1.1 Проводящая организация [↑]

ТООО "Клуб "ВелоТверь"

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: Ц/5-301

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 31.07.2023 по 08.08.2023.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Киргизия
Район: Тянь-Шань
Часовой пояс по стандарту UTC: 6   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

жд.пл. Красный мост (каньон Конорчек) - н.п.Кочкор - н.п.Сары-Булак - пер.Калмак-Ашуу (3449) - оз. Сонг-Кель (сев-запад) - пер.Молдо-Ашуу (3229) - н.п.Джаны-Талап - н.п. Ак-Кыя - пер. Кара-Коо (2766) - н.п. Кош-Булак - н.п. Дюдомель - н.п.Казарман - каньон р. Нарын (а/д Север-Юг) - н.п.Кызылкурган - н.п. Чаек - н.п. Баш-Кууганды

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 9 дн.
Протяжённость маршрута: 523.6 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
235.2	129.6	151.1	0	0	5	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Тянь-2023 пройден	520.9	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное северо-запад берег оз. Сонг-Кёль (№6351)	3	Гравий/щебень, камень, грунт L = 53.5 км, Hmax = 3123 м, НВ = 434 м, СВ = 486 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	перевал Молдо Ашуу С-Ю (№6347)	2	Гравий/щебень, камень L = 29.6 км, Hmax = 3240 м, НВ = 237 м, СВ = 1138	фактический	согласовано	принадлежит
3.	спуск ущелье р. Куртка (№6350)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 21.6 км, Hmax = 2131 м, НВ = 29 м, СВ = 510 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	равнинное долина р. Нарын (№6352)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, глина/чернозём L = 19.4 км, Hmax = 1741 м, НВ = 224 м, СВ = 175 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	траверс хребта Дюдомель (№6349)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень L = 88.2 км, Hmax = 2757 м, НВ = 1986 м, СВ = 2340	фактический	согласовано	принадлежит
6.	спуск по ущелью р. Нарын (№6354)	1	Асфальт/бетон L = 39.7 км, Hmax = 1322 м, НВ = 589 м, СВ = 655 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	подъём по ущелью реки Кекемерен (№6356)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 52.9 км, Hmax = 1489 м, НВ = 935 м, СВ = 696 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	подъём по долине реки Джумгол (№6357)	1	Асфальт/бетон L = 34.5 км, Hmax = 1842 м, НВ = 406 м, СВ = 50 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	перевал Калмак-Ашуу (№7133)	3	Гравий/щебень, камень L = 17.6 км, Hmax = 3449 м, НВ = 727 м, СВ = 355 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	подъём вдоль р.Тюлек (№6359)	2	Гравий/щебень L = 20.6 км, Hmax = 2735 м, НВ = 453 м, СВ = 62 м	фактический	согласовано	принадлежит
11.	перевал Кубакы (С-Ю) (№6355)	1	Асфальт/бетон L = 25.6 км, Hmax = 2168 м, НВ = 639 м, СВ = 436 м	фактический	согласовано	принадлежит
12.	подъём ущелье реки Джуанарык (№6358)	1	Асфальт/бетон L = 37 км, Hmax = 2273 м, НВ = 473 м, СВ = 30 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Сидельникова	Наталья	Алексеевна	01.07.1979	ж	2Р	*****************************************************	****************************************************************************************	2ВеР Воронежская обл., 2ВеУ Ульяновск-Самара, 2ВеУ с эл.3 Дагестан, 1ВеР Крым, 3ВеУ с эл. 4 Киргизия, Сев. Кавказ н/к, Сев.Осетия-Ингушетия н/к	Руководитель, штурман, хронометрист, медик, тех.фотограф, финансист
2	Чурсанов	Андрей	Леонидович	08.03.1978	м	3Р	**********************************	*****************************************************************	1 ВеУ Крым, 2 ВеУ Воронежская обл.	Механик, завснар, фотограф
3	Белов	Александр	Михайлович	04.10.1980	м	3Р	************************************************	********************************************************************************************************	2ВеУ с эл.3 Дагестан, Карелия н/к, Алтай н/к, 2ВеУ Селигер, 2 ВеУ Воронежская обл.	Завпит, эколог, метеоролог

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    - Планируемый трек маршрута (с запасными вариантами и ночевками)
     https://nakarte.me/#m=9/42.00339/75.20142&l=O&nktl=SvmxDI-ul5oHDwAX-W2KLQ
     https://velotrex.ru/showfile.php?filename=1689506543_64b3d2ef2cbf4.jpg
    
     - Информация о регистрации в МЧС РК: https://www.mchs.gov.kg/ru/registration_tourist_groups/
     При подаче онлайн-заявки на регистрацию необходимо указать состав и количество участников, руководителей, контактные телефоны, подробную информацию о маршруте, страховой полис и т.д. Ответственный сотрудник ведомства в субъекте КР после обработки заявки в течение одного рабочего дня, передает сведения в спасательное подразделение, в зоне ответственности которого планируется маршрут и сообщает контактные данные подразделения руководителю маршрута.
     Группа прошла регистрацию (№27 от 20.07.2023 г.) в территориальном органе МЧС Киргизии, отправив соответствующее уведомление о прохождении маршрута по тел. +996-770-800-100
     При прохождении маршрута дежурные ежедневно выходили с нами на связь через WhatsApp, предоставляли метеосводку, уточняли местоположение.
    
     - Фактический трек маршрута (с обозначением мест ночевок)
     https://nakarte.me/#m=9/41.99140/74.88994&l=O&nktl=cTtn6KDDNh1n0FbuA6pm9Q
     https://velotrex.ru/showfile.php?filename=1701342141_65686bbd0c226.jpg
    
     - Высотный профиль маршрута
     https://velotrex.ru/showfile.php?filename=1701350371_65688be35a70c.jpg
    
     - График движения по данным GPS с разбивкой по дням:
     https://velotrex.ru/showfile.php?filename=1701349835_656889cb3b2ec.jpg
    
     - Ссылки на фото
     день 1 https://photos.app.goo.gl/wFA1ycSF3hkkVCAU9
     день 2 https://photos.app.goo.gl/kQqCyps2G3RFRE4Q7
     день 3 https://photos.app.goo.gl/jntCc4tUx8vzuxTG7
     день 4 https://photos.app.goo.gl/KX8Udj3s5Zv967SU8
     день 5 https://photos.app.goo.gl/voXNXNhUxBCmy8kCA
     день 6 https://photos.app.goo.gl/S6w75UokgkCXkey16
     день 7 https://photos.app.goo.gl/mPUpZxBcpFnujzga6
     день 8 https://photos.app.goo.gl/DuYopFS8y3D8poi9A
     день 9 https://photos.app.goo.gl/TXxzpdQg4AghXDrCA
    
     - Ссылка на электронную версию отчета
     https://velotrex.ru/report.php?id=323
    
     - Адрес хранения твердой копии отчета
     Библиотека ФСТ-ОТМ (г. Москва, ул. Александра Солженицына, д. 17, стр. 1)
     http://www.tlib.ru/
    
     - Ссылки на используемые при подготовке отчеты
     1) Отчет Чернецовой (5кс, 2022): http://velotrex.ru/report.php?id=219
     2) Отчет Белозеровой (4кс, 2022): http://velotrex.ru/report.php?id=220
     3) Отчет Бучельникова (5кс, 2021): https://kramar.ru/wp-content/uploads/2020/02/kirgizia_2019_buchelnikov_CW.pdf
     4) Отчет Журавлева (5кс, 2021): http://velotrex.ru/report.php?id=79
     5) Отчет Бывшевой (5кс, 2016): http://www.мкв.рф/Otchety/2016_Tyan_Shan_5kc_Byvsheva.pdf
     6) Отчет Матюшкина С.В. (5кс, 2018): https://kramar.ru/otchets/2018_Matiushkin_Kirgiziia.pdf

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 3
Заявленные сроки: c 31.07.2023 по 10.08.2023
Заявленная продолжительность: 11 дн.
Заявленная нитка маршрута: жд.пл. Красный мост (каньон Конорчек) - н.п.Кочкор - н.п.Сары-Булак - пер.Калмак-Ашуу (3449) - оз. Сонг-Кель (сев-запад) - пер.Молдо-Ашуу (3229) - н.п.Джаны-Талап - н.п. Ак-Кыя - пер. Кара-Коо (2766) - н.п. Кош-Булак - н.п. Дюдомель - н.п.Казарман - каньон р. Нарын (а/д Север-Юг) - н.п.Кызылкурган - н.п. Чаек - н.п. Баш-Кууганды

2.1 Общая полезная информация [↑]

Киргизия — высокогорная удивительно красивая страна, окруженная горными хребтами, с альпийскими лугами, захватывающими дух ущельями и сотнями озер. Это страна, сохранившая удивительную культуру кочевников и природу в первозданном виде. В прежние времена Киргизия входила в маршрут Великого Шелкового пути: до наших дней сохранились древние мечети и караван-сараи. Путеводители по Киргизии сравнивают путешествие по стране с погружением в мир древних цивилизаций. Отпуск в Киргизии может быть как созерцательно-расслабленным, так и насыщенным активным. 

«Небесные горы» Тянь-Шань — мекка альпинистов и одно из самых живописных мест в Средней Азии. Инопланетного вида горные перевалы и высокогорные озера, которые окружены вершинами с заснеженными шапками.

Культура страны очаровательно окрашена в цвета кочевого наследия страны, которое передается из поколения в поколение и существует до сих пор. Культура представляет собой смесь около восьмидесяти различных культур мира, связанных с удивительной историей Кыргызстана. Туристы могут посетить колоритные пастбища пастухов-кочевников , переночевать в войлочной юрте и отведать аутентичные блюда, приготовленные на огне.

Отсутствие языкового барьера — в Киргизии русский язык до сих пор считается одним из официальных. Общение кыргызстанцев ведется на кыргызском и русском языках. Кыргызский – тюркский язык, связанный с казахским, узбекским и турецким языками. Кыргызский язык более популярен среди сельских жителей, тогда как языком городов является русский, который считается языком горожан. Английский, хотя и набирает популярность, пока не пользуется популярностью, поэтому посетителям следует постараться выучить несколько важных слов, чтобы общаться с местными жителями.

Главный недостаток Киргизии, по отзывам путешественников, — это невозможность увидеть и попробовать все за один отпуск. Побывав однажды в стране Небесных гор и кочевников, захочется вернуться снова и снова.

Кыргызстан занимает площадь 76 640 квадратных миль, а его столица — Бишкек. Он разделен на шесть административных частей и один город, а именно: Бишкек, Чуйская область (Чуйская область), Джалал-Абадская область (Джалал-Абадская область), Нарынская область (Нарынская область), Ошская область (Ошская область), Таласская область (Таласская область). ), Иссык-Кульская область (Иссык-Кульская область). Население Кыргызстана составляет около 5067 000 человек, а эмблемой является герб Кыргызстана.

Флаг Кыргызстана имеет красный цвет и желтое солнце посередине, символизирующее юрту (традиционное жилище). Солнце также может быть признаком кочевого наследия страны, которое в основном зависит от природы и ее основного компонента – солнца.

Граничит с Узбекистаном на западе, Казахстаном на севере, Таджикистаном на юго-западе и Китаем на юго-востоке. Почти вся страна расположена на высоте около 2500 м, и лишь около 1/8 ее территории находится на высоте менее 1500 м.

Народ Кыргызстана известен своим великодушием и гостеприимством. Куда бы вы ни пошли, вас будут встречать саламом (приветствием) и оказывать почести.

Национальной валютой Кыргызстана является сом, равный 100 тыинам. Экономика страны полностью основана на наличных деньгах, а доллар США является наиболее широко используемой зарубежной валютой. Другие известные валюты, такие как евро, также принимаются.

Кредитные карты в деревнях не принимаются. Однако в таких городах, как Бишкек и Ош, принимаются к оплате Visa и другие основные кредитные карты. Однако разумно иметь при себе наличные, чтобы избежать разочарований или проблем с оплатой.

Кыргызстан, будучи страной большого исторического значения, кочевого наследия, гор и разнообразия ландшафтов и людей, имеет широкий спектр традиционных кухонь, впитавших около восьмидесяти культурных обменов, которые имели место между такими странами, как Китай, Россия, Индия, Иран, Пакистан и т. д. , Здесь вы обязательно найдете вкусную еду, которая удовлетворит аппетит любого человека.

В основе киргизской кухни баранина, конина, говядина, молочные продукты и тандырный хлеб. На киргизскую кухню повлияли кулинарные особенности соседних среднеазиатских стран: Узбекистана и Таджикистана. В южных районах страны более часто и обильно используются овощи, зелень, специи и пряности.

Культура Кыргызстана - смесь различных великих культур мира.
Кочевое наследие Кыргызстана и его историческая связь с несколькими культурами мира привели к созданию новой самобытной культуры кыргызов, которая похожа, но прекрасно отличается от других культур.

Одежда:

Традиционная
одежда кыргызских сельских жителей, как правило, похожа на кочевническую, что можно объяснить прошлым образом жизни, а также температурой горных регионов, где они живут. Поэтому их одежда обычно плотная и сделана из такого материала, как шерстяные халаты или овчинные шубы. Широко используется также одежда из шкур диких и домашних животных, шерстяная мешковина.

Мужская одежда состоит из грубого верха и широких брюк в сочетании с безрукавкой, сапогами и специальной шапкой из белой шерсти, известной как Ак-калпак – национальная шапка кыргызов. Принимая во внимание, что женская одежда состоит из длинного и широкого платья А-силуэта, длинных и широких брюк в сочетании с камзолом и специальных головных уборов (носимых в зависимости от возрастной группы и статуса отношений), называемых «Элчек», «Тебетей» и «Шокуло». ' . Замужние женщины также носят юбки с широкими поясами и яркими украшениями.

Современные
города Кыргызстана, такие как Бишкек, переняли больше современных методов, и традиции здесь не так сильно существуют, как в деревнях. Люди носят любую одежду, которую хотят: джинсы, рубашки, шорты и т. д.

Жизнь:

Традиционная
юрта для жителей Кыргызстана – это больше, чем просто уютное жилье. Это своего рода сферические лагеря с несколькими слоями войлока, скрепленными веревками, спроектированные тысячи лет назад кыргызами, которые вели кочевой образ жизни, и с тех пор юртовые гостиницы стали частью культуры. Вы все еще можете найти их по всей стране. У них имеется достаточный запас ковров, джуковых одеял и подушек, сваленных в кучу на специальных местах отдыха.

Юрта разделена на 2 части. Правая сторона – «женская сторона» (эпчи жак). Это место для кухонной утвари и мытья посуды. Здесь в мешочках хранятся нитки, иглы, рукоделие, вязание и всякие женские вещи. Левая часть – мужская (эр жак). Здесь можно найти шорно-седельные изделия, кумчи (нагайки), охотничьи ножи и все необходимые инструменты, необходимые для скотоводства, рукоделия и охоты. В семьях Кыргызстана детей учат помогать родителям в домашних делах – практика, передаваемая из поколения в поколение. Юртовые постоялые дворы – знак сохраненного наследия кыргызов.

Музыка:

Кыргызская музыка богата и царственна, что служит символом наследия страны. Их музыка одновременно вокальная и инструментальная. Жанры мелодий включают традиционный фолк, а также профессионально созданную классическую музыку для концертов и торжеств.

Транспортное сообщение по стране

Внутренние рейсы по Киргизии выполняет авиакомпания «Air Kyrgyzstan». Железнодорожная сеть покрывает далеко не всю страну. Число маршрутов довольно ограничено. Железная дорога соединяет Чуйскую область с Иссык-Кульской: из Бишкека поездом можно добраться до Балыкчи (Рыбачье). Средняя стоимость билета — 70 сомов. Время в пути — 5 часов. Поезд имеет сезонное назначение и курсирует лишь в летние месяцы.

Самый распространенный способ передвижения по Киргизии — это автобусы и маршрутки. Главное отличие автобусов от маршрутных такси — первые курсируют по расписанию, вторые отправляются по мере заполнения. В столице Киргизии работает российский сервис Яндекс. Такси с тарифами эконом и комфорт. Сервисов по прокату автомобилей в Киргизии немного, чаще туристы предпочитают арендовать машину с водителем.

Мобильная связь в Киргизии считается одной из самых дешевых в мире. Страну обслуживают 3 основных оператора мобильной связи: «O!», «Мегаком» и «Билайн». Приобрести местную сим-карту можно в салонах мобильной связи — процесс занимает 10–15 минут, потребуется наличие паспорта. Мобильный интернет на большинстве тарифов — безлимитный.

В память о путешествии

В память о путешествии по колоритной и гостеприимной Киргизии путешественники везут товары ручной работы. В первую очередь, стоит обратить внимание на изделия из войлока. Киргизы также славятся качественно выделанной кожей. Очень аутентично смотрятся кожаные сосуды и традиционные футляры. Самый популярный съедобный сувенир из Киргизии — это сухофрукты и орехи. Из мясных деликатесов везут вяленую конину и баранину. Не менее популярна копченая колбаса из конины. Интересный вкус у курута — сквашенного и спрессованного молока с добавлением соли и приправ. Также из Киргизии везут домашний соус для мантов — лазу, изготовленную из чеснока и жгучего перца.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Каньон Конорчек

Каньоны Конорчека — удивительное туристическое место, которое находится в восточной части Кыргызского Хребта. Настоящий Большой Каньон в миниатюре, посреди тян-шанских гор!
Тысячи лет почвенной эрозии сделали это место таким, какое оно сейчас: величественные глиняные скульптуры, и впечатляющий размах.
Помимо глиняных замков, это место знаменито тем, что именно здесь находятся остатки древнего вулкана Сегизхан-Шокны, что для Кыргызстана является исключительным феноменом, т.к места некогда вулканической активности на территории Средней Азии можно посчитать по пальцам одной руки. Здесь и по сей день можно найти остатки ракушек из древнейших времен, когда на этом месте простиралось море.
Несмотря на то что каньон находится посреди гор, температура здесь в среднем выше чем в Чуйской долине. Зимой здесь практически не выпадает снег, а летом температура едва ли отпускается ниже 40 градусов. Потому посещать это место туристам лучше в межсезонье: весной или осенью.
Очень интересен и путь к каньону. Проходит он по руслу давно высохшей реки и временами скалы смыкаются между собой настолько, что остается проход шириной буквально в полтора метра. Весьма необычное явление для Тянь-Шаня.
Конорчек — это отличный выбор для выезда на один день. Пешеходный путь до каньона составляет 5 километров и осилить его сможет практически любой. Любителям длительных походов также есть где развернуться, т.к площадь каньона составляет 200 км, и осмотреть его полностью можно только за несколько дней.

Перевал Калмак-Ашуу

Среди величественных гор Кыргызстана, на высоте 3447 метров над уровнем моря, простирается Перевал Калмак-Ашуу, открывая перед путешественниками свои врата, является ключом к одному из самых потрясающих природных чудес страны - озеру Сон-Кёль, с северной его стороны. Дорога открыта только с июня по октябрь. В другое время из-за количества снега передвижение здесь остановлено. На склонах можно увидеть пасущихся яков.

Озеро Сонг-Кёль

Озеро Сонг-Кёль (называемое также Сонг-Куль, Сон-Кёль, Сонкуль и т.д) — это крупное высокогорное озеро, второе по величине в Кыргызстане, которое находится в Нарынской области, примерно в 280 километрах от Бишкека на высоте 3016 метров в большой межгорной долине между грядами Сонкёл-Тоо и Молдо-Тоо. Общая площадь зеркала — 278 км², объём пресной воды — 2,4 км³, длина — 28 км, ширина — 18 км. Средняя глубина — 8,6 м, максимальная — около 14 м. Котловина озера имеет тектоническое происхождение. Берега озера — низкие, береговая линия слабо изрезана, заболочена, местами заросла тростником. Озеро питают мелкие ручьи и речки с ледниковым питанием, вытекает одна река Сонкёль — впадающая справа в реку Нарын. Ледостав на озере наблюдается с конца сентября до конца мая.
Местность вокруг озера весьма живописна, особенно в летний период: окружают невысокие холмы, за которыми проглядывают остроконечные пики и снега хребтов Центрального Тянь-Шаня. Из-за большой высоты здесь совершенно отсутствуют деревья, так как растет в таких условиях только невысокая жесткая трава и многочисленные эдельвейсы.
Берега озера довольно сильно отличаются друг от друга. Южный и восточный берега совсем пологие и в некоторых местах заболочены, тогда как северный и западный берега довольно крутые и дорога идущая вдоль озера петляет по холмам, то резко вздымаясь над уровнем воды, то так же резко опускаясь. С западного берега открывается л учший вид на озеро.
На северном берегу озера расположена единственная каменная постройка во всей долине — мавзолей Тайлак Баатыра, построенный в конце XIX века.
Озеро Сонг-Кёль пользуется большой популярностью среди туристов. Здесь проходит большое количество туристических маршрутов, а благодаря удобному географическому положению озера, путешествие из одной части страны в другую вполне можно совместить с его посещением. Также Сонг-Кёль интересен тем, что летом здесь можно наглядно увидеть в живую кочевнический быт и провести пару дней вдали от цивилизации.

Перевал Молдо-Ашуу

Высота перевала 3240 м. Многие путешественники говорят, что Молдо-Ашуу – это одно из самых прекрасных мест в стране и мы убедились в этом воочию. Молдо-Ашуу действительно прекрасен своими живописными видами на горы в изумрудном обрамлении елей. С его вершины можно увидеть величественные пейзажи и бескрайние просторы природы. Подъем в перевал от озера Сонг-Кёль несложен для велопутешественников, а дорога на спуск по серпантину доставляется истинное удовольствие открывающимися видами.
‍
Перевал Кара-Гоо

Перевал Кара-Гоо находится в центре Тянь-Шаня, на отроге хребта Молдо-Тоо, на западе Нарынской области. Дорога через перевал связывает Нарынскую область с удаленным от центра районом Тогус-Торо, что в переводе как 9 холмов. Так-же эта дорога ведет на юг Кыргызстана в Джалал-Абадскую область, откуда до южной столицы - города Ош недалеко. Перевал находится на высоте 2800 м, с одной стороны открываются потрясающие виды на долину реки Нарын, с другой - живописный узкий спуск в долину реки Чон-Киндык.

Эстакада трассы "Север-Юг" в ущелье р. Нарын

О строительстве трассы "Север-ЮГ" можно узнать по ссылке https://kg.akipress.org/news:1551358.
Эстакада трассы "Север-Юг" в ущелье р. Нарын - второй и один из сложных этапов осуществления этого грандиозного проекта. Дорогу строили с нуля. Самый опасный участок – 54 километра от Казармана до слияния рек Нарын и Кекемерен - два огромных эстакадных моста через бурную реку Нарын и широкая дорога через узкое ущелье с высокими скалами.
Воодушевившись просмотром весьма захватывающего видео о строительстве этого масштабного участка трассы https://www.youtube.com/watch?v=lgE8qy7uIUQ, решено было включить данный участок в нитку маршрута. Дорога действительно грандиозна, особенно эстакада, проходящая высоко над р.Нарын.

Ущелье реки Кекемерен

Одна из самых красивых дорог в Кыргызстане — это небольшой участок между Суусамырской и Джумгальской долинами, по которому протекает могучая и красивая река Кекемерен, пробившая себе путь меж горами. Это место называется Кекемеренским ущельем.
Ущелье реки Кекемерен находится в северо-западной части Нарынской области, примерно в 200 километрах от Бишкека. Длина ущелья составляет примерно 30 километров. Ущелье сложено из разноцветных горных пород красного и желтого оттенков, что создает удивительный контраст с зеленью, которая в небольших количествах растет на южных склонах ущелья и потрясающей рекой голубого цвета, бурной и полноводной. Огромные скалы очень подвержены эрозии, а потому образуют гигантские вертикальные осыпи высотой в 200 метров, а также причудливые фигуры из песка и глины. Река протекающая по ущелью образуется от слияния рек Западный Каракол и Суусамыр, текущих с южных склонов Кыргызского хребта и несет свои воды в реку Нарын.
Дорога в ущелье пригодна для путешествий на автомобиле или велосипеде, а на берегах реки есть отличные места для отдыха и пикника. Также это место очень популярно у любителей рафтинга.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

У России и Киргизии, несмотря на общее советское прошлое, нет общей границы. Расстояние между Москвой и Бишкеком — почти 3 тысячи километров. Из России добраться до городов Киргизии без пересадок можно по воздуху и по железной дороге через территорию Казахстана, из других стран Средней Азии — на поезде и автобусе. Из Казахстана до приграничных городов Киргизии даже ходят такси. Режим въезда для граждан России - безвизовый, по общегражданскому паспорту. Для нашей группы добраться в Киргизию самым оптимальным вариантом являлся авиаперелёт. Билеты Москва-Бишкек (аэропорт Манас) и обратно покупались заранее каждым участником лично на выбранный нами рейс Уральских Авиалиний - вылет 29.07 в 22.40 из Домодедово, прилет 30.07 в 05.40, время местное. По прилету в аэропорту Манаса после получения багажа через приложение Яндекс.Такси мы заказали минивэн, который доставил нас в заранее забронированный хостел Apple. Деньги в аэропорту поменяли только для оплаты такси. Купили местные sim-карты для связи. Первый день пребывания в Киргизии был запланирован как завершающие сборы перед выходом на маршрут, а также акклиматизацию участников, впервые участвующих в маршруте в горной местности. Получив заказы в Wildberries, мы отправились на Ошский рынок для закупки продуктов и экскурсии. Возвращаясь назад через автостанцию, расположенную рядом с хостелом, мы договорились с водителем минивэна о заброске на точку старта маршрута (каньон Конорчек, ЖД платформа Красный мост) на утро 31.07. Затем мы посетили близлежащий супермаркет, закупив продукты по раскладке, а также купили в аптеке Хлоргексидин и Перекись водорода, т.к. не стали их брать в багаж, стараясь избежать перевеса. Оставшийся день мы провели в упаковке продуктов и их распределении между участниками по весу, а также посвятили время отдыху перед выходом на маршрут, т.к. выезд был запланирован на 05:00 утра.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут в основном проходит по дорогам либо с регулярным автомобильным движением, либо с возможностью подъезда автомобиля и в случае экстренной ситуации возможно с помощью попутного автотранспорта или автотранспорта чабанов эвакуироваться в крупные населенные пункты и далее наемным автотранспортом в г. Бишкек.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Пройденный маршрут преследовал следующие цели.
- Спортивно-тренировочная: получить опыт планирования и прохождения маршрута третьей категории сложности для поддержания и улучшения физической формы с дальнейшим участием в соревнованиях и выполнением нормативов ЕВСК.
- Культурно-познавательная: ознакомление с природными достопримечательностями Киргизии.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Пройденный маршрут позволил охватить природные достопримечательности, представляющие первоочередной интерес и включал протяженные препятствия 1-3 категории трудности. Маршрут проходил по дорогам различного типа и качества покрытия: от высокого (асфальт) до среднего качества (грунт, гравий/щебень, камень/булыжник, единичные участки глины).

3.3 Новизна [↑]

Нитка маршрута складывалась из отдельных участков, пройденных в разное время разными группами (на основании изученных отчетов). Полученная информация вносила уверенность в успехе прохождения и являлась важной при планировании графика движения. 
Из элементов новизны хотелось бы отметить пополнение базы Velotrex описанием следующих протяженных препятствий:
- перевал Молдо Ашуу С-Ю https://velotrex.ru/trackview.php?file=6347
Ранее утвержденные паспорта с аналогичным названием включают два самостоятельных препятствия: сам перевал Молдо-Ашуу и спуск по ущелью р. Куртка https://velotrex.ru/trackview.php?file=6350
- равнинное северо-запад берег оз. Сонг-Кёль https://velotrex.ru/trackview.php?file=6351
- равнинное долина р. Нарын https://velotrex.ru/trackview.php?file=6352
- траверс хребта Дюдомель в этом направлении https://velotrex.ru/trackview.php?file=6349
- спуск по ущелью р. Нарын https://velotrex.ru/trackview.php?file=6354
- перевал Кубакы (С-Ю) https://velotrex.ru/trackview.php?file=6355

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Стратегия

Изначально были выбраны ключевые точки природных достопримечательностей, составлена предварительная нитка маршрута, проанализированы отчеты о прохождении данных участков, а также поиск информации в интернете о новой дороге, проходящей в ущелье реки Нарын. Далее был произведен расчет категории трудности всех участков маршрута для соответствия планируемой категории сложности маршрута. Частично данные взяты из базы Velotrex, остальные участки были рассчитаны по категории трудности, исходя из информации интернет-ресурсов, автопутешественников и фотоснимков дорожного покрытия, отраженных на карте с учетом возможного изменения КТ при различных погодных условиях. График движения группы был составлен, исходя из реально возможного дневного пробега с учетом сброса и набора высоты за ходовой день, в нитку маршрута были добавлены места планируемых и запасных мест ночевок (по спутнику и частично - проверенные из отчетов на случаи изменения графика, проверяя по описаниям в отчетах наличие и качество воды).

Из отчетов также были взяты сведения о координатах магазинов, источниках питьевой воды, мед.учреждениях, аптеках, шиномонтажах, банках и обменниках, достопримечательностях и эти данные также внесли в планируемую нитку маршрута. Были продуманы аварийные выходы с маршрута.

Был проведен опрос участников о наличии необходимого общественного снаряжения, выбраны оптимальные варианты по весу и габаритам. Снаряжение было проверено на предмет целостности и комплектности.
На основе данных о характеристиках велосипедов был скомплектован общественный ремнабор, полагаясь на свой опыт и на рекомендации из отчетов. Были даны рекомендации по комплектованию личного ремнабора каждого участника.

По результатам анкетирования участников о состоянии здоровья и информации о составе групповой аптечки для походов данной категории сложности, с учетом автономности маршрута, расположения аптечных пунктов по нитке маршрута и предполагаемого отсутствия каких-либо препаратов в местных аптеках, была собрана аптечка на случай оказания первой неотложной медицинской помощи. Участники были заранее информированы о горной болезни, возможных проблемах со здоровьем на высоте, о подготовке организма к горному походу, ознакомлены с рекомендациями по приему препарата «Диакарб». Также были даны рекомендации по составу личной аптечки и необходимости использования солнцезащитной косметики. На случай использования воды из сомнительного источника с собой взяли таблетки для обеззараживания воды. 

Общественное снаряжение было распределено между участниками по весу. Для удобства заброски в регион было приобретено дополнительно багажное место в обе стороны одним участником для общественного снаряжения.

Проведя опрос участников о наличии пищевой непереносимости или аллергических реакций на продукты питания, составили раскладку на все дни. По доступной информации о магазинах и ассортименте составили график закупок в крупных населенных пунктах, на остальные магазины на маршруте надежды не возлагали. Составили списки продуктов для закупок и списки их распределения по участникам. Из Твери было решено взять на весь маршрут - сухие овощи, сухой фарш, сырокопченую колбасу, а продукты на первую часть маршрута закупить в Бишкеке. Был произведен расчет расхода газа с учетом количества планируемых горячих приемов пищи и резерва. Для экономии времени  в Бишкеке на завершающие сборы перед выходом на маршрут оформили заказ газа, пастилы, сухого и топленого молока, а также протеина для восполнения нормы белка и восстановления после физических нагрузок через сервис Wildberries в ближайший пункт выдачи в пешей доступности от хостела Apple, забронированного через сервис Booking.com.

Время подготовки к маршруту совмещалось с активными тренировками участников в личных велозаездах, а также хорошей проверкой физической подготовки и скатки группы стал маршрут второй категории сложности по Липецкой и Воронежской области в июне.

Поскольку группа малочисленна трансфер заранее не бронировали, т.к. по предыдущему опыту руководителя маршрута, как участника маршрута по Тянь-Шаню в 2022 году, транспорт достаточно легко найти по приемлемой цене по прилету в аэропорту. Также нашли информацию о том, что через сервис Яндекс.Такси можно осуществить трансфер от аэропорта до хостела. О трансфере на место старта решили договориться на месте в Бишкеке, как вариант с тем же водителем, который будет доставлять нас из аэропорта.

В Киргизии принимают карты платежной системы МИР, но с собой было решено брать наличные рубли для оплаты в магазинах небольших населенных пунктов. Каждый участник располагал запасом наличных и безналичных средств на случай необходимости.

Оформили медицинскую спортивную страховку на группу и прошли регистрацию в МЧС.

Маршрут был рассчитан на хорошую физическую подготовку с учетом различных погодных условий. 

Стратегически весь маршрут построен следующим образом: в первые два ходовых дня группа начинает движение на сравнительно небольшой высоте с постепенным набором и сбросом высоты при высоком качестве покрытия, проходя акклиматизацию и далее на третий ходовой день происходит подъем на перевал Калмак-Ашуу (3449м), далее группа спускается к озеру Сонг-Кёль и движется вдоль него с севера на запад сначала без перепадов высоты, но ближе в западу береговая линия озера изобилует подъемами и спусками. Перед началом подъема в перевал Молдо-Ашуу (3240м) движение по относительно ровному участку вдоль озера. После перевала начинается спуск в долину реки Нарын, далее следует интенсивный участок с подъемом в перевал Кара-Гоо (2800м), который является частью траверса гор Дюдомель. Далее менее интенсивный участок движения по ущелью реки Нарын и в завершении маршрута подъем по ущелью реки Кекемерен. Таким образом, интенсивные участки маршрута чередовались с участками более низкой категории  трудности.

В график движения был включен запасной день на случай возникновения форс-мажорных обстоятельств.

Первый день пребывания в Киргизии был запланирован как завершающие сборы перед выходом на маршрут, а также акклиматизацию участников, впервые участвующих в маршруте в горной местности. Для профилактики проявлений горной болезни был рекомендован прием «Диакарба» в дозировке 1 таб. в сутки за день до выхода на маршрут и в первые два ходовых дня.

Тактика прохождения маршрута заключалась в общем подъеме и сборе лагеря в ранее время (05:30-06:00), лишь в некоторые дни (ночевка в юрте и гостевом доме, а также при предстоящем технически не сложном дне) подъем сдвигался на 07:00. 
Завтраки и ужины были горячими. Обеды и перекусы были в виде сухого пайка. Готовка осуществлялась на газовых горелках, расход газа из 9 закупленных баллонов составил 8.
При высоких дневных температурах останавливались на привалы в тени, по возможности возле источника воды (реки, ручьи, арык с водой), смачивали водой одежду и охлаждались сами. Продукты закупались в соответствии с графиком закупок, с собой всегда был суточный запас продуктов. Ходовая вода при наличии магазинов использовалась бутилированная (с запасом), в остальных случаях — родниковая из чистых источников. У каждого участника были запасные пустые 1,5 л бутылки для пополнения запаса воды.
На равнинных участках движение группы осуществлялось с интервалами 45-50 минут движения — 10-15 минут отдых. Более длительные остановки делались при сильной жаре. При наборе высоты и подъеме в перевалы интервал движения сокращался до 25-30 минут ходового времени с чередованием отдыха. Движение по дорогам общего пользования осуществлялось в соответствии с правилами ПДД, за исключением участков камнепада и осыпи в ущелье реки Нарын, где в отсутствии транспорта приходилось объезжать их.

Поиск места ночевки начинали за полтора-час до наступления темноты, в основном получалось вставать на запланированное место ночевки или недалеко от него с учетом доступности источника воды (реки) и хорошего подхода к ней, а также достаточного места для лагеря.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Изменения нитки маршрута не было. С МКК было согласовано досрочное завершение маршрута в связи с опережением графика.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастных случаев на маршруте не было, оказание медицинской помощи не требовалось.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Группа прошла маршрут в полном составе.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Маршрут пройден без использования иных видов транспорта.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	31.07.2023	жд.пл. Красный мост (каньон Конорчек) - МН1 (N42° 17.873 E75° 52.301)	45	вело				жд.пл. Красный мост (каньон Конорчек) - МН1 (N42.301105, E75.876091)	45.2	вело
2	01.08.2023	МН1 (N42° 17.873 E75° 52.301) - н.п.Кочкор - н.п.Сары-Булак - МН2 (N41° 56.808 E75° 45.273)	50	вело				МН1 (N42.301105, E75.876091) - н.п.Кочкор - н.п.Сары-Булак - МН2 (N41.936382, E75.741261)	56.7	вело
3	02.08.2023	МН2 (N41° 56.808 E75° 45.273)- пер.Калмак-Ашуу (3449) - оз. Сонг-Кель (сев) - МН3 (N41° 51.536 E75° 15.957)	54	вело	оз. Сонг-Кель (восток-юг) к пер. Молдо-Ашуу	38.9	вело	МН2 (N41.936382, E75.741261) - пер.Калмак-Ашуу (3449) - МН3 (N41.878196, E75.342089)	45.9	вело
4	03.08.2023	МН3 (N41° 51.536 E75° 15.957) - оз. Сонг-Кель (сев-запад) - МН4 (N41° 45.281 E75° 06.460)	47	вело				МН3 (N41.878196, E75.342089) - оз. Сонг-Кель (сев-запад) - МН4 (N41.758981, E75.122115)	55	вело
5	04.08.2023	МН4 (N41° 45.281 E75° 06.460) - пер.Молдо-Ашуу (3229) - н.п.Джаны-Талап - МН5 (N41° 25.479 E74° 53.290)	64	вело				МН4 (N41.758981, E75.122115) - пер.Молдо-Ашуу (3240) - н.п.Жаны-Талап - МН5 (N41.426568, E74.897058)	66.3	вело
6	05.08.2023	МН5 (N41° 25.479 E74° 53.290) - н.п. Ак-Кыя - пер. Кара-Коо (2766) - МН6 (N41° 29.211 E74° 35.575)	48	вело				МН5 (N41.426568, E74.897058) - н.п. Ак-Кыя - пер. Кара-Гоо (2800) - МН6 (N41.485514, E74.593749)	48.7	вело
7	06.08.2023	МН6 (N41° 29.211 E74° 35.575) - н.п. Кош-Булак - н.п. Дюдомель - МН7 (N41° 22.907 E74° 12.560)	49	вело				МН6 (N41.485514, E74.593749) - н.п. Кош-Булак - н.п. Дюдомель - МН7 (N41.401473, E74.024521)	67.3	вело
8	07.08.2023	МН7 (N41° 22.907 E74° 12.560) - н.п.Казарман - каньон р. Нарын (а/д Север-Юг) - МН8 (N41° 39.239 E73° 55.605)	55	вело				МН7 (N41.401473, E74.024521) - н.п.Казарман - ущ. р. Нарын (а/д Север-Юг) - ущ. р. Кекемерен - МН8 (N41.731381, E74.022358)	64	вело
9	08.08.2023	МН8 (N41° 39.239 E73° 55.605) - н.п.Кызылкурган - МН9 (N41° 44.196 E74° 14.141)	47	вело				МН8 (N41.731381, E74.022358) - ущ. р. Кекемерен - н.п.Кызыл Коргон - н.п. Чаек - н.п. Баш-Кууганды	74.5	вело

Заявленная протяжённость: 513 км
Фактическая протяжённость: 523.6 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
31.07.2023 - день 1
1	05:00:00			Фото 1 дня Заброска Бишкек - каньон Конорчек (пл. Красный мост)
2	07:06:00	0	0	Прибываем на место старта, собираем велики, завтракаем, идем смотреть каньон фото 1-1, фото 1-2		25С, ясно
3	13:24:27	0	0	Вернулись из каньона. СТАРТ маршрута. Сообщение в МЧС и МКК. Начало ходового дня. Асфальт хор.качества,сухой фото 1-3, фото 1-4	дорога высокого качества	35С, перемен. облачность
4	14:03:00	6.7	6.7	Начало дождя. Некоторое время продолжаем движение, дождь переходит в ливень, видим придорожное кафе, останавливаемся переждать ливень в кафе и устраиваем обед		25С, сильный дождь
5	15:00:00	9.9	9.9	Дождь закончился, продолжаем движение. Смена покрытия - асфальт хор.качества, сухой. Трафик низкий фото 1-5		27С, перемен.обачность
6	15:27:53	17	17	Начало препятствия перевал Кубакы (С-Ю) (1 к.т.)			ПП6355
7	17:14:00	24.5	24.5	Продолжаем движение. Трафик низкий фото 1-6		25С, пасмурно, периодически идет дождь
8	18:11:00	28.5	28.5	Периодически начинается непродолжительный дождь, асфальт достаточно быстро высыхает фото 1-7, фото 1-8		23С, перемен.облачность
9	19:08:00	32.2	32.2	пер.Кубакы (2160) фото 1-9
10	19:53:00	41.9	41.9	Поворот с трека маршрута к МН. Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой	радиальный/неактивный участок
11	20:09:49	42.5	42.5	Конец ходового дня. МН на берегу р. Чу. фото 1-10 Поворот к МН гравий/щебень хор.кач., сухой. Под деревьями небольшая поляна, вода из реки для готовки. Подход к воде есть. Координаты точки: N42.301105, E75.876091 Высота точки: 1757 м Пройдено за день: 42.5 км НВ: 817 м, СВ: 528 м ОХВ: 6 ч. 45 мин. 22 сек. ЧХВ: 3 ч. 42 мин. 58 сек.
01.08.2023 - день 2
12	06:00:00	0	42.5	Фото 2 дня Подъем, сборы, завтрак		12С, ясно
13	08:30:13	0	42.5	Начало ходового дня. От МН к повороту на трек маршрута покрытие - гравий/щебень хор.качества, сухой	радиальный/неактивный участок
14	08:46:00	0.6	43.1	Выход на трек маршрута. Смена покрытия - асфальт хор.качества, сухой. Трафик низкий фото 2-1, фото 2-2	дорога высокого качества
15	08:50:52	1.5	44.1	Конец препятствия перевал Кубакы (С-Ю)			ПП6355
16	09:21:00	7.9	50.4	н.п.Семизбель фото 2-3
17	10:05:00	14.2	56.7	н.п.Кочкор. Гипермаркет "Азия", питьевой воды нет. Продолжаем движение
18	10:17:00	15.4	57.9	Остановка для закупки ходовой воды и фруктов в центре н.п. (много мелких магазинчиков и фруктово-овощных торговцев), устраиваем перекус		30С, ясно
19	11:00:01	15.8	58.3	Начало препятствия подъём ущелье реки Джуанарык (1 к.т.)			ПП6358
20	11:13:00	18.9	61.4	Смена покрытия - асфальт разбитый, сухой фото 2-4, фото 2-5	дорога хорошего качества
21	11:22:00	20.5	63.1	Смена покрытия - асфальт хор.качества, сухой. Трафик низкий фото 2-6, фото 2-7	дорога высокого качества	32С, ясно
22	13:11:00	31.3	73.9	Остановка на обед
23	14:15:00	31.4	73.9	Выезд с места обеда. Продолжаем движение. Трафик низкий фото 2-8
24	14:50:00	37.9	80.4	Привал		32С, ясно
25	15:28:00	40.6	83.1	Продолжаем движение. Трафик низкий фото 2-9
26	16:56:00	52.4	95	н.п.Сары Булак. фото 2-10 Вода продается по цене на вес золота, в основном кола, фанта и проч.газировка		29С, пасмурно
27	17:14:12	52.9	95.4	Конец препятствия подъём ущелье реки Джуанарык			ПП6358
28	17:31:00	54.5	97.1	Продолжаем движение фото 2-11
29	18:08:24	56.7	99.2	Конец ходового дня. МН на берегу р. Сары Булак фото 2-12, фото 2-13 Подход к воде хороший. Вода визуально чистая, использовали для готовки. Ходовая - бутилированная Координаты точки: N41.936382, E75.741261 Высота точки: 2350 м Пройдено за день: 56.7 км НВ: 748 м, СВ: 154 м ОХВ: 9 ч. 38 мин. 11 сек. ЧХВ: 4 ч. 36 мин. 19 сек.		18С, перемен.облачность
02.08.2023 - день 3
30	05:30:00	0	99.2	Фото 3 дня Подъем, сборы, завтрак		9С, ясно
31	07:37:00	0	99.2	Начало ходового дня. Асфальт хор.качества, сухой. Трафик низкий		12С, перемен.облачность
32	07:46:00	0.5	99.7	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 3-1, фото 3-2	дорога хорошего качества
33	08:13:00	2.2	101.4	Продолжаем движение фото 3-3
34	08:29:00	3.9	103.2	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 3-4	дорога среднего качества
35	08:34:00	5.2	104.4	Смена покрытия - асфальт хор.качества, сухой фото 3-5	дорога высокого качества
36	08:40:00	6.3	105.5	н.п. Кен-Суу. Закупка ходовой воды
37	08:45:00	6.4	105.6	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 3-6	дорога хорошего качества
38	08:49:31	6.9	106.2	Начало препятствия подъём вдоль р.Тюлек (2 к.т.)			ПП6359
39	08:51:00	7	106.2	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 3-7, фото 3-8	дорога среднего качества
40	09:14:00	10.8	110	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 3-9	дорога хорошего качества
41	09:23:00	12.1	111.3	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 3-10, фото 3-11 Привал	дорога среднего качества
42	10:20:00	16.3	115.5	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 3-12	дорога хорошего качества
43	11:32:00	23	122.3	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 3-13	дорога среднего качества	22С, пасмурно
44	11:38:00	23.8	123	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой	дорога хорошего качества
45	11:55:00	25.9	125.1	Встаем на обед. Начинается моросящий дождик, температура снижается		18С, мелкий дождь
46	12:52:00	25.9	125.2	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, мокрый	дорога хорошего качества	сильный дождь
47	13:09:00	27	126.2	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый (гребенка) фото 3-14	дорога среднего качества
48	13:15:12	27.6	126.8	Конец препятствия подъём вдоль р.Тюлек			ПП6359
49	13:15:13	27.6	126.9	Начало препятствия перевал Калмак-Ашуу (3 к.т.)			ПП7133
50	13:24:00	28.1	127.3	Смена покрытия - камень/булыжник хор.качества, сухой фото 3-15	дорога хорошего качества
51	13:59:00	29.7	128.9	Начало дождя		14С, дождь
52	14:19:00	30.4	129.6	Смена покрытия - камень/булыжник хор.качества, мокрый фото 3-16, фото 3-17	дорога хорошего качества	9С, гроза
53	15:18:00	33.4	132.6	Окончание дождя
54	15:37:00	34	133.2	Участок выхода крупного камня фото 3-18	дорога среднего качества
55	16:04:00	35.1	134.3	Участок выхода крупного камня фото 3-19
56	16:31:00	35.8	135	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, мокрый фото 3-20	дорога среднего качества
57	16:55:00	37	136.2	Начало дождя, гроза фото 3-21
58	17:10:00	37.3	136.6	пер. Калмак-Ашуу (3446). На перевале очень сильный порывистый ветер, температура резко падает до 0С, начинает идти град. Пережидаем в туалете, по мере затихания начинаем спуск с перевала. Ужасно холодно. Смена покрытия - камень/булыжник хор.качества, мокрый	дорога хорошего качества	0С, сильный дождь, гроза, затем град, встречный ветер.
59	18:04:29	45.6	144.8	Конец препятствия перевал Калмак-Ашуу			ПП7133
60	18:09:11	45.9	145.2	Конец ходового дня. Спустившись с перевала, принято решение о ночевке в юрт-кемпинге: согреться и высушить вещи. Координаты точки: N41.878196, E75.342089 Высота точки: 3091 м Пройдено за день: 45.9 км НВ: 1468 м, СВ: 727 м ОХВ: 10 ч. 32 мин. 11 сек. ЧХВ: 6 ч. 19 мин. 48 сек.
03.08.2023 - день 4
61	07:00:00	0	145.2	Фото 4 дня Подъем, сборы, завтрак фото 4-1, фото 4-2		10С, ясно
62	09:00:05	0	145.2	Начало ходового дня. Грунт разбитый, сухой (зарастающая травой дорога) фото 4-3		4С, ясно
63	09:03:14	0.2	145.4	Начало препятствия равнинное северо-запад берег оз. Сонг-Кёль (3 к.т.)			ПП6351
64	09:04:00	0.2	145.4	Смена покрытия - камень/булыжник хор.качества, сухой фото 4-4	дорога хорошего качества
65	09:05:00	0.3	145.5	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-5, фото 4-6	дорога хорошего качества
66	09:55:00	7.2	152.3	оз. Сонг-Кель. Смена покрытия - камень/булыжник хор.качества, сухой фото 4-7	дорога хорошего качества
67	10:26:00	8	153.2	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой (зарастающая травой дорога) фото 4-8	дорога среднего качества
68	10:38:00	9.5	154.6	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 4-9, фото 4-10	дорога среднего качества
69	10:44:00	10.6	155.8	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-11, фото 4-12	дорога хорошего качества
70	10:46:00	10.7	155.9	Брод, проезжаемый в седле фото 4-13		12С, ясно		Переправа н/к (0.5)
71	10:51:00	11.7	156.9	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 4-14	дорога среднего качества
72	10:57:00	12.8	158	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-15	дорога хорошего качества
73	11:09:00	14.8	159.9	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой (зарастающая травой дорога) фото 4-16, фото 4-17	дорога среднего качества
74	11:26:00	15.4	160.6	Смена покрытия - камень/булыжник хор.качества, сухой фото 4-18	дорога хорошего качества
75	11:28:00	15.6	160.8	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-19
76	11:42:00	18.2	163.4	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-20, фото 4-21	дорога хорошего качества
77	11:44:00	18.5	163.6	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 4-22, фото 4-23	дорога среднего качества
78	11:46:00	18.8	164	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-24, фото 4-25, фото 4-26	дорога хорошего качества
79	12:04:00	21	166.2	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой (зарастающая травой дорога) фото 4-27	дорога среднего качества
80	12:09:00	21.3	166.5	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-28	дорога хорошего качества	15С,ясно
81	12:37:00	22.3	167.4	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-29, фото 4-30
82	12:49:00	23.7	168.8	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-31
83	12:54:00	24.2	169.3	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-32, фото 4-33, фото 4-34, фото 4-35
84	13:09:00	25.5	170.7	Смена покрытия - камень/булыжник хор.качества, сухой фото 4-36
85	13:12:00	26	171.2	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-37, фото 4-38, фото 4-39, фото 4-40
86	13:16:00	26.3	171.5	Брод, проезжаемый в седле фото 4-41				Переправа н/к (0.5)
87	13:46:00	28.7	173.9	Брод, проезжаемый в седле фото 4-42				Переправа н/к (0.5)
88	13:49:00	29.1	174.3	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой (зарастающая травой дорога) фото 4-43	дорога среднего качества
89	13:51:00	29.3	174.5	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-44	дорога хорошего качества
90	14:54:00	29.7	174.8	Продолжаем движение после остановки на обед. Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (выход крупного камня) фото 4-45	дорога среднего качества	22С, ясно
91	15:07:00	29.7	174.9	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой (зарастающая травой дорога) фото 4-46	дорога среднего качества
92	15:11:00	30.2	175.4	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (выход крупного камня) фото 4-47, фото 4-48	дорога среднего качества
93	15:15:00	30.5	175.7	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой фото 4-49	дорога среднего качества
94	15:21:00	30.8	176	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-50	дорога хорошего качества
95	15:24:00	31.4	176.6	Брод, проезжаемый в седле фото 4-51, фото 4-52				Переправа н/к (0.5)
96	15:27:00	31.8	176.9	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-53	дорога хорошего качества
97	15:29:00	32	177.1	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой фото 4-54, фото 4-55	дорога среднего качества
98	15:33:00	32.3	177.4	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-56, фото 4-57	дорога хорошего качества
99	15:38:00	32.7	177.9	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой фото 4-58	дорога среднего качества
100	15:42:00	32.9	178	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-59	дорога хорошего качества
101	15:55:00	32.9	178	Привал фото 4-60, фото 4-61
102	16:02:00	32.9	178.1	Продолжаем движение фото 4-62, фото 4-63
103	16:09:00	33.6	178.7	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сухой (выход крупного камня) фото 4-64, фото 4-65	дорога среднего качества
104	16:10:00	33.6	178.8	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-66	дорога хорошего качества
105	16:17:00	34.1	179.2	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой фото 4-67	дорога среднего качества
106	16:19:00	34.2	179.4	Смена покрытия - камень/булыжник разбитый, сухой фото 4-68	дорога среднего качества
107	16:25:00	34.6	179.8	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-69, фото 4-70, фото 4-71	дорога хорошего качества
108	16:28:00	35	180.2	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-72, фото 4-73, фото 4-74	дорога хорошего качества
109	16:32:00	35.4	180.6	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой (зарастающая травой дорога) фото 4-75	дорога среднего качества
110	16:33:00	35.6	180.8	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой (участок выхода крупного камня) фото 4-76	дорога среднего качества
111	16:34:00	35.8	180.9	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой (зарастающая травой дорога) фото 4-77	дорога среднего качества
112	16:42:00	36.6	181.8	Брод, проезжаемый в седле фото 4-78, фото 4-79, фото 4-80				Переправа н/к (0.5)
113	16:44:00	36.7	181.8	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-81	дорога хорошего качества
114	16:50:00	37.5	182.6	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-82	дорога хорошего качества
115	16:53:00	37.9	183.1	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой (зарастающая травой дорога) фото 4-83, фото 4-84	дорога среднего качества
116	17:17:00	40.5	185.6	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-85	дорога хорошего качества
117	17:19:00	40.6	185.8	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-86, фото 4-87	дорога хорошего качества
118	17:22:00	41	186.2	Смена покрытия - грунт хор.качества, сухой фото 4-88
119	17:25:00	41.6	186.8	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой (зарастающая травой дорога) фото 4-89	дорога среднего качества
120	17:32:00	42.7	187.9	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-90	дорога хорошего качества
121	17:33:00	42.9	188.1	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой (зарастающая травой дорога) фото 4-91	дорога среднего качества
122	17:37:00	43.6	188.8	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-92	дорога хорошего качества
123	18:05:00	46	191.2	Смена покрытия - грунт разбитый, сухой (зарастающая травой дорога) фото 4-93, фото 4-94	дорога среднего качества
124	18:11:00	46.9	192.1	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-95	дорога хорошего качества
125	18:15:00	47.7	192.9	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 4-96, фото 4-97	дорога среднего качества
126	18:21:00	48.7	193.9	Смена покрытия - размытая, разрушенная дорога фото 4-98, фото 4-99, объезжаем фото 4-100, фото 4-101	дорога среднего качества
127	18:40:00	51.7	196.9	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 4-102, фото 4-103, фото 4-104	дорога среднего качества
128	18:46:00	52.7	197.8	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 4-105, фото 4-106	дорога хорошего качества
129	18:59:40	53.7	198.9	Конец препятствия равнинное северо-запад берег оз. Сонг-Кёль			ПП6351
130	19:30:53	55	200.2	Конец ходового дня. На запланированном МН не оказалось источника питьевой воды, к озеру не подойти, заболочено. Встали недалеко от юрт, нам разрешили брать воду из колонки, пользоваться туалетом. К 21:00 температура падает до 6С, ясно. фото 4-107 Координаты точки: N41.758981, E75.122115 Высота точки: 3029 м Пройдено за день: 55 км НВ: 718 м, СВ: 781 м ОХВ: 10 ч. 30 мин. 48 сек. ЧХВ: 5 ч. 50 мин. 41 сек.		14С, ясно
04.08.2023 - день 5
131	06:00:00	0	200.1	Фото 5 дня Подъем, сборы, завтрак. Ночью заморозки, утром иней.		3С, ясно
132	09:15:00	0	200.2	Начало ходового дня. Покрытие - грунт разбитый, сухой (зарастающая травой дорога) фото 5-1	дорога среднего качества	18С, ясно
133	09:19:00	0.3	200.4	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка). У Александра выгнуло замок цепи, встали на ремонт фото 5-2, фото 5-3	дорога среднего качества
134	09:48:00	0.4	200.5	Ремонт закончили, вышли на маршрут фото 5-4
135	09:53:28	1.2	201.4	Начало препятствия перевал Молдо Ашуу С-Ю (2 к.т.)			ПП6347
136	10:00:00	2.6	202.8	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 5-5, фото 5-6	дорога хорошего качества
137	10:06:00	3.8	203.9	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой фото 5-7	дорога среднего качества
138	10:15:00	5.5	205.6	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой. Брод, проезжаемый в седле фото 5-8	дорога хорошего качества
139	10:55:00	10.1	210.3	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 5-9	дорога хорошего качества
140	11:06:00	11.4	211.6	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой фото 5-10, фото 5-11	дорога среднего качества	30С, ясно
141	11:16:00	12.4	212.6	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 5-12	дорога хорошего качества
142	11:32:00	13.1	213.3	пер. Молдо-Ашуу (3240) фото 5-13, фото 5-14, встречаем байкеров из Швейцарии и велосипедиста из Австралии фото 5-15
143	12:10:00	13.2	213.4	Спуск с перевала. Смена покрытия - камень/булыжник хор.качества, сухой фото 5-16, фото 5-17. Единичные участки разбитого	дорога хорошего качества
144	12:36:00	17.4	217.6	Покрытие - камень/булыжник хор.качества, сухой (участок выхода крупного камня) фото 5-18
145	12:47:00	19.3	219.4	Покрытие - камень/булыжник хор.качества, сухой фото 5-19. Единичные участки разбитого фото 5-20. Продолжаем движение фото 5-21
146	12:52:00	20.1	220.3	Обед. Родник фото 5-22 Кофе из родниковой воды просто супер! фото 5-23		35С, ясно
147	13:44:00	20.2	220.3	Продолжаем спуск с перевала фото 5-24, фото 5-25, фото 5-26, фото 5-27, фото 5-28, фото 5-29, фото 5-30
148	14:28:00	27.6	227.7	Покрытие - камень/булыжник хор.качества, сухой (участок выхода крупного камня) фото 5-31
149	14:37:00	29.2	229.4	Продолжаем движение фото 5-32
150	14:47:00	30.5	230.6	Остановка на привал. Место в тени деревьев, достаточно места под палатки, река. Как возможный вариант МН фото 5-33
151	14:52:26	31.1	231.3	Конец препятствия перевал Молдо Ашуу С-Ю Начало препятствия спуск ущелье р. Куртка (1 к.т.)			ПП6347 ПП6350
152	14:53:00	31.2	231.4	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 5-34, фото 5-35	дорога среднего качества
153	15:10:00	34.4	234.6	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 5-36, фото 5-37	дорога хорошего качества
154	15:17:00	36.1	236.3	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой фото 5-38	дорога среднего качества
155	15:23:00	37.1	237.3	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 5-39	дорога хорошего качества
156	15:41:00	39.5	239.6	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 5-40, фото 5-41, фото 5-42	дорога среднего качества
157	16:31:00	48.4	248.6	Смена покрытия - асфальт хор.качества, сухой фото 5-43	дорога высокого качества
158	16:36:00	49.6	249.8	Поворот к магазину в н.п. Жаны-Талап. Пополняем запас ходовой воды	радиальный/неактивный участок
159	17:34:00	51.7	251.9	Выход на трек маршрута, продолжаем движение. Покрытие - асфальт хор.качества, сухой фото 5-44	дорога высокого качества
160	17:43:00	54.3	254.5	Поворот в направлении н.п. Ак-Кыя. Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) с сыпучим камнем фото 5-45, фото 5-46, фото 5-47 Навстречу дует очень сильный горячий ветер, поднимая облако серой пыли. Временами усиливается до порывов так, что ехать невозможно, да и идти тоже. Вынужденно останавливаемся	дорога среднего качества
161	17:43:59	54.7	254.8	Конец препятствия спуск ущелье р. Куртка Начало препятствия равнинное долина р. Нарын (2 к.т.)			ПП6350 ПП6352
162	18:21:00	59	259.2	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 5-48, фото 5-49	дорога хорошего качества
163	18:41:00	61.4	261.6	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой фото 5-50 (гребенка) фото 5-51	дорога среднего качества
164	18:50:00	62.7	262.8	Смена покрытия - глина разбитая, сухая фото 5-52	дорога среднего качества
165	19:26:04	66.3	266.4	Конец ходового дня. МН на берегу р.Нарын фото 5-53, фото 5-54, фото 5-55, места достаточно под палатки, подхода к воде нет. Вода для готовки из родника. Ходовая бутилированная Координаты точки: N41.426568, E74.897058 Высота точки: 1605 м Пройдено за день: 66.3 км НВ: 589 м, СВ: 2013 м ОХВ: 10 ч. 11 мин. 4 сек. ЧХВ: 5 ч. 34 мин. 44 сек.		22С, перем. облачность
05.08.2023 - день 6
166	05:30:00	0	266.4	Фото 6 дня Подъем, сборы, завтрак.		15С, ясно
167	08:13:37	0	266.4	Начало ходового дня. Гравий/щебень разбитый, сухой фото 6-1, участки гребенки фото 6-2, с преобладанием глины 6-3	дорога среднего качества	16С, ясно
168	08:38:00	3.2	269.6	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 6-4, фото 6-5, фото 6-6. Встречаются участки гребенки фото 6-7	дорога хорошего качества
169	09:00:00	4.8	271.2	Смена покрытия - асфальт хор.качества, сухой фото 6-8	дорога высокого качества
170	09:20:00	6.1	272.5	Выезд от магазина в Ак-Кыя. В н.п. Ак-Кыя и Кок-Жар 2 магазина были открыты, ассортимент скудный; колонки не работают
171	09:30:37	7.9	274.3	Конец препятствия равнинное долина р. Нарын			ПП6352
172	09:30:40	7.9	274.3	Начало препятствия траверс хребта Дюдомель (3 к.т.)			ПП6349
173	09:37:00	9.2	275.6	Смена покрытия - камень/булыжник в хор.состоянии, сухой (гребенка) фото 6-9	дорога среднего качества
174	10:11:00	13.4	279.8	Привал
175	10:35:00	13.5	279.9	Продолжаем движение. Покрытие без изменения фото 6-10, в направлении движения дорога очень разбита фото 6-11, приходится ехать во встречном направлении, трафик практически отсутствует, за время передвижения пропустили 2 машины
176	12:52:00	18.7	285.1	Ужасная жара. Останавливаемся на обед в тени деревьев возле ручья, затем продолжаем движение фото 6-12		32С в тени, ясно
177	13:59:00	22.6	289	Продолжаем подъем. Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 6-13, фото 6-14, фото 6-15	дорога хорошего качества
178	14:24:00	24	290.4	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой фото 6-16	дорога среднего качества
179	14:59:00	25.7	292.1	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 6-17	дорога хорошего качества
180	15:12:00	26.3	292.7	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой фото 6-18 (участки глины фото 6-19)	дорога среднего качества
181	15:29:00	27.3	293.7	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 6-20, фото 6-21	дорога хорошего качества
182	15:50:00	28.5	294.9	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой фото 6-22 (участки рыхлого камня)	дорога среднего качества
183	16:20:00	29	295.4	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 6-23	дорога хорошего качества
184	16:26:00	29.5	295.9	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой, фото 6-24, фото 6-25 участки гребенки и выхода крупного камня фото 6-26	дорога среднего качества
185	17:16:00	32.8	299.2	пер. Кара-Гоо (2800) фото 6-27, фото 6-28, фото 6-29 Подъем в перевал выдался непростым, несмотря на высоту, возможно сказывалась дневная жара
186	17:45:00	32.8	299.2	Начинаем спуск с перевала фото 6-30. Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 6-31, фото 6-32	дорога хорошего качества
187	17:54:00	34.3	300.7	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой фото 6-33, фото 6-34, фото 6-35, фото 6-36. Единичные участки - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 6-37, фото 6-38	дорога среднего качества
188	18:00:00	35.2	301.6	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 6-39, фото 6-40, фото 6-41, фото 6-42, фото 6-43	дорога хорошего качества
189	18:41:00	43	309.4	Смена покрытия гравий/щебень разбитый, сухой фото 6-44, фото 6-45	дорога среднего качества
190	19:35:08	48.7	315.1	Конец ходового дня. В целом покрытие на спуск ужасное: гребенка с сыпучей "кашей" из мелкого камня - дорога требует постоянной концентрации внимания, что очень некстати в конце ходового дня. Участки камня хор.качества непротяженные и ближе к вершине перевала. При подъеме красивые виды на долину р. Нарын. На спуске красивые скалы, источников воды нет. МН на реке. Место найти достаточно трудно: заросли кустарника, подход к воде есть. Вода визуально чистая, готовили на ней. Ходовая вода - бутилированная, куплена в н.п.Ак-Кыя. На МН недалеко от нас встали рядом байкпакеры из Германии. Фото МН утром след.дня и уже после сбора лагеря :) фото 6-46, фото 6-47 Координаты точки: N41.485514, E74.593749 Высота точки: 1767 м Пройдено за день: 48.7 км НВ: 1421 м, СВ: 1259 м ОХВ: 11 ч. 21 мин. 31 сек. ЧХВ: 6 ч. 56 мин. 33 сек
06.08.2023 - день 7
191	05:30:00	0	315.1	Фото 7 дня Подъем, сборы, завтрак. Получаем сообщение от МЧС МЧС-1		10С, ясно
192	07:48:03	0	315.1	Начало ходового дня. Гравий/щебень хор.качества, сухой фото 7-1	дорога хорошего качества	14С, ясно
193	08:00:00	0.6	315.7	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 7-2	дорога среднего качества
194	08:26:00	2.6	317.7	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 7-3, фото 7-4	дорога хорошего качества
195	08:48:00	4.1	319.2	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 7-5, фото 7-6	дорога среднего качества
196	09:13:00	7.7	322.8	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 7-7, фото 7-8, фото 7-9, фото 7-10	дорога хорошего качества
197	09:37:00	11	326.1	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 7-11	дорога среднего качества
198	09:42:00	11.5	326.7	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 7-12, фото 7-13	дорога хорошего качества
199	10:08:00	12.5	327.6	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 7-14	дорога среднего качества
200	10:21:00	14.6	329.7	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 7-15, фото 7-16	дорога хорошего качества
201	11:02:00	18.5	333.6	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый (гребенка) фото 7-17, подъем дается непросто фото 7-18, фото 7-19. Продолжаем движение фото 7-20	дорога среднего качества
202	11:41:00	20.3	335.4	Привал у родника, вода чистая и очень вкусная фото 7-21
203	12:05:00	21.5	336.7	Продолжаем движение фото 7-22. Покрытие без изменений фото 7-23, приходится ехать по более сглаженной встречной полосе в отсутствие транспорта фото 7-24
204	12:35:00	23.9	339	Поворот к н.п. Кош-Булак фото 7-25 В н.п. есть пара магазинов, хлеба не оказалось, в ассортименте кола, чипсы, овощей-фруктов не было, хозяйка магазина угостила домашними лепешками. Купили арбуз на обед фото 7-26. У магазина же пообедали. Слегка моросит, отдаленно гремит гроза, собираемся и в путь	радиальный/неактивный участок	28С, ясно
205	13:29:00	25	340.1	Дорога идет в подъем. Продолжаем движение пешком из-за сильного встречного ветра, покрытие - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 7-27	дорога среднего качества
206	15:33:00	33.6	348.7	Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 7-28	дорога хорошего качества
207	15:44:00	34.8	349.9	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка) фото 7-29, фото 7-30, фото 7-31, фото 7-32, фото 7-33, фото 7-34, фото 7-35	дорога среднего качества
208	16:24:00	41.4	356.6	Продолжаем движение фото 7-36. Участки с преобладанием глины фото 7-37, выходом крупного камня фото 7-38. Траверс Дюдомель запоминающийся. Красивые горные пейзажи фото 7-39 скрашивают ужасное покрытие: гребенка с рыхлым камнем фото 7-40, колеса вязнут в "каше", выходы крупного камня фото 7-41, единич. и непротяженные участки укатанного гравия фото 7-42. Подъемы берутся в седле при отсутствии транспорта - из-за облака сизой пыли видимость снижается, спешиваемся	дорога среднего качества
209	17:35:00	50.8	365.9	Смена покрытия - бетон хор.качества, сухой фото 7-43	дорога хорошего качества	24С, перем.облачность
210	17:35:38	50.8	365.9	Конец препятствия траверс хребта Дюдомель			ПП6349
211	17:40:00	51.6	366.7	За мостом через р.Нарын поворачиваем направо в направлении н.п. Казарман. Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, сухой (гребенка), местами глубокий рыхлый камень фото 7-44. В течение дня погода благоволила нам, и доп. сообщение от МЧС н.п. Нарын МЧС-2 о штормовом предупреждении нашло подтверждение к вечеру: в долине р. Нарын — сильный встречный горячий ветер, с порывами, сгущающиеся тучи. Траверс Дюдомель был утомителен, покрытие не позволяет двигаться с хорошей скоростью, но мы принимаем решение ехать в направлении Казармана до наступления сумерек насколько возможно ближе к н.п.	дорога среднего качества
212	18:52:00	62.1	377.3	С ног до головы в сизой пыли, ощущая ее привкус во рту, подъезжая к н.п.Казарман фото 7-45, мы ищем возможное МН. Усиливающийся ветер вызывает опасения, вспоминая штормовое предупреждение МЧС, решаем, что безопаснее будет переночевать в гостевом доме или хостеле, а также привести себя в порядок. Booking.com выдает весьма внушительный ценник за жилье. В магазине на въезде в Казарман покупаем фрукты (ассортимент магазина довольно большой), здесь же нам дают телефон гостевого дома (1200 сом с чел, включая завтрак)	дорога среднего качества
213	19:08:00	63.2	378.3	Смена покрытия - асфальт хор.качества, сухой фото 7-46	дорога высокого качества
214	20:00:54	67.3	382.4	Конец ходового дня. Уютный чистый двор, сад, санузел на улице, душ в доме, комнаты просторные. фото 7-47. Вечером начался сильный дождь с грозой и порывистым ветром, который продолжался ночью. Координаты точки: N41.401473, E74.024521 Высота точки: 1264 м Пройдено за день: 67.3 км НВ: 1125 м, СВ: 1627 м ОХВ: 12 ч. 12 мин. 51 сек. ЧХВ: 8 ч. 28 мин. 35 сек.
07.08.2023 - день 8
215	07:00:00	0	382.4	Фото 8 дня Подъем, сборы, завтрак. Выходим на связь с МЧС МЧС-3
216	09:09:51	0	382.4	Начало ходового дня. Асфальт хор.качества, сухой фото 8-1	дорога высокого качества	18С, пасмурно
217	09:16:00	0.9	383.3	Поворот к магазину, пополняем запасы продуктов, ходовой воды	радиальный/неактивный участок
218	09:36:00	1.5	383.9	Смена покрытия - гравий/щебень разбитый, мокрый	дорога среднего качества
219	09:42:00	2.6	385	Смена покрытия - асфальт хор.качества, сухой фото 8-2, выходим на трассу Север-Юг фото 8-3, фото 8-4, фото 8-5. Трафика практически нет	дорога высокого качества	18С, пасмурно, морось
220	10:13:00	9	391.4	Останавливаемся на эстакаде, делаем фото с видами долины р.Нарын фото 8-6 и дороги, ведущей в ущелье, по которой нам предстоит дальнейший путь фото 8-7, фото 8-8. Внизу виден старый мост и дорога, по которой осуществлялось транспортное сообщение до строительства трассы "Север-Юг" фото 8-9
221	10:18:07	9.2	391.6	Начало препятствия спуск по ущелью р. Нарын (1 к.т.)			ПП6354
222	10:20:00	9.4	391.8	Начинаем движение по каньону вдоль р.Нарын форто 8-10, за краевой разметкой обочина широкая фото 8-11
223	11:00:00	16.3	398.7	Продолжаем движение фото 8-12. Покрытие без изменений. Периодически морось. Очень много участков схода камня фото 8-13, фото 8-14. Со склонов постоянно слышится шелест осыпающейся породы. Трафика практически нет, машины единичны и поэтому в целях безопасности стараемся держать дистанцию от скал. Все подъемы проезжаемы в седле
224	11:58:00	24.3	406.7	Периодически останавливаемся на отдых и фото фото 8-15. Продолжаем движение фото 8-16, слегка подстегиваемые предупреждением МЧС, неприветливой облачностью с моросью и осыпью склонов фото 8-17, фото 8-18, фото 8-19, фото 8-20, фото 8-21
225	12:50:00	34.8	417.2	Приезжаем на запланированное МН, останавливаемся на обед. Место заметно посещаемо, пройдя вглубь зарослей, виден кош фото 8-22, фото 8-23, фото 8-24, фото 8-25, фото 8-26, фото 8-27, фото 8-28. Решаем ехать дальше, учитывая метеоусловия и сохраняющееся штормовое предупреждение на сегодняшний день.		26С, перемен.облачность
226	13:05:00	37.7	420.1	Как возможное МН. Есть съезд с трассы, грунтовка ведет к воде, визуально просторно фото 8-29, фото 8-30. Едем дальше фото 8-31
227	14:42:00	41.1	423.5	Продолжаем движение фото 8-32, фото 8-33, фото 8-34
228	15:28:31	49.1	431.5	Конец препятствия спуск по ущелью р. Нарын			ПП6354
229	15:33:00	49.4	431.8	Поворачиваем направо и движемся вдоль р. Кекемерен фото 8-35, фото 8-36, фото 8-37, фото 8-38, фото 8-39
230	15:38:48	50.1	432.5	Начало препятствия подъём по ущелью реки Кекемерен (2 к.т.)			ПП6356
231	17:55:25	64	446.4	Конец ходового дня К вечеру в ущелье р. Кекемерен собираются тучи, гремит гроза, моросит. Ищем МН. Андрей видит внизу навесы. С трассы вниз к реке через ворота спускаемся по разбитому камню. Есть несколько навесов, находим с добротной крышей и бетонным полом фото 8-40, недалеко неск-ко ветхих навесов. Место посещаемо, т.к. много мусора. Рядом мостик через ручей с застойной водой фото 8-41, за ним поляна фото 8-42 и подход к реке фото 8-43. Вода для готовки - речная. Ходовая бутилированная. Спустя немного начинается дождь и гроза Координаты точки: N41.731381, E74.022358 Высота точки: 1290 м Пройдено за день: 64 км НВ: 1189 м, СВ: 1163 м ОХВ: 8 ч. 45 мин. 34 сек.		18С, дождь, гроза
08.08.2023 - день 9
232	07:00:00	0	446.4	Подъем, сборы, завтрак. Выходим с МН на трек маршрута фото 9-1, фото 9-2, фото 9-3
233	08:37:02	0	446.4	Начало ходового дня, асфальт хор.качества, сухой фото 9-4 МЧС сообщает о сохранении неблагоприятной погоды МЧС-4. Продолжаем подъем по ущелью р. Кекемерен фото 9-5, фото 9-6, фото 9-7, фото 9-8, фото 9-9
234	09:42:00	8.8	455.2	Поворот к магазину в н.п. Кызыл-Коргон. Смена покрытия - гравий/щебень хор.качества, сухой фото 9-10, фото 9-11	дорога хорошего качества
235	09:44:00	9	455.4	Смена покрытия - грунт в хор. состоянии, сухой фото 9-12	дорога среднего качества
236	10:07:00	12.4	458.9	Остановка у магазина, пополняем запасы продуктов, ходовой воды. , "Ты здесь была в прошлом году" - говорит хозяин магазина фото 9-13 Покупаем дыню и устраиваем перекус фото 9-14 МЧС сообщает, что если нам мешает дождь, то лучше прекратить путь МЧС-5
237	11:46:00	18	464.5	Несмотря на морось и совет МЧС мы продолжаем движение. Смена покрытия - асфальт хор.качества, сухой фото 9-15, фото 9-16. Согласование досрочного завершения маршрута с МКК	дорога высокого качества	18С, пасмурно, морось
238	12:29:00	26.5	473	Морось переходит в дождь. Смена покрытия - асфальт хор.качества, мокрый фото 9-17	дорога высокого качества
239	12:35:00	28.1	474.5	Смена покрытия - асфальт хор.качества, сухой фото 9-18, фото 9-19	дорога высокого качества
240	13:00:00	32.8	479.2	Дождь вновь начинается и быстро усиливается. Видим съезд с дороги к реке, решаем переждать дождь под покровом деревьев и заодно устроить обед		14С, сильный дождь
241	14:00:00	34.9	481.4	Выезд с места обеда, дождь закончился. Смена покрытия - асфальт хор.качества, мокрый фото 9-20	дорога высокого качества	18С, перемен.облачность
242	14:22:12	39.9	486.4	Конец препятствия подъём по ущелью реки Кекемерен Начало препятствия подъём по долине реки Джумгол (1 к.т.)			ПП6356 ПП6357
243	14:23:00	40.1	486.6	Смена покрытия - асфальт хор.качества, сухой фото 9-21, фото 9-22, фото 9-23, продолжаем движение фото 9-24	дорога высокого качества	24С, ясно
244	18:12:00	58.9	505.4	В н.п. Чаек останавливаемся в кафе покушать. На выезде смена покрытия - асфальт разбитый, сухой фото 9-25, фото 9-26, фото 9-27	дорога хорошего качества
245	18:24:00	61.5	508	Смена покрытия - асфальт хор.качества, сухой фото 9-28, фото 9-29	дорога высокого качества
246	18:47:00	66.3	512.7	Проезжаем н.п. Байзак фото 9-30, движемся к н.п. Баш-Кууганды фото 9-31, фото 9-32, трафик оч.низкий
247	19:23:59	74.5	520.9	Конец препятствия подъём по долине реки Джумгол			ПП6357
248	19:28:21	74.5	520.9	Конец ходового дня. н.п. Баш-Кууганды фото 9-33. ФИНИШ маршрута. Сообщение в МЧС и МКК Координаты точки: N42.003153, E74.658013 Высота точки: 1842 м Пройдено за день: 74.5 км НВ: 1078 м, СВ: 525 м ОХВ: 10 ч. 51 мин. 19 сек. ЧХВ: 5 ч. 46 мин. 19 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
31.07.2023 - день 1
07:06:00	25С, ясно
13:24:27	35С, перемен. облачность
14:03:00	25С, сильный дождь
15:00:00	27С, перемен.обачность
17:14:00	25С, пасмурно, периодически идет дождь
18:11:00	23С, перемен.облачность
01.08.2023 - день 2
06:00:00	12С, ясно
10:17:00	30С, ясно
11:22:00	32С, ясно
14:50:00	32С, ясно
16:56:00	29С, пасмурно
18:08:24	18С, перемен.облачность
02.08.2023 - день 3
05:30:00	9С, ясно
07:37:00	12С, перемен.облачность
11:32:00	22С, пасмурно
11:55:00	18С, мелкий дождь
12:52:00	сильный дождь
13:59:00	14С, дождь
14:19:00	9С, гроза
17:10:00	0С, сильный дождь, гроза, затем град, встречный ветер.
03.08.2023 - день 4
07:00:00	10С, ясно
09:00:05	4С, ясно
10:46:00	12С, ясно
12:09:00	15С,ясно
14:54:00	22С, ясно
19:30:53	14С, ясно
04.08.2023 - день 5
06:00:00	3С, ясно
09:15:00	18С, ясно
11:06:00	30С, ясно
12:52:00	35С, ясно
19:26:04	22С, перем. облачность
05.08.2023 - день 6
05:30:00	15С, ясно
08:13:37	16С, ясно
12:52:00	32С в тени, ясно
06.08.2023 - день 7
05:30:00	10С, ясно
07:48:03	14С, ясно
12:35:00	28С, ясно
17:35:00	24С, перем.облачность
07.08.2023 - день 8
09:09:51	18С, пасмурно
09:42:00	18С, пасмурно, морось
12:50:00	26С, перемен.облачность
17:55:25	18С, дождь, гроза
08.08.2023 - день 9
11:46:00	18С, пасмурно, морось
13:00:00	14С, сильный дождь
14:00:00	18С, перемен.облачность
14:23:00	24С, ясно

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте

https://velotrex.ru/attachments/1701345002_656876eaa1d43.docx

6.2 Перечень запчастей и инструментов

https://velotrex.ru/attachments/1701345534_656878fee8a62.xlsx

6.3 Перечень общественного снаряжения

https://velotrex.ru/attachments/1701349711_6568894f569bb.xls

6.4 Состав хозяйственного набора

https://velotrex.ru/attachments/1701345456_656878b05551b.xlsx

6.5 Раскладка по питанию и график закупок

https://velotrex.ru/attachments/1701345254_656877e662ac7.xlsx

6.6 Состав медицинской аптечки

https://velotrex.ru/attachments/1701346729_65687da958fe0.docx

6.7 Перечень финансовых затрат

https://velotrex.ru/attachments/1701352358_656893a6e7ed9.xlsx

Маршрут соответствует третьей категории сложности, был пройден в полном составе с досрочным завершением в связи с опережением графика движения, проходил по дорогам различного типа и качества покрытия, включая протяженные препятствия от первой до третьей категории трудности и рассчитан на хороший уровень физической подготовки. Погода была не всегда благосклонна к нам и продуманное по составу, количеству и весу личное снаряжение полностью соответствовало погодным условиям.

Всё взятое на маршрут общественное снаряжение активно использовалось. Исключение составил тент, который не понадобился, но был необходим на случай неблагоприятных погодных условий.

Продукты приобретались согласно графику закупок. Раскладка соответствовала сложности маршрута по КБЖУ. Дополнительно для восстановления и как дополнительный источник белка, в конце ходового дня использовался протеин спортивного питания. В крупных населенных пунктах есть магазины, располагающие широким ассортиментом. В небольших населенных пунктах в магазинах можно найти товары первой необходимости. Для расчета необходимо иметь больше наличных денег, т.к. расчет картами возможен только в крупных магазинах. 

При прохождении маршрута стоит рассчитывать запас питьевой воды с резервом. Мы пополняли по мере возможности запасы ходовой воды в магазинах, в их отсутствие — в родниках. Следует иметь ввиду, что даже в крупных магазинах может отсутствовать обычная питьевая негазированная вода. На местах ночевок вода из рек (ручьев) была годна для приготовления пищи, т.к. была чистой. Для приготовления пищи использовались газовые горелки в количестве двух штук (приготовление основного приема пищи и для чая). В качестве топлива использовался газ в баллонах. Обеды представляли собой холодные перекусы, завтраки и ужины – горячие.

Пред походная подготовка велосипедов с проведением полного ТО позволяет пройти маршрут без поломок. В ремнаборе присутствовали необходимые при случае инструменты и детали, а также запасные покрышки на каждый диаметр колеса у каждого участника, и хоть они не пригодились, но были необходимы на случай замены. Регулярно проводился осмотр велосипедов, проверялись основные узлы, давление в шинах, а также затяжка болтов крепления багажника.

Аптечка была скомплектована с учетом информации, полученной путем анкетирования участников группы и располагала всеми необходимыми средствами для оказания первой медицинской помощи. С учетом автономности маршрута, возможного отсутствия в аптеках населенных пунктов на маршруте тех или иных препаратов или перевязочного материала, необходимо рассчитывать запас общей аптечки. В часы максимальной солнечной активности, при дневной температуре воздуха более 26 С рекомендовано увеличение потребления питьевой воды, а также использование изотонических растворов. Рекомендуется рассчитывать и отслеживать запас питьевой ходовой воды, исходя из индивидуального потребления. При плохой переносимости высоких температур необходимо по возможности делать более частые остановки для питья и внешнего охлаждения (намочить одежду, голову). При аномально высоких температурах воздуха в дневные часы необходимо найти (или создать с использованием тента) укрытие во избежание солнечного удара. Необходимо иметь в личном распоряжении каждому участнику солнцезащитный крем с фактором защиты SPF50+, в часы повышенной солнечной активности (с 09:30 до 15:00) необходимо регулярное нанесение крема на открытые участки кожи во избежание получения ожогов. В общегрупповой аптечке рекомендуется наличие «Пантенола».

Предварительное изучение особенностей проявления горной болезни даже на небольших высотах (от 1500м) и подготовка к набору высоты для новичков в горной местности является обязательным условием к прохождению маршрута и позволяет пройти маршрут в полную силу.

Маршрут получился впечатляющим, подарив красочные воспоминания о природных контрастах Киргизии. Поставленные цели маршрута достигнуты.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	31.07.2023	по дорогам высокого качества: 41.9 радиальных/неавтономных участков: 0.6
2	01.08.2023	по дорогам высокого качества: 54.4 по дорогам хорошего качества: 1.7 радиальных/неавтономных участков: 0.6
3	02.08.2023	по дорогам высокого качества: 1.7 по дорогам хорошего качества: 29.9 по дорогам среднего качества: 14.4
4	03.08.2023	по дорогам хорошего качества: 36.1 по дорогам среднего качества: 18.9
5	04.08.2023	по дорогам высокого качества: 3.8 по дорогам хорошего качества: 32.3 по дорогам среднего качества: 28 радиальных/неавтономных участков: 2.1
6	05.08.2023	по дорогам высокого качества: 4.4 по дорогам хорошего качества: 14.6 по дорогам среднего качества: 29.7
7	06.08.2023	по дорогам высокого качества: 4.1 по дорогам хорошего качества: 12.2 по дорогам среднего качества: 49.9 радиальных/неавтономных участков: 1.1
8	07.08.2023	по дорогам высокого качества: 62.3 по дорогам среднего качества: 1.1 радиальных/неавтономных участков: 0.6
9	08.08.2023	по дорогам высокого качества: 62.6 по дорогам хорошего качества: 2.8 по дорогам среднего качества: 9.1

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
235.2	129.6	151.1	0	0	5	0

Lф = 515.9

Кэп = 0.97

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
03.08.2023	Переправа н/к (0.5)	Брод, проезжаемый в седле фото 4-13	0	0.5
03.08.2023	Переправа н/к (0.5)	Брод, проезжаемый в седле фото 4-41	0	0.5
03.08.2023	Переправа н/к (0.5)	Брод, проезжаемый в седле фото 4-42	0	0.5
03.08.2023	Переправа н/к (0.5)	Брод, проезжаемый в седле фото 4-51, фото 4-52	0	0.5
03.08.2023	Переправа н/к (0.5)	Брод, проезжаемый в седле фото 4-78, фото 4-79, фото 4-80	0	0.5

ЛП = 2.5 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 0.97

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 2.5

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 515.9

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 9

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 500

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 10

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.11

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 207 ч. (9 д.)

Автономность похода: 0.73

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	6351	равнинное северо-запад берег оз. Сонг-Кёль	3	Гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	4.95	3
2.	6347	перевал Молдо Ашуу С-Ю	2	Гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	3.37	2
3.	6350	спуск ущелье р. Куртка	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	1.75	1
4.	6352	равнинное долина р. Нарын	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	2.17	2
5.	6349	траверс хребта Дюдомель	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	7.27	3
6.	6354	спуск по ущелью р. Нарын	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.85	1
7.	6356	подъём по ущелью реки Кекемерен	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	2.47	2
8.	6357	подъём по долине реки Джумгол	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.56	1
9.	7133	перевал Калмак-Ашуу	3	Гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	7.32	3
10.	6359	подъём вдоль р.Тюлек	2	Гравий/щебень	согласовано	принадлежит	2.96	2
11.	6355	перевал Кубакы (С-Ю)	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.98	1
12.	6358	подъём ущелье реки Джуанарык	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.77	1

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 39.42

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 3
за ПП 2 к.т.: 7
за ПП 3 к.т.: 19.54

Сумма баллов за ПП:

S = 29.54

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 29.54 * 1.11 * 0.73 = 23.94 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 3

Набор ПП:

1 к.т.: 5
2 к.т.: 4
3 к.т.: 3

Признак к.с. по набору ПП: 3

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 515.9 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 2.5 км
Продолжительность фактическая: 9 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 3
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 3

Итоговая к.с.: 3