1.1 Проводящая организация [↑]

МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область).
Номер маршрутной книжки: 20/2023

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 29.04.2023 по 13.05.2023.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Казахстан
Район: Бассейн р. Или
Часовой пояс по стандарту UTC: 6   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

н.п. Танбалытас - н.п. Акши - р. Курты - Капчагайское вдхр.- н.п. Карашокы - пер. Алтын-Эмель - с. Басши - нацпарк Алтын-Эмель - н.п. Дарбазакум - н.п. Шарын - Ясеневая роща - ущ. р. Темирлик - Лунный каньон - н.п. Жылысай - н.п. Жаланаш - оз. Каинды - н.п. Жанаталап - Бартогайское вдхр.

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 15 дн.
Протяжённость маршрута: 963.1 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
228.5	146.1	447.1	56.5	64.9	18.5	0.3

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Трек фактический очищенный	963.1	фактический
2.	Планируемый трек маршрута с запасными вариантами	911.9	планируемый

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	траверс Восточных отрогов Чу-Илийских гор (№6607)	3	Камень, грунт, песок, глина/чернозём L = 108.4 км, Hmax = 971 м, НВ = 760 м, СВ = 985 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	спуск Долина р. Курты (№7341)	3	Гравий/щебень, песок, глина/чернозём L = 49.4 км, Hmax = 555 м, НВ = 121 м, СВ = 240 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	траверс Плато Карой (№7356)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок, глина/чернозём L = 54 км, Hmax = 655 м, НВ = 395 м, СВ = 293 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	траверс гор Шолак (№7345)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, глина/чернозём L = 99.4 км, Hmax = 1416 м, НВ = 1594 м, СВ = 795	фактический	согласовано	принадлежит
5.	перевал Алтын-Эмель (№7354)	2	Асфальт/бетон, камень L = 34.5 км, Hmax = 1714 м, НВ = 395 м, СВ = 725 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	траверс горы Коккурум (№7357)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, глина/чернозём L = 38.1 км, Hmax = 1012 м, НВ = 68 м, СВ = 415 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс горы Улькен-Калкан (№6444)	2	Гравий/щебень, камень, грунт, песок L = 29.6 км, Hmax = 620 м, НВ = 211 м, СВ = 242 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	траверс горы Катутау (№6574)	3	Гравий/щебень, песок, глина/чернозём L = 74.6 км, Hmax = 718 м, НВ = 473 м, СВ = 510 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	равнинное Урочище Каракульдек (№7359)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок, глина/чернозём L = 45.4 км, Hmax = 586 м, НВ = 189 м, СВ = 130 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	траверс гор Улькен-Бугутты (Богетты) (№6543)	3	Камень, песок, глина/чернозём L = 47.8 км, Hmax = 1128 м, НВ = 682 м, СВ = 556 м	фактический	согласовано	принадлежит
11.	траверс хребта Кетмень (№6606)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень L = 33 км, Hmax = 1108 м, НВ = 339 м, СВ = 169 м	фактический	согласовано	принадлежит
12.	траверс гор Кату (№6630)	2	Грунт L = 22 км, Hmax = 1190 м, НВ = 298 м, СВ = 153 м	фактический	согласовано	принадлежит
13.	траверс гор Кулуктау (№6423)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок L = 42.8 км, Hmax = 1853 м, НВ = 983 м, СВ = 301 м	фактический	согласовано	принадлежит
14.	траверс хребта Кунгей Алатау (№6422)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 58.6 км, Hmax = 1850 м, НВ = 1096 м, СВ = 1413	фактический	согласовано	принадлежит
15.	траверс северного склона хребта Кунгей Алатау (№6424)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 16.5 км, Hmax = 1558 м, НВ = 136 м, СВ = 445 м	фактический	согласовано	принадлежит
16.	траверс гор Торайгыр (№6572)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок L = 27.6 км, Hmax = 1750 м, НВ = 777 м, СВ = 950 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Ванягин	Александр	Александрович	21.06.1979	М	КМС	*******************************	***************************************************	5Р Алтай, 5У Тянь-Шань	Руководитель, Снаряженец
2	Шалдышев	Алексей	Владимирович	12.01.1979	М	3р	****************	****************************	2У Крым, Краснодарский край	Механик, Хронометрист, Оператор
3	Прохорова	Анна	Михайловна	25.03.1987	Ж	3р	*************************	****************************	2У Краснодарский край	Медик, Культорг
4	Дмитриев	Павел	Юрьевич	24.02.1987	М	б/р	***********************************	***************************************************	5У Алтай	Завхоз, Финансист
5	Пугачев	Дмитрий	Олегович	26.04.1983	М	б/р	********************************	*******************************************************	5У Киргизия, 4У Кольский	Штурман, Фотограф

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
     http://velotrex.ru/images/1681815424_643e77801e49d.jpg
    
     1.10.2. Схема пройденного маршрута
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1699556047_654d2acf78b00.jpg
    
     1.10.3. Высотный профиль маршрута
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1699557243_654d2f7bdee05.jpg
    
     1.10.4. Полисы спортивной медицинской страховки группы.
     http://velotrex.ru/attachments/1680502156_642a6d8c8e245.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1681201103_643517cf70ab3.pdf
     http://velotrex.ru/attachments/1681234267_6435995bdb800.pdf
    
     1.10.5. Скан маршрутной книжки.
     http://velotrex.ru/attachments/1681986480_644113b06f40a.pdf
    
     1.10.6. Фото материалы
     https://disk.yandex.ru/d/T3dAe1dOvQCkEw
    
     1.10.7. Видео материалы
     https://www.youtube.com/playlist?list=PLbceCskiJMR4bKa_f4VIjcIIJwLvVQ-v6
    
     1.10.8. Отчет в формате PDF
     https://disk.yandex.ru/i/88lv5jC2_9zGIw
    
     1.10.9. Пропуск в нацпарк Алтын-Эмель
     http://velotrex.ru/attachments/1699540447_654ceddf4295e.pdf
    
     1.10.10. Ссылки на используемые при подготовке отчеты.
     Вастаев А.Э. 2019 г. - http://tkmgtu.ru/files/velo/otchet/4kc_Vastaev_Kazahstan_2019.pdf
     Лоскутников А.И. 2019 г. - http://3x9.ru/otchets/2019_Kazahstan_Loskutnikov/kazahstan2019.pdf
     Кузов А.В. 2014 г. - http://www.3x9.ru/otchets/2014_Kazahstan_Kuzov/2014_Kazahstan_Kuzov.pdf
    
     Дополнительные материалы:
     https://adrenalinicsilence.kz/velopohody/makovyj-krug/
     https://biketravelreports.ru/regions/asia/kazakhstan
     https://www.marshruty.ru/travel/kazakhstan2015/
     http://tourclub.misis.ru/Otchety/2014/OtchetKazaxstan2014_1.htm
     https://big-archive.ru/geography/physical_geography_of_the_Soviet_Union/183.php
     https://oopt.kz/ - особо охраняемые природные территории Казахстана
    
     1.10.11. Полезные контакты.
     Трансфер: +7-707-532-05-14 Мансур
     Департамент по чрезвычайным ситуациям Алматинской области:
     Тел. +7-727-722-61-51, +7-727-722-61-02
     e-mail: dchs_almob@emer.kz

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 3
Заявленные сроки: c 29.04.2023 по 14.05.2023
Заявленная продолжительность: 16 дн.
Заявленная нитка маршрута: Танбалытас - Акши - Казахстан - Капчагайское вдхр.- Карашокы - пер. Алтын-Эмель - Басши - нацпарк Алтын-Эмель - Дарбазакум - Шарын - Ясеневая роща - ущ. Темирлик - Лунный каньон - Жылысай - Жаланаш - оз. Каинды - Жанаталап - Бартогайское вдхр. - [Малыбай]

2.1 Общая полезная информация [↑]

Казахста́н,  официальное название — Респу́блика Казахста́н— государство в Центральной Азии и в Восточной Европе. Население — 19,9 млн чел. (2023), площадь территории — 2 724 902 км² (занимает 9-е место в мире по территории и 62-е по численности населения). Унитарное государство. Казахский язык является государственным языком, а русский имеет равный официальный статус для всех уровней административного и институционального назначения
Казахстан — многонациональное государство с широким этнокультурным, языковым, религиозным, расовым и национальным многообразием.
Казахстан официально является демократической, светской, унитарной, конституционной республикой с разнообразным культурным наследием[14]. Местность Казахстана включает равнины, степи, тайгу, скальные каньоны, холмы, дельты, заснеженные горы и пустыни.
Располагается в центре Евразии между Каспийским морем, Нижним Поволжьем, Уралом, Сибирью, Китаем и Средней Азией. Граничит на севере и западе с Россией (длина границы — 7548,1 км), на востоке — с Китаем (1782,8 км), на юге — с Киргизией (1241,6 км), Узбекистаном (2351,4 км) и Туркменистаном (426 км). От восточных границ Казахстана до западных границ Монголии расстояние составляет около 40 км. Общая протяжённость сухопутных границ — 13 392,6 км[17]. Протяжённость страны с востока на запад составляет 2963 км, а с севера на юг — 1652 км. Является самой большой по территории страной Тюркского совета. Омывается водами внутриконтинентальных Каспийского и Аральского морей. Выхода к Мировому океану не имеет и является самой крупной в мире страной с такой особенностью.

Рельеф
Рельеф Казахстана чрезвычайно разнообразен, но большая часть территории состоит из равнин, невысоких гор и холмов. В центральных районах страны расположен Казахский мелкосопочник, или по-казахски «Сары-Арка» (Жёлтая степь). В центре Казахского мелкосопочника, в верховьях реки Ишим находится столица — город Астана, а западнее от мелкосопочника — Тургайское плато.
Вся северная часть расположена на Западно-Сибирской равнине. Чуть южнее равнины возвышаются небольшие горы Кокшетау (Синегорье).
Западная часть страны сосредоточена большей частью на Восточно-Европейской равнине, на которой находится Прикаспийская низменность и Подуральское плато. На западе Казахстана существуют также невысокие горы Мугоджары — южное продолжение Уральских гор. На полуострове Мангышлак, на 132 м ниже уровня моря, расположена впадина Карагие (Батыр). К востоку от полуострова Мангышлак простирается плато Устюрт, края которого образуют высокие уступы (чинки).
На востоке Казахстана возвышаются горы Алтай и Тарбагатай, разделённые озером Зайсан.
От южной до восточной части Казахстана вдоль границ с Киргизией и Китаем протягиваются хребты северной окраины Тянь-Шаня, достигая на стыке границ Казахстана, Киргизии и Китая почти 7 тыс. м над уровнем моря (пик Хан-Тенгри, 6995 м). На юго-востоке страны расположены хребты Джунгарский Алатау и Заилийский Алатау, у подножья Заилийского Алатау находится бывшая столица Казахстана и крупнейший город страны — Алматы.

Климат
В Казахстане резко континентальный климат с тёплым летом и очень холодной зимой. Астана является второй самой холодной столицей в мире после Улан-Батора. Осадки варьируются между засушливыми и полузасушливыми условиями, причём зима особенно суха.

Валюта
Валютой Казахстана является тенге. Он делится на 100 тиын. Символы: ₸, согласно номенклатуре ISO 4217 — KZT. Выпускаются монеты номиналом 2, 5, 10, 20, 50 тиынов; 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200 тенге и купюры 200, 500, 1000, 2000, 5000, 10 000, 20 000 тенге. Казахстан окончательно отказался от привязки к корзине валют и в настоящее время использует плавающий валютный курс тенге, курс которого по отношению к основным валютам теперь определяется спросом и предложением на рынке. Обмен валюты производится по паспорту без ограничений.

Визовая политика
Казахстан предоставляет 90-дневный безвизовый режим для граждан Армении, Белоруссии, Грузии, Киргизии, Молдавии, Монголии, России, Китая, Украины и 30-дневный — для граждан Аргентины, Азербайджана, Сербии, Республики Корея, Таджикистана, Турции и Узбекистана.

Достопримечательности
На 2020 год в Казахстане есть пять объектов, входящих в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, три из которых имеют культурное, и ещё два — природное значение. Это мавзолей Ходжи Ахмеда Ясави, археологический ландшафт Тамгалы, объекты Великого Шёлкового пути в Чанъань-Тянь-Шанском коридоре и Сарыарка — Степи и озёра Северного Казахстана. Кандидатами на занесение в список являются ещё 13 объектов

Траснспорт
Казахстан обладает разветвлённой сетью железных дорог общей протяжённостью около 16614,3 километров (2017 г.); 6 тысяч из которых двухпутные и около 5 тысяч — электрифицированные. Развёрнутая длина главных путей — 18,8 тыс. км, станционных и специальных путей — 6,7 тыс. км. Значение железнодорожного транспорта в Казахстане очень велико. Более 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажирооборота страны приходится на долю железных дорог.
Из-за большой географической протяжённости Казахстана воздушный транспорт играет большую роль и зачастую не имеет альтернативы. В Казахстане имеется 22 крупных аэропорта, из которых 14 обслуживают международные перевозки. Большинство аэропортов недозагружены, пропускная способность аэронавигационной системы республики в настоящее время имеет более чем пятикратный запас. Большое значение для отрасли имеет транзит грузовых и пассажирских авиаперевозок между Европой и Азией. Крупнейшей авиакомпанией Казахстана является «Air Astana».

Связь
В формате GSM, UMTS и LTE функционируют следующие сотовые операторы:
АО «Кселл» - Kcell и activ; ТОО «КаР-Тел» -  Beeline, ТОО «Мобайл Телеком-Сервис» - Tele2 и ALTEL. SIM карту можно купить практически в любом магазине. Но для надежности лучше это делать в салоне связи, чтобы не было проблем с активацией и настройками.

Время
Казахстан находится в двух часовых поясах   UTC+5 и UTC+6

Магазины
В крупных населенных пунктах можно найти магазины на любой вкус. Выбор продуктов огромный, особенно в сетевых магазинах. Самая крупная продуктовая сеть Magnum. В небольших населенных пунктах выбор продуктов более скудный и работают они не всегда по расписанию. Некоторые продукты можно вообще не найти, так как такие магазины ориентированы в основном на местное население, которое не покупает то, что можно получить в личном хозяйстве.
На территории Казахстана возможна организация велосипедных маршрутов от 1 к.с. до самой высокой - 6 к.с.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Урочище Тамгалы - https://ru.wikipedia.org/wiki/Тамгалы-Тас

Название Тамгалы Тас – «Камни со знаками».Само слово Тамгалы скорее всего происходит от тюркского слова тамга — знак. Сейчас так в Казахстане называют тавро, которым помечают домашний скот. От слова же "тамга" произошло и название нынешней валюты Казахстана "Тенге" и русское слово "деньги".
Тамгалы (Танбалы) — один из наиболее древних и ярких памятников наскального искусства Семиречья, с 2004 года является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Здесь в конце 1950-х годов было обнаружено святилище с большим количеством наскальных рисунков, его изучение началось в 1970—1980-е годы.
Большинство петроглифов расположено в нижней части главного ущелья и в примыкающем к нему с запада боковом ущелье.
Встречаются изображения солнцеголовых божеств, ряженых, воинов-палиценосцев, брачных пар, рожениц, а также многофигурные композиции с изображением людей и животных, сцены охоты на животных и сцены жертвоприношения быков. Сюжеты с изображением колесниц встречаются редко. Известны многочисленные солярные знаки.
Большая часть петроглифов относится к эпохе бронзы. Рисунки, выполненные в сакском «зверином» стиле, размещены в основном отдельно от более древних петроглифов, но в некоторых случаях дополняют или даже перекрывают их. Центральный комплекс выделяется самой плотной концентрацией петроглифов и, предположительно, алтарей, что указывает на возможное церемониальное предназначение этого места для жертвоприношений. Помимо петроглифов в Тамгалы обнаружено большое количество древних захоронений: каменные ящики-цисты среднего и позднего бронзового века, курганы из земли и камней периода от раннего железного века до настоящего времени.
Археологи считают, что этому место более 5 тысяч лет, что делает его старше египетских пирамид.


Река Курты - https://silkadv.com/en/content/pustynya-taukum

Курты — последний, левый приток реки Или. Длина реки — 123 км.
Курты переводится с монгольского как «Долина с обрывами». На реке построено Куртинское водохранилище. В окрестностях водохранилища весной можно увидеть цветение тюльпанов Регеля и маков. В окрестностях водохранилища были найдены останки мезозойских рептилий. На скалах вдоль водохранилища можно найти петроглифы эпохи бронзы и раннего железа.
Пустыня Таукум (гора-песок , пески высокие как горы)
Таукум - песчаная долина между горами Чу-Или и нижней частью реки Или. На западе пустыня ограничена берегами озера Балхаш, а на юге - рекой Курты. Пустыня Таукум занимает площадь в 8 300 км, имеет длину 200 км и ширину 60 км. Таукум состоит из нескольких мелких песков: Моинкум, Сарытаукум, Корганкум. К югу находятся Жусандальская степь, плато Бозой и Карой. В пустыне Таукум произрастает полынь, саксаул, низкорослые кустарники, тысячелистник. Вдоль реки Или в пустыне Таукум произрастает тростник, ивы, тополя, осоки, вишня и т. д. Пресные подземные воды находятся на глубине 60 м на юго-востоке и 2-10 м на северо-западе. Пустыня Таукум местами используется как зимнее пастбище.
Сарытаукум - просторы песчаных гор.


Горы Шолак (Чулактау, Чулакские) - https://silkadv.com/en/content/gory-sholak

Горы Шолак или Чулактау являются одной из природных и геологических достопримечательностей парка Алтын-Эмель.
В Чулакских горах есть наскальные рисунки бронзового века на которых запечатлены сцены охоты, изображения диких и домашних животных, и солнечных божеств, данные наскальные рисунки находятся в горном ущелье Теректысай.
Хребет Шолак (Чулак) является западными отрогами Джунгарского Алатау. Сухие, старые, разрушающиеся, невысокие горы. Максимальная высота над уровнем моря 1300 метров. Только в 2-3 ущельях есть родники. Ручьи не доходят до равнины, только временные водотоки в весеннее время или после сильных ливней летом
Шолак - короткий, куцый, кургузый


Мавзолей Кулжабай би

Из поколения в поколение передаются сказания о нем как о талантливом акыне, целителе и мудреце. Сейчас его потомки живут от берегов Балхаша до перевала Куренбель, именно эта местность была когда-то в непосредственных владениях Кулжабай бия.
Отдавая дань уважения наследию, жители поселка Карашокы и прямые потомки поставили мавзолей знаменитому предку.


Алтын-Эмель (золотая седловина, золотое седло) - https://altyn-emel.kz/ru/

Государственный национальный природный парк "Алтын-Эмель" расположен на юго-востоке Казахстана, в центре Семиречья, между рекой Или и горами Джунгарского Алатау.
Парк «Алтын-Эмель» организован 10 апреля 1996 года площадью 209 553 га
Общая площадь парка в настоящее время составляет 307 653,35 тысяч га.
Территория парка включает горный, песчано-пустынный, щебнисто-глиняно-пустынные ландшафтные комплексы.
Она состоит из двух основных частей — равнина, которая примыкает к правому берегу реки Или и горная — отроги Джунгарского Алатау и макро склон хребта Алтынэмель. На равнинах располагаются небольшие островные горные массивы. На территории парка выявлены отложения карбона (300 миллионов лет), которые представлены в основном вулканитами, пермские и каменноугольные отложения, и наиболее древние отложения — силурийские. Горы парка в основном сложены палеозойскими породами, которые насчитывают от 200 до 400 миллионов лет.
Флора парка насчитывает около 1800 видов растений, среди них 21 вид занесён в Красную книгу Казахстана, около 60 видов являются эндемичными и редкими формами Джунгарского Алатау и Или-Балхашского бассейна. Из флоры стоит отметить древний белый и черный саксаул, небольшие рощи железного дерева.
Фауна позвоночных животных национального парка насчитывает 393 вида. На территории парка обитают 78 видов млекопитающих, 260 видов птиц, 25 видов пресмыкающихся, 4 вида земноводных, 26 видов рыб.
Из обитающих в парке животных 56 видов занесены в Красную книгу Казахстана, в том числе кулан, архар, джейран. Кроме того, в Алтынемель в начале 2000-х годов в рамках реинтродукции были завезены из зоопарков Германии и выпущены на волю лошади Пржевальского.


Кордон Мынбулак - https://altynemel.kz/index.php/aktivnosti/interesnye-mesta/urochishche-mynbulak

Урочище Мынбулак расположено к северу от гор Киши (Малый) Калкан, в 10,5 км от Поющего бархана. Представляет собой скопление маленьких оазисов, каждый из которых питается благодаря ключику, бьющему из-под земли (Мынбулак в переводе с казахского языка означает "тысяча родников"). Здесь растет туранга, саксаул, тростник, ива, лох, чингиль, тамариск, шиповник, барбарис.
Через урочище Мынбулак, вдоль предгорий гор Малый Калкан, проходят миграционные маршруты животных в сторону Капчагайского водохранилища - например, джейранов, прибывающих на зимовку в парк из Панфиловского района области, а также куланов, приходящих сюда из заповедной зоны национального парка в связи с усилением засухи и сокращением площади пастбищ и количества водопоев.
Джейранов можно увидеть вдоль автодороги и рядом со стоянкой Мынбулак, возле шлагбаума и родника. От урочища Мынбулак в предгорья Малый Калкан джейраны ежедневно перемещаются утром, а спускаются обратно на равнину - вечером.
Родник в урочище Мынбулак также посещается архарами, при сезонных миграциях с гор Малый Калкан в горы Шолак и обратно.


Камни Ошактас - https://altyn-emel.kz/ru/turizm/unikalnye-ob-ekty/stelly-oshaktas.html

Ошактас использовался войском Чингисхана либо для гигантского котла для еды (о чем говорит его название), либо для розжига сигнального костра.
Исторический памятник Ошактас — это 3 каменные глыбы высотой около 2 метров, которые установлены вертикально. Существуют 2 версии образования памятника. По первой легенде, в 1219 году монгольский завоеватель Чингисхан во время своего похода по завоеванию Средней Азии расположил стан возле кордона Мынбулак. На каменных глыбах был установлен гигантский котёл, где готовилась еда. По второй версии, «Ошактас» был сконструирован как сигнальная вышка, где разжигался костёр в случае приближения врагов.


Горы Калкан

Улькен (Большой) Калкан - это давно потухший вулкан, юго-западная часть которого сдвинулась около 200 тысяч лет тому назад, сформировав горы Киши (Малый) Калкан. В этом коридоре между ними сформировалась особая роза ветров, которая создала Поющий Бархан.
"Калкан" в переводе с казахского языка означает "щит".
Горы Калканы, оправдывая свое название, действительно прикрывают собой, как щитом, Басшийскую межгорную долину, расположенную к югу от хребта Алтын-Эмель, от песков с берегов реки Или. Тем самым огромные песчаные барханы удерживаются в одном месте вот уже несколько тысячелетий.
По дороге к Поющему бархану вдоль гор Калканы расположены инфотаблички "Динозавры национального парка" (здесь были обнаружены останки динозавров, окаменевшие стволы деревьев и отпечатки меловой флоры), туранговые рощи, у подножия гор Киши Калкан - родник Чокана Валиханова.


Поющий бархан - https://altyn-emel.kz/ru/turizm/unikalnye-ob-ekty/poyushchij-barkhan.html

Поющий бархан — феномен природы; знаменит тем, что в сухую погоду пески издают звук, похожий на мелодию звонкого органа.
Бархан не кочует по равнине, несмотря на зыбкость песка и сильные ветры, а остаётся на месте предположительно около 3-5 тысяч лет.
По одной из легенд, Поющий бархан – это уснувший шайтан (черт), стонущий, когда кто-то пытается потревожить его сон.
По другой легенде, под песками бархана похоронен Чингисхан и его воины, а песок поёт, когда душа хана, «изнемогая от душевных мук, рассказывает потомкам о своих подвигах».


Кордон Косбастау (700-летняя ива) - https://altyn-emel.kz/ru/turizm/unikalnye-ob-ekty/700-let-iva.html

Национальный парк "Алтын-Эмель" - одно из немногих мест, где сохранились целые туранговые рощи, возраст которых насчитывает несколько тысяч лет.
Туранга - это уникальный реликтовый тополь из семейства Ивовые, переживший ледниковый период и приспособившийся к жизни в жарком и засушливом климате пустыни. Существуют две разновидности туранги - тополь разнолистный и тополь сизолистый (последний занесен в Красную книгу Казахстана).
В обычных условиях на песчаных засоленных почвах туранга имеет вид дерева с раскидистой кроной и относительно прямым стволом. Однако в урочище Косбастау есть небольшая роща, где туранговые деревья, извиваясь, тянутся своими вершинами к свету. Такой «танцующий» облик туранга приобрела из-за необычных условий произрастания - здесь течет радоновый ручей, почва влажная, много тени и травы, а сами туранговые деревья растут плотно друг к другу.
Турангу легко узнать по характерным небольшим округлым листьям.
На кордоне Косбастау произрастают несколько деревьев-старожилов. Самое крупное из них, высотой 20 метров, имеет обхват ствола 15 метров.
Возраст дерева-аксакала оценивается в 700 лет. Говорят, что под деревом отдыхал сам Чингисхан во время своего похода в Среднюю Азию, однако это не более чем легенда, ведь монгольское войско проходило через эти земли в 1219 году. 

Лавовые горы Катутау - https://altyn-emel.kz/ru/turizm/unikalnye-ob-ekty/gory-katutau.html

Вулканические горы Катутау (в переводе с казахского языка - "застывшие" или "суровые горы") - одна из достопримечательностей национального парка "Алтын-Эмель.
Катутау - это самые обширные и самые высокие пустынные горы в Алтын-Эмеле (верхняя граница достигает 1630 м). Лавовые горы Катутау являются результатом интенсивной вулканической деятельности в данном регионе. Застывшая лава вулкана приобрела здесь причудливые формы, став уникальным памятником природы.


Горы Актау - https://altyn-emel.kz/ru/turizm/unikalnye-ob-ekty/gory-aktau.html

Происхождение горного массива Актау связывают с поднятием участка суши, которое в меловой период было дном древнего океана Тетис. Морские течения опускали на дно переносимые земные породы различного состава и плотности. После отступления океана вода и ветер за миллионы лет вымыли и выветрили слабые породы, соорудив из них причудливые фигуры и композиции. Весь ландшафт гор Актау настолько необычен и фантастичен, что человек ощущает себя попавшим на другую планету.
Протяженность гор составляет около 30 км (длина разноцветных каньонов - более 5 км), а разнообразие горных пород можно изучать до бесконечности.

Озеро Деревянное - https://silkadv.com/en/content/ozero-derevyannoe-almatinskaya-oblast

Деревянное озеро получило такое оригинальное название за счет высохших стволов деревьев, что тянутся со дна водоема. Нечто подобное можно наблюдать в озере Каинды, только там деревья сохранились получше. Предположительно Деревянное озеро возникло в конце XIX или начале XX в. Из водоема вытекает река Караерен.


Горы Богуты - https://tengritravel.kz/my-country/vse-ottenki-krasnogo-chem-privlekayut-turistov-goryi-bogutyi-439912/

Также называются Красными горами. Цвет этих гор необычный – от светло-бежевого до серого, от светло-розового до красно-кирпичного цвета. Если продвинуться вглубь хребта Улькен-Богута, то можно увидеть завораживающую картину на площади два на два квадратных километра, где, словно краски на палитре художника, перемешаны холмы пепельного, кирпичного, бордового, изумрудного, фиолетового и огненно-красного цветов.
Удивительным выглядит не только контраст цветов, но и причудливость форм, которые тщательно вылепила природа. Богуты - это северо-восточные отроги хребта Заилийский Алатау. Здесь есть два массива Бала и Улькен Богуты. Они расположены в Заилийской долине между реками Чилик и Чарын. Максимальная высота гор – 1 441 и 1 816 метров над уровнем моря соответственно. Особенность этих красивых гор Казахстана в том, что локация похожа на планету Марс: земля, скалы и даже растения красного цвета.


Река Чарын (разрушающая, раскалывающая) - https://ru.wikipedia.org/wiki/Чарынский_каньон

Чарын одна из самых крупных горных рек в Алматинской области. На своём пути, который насчитывает 427 км, она трижды меняет название, перед тем как стать Чарыном. Стекая с вершин центральной части хребтов Каратау и Кетмень, река протекает по обширной Кегеньской долине. Это самая большая высокогорная долина в стране: с запада на восток простирается почти на 170 км. Ширина достигает 50 км. Перепад высот от 1800 до 2700 м. В верховьях река называется Шалкодесу (Чалкоде - Долина с сочными травами). В среднем течении превращается в реку Кегень. Протекая вдоль хребта Кулуктау, в Кегень впадает самый крупный приток — река Каркара. Отсюда под этим именем течёт до начала Бестюбинского водохранилища и только после этого водного резервуара получает название Чарын.

Каньон Темирлик (железный) - https://silkadv.com/en/content/canyon-temirlik-kazakhstan

Каньон Темирлик протяженностью 21,5 километров, на высоте русла 865,8 метров над уровнем моря соединяется с каньоном Чарына. Река Темирлик является последним крупным притоком Чарына. Предгорная равнина северных склонов гор Кулук-Тау, хребтов Кетмень и Шошанай сложена из отложений красных глин, перемешанных со щебнем и остатками горных пород, которые обнажила река Темирлик.
На территории данного объекта располагалось громадное озеро, оставив после себя красные осадочные породы. Нынешний облик ущелье получило примерно около миллиона лет назад. На склонах встречаются многочисленные окаменелости, датируемые нижним карбоном (около 300 млн лет назад). Всем известна роща реликтового ясеня, расположенная в пойме реки Чарын. Но мало кому известно, что подобные деревья, правда, не в таком большом количестве, растут и в каньоне реки Темирлик.


Лунный каньон - https://x-travels.ru/otdyx-v-okrestnostyax-almaty/zheltyjlunnyj-kanon/

Лунный каньон, он же Желтый каньон, расположен между горами Кулуктау и рекой Чарын.
Желтый каньон называют также долиной Узынбулак или Долиной юрт. Он представляет собой глиняные скалы причудливых форм, образовавшиеся в результате действия ветровой и водной эрозии.


Озеро Каинды - https://ru.wikipedia.org/wiki/Каинды_(озеро)

Каинды — популярное туристическое место в одном из ущелий Кунгей Алатау. Главная достопримечательность озера – ели, поднимающиеся прямо из воды. В переводе с казахского «каинды» означает «изобилующее берёзами». В самом озере и вокруг растут только ели. Но у входа в ущелье расположилась редкая и самая большая в Тянь-Шане березовая роща, которая и дала название озеру. Озеро образовалось в результате Кеминского землетрясения в январе 1911 года. В конце 1980-х годов площадь озера уменьшилась после прохождения селевого паводка. В феврале 2007 был принят указ о создании национального парка, к территории которого относится и озеро Каинды. Озеро длиной около 400 м находится среди хвойного леса на высоте 1667 метров над уровнем моря, окружено осыпными каменистыми склонами и крутыми скалами. Выше озера — скальный тупик.


Бартогайское водохранилище - https://tengritravel.kz/my-country/fotosessiya-v-oblakah-na-marse-ehat-bartogayskoe-416635/

Расположено на реке Чилик. Протяжённость с севера на юг 6 км, ширина 3 км, средняя глубина 25 м.
Из Бартогайского водохранилища берёт начало Большой Алматинский канал.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Наиболее удобный вариант подъезда в район проведения маршрута это авиаперелет Москва-Алматы. Время в пути около 4-х часов. Стоимость перелета в 2023 г. колебалась от 27 до 45 тыс. руб. в зависимости от срока приобретения билетов. В нашем случае билет были приобретены за 2 месяца до начала маршрута, на удобный вечерний рейс казахстанской авиакомпании Scat за 36950 руб. Провоз спортивного снаряжения оплачивался отдельно в аэропорту наличными и составлял 30 USD за сегмент полета.
Вариант приезда в Алматы на поезде не рассматривался в связи с отсутствием прямого поезда Москва-Алматы и слишком большими временными затратами на такой проезд.
Поскольку наш маршрут начинался в небольшом поселке в Алматинской области нами был заранее организован трансфер на микроавтобусе Toyota Hiace к месту старта. Этот же микроавтобус осуществлял выброску группы после окончания маршрута.
Контакты водителя: +7-707-532-05-14 Мансур.
В Алматы полностью отсутствует пригородный железнодорожный транспорт, поэтому заброска возможна только на автомобиле.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут зачастую пролегал хотя и в не очень населенной местности, но тем не менее аварийные выходы с маршрута имеются на всем его протяжении. Нами встречено очень много ферм/кошей, в основном с наличием автотранспорта. Максимальное расстояние до автодорог или подобных хозяйств редко когда составляло более 10 км.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

1. Пройти спортивный велосипедный маршрут третьей категории сложности;
2. Принять участие в чемпионате Московской области, Международном чемпионате, а так же выполнить нормативы ЕВСК.
3. Посещение максимального количества разнообразных географических районов юго-востока Казахстана (Чу-Илийские горы, степи, пустыня Сарытаукум, Джунгарский Алатау (н.п. Алтын-Эмель), Каньоны р. Чарын и ее притоков, хребет Кунгей Алатау)

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут можно условно разделить на несколько этапов.
1. Восточные склоны Чу-Илийских гор - характеризуются покрытиями хорошего и среднего качества, небольшим набором высоты, отсутствием значимых локальных препятствий, большими перепадами суточных температур с возможными ночными температурами ниже нуля в межсезонье, а так же практически полной автономностью.
2. Южная окраина пустыни Сарытаукум и южный берег р. Куртты - характеризуется покрытиями среднего и низкого качества, большим количеством песка, большими перепадами суточных температур с возможными ночными температурами ниже нуля в межсезонье, а так же практически полной автономностью.
3. Северные склоны отрогов Джунгарского Алатау - характеризуются покрытиями хорошего и среднего качества, рельефом характерным для классического траверса хребта с частыми спусками и подъемами, а так же часто встречающимися водными локальными препятствиями. Этап с низкой автономностью, в связи с наличием населенных пунктов. Возможны большие суточные перепады температур в межсезонье, в т.ч. с значительным отклонением ниже нуля.
4.Южные склоны отрогов Джунгарского Алатау - характеризуются покрытиями хорошего, среднего, низкого и сверхнизкого качества, степным рельефом, а так же с крайне редкими источниками воды, находящимися на территориями нацпарка Алтын-Эмель. Этап с высокой автономностью. Возможны большие суточные перепады температур в межсезонье и сильные ветра.
5. Горы Улькен-Бугутты - засушливый горный участок с покрытиями от среднего до сверхнизкого качества. Этап полностью автономен. Возможны большие суточные перепады температур в межсезонье.
6. Бассейн р. Чарын. (правый берег) - характеризуется покрытиями преимущественно от высокого до низкого качества. Имеет среднюю автономность и несколько локальных препятствий в виде бродов и оврагов. Возможны большие суточные перепады температур в межсезонье.
7. Хребет Кунгей Алатау - характеризуются покрытиями преимущественно высокого и хорошего качества, рельефом характерным для классического траверса хребта с частыми спусками и подъемами. Этап с низкой автономностью, в связи с наличием населенных пунктов. Возможны большие суточные перепады температур в межсезонье, в т.ч. с значительным отклонением ниже нуля.
8. Горы Торайгыр - автономный участок гор восточнее реки Чилик с покрытиями от среднего до сверхнизкого качества и довольно большими уклонами. Безводный в горной части. Возможны большие суточные перепады температур в межсезонье, в т.ч. с значительным отклонением ниже нуля.

3.3 Новизна [↑]

- Траверс восточных отрогов Чу-Илийских гор. Отсутствуют описания прохождения данного участка маршрута. Передвижение по дорогам хорошего и среднего качества с элементами проезжаемого бездорожья. Велосипедное первопрохождение. Обновление информации об источниках питьевой воды.
- Спуск по долине р. Курты (Южная окраина пустыни Сарытаукум). Проходилось ранее частично велосипедными группами. На данный момент описания прохождения в данном направлении отсутствуют. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а так же расчет категории трудности в соответствии с требованиями Методики 2021 – элементы новизны "старых" маршрутов. Сбор и обновление информации об источниках питьевой воды.
- Траверс Плато Карой. Проходилась ранее частично велосипедными группами. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а так же расчет категории трудности в соответствии с требованиями Методики 2021.
- Траверс гор Шолак. Проходилась ранее велосипедными группами в обратном направлении. На данный момент существующие описания прохождения в данном направлении отсутствуют. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а так же расчет категории трудности в соответствии с требованиями Методики 2021 – элементы новизны "старых" маршрутов. Сбор и обновление информации об источниках питьевой воды.
- Перевал Алтын-Эмель. Проходилась ранее велосипедными группами в данном направлении. Не категорировалось. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а так же расчет категории трудности в соответствии с требованиями Методики 2021.
- Территория нацпарка Алтын-Эмель (ПП Траверс горы Коккурум). Проходилась ранее велосипедными группами в данном направлении. Не категорировалось. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а так же расчет категории трудности в соответствии с требованиями Методики 2021.
- Территория нацпарка Алтын-Эмель (Южные склоны отрогов Джунгарского Алатау - ПП Траверс горы Улькен-Калкан, Траверс горы Катутау). Проходилась ранее велосипедистами частично в рамках общедоступных маршрутов по парку. В рамках участия в экологической акции Марш парков согласованы к прохождению и пройдены впервые участки Поющий бархан - р. Или - кор. Косбастау и Красные горы (Актау) - с. Айдарлы. Произведен расчет категории трудности в соответствии с требованиями Методики 2021. Сбор и обновление информации об источниках питьевой воды.
- Урочище Каракульдек. Отсутствуют описания прохождения данного участка маршрута. Первопрохождение в спортивном велопоходе.
- Траверс гор Улькен-Бугутты. Ранее проходился туристскими группами по западному склону. Впервые пройден в т.ч. и восточный склон хребта. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а так же расчет категории трудности в соответствии с требованиями Методики 2021. Сбор и обновление информации об источниках воды.
- Траверс хребта Кетмень. Отсутствуют описания прохождения данного участка маршрута. Первопрохождение в спортивном велопоходе.
- Траверс гор Кату. Отсутствуют описания прохождения данного участка маршрута. Велосипедное первопрохождение.
- Траверс гор Кулуктау. Частично пройден ранее туристской группой в радиальном выходе. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а так же расчет категории трудности в соответствии с требованиями Методики 2021.
- Траверс хребта Кунгей Алатау. Участок неоднократно частично пройден различными группами, но не категорирован. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на сегодняшний день, а так же расчет категории трудности в соответствии с требованиями Методики 2021.
- Траверс северного склона хребта Кунгей Алатау. Отсутствуют описания прохождения данного участка маршрута. Велосипедное первопрохождение..
- Траверс гор Торайгыр. Отсутствуют описания прохождения данного участка маршрута. Передвижение по дорогам от среднего до сверхнизкого качества с элементами проезжаемого бездорожья. Велосипедное первопрохождение. Обновление информации об источниках воды.

По результатам прохождения маршрута на OSM карты нанесено более 200 километров дорог и троп, актуальные границы Чарынского нацпарка, а так же около десятка обнаруженных источников воды (скважины, колонки, родники).

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Подготовка к маршруту:
При подготовке к походу были изучены отчеты по данному региону, затем была собрана полезная информация по району похода и подготовлены карты и схемы. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда и отъезда и экстренного выхода с маршрута.
В соответствии с разработанным планом был составлен график закупок с точными местами на треке по маршруту с детальным списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов по раскладке, а так же произведена заготовка сушеных продуктов на длительные автономные участки маршрута..
На основании опыта предыдущих походов, были собраны и проверены на тренировочных скатках общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремнабор.
Велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание, произведена замена изношенного оборудования, и обкатка на тренировочных скатках группы.

Стратегия построения маршрута:
Стратегически маршрут был построен следующим образом:
- Первая часть маршрута, к западу и северу от реки Или, проходила преимущественно в степных районах с небольшим дневным набором высоты и небольшими уклонами. Это позволило группе постепенно повышать нагрузку и набирать форму к второй части маршрута.
- Вторая часть маршрута, к югу от р. Или проходила в более гористой местности, содержала около 2/3 от общего набора высоты маршрута. Серьезная высотная акклиматизация не требовалась в связи с высотами, не превышающими 1950 м н.у.м. и длительным нахождением группы на высотах около 1000 м н.у.м. на первой половине маршрута. Место старта и финиша маршрута были выбраны так, чтобы минимизировать перемещение по дорогам с интенсивным движением. К месту старта и от места финиша был заранее организован трансфер.
На сложные и неописанные участки маршрута, которые при неблагоприятных погодных условиях (временный погодный фактор + покрытие) могли потребовать дополнительных затрат времени на прохождение ставящие под сомнение возможность запланированного способа (времени) выброски, были разработаны запасные варианты, которые позволяли без снижения категории сложности маршрута выйти на основную нитку маршрута. Так же были определены запасные места ночевок по маршруту на случаи отставания от графика по объективным причинам. На маршруте была запланирована дневка для восстановления сил участников группы, а так же настройки и обслуживания снаряжения.

Тактика прохождения маршрута:
Нами была выбрана следующая тактика: ранний подъем, движение и начало поисков места ночевки как минимум за час до наступления темноты. После общего подъема пока двое дежурных готовят завтрак, остальные участники собирают лагерь. Обед устраивали после прохождения большей или наиболее сложной части дневного плана.
При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД.
При движении по дорогам и тропам в горах, а так же при преодолении ЛП группа строго соблюдала требования безопасности.
Места ночевок на равнине и в горах удовлетворяли требованиям безопасности.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Изменение маршрута были произведены трижды.
1. На третий день, при прохождении участка маршрута вдоль пустыни Сарытаукум, когда стало понятно, что большое количество песчаных покрытий, а так же ремонты велосипедов приведут к отставанию группы от графика, был выбран альтернативный участок движения, заранее согласованный с МКК при выпуске на маршрут, по долине р. Или не по самому побережью, а по параллельно идущей асфальтовой дороге в рамках заявленной основной нитки маршрута, что позволило остаться в графике.
2. После спуска с гор Улькен-Бугутты к р. Чарын был осуществлен объезд участка Чарынского национального парка на правом берегу р. Чарын (от моста через Чарын до р. Темирлик) по огибающей его асфальтированной дороге. Информация об актуальных границах парка была предоставлена местными егерями и отличалась от обозначенной на всевозможных картах и официальных ресурсах парка. Оплата за проезд по указанному участку была затруднена в связи с государственным праздником в этот день. Изменение маршрута было согласовано с МКК.
3. Участок маршрута между трассой Р-16 и р. Карабулак вдоль р. Чилик (Шилик) был пройден по заранее согласованному запасному варианту по шоссе через с. Карабулак в связи с перекрытием грунтовой дороги, идущей вдоль р. Чилик, забором огораживающим ферму, который нельзя было объехать.
4. От места запланированного окончания маршрута до места подачи трансфера группа прошла участок около 10 км, который был заранее запланирован в качестве запасного (а точнее, дополнительного к базовой нитке, на случай опережения графика).

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастных случаев и оказания значительной первой помощи на маршруте не было.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Изменения состава участников на маршруте не было.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Транспорт не оговоренный при заявке маршрута в МКК не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	29.04.2023	с. Танбалытас - ур. Агадырь	52.6	вело				с. Танбалытас - ур. Ащису - ур. Агадырь	53.6	вело
2	30.04.2023	м.н. - р. Куртты	82.5	вело				м.н. - Таскатанский канал - р. Куртты	83.3	вело
3	01.05.2023	м.н. - Капчагайское вдхр	98	вело	Акши-Капчагайское вдхр.	81.5	вело	м.н. - трасса КВ-16 - Капчагайское вдхр	85.2	вело
4	02.05.2023	м.н. - р. Шылбыр	85.6	вело				м.н. - с. Шенгельды - р. Жидели	76.1	вело
5	03.05.2023	м.н. - с. Басши	79.6	вело				м.н. - с. Шанханай - р. Тасбастау	55.5	вело
6	04.05.2023	м.н. - кордон Косбастау	77.3	вело	кор. Мынбулак - кор. Косбастау	29	вело	м.н. - пер. Алтын-Эмель - кордон Шыган (Полудневка)	43.9	вело
7	05.05.2023	м.н. - Красные горы	48	вело				м.н. - Поющий бархан - кордон Косбастау	70.8	вело
8	06.05.2023	м.н. - оз. Деревянное	64	вело				м.н. - ур. Кылшалыозек (восточный кордон н.п. Алтын-Эмель)	70.7	вело
9	07.05.2023	Дневка						м.н. - с. Дарбазакум - оз. Деревянное (Полудневка)	50.7	вело
10	08.05.2023	м.н. - Ясеневая роща	93.7	вело	Шарын - Ясеневая роща	22	вело	м.н. - с. Шарын - сопки Коскара	79.0	вело
11	09.05.2023	м.н. - Лунный каньон	65	вело	ущ. Темирлик - Узунбулак	36	вело	м.н. - с. Шонжы - р. Темирлик	81.7	вело
12	10.05.2023	м.н. - ущ. Шет-Мерке	58	вело	Заезд на курганы	12.8	вело	м.н. - Лунный каньон - с. Узунбулак	41.3	вело
13	11.05.2023	м.н. - оз. Каинды	45	вело	Карабулак - Мойнак	4.2	вело	м.н. - р. Шет Мерке - р. Карабулак Восточный	66.7	вело
14	12.05.2023	м.н. - Бартогайское вдхр.	62.6	вело				м.н. - оз. Каинды - р. Карабулак Западный	47.7	вело
15	13.05.2023	Запасной день			Жанаталап-пер. гор Бакалы (ПП2274) - Бартогайское вдхр.	61	вело	м.н. - с. Жанаталап - Бартогайское вдхр.	56.9	вело

Заявленная протяжённость: 911.9 км
Фактическая протяжённость: 963.1 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
29.04.2023 - день 1
1	12:05:00			Прибыли в пос. Горный. Остановились возле Магазина Жартас. Сбор велосипедов. фото 1-1
2	12:44:25	0	0	НАЧАЛО МАРШРУТА Начало ходового дня
3	12:45:00	0	0	Тронулись после обеда из п. Горный (Танбалытас). В поселке более 5 магазинов и рынок крытый. Хлеб завозят в 12-14 часов. Вчерашнего хлеба нигде не остается. Туалетов и кафе в поселке нет.		t=+25, легкая облачность, Встречный ветер 5 м/с
4	12:52:00	1.2	1.2	Выехали из п. Горный (Танбалытас). фото 1-2	дорога высокого качества
5	13:01:37	2.9	2.9	Начало препятствия траверс Восточных отрогов Чу-Илийских гор (3 к.т.)			ПП6607
6	13:02:00	2.9	2.9	Съехали с асфальта, грунт плотный. фото 1-3	дорога хорошего качества
7	13:08:00	3.3	3.3	Пересекли ручей в седле. фото 1-4				Переправа н/к (0.5)
8	13:19:00	5	5	Повернули на северо-восток, в степи сладкий запах полыни. #мех: в степи много проволоки разного диаметра фото 1-5	дорога среднего качества
9	13:43:00	11.4	11.4	Поднялся сильный ветер, остановились на привал
10	13:48:00	11.5	11.5	Тронулись
11	14:02:00	12.2	12.2	Повернули на северо-запад. Проехали Достаточно крепкое хозяйство с трактором, сеном. С диваном и стеной пивных бутылок для встречи закатов. Работники дружелюбные.
12	14:25:00	15.3	15.3	Пересекли ручей, Смена грунта на разбитый с камнями, местами рыхлый фото 1-6	дорога хорошего качества
13	14:30:00	16.1	16.1	Смена покрытия - разбитая дорога заросшая рыхлая глина фото 1-7	дорога среднего качества
14	14:40:00	17.5	17.5	Пересекли бархан - от высохшего русла речки, грунт сыпучий, заросший, разбитый фото 1-8	дорога среднего качества
15	15:00:00	20.5	20.5	Привал, Саша ест мороженое
16	15:21:00	20.6	20.6	Тронулись, грунт разбитый фото 1-9	дорога среднего качества
17	15:31:00	22.6	22.6	Проехали ручеек фото 1-10				Переправа н/к (0.5)
18	16:07:00	28.8	28.8	Качество покрытия ухудшилось. Колея фото 1-11	дорога среднего качества
19	16:14:00	30.6	30.6	Кош с водой и бойцовыми собаками, которые любят мотоциклистов, волков или других собак фото 1-12 В коше живет семья. Медик гладил собак и ему стало легче. В парке сын Марбулан охраняет. Местные ковбои называются Чабаны и ходят они в NorthFace. Коши называются фазенда.
20	16:30:00	32.9	32.9	Остановка для знакомства с петроглифами в святилище Тамгалы (#культ). Бронзовый и железный век фото 1-13
21	17:07:00	33.4	33.4	Тронулись.
22	17:14:00	34	34	На выезде из парка сели "на коней". Тропа заросшая. фото 1-14	дорога среднего качества
23	17:20:00	35.5	35.5	Смена покрытия. Грунт глина-песок разбитый фото 1-15	дорога среднего качества
24	17:25:00	36.7	36.7	Заброшенная фазенда, 4 дома, смена покрытия на грунт заросший фото 1-16	дорога среднего качества
25	17:30:00	37.7	37.7	Глина с колеями, местами каменистыми выступами фото 1-17	дорога среднего качества
26	18:00:00	44.5	44.5	Привал
27	18:09:00	44.5	44.5	Тронулись, глина сухая разбитая фото 1-18		t=+26,2, ясно, штиль
28	18:30:00	49.2	49.2	Грунт рыхлый песок камень фото 1-19	дорога среднего качества
29	18:33:00	49.6	49.6	Грунт разбитая тропа заросшая фото 1-20, фото 1-21	дорога среднего качества
30	18:56:00	53.6	53.6	Пересекли сухое русло реки, с источником - тонкой струйкой фото 1-22 фото 1-23
31	18:57:00	53.6	53.6	Встаем на ночевку фото 1-24
32	18:57:56	53.6	53.6	Конец ходового дня Координаты точки: N43.874185, E75.708167 Высота точки: 842 м Пройдено за день: 53.6 км НВ: 612 м, СВ: 541 м ОХВ: 6 ч. 12 мин. 31 сек. ЧХВ: 4 ч. 3 мин. 35 сек.
30.04.2023 - день 2
33	08:35:32	0	53.6	Начало ходового дня
34	08:42:00	0.1	53.7	Подъем в 6:00, тронулись со стоянки, Грунт с мелким камнем, выступами горной породы фото 2-1	дорога хорошего качества	t=+16, легкая облачность, штиль
35	08:44:00	0.3	53.9	Каменистая дорога фото 2-2
36	08:51:00	1.4	55	Кош, две собаки, смена покрытия разбитый грунт фото 2-3	дорога среднего качества
37	09:10:00	5.7	59.3	После развилки смена покрытия - заросший грунт фото 2-4
38	09:15:00	6.6	60.2	Привал на 5 минут
39	09:24:00	8.8	62.4	Попойка, Кош с колодцем, водой фото 2-5
40	09:43:00	9	62.6	Тронулись, пересекли в седле ручей фото 2-6				Переправа н/к (0.5)
41	09:50:00	11	64.6	Саше на заднее колесо, кассету намоталась проволока, распутывали фото 2-7, Грунтовка с довольно глубокими колеями фото 2-8
42	10:07:00	13.2	66.8	Пересекли сухое русло, заросший глина грунт фото 2-9				Переправа н/к (0.5)
43	10:20:00	15.7	69.3	Дорога грунтовая разбитая фото 2-10
44	10:40:00	22.6	76.1	Дорога песчаная гребенка фото 2-11
45	11:12:00	24	77.6	Около водопоя сворачиваем направо. Дорога глина более разбитая фото 2-12
46	11:17:00	24.4	78	Трек уходит налево от дороги, но очевидного пути нет. Движемся по целине, пересекли сухое русло, заросший разбитый глиняный грунт фото 2-13 фото 2-14	дорога сверхнизкого качества
47	11:23:00	25.6	79.1	Дорога периодически совсем зарастает фото 2-15 фото 2-16
48	11:25:00	25.7	79.3	Пересекаем в брод русло реки. фото 2-17				Переправа н/к (2)
49	11:40:00	27.5	81.1	Привал на 10 минут. Едем дальше по зарастающей дороге. фото 2-18
50	11:47:00	28.7	82.3	Смена покрытия - каменистый грунт фото 2-19 фото 2-20	дорога среднего качества
51	12:27:00	29.9	83.5	Уперлись в речку, брод грязный, не меньше, чем по колено, решили идти вдоль русла без дороги, кусты, грязь, заросший грунт без дороги фото 2-21 фото 2-22	дорога сверхнизкого качества
52	12:37:00	30.8	84.3	Пересекли разлив реки в брод фото 2-23				Переправа н/к (2)
53	12:38:00	30.9	84.4	Смена покрытия, бездорожье с признаками старой дороги фото 2-24
54	12:40:00	30.9	84.5	Ехали вдоль берега и случайно услышали блеяние прямо рядом с тропой. Оказалось, это овца увязла в глине около берега. Видимо, была там уже давно.Лёша и Дима самоотверженно бросились спасать бедную овцу. Овца была настолько слабая, что не держалась на ногах. Но подсохнув и лежа сьев траву вокруг овца смогла встать, покувыркавшись, начала ходить фото 2-25 фото 2-26
55	13:01:00	31	84.6	Тронулись дальше, грунт глина сухая с камнями фото 2-27
56	13:03:00	31.2	84.8	Встретили мост размытый, Пересели ручей в седле, смена покрытия сухая разбитая глина фото 2-28 фото 2-29	дорога среднего качества	t=+23,8, пасмурно, ветер встречный 2-3 м/с, на горизонте дожди
57	13:28:00	35.9	89.5	Прокол у Ани
58	14:05:00	36.1	89.7	Тронулись, ветер усилился предштормовой фото 2-30 фото 2-31
59	14:15:00	37	90.6	Встретили верблюдов. фото 2-32 Покрытие разбитая глина фото 2-33
60	15:07:00	49.5	103.1	Пересекли автостраду
61	15:11:00	50.6	104.2	Остановка на обед, ветер, начинается дождь
62	15:50:00	50.6	104.2	Тронулись, дождь унесло, немного пыль только прибил Покрытие меняется от грунтовой гребенки до песчаной гребенки. фото 2-34 фото 2-35
63	16:19:06	58	111.6	Конец препятствия траверс Восточных отрогов Чу-Илийских гор Начало препятствия спуск Долина р. Курты (3 к.т.)			ПП6607 ПП7341
64	16:19:10	58	111.6	Свернули налево, едем вдоль реки Курты. Глинистая гребенка заканчивается. Дорога становится полностью песчаной, разбитой. Часто встречается гребенка или участки рыхлого песка. фото 2-36
65	16:35:00	61.9	115.5	Свернули направо. Пересекли мост через осушенный канал фото 2-37
66	16:45:00	61.9	115.5	Покрытие постоянно меняется от разбитого песка в виде гребенки до разного качества глины. Слева от нас пустыня. фото 2-38 фото 2-39	дорога низкого качества
67	17:11:00	68.5	122	Едем вдоль реки фото 2-40, возможное место ночевки фото 2-41
68	17:15:00	68.5	122	Смена покрытия песок сухой фото 2-42
69	17:46:00	71.9	125.5	В коше набрали воды из колонки. Вода с привкусом железа фото 2-43
70	17:59:00	75.1	128.7	Штормовой Ветер в спину, начинается дождь		t=+19,7, начинается дождь, ветер в спину 3-4 м/с,
71	18:05:00	76.7	130.3	Глубокий сухой песок, идем пешком фото 2-44 фото 2-45
72	18:17:00	77.4	131	Сели в седло, дорога песчаная фото 2-46
73	18:38:00	81.4	135	Смена покрытия глина сухая разбитая фото 2-47
74	18:47:00	82.9	136.5	Встали на ночевку у реки
75	18:48:45	83.3	136.9	Конец ходового дня Координаты точки: N44.16227, E76.465471 Высота точки: 463 м Пройдено за день: 83.3 км НВ: 537 м, СВ: 916 м ОХВ: 10 ч. 13 мин. 13 сек. ЧХВ: 5 ч. 35 мин. 46 сек.
01.05.2023 - день 3
76	08:54:48	0	136.9	Начало ходового дня
77	09:00:00	0.2	137.1	Подъем в 6, лагерь фото 3-1, тронулись в 09:00, покрытие - песок фото 3-2 Час ремонтировали багажник (#мех) - трубка оторвалась в месте сварки с нижним правым креплением фото 3-3		t=+12,1, ясно, штиль
78	09:15:00	2	138.9	Идем пешком, глубокий песок фото 3-4
79	09:20:00	2.2	139.1	Песок стал слишком глубоким. Решили выйти на параллельную дорогу, которая ближе к реке. Там дальше от пустыни и растительность задерживает наметаемый песок. Идем между барханов без дороги фото 3-5
80	09:37:00	3.3	140.2	Вышли на дорогу вдоль речки песок сухой, идем пешком вне дороги фото 3-6
81	09:45:00	4.6	141.5	Сели в седло покрытие глина разбитая сухая фото 3-7 фото 3-8
82	10:04:00	7.5	144.4	Остановка на поклейку камер, Саша прокол, Клеим и Аню.
83	11:01:00	8.4	145.3	Тронулись, глина разбитая сухая фото 3-9
84	11:06:00	9.1	146	Дорога стала песчаная, труднопроходимая, сворачиваем правее и идем вдоль речки, дорога исчезает и становится тропой. фото 3-10
85	11:25:00	11.7	148.6	Возвращаемся пешком в пустыню, вдоль речки заросло колючками фото 3-11
86	11:30:00	12.3	149.2	Сели в седло, дорога глина с песком разбитые поднялся ветер 3 мс в лицо фото 3-12
87	11:45:00	14.6	151.5	Идем пешком в песчаную дюну, глубокий песок фото 3-13
88	11:56:00	15.7	152.6	Песчаная дюна пешком, сарын толкун фото 3-14
89	12:12:00	16.4	153.3	Сошли с дороги в пустыню, по дороге идти не возможно из-за зыбкого песка фото 3-15
90	12:38:00	16.9	153.8	Вышли на дорогу глина, песок фото 3-16
91	12:50:00	19.1	156	Смена покрытия дюна песчаная, пешком фото 3-17. Усилился ветер за дюной, 3 мс		t=+23,1, ясно, ветер 3 м/с
92	12:53:00	19.3	156.2	Смена покрытия глина разбитая с песком фото 3-18
93	13:01:00	20.3	157.2	Разрушенный мост, брод через реку более 50 метров фото 3-19				Переправа н/к (2)
94	13:16:00	20.5	157.4	Пересекли реку, грунт глина с песком	дорога среднего качества
95	13:19:00	21	157.9	Свернули с дороги на глиняную тропу разбитую фото 3-20
96	13:25:00	21.8	158.7	Выехали на дорогу, крошка, глина разбитая перемежается с рыхлым грейдером, ветер усилился 7-9 мс (измерили) фото 3-21 фото 3-22	дорога среднего качества
97	13:38:13	24.3	161.2	Конец препятствия спуск Долина р. Курты			ПП7341
98	13:44:14	24.3	161.2	Начало препятствия траверс Плато Карой (2 к.т.)			ПП7356
99	13:45:00	24.4	161.3	Сворачиваем направо в сторону Конаева. Смена покрытия, песок разной глубины и разбитости фото 3-23 фото 3-24	дорога низкого качества
100	14:28:00	30.6	167.5	Привал
101	14:30:00	30.6	167.5	Тронулись, гравий фото 3-25	дорога хорошего качества
102	15:05:00	36.1	173	Привал на обед фото 3-26
103	15:50:00	36.1	173	Тронулись
104	16:25:00	42.7	179.6	Смена покрытия разбитый асфальт фото 3-27	дорога хорошего качества
105	17:54:00	58.7	195.6	Подкачка колеса у Саши
106	18:08:00	59.9	196.8	Привал, поменял педали, т.к. у Ани заедают шипы #мех		t=+15, ясно, штиль
107	18:49:00	69.6	206.5	Подкачка колеса у Саши, у Ани шип правили #мех
108	19:03:00	74.5	211.4	Смена покрытия качественный асфальт, пропустили место съемки кочевника фото 3-28	дорога высокого качества
109	19:08:00	76.5	213.4	Въехали в Конаев. Закупка продуктов.
110	20:09:17	78.4	215.3	Пересекаем по мосту трассу А-3 Конец препятствия траверс Плато Карой			ПП7356
111	20:12:00	79.2	216.1	Выехали из Конаева фото 3-29
112	20:50:00	85.1	222	Закупились в Конаеве, доехали до района ночевки. Весь берег застроен. Пришлось свернуть с бетонки и искать место для ночевки в полях фото 3-30 фото 3-31
113	20:50:51	85.2	222.1	Конец ходового дня Координаты точки: N43.917467, E77.125467 Высота точки: 533 м Пройдено за день: 85.2 км НВ: 889 м, СВ: 819 м ОХВ: 11 ч. 56 мин. 3 сек. ЧХВ: 6 ч. 45 мин. 2 сек.
02.05.2023 - день 4
114	10:29:38	0	222.1	Начало ходового дня
115	10:33:00	0.4	222.5	Смена покрытия асфальт, движения машин нет фото 4-1	дорога высокого качества	t=+12, ясно, слабый ветер
116	10:37:00	1.3	223.3	Смена покрытия - бетонка фото 4-2 фото 4-3, движение интенсивное
117	12:13:00	28.6	250.7	Поселок Шенгельды фото 4-4, асфальт
118	12:19:19	30	252.1	Сворачиваем с трассы А-3. Начало препятствия траверс гор Шолак (3 к.т.)			ПП7345
119	12:46:00	30.5	252.6	В источнике/колонке набрали воду, купили продукты,мороженого, беляшей фото 4-5
120	13:17:00	30.6	252.7	Тронулись, асфальт, движения почти нет
121	13:32:00	35	257.1	Свернули налево, Смена покрытия, грунтовка фото 4-6	дорога хорошего качества	t=16,2, ясно, ветер 3-4 м/с
122	13:33:00	35.4	257.5	Пересекли сухое русло пешком фото 4-7, после русла остатки асфальта чередуются с укатанной глиной				Переправа н/к (0.5)
123	13:42:00	36.7	258.8	Свернули налево, покрытие глина сухая разбитая фото 4-8	дорога среднего качества
124	14:00:00	39.6	261.7	Привал у попойки для коров (скважина) фото 4-9, набрали воды
125	14:10:00	40.2	262.3	Тронулись, грунт глина травянистая сухая фото 4-10
126	15:23:00	50.6	272.7	Обед в полузаброшенном, но посещаемом доме (в вагончике кровать, хлеб, вода), приезжал сосед, пообщались, приглашал в гости, разрешил переночевать. фото 4-11
127	16:25:00	50.6	272.7	Тронулись с обеда, грунт глина с гравием фото 4-12	дорога среднего качества
128	16:36:00	51.4	273.5	Смена покрытия глина-песок рыхлые разбитые фото 4-13
129	18:05:00	64.1	286.2	Пересекли в седле ручей, спасли черепаху фото 4-14				Переправа н/к (0.5)
130	18:06:00	64.1	286.2	Смена покрытия глина разбитая сухая фото 4-15 фото 4-16
131	18:39:00	67.5	289.6	Привал
132	18:43:00	67.6	289.7	Тронулись, грунт глина разбитая фото 4-17
133	19:02:00	69.7	291.8	Пересекли по мосту речку с живописной поляной, возможным местом для ночевки фото 4-18, грунт глина разбитая фото 4-19	дорога среднего качества
134	19:22:00	72.5	294.6	Пересекли ручей в седле фото 4-20				Переправа н/к (0.5)
135	19:50:00	75.9	298	Пересекли речку по мосту, смена покрытия, тропинка каменистая
136	19:54:00	76	298.1	Встали на ночевку на краю села, берегу речки, рядом с источником фото 4-21		t=+3,5, ясно, штиль
137	19:55:09	76.1	298.2	Конец ходового дня Координаты точки: N44.095878, E77.936193 Высота точки: 1051 м Пройдено за день: 76.1 км НВ: 1058 м, СВ: 540 м ОХВ: 9 ч. 25 мин. 31 сек. ЧХВ: 5 ч. 38 мин. 4 сек.
03.05.2023 - день 5
138	08:01:24	0	298.2	Начало ходового дня
139	08:02:00	0	298.2	Пересекли ручей фото 5-1				Переправа н/к (0.5)
140	08:05:00	0.2	298.4	В селе асфальт в перемешку с грунтом фото 5-2
141	08:10:00	1.1	299.3	Выехали из села. Грунтовая дорога фото 5-3	дорога хорошего качества
142	08:17:00	2.3	300.5	Пересекли вброд ручей, 2 метра, дно не просматривается, глубина 30 см фото 5-4				Переправа н/к (2)
143	08:32:00	3.8	302	Дорога становится разбитой фото 5-5	дорога среднего качества
144	08:41:00	5.5	303.7	Пересекли в седле ручей фото 5-6				Переправа н/к (0.5)
145	08:42:00	5.7	303.9	Следом за ним второй ручей, 3 метра, дно прозрачное, каменистое, глубина 10 см фото 5-7		t=+2,3, ясно, ветер 3 м/с		Переправа н/к (0.5)
146	08:43:00	5.7	303.9	Смена покрытия крупный щебень фото 5-8
147	09:18:00	10.4	308.6	Остановка у мавзолея святого Кулябая/Кулжабана (2020г) фото 5-9
148	09:40:00	10.6	308.8	Тронулись, сразу прокол у Алексея (проколол марафон колючкой), на замене камеры заметили сломанные спицы заднего колеса. Заменили, пришлось снимать кассету. Кассета оказалась не прикрученной после переспицивания в сервисе фото 5-10
149	11:32:00	12.1	310.3	Тронулись, смена покрытия глина сухая, заросшая травой фото 5-11 фото 5-12	дорога среднего качества
150	12:14:00	17	315.2	Пересекли ручей 2 метра, глубина 20 см фото 5-13				Переправа н/к (2)
151	12:15:00	17	315.2	Смена покрытия, глина сухая местами с щебнем фото 5-14
152	12:40:00	18.7	316.9	Пересекли в седле ручей, глубина 15 см фото 5-15		t=+12, ясно, не стихающий сильный ветер		Переправа н/к (0.5)
153	13:25:00	21.8	320	Смена покрытия. Глина разбитая фото 5-16	дорога среднего качества
154	13:31:00	23.2	321.3	Пересекли в седле ручей фото 5-17				Переправа н/к (0.5)
155	13:35:00	24	322.2	Пересекли в седле ручей фото 5-18				Переправа н/к (0.5)
156	13:55:00	25.5	323.6	В седле пересекли ручей фото 5-19				Переправа н/к (0.5)
157	13:56:00	25.6	323.8	Покрытие глина преимущественно укатанная фото 5-20	дорога хорошего качества
158	14:06:00	26.7	324.9	В седле пересекли ручей фото 5-21				Переправа н/к (0.5)
159	14:15:00	27.3	325.5	Остановились в магазине в с. Коянкоз
160	14:21:00	27.3	325.5	Тронулись	дорога хорошего качества
161	14:50:00	31.4	329.5	Пересекли в седле ручей 1 метр, глубина 10 см фото 5-22				Переправа н/к (0.5)
162	15:00:00	32.4	330.6	Смена покрытия - снятый асфальт 5-23	дорога хорошего качества
163	15:15:00	34.8	333	Смена покрытия - хороший асфальт фото 5-24	дорога высокого качества
164	15:20:00	35.1	333.3	Остановились в магазин в Шанханае, нам дали кипятка. В селе есть огромная музыкальная школа, размером с филармонию, памятники, колоритная остановка, но кафе только для торжеств.
165	16:10:00	35.1	333.3	Стартовали
166	16:20:00	35.9	334	Смена покрытия, щебень, камень фото 5-25 фото 5-26	дорога среднего качества
167	16:50:00	38.7	336.9	Смена покрытия, глина сухая тропа заросшая фото 5-27
168	17:18:00	42	340.2	Пересекли глубокое сухое русло фото 5-28				Переправа н/к (0.5)
169	17:20:00	42.1	340.3	В брод пересекли ручей 1-2 м, глубина до 30 см, дно не видно фото 5-29				Переправа н/к (2)
170	17:44:00	42.4	340.6	Пересекли ручей 2 метра, глубина 10 см, дно каменистое фото 5-30				Переправа н/к (2)
171	18:07:00	43	341.2	Тронулись дальше
172	18:27:00	45.4	343.5	Смена покрытия, глина сухая разбитая фото 5-31
173	18:47:00	48.3	346.5	Брод ручья по разрушенному мосту/трубе фото 5-32				Переправа н/к (0.5)
174	18:59:00	50.9	349	Въехали в село, смена покрытия асфальт фото 5-33	дорога высокого качества
175	19:05:00	51.3	349.5	Выехали из села, Смена покрытия, глина сухая с камнем фото 05-34	дорога среднего качества
176	19:16:00	53.9	352.1	Свернули направо на трассу. Покрытие камень преимущественно укатанный фото 5-35	дорога хорошего качества
177	19:16:18	54	352.1	Конец препятствия траверс гор Шолак Начало препятствия перевал Алтын-Эмель (2 к.т.)			ПП7345 ПП7354
178	19:25:00	55.4	353.6	Зашли в кафе страшная Сказка, остались на нарах переночевать с одной розеткой, без отопления фото 5-36		t=+5,6, ясно, не стихающий сильный ветер.
179	19:26:48	55.5	353.7	Конец ходового дня Координаты точки: N44.284522, E78.451841 Высота точки: 1346 м Пройдено за день: 55.5 км НВ: 1284 м, СВ: 989 м ОХВ: 11 ч. 25 мин. 24 сек. ЧХВ: 5 ч. 46 мин. 11 сек.
04.05.2023 - день 6
180	08:18:15	0	353.7	Начало ходового дня фото 6-01
181	09:09:00	5.1	358.8	Привал, смена покрытия, разбитый асфальт фото 6-2		t=+5,5, ясно, слабый ветер. За ночь, на холодной веранде, вода замерзла.
182	09:25:00	7.6	361.4	Привал, смена покрытия, грейдер фото 6-3 фото 6-4
183	09:47:00	8.5	362.2	Растегнулся замок цепи.
184	09:51:00	8.7	362.4	Тронулись фото фото 6-5
185	10:20:00	11.4	365.1	Привал на перевале Алтын-Эмель фото 6-6. Смена покрытия на асфальт разной степени разбитости т.к. идут дорожные работы. фото 6-7
186	10:40:00	16	369.7	Привал фото 6-8
187	11:18:00	25.7	379.5	После стелы смены покрытия - асфальт хорошего качества фото 6-9	дорога высокого качества
188	11:39:00	30.9	384.6	Остановка набрать бензин на заправке
189	11:54:00	31.1	384.8	Тронулись фото 6-10
190	12:02:09	33.1	386.8	Конец препятствия перевал Алтын-Эмель Начало препятствия траверс горы Коккурум (2 к.т.)			ПП7354 ПП7357
191	12:04:00	33.8	387.5	Въехали в Басши фото 6-11	дорога высокого качества
192	12:15:00	36.1	389.8	В офисе и музее Алтын-Емеля фото 6-12
193	12:40:00	36.1	389.8	Выехали из Басши, снялись в ролике, Саша дал интервью про важность сохранения чистоты в природе, закупились в магазине, получили флажки для снятия видео в поддержку парков фото 6-13		t=+12, ясно, ветер 4-5 м/с
194	13:35:00	36.8	390.5	Выехали из Басши. Едем по шоссе фото 06-14
195	13:52:00	42	395.7	Свернули с трассы, смена покрытия волнистый грейдер фото 6-15	дорога среднего качества
196	14:00:00	43.5	397.2	Остановились на полудневку у домика егеря на кордоне Шыган. Здесь есть беседки и источник с теплой водой. Можно посмотреть лошадей Пржевальского на заднем дворе кордона фото 6-16, фото 6-17		t=+15, ясно, не стихающий сильный ветер
197	14:01:46	43.9	397.6	Конец ходового дня Координаты точки: N44.116156, E78.702278 Высота точки: 899 м Пройдено за день: 43.9 км НВ: 470 м, СВ: 917 м ОХВ: 5 ч. 43 мин. 31 сек. ЧХВ: 2 ч. 53 мин. 7 сек.
05.05.2023 - день 7
198	08:56:04	0	397.6	Начало ходового дня фото 7-1 фото 7-2
199	09:28:00	6.5	404.1	Покрытие регулярно меняется от грунтовой гребенки до толстого слоя мелкого щебня с песком фото 7-3 фото 7-4 фото 7-5 фото 7-6	дорога среднего качества	t=+14, ясно, слабый ветер
200	11:50:28	29.4	427	Конец препятствия траверс горы Коккурум			ПП7357
201	11:52:00	29.4	427.1	Привал на кордоне у егеря. В роднике набрали воду, перекус. фото 7-7 фото 7-8
202	12:10:00	29.4	427.1	Тронулись , глина чередуется с щебнем в смеси с песком фото 7-9 фото 7-10
203	12:27:00	30.8	428.4	#культ остановка у менгиров, по легенде на которых готовил плов Чингисхан фото 7-11 далее въехали на территорию добычи костей динозавров фото 7-12
204	12:35:00	31.3	429	Тронулись , глина с щебнем с гребенкой фото 7-13	дорога среднего качества
205	13:06:51	37.8	435.5	Начало препятствия траверс горы Улькен-Калкан (2 к.т).			ПП6444
206	13:12:00	38.6	436.2	Остановка на обед. у источника Уалиханова Ш. фото 7-14		t=+18, легкая облачность, слабый ветер
207	14:06:00	38.6	436.2	Тронулись Покрытие щебень с песком фото 7-15
208	14:30:00	40.4	438	Остановка и посещение Поющего бархана (Айгайкум) Бархан поёт - издает звуки похожи на джариду. Написано, что делает он это при сухой погоде и ветре, когда сползает верхний слой песка в результате резонанса с нижними слоями издается звук. Реально при нашем прибытии звука не было. Но! при подъеме по отесному склону бархана формируются песчаные мини лавины, и бархан начинает петь. Если подниматься опираясь на бархан рукой, то чувствуется его вибрация вместе со звуком. Еще больше эффект если спускаться с отвесного склона, тогда можно поддерживать продолжительное время скатывание песка и слушать музыку За день до нашего посещения на Бархане снимали фильм три богатыря, мы нашли распечатку стаффа с фильма. фото 7-16 фото 7-17
209	15:25:00	40.9	438.5	Тронулись, Смена покрытия гранитная крошка, песок фото 7-18 фото 7-19	дорога среднего качества
210	16:18:00	47.9	445.5	Привал на реке Или. Видели пеликанов, цаплей, лебедей, зайцев, газелей белопопых (джейранов) фото 7-20
211	16:30:00	47.9	445.5	Тронулись. Вдоль озер Разбитый грунт глина, камни, песок с множеством технических препятствий в виде высохших русел - порядка 20 штук. фото 7-21 фото 7-22	дорога среднего качества
212	17:07:00	53.4	451	Прокол у Ани. Заднее колесо прокол камнем прямо сквозь шип.
213	17:29:00	53.4	451	Тронулись фото 7-23 фото 7-24
214	17:55:00	59.8	457.4	Свернули с дороги - тропа щебень на глине рыхлый фото 7-25	дорога сверхнизкого качества
215	18:03:00	60.8	458.4	Идем пешком. дорога не используется, очень рыхлая и зарастающая, постоянно пересекает старые сухие русла фото 7-26
216	18:09:00	61.3	458.9	Сели в седло фото 7-27 фото 7-28
217	18:55:00	67.9	465.6	Дорога становится более проезжей, но разбитой фото 7-29
218	18:59:00	68.5	466.1	Идем пешком песок, сквозь кусты с шипами фото 7-30
219	19:00:29	68.6	466.2	Конец препятствия траверс горы Улькен-Калкан			ПП6444
220	19:01:35	68.6	466.3	Начало препятствия траверс горы Катутау (3 к.т.)			ПП6574
221	19:02:00	68.6	466.3	Пересекли заболоченный ручей, сели в седло, тропинка еле заметная песок в траве фото 7-31 фото 7-32				Переправа н/к (2)
222	19:05:00	69.2	466.8	Дорога песчаная разбитая, рыхлая фото 7-33	дорога низкого качества
223	19:13:00	70.7	468.3	Прибыли на кордон Косбастау к 700-летней иве, плюс 17 градусов, но есть источник с теплой водой +26 - течет из трубы, получается как душ - погрелись. фото 7-34 фото 7-35		t=+17,2, ясно, штиль
224	19:14:15	70.8	468.4	Конец ходового дня Координаты точки: N43.922791, E78.790029 Высота точки: 584 м Пройдено за день: 70.8 км НВ: 576 м, СВ: 892 м ОХВ: 10 ч. 18 мин. 11 сек. ЧХВ: 5 ч. 41 мин. 28 сек.
06.05.2023 - день 8
225	08:53:25	0	468.4	Начало ходового дня фото 8-1	дорога среднего качества
226	09:05:00	1.2	469.7	Смена покрытия глина с щебнем фото 8-2		t=+15, ясно, слабый ветер
227	09:18:00	3.6	472.1	По мосту пересекли ручей фото 8-3
228	09:36:00	6.9	475.4	Остановились около поста на въезде, проверка пропусков в парк фото 8-4
229	09:41:00	6.9	475.4	Тронулись, глина сменяется на песчаный грейдер с каменной крошкой фото 8-5	дорога среднего качества
230	09:58:00	10.1	478.5	Продолжаем движение 8-6
231	10:55:00	17.2	485.6	Привал, щебень гребенка фото 8-7. #культ Красивые многоцветные горы фото 8-8
232	11:27:00	21.2	489.6	Свернулись налево с главной дороги к красным горам. Покрытие ухудшилось. Спешились, грунт рыхлая крошка, песок фото 8-9
233	11:57:00	24.3	492.7	Привал. Едем налегке смотреть лавовые горы.	радиальный/неактивный участок
234	12:02:00	24.3	492.7	Тронулись, Спешились, грунт рыхлая крошка, песок
235	12:30:00	24.3	492.7	#культ смотрим вулкан и сооружение в нем фото 8-10 фото 8-11, видели зайцев, наблюдающих за нами
236	12:40:00	24.3	492.7	Тронулись обратно от вулканов фото 8-12	дорога среднего качества
237	12:50:00	24.3	492.7	Остановка
238	13:08:00	28.3	496.7	Тронулись фото 8-13		t=+19, ясно, слабый ветер
239	13:50:00	37.8	506.3	Привал фото 8-14
240	14:45:00	44.9	513.3	Привал фото 8-15
241	15:00:00	45.2	513.7	Тронулись, щебень гребенка фото 8-16
242	15:38:00	50.6	519.1	Привал и обед в беседке фото 8-17. Воды нет. Рядом туалет типа сухой французская технология. Механика укусил клещ размера 5 мм
243	16:30:00	50.7	519.1	Тронулись, щебень гребенка фото 8-18
244	16:34:00	51.4	519.8	Повернули налево к смотровой площадке гор Актау фото 8-19
245	16:40:00	51.7	520.1	Остановка на культурном объекте фото 8-20 фото 8-21
246	17:09:00	51.8	520.2	Тронулись, грунт глина.	радиальный/неактивный участок
247	17:10:00	52	520.4	Вернулись на трек. Въезжаем на закрытую территорию, куда мы получили разрешение на проезд. фото 8-22	дорога среднего качества
248	17:16:00	53	521.4	Свернули с дороги, покрытие глина без дороги, множество промоин фото 8-23				Одиночное ЛП н/к (0.5)
249	17:19:00	53	521.4	Вышли на дорогу, привал для поиска дороги фото 8-24
250	17:25:00	53	521.4	Тронулись, глина с песком. Пересекли сухое русло реки фото 8-25 фото 8-26	дорога сверхнизкого качества
251	17:33:00	54.4	522.8	Смена покрытия - песок сухой рыхлый фото 8-27 фото 8-28. Дорога редко используется. Ее пересекает много сухих русел, образующихся в процессе схода селей. Иногда движение проходит по самим руслам.
252	17:49:00	57.8	526.2	Смена покрытия - глина сухая фото 8-29 фото 8-30 фото 8-31 фото 8-32
253	18:21:00	60.1	528.5	Постоянно пересекаем сухие русла. Дорога преимущественно глинистая фото 8-33 фото 8-34 фото 8-35 фото 8-36
254	18:52:00	65.8	534.2	Привал фото 8-37
255	19:28:00	70.7	539.1	Конец дня фото 8-38, фото 8-39. Прибыли на кордон нацпарка. Егеря зовут Ербол. фото 8-40		t=+13,9, ясно, штиль
256	19:28:29	70.7	539.1	Конец ходового дня Координаты точки: N43.99944, E79.433211 Высота точки: 524 м Пройдено за день: 70.7 км НВ: 745 м, СВ: 804 м ОХВ: 10 ч. 35 мин. 4 сек. ЧХВ: 6 ч. 16 мин. 53 сек.
07.05.2023 - день 9
257	09:47:47	0	539.1	Начало ходового дня
258	09:48:00	0	539.1	Подъем 7:00. Ночевка около домика егеря , который рассказал, что наш путь к нему лежал через долину смерти, т.к. в дожди глина смывает всё живое. Есть вода из трубы, которая идет от гор знать бы, можно было не везти воду с собой для ночевки. фото 9-1. Грунт крошка с песком фото 9-2	дорога среднего качества	t=+15, ясно, слабый ветер
259	10:00:00	2.4	541.5	Дорога регулярно меняет покрытие от разбитого песка до разного качества глины фото 9-3 фото 9-4 фото 9-5 фото 9-6
260	10:23:40	6.6	545.8	Конец препятствия траверс горы Катутау			ПП6574
261	10:24:00	6.7	545.8	Пересекли широкое сухое русло с глубоким песком фото 9-7				Переправа н/к (0.5)
262	10:25:00	6.9	546	Пересекли по мосту речку. Дорога стала более каменистой фото 9-8 фото 9-9
263	10:33:00	8.2	547.4	Свернули в село Айдарлы. Смена покрытия - грунт каменистый. фото 9-10	дорога среднего качества
264	10:34:00	8.4	547.6	Свернули к магазину Смена покрытия - асфальт. фото 9-11 Зашли в магазин. Магазин работает с 7 до 22 вечера. У Аня за ночь спустило колесо до 1 атм., подкачали утром, опять спустило. Сменил камеру. #мех	дорога высокого качества
265	11:40:00	9.1	548.2	Тронулись. Ане подарили джусай. Грунт каменистый	радиальный/неактивный участок
266	11:45:00	9.8	548.9	Вернулись на дорогу. Грунт каменистый фото 9-12 сменяется каменистым песком. Вокруг барханы фото 9-13	дорога среднего качества
267	12:05:00	14.7	553.8	Песчано-каменистая дорога продолжается фото 9-14 фото 9-15
268	12:25:00	19.9	559	Смена покрытия - асфальт, Въехали в село Дарбазакум фото 9-16	дорога высокого качества
269	12:35:00	20.8	560	Закупка в магазине. #культ - интерьер внутри как будто из машины времени. Магазин внутри частного двора, ул. Мамадова 1-2. Режим работы - позапросу. Ориентир магазина - хорошие ворота. В магазине нет холодильника фото 9-17 фото 9-18
270	12:56:00	21.8	560.9	Выехали из села, повернули на бетонку фото 9-19	дорога высокого качества
271	13:32:00	34.3	573.4	Привал
272	13:37:00	34.3	573.4	Тронулись фото 9-20
273	14:07:00	43.9	583	Свернули с бетонки налево через разворот. Смена покрытия - каменистая глина, песок фото 9-21	дорога хорошего качества	t=+25, ясно, штиль
274	14:07:39	44.1	583.3	Начало препятствия равнинное Урочище Каракульдек (2 к.т.)			ПП7359
275	14:23:00	46	585.2	Смена покрытия - песок разбитый фото 09-22	дорога среднего качества
276	14:29:00	47	586.2	Спешились, глубокий песок метров 100 фото 9-23 фото 9-24
277	14:43:00	48.4	587.5	Выехали к озеру Деревянному. Свернули на север вдоль берега в поисках места для стоянки. На северной окраине озера песчаные дюны и деревья. фото 9-25	дорога среднего качества
278	15:03:00	48.4	587.5	Перешли в брод большую лужу или заводь реки. фото 9-26				Переправа н/к (2)
279	15:04:00	48.4	587.5	Оказалось, вдоль озера встать негде - нет тени, берега заросшие камышом и кустами, местами занято рыбаками - возможности искупаться нет, вода не свежая. После брода через метров 100 по речке можно выбраться в лесок, можно еще пройти 200 метров и будет большой крутой бархан, за которым есть лес и даже лавочки. фото 9-27 На бархан решили не забираться, чтобы сохранить мокрые после реки велосипеды - да и слишком он крутой и высотой метров 10+ песка. Решили разбивать лагерь в леске с множеством птиц и комаров. Вода в реке - вытекает из озера по грязной дороге. Уговорили руковода еще сходить на юг вдоль берега озера, чтобы найти что-то интереснее. Получив добро налегке с Аней направились на разведку
280	16:10:30	50.3	589.4	Вернулись на дорогу вдоль озера, едем к месту ночевки.	дорога хорошего качества
281	16:13:00	50.6	589.8	Нашли прекрасную чистую полянку в тени деревьев и с могилкой на опушке фото 9-28. Еще метров через 200 нашли домик егерей, не жилой, егеря как раз из него выезжали. Дали наводку на воду - из канала, питающего озеро. В итоге перебрались все на ночевку на уютной поляне. Пробовали Купаться и в озере - заход оказался опасный, возможно битое стекло и камыши, ночью поймали рака, отпустили. В итоге стирались и купались в канале, вода чистая, течение быстрое. Тут же можно было встать лагерем.		t=+24,5, ясно, штиль
282	16:13:35	50.7	589.8	Конец ходового дня Координаты точки: N43.840977, E79.423019 Высота точки: 526 м Пройдено за день: 50.7 км НВ: 266 м, СВ: 264 м ОХВ: 6 ч. 25 мин. 48 сек. ЧХВ: 3 ч. 17 мин. 7 сек.
08.05.2023 - день 10
283	09:01:20	0	589.8	Начало ходового дня
284	09:01:30	0	589.8	06:00 подъем фото 10-01, #мех Заклеили камеру Ане - 2 прокола было. Грунт, глина временами с песком фото 10-02	дорога среднего качества	t=+17, ясно, штиль
285	09:21:00	3.6	593.4	Смена покрытия - камень преимущественно укатанный фото 10-03 фото 10-04
286	09:39:00	7.6	597.5	Смена покрытия - асфальт фото 10-05, повернули направо	дорога высокого качества
287	09:42:00	8.2	598	Въехали в Шарын фото 10-06, заправочная станция не работает
288	09:49:00	9.5	599.3	Смена покрытия - щебень фото 10-07, #культ - проехали репетицию перед 9 мая.	дорога среднего качества
289	09:55:00	10.2	600	Закупка в магазине во дворе дома. Бензин купили вразлив во дворе рядом
290	10:46:00	10.7	600.5	Тронулись, грунт гравий свежий, рыхлый, движение машина на 5 минут фото 10-08 фото 10-09
291	11:27:00	19.6	609.5	Смена покрытия - глина фото 10-10
292	11:33:00	21.1	610.9	Привал на 7 минут. Смена покрытия после ж/д на каменную гребенку фото 10-11
293	11:57:00	22.9	612.7	Свернули с дороги, песок с крошкой фото 10-12
294	12:03:00	23.8	613.6	Выехали на дорогу, поворачиваем направо, каменистая гребенка фото 10-13	дорога хорошего качества
295	12:10:00	24.9	614.7	Асфальт крупнодисперсный, щебень закатанный в асфальт фото 10-14
296	12:30:00	30.1	620	Смена покрытия - щебень фото 10-15 фото 10-16
297	13:28:00	39.5	629.3	Смена покрытия - асфальт фото 10-17
298	13:33:00	40.5	630.4	Грейдер ребристый, приходится ехать по обочине песчаной фото 10-18
299	13:34:51	41	630.8	Конец препятствия равнинное Урочище Каракульдек			ПП7359
300	13:40:00	41.9	631.8	Свернули налево в сторону гор. Смена покрытия - глина фото 10-19 фото 10-20	дорога среднего качества
301	13:40:14	42	631.8	Начало препятствия траверс гор Улькен-Бугутты (Богетты) (3 к.т.)			ПП6543
302	14:03:00	43.7	633.5	Смена покрытия - глина с щебенкой разбитая гребенка, времена пришлось ехать без дороги по пустыне - глина фото 10-21 фото 10-22		t=+28,2, ясно, слабый ветер
303	14:45:00	48.4	638.2	Остановка на обед
304	15:25:00	48.8	638.6	тронулись Смена покрытия - песок, глина фото 10-23 фото 10-24
305	16:20:00	55.8	645.6	Смена покрытия песок разбитый без дороги фото 10-25 фото 10-26
306	16:24:00	56	645.8	Привал
307	16:30:00	56	645.8	Тронулись, песок, глина фото 10-27 фото 10-28
308	16:40:00	56.4	646.3	Привал
309	16:50:00	57.3	647.1	Тронулись, Спешились, Пересекам пустыню между дорог, возвращаемся на трек фото 10-29
310	17:04:00	58.1	647.9	Привал, ждем Сашу с дроном
311	17:30:00	58.6	648.4	Тронулись
312	17:40:00	59.6	649.4	Смена покрытия - песок и мелкая каменистая крошка, спешились фото 10-30 фото 10-31	дорога сверхнизкого качества
313	18:12:00	62	651.8	Привал. Руковод пошел искать источник, в ущелье. В итоге нашел небольшой источник сочения, если почистить, то можно было бы набрать воды. Поскольку от дороги метров 700 по заросшим тропам, решили за водой не ходить. Встретили компанию байкпакеров с палаткой направляющихся кататься. фото 10-32
314	18:40:00	62	651.8	Тронулись, смена покрытия глина, крошка фото 10-33 фото 10-34	дорога среднего качества
315	18:50:00	62.4	652.2	Смена покрытия глина разбитая, заросшая, спешились на 200 метров фото 10-35 фото 10-36	дорога низкого качества
316	19:01:00	63	652.8	Смена покрытия крошка, песок, спешиться приходится фото 10-37 фото 10-38
317	19:20:00	66.7	656.5	Смена покрытия, каменная дорога , разбитая, часто рыхлая, крутые локальные подъемы фото 10-39 фото 10-40 фото 10-41 фото 10-42	дорога сверхнизкого качества
318	19:51:00	71.6	661.4	Едем по рыхлой каменисто-песчаной дороге. Сильно заносит. Дорога теряется. У Паши вылетела спица #мех		t=+13,2, ясно, штиль
319	20:44:00	78.9	668.7	Сухая ночевка
320	20:44:23	79	668.8	Конец ходового дня Координаты точки: N43.621476, E79.194981 Высота точки: 846 м Пройдено за день: 79 км НВ: 1062 м, СВ: 742 м ОХВ: 11 ч. 43 мин. 3 сек. ЧХВ: 7 ч. 19 мин. 13 сек.
09.05.2023 - день 11
321	06:58:38	0	668.8	Начало ходового дня
322	06:59:00	0	668.8	Подъем механику и завхозу в 05:00 для смены спиц в велосипеде. #мех сломалось две спицы на заднем колесе фото 11-01. Подъем группы в 6:00. Грунт мелкая крошка, песок без дороги по руслу реки фото 11-02 фото 11-03
323	07:21:00	2.6	671.4	Дорога периодически теряется или пересекает сухие русла фото 11-04 фото 11-05 фото 11-06 фото 11-07		t=+10,3, ясно, слабый ветер
324	08:09:00	8.6	677.4	Пересекли наезженную дорогу. Наша дорога тоже стала хорошо накатанной фото 11-08 фото 11-09	дорога хорошего качества
325	08:15:00	10	678.8	Каменистый спуск фото 11-10. На крутом участке спуска каменистая дорога. Прокололось колесо	дорога среднего качества
326	08:22:50	11.1	679.9	Конец препятствия траверс гор Улькен-Бугутты (Богетты)			ПП6543
327	09:20:00	11.1	679.9	Завтрак у кордона, у ручья в тени деревьев. Воды набрали в колодце, но она с привкусом. Женщина с кордона просила уезжать пока не приехало начальство. Дорога в ущелье Чарына то глинистая, то песчаная.	дорога среднего качества
328	09:48:00	11.1	679.9	Тронулись Грунт глина с щебнем фото 11-11
329	11:06:00	14.7	683.5	Грунт рыхлая щебенка с ребристой поверхностью и каменный песок фото 11-12
330	11:50:00	20.1	688.9	Остановка на трассе на пересечении с грунтовкой остановили егеря, после проверки документов запретили ехать грунтом + знак на съезде о запрете езды по нац парку. Поиск обходного пути. Решили объехать через с. Шонжы. Согласовали изменение маршрута с МКК.
331	12:13:00	20.8	689.7	Смена покрытия - асфальт хорошего качества - сошли с трека, т.к. Едем через Шонжы фото 11-13 фото 11-14	дорога высокого качества
332	13:46:00	37.1	706	Въезд в с. Шонжы фото 11-15		t=+28,2, ясно, штиль
333	14:15:00	39.3	708.1	Обед в кафе. #мех У Ани прокол. Заменил камеру, заклеил
334	16:22:00	39.3	708.1	Тронулись. #мех в селе нашли веломагазин, учитываю большое количество проколов Ани, купил камеру 26 на крайний случай, т.к. других не бывает тут + набором для поклейки (фото 11-1707)
335	16:31:00	40.7	709.5	Выехали из Шонжы. Движение редкое, одна машина в 10 минут. Асфальт переменного качества. фото 11-16 фото 11-17	дорога высокого качества
336	16:32:02	41	709.8	Начало препятствия траверс хребта Кетмень (1 к.т.)			ПП6606
337	18:38:00	68.8	737.6	Привал
338	18:42:00	68.9	737.8	Свернули с шоссе направо. Покрытие мелкий камень. фото 11-18	дорога хорошего качества
339	18:53:00	71.3	740.1	Повернули к смотровой площадке над каньоном р. Темирлик. фото 11-19 фото 11-20	дорога среднего качества
340	19:42:00	75.4	744.2	Тронулись обратно фото 11-21	радиальный/неактивный участок
341	20:08:00	79.1	748	Вернулись на основной трек после осмотра каньона.	дорога среднего качества
342	20:10:00	79.5	748.3	Спуск в каньон, камень, зачастую с глубоким песком фото 11-22 фото 11-23	дорога низкого качества
343	20:16:00	80.6	749.4	Смена покрытия - крошка рыхлая. Идем пешком. Остановились рядом с заброшенным пансионатом. Скорее не с заброшенным, а брошенным недостронном, причем не совсем давно.		t=+15,2, ясно, штиль
344	20:30:48	81.6	750.4	Конец препятствия траверс хребта Кетмень			ПП6606
345	20:33:12	81.7	750.5	Конец ходового дня Координаты точки: N43.355424, E79.168373 Высота точки: 963 м Пройдено за день: 81.7 км НВ: 811 м, СВ: 694 м ОХВ: 13 ч. 34 мин. 34 сек. ЧХВ: 5 ч. 56 мин. 58 сек.
10.05.2023 - день 12
346	08:45:00	0	750.5	Ночевка в недостронной базе отдыха фото 12-01 фото 12-02		t=+18,6, ясно, штиль
347	08:45:11	0	750.5	Начало ходового дня
348	08:48:00	0.1	750.6	Выехали со стоянки. Дорога глина местами с щебнем. Сразу брод. Течение довольно сильное, сносит велосипед фото 12-03				Переправа н/к (2)
349	09:02:00	0.3	750.8	Дорога глинистая, вполне укатанная фото 12-04	дорога среднего качества
350	09:16:00	0.6	751.2	Второй брод. Чуть глубже первого и уже первого. Течение чуть сильнее. фото 12-05				Переправа н/к (2)
351	09:18:00	0.7	751.2	Третий брод. Течение усилилось. Более опытные участники помогают менее опытным переправлять снаряжение. фото 12-06				Переправа 1а (10)
352	09:23:00	0.8	751.4	Четвертый брод. Течение быстрое, но по всей ширине русла. Высокий берег. Требуется помощь при выходе на берег фото 12-07				Переправа 1а (10)
353	09:26:00	1	751.5	Поднялись выше, смена покрытия - пыль, гравий, песок. Довольно плотный фото 12-08 фото 12-09	дорога среднего качества
354	09:35:00	1.4	752	Пятый брод. Аналогичен предыдущему. Высокий берег. Некоторым участникам требуется помощь при выходе на берег. фото 12-10				Переправа 1а (10)
355	09:45:00	1.7	752.3	Привал, запустили коптер
356	10:04:00	1.9	752.5	Тронулись, проезжаем множество красивых стоянок. Дорога свернула налево, к подъему из ущелья. фото 12-11
357	10:04:58	2.1	752.6	Начало препятствия траверс гор Кату (2 к.т.)			ПП6630
358	10:13:00	2.6	753.1	Начало крутого подъема, идем пешком. фото 12-12 фото 12-13	дорога сверхнизкого качества
359	10:36:00	3	753.6	Поднялись, привал	дорога среднего качества
360	11:13:00	3	753.6	Тронулись, смена покрытия. Глина разного качества. фото 12-14 фото 12-15
361	11:38:00	6.9	757.4	Привал
362	11:40:00	6.9	757.4	На развилке сворачиваем направо. Качество дороги улучшилось фото 12-16	дорога хорошего качества
363	11:58:00	10.3	760.9	Пересекли ров противопожарный. Для преодоления требуется помощь, т.к. ров глубокий фото 12-17				Переправа 1а (10)
364	12:15:00	10.3	760.9	Едем дальше. Глина разного качества, иногда разбитая в глубокую пыль фото 12-18 фото 12-19
365	12:44:00	16.4	766.9	Ищем дорогу в нужном направлении, т.к. дорога на спутнике оказалась двумя рвами. Едем азимутом по пустыне, грунт глина, песок, колючки без дороги фото 12-20	дорога сверхнизкого качества
366	12:54:00	17.4	767.9	Вышли на дорогу, глина, местами песок, щебенка фото 12-21 фото 12-22	дорога среднего качества
367	13:40:00	21	771.5	Свернули направо к Лунному каньону фото 12-23	дорога среднего качества	t=+27, ясно, слабый ветер
368	13:47:00	23.2	773.7	Доехали до Лунного каньона фото 12-24
369	14:15:00	23.2	773.8	Начали спуск, Саша снимает с коптера , тропа разбитая крутая, глина сухая фото 12-25 фото 12-26	дорога сверхнизкого качества
370	14:29:00	23.7	774.2	Доехали до расщелины, сняв рюкзаки начали переправу через расщелину и сухое русло под ней. Передаем снаряжение по цепочке, челноком. фото 12-27 фото 12-28				Переправа 1б (20)
371	15:08:00	23.8	774.3	Переправа через ручей в глубокой расщелине фото 12-29 фото 12-30				Переправа 1б (20)
372	15:26:00	24.1	774.7	Тронулись по ущелью вниз, грунт тропинка каменистая фото 12-31
373	15:27:27	24.3	774.8	Конец препятствия траверс гор Кату			ПП6630
374	15:27:36	24.3	774.8	Начало препятствия траверс гор Кулуктау (2 к.т.)			ПП6423
375	15:35:00	24.4	775	Прибыли к роднику, привал на обед. Родник - вода сочится в русле реки, откопали источник, набрали воды. Берега у старого русла реки высокие. фото 12-32				Переправа н/к (2)
376	17:05:00	24.6	775.1	Переправившись через русло сухой реки, в которой течет родник тронулись по глинистой дороге переменного качества в Лунном каньоне. фото 12-33 фото 12-34	дорога среднего качества
377	17:22:00	26.4	776.9	Смена покрытия - дорога становится каменистой с грунтовыми участками или с гребенкой. фото 12-35 фото 12-36	дорога хорошего качества
378	17:42:00	29.5	780	Выехали на шоссе, повернули налево фото 12-37 и через пару минут направо, в сторону гор фото 12-38	дорога высокого качества
379	19:00:00	38.9	789.5	Остановка на закупку в Узунбулаке в доме/магазине у бабушки по дороге к полиции не доезжая театра. Местные рекомендовали после села налево не ехать, много заключенных там живет. фото 12-39
380	19:35:00	40.2	790.7	Выехали из села. Дорога/тропа коровья грунт разбитый каменистый фото 12-40	дорога среднего качества
381	19:41:00	41.3	791.9	Встали на ночевку за кладбищем фото 12-41		t=+17,1, ясно, штиль
382	19:41:09	41.3	791.9	Конец ходового дня Координаты точки: N43.159826, E78.988917 Высота точки: 1459 м Пройдено за день: 41.3 км НВ: 918 м, СВ: 422 м ОХВ: 10 ч. 55 мин. 58 сек. ЧХВ: 4 ч. 8 мин. 38 сек.
11.05.2023 - день 13
383	08:36:44	0	791.9	Начало ходового дня
384	08:37:00	0	791.9	Подъем 6:30, выходим по азимуту по степи на дорогу фото 13-01	дорога среднего качества	t=+20,4, легкая облачность, слабый ветер
385	08:43:00	0.8	792.7	Выехали на дорогу, асфальт фото 13-02 фото 13-03	дорога высокого качества
386	11:47:00	25.7	817.6	Остановились на привал у Бестюбинского водохранилища
387	11:48:00	25.7	817.6	Тронулись, смена покрытия на дамбе - грейдер фото 13-04	дорога хорошего качества
388	11:50:59	25.9	817.8	Конец препятствия траверс гор Кулуктау Начало препятствия траверс хребта Кунгей Алатау (3 к.т.)			ПП6423 ПП6422
389	11:54:00	26.5	818.3	После дамбы широкая дорога, каменистая фото 13-05
390	12:08:00	28.1	820	Смена покрытия - глиняная дорога фото 13-06
391	12:20:00	30.8	822.6	Возле поворота на Кенсу смена покрытия - асфальт фото 13-07 фото 13-08	дорога высокого качества
392	14:00:00	43.4	835.3	Остановка на обед на исходно запланированном месте ночевки в ущелье Шет-Мерке, красивый луг, горная речка, Конный погранконтроль проверил документы фото 13-09 фото 13-10		t=+24,2, легкая облачность, слабый ветер
393	15:53:00	44.3	836.2	Едем дальше, асфальт фото 13-11 фото 13-12
394	17:10:00	56.6	848.5	Закупка в магазине. Магазин большой, хороший, но много просрочки. Режим работы 9:00 - 21:00. Село Жаланаш. Саша поехал в отделение полиции за пропусками, но оказалось, что все-таки они не нужны.
395	18:15:00	56.7	848.5	Отъехали от магазина Координаты точки: N43.042084, E78.641808
396	18:26:00	57.8	849.6	Выезжаем от села на грунт, глина сухая разбитая, заросшая, на выезде 200 метров навоза. фото 13-13	дорога среднего качества
397	18:40:00	59.8	851.7	Смена покрытия - грейдер. Въехали в село, едем по центральной улице вдоль водопровода. Дорога разбитая с камнями фото 13-14
398	18:48:00	60.6	852.5	Выехали на асфальт. Движение каждые 3-4 минуты фото 13-15 фото 13-16	дорога высокого качества
399	19:23:00	66.2	858.1	Свернули с асфальта налево к месту ночевки	радиальный/неактивный участок
400	19:23:10	66.2	858.1	Брод через речку сразу же, проезжаемый в седле. Ширина 4 м, глубина 10 см фото 13-17				Переправа н/к (0.5)
401	19:27:00	66.5	858.4	Почти сразу еще один брод, проезжаемый. Ширина 2 м фото 13-18				Переправа н/к (0.5)
402	19:28:00	66.5	858.4	Встали на ночевку возле небольшой речки фото 13-19		t=+12,6, легкая облачность, слабый ветер
403	19:30:55	66.7	858.5	Конец ходового дня Координаты точки: N43.046614, E78.562386 Высота точки: 1737 м Пройдено за день: 66.7 км НВ: 1457 м, СВ: 1179 м ОХВ: 10 ч. 54 мин. 11 сек. ЧХВ: 5 ч. 19 мин. 25 сек.
12.05.2023 - день 14
404	10:00:46	0	858.5	Начало ходового дня
405	10:01:00	0	858.6	Подъем 7:00, выезд 10:00 из ущелья, грунт каменистый, сразу проезжаемый брод фото 14-01		t=+22,5, облачно, штиль		Переправа н/к (0.5)
406	10:03:00	0.4	858.9	Еще один проезжаемый брод фото 14-02				Переправа н/к (0.5)
407	10:04:00	0.5	859	Выехали на асфальт. Проехали с. Карабулак фото 14-03 фото 14-04	дорога высокого качества
408	11:11:00	7.9	866.5	#мех разрушился ролик натяжителя, привал, замена
409	11:32:00	8.1	866.6	Тронулись
410	11:38:00	9.5	868	Свернули налево на грунт - глина с камнями фото 14-05 фото 14-06	дорога среднего качества
411	11:44:00	11	869.5	Пересекли маленький ручеек, в верховьях есть родник. фото 14-07 фото 14-08
412	12:03:00	13.9	872.4	Разбитый спуск, большие камни. фото 14-09	дорога сверхнизкого качества
413	12:07:00	14	872.5	Пересекли грязный ручей фото 14-10, грунт - щебень с глиной
414	12:10:00	14.5	873	Грунт превратился в разбитые камни фото 14-11
415	12:18:00	14.9	873.4	Пересекли ручей фото 14-12
416	12:23:00	15.2	873.8	Крутой спуск к берегу реки фото 14-13
417	12:29:00	15.8	874.3	Свернули налево. Крутой подъем, покрытие разбитый камень фото 14-14	дорога среднего качества
418	12:53:00	19	877.5	Пересекли табличку с названием нацпарка Кольсай
419	12:58:00	19	877.5	пересекли мост, привал, движение на дороге - раз в 5 минут автомобиль
420	13:09:00	19.1	877.6	Тронулись фото 14-15
421	13:17:00	19.8	878.3	Прибыли на КПП нацпарка, стоимость прохода 850 тг без ночевки фото 14-16 грунт глина разбитая фото 14-17
422	13:45:00	21.9	880.4	Прибыли на парковку, есть ларьки, но без мороженого, есть вода фото 14-18
423	13:58:00	21.9	880.4	Тронулись к оз. Каинды, крутой подъем идем пешком фото 14-19		t=+20,9, облачно, слабый ветер
424	14:33:00	23.2	881.7	Прибыли на верхнюю парковку, привал фото 14-20
425	15:00:00	23.7	882.2	Тронулись на спуск к озеру, дорога разбитая, каменистая фото 14-21
426	15:15:00	24	882.6	Привал на озере, обед фото 14-22
427	17:00:00	24	882.6	Тронулись от озера обратно	радиальный/неактивный участок
428	17:33:00	24.8	883.3	Вернулись к разбитому мосту, где был привал. Машины едут рядом вброд. Пешком с велосипедом перешли по мосту. Грунт разбитый, камни, щебень
429	18:22:00	32.4	891	Пересекли речку Каинды, все в седле, ноги не замочили. Ширина 10 м. фото 14-23				Переправа н/к (2)
430	18:22:05	32.4	891	После реки каменистая дорога фото 14-24	дорога среднего качества
431	18:40:00	36.1	894.6	Спуск по разбитому грунту/глине с большими колеями фото 14-25
432	18:40:07	36.1	894.7	Конец препятствия траверс хребта Кунгей Алатау			ПП6422
433	18:45:00	36.2	894.7	Смена покрытия, выехали на трассу, асфальт хороший фото 14-26	дорога высокого качества
434	19:01:00	39	897.5	Свернули с дороги налево, спуск, грунт разбитый, камни фото 14-27 От фермы грунтовая дорога фото 14-28	дорога среднего качества
435	19:08:00	39.8	898.3	Едем вдоль фермы по траве, трава низкая, начинается дождь, встречный ветер 3-4 м/с. Доехали до перекрытия дороги колючей проволокой. До воды много метров вниз, отвесные скалы		t=+17,7, слабый дождь, слабый ветер
436	19:18:00	40.3	898.8	Тронулись обратно	радиальный/неактивный участок
437	19:30:00	41.4	899.9	Выехали на асфальт, движения практически нет фото 14-29	дорога высокого качества
438	20:14:00	45.1	903.7	Продолжаем движение	радиальный/неактивный участок
439	20:30:00	47.5	906.1	Встали на ночевку, начался дождь
440	20:32:19	47.7	906.2	Конец ходового дня Координаты точки: N43.041328, E78.513518 Высота точки: 1793 м Пройдено за день: 47.7 км НВ: 1482 м, СВ: 1427 м ОХВ: 10 ч. 31 мин. 33 сек. ЧХВ: 4 ч. 50 мин. 42 сек.
13.05.2023 - день 15
441	09:11:08	0	906.2	Начало ходового дня
442	09:12:00	0	906.2	Подъем 6:30, выезд 9:20. фото 15-01 покрытие асфальт.		t=+17, облачно, слабый ветер
443	09:23:00	0.9	907.1	Свернули в Карабулаке налево, смена покрытия грунт фото 15-02	дорога среднего качества
444	09:33:10	3.8	910	Начало препятствия траверс северного склона хребта Кунгей Алатау (2 к.т.)			ПП6424
445	09:35:00	4	910.2	Пересекли ручей внутри села фото 15-03				Переправа н/к (0.5)
446	09:40:00	4.8	911	Выехали за село, грунт с щебенкой и камнями. фото 15-04 фото 15-05
447	09:44:00	6	912.2	Пересекли мост
448	09:49:00	6.9	913.1	Пересекли каменную реку, смена покрытия - щебень, временами крупный камень фото 15-06 фото 15-07	дорога среднего качества
449	09:56:00	8.3	914.4	Спешились, идем в крутой подъем фото 15-08
450	10:14:00	8.9	915.1	Поднимаемся в гору, щебень, большие камни фото 15-09
451	10:26:00	9.7	915.8	Смена покрытия глина, временами щебень фото 15-10 фото 15-11
452	10:34:00	11.5	917.7	Возле фермы свернули налево фото 15-12 фото 15-13
453	11:12:00	18.6	924.8	На спуске смена покрытия глина разбитая, крупный камень фото 15-14
454	11:18:00	19.1	925.3	Въехали в село Жанаталап, покрытие щебень фото 15-15	дорога хорошего качества
455	11:27:00	20.3	926.5	Выехали на асфальтовую дорогу, свернули направо фото 15-16	дорога высокого качества
456	11:27:23	20.4	926.6	Конец препятствия траверс северного склона хребта Кунгей Алатау			ПП6424
457	11:27:32	20.4	926.6	Начало препятствия траверс гор Торайгыр (3 к.т.)			ПП6572
458	12:04:00	20.6	926.8	Тронулись после закупки, асфальт фото 15-17
459	12:16:00	23.5	929.7	Свернули с трассы налево, смена покрытия щебенка, временами глина фото 15-18	дорога хорошего качества
460	12:22:00	24	930.2	Сели в седло, смена покрытия глина плотная. Ветер 5-7 м/с, вокруг грозовые тучи фото 15-19 фото 15-20
461	12:55:00	27.3	933.4	Привал, #мех регулировка тормозов, смена колодок у Леши. После фермы начинается подъем, дорога ухудшается фото 15-21	дорога среднего качества
462	13:11:00	27.6	933.8	Въехали в горы, смена покрытия - камни, щебень, местами глина. Чередуются довольно крутые спуски и подъемы фото 15-22 фото 15-23
463	13:42:00	29.8	936	Смена покрытия крупный камень на локальном перевале фото 15-24
464	13:55:00	30	936.2	Привал на перевале, регулировка тормозов, #мех смена колодок у Леши фото 15-25		t=+20,5, пасмурно, слабый ветер
465	14:10:00	30	936.2	Тронулись,глинистая дорога разного качества. Чем ниже спускаемся, тем больше песка. фото 15-26 фото 15-27 фото 15-28 фото 15-29
466	14:27:00	33.6	939.8	Выехали в долину. Обед	дорога хорошего качества
467	15:10:00	33.8	940	Старт после обеда, глина с камнем в основном укатанная фото 15-30 фото 15-31
468	15:22:00	35	941.2	Накрапывает дождь, проехали кош фото 15-32, дорога становится более каменистой фото 15-33	дорога среднего качества
469	15:42:00	37	943.1	Из сухого русла уходит налево на перевал фото 15-34
470	16:08:00	37.7	943.9	Перевальный взлет, уклон более 20% 15-35				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 300 м
471	16:24:00	38	944.2	Взяли перевал 1759 м. фото 15-36
472	16:41:00	38	944.2	Начинаем спуск с перевала. Очень каменистый грунт фото 15-37
473	16:45:00	38.6	944.8	В ущелье грунтовая каменистая дорога фото 15-38 фото 15-39 фото 15-40. Ущелье очень красивое.
474	17:30:00	42.2	948.4	Дорога заканчивается, начинается тропа с множеством ТП. Проезжаема почти полностью. фото 15-41 фото 15-42	дорога сверхнизкого качества
475	17:47:00	43.4	949.6	Ущелье постепенно сужается, появляется больше растительности фото 15-43
476	17:50:00	43.8	949.9	В самом конце ущелья тропа проходит сквозь кусты. Фото 15-44
477	17:56:00	44	950.2	Вышли в ущелье р. Чилик. Здесь есть родник на уровне земли. Продолжаем спуск по каменисто-кустистой тропе. фото 15-45
478	18:05:00	44.3	950.5	Тропа делает зиг-заг на подъеме, заходим пешком по крутому склону с огромными валунами с узкими проходами между ними. фото 15-46
479	18:25:00	44.9	951.1	Регулярно встречаются очень узкие места и небольшие завалы фото 15-47 фото 15-48
480	18:27:00	44.9	951.1	Обрывистый участок тропы фото 15-49
481	18:56:00	46.4	952.6	Спускаемся с тропы на дорогу по крутому извилистому спуску. фото 15-50
482	18:58:23	46.4	952.6	Смена покрытия - дорога каменистая, преимущественно хорошего качества фото 15-51 фото 15-52	дорога хорошего качества
483	19:18:21	48.5	954.7	Конец препятствия траверс гор Торайгыр			ПП6572
484	19:18:22	48.5	954.7	Свернули направо, едем вдоль водохранилища, смена покрытия - грейдер со стиральной доской из камня разного калибра фото 15-53 фото 15-54	дорога хорошего качества
485	19:56:00	53.5	959.7	Свернули с гребенки на грунтовую дорогу. Преимущественно укатанная с каменной крошкой. фото 15-55	дорога хорошего качества
486	20:07:00	55	961.2	Выехали на асфальтовую дорогу, повернули налево к водохранилищу. фото 15-56	дорога высокого качества	t=+15, легкая облачность, слабый ветер
487	20:15:00	56.9	963.1	Доехали до точки финиша, ждем машину, ужин.
488	20:15:38	56.9	963.1	Конец ходового дня Координаты точки: N43.370933, E78.512396 Высота точки: 1083 м Пройдено за день: 56.9 км НВ: 1306 м, СВ: 2016 м ОХВ: 11 ч. 3 мин. 30 сек. ЧХВ: 5 ч. 58 мин. 38 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
29.04.2023 - день 1
12:45:00	t=+25, легкая облачность, Встречный ветер 5 м/с
18:09:00	t=+26,2, ясно, штиль
30.04.2023 - день 2
08:42:00	t=+16, легкая облачность, штиль
13:03:00	t=+23,8, пасмурно, ветер встречный 2-3 м/с, на горизонте дожди
17:59:00	t=+19,7, начинается дождь, ветер в спину 3-4 м/с,
01.05.2023 - день 3
09:00:00	t=+12,1, ясно, штиль
12:50:00	t=+23,1, ясно, ветер 3 м/с
18:08:00	t=+15, ясно, штиль
02.05.2023 - день 4
10:33:00	t=+12, ясно, слабый ветер
13:32:00	t=16,2, ясно, ветер 3-4 м/с
19:54:00	t=+3,5, ясно, штиль
03.05.2023 - день 5
08:42:00	t=+2,3, ясно, ветер 3 м/с
12:40:00	t=+12, ясно, не стихающий сильный ветер
19:25:00	t=+5,6, ясно, не стихающий сильный ветер.
04.05.2023 - день 6
09:09:00	t=+5,5, ясно, слабый ветер. За ночь, на холодной веранде, вода замерзла.
12:40:00	t=+12, ясно, ветер 4-5 м/с
14:00:00	t=+15, ясно, не стихающий сильный ветер
05.05.2023 - день 7
09:28:00	t=+14, ясно, слабый ветер
13:12:00	t=+18, легкая облачность, слабый ветер
19:13:00	t=+17,2, ясно, штиль
06.05.2023 - день 8
09:05:00	t=+15, ясно, слабый ветер
13:08:00	t=+19, ясно, слабый ветер
19:28:00	t=+13,9, ясно, штиль
07.05.2023 - день 9
09:48:00	t=+15, ясно, слабый ветер
14:07:00	t=+25, ясно, штиль
16:13:00	t=+24,5, ясно, штиль
08.05.2023 - день 10
09:01:30	t=+17, ясно, штиль
14:03:00	t=+28,2, ясно, слабый ветер
19:51:00	t=+13,2, ясно, штиль
09.05.2023 - день 11
07:21:00	t=+10,3, ясно, слабый ветер
13:46:00	t=+28,2, ясно, штиль
20:16:00	t=+15,2, ясно, штиль
10.05.2023 - день 12
08:45:00	t=+18,6, ясно, штиль
13:40:00	t=+27, ясно, слабый ветер
19:41:00	t=+17,1, ясно, штиль
11.05.2023 - день 13
08:37:00	t=+20,4, легкая облачность, слабый ветер
14:00:00	t=+24,2, легкая облачность, слабый ветер
19:28:00	t=+12,6, легкая облачность, слабый ветер
12.05.2023 - день 14
10:01:00	t=+22,5, облачно, штиль
13:58:00	t=+20,9, облачно, слабый ветер
19:08:00	t=+17,7, слабый дождь, слабый ветер
13.05.2023 - день 15
09:12:00	t=+17, облачно, слабый ветер
13:55:00	t=+20,5, пасмурно, слабый ветер
20:07:00	t=+15, легкая облачность, слабый ветер

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте

http://velotrex.ru/attachments/1699525494_654cb376aa0d2.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов

http://velotrex.ru/attachments/1699479413_654bff75b169d.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения

http://velotrex.ru/attachments/1699367425_654a4a016eaea.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора

http://velotrex.ru/attachments/1699531222_654cc9d684a5f.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок

http://velotrex.ru/attachments/1699452270_654b956ebfaff.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки

http://velotrex.ru/attachments/1699530763_654cc80bcb05d.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат

http://velotrex.ru/attachments/1699431060_654b4294bfa4d.pdf

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Пройденный маршрут соответствует 3 к.с., а по длительности и протяженности 5-6 к.с. и может быть рекомендован для хорошо подготовленных спортивных групп. При внесении незначительных изменений в трек маршрута категория сложности может быть увеличена до четвертой.
В случае длительных неблагоприятных погодных условий (затяжные дожди) некоторые протяженные и локальные препятствия могут увеличить к.т. и время, необходимое на их преодоление.
Пройденный маршрут, при хорошей подготовке, преодолевается в седле практически на всем протяжении, за исключением локальных препятствий. Некоторые ЛП требуют высокой техники передвижения с велосипедом и грузом по крутым каменистым, заросшим или заболоченным участкам, а некоторые ЛП в виде бродов и переправ требуют специальной техники прохождения.
Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая и морально-волевая подготовка.
Оптимальное время для прохождения – конец апреля-май и сентябрь-начало октября. В летние месяцы может быть слишком жарко, особенно в степной зоне.

Ряд ПП целесообразно проходить именно в указанном в расчете направлении в связи с особенностями рельефа и растительности, о чем есть соответствующие примечания в паспортах ПП.

7.2 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо сложностей. Основная часть маршрута пролегала по дорогам, которые как минимум периодически используются местными жителями для подъезда к месту выпаса скота или автотуристами "внедорожниками", либо имела описание ранее проходившими группами.
Для ориентирования в GPS навигатор рекомендуется загружать три вида карт:
1. OSM карты региона;
2. Топографические карты в масштабе 1:100000;
3. Спутниковые карты в максимальном разрешении на сложные участки маршрута.
Для навигаторов Garmin:
1. OSM карты брали тут: https://garmin.gis-lab.info/
2. Топографические карты (слой Topomapper 1km) – загружали в формате JNX с сайта: https://nakarte.me/
3. Спутниковые карты (слой Bing Satellite) для сложных участков также загружали в формате JNX с сайта: https://nakarte.me/
Для пунктов 2 и 3 навигатор должен поддерживать растровые карты.
Так же полезно распечатать топографические карты в масштабе 1:500000 (обзорная на весь маршрут) и 1:100000 на сложные участки. Рекомендуется брать на маршрут два навигатора (один запасной).
Так же весьма удобно пользоваться OSM и спутниковыми картами на смартфоне (например, приложение: «Советские военные карты PRO» для Android), особенно для поиска объектов в населенных пунктах или поиска лучших грунтовых дорог. Местные жители еще активно хвалили 2GIS, но что в OSM, что в 2GIS – было мало информации о расположении магазинов небольших населённых пунктах, поэтому актуальную информацию получали у местных жителей.
В качестве питания навигаторов использовались NI-MH аккумуляторы, которых хватало на 1.5-2 ходовых дня. Дополнительно имелся аварийный комплект щелочных батареек. Сами аккумуляторы заряжали от PowerBank’ов и солнечной батареи.
Стоит отметить, что дороги, находящиеся в редко посещаемых местах, отмеченные, на топографических картах могут уже либо не существовать вовсе, либо быть крайне сложными для передвижения.

7.3 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Всё взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло возникавшим потребностям и активно использовалось.
Для приготовления пищи использовались мультитопливные горелки, в качестве топлива применяли бензин. Горелки чистили пару раз. Больших проблем из-за качества бензина не было. К сожалению, территория по маршруту следования группы не изобиловала АЗС. Пробеги без заправки могли достигать шести дней. Однако, в более-менее крупных населенных пунктах бензин продают местные "предприниматели" (например в с. Шарын).
В связи с протяженными безводными участками маршрута следует иметь запас пустой тары для воды. Объем перевозимой жидкости на одного участника достигал 8 литров (с учетом возможной ночевки без источников воды).

7.4 Выводы и рекомендации механика [↑]

В целом маршрут пройден без серьезных поломок.
Из случаев произведенного ремонта можно выделить:
1. Ремонт треснувшей стойки багажника у Дмитриева П.
2. Замена заклинившего и развалившегося подшипника ролика натяжителя цепи у Пугачева Д.
3. Замена лопнувшей спицы у Шалдышева А.
У всех участников были единичные проколы колючками.
Стоит иметь в виду, что в степи на дорогах валяется много проволоки разного диаметра, что несет как дополнительные риски (как не береглись, был случай, когда проволока намоталась на кассету), так и возможность ее использовать для починки.

7.5 Выводы и рекомендации медика [↑]

Состав взятой на маршрут аптечки полностью удовлетворял возникающим потребностям и периодически использовался.
Имели место следующие случаи оказания первой доврачебной помощи в походе:
1. В первые дни мозоли и трещины на пальцах рук у некоторых участников похода. Применялась обработка антисептиком (хлоргексидин), мазь офломелид (на трещины), лейкопластыри.
2. Также у всех участников обветрилась и обгорела кожа лица, открытых участков рук и ног, несмотря на предварительную обработку солнцезащитными средствами. Применялась мазь пантенол.
3. На второй неделе похода у троих участников наблюдалось расстройство кишечника после обеда в кафе накануне. Применялись смекта, энтерофурил и лоперамид.
✓ Во время обеда в цветных горах Актау (где нет никакой растительности, кроме сухих колючек) одного участника в шею укусил клещ (размер более 5 мм). Клещ был удален в течение нескольких минут после присасывания. Место укуса обработано хлоргексидином и антисептической мазью. К счастью, у покусанного участника есть действующая прививка от клещевого энцефалита. От профилактического приема антибиотиков от боррелиоза участник отказался.
Выводы: в походе в регионе с агрессивным солнцем и сильными ветрами необходимо брать больше солнцезащитных средств с высоким spf-фактором (в т.ч. помаду для губ), обрабатывать открытые участки тела несколько раз в день, обязательно пользоваться успокаивающими заживляющими средствами после.
Также не рекомендуется питание в непроверенных кафе в жаркое время при несоблюдении правил гигиены и неправильном температурном хранении продуктов. После еды в таком месте рекомендуется принять сорбенты, соблюдать питьевой режим и внимательно следить за самочувствием.

7.6 Выводы и рекомендации завхоза [↑]

Отсутствие крупных населенных пунктов в районе проведения похода не позволяла рассчитывать на большие магазины с широким ассортиментом продуктов питания. Часть продуктов (сушеное мясо) заготовили и везли из дома, что позволило снизить вес перевозимых продуктов на автономных участках маршрута или иметь их в качестве неприкосновенного запаса.
Мясо сушилось в электросушилке «Tefal Fruit Air DF 1008». Для приготовления сушеного мяса стоит выбирать нежирную говядину, баранину или птицу. При сушении свинины, содержащийся в мясе жир прогоркнет и мясо может испортится. Перед сушкой мясо следует равномерно посолить и добавить специи по вкусу. Масса готового продукта в 3 раза меньше сырого мяса.
Для правильного питания и соблюдения норм БЖУ с собой на маршрут дополнительно предусмотрели продукты с высоким содержанием жира: масло растительное, масло топленое, майонез.
Дополнительно завхоз взял на маршрут аварийный прием пищи – в пластиковой, литровой бутылке смесь сухого картофельного пюре, сухого мяса, размельченного в кофемолке и сухого молока. Подобные аварийные пайки обязательно надо иметь с собой в походе, особенно в походах средних и высоких категорий или с отсутствием крупных населенных пунктов. Они позволяют минимизировать последствия отставания от графика движения или могут быть переданными встречной группе, оставшейся без еды.
Вода, которую использовали для питья и приготовления пищи, была из родников, скважин и речек и была пригодна для употребления после кипячения. В населенных пунктах закупалась бутилированная вода. В качестве "изотоника" в жару хорошо зарекомендовал себя кисло-молочный напиток "Тандем".

В небольших населенных пунктах выбор продуктов весьма ограничен. В изобилии крупы, макаронные изделия, сладости. Колбаса в подавляющем большинстве случаев варено-копченая недорогих сортов из мяса птицы. Сыр (а не сырный продукт) почти не встречается. В качестве хлеба продаются в основном лепешки разного вида.
При составлении раскладки на автономные участки стоит выбирать продукты максимально обезвоженные, плотные и высокоэнергетические.
В целом, проблем с закупкой продуктов питания не было. Хотя бы небольшие, "домашние", магазины во дворах местных жителей без вывесок и указателей есть почти в каждом населенном пункте. Следует обратить внимание на большое количество просроченных продуктов в магазинах, особенно в сельской местности.

7.7 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

В связи с отсутствием возможности использовать банковские карты эмитированные в России необходимо иметь с собой наличные деньги. В Алматы можно без проблем поменять рубли, доллары или евро на тенге в банках или обменных пунктах. Наилучший курс обмена можно найти на сайте kurs.kz. Наилучший курс бывает в будние дни до 18.00 во время работы биржи.
В Казахстане очень распространена платежная система банка Kaspi, позволяющая осуществлять переводы по номеру телефона. Практически в любой торговой точке можно оплатить покупку с карты Каспи банка таким переводом или через QR код. Так же через Каспи можно приобретать билеты в некоторые нацпарки, например в Алтын-Эмель.
Ряд банков позволяет снять тенге с российских рублевых банковских карт. Условия конвертации и лимиты на снятие следует уточнять на момент проведения операции.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	29.04.2023	по дорогам высокого качества: 1.7 по дорогам хорошего качества: 2.9 по дорогам среднего качества: 47.8
2	30.04.2023	по дорогам хорошего качества: 1.3 по дорогам среднего качества: 55 по дорогам низкого качества: 21.4 по дорогам сверхнизкого качества: 5.6
3	01.05.2023	по дорогам высокого качества: 10.7 по дорогам хорошего качества: 43.9 по дорогам среднего качества: 3.9 по дорогам низкого качества: 26.7
4	02.05.2023	по дорогам высокого качества: 35 по дорогам хорошего качества: 1.7 по дорогам среднего качества: 39.4
5	03.05.2023	по дорогам высокого качества: 1.5 по дорогам хорошего качества: 13.5 по дорогам среднего качества: 40.5
6	04.05.2023	по дорогам высокого качества: 16.2 по дорогам хорошего качества: 25.8 по дорогам среднего качества: 1.9
7	05.05.2023	по дорогам среднего качества: 59.8 по дорогам низкого качества: 1.6 по дорогам сверхнизкого качества: 9.4
8	06.05.2023	по дорогам среднего качества: 52.8 по дорогам сверхнизкого качества: 17.7 радиальных/неавтономных участков: 0.2
9	07.05.2023	по дорогам высокого качества: 24.6 по дорогам хорошего качества: 2.6 по дорогам среднего качества: 22.8 радиальных/неавтономных участков: 0.7
10	08.05.2023	по дорогам высокого качества: 1.8 по дорогам хорошего качества: 18.2 по дорогам среднего качества: 40 по дорогам низкого качества: 4.3 по дорогам сверхнизкого качества: 14.7
11	09.05.2023	по дорогам высокого качества: 48.1 по дорогам хорошего качества: 3.7 по дорогам среднего качества: 15.3 по дорогам низкого качества: 2.2 по дорогам сверхнизкого качества: 8.6 радиальных/неавтономных участков: 3.8
12	10.05.2023	по дорогам высокого качества: 10.7 по дорогам хорошего качества: 12.6 по дорогам среднего качества: 15 по дорогам низкого качества: 0.3 по дорогам сверхнизкого качества: 2.8
13	11.05.2023	по дорогам высокого качества: 57.5 по дорогам хорошего качества: 5 по дорогам среднего качества: 3.7 радиальных/неавтономных участков: 0.4
14	12.05.2023	по дорогам высокого качества: 15.6 по дорогам среднего качества: 17.7 по дорогам сверхнизкого качества: 1.9 радиальных/неавтономных участков: 12.5
15	13.05.2023	по дорогам высокого качества: 5.1 по дорогам хорошего качества: 14.9 по дорогам среднего качества: 31.5 по дорогам сверхнизкого качества: 4.2 радиальных/неавтономных участков: 0.9 ЛП: 0.3

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
228.5	146.1	447.1	56.5	64.9	18.5	0.3

Lф = 944.3

Кэп = 1.13

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
29.04.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли ручей в седле. фото 1-4	0	0.5
29.04.2023	Переправа н/к (0.5)	Проехали ручеек фото 1-10	0	0.5
30.04.2023	Переправа н/к (0.5)	Тронулись, пересекли в седле ручей фото 2-6	0	0.5
30.04.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли сухое русло, заросший глина грунт фото 2-9	0	0.5
30.04.2023	Переправа н/к (2)	Пересекаем в брод русло реки. фото 2-17	0	2
30.04.2023	Переправа н/к (2)	Пересекли разлив реки в брод фото 2-23	0	2
01.05.2023	Переправа н/к (2)	Разрушенный мост, брод через реку более 50 метров фото 3-19	0	2
02.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли сухое русло пешком фото 4-7, после русла остатки асфальта чередуются с укатанной глиной	0	0.5
02.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли в седле ручей, спасли черепаху фото 4-14	0	0.5
02.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли ручей в седле фото 4-20	0	0.5
03.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли ручей фото 5-1	0	0.5
03.05.2023	Переправа н/к (2)	Пересекли вброд ручей, 2 метра, дно не просматривается, глубина 30 см фото 5-4	0	2
03.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли в седле ручей фото 5-6	0	0.5
03.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Следом за ним второй ручей, 3 метра, дно прозрачное, каменистое, глубина 10 см фото 5-7	0	0.5
03.05.2023	Переправа н/к (2)	Пересекли ручей 2 метра, глубина 20 см фото 5-13	0	2
03.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли в седле ручей, глубина 15 см фото 5-15	0	0.5
03.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли в седле ручей фото 5-17	0	0.5
03.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли в седле ручей фото 5-18	0	0.5
03.05.2023	Переправа н/к (0.5)	В седле пересекли ручей фото 5-19	0	0.5
03.05.2023	Переправа н/к (0.5)	В седле пересекли ручей фото 5-21	0	0.5
03.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли в седле ручей 1 метр, глубина 10 см фото 5-22	0	0.5
03.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли глубокое сухое русло фото 5-28	0	0.5
03.05.2023	Переправа н/к (2)	В брод пересекли ручей 1-2 м, глубина до 30 см, дно не видно фото 5-29	0	2
03.05.2023	Переправа н/к (2)	Пересекли ручей 2 метра, глубина 10 см, дно каменистое фото 5-30	0	2
03.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Брод ручья по разрушенному мосту/трубе фото 5-32	0	0.5
05.05.2023	Переправа н/к (2)	Пересекли заболоченный ручей, сели в седло, тропинка еле заметная песок в траве фото 7-31 фото 7-32	0	2
06.05.2023	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Свернули с дороги, покрытие глина без дороги, множество промоин фото 8-23	0	0.5
07.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли широкое сухое русло с глубоким песком фото 9-7	0	0.5
07.05.2023	Переправа н/к (2)	Перешли в брод большую лужу или заводь реки. фото 9-26	0	2
10.05.2023	Переправа н/к (2)	Выехали со стоянки. Дорога глина местами с щебнем. Сразу брод. Течение довольно сильное, сносит велосипед фото 12-03	0	2
10.05.2023	Переправа н/к (2)	Второй брод. Чуть глубже первого и уже первого. Течение чуть сильнее. фото 12-05	0	2
10.05.2023	Переправа 1а (10)	Третий брод. Течение усилилось. Более опытные участники помогают менее опытным переправлять снаряжение. фото 12-06	0	10
10.05.2023	Переправа 1а (10)	Четвертый брод. Течение быстрое, но по всей ширине русла. Высокий берег. Требуется помощь при выходе на берег фото 12-07	0	10
10.05.2023	Переправа 1а (10)	Пятый брод. Аналогичен предыдущему. Высокий берег. Некоторым участникам требуется помощь при выходе на берег. фото 12-10	0	10
10.05.2023	Переправа 1а (10)	Пересекли ров противопожарный. Для преодоления требуется помощь, т.к. ров глубокий фото 12-17	0	10
10.05.2023	Переправа 1б (20)	Доехали до расщелины, сняв рюкзаки начали переправу через расщелину и сухое русло под ней. Передаем снаряжение по цепочке, челноком. фото 12-27 фото 12-28	0	20
10.05.2023	Переправа 1б (20)	Переправа через ручей в глубокой расщелине фото 12-29 фото 12-30	0	20
10.05.2023	Переправа н/к (2)	Прибыли к роднику, привал на обед. Родник - вода сочится в русле реки, откопали источник, набрали воды. Берега у старого русла реки высокие. фото 12-32	0	2
11.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Брод через речку сразу же, проезжаемый в седле. Ширина 4 м, глубина 10 см фото 13-17	0	0.5
11.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Почти сразу еще один брод, проезжаемый. Ширина 2 м фото 13-18	0	0.5
12.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Подъем 7:00, выезд 10:00 из ущелья, грунт каменистый, сразу проезжаемый брод фото 14-01	0	0.5
12.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Еще один проезжаемый брод фото 14-02	0	0.5
12.05.2023	Переправа н/к (2)	Пересекли речку Каинды, все в седле, ноги не замочили. Ширина 10 м. фото 14-23	0	2
13.05.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекли ручей внутри села фото 15-03	0	0.5
13.05.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Перевальный взлет, уклон более 20% 15-35	300	4.5

ЛП = 123 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.13

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 123

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 944.3

Продолжительность фактическая, дней: (первый день неполный)

Тф = 14.5

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 500

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 10

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.64

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 348 ч. (15 д.)

Автономность похода: 0.85

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	6607	траверс Восточных отрогов Чу-Илийских гор	3	Камень, грунт, песок, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	5.46	3
2.	7341	спуск Долина р. Курты	3	Гравий/щебень, песок, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	4.08	3
3.	7356	траверс Плато Карой	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	2.71	2
4.	7345	траверс гор Шолак	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	7.42	3
5.	7354	перевал Алтын-Эмель	2	Асфальт/бетон, камень	согласовано	принадлежит	2.14	2
6.	7357	траверс горы Коккурум	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	2.13	1
7.	6444	траверс горы Улькен-Калкан	2	Гравий/щебень, камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	3.35	2
8.	6574	траверс горы Катутау	3	Гравий/щебень, песок, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	5.2	3
9.	7359	равнинное Урочище Каракульдек	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	2.56	2
10.	6543	траверс гор Улькен-Бугутты (Богетты)	3	Камень, песок, глина/чернозём	согласовано	принадлежит	5.8	3
11.	6606	траверс хребта Кетмень	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень	-	принадлежит	1.92	1
12.	6630	траверс гор Кату	2	Грунт	согласовано	принадлежит	3.57	2
13.	6423	траверс гор Кулуктау	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок	-	принадлежит	2.97	2
14.	6422	траверс хребта Кунгей Алатау	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	4.46	3
15.	6424	траверс северного склона хребта Кунгей Алатау	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	2.78	2
16.	6572	траверс гор Торайгыр	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	6.13	3

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 62.68

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 3
за ПП 2 к.т.: 7
за ПП 3 к.т.: 24

Сумма баллов за ПП:

S = 34

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 34 * 1.64 * 0.85 = 47.4 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 4

Набор ПП:

1 к.т.: 1
2 к.т.: 8
3 к.т.: 7

Признак к.с. по набору ПП: 3

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 944.3 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 123 км
Продолжительность фактическая: 15 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 6
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 5

Итоговая к.с.: 3