Главная  
Отчёт о прохождении маршрута Киргизия 2021 (УТП школы ВУ, 2 отделение), категория сложности: 5, руководитель: Журавлёв А.В., маршрутная книжка: 1/5-501

1. Справочные сведения

1.1 Проводящая организация

РОО МКВ (школа ВУ отд. №2)

1.2 Выпускающая МКК

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-501

1.3 Сроки проведения

Маршрут пройден в сроки с 31.07.2021 по 14.08.2021.

1.4 Регион проведения

Страна: Киргизия
Район: Тянь-Шань
Часовой пояс по стандарту UTC: 6   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута

г.Балыкчы - п.Шор-Булак - п.Кара-Коо - п. Аксай - пер.Конгурлёнг(1А) - оз.Сонг-кёль - п.Оттук - пер.Байдулы(н/к) - пер.Тоссор(н/к) - пер.Тамга-Бель(н/к) - п.Тамга - пер.Барскоон(н/к) - пер.Джуку(н/к) - п.Покровка - г.Каракол

1.6 Определяющие факторы маршрута

Продолжительность: 15 дн.
Протяжённость маршрута: 781 км
Общий пробег по различным типам дорог, км
Дороги высокого качества Дороги хорошего качества Дороги среднего качества Дороги низкого качества Дороги сверхнизкого качества Радиальные/неавтономные участки ЛП
108.5410.5141.861.452.33.53.7


1.7 Перечень маршрутных треков

№ п/пНаименованиеДлина, кмПланируемый/фактический
1.  Плановый трек+зап.вар. - 2021792.8планируемый
2.  Пройденный трек маршрута_очищенный781.7фактический


1.8 Перечень протяжённых препятствий

№ п/пНаименование (№ паспорта)К.т.ХарактеристикаФормальный признакСтатус паспортаПринадлежность к маршруту
1. траверс хребта Караджорга (№3224)3Камень, грунт, глина/чернозём
L = 20 км, Hmax = 2826 м, НВ = 593 м, СВ = 633 м
фактическийутверженопринадлежит
2. подъём по ущелью р. Барскоон (№3169)4Гравий/щебень
L = 44.8 км, Hmax = 3764 м, НВ = 2208 м, СВ = 71 м
фактическийсогласовано для отчётапринадлежит
3. перевал Конгурлёнг (№4466)5Камень, грунт
L = 31.3 км, Hmax = 3851 м, НВ = 1772 м, СВ = 842
фактическийутверженопринадлежит
4. траверс хребта Терскей-Ала-Тоо (№4536)5Камень, грунт
L = 56.4 км, Hmax = 3888 м, НВ = 1313 м, СВ = 2989
фактическийутверженопринадлежит
5. перевал Байдулы (№4403)5Камень, грунт
L = 25.3 км, Hmax = 3576 м, НВ = 1391 м, СВ = 538
фактическийутверженопринадлежит
6. равнинное южный берег оз. Иссык-Куль (№4538)2Гравий/щебень, грунт, песок
L = 41.6 км, Hmax = 1839 м, НВ = 366 м, СВ = 254 м
фактическийутверженопринадлежит
7. спуск долина реки Каракуджур (№4539)2Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт
L = 46.7 км, Hmax = 3087 м, НВ = 236 м, СВ = 832 м
фактическийутверженопринадлежит
8. подъём вдоль р.Тюлек (№4540)2Гравий/щебень
L = 20.6 км, Hmax = 2737 м, НВ = 451 м, СВ = 55 м
фактическийутверженопринадлежит
9. перевал Калмак-Ашуу (№4541)3Камень
L = 17.6 км, Hmax = 3449 м, НВ = 719 м, СВ = 354 м
фактическийутверженопринадлежит
10. траверс гор Ункюр-Таш (№4543)3Гравий/щебень, грунт
L = 24.6 км, Hmax = 3021 м, НВ = 607 м, СВ = 645 м
фактическийутверженопринадлежит
11. равнинное долина Султансары (№4544)2Гравий/щебень, камень, грунт
L = 27.5 км, Hmax = 3090 м, НВ = 529 м, СВ = 221 м
фактическийутверженопринадлежит
12. подъём ущелье Джилусу-Учемчек (№4545)3Камень
L = 31.5 км, Hmax = 3371 м, НВ = 653 м, СВ = 188 м
фактическийсогласовано для отчётапринадлежит
13. траверс Долина Арабель (№4546)3Гравий/щебень, грунт
L = 27.9 км, Hmax = 3806 м, НВ = 169 м, СВ = 255 м
фактическийутверженопринадлежит
14. спуск вдоль реки Джуку (№4547)3Гравий/щебень, камень, грунт
L = 56 км, Hmax = 3724 м, НВ = 173 м, СВ = 2176 м
фактическийсогласовано для отчётапринадлежит
15. равнинное долина р. Болгарт (№4689)2Гравий/щебень, камень
L = 22.3 км, Hmax = 2902 м, НВ = 219 м, СВ = 80 м
фактическийутверженопринадлежит


1.9 Список участников

Фамилия Имя Отчество Дата рожд. Пол Спортивная квалификация Контактные данные родственников или места работы Личные контактные данные Тур. опыт Обязанности
1 Журавлёв Антон Владимирович 28.04.1983 М МС ************************** ************************************************** 6У, 5Р Руководитель, штурман
2 Кузьменко Юрий Владимирович 21.07.1988 М 2 р. ******************* *********************************************** Медик, финансист
3 Прудникова Светлана Вадимовна 08.12.1974 Ж МС ************************************************** ***************************************** 6У, 4Р Фотооператор, хронометрист
4 Андреев Борис Константинович 22.01.1967 М КМС ******************************************* ************************** 6У, 4Р Механик, видеооператор, завснар, завхоз


1.10 Материалы, ссылки


    Схема маршрута заявленная с запасными вариантами:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1626812552_60f73088b5ec5.jpg
    
     Схема маршрута фактическая:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1635794227_61803d3380b5a.jpg
    
     Высотный профиль маршрута с ОП и ПОП:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1637595257_619bb87950fa2.jpg
    
     График движения по данным GPS с разбивкой по дням:
     http://velotrex.ru/show_days_ext.php?file=1348&tm=6
    
     Фотоматериалы к техническому описанию прохождения маршрута (нумерованные ссылки):
     http://ancrane.ru/fotogallery/tian-shan2021/tian-shan2021_fotolinks.html
    
     Фотоматериалы к техническому описанию прохождения маршрута (нумерованные миниобразы):
     http://ancrane.ru/fotogallery/tian-shan2021/tian-shan2021_foto.html
    
     Страховой полис группы:
     http://velotrex.ru/attachments/1626814955_60f739eba3e31.pdf
    
     Скан маршрутной книжки:
     http://velotrex.ru/attachments/1637347240_6197efa8aae7e.pdf
    
     Скан листа маршрутной книжки с отметкой о зачёте маршрута:
     http://velotrex.ru/attachments/1639319061_61b60615d1ea4.pdf
    
     Отчёт в формате PDF (без фото):
     https://drive.google.com/file/d/1Emn6AFIN_66YLbX2I0ieNFoJWaTgGwNf/view?usp=sharing
    
     Техническая видеорегистрация прохождения:
     https://drive.google.com/file/d/1JLZfBtscAWUDCJfR8M88kF4yq2XjiZW6/view?usp=sharing
    
    
     Ссылки на турфирмы, предлагающие трансфер в Киргизии:
     - www.turkestan.biz
     - www.pamirtravel.biz
     - www.tien-shan.com
     - www.asiamountains.net
    
     О заявке маршрутов в МЧС Киргизии:
     http://ru.mes.kg/2018/09/19/rekomendacii-ministerstva-chrezvychajnyx-situacij-kyrgyzskoj-respubliki-dlya-turistov/
    
     COVID-19: Правила въезда в Киргизию:
     https://kyrgyz.mid.ru/vnimaniu-grazdan-rossijskoj-federacii-zelausih-posetit-kirgizskuu-respubliku
    
     Ссылки на краеведческие материалы:
     http://www.geokniga.org/bookfiles/geokniga-zoloto-kyrgyzstana-kniga-2-opisanie-mestorozhdeniy-rudnye.pdf
     https://issykkul.kg/excursion/uschele_barskaun/
    
     Ссылки на туристские отчёты:
     6кс, вело, рук. Романов, 2012 г: http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/romanov-tyanshan2012.pdf
     5кс, вело, рук. Лаврский, 2019 г.: http://kramar.ru/otchets/2019_Lavrskiy_Kirziya%20(2).pdf
     5кс, вело, рук. Басалаев, 2019 г.: http://kramar.ru/otchets/2019_Basalaev_Kirgizia.pdf
     5кс, вело, рук. Бучельников, 2019 г.: http://www.kramar.ru/wp-content/uploads/2020/02/kirgizia_2019_buchelnikov_CW.pdf
     4кс, горный, рук. Репетей, 2018 г.: https://westra.ru/passes/Reports/2969
    
     Записка, снятая с перевала Джуку:
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1637347289_6197efd96d80a.jpg



1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК

Заявленная категория сложности: 5
Заявленные сроки: c 31.07.2021 по 15.08.2021
Заявленная продолжительность: 16 дн.
Заявленная нитка маршрута: г.Балыкчы - п.Турасу - п.Кара-Коо - п.Аксай - пер.Конгурлёнг(1А) - оз.Сонкёль - п.Казан-Куйган - пер.Байдулы(н/к) - пер.Тоссор(н/к) - пер.Тамга-Бель(н/к) - п.Тамга - пер.Барскоон(н/к) - пер.Джуку(н/к) - п.Покровка - г.Каракол

2. Характеристика района

2.1 Общая информация о районе проведения похода


Описание страны проведения похода

Киргизия (Кыргызская Республика или Кыргызстан) — государство на северо-востоке Средней Азии, граничащее с Казахстаном, Таджикистаном, Узбекистаном и Китаем. Площадь — 199 951 км². Население — 6 256 700 человек (2018 г.), из которых киргизы — 52%, русские — 22%, узбеки — 13%, также проживают украинцы, немцы, татары, всего около 70 национальностей. Государственный язык — киргизский, среди верующих большинство — мусульмане-сунниты и христиане. Денежная единица — сом. Входит в СНГ. Столица — Бишкек (966 тыс. жителей). Другие крупные города — Ош, Джалал-Абад, Токмак.


Историко-культурная справка

История Кыргызстана охватывает периоды от древних петроглифов и Великого Шёлкового пути до Советского Союза и принятия страной независимости. Кыргызстан издавна являлся исторически важным пунктом в центре Азии, поскольку находился на слиянии торговых путей и империй. Расположенная между китайской, персидской, арабской, индийской, тюркской и российской империями, земля, которая сегодня формирует Кыргызстан, изменила историю многих народов, религий, культур и путешественников.
Центральная Азия и районы вокруг Тянь-Шаня были населены на протяжении тысяч лет, об этом свидетельствуют петроглифы и многочисленные археологические находки. Город Ош на юге Кыргызстана является одним из старейших поселений в Центральной Азии и был известен с древних времен. Некоторые из ранних поселенцев были кочевыми язычниками, которые практиковали тенгризм, древняя монотеистическая религия была сосредоточена вокруг природы. До битвы при Таласе между китайской династией Тан и халифатом арабского Аббасида в 751 году н.э., Центральная Азия была в основном буддийской территорией, хотя, конечно, здесь присутствовали другие религии и культуры, приходящие вместе с путешественниками и торговцами Великого Шелкового пути. Битва при Таласе стала поворотным моментом, после которого ислам превратился в доминирующую религию и начал оказывать огромное влияние на регион в целом. Караханиды были одной из ранних мусульманских династий, и они привнесли в ислам множество древних тюркских элементов. Караханиды находились у власти с 9 по 11 века, в этот период они возвели башню Бурана (все, что сегодня осталось от столицы их империи, Баласагуна) и мавзолеи в Узгене.
Начиная с 13 века, когда Азия подверглась монгольскому завоеванию. Люди, которые стали предками сегодняшних этнических киргизов, перебрались с территории сибирской реки Енисей в Тянь-Шань. Тянь-Шань оставался под контролем монголов в течение нескольких сотен лет, здесь правили в том числе калмыки, ойраты и джунгары.
В 18 веке династия Цин в Китае достигла наибольших размеров, а Ойраты стали вассальным государством. С возникновением Кокандского ханства в начале 1700-х годов Кыргызстан попал под власть его правителей. История Кыргызстана фиксирует, что на протяжении этого времени область являлась важным пунктом для путешественников на Шелковом пути, пересекающих Азию. Сегодня туристы своими глазами могут увидеть Таш Рабат - каменный караван-сарай 15 века в Нарыне. Языки и культуры многих стран благодаря путешествующим через территории нынешнего Кыргызстана купцам и странникам оказали знаковое влияние на людей, живущих в этом районе.
Центральная Азия была важнейшим трофеем Большой игры - имперской экспансии в 1800-х годах, разыгранной между Россией на севере и Великобританией на юге. В это время влияние Кокандского ханства ослабело, благодаря чему мелкие правители в регионах получили значительно больше власти. Когда правитель Алая (южный Кыргызстан) Алимбек Датка был убит во время дворцового переворота, его жена, Курманджан, в 1862 году стала новым лидером территории. В 1867 году Алайский регион был присоединён к Российской империи, а Курманджан способствовала мирному разрешению этого вопроса.
С 1867 по 1918 год Кыргызстан был частью Российской империи в составе Туркестанского генерал-губернаторства. Туркестан долгое время оставался удалённым колониальным форпостом, однако появление железных дорог на рубеже 20-го века способствовало появлению большого количества русских поселенцев, которые занимали и использовали и без того ограниченные земельные и водные ресурсы. Это привело к восстанию басмачей в 1916 году, а затем к резким репрессиям. Многие узбеки, казахи и киргизы после восстания 1916 года бежали через границу в Китай.
После создания Советского Союза в 1917 году Туркестан был разделен на области по этническому признаку. Поскольку одни были кочевниками, а другие отождествляли себя с городом или профессией, а не с этнической принадлежностью, было проблематично установить границы, и многие народы оказались внутри новых территориальных образований вне их титульной нации (именно поэтому на юге Кыргызстана сегодня проживает так много узбеков). В 1924 году была создана Кара-Киргизская автономная область, а в 1926 году ее заменила Киргизская автономная социалистическая советская республика. Обе они были частью Российской социалистической федеративной советской республики. В 1936 году была создана Киргизская Советская Социалистическая Республика, управляемая киргизским отделением Коммунистической партии из столицы во Фрунзе, ныне Бишкеке. Одной из самых заметных фигур из Советского Кыргызстана был Чингиз Айтматов, известный политик, дипломат и писатель.
31 августа 1991 года Республика Кыргызстан провозгласила независимость от Советского Союза.

Культура Кыргызстана формировалась под сильным воздействием кочевой жизни. Кроме того, на неё оказали влияние культуры России, Персии и Турции, и все же она осталась довольно самобытной и уникальной. Связь кыргызской культуры с природой прослеживается везде: от дизайна до музыки. Одним из самых известных примеров кыргызской культуры является эпос «Манас» - невероятно длинное стихотворение, которое передавалось устно от одного поколения к другому.
Будучи кочевниками, кыргызы всегда жили в тесном контакте с природой. От их жилья до одежды - все предназначалось для адаптации к изменениям погоды и смене места. Юрты легко разбираются и переносятся с места на место, её можно утеплить на зиму или наоборот сделать более прохладными для лета. Ширдакс и туш-кыз (войлочные ковры и вышивка на стенах), которые можно увидеть в юрте, также вдохновлены природными формами. Даже одежда изготовлялась из натуральных материалов и была удобной, но в то же время красивой.
Лошади были и остаются знаковыми животными в кыргызской культуре. Они служили транспортным средством, играли важную роль в войнах, их мясо использовалось в некоторых традиционных блюдах, а из кобыльего молока делали напиток кымыз. Также без лошадей не обходились брачные церемониии, а ещё их могли использовать в качестве приданого или платы за что-либо. Некоторые музыкальные инструменты были специально сделаны таким образом, чтобы на них можно было играть сидя верхом на лошади, а в традиционной кыргызской музыке можно услышать стук копыт. Поэтому неудивительно, что в кыргызской культуре во все времена ценилась верховая езда.
Хоть Кыргызстан и является современной страной, многие из вышеперечисленных особенностей сохранились по сей день. Культура Кыргызстана – предмет гордости народа, ежегодно для её сохранения и распространения проводится множество разнообразных мероприятий.


Политическая справка

Ситуация на политической арене Киргизии характеризуется как относительно нестабильная, выражается в постоянной борьбе различных политических кланов за власть. В новейшей истории Кыргызстана произошло 4 революции:
- Первая (Тюльпановая) революция и свержение Аскара Акаева, март-апрель 2005 года.
- Вторая революция и свержение Курманбека Бакиева, апрель 2010 года.
- Штурм резиденции и лишение неприкосновенности бывшего президента Алмазбека Атамбаева, август 2019 года.
- Штурм Белого дома и уход в отставку Сооронбая Жээнбекова, октябрь 2020 года.
Одна из возможных причин нестабильности - ситуация вокруг Кумтора, крупнейшего золоторудного месторождения Центральной Азии. Подробнее см. здесь: https://ru.sputnik.kg/longread/20210707/1053132451/kumtor-ukradennoe-budushchee-kyrgyzstana-istoriya-hronologiya.html?utm_source=adfox_site_41927&utm_medium=adfox_banner_4758698&utm_campaign=adfox_campaign_627283&ues=1


Ограничения на въезд в страну россиян в связи с распространением COVID-19

Актуальная информация о Правилах въезда в Киргизию граждан РФ представлена на сайте Посольства РФ в Киргизии по адресу:
https://kyrgyz.mid.ru/vnimaniu-grazdan-rossijskoj-federacii-zelausih-posetit-kirgizskuu-respubliku

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов


Озеро Иссык-Куль

Иссык-Куль – одно из наиболее крупных озер, которые существуют в мире. Природную достопримечательность Киргизии называют драгоценной жемчужиной Азии. Водоем находится в северо-восточном регионе республики, в окружении горных хребтов Кунгей-Алатоо и Терскей Алатоо, относящихся к Тянь-Шаню. По чистоте воды занимает второе место после Байкала. Повышенное содержание соли и мягкий климат не дают замерзать озеру даже при минусовых значениях температуры. Главная географическая примечательность Иссык-Куля - его расположение: озеро находится на 1608 м выше уровня мирового океана. Все истоки только впадают в Иссык-Куль, из него не вытекает ни одна река. Благодаря такой особенности, минеральные вещества накапливаются в нем, уникальный химический состав является лечебным для человека. По солёности водоем превосходит пресноводные озера, однако уступает морской воде в пять раз.

Озеро Сонг-Куль

Сонг-Куль (также Сон-Куль, Сон-Кёль, Сонкуль и т.д) — это крупное высокогорное озеро, второе по величине в Кыргызстане, которое находится в Нарынской области, примерно в 280 километрах от Бишкека.
Сон-Куль находится на высоте 3000 метров в большой межгорной долине, ограниченной с севера хребтом Сонкуль-Тоо и хребтом Молдо-Тоо с юга. Озеро пресное и довольно глубокое — максимальная глубина озера 14 метров. Примерно в середине ноября Сон-Куль замерзает и оттаивает только к середине апреля.
Местность вокруг озера весьма живописна, особенно в летний период. Сон-Куль окружают невысокие холмы, за которыми проглядывают остроконечные пики и снега хребтов Центрального Тянь-Шаня. Из-за большой высоты здесь совершенно отсутствуют деревья, так как растет в таких условиях только невысокая жесткая трава и многочисленные эдельвейсы.
Хоть озеро по размерам и не очень велико, но его берега довольно сильно отличны друг от друга. Южный и восточный берега совсем пологие и в некоторых местах заболочены, тогда как северный и западный берега довольно крутые и дорога идущая вдоль озера петляет по холмам, то резко вздымаясь над уровнем воды, то также резко опускаясь.
Сон-Куль — довольно труднодоступное место, а потому антропогенное влияние здесь сведено к минимуму. Лишь в летний период сюда приходят кочевые стойбища из сел, расположенных в соседней Джумгальской долине и из Нарына. В остальное время долина Сон-Куля абсолютно необитаема.
Озеро Сон-Куль является очень популярным у туристов местом. Здесь проходит большое количество туристических маршрутов, а благодаря удобному географическому положению озера, путешествие из одной части страны в другую вполне можно совместить с посещением Сон-Куля. Также Сон-Куль очень интересен тем, что летом здесь можно наглядно увидеть в живую кочевнический быт и провести пару дней вдали от цивилизации.

Источник Джилусу

Термальный источник в ущелье одноимённой реки в Центральном Тянь-Шане. Некогда хорошо оборудованый, в настоящее время представляет собой неказистый сарайчик с предбанником и маленькой купелью. Вода очень горячая, температура до 60ти градусов. Смотритель
источника проживает в избе неподалёку, за посещение берёт плату 300 сом с человека.
Место очень популярно у самодеятельных туристов и местных жителей - большая удача, если вам посчастливилось не застать на нём ни одного посетителя.

Священные камни Тамга-таш

Тамга-Таш (с тюркского «тамга» - отпечаток, «таш» - камень) – священные буддистские камни, которые находятся с южной стороны озера Иссык-Куль, вдоль реки Тамга. Буддизм проник на эту территорию в I веке н.э. и процветал здесь вплоть до прихода западных тюрков, начав терять свои позиции после VII в., в конце концов уступив место исламу. О существовании буддизма на территории современного Кыргызстана как нельзя лучше свидетельствуют камни Тамга-Таш.
На камнях выгравированы тибетские наскальные письмена - буддистские молитвы VIII-IX веков. Камни расположены примерно на расстоянии километра друг от друга. Основными считаются три из них: два на левом берегу, а один - на правом. Последний наиболее посещаем. На нём высечена распространённая в буддизме мантра «Ом Мани Падме Хум» («О, жемчужина, сияющая в цветке лотоса!»), которая датируется джунгарским периодом XV-XVII вв. По миру это изречение встречается на камнях у самых высоких перевалов, на скалах у источников и в долинах рек, в поселениях и монастырях - везде, куда могли проникнуть апологеты буддизма. Слова вырезаны в строгом монументальном стиле, рельефные, высотой до 10 см. Камень разделен на две части. Среди местных жителей живет легенда о том, что «Тамга-Таш» расколол Манас (эпический герой), и этот монолит свидетельствует о его великой героической силе.
Надпись второго камня схожа с надписью на первом, датируется более ранним периодом, примерно X-XII веками, а слова врезаны в камень (контр рельефом). Этот камень использовался для ритуальных целей, о чём свидетельствует характерная лунка, относящаяся к временам саков.
Третий камень относится к XV-XVII векам. Надпись представляет собой знак ОМ – сакральный звук, который произносят в начале священных текстов, мантр и т.д.
Священные камни «Тамга-Таш» знамениты на весь мир. Сюда прибывает все больше и больше гостей и буддистских паломников. Планируя свою поездку в эту неизведанную страну, нельзя упустить шанс прикоснуться к буддистским святыням!

2.3 Варианты подъезда и отъезда


Учитывая, что Киргизия и Россия не имеют общих границ, наиболее логичный и удобный способ приезда в страну - посредством авиаперелёта. В Киргизии в настоящее время функционируют три воздушные гавани международного сообщения: аэропорты в городах Ош, Бишкек и Чолпон-ата (Тамчи). Для поездки в Тянь-Шань наиболее удобны последние два. В зависимости от нитки маршрута старт и финиш могут находиться непосредственно у аэропорта либо в иных точках; в этом случае потребуется организация трансфера.
В соответствии с разработанной нами ниткой маршрута старт находился в г. Балыкчи, финиш - в г. Каракол.
Были куплены билеты на рейсы компании Аэрофлот до Бишкека и обратно. Рейс туда: SU 1882 31 июл. 2021 01:45 SVO D => FRU 09:00. Рейс обратно: SU 1887 15 авг. 2021 16:25 FRU => SVO D 18:20.
С учётом прилёта и вылета через г. Бишкек был заказан автотрансфер (микроавтобус Mercedes Sprinter, вместимость 18 чел.) через сайт http://asiamountains.net , электронная почта office@asiamountains.net Стоимость переезда из аэропорта "Манас" (Бишкек) в Балыкчы составила 100 долларов (180 км); стоимость переезда из Каракола в аэропорт "Манас" составила 200 долларов (400 км).

2.4 Аварийные выходы с маршрута


В аварийных случаях выброса с маршрута возможна, в зависимости от текущего местонахождения, на автомобильные трассы (шоссе вдоль побережья Иссык-куля, трасса Бишкек - Нарын в западной части маршрута, технологическая дорога на рудник Кумтор в восточной части). Кроме того, в долинах по всему маршруту нам встретилось большое количество одиночных юрт местных жителей, в большинстве из которых у хозяев имеется личный автотранспорт. В высокогорье имеется возможность при необходимости обратиться за помощью к пастухам в многочисленных кошах.

3. Общая характеристика пройденного маршрута

3.1 Цели прохождения маршрута


- Прохождение спортивного туристского маршрута 5 к.с. с последующим участием в соревнованиях в группе дисциплин Маршрут-на средствах передвижения (велосипедный).
- Проведение УТП школы ВУ по велотуризму, отработка и закрепление полученных в ходе занятий знаний и навыков.
- Разведка и прохождение ранее не пройденных велотуристскими группами участков, в том числе определяющих препятствий.
- Категорирование и каталогизация велосипедных протяжённых препятствий района.
- Активный отдых, посещение природных и культурных достопримечательностей.

3.2 Краткое описание маршрута


Велотуристский маршрут 5-й категории сложности по Центральному Тянь-Шаню разработан и пройден учебным отделением под руководством Журавлёва А.В. в рамках проведения школы высшего уровня по велотуризму. Учитывая хорошие физические возможности и энтузиазм слушателей группы, маршрут изначально задумывался довольно интенсивным и сложным, насколько это позволяло отведённое на его прохождение время. На маршруте было пройдено три определяющих препятствия, одно предопределяющее и целый набор препятствий более низких категорий. Маршрут получился насыщенным первопрохождениями: все определяющие препятствия, а также несколько препятствий более низких категорий сложности полностью либо частично пройдены впервые в рамках велотуристского спортивного похода.

3.3 Новизна


На маршруте были пройдено впервые (полностью либо частично) в рамках велотуристского спортивного похода следующие протяжённые препятствия: перевал Конгурлёнг (5 к.т., первопрохождение), перевал Байдулы (5 к.т., первопрохождение) и связка перевалов Тоссор - Тамга-Бель: траверс Терскей-Ала-Тоо (5 к.т., частичное первопрохождение). При этом путь пересечения хребта на перевале Конгурлёнг, которым прошла группа, является абсолютным первопрохождением - этим путём его не преодолевали даже туристы-горники. Кроме этого, отсутствуют какие-либо сведения о более раннем прохождении в велопоходах протяжённых препятствий Траверс хребта Караджорга (3 к.т.), Равнинное Южный берег оз. Иссык-Куль (2 к.т.).
Ещё одним открытием пройденного маршрута стало обнаружение пешеходного моста через реку Арабель-Су на участке движения к перевалу Джуку.

3.4 Стратегия и тактика


Стратегия
Учитывая сжатые сроки на прохождение маршрута (всего 15 дней), при его разработке был сделан упор на повышение интенсивности за счёт включения большого количества разбитых, каменистых и грейдерных дорог и минимума асфальтированных участков, а также за счёт большого количества локальных препятствий. При составлении маршрута было предусмотрено проведение совместного учебного занятия вечером 1 августа с группой Романова (они начинали свой поход неделей раньше нас, но встретиться, к сожалению, не получилось), для этого была заложена петля к заливу Тонг в начале маршрута. Кроме учебных целей, такая петля была необходима группе для акклиматизационных целей - «вкатки» перед преодолением предстоящего сложного маршрута.
По распределению сложных и «отдыхательных» участков маршрут делился на следующие условные части:
- акклиматизационный участок («вкатка») от старта до залива Тонг;
- 1ый сложный участок: перевал Конгурлёнг;
- «отдыхательный» участок от долины Каракуджур через оз. Сонг-Кёль и до пос. Оттук;
- 2ой сложный участок: перевал Байдулы - связка перевалов Тоссор - Тамга-Бель;
- полуднёвка на оз. Иссык-Куль
- заключительный («закаточный») участок: подъём на плато Арабель - спуск по ущелью Джуку.
С целью оптимизации возимых с собой припасов стратегия предусматривала три основных закупки продуктами - в начале маршрута, перед перевалом Байдулы и перед подъёмом на плато Арабель. Кроме того, некоторые стратегические продукты были привезены из Москвы (подробнее см. Отчёт завхоза по питанию).
Подготовка группы к маршруту включала проведение совместных тренировочных предпоходных «скаток» с целью физической подготовки участников, уточнения перечня группового снаряжения, выявления и устранения неисправностей средств передвижения и т.п. Кроме того, каждый участник проводил регулярные самостоятельные тренировки.

Тактика
Для успешного выполнения стратегических задач похода на маршруте была задействована следующая тактика:
- Варьирование времени утреннего подъёма: в 6:00 в обычные дни и в 5:00 в «штурмовые» дни. Если в «штурмовой» день группа сильно уставала и вставала на ночёвку довольно поздно, на следующее утро для более полного восполнения сил объявлялся подъём в 7:00.
- Время на утренние сборы в «штурмовые» дни - не более 2-х часов.
- Исключение движения по маршруту в тёмное время суток. Если группа не имела возможности добраться до запланированной точки ночёвки с наступлением сумерек, то осуществлялся поиск ближайшего подходящего места для ночёвки.
- Чередование «езда-отдых»: 50 минут езды и 10 минут отдыха каждый час.
- Приготовление пищи с применением двух установленных под один кан бензиновых горелок одинаковой высоты: это существенно сокращало время закипания.
- Постоянное распределение обязанностей на стоянке. Дежурства отсутствовали, каждый участник выполнял свои конкретные функции, неполный список которых такой: разжигание горелок, поход за водой, постановка, сбор и просушка палатки, приготовление пищи, сцепка/расцепка, осмотр велосипедов и т.п.
- Постоянное распределение продуктов по типам: каждый участник знал, какие типа продуктов у него едут и самостоятельно забирал их из общей корзины при закупках.
- Независимость мест стоянок от наличия источников питьевой воды: каждый участник начиная в первого дня возил тару на 4...5 литров. В дни, когда были были сомнения в наличие воды на месте ночёвки, эта тара заблаговременно наполнялась водой.

3.5 Изменения маршрута и их причины


Маршрут пройден полностью по заявленному маршруту с использованием одного из заявленных запасных вариантов. А именно: в первый ходовой день из-за повышенных затрат времени на сборку велосипедов, обмен валюты (пришлось ждать сотрудников обменника) и на закупку продуктов и бензина для горелок был сдвинут вправо момент выезда на маршрут. Для обеспечения выхода в заданную точку встречи с группой Романова (причины см. в разделе Стратегия) к назначенному времени было принято решение о движении по запасному варианту вдоль берега оз. Иссык-Куль по трассе, минуя перевал Кульджа и посёлок Турасу.
Все остальные изменения касались лишь выбора мест стоянок. Заявленный график движения в основном соблюдался либо выполнялся с небольшим опережением. Изредка возникающие незначительные отставания навёрстывались на следующий день.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи


Несчастные случаи и травмы на маршруте отсутствовали.

3.7 Изменение состава участников


Маршрут пройден всеми заявленными участниками, изменений в списке заавленных участников не было.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК


Не оговоренный при заявлении маршрута транспорт не применялся.

4. Графики движения

Сводная таблица графиков движения
Дата Заявленный график Запасной график Фактический график
1 31.07.2021 г.Балыкчы - р. Булак 55 вело г.Балыкчы - руч.Джилгындыко 55 вело г.Балыкчы - оз. Иссык-Куль у п.Шор-Булак 51.4 вело
2 01.08.2021 м.н. - зал. Тонг 65 вело руч.Джилгындыко - зал.Тонг 50 вело м.н. - оз. Иссык-Куль у залива Тонг 45.5 вело
3 02.08.2021 м. н. - р. Мамбеттор 50 вело м.н. - р.Мамбеттор 57.1 вело
4 03.08.2021 м.н. - р. Кашкасу 20 вело м.н. - основание осыпного склона за пер. Конгурлёнг 5.7 вело, пеше
5 04.08.2021 м.н. - р. Ичке-Тер 60 вело м.н. - р.Бель-Сары-Булак 67.1 вело
6 05.08.2021 м.н. - оз. Сон-Кёль 60 вело м.н. - оз. Сонг-Кёль 64.5 вело
7 06.08.2021 м.н. - р. Чиде-Колот 85 вело м.н. - р.Чаде-Колот у п. Оттук 84.9 вело
8 07.08.2021 м.н. - р. Терсуу 25 вело р.Чиде-Колот - пер.Джакшина - р.Терсуу 25 вело м.н. - р.Султансары 31.7 вело
9 08.08.2021 м.н. - р. Ташкечу 70 вело м.н. - р. Болгарт 78.7 вело
10 09.08.2021 м.н. - р. Учемчек 65 вело м.н. - р. Учемчек под пер. Тоссор 49.6 вело
11 10.08.2021 м.н. - р. Сарытор 35 вело м.н. - р.Тор 42.1 вело
12 11.08.2021 м.н. - зал. Тамга (полуднёвка) 30 вело м.н. - оз. Иссык-Куль у залива Барскаун (полуднёвка) 26.2 вело
13 12.08.2021 м.н. - оз. Дашилкель 50 вело м.н. - оз. Джашилкёль 53.1 вело
14 13.08.2021 м.н. - р. Джукучак 65 вело м.н. - р. Джуку 64.4 вело
15 14.08.2021 м.н. - г. Каракол 55 вело п.Тамга - г.Каракол 85 вело м.н. - г.Каракол 59 вело
Заявленная протяжённость: 790 км
Фактическая протяжённость: 781 км

5. Техническое описание прохождения маршрута


Описание прохождения категорийной (зачётной) части маршрута
Время Расстояние, км
(от начала дня)
Расстояние, км
(от начала маршрута)
Описание события Изменение
типа дороги
Метеоданные ПП ЛП
31.07.2021 - день 1
115:02:0200Начало маршрута. Балыкчи. Стартуем по маршруту от обменника, где меняли доллары и рубли на сомы. Покрытие – асфальт.дорога высокого качестваЯсно
215:09:141.31.3Закупка продуктов в супермаркете «Глобус». Магазин – огромный, всё есть. А еще есть симпатичная велопарковка ( фото1 ). Рядом с магазином купили курицу-гриль и лепёшки на обед.
316:25:261.61.6Закупаем бензин на АЗС «Газпромнефть» перед выездом из посёлка ( фото2 ) С посёлка выезжаем по дороге ЭМ-07 ( фото3 )
416:42:444.54.5Сворачиваем налево – на шоссе ЭМ-06, идущее вокруг Иссык-Куля по его южному берегу. Покрытие – асфальт ( фото4 )
517:06:2612.412.4Обедаем на автобусной остановке у трассы. Поели очень оперативно – спасибо курице-гриль)
618:04:2320.520.5Остановились на развилке с нашим запасным вариантом. Основной – через перевалы Кульджа и Алабаш, запасной – вдоль Иссык-Куля. Едем по запасному.
718:59:2833.833.8Въезжаем в посёлок Кара-Талаа ( фото5 )
819:02:3134.734.7Остановились у придорожного магазинчика, увидев развал арбузов. Купили арбуз.
919:35:1140.540.5Свернули с шоссе в сторону Иссык-Куля в поисках места ночёвки, но пресной воды тут нет и грунт немного сыроват, поэтому решаем поискать что получше. Вернулись на шоссе.
1020:39:4048.948.9Посёлок Шор-Булак. Остановились у магазина купить воды на ночёвку. Местные нам посоветовали, как лучше всего подъехать к Иссык-Кулю.
1120:47:4149.349.3Свернули с асфальта, перехав по мосту ручей Шорбулак, – едем к берегу на ночёвку. Покрытие – плотный песок, после прошедших здесь дождей – много луж.дорога хорошего качества
1221:02:4351.451.4Конец ходового дня. Встали на диком пляже на берегу озера Иссык-Куль
Координаты точки: N42.272338, E76.578987
Высота точки: 1613 м

Пройдено за день: 51.4 км
НВ: 164 м, СВ: 179 м
ОХВ: 6 ч. 0 мин. 41 сек.
ЧХВ: 3 ч. 2 мин. 9 сек.
01.08.2021 - день 2
1307:00:00051.4Подъём. Учитывая вчерашний тяжёлый день, руководитель позволил поспать на часик больше обычного.17.9 градуса, слабый ветер, ясно
1410:18:04051.4Начало ходового дня. С утра желающие искупались, заточили арбузик ( фото6 ) Возвращаемся на маршрут.радиальный/неактивный участок
1510:27:181.753.1Выезжаем из посёлка Шор-Булак ( фото7 ) и сворачиваем налево – на шоссе ЭМ-06. Покрытие – асфальт ( фото8 , фото9 )дорога высокого качества
1611:00:3110.561.9Посёлок Кара-Коо ( фото10 ) Мы снова на основном варианте. Остановились в центре посёлка у магазинов, закупаемся.
1711:48:381465.4Памятник Алыбеку Баатыру ( фото11 ) перед крутым спуском в посёлок Кызыл-Туу ( фото12 )
1811:52:5315.166.5Посёлок Кызыл-Туу. Остановились у кафе ( фото13 ) перед поворотом с шоссе ( фото14 ) Нам нужна пресная вода на обед и ночёвку, так как дальше по маршруту воды не предвидится. С разрешения хозяйки набрали воды, купили вкусняшек, а заодно насобирали в саду абрикосов.
1912:14:0915.166.6Свернули влево на разбитую грунтовку. Пересекаем сухое русло реки Актерек ( фото15 ) После русла камней становится меньше, а дорога петляет среди травы ( фото16 , фото17 ) Начало препятствия равнинное южный берег оз. Иссык-Куль (2 к.т.)дорога среднего качества
ПП4538
2012:24:3516.167.5Выехали на основную грунтовку, идущую от шоссе к берегу Иссык-Куля. Покрытие неплохое, местами каменистое ( фото18 )дорога хорошего качества
2112:28:0616.668Проезжаем мимо фермы ( фото19 ) Дорога хорошая ( фото20 , фото21 )
2212:31:5817.268.6Остановились у реки Актерек помыть купленные фрукты-овощи ( фото22 ) Катим дальше по грунтам ( фото23 ), местами обходя/объезжая лужи ( фото24 )дорога среднего качества
2313:17:1722.974.3Посёлок Актерек на берегу залива Ордок Учаар ( фото25 ) Далее катим вдоль Иссык-Куля. Покрытие – каменистая дорога в хорошем состоянии ( фото26 , фото27 ), местами с гребёнкой ( фото28 )дорога хорошего качества
2413:43:2326.577.9Остановились у шлагбаума, рядом юрточный городок ( фото29 ) Въезд – платный, так как здесь расположена известная местная достопримечательность – солёное озеро Каракёль.
2513:50:2726.978.4Обедаем на солёном озере Каракёль. Так же, как и в Мёртвом море, утонуть в нём невозможно, но мы всё-таки попробовали ( фото30 ) На основном пляже народу очень много ( фото31 )
2615:43:582778.4С обеда покрытие – песок разбитый ( фото32 , фото33 ), местами с участками рыхлого песка ( фото34 ), ямами ( фото35 ) и гребёнкой ( фото36 )дорога низкого качества
2716:14:1331.182.5Дорога выходит практически на самый берег Иссык-Куля. Остановились искупаться ( фото37 ) Чудесное место – приятное песчаное дно, народу никого нет, а от дороги мы скрыты прибрежным кустарником
2816:38:4231.182.6Дальше дорога идёт вдоль берега Иссык-Куля (фото38,фото39,фото40 ), иногда петляя (фото41,фото42) и пересекая многочисленные сухие русла (фото43,фото44,фото45), некоторые из которых настолько вымыты дождями, что выглядят как небольшие каньоны ( фото46,фото47)
2917:47:1342.994.3Остановилисьна берегу, – присмотрели отличное место для ночёвки. Вокруг красотища и место уединённое ( фото48 , фото49 ) Но не получилось связаться с группой Димы Романова, с которой сегодня у нас – совместная ночёвка и занятие, так что едем дальше – к запланированному месту.
3018:26:3544.595.9Дальше по карте дорога уходит от озера в сторону посёлка Ак-Сай 1. Мы же хотим проехать берегом – дорога на космоснимках видна. По факту она тоже имеется, но похуже, чем основная ( фото50 )
3118:32:1344.996.3Выехали на основную дорогу, приходящую на берег из посёлка Ак-Сай 1. Покрытие – песок рыхлый, колёса вязнут, а объехать негде – среди травяных островков совсем «песочница» ( фото51 , фото52 )
3218:40:0545.396.7Доехали до точки встречи, подыскиваем удобное место для лагеря. Желающие искупались, пока солнышко ещё греет. Окрестные пейзажи в закатном солнце графу скучать не дают ( фото53 , фото54 )
3319:27:1245.697Конец ходового дня. Встали на берегу озера на диком пляже, присмотрев плотную площадку. Группа Романова на озеро так и не приехала.
Координаты точки: N42.199105, E76.926598
Высота точки: 1611 м

Пройдено за день: 45.6 км
НВ: 262 м, СВ: 264 м
ОХВ: 9 ч. 9 мин. 8 сек.
ЧХВ: 4 ч. 3 мин. 49 сек.
23.1 градуса, ясно
02.08.2021 - день 3
3406:00:00096.9Подъём19.2 градуса, 839 мбар, ясно
3508:01:03097Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут – сегодня мы наконец-то залезем в горы! На основную дорогу выкатились другим путём. Покрытие – песок разбитый ( фото55 )дорога среднего качества
3608:06:080.497.4Вышли на основную дорогу на посёлок Ак-Сай 1. Покрытие – песок укатанный ( фото56 , фото57 , фото58 ), местами – разбитые участки ( фото59 )дорога хорошего качества
3708:23:142.499.4Перед самым посёлком переехали небольшой ручеек ( фото60 )
3808:27:042.799.7Посёлок Ак-Сай 1 ( фото61 ) Покрытие – грунт разбитый ( фото62 , фото63 , фото64 , фото65 ), местами гребёнка сильная ( фото66 )
3908:28:043.1100.1Пересекаем арык, воды много, но мутная
4009:18:0612.8109.8Конец препятствия равнинное южный берег оз. Иссык-КульПП4538
4109:21:4312.9109.9Вышли на трассу ЭМ-06, нам – направо, но сначала едем налево – на закупку в магазин. Машин практически нет. Покрытие – асфальт ( фото67 )дорога высокого качества
4209:42:0913.1110.1Посёлок Ак-Сай. Закупаемся в магазине на предстоящий автоном. Магазинчики – небольшие, ассортимент разный и небогатый, поэтому пришлось посетить несколько, пока купили всё, что нужно. АЗС закрыта, бензин продают около магазина местные.
После закупок возвращаемся назад к месту выезда на асфальт.
радиальный/неактивный участок
4310:14:0013.1110.1Едем дальше по маршрутудорога высокого качества
4410:28:2616.9113.9Сворачиваем с трассы налево ( фото68 ) Покрытие всё тоже – асфальт, но абсолютно пустой ( фото69 )
4510:37:5618.5115.5Пересекли канал. Вода есть и много, но мутная. ( фото70 ) Едем прямо, по асфальту ( фото71 )
4611:06:2822.2119.2На развилке свернули направо – в сторону посёлка Тогуз-булак ( фото72 , фото73 )
4711:13:0725.5122.5Посёлок Тогуз-Булак ( фото74 )
4811:15:1726.5123.5За посёлком асфальт закончился ( фото75 ) Покрытие – грейдер, местами с сильной гребёнкой ( фото76 )дорога хорошего качества
4911:42:3932129Перед въездом в посёлок Культор начался асфальт ( фото77 )дорога высокого качества
5011:44:2032.6129.6Посёлок Культор. Остановились у магазина, купили воды в личку и по мороженому. Хорошее, кстати, оказалось ( фото78 , фото79 )
5112:00:0133130Сразу за посёлком асфальт закончился. Покрытие – грейдер, местами с сильной гребёнкой ( фото80 )дорога хорошего качества
5212:04:0534130.9Пересекаем реку Конгурлёнг по мосту ( фото81 )
5312:12:5835.8132.8Подъезжаем к посёлку Конгурлёнг ( фото82 ) Перед самым посёлком пересекли большой ручей ( фото83 )
5412:13:5835.9132.9Традиционно, на въезде в посёлок начался асфальт. Покрытие – асфальт ( фото84 )дорога высокого качества
5512:19:5836.3133.3В одном из домов посёлка набрали воды на обед ( фото85 )
5612:25:4637133.9После посёлка асфальт закончился. Покрытие – грейдер ( фото86 )дорога хорошего качества
5712:30:2538.1135.1Пересекли довольно крупный ручей.
5812:33:4038.9135.9И ещё один ручей
5912:35:1439.3136.3На развилке сворачиваем налево ( фото87 ) – на дорогу, ведущую в посёлок Калкагар ( фото88 ) Вдоль дороги течёт бурный ручей, но вода мутная.
6012:53:3641.7138.6Пересекаем ручей ( фото89 , фото90 )
6112:54:5041.8138.8Пересекаем ручей ( фото91 , фото92 )
6212:55:4941.9138.9Впереди правее показался посёлок Какагар, а вместе с ним и наш поворот налево с хорошей дороги ( фото93 ) Теперь хорошую дорогу мы увидим не скоро)
6312:57:0041.9138.9Сворачиваем с грейдера налево в сторону виднеющегося впереди коша ( фото94 ) Покрытие – грунт разбитый ( фото95 ), местами с камнями ( фото96 )дорога среднего качества
6412:57:1141.9138.9Начало препятствия перевал Конгурлёнг (5 к.т.)ПП4466
6512:59:5742.2139.2Остановились на обед рядом с большим ручьём, не доезжая до коша.
6614:10:5542.2139.2С обеда пересекаем брод шириной около 1,5 м, глубиной примерно 0,2 м, течение сильное, в седле ( фото97 ) Сразу за бродом жилой кош. Дорога обходит его слева и постепенно начинает забирать в горы, уклоны становятся более крутыми ( фото98 , фото99 )
6714:19:1243139.9Небольшой бродик через ручей.
6814:26:3543.7140.6Перед большим жилым кошем дорога уходит вправо на петлю серпантина. Уклоны – крутые, местами приходится идти пешком ( фото100 ) Покрытие – камень разбитый ( фото101 , фото102 )
6914:26:3643.7140.6Через реку от коша – домик с синей крышей ( фото103 ) и идёт хорошая плавная дорога по полке ( фото104 ) Но нам туда не надо)
7014:58:4745.4142.4Вышли на полку – уклоны стали вполне въезжаемыми. Покрытие – грунт разбитый ( фото105 ). На крутых участках – местами с камнями. Иногда на широких плоских участках параллельно идут две-три дороги, можно выбрать лучшую ( фото106 , фото107 )
7115:18:5445.9142.9Травянистое покрытие закончилось, дорога теперь видна во всей своей красе. Покрытие – грунт разбитый, осложнённый ТП ( фото108 , фото109 )дорога сверхнизкого качества
7215:48:0447.4144.4Правее дороги внизу виден кош, на вид жилой. Дорога забирается всё выше от реки Конгурлёнг, но пока идёт паралеллено ей ( фото110 ) Ровных дорожек становится всё меньше ( фото111 ), а местами дорога еле видна на травянистом грунте ( фото112 , фото113 )
7316:38:0949.3146.3Пересекли вброд небольшую речку, в седле. Рядом с бродом – жилой кош, стоит машина, но людей не видно. Дорога сворачивает вправо, окончательно уходя от основной реки. Подъём от речки плавный. Покрытие – всё тот же грунт разбитый ( фото114 , фото115 ), но появляется больше камней ( фото116 ), в том числе и здоровых валунов ( фото117 )
7417:06:3951.5148.5Жилой кош ( фото118 ) Остановились около него немного передохнуть и затем движемся дальше среди валунов ( фото119 ) Уклоны крутые – на этом участке дорога идёт практически «в лоб».
7517:40:3652.7149.7Забрались от коша на полку, идущую траверсом – уклоны положе, но покрытия стали хуже ( фото120 )
7618:05:0353.3150.3На ОСМ здесь дороги кончаются. По факту же, иногда на травянистом грунте следов дороги не видно ( фото121 ), но потом они вновь появляются ( фото122 , фото123 )
7718:26:3454.6151.6Пересекли небольшой брод, вода грязная ( фото124 )
7818:26:3954.6151.6От брода дорога вновь выходит на полку ( фото125 , фото126 , фото127 , фото128 ) Но дорога тут условна – проще идти/ехать рядом по траве – препятствий в виде валунов тут гораздо меньше.
7919:26:4557.2154.2Конец ходового дня. Встали в широкой выемке на берегу р. Мамбеттор
Координаты точки: N42.008346, E76.530936
Высота точки: 3161 м

Пройдено за день: 57.2 км
НВ: 1736 м, СВ: 186 м
ОХВ: 11 ч. 25 мин. 42 сек.
ЧХВ: 7 ч. 39 мин. 46 сек.
19.6 градуса, 701 мбар, сильный ветер, ясно
03.08.2021 - день 4
8005:00:000154.1Подъём. Сегодня штурмовой день, поэтому встали пораньше.12.9 градуса, 699 мбар
8106:56:330154.2Начало ходового дня
8206:56:340154.2Выдвигаемся на маршрут в сторону брода реки Мамбеттор. Пока в седле, но по козьим тропам ( фото129 , фото130 ), а иногда и без них ( фото131 , фото132 ) На «дорогу» подниматься не стали – смысла особого нет. Покрытие всё тоже – грунт разбитый, осложнённый ТП. Местами – здоровые валуны, участки кочкарника ( фото133 )
8307:14:230.5154.7Выехали к мосту через реку Мамбеттор ( фото134 , фото135 ) Мост хороший, крепкий, удивительно, но ведёт совершенно «в никуда»
Координаты точки: N42.004327, E76.529646
Высота точки: 3199 м
8407:20:250.7154.8От моста – тропа, уходит круто вверх на склон, растворяясь среди огромных валунов ( фото136 , фото137 ) Надеваем рюкзаки в лямки и начинаем штурм ( фото138 , фото139 ) Начало ЛП.Каменный завал н/к (простой)
L = 400 м
8508:16:551.1155.2Крутой подъём от реки перешёл в плавный, покрытие тоже улучшилось – стало травянистым и валунов поубавилось ( фото140 , фото141 , фото142 ). Тропа часто пересекает сухие и не очень сухие ручьи ( фото143 , фото144 )
8608:35:541.7155.9Покрытие улучшилось. Местами пробуем даже ехать. ( фото145 ) Окончание ЛП. Некоторые участники остались в лямках ( фото146 , фото147 ) А впереди уже виден наш перевал ( фото148 )
8709:51:353.1157.2Внизу – река и пасётся скот ( фото149 )
8810:29:153.7157.9Начались предперевальные моренные валы. Окончательно надели рюкзаки в лямки и двинулись в сторону перевала ( фото150 , фото151 ) По пути пересекаем «ручьи» курума ( фото152 ) Скоро его будет целые моря)Перевальный взлёт н/к
L = 600 м
8911:30:504.3158.4Обедаем у небольшого озерца ( 3529а), в которое впадает ручей. Вода в озерце мутная, куча следов пасущегося здесь скота. Вода в ручье на вид чистая, но фильтруем. В обед пошёл дождь, а за ним и град, натянули тент.дождь, град
9014:22:334.3158.5Стартуем с обеда. Пока обедали часть велосипедов ребята закинули выше по склону метров на 70 по высоте, пройдя крутой участок курума с редкими плешками травяного покрова ( фото153 , фото154 , фото155 , фото156 , фото157 фото158 )Перевальный взлёт 1а
L = 500 м
9114:44:134.6158.7Добрались до места, куда были закинуты велики. Травяные плешки закончились, дальше только камни, местами живые
9215:07:494.7158.8Вновь собирается дождь, поставили по-быстрому тент – на всякий случай) А мы пока таскаем челноком рюкзаки и велосипеды ( фото159 )
9315:56:464.8158.9Подошли к перевальному взлёту ( фото160 ) В основном, челночим ( фото161 , фото162 ), но кое-кто топает и с рюкзаком за спиной и с велосипедом ( фото163 , фото164 )моросьПеревальный взлёт 1б
L = 600 м
9416:30:595.1159.2Наш перевал с характерным зубцом уже как на ладони ( фото165 , фото166 ) Слева показалось живописное озеро ( фото167 )
9516:41:205.2159.4Идём аккуратно – много живых камней, даже среди огромных валунов и плит, особо не попрыгаешь ( фото168 , фото169 , фото170 , фото171 ) На склоне лежат небольшие снежники – пока уклон не такой крутой идём по ним ( фото172 , фото173 ) По краю снежника можно провалиться в сугроб и по колено. Для полноты ощущений нас накрыло туманом ( фото174 )туман
9618:05:575.3159.5Подобрались к финишной сыпухе. Очень круто! Во всех смыслах ( фото175 ) Но залезть можно, челночим ( фото176 , фото177 , фото178 , фото179 , фото180 ) Местами очень непросто ( фото181 )
9719:02:325.4159.6Перевал Конгурлёнг ( 3547а). Узкий хребет с узнаваемыми зубцами – по ним даже далеко снизу легко определить точку перевала ( фото182 ) По другую сторону перевала виден серпантин старой дороги ( фото183 ), первая из полок которого находится непосредственно под нами ( фото184 ) А с этой стороны мы поднялись ( фото185 )
Координаты точки: N41.976883, E76.499843
Высота точки: 3850 м
9819:57:115.5159.6Начинаем спуск с перевала по сыпухе ( фото186 ) до полки дороги. Уклон склона впечатляет ( фото187 ) Повесили рюкзаки на багажники – так проще удерживать велосипед в вертикальном положении, идём на тормозах, постепенно сползая по сыпухе к дороге с опорой на велосипед. Траверсом идти невозможно, так как велосипед тут же норовит завалиться на склон и ползти с него самостоятельно)Осыпь 1б (сложная, крутая)
L = 200 м
9920:17:105.5159.7Спустились на полку дороги. После короткой разведки выяснилось, что полка по большей своей части завалена крупными камнями, лавирование между которыми с велосипедом займёт очень много времени, а местами, где склон сполз прямо на дорогу придётся обходить её по осыпи. Поэтому решаем спускаться дальше вниз – к курумнику, чтобы по нему уже выйти завтра на дорогу. Отсюда такой вариант просматривается хорошо, сложностей быть не должно. Так что, продолжаем движение по осыпному склону.
10020:57:245.7159.8Конец ходового дня. Встали на ночёвку на выполаживании среди курумников сразу за окончанием осыпи, отойдя от неё на 10-15 метров и найдя там относительно ровную площадку, закрытую от склона большим валуном. За водой пришлось ходить на реку за 500 метров по курумнику
Координаты точки: N41.9752, E76.499983
Высота точки: 3737 м

Пройдено за день: 5.7 км
НВ: 690 м, СВ: 114 м
ОХВ: 14 ч. 0 мин. 51 сек.
ЧХВ: 1 ч. 49 мин. 24 сек.
7 градусов, 655 мбар, ясно
04.08.2021 - день 5
10107:00:000159.8Подъём6.1 градус, ясно
10209:27:010159.8Начало ходового дня. Вид снизу на наш вчерашний спуск впечатляет ( фото188 ). Выдвигаемся на маршрут. Первым делом нам нужно пересечь поле курума, надеваем рюкзаки в лямки ( фото189 , фото190 )Каменный завал н/к (простой)
L = 200 м
10310:01:330.2160.1Окончание ЛП. Курум закончился, дальше можно ехать. Правда, пока без дороги) Вешаем обратно рюкзаки на багажник и движемся в сторону виднеющегося далеко впереди витка серпантина ( фото191 , фото192 , фото193 , фото194 ) Местами ехать непросто – крупные камни в траве, сухие русла, крутые уклоны. Покрытие – грунт разбитый с ТП.
10410:31:300.7160.6Вышли на дорогу. Поначалу дорога показалась хорошей ( фото195 ), но уже за поворотом испортилась. Покрытие – грунт разбитый. Дорога усыпана среднего размера живыми камнями ( фото196 , фото197 )дорога низкого качества
10510:54:302.3162.2Как спустились с серпантина - в дополнение к камням появились и глубокие колеи фото198 , фото199 )
10611:03:483162.8Ближе к броду дорога ухудшилась – появились крупные камни и скальные выступы ( фото200 , фото201 , фото202 ) Покрытие – грунт с ТП.
10711:05:153.1162.9Брод небольшого ручья – притока реки, которая почему-то называется так же, как река по ту сторону перевала – Конгурлёнг, хотя по карте это приток совершенно другой реки – реки Каракуджур ( фото203 , фото204 )Переправа н/к (простейшая)
10811:05:203.1162.9За бродом покрытие не изменилось ( фото205 , фото206 ), но появилась возможность ехать рядом – по травянистому грунту. Где есть возможность – едем по нему ( фото207 , фото208 , то по одной, то по другой стороне «дороги»
10911:22:334163.9Камни практически закончились. Далее покрытие – грунт разбитый ( фото209 , фото210 ) Наконец-то настоящее «вниз»! Стадо яков в ужасе разбежалось от наших лидеров, пролетающих мимо ( фото211 )
11011:33:425.9165.8Брод двух рукавов небольшого ручья, в седле ( фото212 )
11111:36:106.2166Брод небольшого ручья, в седле ( фото213 )
11211:38:216.4166.2Брод мелкого ручья, в седле ( фото214 )
11311:48:267.8167.6Выехали на зеленое пастбище ( фото215 , фото216 ), пасутся кони
11411:50:158.1168Пастбище закончилось и вновь – разбитая грунтовка, преимущественно травянистая. На крутых участках с камнями ( фото217 , фото218 , фото219 ), на ровняке местами с колеями ( фото220 ). Но кое-где уже прямо отлично ( фото221 )
11512:03:5910.4170.2Конец препятствия перевал КонгурлёнгПП4466
11612:04:2710.4170.3Начало препятствия спуск долина Каракуджур (2 к.т.)ПП4539
11712:11:0611.4171.2Брод ручья, в седле ( фото222 ) Неподалёку – юрты, тут же набежала толпа детей
11812:17:0911.6171.5Брод ручья, в седле. ( фото223 ) Здесь мы должны были ночевать по плану. Остановились переодеться
11912:54:3113.7173.5Брод ручья, в седле ( фото224 ) Дорога всё никак не придёт к единому пути ( фото225 ) Многополосное движение по-киргизски)
12013:04:0115.2175Впереди внизу виден посёлок Дергочко ( фото226 ), но нам туда не надо, уходим левее.
12113:20:5419.1179Выходим на отличную грунтовку, пришедшую из посёлка. Покрытие – грунт хорошего качества ( фото227 , фото228 , фото229 )дорога хорошего качества
12213:38:4421.9181.7Организация движения в двух направлениях ( фото230 , фото231 ) Идеально)
12313:44:0222.5182.4Маленький посёлок в несколько домов ( фото232 ) Брод ручья на окраине посёлка, в седле, водичка прозрачная ( фото233 )
12413:49:3023.4183.2Пересекаем реку Каракуджур по автомобильному мосту ( фото234 , фото235 ) С моста дорога выходит к отличному грейдеру, сворачиваем на нём направо. Покрытие – грейдер ( фото236 )
12514:12:4128.1187.9Обед. Обедаем прямо у дороги, набрав воды из текущего рядом канала. Воду фильтровали. Натянули тент, воспользовавшись стоящей рядом изгородью – погода портится.сильный ветер, пасмурно
12616:00:4228.1188С обеда продолжаем движение по грейдеру ( фото237 , фото238 ) Дорога идёт вдоль реки Каракуджур ( фото239 ) На отдельных участках грейдер разбит ( фото240 )
12717:09:5851.6211.4При подъезде к посёлку Ак-Кыя начался асфальт ( фото241 ) Покрытие – асфальтдорога высокого качества
12817:25:5452.9212.7Посёлок Ак-Кыя ( фото242 ) С магазином, но нам не надо.
12917:27:5553.6213.5За посёлком асфальт закончился. Покрытие – грейдер дорога хорошего качества
13017:35:3155.8215.6Уходим с основной дороги левее – на второстепенную ( фото243 ) Поворот неприметный, можно проскочить. Покрытие – грунт разбитый. Едем, объезжая кучи песка и щебня ( фото244 , фото245 ), которые, впрочем, скоро закончились.дорога среднего качества
13117:41:2456.8216.6Поначалу дорога идёт параллельно реке ( фото246 , фото247 )
13217:44:1857.4217.2Конец препятствия спуск долина КаракуджурПП4539
13317:44:3457.4217.3Начало препятствия траверс хр. Караджорга (3 к.т.)ПП3224
13417:46:4457.7217.5Начало серпантина, дорога уходит от реки ( фото248 ) Первая пара витков с крутыми уклонами ( фото249 ), дальше более-менее въезжаемо. Но много живых камней ( фото250 )
13518:13:0758.9218.7Река Каракуджур вместе с основной дорогой остались далеко внизу ( фото251 )
13618:18:4559.3219.2Серпантин закончился, дорога вышла на траверс ( фото252 ) Виды чумовые ( фото253 ) Далее покрытие – грунт разбитый, местами – хорошие участки ( фото254 , фото255 ), местами – колеи ( фото256 ) и заросшие дороги ( фото257 ), на уклонах – с камнями.
13718:36:1660.1219.9Пошёл сильный дождь. Покрытие – глинистый грунт разбитый, мокрый фото258 . Липнет к колёсам, поэтому стараемся объезжать, где можно по траве.сильный дождь
13818:42:0760.7220.6Но красиво! ( фото259 )
13918:55:5162.3222.1Впереди большой кош ( фото260 )
14018:58:1562.6222.4Покрытие – грунт разбитый, сухой. Но дождь здесь тоже был. Грунт по большей части травянистый ( фото261 , фото262 ), на больших уклонах дорога разбита сильнее ( фото263 , фото264 )
14119:32:0065.6225.5Впереди очередной «пупырь» - на этот раз особенно крутой, уклон более 20% ( фото264а )Перевальный взлёт н/к
L = 100 м
14219:55:3766.8226.7Впереди видна большая ферма ( фото265 )
14320:04:2167.2227Конец ходового дня. Встали на ночёвку рядом с фермой. Ферма пустая, имеется домик и крытый загон для скота, рядом родник.
Координаты точки: N41.91167, E75.842877
Высота точки: 2764 м

Пройдено за день: 67.2 км
НВ: 701 м, СВ: 1674 м
ОХВ: 10 ч. 37 мин. 20 сек.
ЧХВ: 6 ч. 28 мин. 26 сек.
05.08.2021 - день 6
14406:00:000227Подъём7.7 градуса, 755 мбар
14507:59:000227Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут. Покрытие от коша – грунт разбитый ( фото266 , фото267 , фото268 ), местами с камнями ( фото269 ) дорога среднего качества
14608:32:191.4228.4Срезаем кусок дороги, уходящей вверх, по тропинке. Покрытие – грунтовая тропа с ТП, местами совсем заросшая ( фото270 , фото271 , фото272 ) Зато в горку не вкручивать)дорога сверхнизкого качества
14708:37:311.9229Вышли обратно на дорогу ( фото273 ), местами грунтовка разбита ( фото274 ), но в основном покрытие приличное ( фото275 , фото276 , фото277 фото278 ) и очень красиво ( фото279 )дорога среднего качества
14808:39:582.3229.3Проезжаем кош ( фото280 , фото281 ), рядом – ручей ( фото282 )
14908:49:174231.1Проезжаем кош ( фото283 )
15008:53:075.1232.1Дорога пересекает ручей ( фото284 )
15108:55:465.6232.6Проезжаем кош. Стоит на сухом ручье ( фото285 )
15208:58:425.9232.9Местами – участки разбитого грунта ( фото286 , фото287 )
15309:18:248.6235.6Спустились к очередному кошу ( фото288 ), стоящему на ручье, но русло сухое ( фото289 ) Наша дорога вливается в другую, покрытие улучшается. Далее покрытие – мелкокаменистая дорога хорошего качества ( фото290 , фото291 )дорога хорошего качества
15409:35:3910.5237.5Конец препятствия траверс хр. КараджоргаПП3224
15509:35:5110.5237.5Выезжаем на трассу ЭМ-07 ( фото292 ), перехав по мосту через реку Сары-Булак ( фото293 ) Покрытие – асфальт хорошего качества ( фото294 , фото295 )дорога высокого качества
15609:37:5211.4238.4Сворачиваем с трассы налево, на второстепенную дорогу ( фото296 ), идущую вдоль реки Тюлек ( фото297 ) Покрытие – разбитая мелкокаменистая дорога ( фото298 , фото299 , фото300 )дорога хорошего качества
15709:58:3813.4240.4С видовой точки открываются вид на долину и нашу дорогу по ней ( фото301 , фото302 )
15810:09:5716.1243.1Перед посёлком Кен-Суу начался асфальт ( фото303 ) Покрытие – асфальт хорошего качества.дорога высокого качества
15910:11:2316.6243.7Посёлок Кен-Суу ( фото304 ) У магазина остановились купить воды в личку и мороженого на перекус
16010:23:4517.8244.8Сразу за посёлком асфальт закончился. Далее покрытие – вновь мелкокаменистая разбитая дорога, много гребёнки ( фото305 , фото306 , фото307 , фото308 ) Долина заселена – отдельные хозяйства встречаются регулярно ( фото309 ), фото310 )дорога хорошего качества
16110:23:5717.8244.8Пересекли реку Тюлек по автомобильному мосту. Остановились у моста перекусить купленным в посёлке мороженым ( фото311 ) Начало препятствия подъём вдоль р.Тюлек (2 к.т.)
ПП4540
16212:07:2032.9259.9Пересекаем приток реки Тюлек по мосту
16312:38:2138.4265.5Мост через реку Тюлек ( фото312 ), рядом большой кош. Встали на обед до моста. После обеда пересекаем реку и начинаем подъём в перевал Калмак-Ашуу ( фото313 , фото314 , фото315 ) Конец препятствия подъём вдоль р.Тюлек
ПП4540
16413:55:4738.5265.5Начало препятствия перевал Калмак-Ашуу (3 к.т.)ПП4541
16514:07:2139.4266.4Пересекаем реку Калмак-Ашуу по мосту ( фото316 , фото317 ) Продолжаем подъём ( фото318 , фото319 , фото320 , фото321 )
16615:40:4945272Родник, обозначенный на ОСМ. По факту – сверху к дороге течёт ручей, вода на вид чистая. Рядом сидят у машины киргизы – распивают алкоголь. Предложили нам, но мы отказались.
Координаты точки: N41.927447, E75.413279
24.2 градуса, переменная облачность
16715:56:4846.2273.2Вновь пересекаем реку Калмак-Ашуу по мосту ( фото322 ) И продолжаем движение к перевалу ( фото323 )
16816:12:2947.2274.2Пересекаем реку Калмак-Ашуу по мосту ( фото324 , фото325 ) Продолжаем движение к перевалу ( фото326 )
16916:20:0947.9274.9Перевал Калмак-Ашуу ( фото327 , фото328 ) С туалетом на вершине ( фото329 )
17017:00:4256.1283.2Конец препятствия перевал Калмак-АшууПП4541
17117:01:5256.3283.3Сворачиваем с основной дороги в сторону озера Сонг-Кёль ( фото330 ) Покрытие – грунт, в основном разбитый ( фото331 , фото332 , фото333 ), местами травяной.дорога среднего качества
17217:03:0656.5283.5Пересекаем реку Ак-Таш по автомобильному мосту ( фото334 ), хотя на всех космоснимках здесь брод. Рядом стоят несколько юрт.
17317:07:4057.6284.6Дорога пересекает несколько широких сухих ручьёв ( фото335 , фото336 )
17417:20:5360287Впереди уже показалось озеро Сонг-Кёль ( фото337 )
17517:44:2464.2291.2Выехали на берег озера, небо хмурится. Пока присматривали место под лагерь полил дождь, за ним – град. Укрылись переждать в заброшенном коровнике)дождь, град
17618:28:5864.6291.6Конец ходового дня
Встали на ночёвку на берегу озера Сонг-Кёль ( фото338 ) Над озером висят свинцовые тучи – красиво ( фото339 , фото340 ) Вдали виден «наш» коровник ( фото341 ) С озера дует сильный ветер – делаем из велосипедов, тента и ковриков ветрозащиту ( фото342 ) Воду брали из озера, что сделать было не так-то просто – пришлось зайти поглубже, чтобы набрать воды без песка, так как у берега даже посуду помыть было невозможно – волны ( фото343 )
Координаты точки: N41.860946, E75.257032
Высота точки: 3017 м

Пройдено за день: 64.6 км
НВ: 1480 м, СВ: 1227 м
ОХВ: 10 ч. 29 мин. 58 сек.
ЧХВ: 6 ч. 42 мин. 48 сек.
655 мбар, сильный ветер
06.08.2021 - день 7
17706:00:000291.6Подъём11.5 градуса, 701 мбар, ясно
17809:00:190291.6Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут по разбитой грунтовке ( фото344 ) – нам нужно вернуться на вчерашнюю дорогу за рекой Ак-Таш. Проезжая мимо юрт, случайно наткнулись на «магазин», устроенный в одной из них. Цены, конечно, задраны, ассортимент - примерно как в обычных палатках на курортах - газировка, чипсы, алкоголь. Но при этом даже какие-то крупы есть. Фоткаемся на фоне магаза и едем дальше ( фото345 )
17909:42:157.3298.9Пересекаем реку Ак-Таш вброд, в седле ( фото346 , фото347 ) Рядом стоят юрты
18009:48:198.3299.9Вышли к основной дороге ( фото348 ), по ней нам – направо. Покрытие – разбитая мелкокаменистая дорога ( фото349 , фото350 , фото351 , фото352 )дорога хорошего качества
18110:09:0711.4303Пересекаем ручей, текущей в трубе под дорогой. Рядом стоят юрты ( фото353 )
18210:26:2516.7308.4Пересекаем реку Кумда Суу по мосту ( фото354 )
18310:43:2521.3312.9Пересекаем реку Сонг-Кёль по автомобильному мосту ( фото355 ) Рядом с мостом – несколько юрт.
18410:45:0521.5313.1Развилка. Сворачиваем налево – в сторону перевала Терскей-Торпок ( фото356 ) Покрытие – мелкокаменистая дорога хорошего качества ( фото357 , фото358 , фото359 ) Подъём поначалу довольно крутой ( фото360 ), но за ним – спуск, и лишь после этого начинается подъём на «настоящий» перевал
18511:41:5528.4320Перевал Терскей-Торпок. Остановились на видовой точке – отсюда отлично видно весь серпантин спуска ( фото361 , фото362 ) Покрытие на спуск – крупнокаменистая разбитая дорога ( фото363 , фото364 , фото365 ) На поворотах разбита очень сильно и крутые уклоны, не погоняешь.дорога среднего качества
18611:58:2829.7321.3Полил дождь. Пока зачехлялись, покрытие стало мокрым. Далее покрытие - крупнокаменистая разбитая дорога, мокрая. Спускаемся под дождём, камни скользкие, уклон, особенно на поворотах, приличный.дождь
18712:29:3533324.7Пересекаем приток реки Сонг-Кёль ( фото366 ) Серпантин закончился, покрытие значительно улучшилось. Далее покрытие – мелкокаменистая дорога хорошего качества, сухая, местами с гребёнкой ( фото367 , фото368 , фото369 , фото370 , фото371 ) Дорога идёт вдоль реки Сонг-Кёль, на спуск.дорога хорошего качества
18812:55:5538.8330.4Спуск закончился. Обедаем у моста через реку Сонг-Кёль. Воду берём из реки.
18913:58:5738.8330.4С обеда пересекаем реку Сонг-Кёль по автомобильному мосту ( фото372 ) Дорога идёт в подъём, покрытие местами с ямами ( фото373 ) и камнями ( фото374 ), но в основном, мелкокаменистая дорога хорошего качества ( фото375 , фото376 )
19014:00:5639.4331Начало препятствия траверс гор Ункюр-Таш (3 к.т.)ПП4543
19115:02:5046.9338.5Пологий подъём закончился ( фото377 ), дорога поползла круто вверх по серпантину, но уклоны вполне комфортные ( фото378 , фото379 , фото380 , фото381 , фото382 ) С серпантина – отличный вид на пологий участок по долине ( фото383 )
19215:43:2449.8341.5Безымянный перевал 3018,5 м. Десятиминутка и вниз. Спуск отличный – скоростной и очень красивый ( фото384 , фото385 , фото386 ) с живописными холмами по правую сторону ( фото387 ) Далее дорога идёт вверх-вниз, пересекая отроги хребта.
19316:19:3256.9348.5Пересекаем реку Тешик по мосту ( фото388 )
19416:28:4358.6350.2Пересекаем ручей Берлю Суу ( фото389 )
19516:41:4661.1352.7Пересекаем ручей Тетир-Саз ( фото390 )
19616:43:0161.3352.9Далеко внизу видно «наше» шоссе – трассу ЭМ-07 ( фото391 ) Начинаем спуск
19716:54:4663.9355.6Конец препятствия траверс гор Ункюр-ТашПП4543
19816:55:3164.1355.7Пересекаем реку Кара-Ункюр по автомобильному мосту ( фото392 ) и выезжаем к трассе ЭМ-07 ( фото393 ), по ней нам – направо. Покрытие – асфальт хорошего качества. Всё вниз) Трафик вполне комфортныйдорога высокого качества
19917:28:4979.8371.5Посёлок Оттук. Закупаемся в магазинчиках посёлка ( фото394 )
20018:36:3380.2371.8Закупаем бензин у местных.
20118:49:5480.5372.1Начало препятствия перевал Байдулы (5 к.т.)ПП4403
20218:49:5580.5372.1Сворачиваем с трассы налево и выезжаем из посёлка в сторону перевала Байдулы. Пошёл дождь. Покрытие – камень разбитый, мокрый ( фото395 ) Дорога идёт между полями.дорога среднего качествадождь
20319:33:4685376.6Конец ходового дня
Встали на ночёвку у ограды одного из домов пустующей фермы, отъехав немного от дороги ( фото396 ) Воды в реке нет, послали гонцов за водой обратно к посёлку.
Координаты точки: N41.653119, E75.87335
Высота точки: 2380 м

Пройдено за день: 85 км
НВ: 1144 м, СВ: 1781 м
ОХВ: 10 ч. 33 мин. 27 сек.
ЧХВ: 6 ч. 52 мин. 25 сек.
07.08.2021 - день 8
20405:00:000376.5Подъём7.1 градуса, облачно
20507:13:290376.6Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут. Покрытие – камень разбитый, мокрый после прошедшего ночью дождя ( фото397 , фото398 , фото399 , фото400 ) Дорога идёт вдоль реки Чиде-Колот – притока реки Оттук, но русло сухое, воды нет ( фото401 )
20607:23:310.9377.5Слева к дороге приходит тоненький ручей ( фото402 ) На склоне виден водовод – чёрная труба, спускающая с вершины к дороге
20707:27:461.3377.9Развилка. Нам – в правое ущелье ( фото403 ) Вся населёнка заканчивается – дорога заходит в ущелье ( фото404 , фото405 )
20807:28:331.4378Пересекаем тоненький ручей ( фото406 ) Дорога в целом просохла
20907:49:293.5380.1Пересекаем вброд реку Чиде-Колот, в седле ( фото407 ) Вода есть)
21007:51:413.7380.2Пересекаем реку Чиде-Колот, река в трубе
21108:11:084.3380.9Дорога петляет между склонами ( фото408 ) Отдельные участки довольно круты и разбиты ( фото409 )
21208:19:324.6381.2Пересекаем реку Чиде-Колот ( фото410 ), река в трубе
21308:23:484.9381.4Пересекаем реку Чиде-Колот, река в трубе
21408:29:125.1381.7Пересекаем реку Чиде-Колот, река в трубе ( фото411 ) Дальше крутой подъём – дорога забирается от реки на узкую полку ( фото412 ) Покрытие ухудшается – много крупных камней, скальные выступы. И именно здесь нам попалась единственная машина на всё ПП.
21508:49:216382.6Дорога спустилась с полки, пересекаем реку Чиде-Колот вброд, в седле ( фото413 ) Покрытие немного улучшилось ( фото414 , фото415 )
21608:57:456.4383Прежде, чем выйти на обширные зелёные пастбища, дорога проходит короткий, но очень красивый участок по ущелью ( фото416 , фото417 )
21709:17:517.1383.6Дорога выходит на просторные «верхние» пастбища, стоят юрты ( фото418 , фото419 , фото420 )
21809:39:509.4385.9Развилка. Основная дорога уходит вниз – на «нижние» пастбища ( фото421 ) Мы же, чтобы не терять высоту, решаем свернуть направо – на тропу, идущую по полке ( фото422 , фото423 ). Параллельно «дороге», прямо по узкой полке, идёт арык, вода есть. Далее покрытие – грунтовая тропа с ТП, местами заросшая, мокрая ( фото424 , фото425 , фото426 ), кое-где с камнями и ямами в высокой траве, из-за которых приходится иногда спешиваться ( фото427 , фото428 ) Местами – осыпи и завалы ( фото429 )дорога сверхнизкого качества
21909:43:259.7386.2Поначалу тропинка неплохая ( фото430 , фото431 , фото432 )
22009:51:4010.3386.9Местами полка осыпалась, перебираемся по бортику арыка ( фото433 , фото434 ) С нашей полки хорошо видна дорога на спуск к «нижним» пастбищам и сама долина с юртами и рекой ( фото435 )
22109:56:2110.4387Ещё один участок осыпавшегося склона ( фото436 , фото437 )
22210:04:1310.7387.2Кое-где тропинка идёт по самому краю осыпающегося склона ( фото438 , фото439 )
22310:10:5110.8387.4Очередной осыпавшийся участок. Стенка арыка подпёрта мешками с грунтом ( фото440 )
22410:15:0811387.6Переходим вброд арык ( фото441 ) Некоторые лоси перелезают прямо через трубу ( фото442 )
22510:16:0911.1387.6Переходим вброд реку Байдулы ( фото443 ). Сюда же приходит дорога с «нижних» пастбищ ( фото444 )Переправа н/к (простейшая)
22610:37:1311.1387.7Немного передохнув, едем дальше. Покрытие – заброшенная каменистая дорога с ТП, мокрая ( фото445 , фото446 ) Местами уже начинает подсыхать, но кое-где покрытие липнет – стараемся обходить по траве рядом
22710:41:5511.2387.7Заросший участок дороги ( фото447 , фото448 ), уклоны крутые
22810:45:3311.3387.8Переходим вброд реку Байдулы ( фото449 ) Некоторые участники пытаются штурмовать брод в седле ( фото450 ) От брода ползём дальше вверх ( фото451 , фото452 , фото453 , фото454 , фото455 )Переправа н/к (простейшая)
22911:29:3512.4389Переходим вброд реку Байдулы ( фото456 , фото457 ) Дорога тут закончилась.Переправа н/к (простейшая)
23011:35:0012.4389За бродом – пастбище, пасётся стадо. По краю реки – травянистые кочки. Идём, едем, выбирая траекторию ( фото458 , фото459 , фото460 )
23112:00:3212.9389.4От края пастбища ( фото461 ) в нужную нам сторону пошла тропа. Движемся по ней вдоль реки. Покрытие – каменистая тропа с ТП ( фото462 , фото463 , фото464 )
23212:26:3313.4390Похоже, тропа уходит на другой берег. В подходящем месте перешли реку Байдулы вброд, по камешкам ( фото465 , фото466 )Переправа н/к (простейшая)
23312:40:5713.7390.2Обедаем у реки. Салатиком) Пока обедали, полил дождь, натянули тент. С обеда покрытие – каменистая тропа с ТП, мокрая ( фото467 , фото468 , фото469 ) Но хорошо, хоть дождь пока кончился.дождь
23414:30:1814.3390.8Выбрались из ущелья ( фото470 ) Река всё ещё рядом. По склонам пасутся, в основном, кони и овцы, все коровы остались внизу) Хорошо натоптанная тропа тут же разделилась на множество козьих тропок ( фото471 , фото472 ) Так что, каждый теперь выбирает свой путь, благо куда идти понятно, да и руководитель задаёт верное направление
23514:48:3414.7391.2Уклоны стали круче ( фото473 ) Чаще идём ( фото474 , фото475 , фото476 ), чем едем ( фото477 ), лавируя между камней и перескакивая с тропы на тропу ( фото478 ) Перевал уже виден, но седловина перегорожена забором. Вот это сюрприз)
23615:40:2915.6392.2Под перевалом нашли более-менее набитую тропу, закатываем велосипеды по ней ( фото479 , фото480 ). Уклон >20%.Перевальный взлёт н/к
L = 500 м
23716:10:4716.1392.7Перевал Байдулы ( фото481 ) В ограждении есть ворота, которые закрываюся на зиму. Встретили тут пастуха, пообщались. Вид на седловину ( фото482 ) и на наш спуск ( фото483 )
23816:48:0616.1392.7Начинаем спуск. Самые смелые – поначалу в седле ( фото484 , фото485 ) Ни тропы, ни тем более дороги, на спуск нет. Просто грунт, разбитый копытами, а за ним каменистые козьи тропы с живыми камнями ( фото486 , фото487 , фото488 ) Аккуратно сползаем вниз крутой участок ( фото489 ), уклон более 30%Перевальный взлёт н/к
L = 200 м
23916:52:2516.3392.9Только, считай, тронулись пошёл дождь, за ним град ( фото490 ), зачехляемся. Покрытие и без того не особо сухое, и вовсе стало мокрым, но хотя бы уже не так сильно круто.дождь, град
24017:03:3816.5393.1Крутой участок закончился, по большей части уже можно ехать ( фото491 , фото492 ) Но осторожно, камней на тропинках ещё полно ( фото493 )
24117:09:2417393.6Пересекаем небольшой ручей вброд, некоторые в седле ( фото494 ) После ручья продолжаем путь по козьим тропам ( фото495 ) и без них ( фото496 , фото497 ) Но некая заброшенная дорога, по крайней мере, на уровне наличия полки, уже прослеживается ( фото498 , фото499 )
24217:29:1018.8395.4Пересекаем вброд небольшой ручей, в седле ( фото500 )
24317:36:0720.2396.7Впереди уже видна хорошая дорога ( фото501 ), рядом юрты и передвижные вагончики, место довольно обжитое
24417:42:0721397.6Конец препятствия перевал БайдулыПП4403
24517:45:0021.1397.6Вышли на дорогу, идущую вдоль реки Терсу ( фото502 ) Покрытие – грунтовая дорога, хорошего качества ( фото503 фото504 ), местами ямы ( фото505 ), местами каменистая ( фото506 , фото507 )дорога хорошего качества
24618:19:4330.2406.7Начало препятствия равнинное долина Султансары (2 к.т.)ПП4544
24718:23:2530.7407.3Движемся вдоль реки Солтансары, в которую влились «наша» Терсу ( фото508 , фото509 )
24818:33:0631.7408.3Конец ходового дня
Встали на ночёвку у реки Солтансары справа от дороги, за живописной скалой ( фото510 ). Слева от дороги – юрты ( фото511 ) Пока ставили лагерь, опять полил дождь – натянули тент ( фото512 )
Координаты точки: N41.783385, E76.075669
Высота точки: 2801 м

Пройдено за день: 31.7 км
НВ: 1299 м, СВ: 878 м
ОХВ: 11 ч. 19 мин. 37 сек.
ЧХВ: 6 ч. 19 мин. 2 сек.
10.7 градуса, 733 мбар, дождь
08.08.2021 - день 9
24906:00:000408.2Подъём2.9 градуса, иней, ясно
25008:11:160408.3Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут ( фото513 , фото514 ) Долина реки Солтансары заселена куда меньше, чем предыдущая, но юрты и вагончики встречаются ( фото515 )
25108:15:070.1408.4Сфоткали с дороги место нашей стоянки – на небольшом полуострове в излучине реки ( фото516 ) Очень красивое и очень холодное.
25208:33:552.8411Пересекаем ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото517 ) Дорога постепенно выходит из ущелья в широкую долину реки Солтансары. Далее покрытие – каменистая дорога хорошего качества и разбитая в соотношении 80/20% ( фото518 , фото519 , фото520 ).
25308:33:562.8411Местами лужи ( фото521 , фото522 , фото523 ), но в основном покрытие сухое ( фото524 )
25408:44:023.9412.2Пересекаем ручей Карабулун по мосту ( фото525 )
25509:01:116.8415Пересекаем ручей Сокуташ по мосту ( фото526 , фото527 )
25609:21:359.1417.4Пересекаем ручей вброд, в седле ( фото528 )
25709:37:2311.5419.8Пересекаем ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото529 )
25809:41:5312.1420.3Пересекаем ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото530 )
25909:51:0414.4422.7Пересекаем ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото531 )
26009:52:3214.5422.8Отдельные участки дороги более каменисты ( фото532 , фото533 )
26109:54:1314.6422.8Пересекаем ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото534 )
26210:01:3915.6423.9Впереди уже видна «наша» развилка ( фото535 )
26310:02:2015.7424Развилка. Остановились передохнуть ( фото536 ) Прямо уходит дорога на перевал Чамалдилга, нам же - направо, в сторону рудника «Солтансары» ( фото537 ) Далее покрытие – разбитый грейдер, с ямами ( фото538 ), местами с гребёнкой ( фото539 ), а на отдельных участках вполне норм ( фото540 , фото541 , фото542 )
26410:18:1815.9424.2Пересекаем ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото543 ) Грейдер пересекает многочисленные притоки реки Солтансары, но в отличие от старой дороги, идущей низом и по противоположному берегу ( фото544 ), на новой дороге бродов нет – все ручьи убраны в трубы под дорогой или наведены мосты.
26510:23:5917.3425.6Вдоль старой дороги идут столбы с проводами ( фото545 ) Вдали у подножия гор видны строения рудника ( фото546 , фото547 )
26610:30:5718.9427.2Пересекаем ручей по мосту ( фото548 ), рядом – юрта.
26710:35:4519.6427.8Новая дорога длиннее, так как плавно огибает долину по периметру ( фото549 , фото550 ), в то время как старая срезает её напрямик, пересекая все её многочисленные броды.
26810:39:5720.5428.8Пересекаем ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото551 , фото552 )
26910:56:2123.3431.5Пересекаем ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото553 )
27011:09:5826.2434.4Сворачиваем с основной дороги налево, на второстепенную дорогу, ведущую на перевал Бельтепши. Поначалу дорога представляет собой глубокую колею, размытую ручьями ( фото554 ) Едем паралельно по уже хорошо накатанным следам в траве ( фото555 ) Покрытие – грунт разбитый. Конец препятствия равнинное долина Султансары
ПП4544
27111:33:5426.4434.7Обе дороги слились в одну ( фото556 , фото557 )
27211:35:2626.6434.8Дорога идёт параллельно притоку реки Солтансары, забираясь от неё всё выше. Уклон крутой ( фото558 , фото559 )
27311:39:4926.8435Пересекаем вброд ручей, в седле ( фото560 , фото561 ) Продолжаем вкручивать круто вверх ( фото562 ), под самой верхушкой пупыря – каменистые участки ( фото563 )
27412:00:0928.2436.4И короткий, но крутой спуск к реке ( фото564 )
27512:01:2528.3436.6Переехали вброд ручей – приток реки Солтансары ( фото565 ) Рядом стоят юрты и машина ( фото566 )
27612:03:4728.6436.9От юрт на травянистом грунте поначалу дорога не очень внятная ( фото567 ), выбираем понакатенней. Но и она разделяется вскоре на насколько колей ( фото568 , фото569 , фото570 ) Дорога впереди по склону видна хорошо ( фото571 ), рулим в её сторону
27712:16:1529.2437.4Под самым перевалом покрытие более каменисто фото572 , фото573 , фото574 )
27812:25:4729.6437.9Перевал ( фото575 ) Перевал не ярковыраженный, - если б не точка с Генштаба в навигаторе, то и не поймёшь где он
27912:40:0829.8438Дорога на спуск, такая же не ярковыраженная, как и сам перевал ( фото576 , фото577 , фото578 ) Местами и вовсе – козьи тропы в ассортименте ( фото579 , фото580 )
28012:53:1032.3440.6Дорога выходит к реке Бельтепши ( фото581 ) Явный спуск закончился – дальше дорога идёт вверх-вниз.
28113:01:3033.1441.4Родник
28213:04:5633.5441.8Обедаем у ручья ( фото582 ) В обед пошёл дождь, короткий и не сильный.слабый дождь
28314:19:1334.4442.7Пересекаем небольшой ручей вброд, в седле ( фото583 )
28414:21:4034.8443.1Впереди видны несколько юрт, стоящих у реки Бельтепши ( фото584 )
28514:24:4135.4443.7Дорога становится более выраженной ( фото585 )
28614:25:0235.4443.7Брод ручья – одного из притоков реки Бельтепши, в седле ( фото586 )
28714:34:0637.3445.6Брод ручья, в седле. От брода – крутой подъём ( фото587 , фото588 )
28814:37:1937.6445.9Локальный пупырь ( фото589 ) и – спуск ( фото590 ) в долину ( фото591 )
28914:47:5839.5447.7Брод ручья, в седле. Рядом несколько кошей ( фото592 )
29015:10:3142.2450.5Наша дорога слилась с другой грунтовкой. Далее покрытие – грунт хорошего качества ( фото593 , фото594 , фото595 )дорога хорошего качества
29115:29:4845.4453.7Брод ручья Ичкебулак, в седле ( фото596 )
29215:41:5747.2455.5Вышли на дорогу, приходящую с перевала Джалпакбель ( фото597 ) По ней нам – направо. Дорога – широкая, покрытие – грунт хорошего качества ( фото598 , фото599 )
29316:09:2754.3462.5Пересекаем ручей, текущий с небольшого озера Шаркёль. Ручей – в трубе под дорогой ( фото600 , фото601 )
29416:29:3760.3468.5Пересекаем реку Ташкечу по автомобильному мосту ( фото602 )
29516:54:4166474.3Полил дождь, за ним посыпал град ( фото603 , фото604 ), разразилась гроза. Всё как обычно) Пережидаем прямо у дороги, укрыться особо негде. Отошли подальше от велосипедов, ждём рядом с огромным валуном, когда стихнет.ливень, град
29617:12:0066474.3Закончило поливать, даже солнце нарисовалось ( фото605 ) и радугу ( фото606 ) Едем дальше. Покрытие – грунт хорошего качества, мокрый
29717:18:1167.2475.5Пересекаем реку Карасаз (приток реки Малый Нарын) по автомобильному мосту ( фото607 ) Дальше дорога некоторое время идёт вдоль реки Карасаз ( фото608 , фото609 , фото610 , фото611 ) Покрытие – мелкокаменистая профилированная дорога в хорошем состоянии, мокрая.
29817:35:0169.5477.7Развилка. Сворачиваем с основной дороги левее ( фото612 ), уходя от реки Карасаз – нам нужно перевалить в долину реки Болгарт.
29917:37:2569.9478.2После развилки покрытие становится более разбитым ( фото613 , фото614 , фото615 )
30017:49:4372.3480.6Пересекаем реку Карагоман по автомобильному мосту ( фото616 ) Цвет воды впечатляет ( фото617 , фото618 ) Сразу после моста на дороге – много ям ( фото619 , фото620 ), но в основном покрытие хорошее ( фото621 )
30118:04:4774.2482.4Остановились на 10-тиминутку перед спуском в долину реки Болгарт. Отдохнув и полюбовавшись видами, валим вниз ( фото622 ) Дорога на спуск, как водится, сильно разбита – ямы, крупные камни, но спуск совсем короткий. Начало препятствия равнинное долина р. Болгарт (2 к.т.)
ПП4689
30218:18:0074.9483.2Спустились к реке. Дорога идёт вдоль реки Болгарт. Покрытие местами с ямами, мокрое ( фото623 )
30318:39:0678.8487Конец ходового дня
Встали на ночёвку на берегу реки Болгарт. Кругом ходили чёрные тучи – натянули тент ( фото624 ), но дождь так и не пролился. Воду фильтруем ( фото625 )
Координаты точки: N41.725523, E76.831275
Высота точки: 2729 м

Пройдено за день: 78.8 км
НВ: 1012 м, СВ: 1084 м
ОХВ: 10 ч. 27 мин. 50 сек.
ЧХВ: 7 ч. 38 мин. 31 сек.
9.4 градуса, слабый ветер, небольшая облачность
09.08.2021 - день 10
30406:00:000487Подъём3.4 градуса, иней, ясно
30508:16:590487Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут. Покрытие – мелкокаменистая дорога в хорошем состоянии, сухая ( фото626 , фото627 , фото628 ) Местами разбита – ямы ( фото629 ), крупнокаменистые участки ( фото630 )
30608:42:445.1492.1Переехали вброд небольшой ручей, в седле ( фото631 )
30709:27:5811.3498.3Переехали вброд небольшой ручей, в седле ( фото632 )
30809:40:3813.6500.6Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой
30909:48:2415.2502.2Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото633 )
31009:48:5915.3502.3Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото634 )
31109:50:0515.4502.5Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой
31209:52:1915.8502.8Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото635 ) Дорога хорошая ( фото636 )
31309:55:4916.5503.6Дорога вышла к реке Джилусу, притоку Болгарта и идёт теперь вдоль неё ( фото637 , фото638 , фото639 ) Покрытие в основном, – неплохое, разбитое лишь на крутых участках подъёмов-спусков и в районе бродов.
31410:02:1317.7504.8Конец препятствия равнинное долина р. БолгартПП4689
31510:03:3817.9504.9Начало препятствия подъём ущелье Джилусу-Учемчек (3 к.т.)ПП4545
31610:21:0118.7505.8Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото640 )
31710:25:2719.1506.1Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой.
31810:34:5720.5507.6Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой.
31910:42:4321.8508.8Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой.
32010:44:2522.1509.2Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой.
32110:48:4622.9509.9Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото641 ) Дорога очень красивая ( фото642 )
32210:51:5823.3510.4Пересекаем небольшой ручей вброд, в седле ( фото643 )
32311:12:0426.3513.4Пересекаем один из рукавов реки Кашкасу, притока Джилусу, в седле ( фото644 )
32411:13:5426.5513.5Впереди уже видны домики горячих источников Джилусу и начало крутого подъёма над ними ( фото645 )
32511:16:3826.7513.7Пересекли второй рукав реки Кашкасу по автомобильному мосту ( фото646 ) Здесь струя мощная и приличная глубина. А совсем недавно вместо моста тут был довольно сложный брод.
32611:24:4027.3514.3Зависли на 3 часа на горячих источниках – отдыхаем, купаемся, обедаем ( фото647 )
32714:22:5127.7514.7Вид с дороги на мост через Кашкасу ( фото648 ) Дорога траверсирует склон, забираясь выше от реки ( фото649 , фото650 )
32814:24:3927.8514.8С источников выбрались обратно на дорогу. Двигаемся в сторону перевала Тоссор. Планируем сегодня встать лагерем под перевалом. От источников поначалу подъём крутой ( фото651 ) Качество дороги ухудшаетсядорога среднего качества
32914:31:3528.1515.1Родник, обозначенный на карте ОСМ ( фото652 ), брали в нём воду на обед
33014:38:3529516.1Пересекаем приток реки Джилусу по мосту
33114:43:3230.1517.2Пересекаем приток реки Учемчек, ручей в трубе под дорогой ( фото653 )
33214:46:0230.4517.5Пересекаем довольно бурный приток реки Учемчек. Ручей в трубе под дорогой ( фото654 ) Дорога идёт параллельно реке Учемчек, забираясь выше от реки по полочке ( фото655 , фото656 , фото657 фото658 , фото659 )
33314:58:0331.7518.8Пересекаем вброд приток реки Учемчек, в седле ( фото660 )
33415:10:4633.5520.5Дорога вновь спустилась к реке ( фото661 , фото662 )
33515:44:5836.2523.2И вновь мы на полке, а река внизу ( фото663 )
33615:50:3736.5523.6На отдельных участках полки следы давнего оползня ( фото664 , фото665 ), но участки непродолжительны и дальше опять неплохая дорога ( фото666 )
33715:57:4737.6524.6Пересекаем приток реки Учемчек по автомобильному мосту ( фото667 )
33815:59:0037.6524.7Дорога вновь спустилась к реке ( фото668 ) У обочины пасутся стада мохнатых яков, тепло им)
33916:07:5039.3526.3Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой
34016:08:4239.4526.5Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото669 )
34116:11:1340.1527.1Пересекаем ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото670 )
34216:31:1840.7527.8На велосипеде Юры – прокол, меняем камеру ( фото671 )
34316:56:4241.5528.5Брод притока реки Учемчек. Бродить лучше ближе к основной реке, благо с основной дороги туда ведёт съезд. Но всё равно не замочить ног тут не получится – переобуваемся. Брод в несколько рукавов разных по ширине, глубине и скорости течения – от узких, но мощных струй, которые можно аккуратно пересечь по камням с опорой на велосипед ( фото672 ) до широких, но проезжаемых в седле ( фото673 , фото674 )Переправа 1а (простая)
34417:10:0241.7528.8После брода выезжаем обратно на основную дорогу ( фото675 , фото676 ) и едем дальше. В компании мальчика-пастуха и его симпатичной собаки ( фото677 )
34517:18:3742529.1Брод ещё одного притока реки Учемчек ( фото678 ) Когда то тут был мост, но теперь участок дороги перед ним разрушен. Отдельные участники преодолевают брод в седле ( фото679 )Переправа н/к (простейшая)
34617:37:5143.4530.4Едем дальше вдоль реки ( фото680 , фото681 , фото682 , фото683 )
34718:14:3248.6535.7Брод притока реки Учемчек ( фото684 )Переправа н/к (простейшая)
34818:23:3549.5536.5Брод очередного притока реки Учемчек, вода перехлёстывает через просевшие ж/б плиты. Можно попытаться проехать в седле,но безопаснее перейти пешком( фото685 , фото686 ) Приток бьёт со скал живописным водопадом ( фото687 )Переправа н/к (простейшая)
34918:41:5749.7536.7Конец ходового дня
Встали на ночёвку, съехав с дороги ближе к реке ( фото688 )
Координаты точки: N41.888197, E77.277549
Высота точки: 3331 м

Пройдено за день: 49.7 км
НВ: 828 м, СВ: 226 м
ОХВ: 10 ч. 24 мин. 58 сек.
ЧХВ: 5 ч. 36 мин. 43 сек.
10.1 градуса, 687 мбар, сильный дождь
10.08.2021 - день 11
35005:00:000536.7Подъём0.7 градуса, 685 мбар, облачно с прояснениями
35107:23:500536.7Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут. Дорога отворачивает от реки в сторону перевала, постепенно набирая высоту. Покрытие становится более разбитым. Далее покрытие – разбитая грунтово-каменистая дорога, мокрая после лившего ночью дождя ( фото689 , фото690 , фото691 , фото692 ) Местами – крупнокаменистые участки ( фото693 , фото694 ), на отдельных участках – ямы ( фото695 ) дорога низкого качества
35207:38:070.9537.6Конец препятствия подъём ущелье Джилусу-УчемчекПП4545
35307:39:581537.7Начало препятствия траверс хребта Терскей-Ала-Тоо (5 к.т.)ПП4536
35407:55:102538.7Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото696 ), рядом – юрта ( фото697 )
35508:02:282.4539.2На редких участках, где нет крутого подъёма, дорога местами вполне сносная ( фото698 )
35608:12:143.8540.5Брод притока реки Учемчек, в седле ( фото699 )
35708:55:306.4543.2Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото700 )
35808:57:496.6543.3А за ним ещё один ручей поменьше, вброд ( фото701 )
35909:00:056.7543.4Брод ручья, в седле ( фото702 , фото703 )
36009:11:177.3544Пересекаем небольшой ручей, текущий в трубе под дорогой ( фото704 ) Дорога пошла в крутой подъём, окончательно разойдясь с рекой в разные стороны ( фото705 ) Покрытие ухудшилось. Далее покрытие – крупный камень разбитый, сухой ( фото706 , фото707 )
36109:19:438.1544.8Брод небольшого ручья, в седле ( фото708 )
36209:22:328.2544.9На отдельных участках можно ехать почти как по хорошей дороге ( фото709 , фото710 ). Если лавировать между камнями и ямами)
36309:50:239.3546.1Небольшой ручей, текущий по дороге ( фото711 )
36409:58:1910546.7Местами довольно круто и покрытие сложное ( фото712 , фото713 , фото714 )
36510:29:2211.4548.2Брод ручья, в седле ( фото715 )
36610:39:1411.9548.6Под самым перевалом – крупные камни ( фото716 ) и скальные выступы ( фото717 )
36710:43:5812.2548.9Перевал Тоссор ( фото718 )
36811:03:2812.2549Начинаем спуск. Покрытие – крупнокаменистая разбитая дорога, местами с ТП ( фото719 , фото720 , фото721 , фото722 , фото723 )
36911:05:2012.6549.3По ту сторону перевала – живописное озеро, прямо под снежником ( фото724 , фото725 , фото726 ) Очень красиво и сурово!
37011:29:0114.2550.9Крутой спуск закончен, дальше дорога идёт по полке ( фото727 , фото728 , фото729 ) Поначалу дорога сильно разбита ( фото730 , фото731 , фото732 )
37111:46:5216.1552.8Пересекаем по мосту бурный приток реки Тосор ( фото733 )
37211:51:0817.2553.9Брод притока реки Тоссор, в седле ( фото734 ) Ручей растёкся по всей дороге ( фото735 ) После брода покрытие улучшилось, особо крупные камни исчезли. Далее покрытие – разбитая каменистая дорога, местами с грунтовыми участками. Дорога идёт вниз, параллельно реке Тоссор, то по полке ( фото736 , фото737 ), то петлями серпантина.дорога среднего качества
37312:04:3420.8557.6На спуске наткнулись на стадо ( фото738 ) Непреодолимое препятствие на узкой дороге)
37412:08:2521.9558.7Петля серпантина ( фото739 , фото740 )
37512:23:0423.2559.9Местами попадаются крупнокаменистые участки ( фото741 )
37612:37:3226.6563.4Вид назад – на снега, откуда мы только что спустились ( фото742 )
37712:44:4329565.7Пересекаем реку Чолоктор по автомобильному мосту, рядом жилой кош
37812:46:1129.5566.2Сворачиваем с основной дороги направо – на перевал Тамга-Бель. Поворот не сильно заметный, на спуске можно и проскочить ( фото743 ) Свернув, сразу встали на обед.
37913:56:1329.5566.2Выдвигаемся с обеда. Покрытие – грунт со множеством ТП ( фото744 , фото745 ). Дорога заброшенная и заросшая, явно давно не используется. Этот участок – первопрохождение (вело) Поначалу дорога идёт серпантином, в подъём. Уклоны крутые ( фото746 , фото747 )дорога сверхнизкого качества
38014:14:4230.4567.1Местами, особенно ближе к верхушке серпантина, на дороге – крупные камни, валуны, глубокие колеи и ямы ( фото748 , фото749 , фото750 , фото751 , фото752 , фото753 )
38114:24:4830.7567.4Дорога выходит на хребет, а впереди уже виден следующий серпантин ( фото754 ) Красотища! По ту сторону хребта – участки хвойного леса ( фото755 ) Деревьев мы не видели очень давно)
38214:39:2731.2567.9После непродолжительного, но очень красивого участка по хребту – второй серпантин. Покрытие примерно такое же, уклоны чуть менее крутые ( фото756 , фото757 , фото758 , фото759 , фото760 )
38315:03:2532568.7Остановились на 10-минутку на серпантине ( фото761 ), группа подрастянулась. Собрав группу, едем дальше ( фото762 , фото763 , фото764 )
38415:46:0132.7569.4Дорога вырулила на пастбище, следы её еле заметны, - ориентируемся на трек в навигаторе ( фото765 )
38515:49:2332.8569.5За пастбищем дорога вновь очевидна ( фото766 , фото767 , фото768 , фото769 )
38616:07:2233.6570.4Короткий спуск к ручью Сарытор ( фото770 , фото771 )
38716:09:5833.7570.4Пересекаем ручей Сарытор, сам ручей – довольно бурный, течёт в трубах под дорогой ( фото772 , фото773 )
38816:23:5634.3571Пересекаем вброд ещё пару небольших мелких ручьёв, в седле ( фото774 , фото775 ) Вода не особо чистая, пасётся скот
38916:24:0634.3571Сразу за бродами дорога выходит на обширные пастбища. Следы её иногда теряются или уходят не в нужную нам сторону. Поэтому выбираем удобный для нас путь. Иногда «по азимуту» ( DSC05811, DSC00858), местами по еле видимым следам ( фото776 )
39016:44:5935.6572.4Окончательно сходим с «дороги», она уходит к юртам в противоположном конце пастбища, нам туда не надо. Далее покрытие – грунтовая тропа с ТП. Местами – набитая, но из-за узости колеи и высоких грунтовых «бортов» по краям ехать по ней долго не получается ( фото777 , фото778 ) Подъём поначалу плавный
39116:53:3135.9572.6С началом крутого набора, основная тропа разделяется на козьи тропы со множеством ТП – скальными выступами, камнями ( фото779 , фото780 )
39216:55:3036572.7Но и эти тропы нам не подходят – даже если они выведут нас на дорогу в сторону перевала Тамга-Бель (следы её видны на космоснимке), то вкругаля и с «лишним» набором, да и покрытие козьих тропок сравнимо с бездорожьем. Поэтому решаем срезать лишний крюк – сворачиваем вправо и, перейдя сухой ручей, ползём вверх по травянистому склону в сторону дороги, полка которой хорошо видна выше по склону ( фото781 )
39317:22:1236.6573.3Поднялись к «дороге» в сторону перевала Тамга-Бель ( фото782 , фото783 ) Покрытие её оставляет желать лучшего, хорошо, что срезали. Далее покрытие – заброшенная грунтовая дорога с ТП ( фото784 )
39417:26:2536.6573.3Местами едем/идём параллельно «дороге» ( фото785 , фото786 , фото787 )
39517:37:4536.9573.6Забрались на верхушку одного из отрогов, но это ещё не перевал. Виды – шикарные, и зрители присутствуют) ( фото788 )
39617:47:0837573.7На спуск к сухому ручью (одному из притоков Сарытор) на полке «дороги» видна набитая тропа ( фото789 , фото790 , фото791 , фото792 ), можно ехать
39717:57:0737.3574Пересекаем сухой ручей. Дальше наша тропа-дорога ненадолго вновь потерялась, движемся вверх по склону в нужном направлении ( фото793 , фото794 )
39817:59:2437.3574Вид назад на полку короткого спуска ( фото795 )
39918:11:0837.6574.3Вновь вышли на «дорогу» ( фото796 )
40018:18:2837.9574.6Перевал Тамга-Бель ( фото797 ) На спуск вновь козьи тропы, никаких дорог в нужном нам направлении нет. Покрытие – грунтовая тропа с ТП ( фото798 , фото799 ) Местами камни ( фото800 )
40118:58:0539.3576Местами тропа идёт по полке ( фото801 , фото802 ) Но в большинстве своём – без неё ( фото803 , фото804 , фото805 , фото806 )
40219:17:0440.9577.7Ушли с планируемого трека левее, так как дорога стала уходить сильно правее и вверх. Теперь едем и вовсе без тропы и дороги ( фото807 , фото808 , фото809 ), но катится отлично, так как вниз. Причём даже на локальные пупыри «залетается» сходу
40319:23:0041.4578.1Вышли на тропу, обозначенную на карте ОСМ. Тропа – пешеходная, для гружёного велосипеда не сильно подходящая. Покрытие – грунтовая тропа с ТП. Тропа узкая, попадаются скальные выступы, а также валуны и кустарник, через которые приходится протискиваться с велосипедом. Но местами тропа – вполне под велоформат ( фото810 , фото811 )
40419:30:4141.8578.5Впереди виден большой жилой кош ( фото812 ) От него уже должна точно идти дорога
40519:39:1242.1578.8Конец ходового дня
Встали на ночёвку на шикарной поляне с видом на Иссык-Куль ( фото813 , фото814 ), спустившись с тропы чуть ниже. Есть дрова – наконец-то стоим с костерком!
Координаты точки: N42.042434, E77.473819
Высота точки: 2919 м

Пройдено за день: 42.1 км
НВ: 1295 м, СВ: 1707 м
ОХВ: 12 ч. 15 мин. 22 сек.
ЧХВ: 7 ч. 19 мин. 44 сек.
9.2 градуса, 723 мбар
11.08.2021 - день 12
40606:00:000578.8Подъём
40707:59:030578.8Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут. Для начала нам нужно перебродить неширокую, но бурную речку Тамга. Планируем сделать это в том месте, где по карте пересекает реку наша вчерашняя пешеходная тропа.
40808:04:230.1578.9Выходим к реке Тамга и движемся по тропе вдоль неё вверх по течению к предполагаемому броду ( фото815 , фото816 )
40908:06:000.1579Брод реки Тамга. Русло реки засыпано крупными валунами, по которым можно перейти на другой берег. Перетащить гружёный велосипед по таким валунам крайне затруднительно. Каждый выбрал свой способ ( фото817 , фото818 , фото819 ) Участники страхуют друг друга ( фото820 )Переправа 1б (средняя)
41008:33:330.4579.3Появляются следы дороги ( фото821 )
41108:35:510.7579.6Вышли на дорогу у коша. Дорога частично заросла и осыпалась. Покрытие – грунт, местами с ТП ( фото822 , фото823 , фото824 , фото825 )дорога низкого качества
41208:52:002580.9Дорога выходит на хребет, – очень красиво! ( фото826 , фото827 )
41308:52:352580.9Затем идёт траверсом ( фото828 , фото829 )
41408:55:222.2581.1Сегодня у нас запланирован небольшой километраж и отдых на Иссык-Куле, так что едем, наслаждаясь отличной погодой и чумовыми видами ( фото830 )
41508:58:532.3581.2И круто вниз ( фото831 , фото832 , фото833 , фото834 )
41609:03:453.2582Развилка, нам – левее ( фото835 )
41709:14:463.3582.1Появляются первые высокие деревья! ( фото836 )
41809:18:573.8582.6Покрытие сильно разбито копытами животных, но на спуск катится неплохо ( фото837 , фото838 )
41909:22:164582.8Дорога ненадолго заходит в лес ( фото839 , фото840 , фото841 ) После гор, камней и пастбищ ну очень непривычно!
42009:24:484.3583.2Внизу видна другая дорога ( фото842 ) и непонятные строения ( фото843 )
42109:40:395.2584.1Спустившись практически к реке Тамга, выехали на грунтовую дорогу, идущую параллельно реке ( фото844 ) Покрытие – грунт разбитый ( фото845 , фото846 ) В розовых тонах)дорога среднего качества
42209:57:088586.9По другую сторону реки также видна дорога ( фото847 , фото848 )
42310:04:539.4588.2Пересекаем реку Тамга по мосту ( фото849 )
42410:23:1411.6590.4Свернули влево по высохшему руслу реки к местной достопримечательности – камню с буддистскими письменами Тамга-Таш ( фото850 , фото851 ). Всего камней три и раскиданы они вдоль дороги в разных местах, это третий.дорога сверхнизкого качества
42510:41:3211.8590.7Обратно (как собственно и сюда) выезжаем на дорогу по дну сухого каньона реки, очень живописно ( фото852 , фото853 , фото854 )радиальный/неактивный участок
42610:42:4111.9590.8Река Тамга течёт рядом с дорогой, по берегам – много облепихи ( фото855 )
42710:43:3312590.9Продолжили спуск по дорогедорога среднего качества
42810:45:4312.3591.2Остановились у места, где должен находиться второй Тамга-Таш, но найти его не получилось
42911:03:4312.5591.3Дорога уже – привычного серого цвета ( DSC00898), местами каменистая ( фото856 , фото857 )
43011:11:3714.3593.1Начались яблоневые сады! Не могли не остановиться – по фруктам мы сильно скучали ( фото858 , фото859 )дорога хорошего качества
43111:24:4814.4593.3А теперь абрикосы, да что ж такое! ( фото860 ) А впереди уже виден Иссык-Куль ( фото861 )
43211:27:4114.8593.7Пересекаем реку Тамга по автомобильному мосту ( фото862 )
43311:32:0115.6594.5Конец препятствия траверс хребта Терскей-Ала-ТооПП4536
43411:33:1715.9594.7Пересекаем приток реки Тамга по автомобильному мосту
43511:34:0215.9594.8И ещё один приток ( фото863 )
43611:37:5616.3595.1В районе электростанции ( фото864 ) выехали на широкую дорогу ( фото865 , фото866 , фото867 , фото868 )
43711:42:5516.9595.7Окраины посёлка Тамга, вышли на асфальт ( фото869 , фото870 ) Покрытие – асфальт, немного разбитыйдорога высокого качества
43811:48:0818.5597.4Посёлок Тамга ( фото871 ) Закупаемся в магазине на ул. Доконбаева ( фото872 )
43913:13:2918.6597.5Свернули на Иссык-кульскую улицу влево
44013:17:3819597.8Подъехали к кафе, которое пользуется спросом у местных – думали купить пирожков, но ждать оказалось долго – не стали
44113:24:3119.1598Других кафе не нашли, возвращаемся назад на ул. Доконбаеварадиальный/неактивный участок
44213:31:3919.5598.4Продолжаем движение к Иссык-Кулю по ул. Доконбаевадорога высокого качества
44313:37:4121.4600.3Выехали на трассу вдоль Иссык-Куля ЭМ-06. Покрытие – асфальт хорошего качества ( фото873 )
44413:52:2625.5604.3Свернули с трассы в сторону Иссык-Куля. Покрытие – грунт разбитый, местами с песком и камнями.дорога среднего качества
44513:57:1426.2605Встали на берегу Иссык-Куля, здесь у нас запланирована полудневка. Варим настоящий куриный суп, отдыхаем.
44613:57:1526.2605Пляж не песчаный, а из крупных гладких камней ( фото874 , фото875 ), заход в воду такой же. У берега в основном очень мелко. Топать несколько десятков метров до глубины по такому дну – радости мало, но есть одно заглубление, им и воспользовались.
44713:57:1626.2605У местных место не сильно популярное, так как рядом есть песчаный пляж, но народ мимо ходил, - к счастью, дружелюбный и не приставучий) Одна женщина даже предложила набрать пресной воды в расположенном неподалёку отеле, оказалась его сотрудницей. Лагерь поставили уже ближе к вечеру, когда народ перестал шастать ( фото876 )
44813:57:1726.2605.1Конец ходового дня
Координаты точки: N42.184122, E77.556046
Высота точки: 1622 м

Пройдено за день: 26.2 км
НВ: 84 м, СВ: 1381 м
ОХВ: 5 ч. 58 мин. 14 сек.
ЧХВ: 2 ч. 21 мин. 6 сек.
14.8 градуса, ясно
12.08.2021 - день 13
44905:00:000605Подъём14.2 градуса, 839 мбар, переменная облачность
45007:08:510605.1Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут обратно к шоссе. радиальный/неактивный участок
45107:15:260.6605.7Выезжаем на шоссе ЭМ-06, нам – налево. Покрытие – асфальт хорошего качествадорога высокого качества
45207:16:310.8605.9Проезжаем правый поворот на долину Барскоон, - нам нужно сначала залить бензина на АЗС, что за мостом через реку Барскоон
45307:18:341.4606.5АЗС, заливаем бензину на следующий автономный участок ( фото877 , фото878 ) и едем по трассе обратно к повороту на Барскоонрадиальный/неактивный участок
45407:26:192607.1Начало препятствия подъём по ущелью р. Барскоон (4 к.т.)ПП3169
45507:26:452.1607.1Сворачиваем налево – в долину реки Барскоон, дорога А364 ( фото879 ) Покрытие – грейдер хорошего качества ( фото880 , фото881 , фото882 )дорога хорошего качества
45607:27:002.1607.2Сразу же натыкаемся на табличку с предупреждением ( фото883 )
45708:18:408.8613.8Пересекаем реку Барскоон по автомобильному мосту, от моста – крутой подъём ( фото884 , фото885 )
45808:36:1710.5615.5Дорогу регулярно поливают, чтобы не поднималась пыль от проезжающих мимо большегрузов. Но обочина, по которой мы едем – сухая ( фото886 )
45909:13:4315.5620.5Пересекаем реку Барскоон по автомобильному мосту ( фото887 )
46009:27:2817.3622.4Пересекаем реку Барскоон по автомобильному мосту ( фото888 )
46109:33:4918.1623.2Пересекаем реку Барскоон по автомобильному мосту ( фото889 )
46209:35:1818.4623.5Ущелье красивое ( фото890 ) Подъём в основном плавный, лишь местами – крутые короткие участки
46309:39:5019.4624.5Пересекаем реку Барскоон по автомобильному мосту ( фото891 , фото892 ) Рядом юрты. Дорога хорошая ( фото893 )
46409:52:3920.6625.7Проезжаем местную достопримечательность – памятник самосвалу ( фото894 )
46509:58:3921.8626.9Пересекаем реку Барскоон по автомобильному мосту
46610:00:1522.1627.2Остановились у памятника Юрию Гагарину ( фото895 )
46710:12:1722.2627.3Пересекаем реку Шаркыратмас по автомобильному мосту ( фото896 )
46810:12:2622.3627.3У моста – ещё один памятник ( фото897 , фото898 )
46910:26:1823.4628.5Пересекаем реку Барскоон по автомобильному мосту
47010:32:1924.5629.6Впереди КПП для автомобилей ( фото899 ) На нас внимание даже не обратили
47110:52:1727.2632.2Чем дальше в горы, тем круче уклоны ( фото900 )
47211:23:2428.5633.6Дорога хорошая ( фото901 , фото902 )
47311:28:5229.2634.3Пересекаем реку Барскоон по автомобильному мосту ( фото903 )
47411:36:2530.2635.3Пересекаем реку Барскоон по автомобильному мосту ( фото904 ) Река теперь справа от нас ( фото905 )
47511:46:1131.5636.6Пересекаем реку Дунгуроме по автомобильному мосту ( фото906 )
47611:53:5732.4637.5Впереди виден серпантин на перевал Сарымойнок и постройки бывшей конной фермы ( фото907 ), погода хмурится
47711:59:3733.1638.2Встали на обед у заброшенной фермы ( фото908 ) Сначала сидели на улице у реки, но начал накрапывать дождь и поднялся сильный ветер – перебрались в одну из комнат заброшенного домика при ферме. Пока обедали, прошёл уже хороший такой дождь.дождь, сильный ветер
47813:41:5533.1638.2Дождь почти закончился, выезжаем на маршрут. Покрытие – грейдер хорошего качества, мокрый.
47913:46:1933.4638.5Пересекаем реку Сары-Мойнок по автомобильному мосту ( фото909 ) Опять полило! После моста начинаем забираться в серпантин. Дорога – широкая ( фото910 Но мелкокаменистое покрытие немного наматывается на покрыхи, и в результате вся трансмиссия в скором времени перестала нормально работать, а воды никакой помыть нет. Только та, что льёт сверху)
48014:44:4837.8642.9Перевал Сарымойнок ( фото911 , фото912 , фото913 ) Передохнув минут десять едем дальше – стоять ну очень холодно.
48115:00:1238.5643.5Ползём в следующий перевал, горы присыпало снежком ( фото914 , фото915 )
48215:08:3739.3644.4Впереди виден очередной серпантин ( фото916 )
48315:31:1040.8645.9Покрытие всё ещё мокрое ( фото917 ), но голубое небо уже на подходе ( фото918 , фото919 )
48415:59:3542.1647.2Остановились на короткий отдых ( фото920 ) Отдохнув, едем дальше ( фото921 ), перевал уже виден ( фото922 )
48517:31:4146.4651.4Перевал Барскон ( фото923 ) Встретили здесь пастуха на лошади. Погода – чудесная, но не жарко) Сразу за перевалом пересекаем реку по автомобильному мосту
48618:01:5648.4653.5Конец препятствия подъём по ущелью р. БарскоонПП3169
48718:05:0549.3654.4Дорога выходит на плато, едем вдоль озёр Джашилкёль ( фото924 , фото925 )
48818:13:1251.9657Начало препятствия равнинное Долина Арабель (2 к.т.)ПП4546
48918:21:0253.2658.2Конец ходового дня
Встали на ночёвку на плато ( фото926 ), воду брали из озера. С гор опять натягивает ( фото927 ), и очень холодно. Сделали стенку из велосипедов, натянули тент от ветра и дождя. После ужина полило
Координаты точки: N41.857564, E77.747193
Высота точки: 3787 м

Пройдено за день: 53.2 км
НВ: 2296 м, СВ: 131 м
ОХВ: 11 ч. 12 мин. 11 сек.
ЧХВ: 7 ч. 43 мин. 24 сек.
2.5 градуса, дождь, сильный ветер
13.08.2021 - день 14
49006:00:000658.2Подъём0.9 градуса, иней, 653 мбар, пасмурно
49108:20:540658.2Начало ходового дня. С утра – иней и дубак, но небо позитивное ( фото928 , фото929 , фото930 ) Выдвигаемся на маршрут
49208:22:110.1658.3На плато встретили пешего туриста-одиночку из Парижа. Отлично говорит по-русски, раньше бывал на Тянь-Шане на велосипеде. Он поделился с нами информацией о мосте через реку Арабель. Обычно река переходится вброд, но брод довольно сложный – глубокий, широкий и с течением. Инфа о мосте в это морозное утро не может не радовать!
49308:40:111.2659.5Пересекаем реку по мосту ( фото931 ) Дорога широкая, трафика считай, что нет ( фото932 )
49408:46:092.8661.1Развилка. Наша дорога А364 сворачивает налево, в долину реки Арабель ( фото933 ) Дорога хорошая ( фото934 , фото935 , фото936 )
49509:22:4614.7672.9Встретили стадо ( фото937 )
49609:36:3516.6674.9Подъезжаем к повороту с основной дороги ( фото938 ) У Юры опять был прокол, меняли камеру
49709:49:3116.6674.9Сворачиваем налево, в сторону моста через реку Арабель, о котором нам рассказал утренний француз. Покрытие – камень разбитый ( фото939 , фото940 )дорога среднего качества
49809:53:3917.1675.3Пересекаем реку Арабель по мосту ( фото941 , фото942 ) Далее движемся от моста ( фото943 ) в сторону перевала Джуку. Покрытие – грунт разбитый с ТП в виде многочисленных мелких бродов, участков кочкарника, козьих троп и просто бездорожья, крупных валунов и сухих русел ручьёв. Но практически всё проезжаемо в седле, спешиваться приходится лишь изредкадорога сверхнизкого качества
49909:57:2217.2675.4От моста – тропы, идущие параллельно реке, поначалу едем по ним ( фото944 )
50010:00:5217.4675.7Тропы, если верить ОСМ, уходят к южному берегу близлежащего озера, огибая озеро с запада. Для нас же это теперь лишний крюк, поэтому уходим с троп сразу в сторону перевала Джуку «по азимуту» ( фото945 )
50110:04:2517.7675.9Местами видны следы дороги ( фото946 , фото947 , фото948 , фото949 )
50210:41:5519.5677.7Но потом дорога вновь исчезает ( фото950 , фото951 , фото952 )
50310:51:5420678.2Огибая прижим, выходим к юго-восточному краю озера Чоколыкёль ( фото953 ) По прижиму – козьи тропы с камнями ( фото954 ), а местами и без троп ( DSC0678)
50410:59:2120.4678.7Заболоченный ручей ( фото955 )
50511:00:4120.5678.7Пересекаем сухой ручей ( фото956 ) если вода и есть, то глубоко под валунами Конец препятствия равнинное Долина Арабель
ПП4546
50611:15:2220.5678.8Участок кочкарник с валунами между кочек ( фото957 ), но, что удивительно, ехать вполне можно
50711:22:2820.9679.1Кочки закончились, едем просто по травянистому грунту, местами мокро ( фото958 ), местами – камни ( фото959 )
50811:22:3220.9679.1Брод небольшого ручья ( фото960 )
50911:46:3522.5680.7И опять камни, грунт местами мокрый ( фото961 , фото962 )
51011:48:2222.7681Брод небольшого ручья ( фото963 ) и почти сразу ещё одного ( фото964 )
51111:51:3422.9681.2Брод ручья. Ручей широкий, но мелкий ( фото965 )
51211:59:4223.7681.9Начало препятствия спуск вдоль реки Джуку (3 к.т.)
ПП4547
51312:03:0524682.2Опять травянистый грунт ( фото966 , фото967 )
51412:13:1125683.3Каменный завал ( фото968 , фото969 )Каменный завал н/к (простой)
L = 100 м
51512:17:5525.2683.5За ним – козьи тропы ( фото970 , фото971 )
51612:18:4025.3683.5Брод небольшого ручья ( фото972 )
51712:23:4625.8684Появляется некоторое подобие широкой дороги, которая выводит к мосту через реку Джуку ( фото973 , фото974 , фото975 , фото976 )
51812:35:4726.7684.9Пересекаем реку Джуку по мосту, сделали на мосту фотку ( фото977 , фото978 )
51912:55:0526.9685.2Перевал Джуку ( фото979 ) Сняли записку группы Рытикова, пишем свою ( фото980 )
52013:14:2327685.2Валим вниз, сначала по крутому серпантину ( фото981 ) Покрытие на спуск – каменистая дорога с ТП. Но местами можно ехать ( фото982 , фото983 , фото984 ), даже среди валунов ( фото985 )
52113:20:0027.1685.4Часть серпантина завалена крупнокаменистыми осыпями ( фото986 , фото987 , фото988 )Осыпь н/к (мелкая, пологая)
L = 300 м
52213:25:1227.3685.5С серпантина открывается очень красивый вид на озеро Дунгуромо ( фото989 )
52313:48:5727.9686.2Встали на обед у небольшого ручья
52414:57:0928.1686.3С обеда продолжаем движение по крупнокаменистой дороге с ТП, но теперь она стала заметно положе – едем ( фото990 ), местами идём ( фото991 )
52515:01:2528.2686.5Пересекаем реку Джуку по мосту ( фото992 , фото993 )
52615:07:3928.3686.6Покрытие всё ещё сложное ( фото994 , фото995 , фото996 )
52715:19:4529.2687.5Вдоль озера дорога стала лучше. Покрытие – каменистая разбитая дорога, лежит много живых камней ( фото997 , фото998 )дорога низкого качества
52815:29:2829.7688Забрались на небольшой пупырь. Вид на озеро и на нашу дорогу с северного берега озера ( фото999 ) Встретили тут коммерческую группу пешиков – тоже вид пофоткать пришли, только с противоположной стороны и теперь пойдут обратно.
52915:37:3830.1688.3С пупыря спуск – крутой ( фото1000 , фото1001 , фото1002 , фото1003 , фото1004 )
53015:51:2331.1689.3На повороте пересекаем реку Джуку. Крутой участок спуска закончился, дорога вышла на полку ( фото1005 ), идущую переллельно второму озеру ( фото1006 ) Покрытие улучшилось, но пока не кадинально ( фото1007 , фото1008 )
53115:59:2631.9690.2Наткнулись на три автомобиля, что привезли туристов к озеру. Дальше они проехать не могут, ждут группу здесь, но до этого места-то доехали! Это не может не радоватьдорога среднего качества
53216:26:0333.6691.9Полил дождь, зачехляемся ( фото1009 , фото1010 ) Покрытие – каменистая разбитая дорога, мокрая
53316:41:3734.7692.9Брод реки Дунгуроме ( фото1011 ) Основное русло узкое, но по камням не перепрыгать, течение довольно сильное. Помогаем друг другу, чтобы не тратить время на переобувание ( фото1012 , фото1013 , фото1014 ) Подъехали давешние туристы на машинах - с ходу переехали речку ( фото1015 )Переправа н/к (простейшая)
53416:54:2434.8693Пересекаем приток реки Джуку по мосту, а перед мостом ещё брод – широкий, но мелкий, в седле ( фото1016 )
53516:59:3335.5693.7Дальше дорога уходит в долину реки Джуку ( фото1017 ) Далее покрытие – грунт разбитый, мокрый
53617:01:2635.9694.1На въезде в долину грунт травянистый, дорога еле угадывается ( фото1018 ), но катится легко и вокруг красиво ( фото1019 )
53717:01:3536694.2Очень быстро травянистое покрытие закончилось, и дорога стала отчётливо выражена ( фото1020 , фото1021 , фото1022 )
53817:16:2238.4696.6Местами – каменистые участки ( фото1023 , фото1024 ), иногда валуны ( фото1025 , фото1026 )
53917:20:4338.9697.1Местами на дороге ямы и лужи после прошедшего дождя ( фото1027 )
54017:22:5439.1697.4Пересекаем каменистый прижим ( фото1028 )
54117:30:2541699.3И вновь грунт ( фото1029 , фото1030 , фото1031 )
54217:48:5744702.3Брод небольшого ручья, в седле ( фото1032 )
54318:08:2148.1706.3Брод небольшого ручья, в седле ( фото1033 ) Снова полил дождь ( фото1034 ) Еще не просохшая дорога и вовсе покрылась лужами ( фото1035 , фото1036 )
54418:22:5451.4709.6Брод небольшого ручья, в седле ( фото1037 )
54518:23:1551.4709.7Некоторые участки грязноваты, но, к счастью, таких очень мало ( фото1038 ), в основном, просто объезжаемые лужи
54618:26:2952.1710.3Пересекаем реку Джуку по автомобильному мосту ( фото1039 , фото1040 ) После моста – развилка ( фото1041 ), остановились отдохнуть перед последним перегоном. Направо уходит дорога вдоль притока Джуку – Ашукашкасу в сторону перевала Кашкасу. Нам же – налево в сторону Иссык-Куля ( фото1042 ) вдоль реки Джуку.
54718:35:5652.1710.4Едем дальше. Покрытие – каменистая дорога, мокрая ( фото1043 , фото1044 , фото1045 , фото1046 , фото1047 )
54818:53:1355.5713.8Брод небольшого ручья, в седле ( фото1048 )
54918:55:0955.9714.2Брод небольшого ручья, в седле. В районе ручья дорога разбита ( фото1049 )
55019:01:4357.5715.7Брод небольшого ручья, в седле. В районе ручья дорога разбита ( фото1050 )
55119:03:2057.6715.8Брод небольшого ручья ( фото1051 ), в седле
55219:09:3658.8717Пересекаем реку Джуку по автомобильному мосту ( фото1052 ) Дальше дорога ненадолго отходит от реки, забираясь вверх. Покрытие здесь – грунт, мокрый ( фото1053 , фото1054 , фото1055 )
55319:13:4359.4717.6Брод притока Джуку, в седле. Ручей течёт прямо по дороге ( фото1056 )
55419:27:5462.1720.3Ворота на дороге рядом с фермой ( фото1057 ) – открыли и закрыли самостоятельно ( фото1058 )
55519:36:1864.5722.7Конец ходового дня
Дорога вновь спустилась к реке. Встали на ночёвку на берегу реки Джуку, переехав на её противоположную сторону по автомобильному мосту. Место скрыто от дороги кустами ( фото1059 ) Воду брали из Джуку.
Координаты точки: N42.192703, E77.956727
Высота точки: 2077 м

Пройдено за день: 64.5 км
НВ: 306 м, СВ: 2016 м
ОХВ: 11 ч. 15 мин. 24 сек.
ЧХВ: 7 ч. 10 мин. 26 сек.
13.1 градуса, 795 мбар
14.08.2021 - день 15
55606:00:000722.7Подъём11.1 градуса, 794 мбар
55708:14:210722.7Начало ходового дня. Выдвигаемся на маршрут. Переезжаем обратно мост через Джуку ( фото1060 ) и выходим на дорогу. Дальше дорога идёт рядом с рекой. Покрытие – мелкокаменистая дорога хорошего качества, сухая ( фото1061 , фото1062 , фото1063 , фото1064 , фото1065 ) дорога хорошего качества
55808:18:140.9723.6Въехали в ущелье с красивыми красными скалами ( фото1066 , фото1067 )
55908:35:052.4725.1Пересекаем реку Джуку по автомобильному мосту ( фото1068 ) Здесь явно прошёл дождь, покрытие мокрое
56008:35:062.4725.1Сразу за мостом вышли на дорогу, приходящую с ущелья реки Джукучак ( фото1069 , фото1070 ) Ущелье знаменито своими термальными источниками. Далее покрытие – разбитая мелкокаменистая дорога, мокрая ( фото1071 ) Много гребёнки, а ближе к шоссе она становится прямо-таки ужасающего размера.
56108:37:002.6725.3У дороги заметили грот в скалах – осматриваем ( фото1072 , фото1073 )
56208:56:295.5728.2Полил дождь, остановились под деревьями – зачехляемся ( фото1074 ) Рядом пост лесной охраны ( фото1075 ) Пока пережидали самый ливень обнаружили, что стоим рядом с фруктовым садом – яблоки, груши и абрикосы сильно скрасили нам погодные косяки)сильный дождь
56309:23:365.6728.4После дождя луж существенно добавилось, но зато стали отчётливо видны все неровности дороги ( фото1076 )
56410:01:3814.3737Местами лужи разливаются на всю дорогу ( фото1077 )
56510:01:4114.3737.1Редкий и короткий участок хорошей дороги ( фото1078 )
56610:03:3315.3738Посёлок Саруу. Вышли к трассе ЭМ-06, нам – направо. Покрытие – асфальт хорошего качества, мокрый ( фото1079 ), местами разбит. Трафик ощутимый Конец препятствия спуск вдоль реки Джуку
ПП4547
56711:01:2027.8750.6У Юры опять прокол ( фото1080 )слабый дождь
56812:47:5555777.7Въезжаем в границы города Каракол ( фото1081 )
56913:00:1256.2778.9Стелла ( фото1082 )
57013:22:4859781.7Финиш маршрута на городском рынке Каракола.
Закупаемся вкусняшками на ужин и сувенирами домой и едем в заранее присмотренный Юрт-кемпинг. Из кемпинга наутро нас заберёт микрик и отвезёт в аэропорт Бишкека.
Координаты точки: N42.490574, E78.394018
Высота точки: 1757 м

Пройдено за день: 59 км
НВ: 251 м, СВ: 571 м
ОХВ: 5 ч. 8 мин. 27 сек.
ЧХВ: 3 ч. 36 мин. 50 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута

Таблица метеонаблюдений по дням
Время Метеоданные
31.07.2021 - день 1
15:02:02Ясно
01.08.2021 - день 2
07:00:0017.9 градуса, слабый ветер, ясно
19:27:1223.1 градуса, ясно
02.08.2021 - день 3
06:00:0019.2 градуса, 839 мбар, ясно
19:26:4519.6 градуса, 701 мбар, сильный ветер, ясно
03.08.2021 - день 4
05:00:0012.9 градуса, 699 мбар
11:30:50дождь, град
15:56:46морось
16:41:20туман
20:57:247 градусов, 655 мбар, ясно
04.08.2021 - день 5
07:00:006.1 градус, ясно
14:12:41сильный ветер, пасмурно
18:36:16сильный дождь
05.08.2021 - день 6
06:00:007.7 градуса, 755 мбар
15:40:4924.2 градуса, переменная облачность
17:44:24дождь, град
18:28:58655 мбар, сильный ветер
06.08.2021 - день 7
06:00:0011.5 градуса, 701 мбар, ясно
11:58:28дождь
18:49:55дождь
07.08.2021 - день 8
05:00:007.1 градуса, облачно
12:40:57дождь
16:52:25дождь, град
18:33:0610.7 градуса, 733 мбар, дождь
08.08.2021 - день 9
06:00:002.9 градуса, иней, ясно
13:04:56слабый дождь
16:54:41ливень, град
18:39:069.4 градуса, слабый ветер, небольшая облачность
09.08.2021 - день 10
06:00:003.4 градуса, иней, ясно
18:41:5710.1 градуса, 687 мбар, сильный дождь
10.08.2021 - день 11
05:00:000.7 градуса, 685 мбар, облачно с прояснениями
19:39:129.2 градуса, 723 мбар
11.08.2021 - день 12
13:57:1714.8 градуса, ясно
12.08.2021 - день 13
05:00:0014.2 градуса, 839 мбар, переменная облачность
11:59:37дождь, сильный ветер
18:21:022.5 градуса, дождь, сильный ветер
13.08.2021 - день 14
06:00:000.9 градуса, иней, 653 мбар, пасмурно
19:36:1813.1 градуса, 795 мбар
14.08.2021 - день 15
06:00:0011.1 градуса, 794 мбар
08:56:29сильный дождь
11:01:20слабый дождь

6. Дополнительные сведения о маршруте

6.1 Отчёт механика, перечень средств передвижения, состав ремнабора и хознабора


http://velotrex.ru/attachments/1637341406_6197d8de7ba78.doc

6.2 Отчёт завснара и перечень общественного снаряжения


http://velotrex.ru/attachments/1637341421_6197d8ed52278.doc

6.3 Отчёт завхоза, продуктовая раскладка и график закупок


http://velotrex.ru/attachments/1637341435_6197d8fbea373.doc

6.4 Отчёт медика и состав медицинской аптечки


http://velotrex.ru/attachments/1637341453_6197d90d663cc.doc

6.5 Отчёт финансиста


http://velotrex.ru/attachments/1637341467_6197d91b37372.doc

7. Итоги, выводы, рекомендации

7.1 Комментарий руководителя о пройденном маршруте


Данный поход был задуман и реализован как завершающее учебно-тренировочное мероприятие в школе велотуристской подготовки высшего уровня, проводимой Московским клубом велотуристов под эгидой Федерации спортивного туризма г. Москвы (ФСТ-ОТМ). Разработка маршрута проводилась следующим образом. В начале участники группы проводили поиск и предварительное категорирование велотуристских препятствий в заданном руководителем районе. Первоочередной задачей на этом этапе было знакомство с районом будущего похода по картам и схемам, поиск в них необходимой информации, обучение умению точно определять границы препятствий и отработка навыков их категорирования. После формирования перечня протяжённых препятствий участниками была составлена нитка маршрута, обеспечивающая выполнение заданных руководителем условий:
- соблюдение требований по продолжительности, протяжённости и набору ПП для заданной категории сложности по МКТВМ;
- удобство логистики, оптимизация мест закупки продуктов
- выполнение требований школы по проведению занятий в соответствии с учебным планом УТП.

Поход получился в некоторой степени уникальным. Во-первых, по времени на подготовку. Дело в том, что разработка маршрута началась ещё осенью 2019 года. Но из-за того, что летом 2020 года выезд в Киргизию был закрыт, поход перенесли на следующий год, и тем самым у нас появился ещё один год на подготовку. Во-вторых, по уровню новизны. Энтузиазм, целеустремлённость и физическая подготовленность группы позволили нам не идти целиком и полностью по стопам предшественников, а отыскать и преодолеть новые, никем не пройденные до этого сложные участки и препятствия, не выйдя при этом за рамки заявленной категории сложности маршрута.

7.2 Выводы и рекомендации


Цели, поставленные перед разработкой и проведением данного маршрута, полностью выполнены. Участники закрепили имеющиеся и приобрели множество новых туристских навыков и знаний, продемонстрировали высокий технический уровень, физическую выносливость, отменные морально-волевые качества. А поразительные красоты горных вершин и голубых озёр подарили нам неизгладимые впечатления и множество ярких воспоминаний, в том числе запечатлённых на бесчисленном количестве отснятых фото- и видеоматериалов.
Район проведения очень удачен для велосипедного туризма. Благодаря разнообразию географии и богатству рекреационных возможностей Киргизия позволяет успешно планировать и проводить велотуристские походы со 2-й по 6-ю категории сложности. Местные жители весьма дружелюбны по отношению к россиянам. Транспортная доступность относительно простая.
К сожалению, изначальный состав группы ко времени выхода на маршрут по различным причинам сократился вдвое, из-за чего каждому из участников пришлось взять на себя по несколько обязанностей. Кроме того, повысился вес общественного снаряжения в расчёте на одного человека. Оптимальное количество участников группы для походов высших категорий сложности: 5-7 человек.

8. Категория сложности пройденного маршрута

8.1 Интенсивность прохождения маршрута

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км
№ дня Дата Пробег
131.07.2021по дорогам высокого качества: 49.3
по дорогам хорошего качества: 2.1
201.08.2021по дорогам высокого качества: 13.5
по дорогам хорошего качества: 5.2
по дорогам среднего качества: 6.6
по дорогам низкого качества: 18.6
радиальных/неавтономных участков: 1.7
302.08.2021по дорогам высокого качества: 15.6
по дорогам хорошего качества: 25.9
по дорогам среднего качества: 4.4
по дорогам сверхнизкого качества: 11.3
403.08.2021по дорогам сверхнизкого качества: 3.3
ЛП: 2.3
504.08.2021по дорогам высокого качества: 2.1
по дорогам хорошего качества: 34.5
по дорогам среднего качества: 11.3
по дорогам низкого качества: 18.4
по дорогам сверхнизкого качества: 0.6
ЛП: 0.3
605.08.2021по дорогам высокого качества: 2.6
по дорогам хорошего качества: 45.1
по дорогам среднего качества: 16.3
по дорогам сверхнизкого качества: 0.6
706.08.2021по дорогам высокого качества: 16.4
по дорогам хорошего качества: 51.1
по дорогам среднего качества: 17.5
807.08.2021по дорогам хорошего качества: 10.7
по дорогам среднего качества: 9.3
по дорогам сверхнизкого качества: 11
ЛП: 0.7
908.08.2021по дорогам хорошего качества: 78.7
1009.08.2021по дорогам хорошего качества: 27.8
по дорогам среднего качества: 21.9
1110.08.2021по дорогам среднего качества: 12.3
по дорогам низкого качества: 17.2
по дорогам сверхнизкого качества: 12.6
1211.08.2021по дорогам высокого качества: 8.2
по дорогам хорошего качества: 2.6
по дорогам среднего качества: 9.3
по дорогам низкого качества: 4.5
по дорогам сверхнизкого качества: 1.1
радиальных/неавтономных участков: 0.6
1312.08.2021по дорогам высокого качества: 0.8
по дорогам хорошего качества: 51.1
радиальных/неавтономных участков: 1.2
1413.08.2021по дорогам хорошего качества: 16.7
по дорогам среднего качества: 32.9
по дорогам низкого качества: 2.7
по дорогам сверхнизкого качества: 11.8
ЛП: 0.4
1514.08.2021по дорогам хорошего качества: 59


Общий пробег по различным типам дорог, км
Дороги высокого качества Дороги хорошего качества Дороги среднего качества Дороги низкого качества Дороги сверхнизкого качества Радиальные/неавтономные участки ЛП
108.5410.5141.861.452.33.53.7

Lф = 774.5

Кэп = 1.01

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте
Дата Тип и категория ЛП Описание ЛП Длина, м Эквивалентный пробег, км
03.08.2021Каменный завал н/к (простой)От моста – тропа, уходит круто вверх на склон, растворяясь среди огромных валунов ( фото136 , фото137 ) Надеваем рюкзаки в лямки и начинаем штурм ( фото138 , фото139 ) Начало ЛП.4008
03.08.2021Перевальный взлёт н/кНачались предперевальные моренные валы. Окончательно надели рюкзаки в лямки и двинулись в сторону перевала ( фото150 , фото151 ) По пути пересекаем «ручьи» курума ( фото152 ) Скоро его будет целые моря)6009
03.08.2021Перевальный взлёт 1аСтартуем с обеда. Пока обедали часть велосипедов ребята закинули выше по склону метров на 70 по высоте, пройдя крутой участок курума с редкими плешками травяного покрова ( фото153 , фото154 , фото155 , фото156 , фото157 фото158 )50010
03.08.2021Перевальный взлёт 1бПодошли к перевальному взлёту ( фото160 ) В основном, челночим ( фото161 , фото162 ), но кое-кто топает и с рюкзаком за спиной и с велосипедом ( фото163 , фото164 )60018
03.08.2021Осыпь 1б (сложная, крутая)Начинаем спуск с перевала по сыпухе ( фото186 ) до полки дороги. Уклон склона впечатляет ( фото187 ) Повесили рюкзаки на багажники – так проще удерживать велосипед в вертикальном положении, идём на тормозах, постепенно сползая по сыпухе к дороге с опорой на велосипед. Траверсом идти невозможно, так как велосипед тут же норовит завалиться на склон и ползти с него самостоятельно)2007
04.08.2021Каменный завал н/к (простой)•Начало ходового дня. Вид снизу на наш вчерашний спуск впечатляет ( фото188 ). Выдвигаемся на маршрут. Первым делом нам нужно пересечь поле курума, надеваем рюкзаки в лямки ( фото189 , фото190 )2004
04.08.2021Переправа н/к (простейшая)Брод небольшого ручья – притока реки, которая почему-то называется так же, как река по ту сторону перевала – Конгурлёнг, хотя по карте это приток совершенно другой реки – реки Каракуджур ( фото203 , фото204 )2
04.08.2021Перевальный взлёт н/кВпереди очередной «пупырь» - на этот раз особенно крутой, уклон более 20% ( фото264а )1001.5
07.08.2021Переправа н/к (простейшая)Переходим вброд реку Байдулы ( фото443 ). Сюда же приходит дорога с «нижних» пастбищ ( фото444 )2
07.08.2021Переправа н/к (простейшая)Переходим вброд реку Байдулы ( фото449 ) Некоторые участники пытаются штурмовать брод в седле ( фото450 ) От брода ползём дальше вверх ( фото451 , фото452 , фото453 , фото454 , фото455 )2
07.08.2021Переправа н/к (простейшая)Переходим вброд реку Байдулы ( фото456 , фото457 ) Дорога тут закончилась.2
07.08.2021Переправа н/к (простейшая)Похоже, тропа уходит на другой берег. В подходящем месте перешли реку Байдулы вброд, по камешкам ( фото465 , фото466 )2
07.08.2021Перевальный взлёт н/кПод перевалом нашли более-менее набитую тропу, закатываем велосипеды по ней ( фото479 , фото480 ). Уклон >20%.5007.5
07.08.2021Перевальный взлёт н/кНачинаем спуск. Самые смелые – поначалу в седле ( фото484 , фото485 ) Ни тропы, ни тем более дороги, на спуск нет. Просто грунт, разбитый копытами, а за ним каменистые козьи тропы с живыми камнями ( фото486 , фото487 , фото488 ) Аккуратно сползаем вниз крутой участок ( фото489 ), уклон более 30%2003
09.08.2021Переправа 1а (простая)Брод притока реки Учемчек. Бродить лучше ближе к основной реке, благо с основной дороги туда ведёт съезд. Но всё равно не замочить ног тут не получится – переобуваемся. Брод в несколько рукавов разных по ширине, глубине и скорости течения – от узких, но мощных струй, которые можно аккуратно пересечь по камням с опорой на велосипед ( фото672 ) до широких, но проезжаемых в седле ( фото673 , фото674 )10
09.08.2021Переправа н/к (простейшая)Брод ещё одного притока реки Учемчек ( фото678 ) Когда то тут был мост, но теперь участок дороги перед ним разрушен. Отдельные участники преодолевают брод в седле ( фото679 )2
09.08.2021Переправа н/к (простейшая)Брод притока реки Учемчек ( фото684 )2
09.08.2021Переправа н/к (простейшая)Брод очередного притока реки Учемчек, вода перехлёстывает через просевшие ж/б плиты. Можно попытаться проехать в седле,но безопаснее перейти пешком( фото685 , фото686 ) Приток бьёт со скал живописным водопадом ( фото687 )2
11.08.2021Переправа 1б (средняя)Брод реки Тамга. Русло реки засыпано крупными валунами, по которым можно перейти на другой берег. Перетащить гружёный велосипед по таким валунам крайне затруднительно. Каждый выбрал свой способ ( фото817 , фото818 , фото819 ) Участники страхуют друг друга ( фото820 )20
13.08.2021Каменный завал н/к (простой)Каменный завал ( фото968 , фото969 )1002
13.08.2021Осыпь н/к (мелкая, пологая)Часть серпантина завалена крупнокаменистыми осыпями ( фото986 , фото987 , фото988 )3006
13.08.2021Переправа н/к (простейшая)Брод реки Дунгуроме ( фото1011 ) Основное русло узкое, но по камням не перепрыгать, течение довольно сильное. Помогаем друг другу, чтобы не тратить время на переобувание ( фото1012 , фото1013 , фото1014 ) Подъехали давешние туристы на машинах - с ходу переехали речку ( фото1015 )2

ЛП = 124 км


Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.01

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 124

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 774.5

Продолжительность фактическая, дней: (первый день неполный)
(последний день неполный)

Тф = 14

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 800

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 16

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.29

6.2 Автономность маршрута


Продолжительность похода: 335 ч. (15 д.)

Автономность похода: 1.01

Подробный расчёт по временным интервалам:1. Начало маршрута: 31.07.2021 15:00
Конец временного интервала: 31.07.2021 20:00
Количество часов: 6
Автономность временного интервала: 0.80
2. Магазин Шор-Булак: 31.07.2021 21:00
Конец временного интервала: 1.08.2021 10:00
Количество часов: 14
Автономность временного интервала: 0.80
3. Магазин Кара-Коо: 1.08.2021 11:00
Конец временного интервала: 2.08.2021 9:00
Количество часов: 23
Автономность временного интервала: 0.80
4. Магазин Ак-Сай: 2.08.2021 10:00
Конец временного интервала: 2.08.2021 11:00
Количество часов: 2
Автономность временного интервала: 0.80
5. Магазин Культор: 2.08.2021 12:00
Конец временного интервала: 4.08.2021 16:00
Количество часов: 53
Автономность временного интервала: 0.96
6. Магазин Ак-Кыя: 4.08.2021 17:00
Конец временного интервала: 5.08.2021 9:00
Количество часов: 17
Автономность временного интервала: 0.80
7. Магазин Кен-Суу: 5.08.2021 10:00
Конец временного интервала: 6.08.2021 16:00
Количество часов: 31
Автономность временного интервала: 0.85
8. Магазин Оттук: 6.08.2021 17:00
Конец временного интервала: 11.08.2021 11:00
Количество часов: 115
Автономность временного интервала: 1.27
9. Магазин Тамга: 11.08.2021 12:00
Конец временного интервала: 12.08.2021 6:00
Количество часов: 19
Автономность временного интервала: 0.80
10. Автозаправка Барскоон: 12.08.2021 7:00
Конец временного интервала: 14.08.2021 9:00
Количество часов: 51
Автономность временного интервала: 0.95
11. Магазин Саруу: 14.08.2021 10:00
Конец временного интервала: 14.08.2021 13:00
Количество часов: 4
Автономность временного интервала: 0.80

8.3 Показатель сложности маршрута

Протяжённые препятствия:
№ п/пНомерНаименованиеК.т.ХарактеристикаСтатус паспортаПринадлежность к маршрутуКТ, баллыЗачёт по к.т.*
1. 3224траверс хребта Караджорга3Камень, грунт, глина/чернозёмутвержденопринадлежит6.373
2. 3169подъём по ущелью р. Барскоон4Гравий/щебеньсогласовано для отчётапринадлежит8.984
3. 4466перевал Конгурлёнг5Камень, грунтутвержденопринадлежит18.165
4. 4536траверс хребта Терскей-Ала-Тоо5Камень, грунтутвержденопринадлежит14.365
5. 4403перевал Байдулы5Камень, грунтутвержденопринадлежит15.325
6. 4538равнинное южный берег оз. Иссык-Куль2Гравий/щебень, грунт, песокутвержденопринадлежит3.432
7. 4539спуск долина реки Каракуджур2Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунтутвержденопринадлежит3.232
8. 4540подъём вдоль р.Тюлек2Гравий/щебеньутвержденопринадлежит2.882
9. 4541перевал Калмак-Ашуу3Каменьутвержденопринадлежит6.583
10. 4543траверс гор Ункюр-Таш3Гравий/щебень, грунтутвержденопринадлежит4.353
11. 4544равнинное долина Султансары2Гравий/щебень, камень, грунтутвержденопринадлежит3.932
12. 4545подъём ущелье Джилусу-Учемчек3Каменьсогласовано для отчётапринадлежит5.693
13. 4546траверс Долина Арабель3Гравий/щебень, грунтутвержденопринадлежит4.513
14. 4547спуск вдоль реки Джуку3Гравий/щебень, камень, грунтсогласовано для отчётапринадлежит4.993
15. 4689равнинное долина р. Болгарт2Гравий/щебень, каменьутвержденопринадлежит2.692


* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.

Общая сумма баллов за ПП: 105.47

В зачёт идут баллы:
за ПП 3 к.т.: 10
за ПП 4 к.т.: 8.98
за ПП 5 к.т.: 47.84

Сумма баллов за ПП:

S = 66.82


8.4 Категорирование маршрута

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 66.82 * 1.29 * 1.01 = 87.06 баллов


Признак к.с. по баллам КС: 5

Набор ПП:

2 к.т.: 5
3 к.т.: 6
4 к.т.: 1
5 к.т.: 3

Признак к.с. по набору ПП: 5

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 774.5 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 124 км
Продолжительность фактическая: 15 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 5
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 6

Итоговая к.с.: 5