: N55.06941, E35.28724 Высота точки: 232 м Пройдено за день: 83.5 км НВ: 771 м, СВ: 728 м ОХВ: 9 ч. 53 мин. 15 сек. ЧХВ: 5 ч. 3 мин. 3 сек.
26.09.2023 - день 4
73	09:10:54	0	180.2	Начало ходового дня. Собрали лагерь, вышли с места ночевки. Ночью были заморозки, около 8 утра сильный туман, в палатке 7°C.
74	09:12:14	0.1	180.3	Вышли на а/д 29Н-193. Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.1)	дорога высокого качества	Твоздуха, 17,5 °C; Влажность, 73 %; ясно; без осадков; Ветер, в, 2 м/с; Давление, 754 мм рт.ст.
75	09:40:53	5.2	185.4	С а/д 29Н-193 свернули направо на второстепенную дорогу для осмотра возможного места ночёвки (N55.03197° E35.32207°). Дорога грунтовая, укатанная в хорошем состоянии. Есть ровные места для установки палаток. Травяной покров на поляне не высокий, по периметру поляны - более 30см. Столов и лавочек нет. Есть следы старых кострищ. Есть немного валежника (фото 4.2, 4.3, 4.4)	радиальный/неактивный участок
76	09:44:12	5.4	185.6	Вернулись на а/д 29Н-193 и продолжили маршрут	дорога высокого качества
77	09:47:22	6	186.2	С а/д 29Н-193 свернули направо на второстепенную дорогу для осмотра возможного места ночёвки (N55.02613° E35.32416°). Дорога грунтовая, заброшенная. Визуально ровных места для установки палаток нет. Травяной покров высокий. Столов и лавочек нет. Следов старых кострищ. Валежника нет. Место можно считать заброшенным и малопригодным для организации ночёвки (фото 4.5, 4.6)	радиальный/неактивный участок
78	09:50:34	6.2	186.4	Вернулись на а/д 29Н-193 и продолжили маршрут	дорога высокого качества
79	10:14:13	11.2	191.4	Село Износки (Калужская область). На перекрестке а/д 29К-013 с ул. Ленина, продолжили движение по ул. Ленина до сетевого магазина "Пятёрочка" (N54.98891° E35.31247°). Закупку совместили с отдыхом.	радиальный/неактивный участок
80	10:28:45	11.8	192	Возврящаемся к перекрестку а/д 29К-013 с ул. Ленина Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая	дорога высокого качества
81	10:30:56	12.3	192.5	Свернули на а/д 29К-013, продолжили маршрут (фото 4.7, 4.8)
82	10:52:15	17.6	197.8	Слева от дороги, на краю лесополосы, замечено место отдыха (N54.94509° E35.34135°) (фото 4.9, 4.10), останавливаемся на перекус. После перекуса продолжили движение по маршруту.
83	11:11:19	18.7	198.9	Фотофиксация места отдыха (N54.93550° E35.34661°) (фото 4.11)		Твоздуха, 18,7 °C; Влажность, 68 %; ясно; без осадков; Ветер, в, 2 м/с; Давление, 755 мм рт.ст.
84	11:12:09	19.1	199.3	Фотофиксация места отдыха (N54.93339° E35.34999°) (фото 4.12, 4.13)
85	11:19:33	21.2	201.4	Фотофиксация места отдыха (N54.92291° E35.37768°) (фото 4.14)
86	11:25:39	21.9	202.1	Фотофиксация места отдыха (N54.91806° E35.38394°) (фото 4.15, 4.16, 4.17, 4.18, 4.19)
87	11:35:16	24.1	204.3	Фотофиксация места отдыха (N54.89905° E35.39128°) (фото 4.20)
88	11:56:53	30.2	210.4	Фотофиксация места отдыха (N54.85874° E35.44283°) (фото 4.21)
89	12:13:23	34.2	214.4	Конец препятствия равнинное Износки			ПП7474
90	12:13:59	34.3	214.5	В деревне Курганы (сельское поселение Алексеевка, Износковский район, Калужская область) на перекрестке а/д 29К-013 с а/д А-130 "Варшавское ш." повернули направо.На остановке общественного транспорта остановились на привал (N54.83841° E35.49264°). После отдыха продолжили движение по маршруту (фото 4.22). Автомобильный трафик на а/д А-130 интенсивный. Наибольшую опасность представляют большегрузные автомобили, особенно при встречном разъезде. Обочина а/д А-130 широкая, возможен съезд с асфальтового полотна и возврат на него.
91	12:56:17	38.6	218.8	С а/д А-130 свернули на а/д 29Н-201 на деревню Пушкино (сельское поселение Погореловка, Юхновский район, Калужская область). Покрытие: Гравий/щебень - дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.23, 4.24, 4.25)	дорога хорошего качества	Твоздуха, 20,1 °C; Влажность, 54 %; малооблачно; без осадков; Ветер, в, 1 м/с; Давление, 757 мм рт.с	ПП7386
92	13:04:57	40	220.2	Фотофиксация места отдыха (N54.80631° E35.43413°) (фото 4.26)
93	13:46:34	46.8	227	Свернули на второстепенную дорогу для организации обеда (N54.77482° E35.50402°). Подъезд к месту отдыха по грунтовой, заброшенной дороге. Травяной покров низки, место ровное. (фото 4.27). После обеда и отдыха продолжили движение по маршруту.
94	15:19:41	50.3	230.5	В деревне Сергиево (сельское поселение Погореловка, Юхновский район, Калужская область) и до выезда из деревни Покрытие: грунт, дорога разбитая (фото 4.28)	дорога среднего качества	Твоздуха, 20,1 °C; Влажность, 54 %; малооблачно; без осадков; Ветер, в, 1 м/с; Давление, 758 мм рт.с
95	15:28:49	51	231.2	После выезда из д. Сергиево и до въезда в лесополосу, покрытие: грунт, дорога разбитая, в частности, зарастающая травой дорога по травянистому грунту – все неровности поверхности хорошо просматриваются (фото 4.29)
96	15:36:56	52.1	232.3	В лесной полосе начинается дорога с Покрытием: грунт, дорога укатанная, в хорошем состоянии (фото 4.30)	дорога хорошего качества
97	15:41:49	52.5	232.7	которая затем сменяется дорогой с покрытием: грунт, дорога разбитая мокрая (фото 4.31).	дорога низкого качества
98	15:48:28	53.1	233.3	Выехали на а/д 29Н-116 и поехали в торону Арт-парка "Никола-Ленивец" Покрытие: Гравий/щебень - дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.32)	дорога хорошего качества
99	16:01:13	55.5	235.7	Фотофиксация места отдыха (N54.74907° E35.58274°) (фото 4.33)
100	16:09:47	56.8	237	Осмотр достопримечательностей Арт-парка "Никола-Ленивец", совместили с отдыхом и перекусом.	радиальный/неактивный участок
101	17:35:42	58.2	238.4	Закончили осмотр, вернулись на маршрут Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 4.34)	дорога высокого качества
102	18:27:04	64.8	245	На перекрестке близ деревни Дорохи (сельское поселение Угорское, Дзержинский район, Калужская область) свернули с а/д 29Н-116 к гостинице Арт Хаус (N54.75620° E35.68968°) Время связи с МЧС: 15:00, 18:55	радиальный/неактивный участок
103	18:36:44	65.8	246	Конец ходового дня Координаты точки: N54.754693, E35.687133 Высота точки: 167 м Пройдено за день: 65.8 км НВ: 831 м, СВ: 896 м ОХВ: 9 ч. 25 мин. 50 сек. ЧХВ: 4 ч. 21 мин. 40 сек.
27.09.2023 - день 5
104	09:25:45	0	246	Начало ходового дня. Встали, позавтракали, собрали вещи, покинули тёплый домик (фото 5.1). Ночью были заморозки, около 7:30 утра сильный туман, 4°C.
105	09:29:27	0.5	246.6	Вернулись на а/д 29Н-116 и продолжили маршрут в сторону села Острожное (сельское поселение Угорское, Дзержинский район, Калужская область) Покрытие: Асфальт/бетон, дорога в хорошем состоянии, сухая (фото 5.2)	дорога высокого качества	Твоздуха, 11,3 °C; Влажность, 86 %; ясно; без осадков; Ветер, ю, 1 м/с; Давление, 759 мм рт.ст.
106	09:53:12	6.4	252.4	Конец препятствия равнинное Через Николо-Ленивец			ПП7386
107	09:53:14	6.4	252.4	В с. Осторожное на перекрёстке а/д 29Н-116 с а/д 29Н-094 повернули направо в сторону деревни Галкино (сельское поселение Галкино, Дзержинский район, Калужская область). Автомобильный трафик низкий
108	09:57:09	7.1	253.1	На выезде из с. Осторожное свернули налево к р. Грязненка для осмотра возможного места ночёвки. Покрытие: Покрытие: грунт, заброшенная дорога, сухая (фото 5.3)	дорога сверхнизкого качества
109	10:00:47	7.4	253.4	Место ночёвки (N54.79726° E35.75115°) пригодно к организации лагеря и остановки на ночёвку. Есть ровные места для установки палаток, травяной покров высотой порядка 15см, есть лавочка и пеньки, есть старое место кострища, валежника минимум. Имеется удобный подход к воде. (фото 5.4, 5.5, 5.6)	радиальный/неактивный участок
110	10:06:38	7.7	253.8	Закончили осмотр потенциального места ночёвки, вернулись на а/д 29Н-094, продолжили движение по маршруту	дорога высокого качества
111	10:23:07	12.3	258.3	В деревне Галкино (сельское поселение Галкино, Дзержинский район, Калужская область) остановились отдохнуть рядом с прудом (N54.77365° E35.80691°) (фото 5.7). После отдыха продолжили движение по маршруту
112	11:14:31	15	261	С а/д 29Н-094 свернули налево на второстепенную дорогу для осмотра автодрома и обнаружили место отдыха (N54.77544° E35.84688°) (фото 5.8). После осмотра продолжили движение по маршруту		Твоздуха, 19,8 °C; Влажность, 65 %; ясно; без осадков; Ветер, юз, 1 м/с; Давление, 759 мм рт.ст.
113	11:37:43	19.6	265.6	г. Кондрово (Дзержинский район, Калужская область) (фото 5.9). Проехали по ул. Крупской, Комунны, Орджоникидзе, Кирова и на перекрестке с а/д 29К-008 повернули налево. По а/д 29К-008 двигаемся внимательно и осторожно, автомобильный трафик высокий, при разъезде большегрузных автомобилей
114	12:03:49	26.7	272.7	Останавливаемся на отдых на берегу пруда (N54.81568° E35.94823°) в г. Кондрово, поворот после остановки общественного транспорта "Поворот на Акишево". Заезд на место отдыха по грунтовой зарастающей дороге. Место отдыха ровное и обустроено, есть лавочки, кострище, мостик к воде. (фото 5.10, 5.11, 5.12, 5.13)	радиальный/неактивный участок
115	12:35:50	27	273.1	Вернулись на а/д 29К-008, продолжили движение по маршруту	дорога высокого качества	Твоздуха, 21,9 °C; Влажность, 45 %; ясно; без осадков; Ветер, юз, 1 м/с; Давление, 759 мм рт.ст.
116	13:32:53	43.6	289.6	На въезде в г. Медынь в 150 м до поворота на АО МосМедыньАгропром, есть обустроенное место для пикника (N54.95183° E35.88161°) (фото 5.14)
117	13:48:28	46.4	292.4	На обед остановились в г. Медынь в кафе/бар/паб "Bravo" (N54.96808° E35.85570°). Зашли в расположенный рядом магазин
118	14:43:47	46.4	292.5	Поехали осматривать кинокомплекс Военфильм-Медынь (фото 5.15, 5.16) Кроме нас двоих в кинокомплексе больше не было посетителей, а между локациями кинокомплекса Военфильм-Медынь нас сопровождал на машине охранник ( 5.17, 5.18, 5.19, 5.20)	радиальный/неактивный участок
119	16:30:01	49.3	295.3	Закончили осмотривать локации и достопримечательности кинокомплеса. Поехали обратно на маршрут.	дорога высокого качества	Твоздуха, 22,7 °C; Влажность, 46 %; ясно; без осадков; Ветер, з, 1 м/с; Давление, 754 мм рт.ст.
120	16:43:47	53.5	299.5	В г. Медынь в конце ул. Кирова начинается "свежее" асфальтовое полотно, покрытие: асфальт, дорога в хорошем состоянии. Обочина гравийно-щебеночная, находится в среднем на 7...10 сантиметров ниже асфальтового полотна, съезд на обочину возможен, а оперативное возвращение на асфальтовое полотно в седле практически невозможно. Автомобильный трафик низкий, при встречном разъезде большегрузных автомобилей рекомендуется съезжать на правый край обочины (фото 5.21)
121	16:55:50	56.2	302.3	Напротив поворота в деревню Мансурово (сельское поселение Варваровка, Медынский район, Калужская область) есть обустроенное место для пикника (N55.00426° E35.87394°) (фото 5.22)
122	17:03:22	58.8	304.9	После деревни Варваровка (сельское поселение Варваровка, Медынский район, Калужская область) начинается покрытие: асфальт, дорога в хорошем состоянии с гравийно-щебеночной обочиной, расположенной практически на одном уровне с асфальтом. Съезд на обочину и возвращение на асфальтовое полотно возможен. Автомобильный трафик низкий (фото 5.23, 5.24)
123	17:17:35	62.7	308.7	В деревне Федоровка (сельское поселение Кременское, Медынский район, Калужская область) остановились отдохнуть на остановке общественного транспорта "Фёдоровка" (N55.05887° E35.90777°). После которкого перерыва поехали дальше
124	17:58:22	72.8	318.8	При подъезде к деревни Ольховка (сельское поселение Кременское, Медынский район, Калужская область) свернули с а/д 29К-020 налево в лес для организация места ночевки (N55.13956° E35.97332°). Заезд на место ночёвки начинается гравийно-щебеночной дорогой, плавно переходящей в укатанный грунт. Есть ровные места для установки палатки(ок), но из-за большого количества валежника, места придется расчищать, подложка хвойная. Кострищ нет. Валежник преимущественно еловые деревья (фото 5.25, 5.26, 5.27). Мобильная связь оператора ТЕЛЕ2 "ловит" очень плохо. Для связи с МЧС приходилось возвращяться на а/д 29К-020. Время связи с МЧС: 10:45, 18:15	радиальный/неактивный участок
125	18:35:34	73.6	319.7	Конец ходового дня Координаты точки: N55.139508, E35.973393 Высота точки: 218 м Пройдено за день: 73.6 км НВ: 856 м, СВ: 805 м ОХВ: 9 ч. 9 мин. 49 сек. ЧХВ: 4 ч. 10 мин. 36 сек.
28.09.2023 - день 6
126	11:01:13	0	319.7	Начало ходового дня. Ночью были заморозки, утро пасмурное, сильный туман. Завтракали и грелись у костра. Собрали лагерь, вернулись на а/д 29К-020 и поехали по маршруту. Покрытие: асфальт, дорога в хорошем состоянии (фото 6.1)	дорога высокого качества
127	11:07:28	0.8	320.4	На перекрёстке а/д 29К-020 с а/д 29Н-050 свернули направо (указатель "Федорино, Боровск"). Автомольный трафик околонулевой		Твоздуха, 17,1 °C; Влажность, 65 %; облачно; без осадков; Ветер, св, 2 м/с; Давление, 763 мм рт.ст.
128	11:07:30	0.8	320.5	Начало препятствия равнинное Из Калужской в Московскую область (1 к.т.)			ПП7387
129	11:55:45	13.4	333.1	Свернули с а/д 29Н-082 направо к месту отдыха (N55.16481° E36.08687°). Подъезд к месту по грунтовой дороге. Место благоустроено. Можно использовать для организации ночёвки небольших групп. Есть пара ровных мест для установки палаток, травяной покров выше 20 см. За валежником нужно углубляться в лес, но рядом с местом лежит заготовленный брошенный спил леса. После отдыха продолжили движение по маршруту (фото 6.2, 6.3)
130	12:23:53	15.2	334.9	После деревни Борисово (сельское поселение Асеньевское, Боровский район, Калужская область) до д. Семичево Покрытие: гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии (фото 6.4, 6.5)	дорога хорошего качества
131	12:43:33	19	338.7	Повернули на д. Мальцево. От поворота и до моста/брода через р.Руть, а также небольшой участок после Покрытие: гравий/щебень, дорога разбитая (фото 6.6, 6.7).		Твоздуха, 20,3 °C; Влажность, 53 %; облачно; без осадков; Ветер, св, 2 м/с; Давление, 762 мм рт.ст.
132	13:02:50	20.5	340.2	Брод через р. Руть. Глубина брода, на момент прохождения, оценка визуальная, превышала 80 см, ширина - порядка 10 м, дно - камни средней величины по берегам брода, центральная часть дна с берега и моста не просматривается. Судя по накатанной дороге брод проезжается напрямую, но даже остановившиеся на берегу джиперы в него не полезли. Так как есть возможность перейти брод по мосту из бетонных плит, ей и воспользовались (фото 6.8, 6.9)
133	13:03:17	20.6	340.3	После преодоления р. Руть пару минут отдохнули и снова в путь (N55.21881° E36.08595°). Место отдыха ровное, есть следы кострищ. Валежника в зоне видимости нет. Травяной покров ниже 15 см, утоптан. Место популярное, для организации лагеря на ночь не рекомендуется.
134	13:08:21	20.8	340.5	Покрытие: гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии (фото 6.10)
135	13:17:48	21.6	341.3	На перекрестке в деревне Благовещенье (Наро-Фоминский городской округ, Московская область) выехали на асфальт и поехали направо в сторону СНТ Руть (восточнее д. Благовещенье, Наро-Фоминский городской округ, Московская область). Покрытие: асфальт, дорога в хорошем состоянии (фото 6.11)	дорога высокого качества
136	13:22:52	22.7	342.3	Дорога в СНТ Руть, покрытие: гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии (фото 6.12)	дорога хорошего качества
137	13:28:59	23.3	343	Проезд от СНТ Руть до СНТ Верея, покрытие: грунт, дорога в хорошем состоянии (фото 6.13)
138	13:32:59	23.9	343.6	ул. Сосновая, СНТ Верея. Покрытие: гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии (фото 6.14)
139	13:37:21	24.4	344.1	ул. ВДВ, СНТ Верея. Покрытие: асфальт, дорога в хорошем состоянии (фото 6.15)
140	13:41:56	25.3	345	Остановка на отдых. Место отдыха - лавочка (N55.23766° E36.12884°) рядом со спортивной/детской площадкой, напротив магазин "Десяточка". После отдыха и перекуса, продолжили движение.
141	13:58:46	25.4	345.1	Выехали из СНТ Верея. Покрытие: гравий/щебень, дорога в хорошем состоянии, сухая, дорога разбитая, сухая 50/50 (фото 6.16, 6.17)
142	14:05:46	26.8	346.5	Выехали на а/д 46Н-05983, поехали на север в сторону д. Волчёнки. Покрытие: асфальт, дорога в хорошем состоянии (фото 6.18). Автомобильный трафик низкий.	дорога высокого качества
143	14:24:44	31.3	351	С а/д 46Н-05983 свернули направо на а/д 46Н-06006. Автомобильный трафик низкий. (фото 6.19)
144	14:47:07	36	355.7	Отдых на остановке общественного транстворта "Васильево" (N55.28544° E36.18163°), в деревне Васильево (Наро-Фоминский городской округ, Московская область). Отдохнули и поехали дальше		Твоздуха, 21,8 °C; Влажность, 48 %; малооблачно; без осадков; Ветер, св, 2 м/с; Давление, 762 мм рт.
145	15:29:44	41.5	361.2	В деревне Волчёнки (Наро-Фоминский городской округ, Московская область) на перекрестке с а/д 46Н-06006 свернули налево на а/д 46Н-05983. Автомобильный трафик низкий. (фото 6.20) Конец препятствия равнинное Из Калужской в Московскую область			ПП7387
146	15:56:37	46	365.7	Остановка на обед в кафе "Престиж" (N55.34361° E36.18269°) в г. Верея. Осмотр достопримечательности "Верейский кремль". Поели, посмотрели, отдохнули, покрутили дальше (фото 6.21, 6.22)
147	17:35:11	47.9	367.6	Выехали из г. Верея в направлении г. Можайск. Автомобильный трафик высокий. В целях повышения безопасности включили фонари (фото 6.23)
148	18:27:22	56.9	376.6	На перекрестке а/д 46К-1112 со второстепенной дорогой, свернули направо и остановились на короткий отдых на обочине второстипенной дороги (N55.41229° E36.07105°). После отдыха продолжили движение		Твоздуха, 18.6 °C; Влажность, 45 %; малооблачно; без осадков; Ветер, св, 2 м/с; Давление, 762 мм рт.
149	19:17:12	63.3	383	Пересекли а/д Е30-М1 и остановились на остановке общественного транспорта "108-й километр-1" (N55.45992° E36.03564°). Отдохнули и продолжили движение по маршруту. Автомобильный трафик умеренный. Обочина широкая гравийно-щебёночная, съезд с асфальта и возвращение на асфаль возможен
150	19:44:01	68.5	388.2	Финишировали на ж/д ст. Можайск. Сделали контрольные звонки в МЧС и отправили СМС о завершении похода (фото 6.24) Время связи с МЧС: 10:50, 10:55, 18:40, 19:00, 19:50, 19:55
151	19:44:33	68.5	388.2	Конец ходового дня Координаты точки: N55.493892, E36.03235 Высота точки: 213 м Пройдено за день: 68.5 км НВ: 826 м, СВ: 832 м ОХВ: 8 ч. 43 мин. 20 сек. ЧХВ: 5 ч. 30 мин. 0 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
23.09.2023 - день 1
10:15:00	Твоздуха, 19,0 °C; Влажность, 62 %; ясно; без осадков; Ветер, ю, 2 м/с; Давление, 750 мм рт.ст.
12:07:03	Твоздуха, 22,0 °C; Влажность, 43 %; ясно; без осадков; Ветер, ю, 4 м/с; Давление, 751 мм рт.ст.
24.09.2023 - день 2
09:28:11	Твоздуха, 16,0 °C; Влажность, 53 %; ясно; без осадков; Ветер, ю, 4 м/с; Давление, 742 мм рт.ст.
11:18:58	Твоздуха, 22,3 °C; Влажность, 54 %; облачно; без осадков; Ветер, ю, 4 м/с; Давление, 743 мм рт.ст.
13:20:58	Твоздуха, 24,3 °C; Влажность, 47 %; малооблачно; без осадков; Ветер, ю, 3 м/с; Давление, 746 мм рт.с
15:38:59	Твоздуха, 21,3 °C; Влажность, 55 %; пасмурно; без осадков; Ветер, ю, 3 м/с; Давление, 749 мм рт.ст.
25.09.2023 - день 3
09:07:41	Твоздуха, 12,0 °C; Влажность, 89 %; облачно; без осадков; Ветер, с, 3 м/с; Давление, 753 мм рт.ст.
11:46:18	Твоздуха, 21,9 °C; Влажность, 61 %; облачно; без осадков; Ветер, с, 3 м/с; Давление, 751 мм рт.ст.
12:47:09	Твоздуха, 19,5 °C; Влажность, 63 %; малооблачно; без осадков; Ветер, сз, 3 м/с; Давление, 750 мм рт.
14:46:00	Твоздуха, 22,0 °C; Влажность, 58 %; малооблачно; без осадков; Ветер, сз, 2 м/с; Давление, 755 мм рт.
26.09.2023 - день 4
09:12:14	Твоздуха, 17,5 °C; Влажность, 73 %; ясно; без осадков; Ветер, в, 2 м/с; Давление, 754 мм рт.ст.
11:11:19	Твоздуха, 18,7 °C; Влажность, 68 %; ясно; без осадков; Ветер, в, 2 м/с; Давление, 755 мм рт.ст.
12:56:17	Твоздуха, 20,1 °C; Влажность, 54 %; малооблачно; без осадков; Ветер, в, 1 м/с; Давление, 757 мм рт.с
15:19:41	Твоздуха, 20,1 °C; Влажность, 54 %; малооблачно; без осадков; Ветер, в, 1 м/с; Давление, 758 мм рт.с
27.09.2023 - день 5
09:29:27	Твоздуха, 11,3 °C; Влажность, 86 %; ясно; без осадков; Ветер, ю, 1 м/с; Давление, 759 мм рт.ст.
11:14:31	Твоздуха, 19,8 °C; Влажность, 65 %; ясно; без осадков; Ветер, юз, 1 м/с; Давление, 759 мм рт.ст.
12:35:50	Твоздуха, 21,9 °C; Влажность, 45 %; ясно; без осадков; Ветер, юз, 1 м/с; Давление, 759 мм рт.ст.
16:30:01	Твоздуха, 22,7 °C; Влажность, 46 %; ясно; без осадков; Ветер, з, 1 м/с; Давление, 754 мм рт.ст.
28.09.2023 - день 6
11:07:28	Твоздуха, 17,1 °C; Влажность, 65 %; облачно; без осадков; Ветер, св, 2 м/с; Давление, 763 мм рт.ст.
12:43:33	Твоздуха, 20,3 °C; Влажность, 53 %; облачно; без осадков; Ветер, св, 2 м/с; Давление, 762 мм рт.ст.
14:47:07	Твоздуха, 21,8 °C; Влажность, 48 %; малооблачно; без осадков; Ветер, св, 2 м/с; Давление, 762 мм рт.
18:27:22	Твоздуха, 18.6 °C; Влажность, 45 %; малооблачно; без осадков; Ветер, св, 2 м/с; Давление, 762 мм рт.

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте

http://velotrex.ru/attachments/1697292256_652a9fe076342.pdf

С целью проверки и профилактики состояния велосипедов, перед походом были организованы совместные скатки. Во время скаток были выявлены и устранены недостатки в велосипедах у обоих участников. В частности, на велосипеде Рождественского А.С. были заменены задние тормозные колодки и отрегулировано положение калипера. На велосипеде Свиридова Е.С. была выявлена и устранена слабая затяжка подсидельного штыря, настроен задний переключатель скоростей. Трансмиссия у обоих велосипедов была смазана маслом.
В связи с малой численностью туристической группы, было принято решения объединить личные ремнаборы в один общий ремонтный набор.
Так как на протяжении туристического маршрута отсутствовали сложные препятствия, было принято решение не включать в общественный ремонтный набор такие инструменты и запасные части как: ключ на 15, задний переключатель, монетки, тормозные ручки, тросики, спицы, педаль или болт взамен, тормозное масло.

Своевременная и грамотная подготовка велосипедов к походу позволила пройти поход без поломок.

6.2 Перечень запчастей и инструментов

http://velotrex.ru/attachments/1697293280_652aa3e097da2.pdf

Вывод механика: Благодаря своевременной подготовке и обслуживанию, велосипеды участников прошли поход без поломок. Набор инструментов и запчастей для подобных условий оптимален.

6.3 Перечень общественного снаряжения

http://velotrex.ru/attachments/1697294755_652aa9a37bc51.pdf

При сборке комплекта общественного снаряжения были изучены отчеты туристических групп, ранее проходивших походы первой и второй категории сложности в ЦФО. Особое внимание было уделено походам по Московской, Смоленской и Калужской областям.
После предварительных скаток, было принято решение отказаться от тяжёлого зеркального фотоаппарата и ограничиться парой камер GoPro и телефонами.
Так же в общественное снаряжение было решено не включать навигатор, а ограничиться телефоном с повышенной степенью защиты и очень ёмкой аккумуляторной батареей. Телефон находился в личном снаряжении.
Запасным вариантом записи GPS-трека были наручные часы Garmin, так же находились в личном снаряжении.
На случай ""потери"" защищенного телефона и часов Garmin, на телефон второго участника похода, было установлено программное обеспечение для записи GPS-трека, скачаны карты местности и планируемый GPS-трек похода для автономного использования.
В техническом описании газовой горелки Fire-Maple Star X1 посмотрели расход газа на кипячение 1л воды, отчетах о походах смотрели какие горелки были у групп и какой у них был расход газа. В итоге на предварительных скатках провели замер расхода газа для приготовления напитков (кипячение 0,6л), приготовление быстосупов (после закипания 1,1л. варка на слабом огне 20 минут) и варка круп на ужин (после кипячения 1,1л воды варка на слабом огне в течении 20 минут). С целью гарантированного наличия запаса газа, в общественное снаряжение были включены два не полных газовых баллона по 230г.
Для разведения костра, была взята только лучковая пила. Топор из снаряжения был исключен, по причине того, что большой костёр для группы из двух человек не требуется, а для приготовления пищи взята и используется газовая горелка.

Вывод завснара: Общественное снаряжение подобрано оптимально с учетом прогноза погоды, численности и целей туристической группы, наличия на маршруте достаточного количества мест для ночёвки в палатке и гостиниц, кафе и магазинов.

6.4 Состав хозяйственного набора

- нитки обычные черные, 1 катушка;
- нитки лавсан №45, 1 катушка;
- пуговицы разные, 5 шт.;
- иглы, 3 шт.;
- английские булавки, 5 шт.;
- наперсток, 1шт.;
- ткань синтетическая, 0,2 м2;
- фастекс под стропу, 2 шт.;
- пластиковый контейнер, 1 шт.

6.5 Раскладка по питанию и график закупок

http://velotrex.ru/attachments/1697311007_652ae91f077b9.pdf

На протяжении маршрута расположено достаточно много как крупный сетевых магазинов, так и небольших сельских магазинчиков с товарами первой необходимости. В связи с этим закупка продуктов питания производилась по мере необходимости. С учётом предпочтений участников был спланирован список покупаемых продуктов в магазинах. В силу малочисленности группы, перекусы на плановые остановки для отдыха покупались централизовано: бананы, яблоки, злаковые батончики, печенье. С целью наличия питания, в случае автонома, при закрытых сельских магазинах, продукты в крупных сетевых магазинах покупались с запасом из расчета - на один полноценный приём и ходовой перекус. По завершению маршрута планируемая раскладка уточнена до фактической.

Вывод: Комбинация автономных приёмов пищи с посещением кафе позволила уменьшить вес снаряжения и увеличить интенсивность движения на маршруте. Возимый запас продуктов гарантировал восполнение сил, в случае невозможности закупки в магазине на участке маршрута.

6.6 Состав медицинской аптечки

http://velotrex.ru/attachments/1697301520_652ac410b0f0d.pdf

Аптечка была скомпонована из средств и препаратов, имеющихся в наличии у участников похода.
Перед компоновкой как общественной аптечки, так и личных аптечек, был собран анамнез участников туристической группы.
Так как туристическая группа была малочислена, было принято решение скомпоновать одну общую аптечку.
В связи с отсутствием у участников группы аллергии на распространенные вещества, принято решение не включать в аптечку антигистаминные препараты.
В связи с отсутствием у участников группы хронических заболеваний и жалоб на сердечно-сосудистую систему, принято решение не включать в аптечку сердечно-сосудистые препараты.
С учетом малой длительности велосипедного похода 1 (первой) категории сложности, хорошего физического состояния участников, благоприятного прогноза погоды и наличия аптек по ходу маршрута, принято решение не включать в аптечку противопростудные препараты и антибиотики.

Так как ночевки планировались в палатке в лесной полосе, было принято решение включить в состав общественной аптечки средства от насекомых, комаров и клещей.
В первый день, на вечерней стоянке, аэрозолью GARDEX EXTREME от клещей, ходовая одежда была обработана до лёгкого увлажнения. Средства от комаров не использовались ввиду отсутствия комаров.

Вывод медика: С учётом физической подготовки участников, благоприятного прогноза погоды и наличия аптек по маршруту, состав общественной аптечки оптимальный.

6.7 Перечень финансовых затрат

http://velotrex.ru/attachments/1697412491_652c758befcd0.pdf

До похода изучили отчёты предыдущих групп и решили взять как наличные, так и деньги на карте.
После ПВД2Д посчитали расходы на питание (завтрак, обед, ужин, перекусы) и прикинули примерные расходы на питание на маршруте. Также посмотрели стоимость посещения музеев, жилья в гостинице, возможного обеда в кафе и суммировали с расходами на питание, результат округлили в большую сторону. Эту сумму взяли наличкой и безналично 20х80.
Так же у каждого участника был личный неприкасаемый запас налички в размере 10 тр купюрами до 5 тр. на личные расходы и аварийный сход с маршрута.

Вывод: даже с учётом посещения кафе денег хватило.

6.8 Метеонаблюдение

Температура и влажность воздуха фиксировались во время привалов или остановок посредством портативного термометра-гигрометра, облачность оценивалась визуально. Направление, скорость ветра и атмосферное давление фиксировались с привязкой к текущему местоположению по данным программы "Яндекс погода" .

7.1 Общее [↑]

Спортивный маршрут 1 к.с. был успешно пройден. Опыт руководства получен. Участники отдохнули и приобрели походный опыт, ознакомились с природными и историческими достопримечательностями.
Вариант чередования ночёвок в палатке и гостинице, приёмов пищи автономно и кафе, позволил участникам лучше отдыхать и быстрее восстанавливать силы, что в итоге положительно сказалось на интенсивности прохождения маршрута.
Использование экшн-камер GoPro для фотофиксации в режиме "Таймлапс" покрытий при прохождении маршрута и последующее использование полученного материала для составления отчёта и создания очень точного описания покрытий протяженных препятствий оправдано.

7.2 Регистрация и сопровождение МЧС [↑]

В отведенный временной интервал, руководитель туристической группы подал заявку в МЧС. Накануне начала похода, 21 сентября, позвонили сотрудники МЧС Калужской области и узнали детали похода. 22 сентября позвонили сотрудники МЧС Смоленской области. Как и полагается, перед началом похода был сделан доклад в МЧС Московской области о том, что группа в полном составе начала поход и вышла на маршрут. Далее с периодичностью примерно 4 раза в день поступали звонки от МЧС. Если не успел ответить на входящий звонок, меньше, чем через минуту, поступает входящий звонок от МЧС следующему участнику группы. Если МЧС не звонил, то по наступлению темноты, совершался самостоятельный звонок в МЧС той области, в которой находилась группа. Каждый сотрудник МЧС задавал примерно одни и те же вопросы: "Всё ли в порядке?", "Были ли происшествия?", "Где находится группа?", "Куда направляется?", "Где и как планируется ночевать?". После получения ответов, сотрудник МЧС сообщал прогноз погоды и напоминал по какому телефону стоит звонить при черезвычайной ситуации. Через несколько входящих звонков сотрудников МЧС сформировал состав доклада, например, "Группа туристов под руководством Рождественского А.С. в полном составе, происшествий нет, все здоровы, находится в ....село, райной, область..., двигается в сторону ....город, район, область..., ночёвка запланирована в палатке в лесополосе в 1 км от ....село, район, область." Основное, что нужно знать руководителю похода и всем участникам похода, это точное полное название места пребывания, так сотрудникам МЧС, сопровождающим группу проще понять, где вы находитесь.
Телефоны сопровождающих МЧС:
- МЧС Московской обл.: +7 (495) 542-21-01
- МЧС Можайского р-на: +7 (496) 384-15-44
- МЧС Смоленской обл.: +7 (481) 265-30-91
- МЧС Калужской обл.: +7 (484) 271-81-07, +7 (484) 271-82-61

7.3 Из "Экологического кодекса туриста" [↑]

1. Разводите костёр на старых костровищах или в местах, свободных от растительности и от других природных объектов.
2. В случае отсутствия старых костровищ аккуратно снимите дерн, увлажните его, оставьте в сохранности. На очищенном от травы месте разводите костёр. По завершении костра залейте угли, возвратите дерн на место и полейте его водой.
3. Делите мусор на три класса:
Класс 1: утилизируется в компостных ямах или в почве - остатки растительной и животной пищи, обожженные жестяные банки.
Класс 2: Утилизируется сжиганием на костре - легко разлагающийся, горючий (бумага, дерево, безопасные пластики).
Класс 3: Утилизируется путём вывоза до ближайшего контейнера для мусора - неразлагающийся (металл, стекло, опасные пластики типа ПВХ).
Если каждый вывезет с собой свой мусор, а ещё лучше и чужой, который оказался на месте вашей стоянки, то вам и другим будет приятно приходить на это место снова!

7.4 Способы передвижения по различным типам дорог [↑]

Асфальтированное шоссе может таить в себе опасности для велосипедиста. Неприятное, что может встретиться на такой дороге, - продольная трещина или кусок вырезанного дорожными службами асфальта шириной несколько сантиметров или высокий край свежеуложенного асфальтового покрытия с низкой обочиной, или вообще отсутствующей. Выбоины, скрытые лужами, деформированный край асфальта в виде волн, или вала. Для узкой резины опасны ливневые стоки, решетки которых ориентированы прорезями вдоль дороги. Также опасны глубокие выбоины и открытые канализационные люки, которые после сильного дождя могут скрываться под слоем воды и быть незаметны.

Движение по гравийным дорогам нужно осуществлять на пониженной передаче. Чем крупнее щебень, тем тяжелее удерживать прямолинейность. При разбитом "гребенчатом" покрытии искать полосу для движения ближе к краю дороги. Дополнительную опасность на гравийных дорогах представляют участки после спусков. На них могут быть участки, покрытые толстым рыхлым слоем. Неожиданно въехав на такой участок, легко потерять равновесие.
При движении по дорогам, покрытым бетонными плитами, следует внимательно следить за их краями, так как они часто бывают разрушенными и из бетона могут выступать части арматуры. Опасны продольные стыки между плитами, а также старые участки таких дорог, расположенные на склонах, на которых плиты могут слегка сдвигаться.

При движении по грунтовой дороге рекомендуется ехать в один ряд, смотря перед колесом далеко вперёд, выбирая лучшую колею, жестко держа руль. Если позволяет техника и сноровка, то через мелкие препятствия можно перепрыгивать. По сравнению с асфальтом, дистанцию между велосипедистами следует увеличить.
Грунтовые дороги бывают разбиты глубокими колеями грузовых автомобилей и становятся непроезжими для велосипедистов. В таком случае нередка ситуация, когда приходится искать объезд по обочине.

СОВЕТЫ
- следует переключать передачу при слабом натяжении цепи,
- чем хуже сцепление с дорогой и чем больше на ней препятствий, тем ниже должна быть установлена передача и ниже скорость движения,
- чтобы избежать травм при падении, учитесь группироваться и старайтесь падать вбок, а не через руль,
- на поворотах следует поднимать педаль и сгибать колено в сторону центра окружности/радиуса.

7.5 Главные правила велотуристов при движении в группе [↑]

Группу ведёт штурман, который лучше ориентируется на местности или знает маршрут.
Не положено обгонять штурмана.
Положено правильно выполнять и повторять все сигналы направляющего.
На спусках, соблюдать безопасную дистанцию.
На дорогах с автомобильным движением необходимо осуществлять движение в один ряд как можно ближе к правому краю проезжей части дороги.
Строго соблюдать ПДД.
Не покидать группу, не сообщив спутникам.
Двигаться равномерно, осуществлять манёвры безопасно для себя и других участников движения.
Перед выполнением маневра на дороге необходимо сначала убедиться в его безопасности и подать соответствующий сигнал рукой.
Не тормозить резко, не производить резкие перемещения в сторону, не предупредив едущих сзади.
Обращать внимание на участников на расположение ям, препятствий, мешающих движению предметов на проезжей части.
Не производить обгоны на спусках, не обгонять по обочинам дороги.
Не останавливаться без серьёзных причин, не предупредив кого-либо из участников.
Не останавливаться на проезжей части мостов, переездов, перекрёстков дорог.
При остановке или стоянке занимать самое крайнее положение на обочине вне проезжей части дороги.

7.6 Безопасность на привале [↑]

Неправильно думать, что неприятности подстерегают велосипедиста только во время движения. Даже расслабляясь на привале после ходового дня, нужно соблюдать разумные меры предосторожности, и прежде всего при обращении с открытым огнём (костёр, горелка) и острыми предметами (нож, топор, пила). Разводя костёр, особенно в сухую жаркую погоду, необходимо предварительно расчистить место для него от травы и дёрна, а затем не оставлять его без присмотра. По окончании привала костёр необходимо залить достаточным количеством воды. Не следует разводить костёр под деревьями и вблизи них, газовую горелку не рекомендуется использовать в высокой траве.
Особенно внимательным и осторожным нужно быть при обращении с кипятком. В темное время суток котелок с ним лучше ставить вблизи костра на хорошо освещённом месте, чтобы исключить возможные ожоги по неосторожности.
К сожалению, довольно серьёзные проблемы, особенно в походах с ночёвкой, могут причинить не только природные факторы, но и агрессивно настроенные люди - нетрезвые жители ближайших деревень и любители пикников. Поэтому при выборе места привала следует отдавать предпочтение малолюдным и плохо просматриваемым местам, расположенным вдали от дорог и населенных пунктов. Заметим, что самые живописные и уютные места с хорошим подъездом, как правило, пользуются известностью и популярностью, поэтому не следует поддаваться соблазну обустраивать свой бивак на них, особенно если ваша группа немногочисленна. Гораздо разумнее подыскать что-нибудь более труднодоступное и скрытое от глаз посторонних.

7.7 Работа с GPS-треками [↑]

В процессе подготовки к публикации в е-отчёте записанных во время похода GPS-треков, выяснилось следующее:
- программа "Топокарты России" записывала текущее местоположение каждую секунду. Высота записывалась с большой погрешностью, в частности между записанными точками (интервал 1 секунда) высота могла меняться на 10...15 метров (фото из таблицы листинга GPS-трека).
- наручные часы Garmin fenix 3 HR записывали текущее местоположение с разным временным интервалом, от 1 секунды до 14 и больше секунд. Алгоритм выбора момента записи не понятен. Текущую высоту часы записывали с большей точностью из-за наличия в них барометра.
Перед финальной загрузкой GPS-трека на сайт velotrex из-за наличия ограничений:
- Поддерживаются только файлы в формате GPX
- Максимально допустимый размер файла: 10 Мбайт
было принято решение найти хороший вариант по оптимизации GPS-трека средствами фильтрации программы Garmin BaseCamp.
Так как оригинальный GPS-трек похода имел размер файла больше 10 Мбайт, загрузить его на сайт velotrex и посмотреть параметры трека не удалось.
Чтобы определить на какие параметры трека будет влиять фильтрация, первым делом была применена автоматическая фильтрации. Один трек был получен автоматической фильтрацией с условием сохранения максимального количества точек (2023-09-23...2023-09-28 ori АВТО max.jpg), размер файла 3084 КБ, второй - автоматической фильтрацией с условием минимального количества точек (2023-09-23...2023-09-28 ori АВТО min.jpg), размер файла 964 КБ. По результату анализа получилось, что параметры трека: набор высоты, сброс высоты и усредненный интервал сильно отличаются. Далее была опробована фильтрация по времени (2023-09-23...2023-09-28 ori 2сек.jpg), размер файла 6805 КБ и по расстоянию (2023-09-23...2023-09-28 ori 5м.jpg), размер файла 8330 КБ. Самым эффективным фильтром оказалась фильтрация по времени, она максимально точно сохраняет параметры трека близкими к оригинальному, но при этом заметно уменьшает размер финального файла GPS-трека. Таким образом, по результату проведенного исследования могу дать:

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБРАБОТКЕ:
1. Из GPS-трека каждого походного дня удалены случайные флуктуации, незначительные съезды, топтание на месте;
2. Значение высоты перезаписано с помощью программы Garmin BaseCamp значениями высоты с карты;
3. Все дни соединены в один общий GPS-трек:
4. GPS-трек отфильтрован по времени: 2 сек;
5. Финальный GPS-трек загружен как фактический вариант прохождения маршрута похода.

7.8 Чек-лист подготовки GPS-трека для ПП [↑]

1. В Garmin BaseCamp создаем новый список и называем его номером паспорта ПП;
2. Загружаем в список оригинальные GPS-треки;
3. Обрезаем оригинальные GPS-треки, оставляем только участки, соответствующие ПП;
4. Объединяем трек в один и называем его номером паспорта ПП;
5. Удаляем из GPS-трека случайные флуктуации, не значащие съезды, топтание на месте;
6. Выбираем получившийся GPS-трек и экспортируем его;
7. Загружаем экспортированный GPS-трек в паспорт ПП на сайт velotrex;
8. Средствами сайта velotrex чистим GPS-трек.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	23.09.2023	по дорогам высокого качества: 27 по дорогам хорошего качества: 3.6 по дорогам среднего качества: 1 по дорогам низкого качества: 0.2 радиальных/неавтономных участков: 0.9
2	24.09.2023	по дорогам высокого качества: 45.8 по дорогам хорошего качества: 10.7 радиальных/неавтономных участков: 1.9
3	25.09.2023	по дорогам высокого качества: 65.5 по дорогам хорошего качества: 11.5 по дорогам низкого качества: 1.7 по дорогам сверхнизкого качества: 1.3 радиальных/неавтономных участков: 3.4
4	26.09.2023	по дорогам высокого качества: 44.1 по дорогам хорошего качества: 15.8 по дорогам среднего качества: 1.8 по дорогам низкого качества: 0.6 радиальных/неавтономных участков: 3.5
5	27.09.2023	по дорогам высокого качества: 68.3 по дорогам сверхнизкого качества: 0.3 радиальных/неавтономных участков: 5.1
6	28.09.2023	по дорогам высокого качества: 57.9 по дорогам хорошего качества: 10.6

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
308.6	52.2	2.8	2.5	1.6	14.8	0

Lф = 373.4

Кэп = 1.01

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
25.09.2023	Переправа н/к (2)	Преодоление брода. Глубина по бедро, порядка 80 см. Дно в середине русла плотное - песок и мелкие камни, у берегов песчаное более вязкое. Течение слабое. С правого берега р. Истра выход на левый берег не просматривается. Из-за высокой воды принято решение рюкзаки и велосипеды переносить раздельно. Брод в седле не проезжался (фото 3.21, 3.22)	0	2

ЛП = 2 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.01

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 2

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 373.4

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 6

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 300

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 6

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.26

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 131 ч. (6 д.)

Автономность похода: 0.69

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	7384	равнинное Верхнемоскворечье	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	1.73	1
2.	7385	равнинное Гжатский тракт	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.43	1
3.	7386	равнинное Через Николо-Ленивец	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	1.94	1
4.	7387	равнинное Из Калужской в Московскую область	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	1.66	1
5.	7474	равнинное Износки	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.33	1

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 8.09

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 8.09

Сумма баллов за ПП:

S = 8.09

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 8.09 * 1.26 * 0.69 = 7.03 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 1

Набор ПП:

1 к.т.: 5

Признак к.с. по набору ПП: 1

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 373.4 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 2 км
Продолжительность фактическая: 6 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 1
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 2

Итоговая к.с.: 1