1.1 Проводящая организация [↑]

ФСТ Тульской области, г.Тула

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ТОФСТ (Тула).
Номер маршрутной книжки: Р23-5/602

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 18.07.2023 по 03.08.2023.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Монголия
Район: Монгольский Алтай
Часовой пояс по стандарту UTC: 7   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

н.п.Баян зурх - пер.Улаан даваа (2945) - р.Нарийн гол - р.Их нарийн гол - пер.Нарийны хутел (3028) - р.Их тургэн гол - пер.Их тургэний даваа (3461) - оз.Хух-Нур - р.Нарийн цунхэг - пер.Бортын даваа (2967) - н.п.Менххайрхан - р.Алаг тэх гол - ур.Алгийн хэх сай - р.Хойт цэнхэр гол - пер.Мушгийн хутэл (3015) - н.п.Дуут - оз.Дуут нуур - пер.Ар хужиртын хутэл (2992) - пер.Хар чулуутын даваа (2924) - р.Шиврийн гол - пер.Улийн даваа (2151) - г.Ховд - н.п.Эрдэнэбурэн - р.Ховд гол - р.Цэцэгт гол - оз.Баян нуур - р.Хавцал гол - пер.Хуйтэн хутэл (1987) - пер.Ургамалын хутэл (1957) - н.п.Улгий - ур.Бугын хундий - оз.Ачит нуур - н.п.Кобдо - оз.Шаазгай нуур - р.Харгайтын гол - р.Иргийн гол - пер.Улан-Сайн даваа (2602) - р.Яматын гол - ущ.Холойн хавцал - н.п.Цаганнуур

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 17 дн.
Протяжённость маршрута: 856.2 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
41.9	17.2	314.2	227.8	253.7	0	2.9

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Основной трек	851.9	планируемый
2.	пройденный	857.7	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	перевал Улаан даваа (№7570)	4	Камень, песок L = 27.2 км, Hmax = 2954 м, НВ = 422 м, СВ = 791 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	перевал Нарийны хутэл (№7567)	5	Камень, песок L = 38.9 км, Hmax = 3032 м, НВ = 913 м, СВ = 557 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	перевал Их тургэний даваа (№7304)	6	Камень, грунт L = 43.2 км, Hmax = 3523 м, НВ = 1379 м, СВ = 1081	фактический	согласовано	принадлежит
4.	траверс Связка перевалов 3070 и перевала Мушгийн хутэл (№7305)	6	Камень L = 55.3 км, Hmax = 3072 м, НВ = 2141 м, СВ = 1748	фактический	согласовано	принадлежит
5.	траверс хребта Хурэн Асгын нуруу (№7312)	5	Камень, песок L = 43.2 км, Hmax = 3009 м, НВ = 1135 м, СВ = 1353	фактический	согласовано	принадлежит
6.	траверс хребта Цамбагарав Ула (№7455)	4	Камень, песок L = 86 км, Hmax = 2053 м, НВ = 1366 м, СВ = 811 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	перевал 1690 (№7321)	3	Гравий/щебень, песок L = 29.9 км, Hmax = 1670 м, НВ = 271 м, СВ = 294 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	траверс хребта Хархира Ула (№7303)	6	Камень, грунт, песок L = 127 км, Hmax = 2683 м, НВ = 2250 м, СВ = 2022	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Шмаренков	Андрей	Леонидович	29.06.1962	М	КМС	***************************	************************************************	5Р Монголия, 5Р Алтай, 5У Тянь-Шань	руководитель
2	Румянцев	Михаил	Александрович	24.11.1980	М	КМС	****************	**************************************************	5У Монголия, 5У Алтай, 5У Тянь-Шань	завхоз
3	Матюшкин	Сергей	Викторович	13.07.1969	М	КМС	**	************************************************************	5Р Тянь-Шань, 5У Гималаи, пеш6У Камчатка	медик
4	Жильцов	Вячеслав	Алексеевич	27.04.1970	М	1	************	****************************	5У Алтай	фото, штурман

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    Схема заявленного маршрута с запасными вариантами и местами ночевок
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1687633133_64973cedecafc.jpg
    
     Схема автомобильной подброски к началу маршрута (для монгольского водителя)
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1699034013_6545339d520a2.jpg
    
     Схема пройденного маршрута
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1698946700_6543de8c033f4.jpg
    
     Высотный профиль маршрута
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1699031609_65452a39a9132.jpg
    
     Заявка на ЧР с меддопуском
    
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1687805385_6499ddc953ced.jpg
    
     Скан маршрутной книжки
    
     https://drive.google.com/file/d/1PWfhrYldUl3px8-scfKuCr4qLV3MaGPr/view?usp=sharing
    
     Ссылка на Фотоматериалы
    
     https://drive.google.com/drive/folders/1AYCWn_rg0gQiNaWWMk8n4cccpKmqbeeg?usp=sharing
    
     Ссылка на видеоматериалы
    
     https://drive.google.com/drive/folders/1R9HxzqtOlse8jEnwoahD1mjD3XH8Q4bg?usp=sharing
    
     Ссылка на отчет в формате pdf
    
     https://drive.google.com/file/d/192dQAKHVYyen4zXPaCwSIk98Z7JDfCmw/view?usp=sharing

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 6
Заявленные сроки: c 16.07.2023 по 04.08.2023
Заявленная продолжительность: 20 дн.
Заявленная нитка маршрута: Баян зурх - пер.Улаан даваа (2945) - р.Нарийн гол - р.Их нарийн гол - пер.Нарийны хутел (3028) - р.Их тургэн гол - пер.Их тургэний даваа (3461) - оз.Хух-Нур - р.Нарийн цунхэг - пер.Бортын даваа (2967) - Менххайрхан - р.Алаг тэх гол - ур.Алгийн хэх сай - р. Хойт цэнхэр гол - пер.Мушгийн хутэл (3015) - Дуут - оз.Дуут нуур - пер.Ар хужиртын хутэл (2992) - пер.Хар чулуутын даваа (2924) - р.Шиврийн гол - пер.Улийн даваа (2151) - Ховд - Эрдэнэбурэн - рХовд гол - р.Цэцэгт гол - оз.Баян нуур - р.Хавцал гол - пер.Хуйтэн хутэл (1987) - пер.Ургамалын хутэл (1957) - Улгий - ур.Бугын хундий - оз.Ачит нуур - Кобдо - оз.Шаазгай нуур - р.Харгайтын гол - р.Иргийн гол - пер.Улан-Сайн даваа (2602) - р.Яматын гол - ущ.Холойн хавцал - Цаганнуур

2.1 Общая полезная информация [↑]

Монгольский Алтай— горная система в юго-восточной части Алтая, расположена на границе между Монголией и Китаем. Состоит из нескольких разделённых долинами хребтов, растянувшихся на 1000 км с юго-востока на северо-запад. Ширина изменяется от 150 км до 300 км, высшая точка — гора Мунх-Хайрхан (4362 м).
Вершины хребтов имеют платообразную форму и покрыты ледниками, общая площадь которых составляет 830 км². Большая их часть, в том числе крупнейший ледник Потанина, расположена в массиве Таван-Богдо-Ула. Хребты в основном сложены кристаллическими сланцами, порфирами, порфиритами и гранитами. На увлажнённых склонах юго-западной стороны расположены луга и леса, на сухих северо-восточных склонах — степи и полупустыни.
Горная система Монгольского Алтая на севере подходит к высокогорьям Республики Алтай, на западе и юге располагаются полупустыни и пустыни Джунгарии и Гоби, а вся северо-восточная часть системы граничит с полупустынями Котловины Больших озёр. На востоке Монгольского Алтая располагается Алаг-Нурская впадина, которая отделяет его от более низкого Гобийского Алтая (высота до 3900 м). На северо-западной конечности хребта находится озеро Канас. Юго-западные склоны Алтая покрыты пастбищами и лесами, а на северо-восточных склона горной системы экстремально сухой климат, в условиях которого расположились редкая степная растительность и полупустые засушливые районы.
На монгольском Алтае живут преимущественно казахи — севернее г. Ховд и монголы — южнее Ховда.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Маршрут проходил вдали от популярных туристических объектов Монголии, однако нам удалось увидеть немало интересных природных и исторических объектов:
- петроглифы на прибрежных скалах высокогорного (2850 м) озера, образованного рекой Их тургэн гол, на пути к перевалу Их тургэний даваа — недоступны для автотранспорта;
- хорошо сохранившиеся оленные камни в долине рек Цэцэгт гол и Шивэр гол;
- погребальные комплексы керексуры — огромные каменные кольца с курганом в середине, датирующиеся поздним бронзовым веком, в урочище Цунхэлийн эхэн ширэг у реки Хэвийн гол;
- вал Чингисхана - археологический памятник, древнее фортификационное сооружение, состоящее из вала, рва и системы городищ, протянувшееся на сотни километров по территориям Монголии, России и Китая;
- красивейший каньон реки Ховд гол, пробитый одной из крупнейших рек Монголии в горном массиве Цамбагарав, с остатками старинной дороги рядом с рекой. Мы стали последними туристами, прошедшими по каньону — сейчас китайцы активно строят ГЭС Эрдэнэбурэн, перегораживают реку на выходе из каньона и скоро там будет водохранилище;
- водопад Годжур в особо охраняемой природной зоне;
- причудливой формы скалы на подъеме к перевалу Ар хужиртын хутэл и красные скалы на пути к Эрдэнэбурэну, торчащие здаким одиноким пупырем среди бескрайней полупустыни;
- национальный парк Мунххайрхан;
- удалось понаблюдать за процессом обучения и тренировки беркутов в н.п. Мунххайрхан, а также за увлекательнейшей охотой монголов на сурка в горах Хурэн Асгын нуруу;
- огромные птичьи колонии на озере Ачит нуур;
- и много другого.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Точка старта нашего маршрута — пункт приема овечьей и верблюжей шерсти Баян Зурх, расположенный вблизи трассы Ховд-Булган примерно на 210-м километре от Ховда.
Вариантов подъезда к старту существует не так уж и много. Некоторые кажутся вообще фантастическими: например можно долететь самолетом или добраться поездом до столицы Монголии Улан-Батора, затем придется перелететь или доехать на автобусе или попутным транспортом до Ховда — а это более 1300 км, и в Ховде найти микроавтобус до Баян Зурх. Этот вариант рассчитан на любителей приключений у которых много свободного времени и денег.
Наиболее реальный вариант — из России через погранпереход Ташанта, что находится на Чуйском тракте, добраться до Ульгия или Ховда и затем автотранспортом — до Баян Зурх. Мы использовали следующий вариант и рекомендуем его из Москвы:
- до Домодедово из Тулы добирались на микроавтобусе участника и оставляли микрик на одной из парковок Домодедово 1park.ru, здесь уже оставляли транспорт несколько раз, улетая из Домодедово;
- самолетом авиакомпании S7 из Домодедово долетели до Барнаула. Здесь есть варианты - можно лететь из Шереметьево, но для Тулы Домодедово удобнее. Прилетать можно также в Горно-Алтайск или Новосибирск. В нашем случае Барнаул выигрывал по показателю расписание прилета - экономия времени относительно Новосибирска, и билет стоил меньше чем до Горно-Алтайска. Кампания S7 выбрана из-за наличия тарифа, на котором можно перевезти 10 кг ручной клади + 23 кг багажа и еще велосипед до 23 кг провозится бесплатно. Билет туда-обратно обошелся 35000 руб на человека, покупался в середине апреля, если бы покупался зимой — вышло бы ощутимо дешевле;
- микроавтобусом VW Transporter добрались до Ташанты. Перевозчика из Барнаула искали на АВИТО. Среди предложений оптимальным оказался вариант за 32000 руб в одну сторону. В Интернете есть предложения подброски из Барнаула через границу и по Монголии, но цена совсем неадекватная. Ехать из аэропорта Барнаула до Ташанты по Чуйскому тракту около 800 км и 10 часов, с двумя остановками на перекусить в кафе получилось почти 12 часов. В Ташанту прибыли засветло;
- около Ташанты поставили палатки, переночевали — переночевали в полевых условиях на знакомом с 2017 года месте;
- своим ходом пересекли границу. Здесь есть тонкий момент — в субботу и воскресенье погранпереход не работает, к тому же в предыдущие дни, начиная со среды погранпереход с монгольской стороны закрыт из-за нацонального ежегодного праздника. Перед переходом образуется огромная очередь из бензовозов и легковых автомобилей. В варианте с автоподброской в этой очереди можно провести полдня. Открывается переход в 9:00, велосипеды пропускаются без очереди. От Ташанты до монгольского перехода Мянгад 27 километров асфальта с перевалом Дурбэт Даба. Нужно учитывать, что на Монгольском переходе обед с 13:00 до 14:00 — можно потерять время еще;
- монгольский водитель на микроавтобусе Toyota Alphard доставил нас к точке старта Баян Зурх. Он ожидал нас сразу за пропускным пунктом. Все 4 велика закрепили на крыше автомобиля, рюкзаки убрали в салон. Водителя нам нашел казах Жанболат из города Ульгий, которого в свою очередь посоветовали нам коллеги-пешеходники. Расстояние до Баян Зурх от погранперехода чуть больше 500 км по первоклассному, недавно построенному китайцами, полностью асфальтированному шоссе. В 11:30 отъехали от погранперехода, заехали в Ульгий, где: поменяли рубли на тугрики, купили монгольскую симкарту и перекусили в столовой. Проезжая через Ховд, оставили половину купленных в России продуктов в заброску у родственников Жанболата. К Баян Зурх подъехали с последними лучами заходящего солнца. Эта подброска обошлась нам в 25000 руб.
Отъезд: после окончания маршрута в приграничном Цагааннууре, уже в сумерках добрались до погранперехода, в 30 метрах от ворот которого и заночевали в палатках. Утром пересекли границу, добрались до Ташанты, где нас уже ожидал знакомый водитель на Фольксвагене. Ночью добрались до аэропорта Барнаула, и ожидали рейса в здании. Аэропорт Барнаула, в отличии от Горно-Алтайска, на ночь не закрывается. Рейс задержали на 4 часа из-за плотного тумана, но в конце-концов мы добрались до дома без приключений.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Маршрут в основном проходит по местности вблизи высокогорных пастбищ, где находятся юрты чабанов. В случае экстренной ситуации возможно с помощью автотранспорта чабанов либо на лошадях эвакуироваться в населенные пункты и далее автотранспортом в крупнейший на Монгольском Алтае г. Ховд.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

- Спортивные — прохождение спортивного маршрута 6 к.с., участие в Чемпионате России по спортивному туризму, повышение спортивной квалификации;
- Познавательные — освоение нового района велопутешествий, знакомство с природными, историческими, этнологическими особенностями, культурой, обычаями жителей Монгольского Алтая;
- Дипломатические — передача подарков (рисунков) от тульских детей детям монгольских чабанов;
- Социальные — совместные отдых, физическая работа и общение членов команды тульских туристов.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут условно можно разделить на три части, по количеству горных массивов в составе Монгольского Алтая на маршруте: Мунххайрхан с одноименной вершиной-четырехтысячником, Цамбагарав с вершиной-четырехтысячником г.Цаст-Ула и хребтом Хархира-Ула также с вершиной более 4000 м.
Сложные определяющие препятствия 6 и 5 к.т. находятся в больщей степени в первой части маршрута. Движение здесь осуществляется в основном по дорогам от среднего до сверхнизкого качества, скотопрогонным тропам. Покрытие мелкий и крупный камень с техническими препятствиями. Много протяженных локальных препятствий, особенно при движении к перевалу Их тургэний даваа. Встречаются в небольших количествах и песчаные участки. Эта часть довольно мало населена. Граница — самый крупный на Монголском Алтае город Ховд.
Вторая часть от г.Ховд д проходит почти 80 км по полупустыне, затем по красивейшему каньону крупной реки Ховд гол, после каньона - вдоль ущелья реки Цэцэгт гол, обходя прижимы через локальные препятствия и по более-менее обжитому монголами району пастбищ, заканчивается в Ульгии -центре сомона. Покрытие дорог во многом — песок от укатанного до рыхлого, а также мелкий камень. По маршруту — одно препятствие 4 к.т. и несколько 3 к.т.
Начало третьей части маршрута проходит вдоль реки Ховд, по дороге с твердым покрытием (мелкий камень) в гористой местности, а затем дорога уходит от реки в песчаную полупустыню до озера Ачит нуур. По участку Ачит нуур — Ульгий периодически проезжают груженые самосвалы с открытого угольного разреза. Следующий участок нашего трека -это самое длинное на маршруте протяженное препятствие 6.к.т. На нем на юге и на севере расположены обширные монгольские пастбища, и только между ними нет нормальной проезжей дорого, а узкая тропа соединяющая север и юг является скотопрогонной. По мосту пересекает ущелье бурлящей реки Харгайтын гол и на подходах к реке с обеих сторон имеет локальные препятствия. После спуска с пастбищ плато Хархира ула, дорога 150 км идет по бескрайним каменистым полям с включением болот и бродов широко разлившихся рек, питающих с севера озеро Ачит нуур. Затем по хорошой укатанной каменистой дороге ущелья Хоолой хавцал приводит в конечную точку маршрута н.п. Цаганнуур. По маршруту на третьей части одно препятствие 6 к.т. и несколько 3 к.т.

3.3 Новизна [↑]

Маршрут является первопрохождением для велотуристов. Треть маршрута была пройдена, только в обратном направлении, нашей группой под тем же руководством, но в другом составе, в 2017 году.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

Подготовка к маршруту:
При подготовке к походу были изучены отчеты тульских пешеходников, которые являются корифеями в области походов по данному региону, выслушаны их рекомендации. На основе спутниковых снимков местности подготовлены карты для навигаторов и схемы. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, продуманы запасные варианты, по рекомендации коллег-туристов найден человек в Монголии, опираясь на которого мы построили логистику подъезда к точке начала маршрута от пограничного пункта пропуска в Монголии. На сайте АВИТО из многих вариантов был выбран перевозчик на подброску Барнаул-Ташанта и обратно.
Т.к. нами был выбран авиатариф компании S7, предполагающий перевозку багажа, практически без ограничений по весу (10 кг ручная кладь + 23 багаж + велосипед до 23 кг), решили закупить проверенные продукты по раскладке практически на весь поход (можно было не опасаться за качество) с оставлением заброски на половине маршрута.
На основании опыта предыдущих походов и по рекомендации были собраны необходимое общественное снаряжение и ремонтный набор, медицинскую аптечку помогла собрать жена одного из участников - врач.
Все велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание с заменой изношенного навесного оборудования, и последующую проверочную обкатку на тренировочных скатках группы и индивидуальных покатушках. индивидуальным планам.

Стратегия построения маршрута:
Маршрут планировался как линейный, 6 к.с., при прохождении основных определяющих препятствий в малоизученном и малонаселенном горном массиве Мунххайррхан. Направление движения по маршруту с юга на север было выбрано из-за довольно сложной логистики подъездов/отъездов и связано с тем, что маршрут заканчивался вблизи монголо-российской границы. Это позволяло не беспокоиться об автомобильном транспорте на выезд из Монголии. К тому же при преобладании солнечной погоды практически всю дорогу не приходилось двигаться против яркого монгольского солнца :). Времени, проведенного в подброске к началу маршрута и ночевки в полевых условиях в Ташанте группе вполне хватило для акклиматизации.

Тактика прохождения маршрута:
Для оптимизации прохождения маршрута нами была выбрана следующая тактика: ранний подъем, движение и начало поисков места ночевки как минимум за час до наступления темноты. Подъем для всех участников был общий. Обед организовывался примерно в половине дня, на удобных площадках, по возможности у воды. Обедали по полной программе — с приготовлением горячего супа, длительность отдыха примерно 2 часа. Ночевки как правило на берегу реки. Пару ночевок провели без реки, использовали запасенную днем воду. Для этих случаев каждый участник вез с собой пустую пятилитровую канистру и при случае наполнял ее водой, если планировалась «сухая ночевка».

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Маршрут полностью пройден по основному варианту. Запасные варианты не применялись.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали. Из аптечки использовались только: зеленка на мелкие раны, бинт на палец ноги, активированный уголь.

3.7 Изменение состава участников [↑]

В составе участников было изменение — из-за травмы за несколько дней до похода, не смог поехать Артем Моисеев. Таким образом из 5 заявленных членов группы осталось 4. МКК своевременно перед походом была извещена об изменении состава группы.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Автотранспорт, не оговоренный при заявке, на маршруте не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	18.07.2023	Баян зурх - р.Их нарийн гол	52	вело				Баян Зурх - пер.Улаан даваа - р.Их нарийн гол	54.9	вело
2	19.07.2023	р.Их нарийн гол - р.Их тургэн гол	43	вело				м.н. - пер.Нарийны хутел - р.Их тургэн гол	37	пеше/вело
3	20.07.2023	р.Их тургэн гол - оз.Хух нур	16	вело				м.н. - пер.Их тургэний даваа - оз.Хух-Нур	12.2	пеше/вело
4	21.07.2023	оз.Хух нур - р.Дунд цэнхэр гол	42	вело				м.н. - пер.Бортын даваа - н.п.Мунххайрхан - р.Дунд цэнхэр гол	52.1	вело
5	22.07.2023	р.Дунд цэнхэр гол - р.Хойт цэнхэр гол	42	вело				м.н. - р. Хойт цэнхэр гол	40.4	вело
6	23.07.2023	р.Хойт цэнхэр гол - р.Шагдарын булаг	35	вело				м.н. - пер.Мушгийн хутэл - н.п.Дуут - пер.Ар хужиртын хутэл	40	вело
7	24.07.2023	р.Шагдарын булаг - Ховд	75	вело				м.н. - пер.Хар чулуутын даваа - р.Шиврийн гол - пер.Улийн даваа - г.Ховд	71.7	вело
8	25.07.2023	Ховд - р.Ховд гол	88	вело				полудневка, м.н. - н.п.Эрдэнэбурэн - р.Ховд гол	71.1	вело
9	26.07.2023	р.Ховд гол - р.Цэцэгт гол	38	вело				м.н. - р.Цэцэгт гол	34.3	пеше/вело
10	27.07.2023	р.Цэцэгт гол - р.Хатугийн гол	89	вело				м.н. - оз.Баян нуур	29.8	пеше/вело
11	28.07.2023	р.Хатугийн гол - оз.Ачит нуур	87	вело				м.н. - пер.Хуйтэн хутэл - пер.Ургамалын хутэл - р.Хатугийн гол	75.6	вело
12	29.07.2023	оз.Ачит нуур - оз.Шадзгай нуур	65	вело				м.н. - Улгий - оз.Ачит нуур	87.1	вело
13	30.07.2023	оз.Шадзгай нуур - р.Харгайтын гол	29	вело				м.н. - н.п.Кобдо - пер.Нуурын хойт хутэл - р.Харгайн гол	68.7	вело
14	31.07.2023	р.Харгайтын гол - р.Иргийн гол	27	вело				м.н. - р.Харгайтын гол	25.3	пеше/вело
15	01.08.2023	р.Иргийн гол - р.Улястайн гол	36	вело				м.н. - р.Иргийн гол	28.3	пеше/вело
16	02.08.2023	р.Улястайн гол - Цаганнуур	87	вело				м.н. - р.Алтан Гадасны хэв	60.8	вело
17	03.08.2023	запасной день		вело				м.н. - н.п. Цагааннуур	66.9	вело

Заявленная протяжённость: 851 км
Фактическая протяжённость: 856.2 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
18.07.2023 - день 1
1	05:00:00			Ночевали в палатках неподалеку от местечка Баян Зурх - это пункт приема овечьей шерсти от монгольских пастухов.
2	07:39:57	0	0	Начало ходового дня. Со стоянки выбираемся на дорогу по долине реки Бодончийн Гол (Фото 01-01)	дорога среднего качества	утро: t=15°C, легкая облачность
3	07:44:12	0.4	0.4	Поначалу автомобильная дорога Уенч-Баянзурх имеет песчаное укатанное покрытие (Фото 01-02), которое продолжается до начала перевального взлета, затем покрытие ухудшается.	дорога хорошего качества
4	07:45:34	0.5	0.5	Переходим н/к брод реки Бодончийн гол		утро: t=15°C, легкая облачность
5	08:03:42	4	4	Начало препятствия перевал Улаан даваа (4 к.т.)			ПП7570
6	09:49:15	12.1	12.1	Поднимаемся на перевал Улан даба. Вверху установлено обо - культовое местопребывание духов-хозяев местности (Фото 01-03). Обычно установлено на каждом перевале и представляет собой сложенную из камней пирамидку, украшенную ленточками. За перевалом следует длинный спуск, покрытие дороги заметно ухудшается. Спускаемся по неровной каменистой дороге (Фото 01-04)	дорога среднего качества
7	11:32:01	30.2	30.2	Едем долиной реки Нарийн гол, покрытие несколько улучшается, но есть и участки с крупным камнем (Фото 01-05)		день: t=27°C, ясно - ни облачка
8	11:38:44	31.1	31.1	Подъезжаем к мосту через Нарийн гол (Фото 01-06) и уходим с основной дороги в ущелье реки Их Нарийн гол.
9	11:42:37	31.1	31.1	Конец препятствия перевал Улаан даваа			ПП7570
10	11:42:53	31.1	31.1	Начало препятствия перевал Нарийны хутэл (5 к.т.)			ПП7567
11	12:48:22	38.4	38.4	Отдыхаем, варим обед на берегу реки. При движении вдоль речушки пересекали ее более 30 раз. Броды простые, проезжаются в седле (Фото 01-07)		легкая облачность
12	17:04:50	54.9	54.9	Конец ходового дня Находим ровное местечко рядом с дорогой, в начале перевального взлета (Фото 01-08). Координаты точки: N46.589578, E91.838579 Высота точки: 2710 м Пройдено за день: 54.9 км НВ: 1030 м, СВ: 821 м ОХВ: 9 ч. 24 мин. 53 сек. ЧХВ: 6 ч. 7 мин. 0 сек.		вечером, на юге - дождевые тучи
19.07.2023 - день 2
13	06:59:48	0	54.9	Начало ходового дня		утро: t=13°C, ясно
14	07:04:26	0.4	55.4	Небольшой брод реки, здесь в верховьях она похожа на ручей. Начинается перевальный взлет с постепенно ухудшающимся покрытием (Фото 02-01)				Переправа н/к (0.5)
15	08:19:44	4.4	59.3	Поднимаемся к перевалу Нарийны хутэл. Здесь вновь установлен обо (Фото 02-02), и вновь покрытие на спуске хуже чем на подъеме (Фото 02-03).	дорога низкого качества
16	08:39:30	5.6	60.5	Спускаемся в долину Хэвийн гол и едем вдоль реки к месту впадения в нее р. Арцатын гол.
17	09:47:32	14.8	69.7	Конец препятствия перевал Нарийны хутэл			ПП7567
18	09:55:44	14.8	69.8	Бродим реку, можно ехать в седле (Фото 02-04). От брода краем урочища Цунхэлийн Эхэн Ширэг доезжаем до начала Протяженного Препятствия				Переправа н/к (0.5)
19	10:50:01	22.7	77.6	Начало препятствия перевал Их тургэний даваа (6 к.т.)			ПП7304
20	11:22:15	24.7	79.6	Сворачиваем с дороги вправо в сторону перевала, на бездорожье едва виден след когда-то проехавшего здесь автомобиля. Можно ехать в седле (Фото 02-05) Высота точки: 2532 м	дорога сверхнизкого качества
21	11:57:41	26.2	81.2	Подъезжаем к краю глубокого ущелья, отсюда вниз к реке траверсом уходит скотопрогонная тропа (Фото 02-06).
22	12:43:01	28.2	83.2	Закончили спуск по тропе, далее движемся вдоль реки среди камней на дне ущелья (Фото 02-07)
23	15:28:21	30.4	85.3	Брод н/к реки Их тургэн гол (Фото 02-07-бр)				Переправа н/к (2)
24	16:15:53	31.5	86.4	Проходим 120 метровый каменный завал (Фото 02-08), образованный камнями, принесенными рекой со склонов горы справа в межсезонье. В июле здесь остается только небольшой ручей среди каменной россыпи.		t=23°C, переменная облачность		Каменный завал 1а (3) L = 120 м
25	18:10:35	34.4	89.3	Бродим приток р. Их тургэн гол
26	18:28:40	34.9	89.8	Перебродив 3 небольших рукава речушки, поднявшись траверсом по склону с градиентом 8-9%, выходим на небольшое плато с красивым озером (Фото 02-09). Здесь крайняя точка пастбищ, дальше идет только конная тропа Высота точки: 2895 м
27	19:22:19	37	91.9	Конец ходового дня Координаты точки: N46.755013, E91.713641 Высота точки: 2903 м Пройдено за день: 37 км НВ: 1051 м, СВ: 858 м ОХВ: 12 ч. 22 мин. 31 сек. ЧХВ: 8 ч. 5 мин. 46 сек.
20.07.2023 - день 3
28	07:58:04	0	91.9	Начало ходового дня		утро: t=10°C, ясно
29	08:44:35	1.3	93.2	Отходим с места ночевки и преодолеваем ЛП - крупные камни (Фото 03-01), зато следующие 3 км - относительно спокойный некрутой подъем (Фото 03-02)				Каменный завал 1а (3) L = 200 м
30	09:57:19	3.4	95.3	Бродим р. Их тургэн гол (Фото 03-03)				Переправа н/к (2)
31	11:47:17	5.6	97.5	На пути снова локальное препятствие, 250 м крутого подъема среди камней (Фото 03-03-ЛП). Это первая часть перевального взлета, положительный момент - здесь начинают попадаться сложенные из камней туры, указывающие направление движения.				Каменный завал 1а (3) L = 250 м
32	13:03:47	6.5	98.4	Тропа после ЛП выводит в широкий цирк. Здесь начинается вторая часть перевального взлета и она же 600-метровое локальное препятствие (Фото 03-04-ЛП)		день: t=23°C, легкая дымка		Каменный завал 1а (3) L = 600 м
33	13:33:00	7.2	99.1	Тропа выполаживается, уходим немного от трека к каменному туру, обозначающему перевал Их Тургэний даваа. В 100 метрах отсюда восточнее - край обрыва. В 250 метрах ниже видны белые точки юрт на берегу озера (Фото 03-05) Высота точки: 3374 м
34	16:21:32	8.1	100	Возвращаемся на расчетный трек. Неявная узкая конная тропа ведет вверх между огромных валунов, порой выше роста, но за счет туров-указателей, встречающихся здесь чуть ли не каждые 30 метров, ее потерять сложно (Фото 03-06)				Каменный завал 1а (3) L = 700 м
35	18:23:05	10.1	102.1	ЛП заканчивается, можно уже ехать, лавируя между камнями, или объезжая каменные завалы (Фото 03-07). Среди камней, много лужиц, можно набрать воды при необходимости.
36	19:34:21	12.2	104.2	Конец ходового дня. Находим более-менее ровную площадку под 2 палатки, недалеко журчит ручеек (Фото 03-08) Координаты точки: N46.800395, E91.802722 Высота точки: 3336 м Пройдено за день: 12.2 км НВ: 663 м, СВ: 230 м ОХВ: 11 ч. 36 мин. 17 сек. ЧХВ: 4 ч. 52 мин. 14 сек.
21.07.2023 - день 4
37	08:37:26	0	104.2	Начало ходового дня		Ночью прошел непродолжительный мелкий дождь. утро: t=11°C, низкие дождевые облака, ветер.
38	09:28:53	2.3	106.4	После стоянки спускаемся к виднеющемуся вдали озеру Хэх нуур по островкам травы, обходя камни и целые завалы камней (Фото 04-01) . Пару раз бродим речушку		В течение часа ветер разогнал облака, ясно, t=23°C
39	10:38:46	6.2	110.4	Выезжаем к юртам, стоящим недалеко от озера (Фото 04-02). Отсюда уже начинается автомобильная колея
40	11:54:09	16	120.1	В ста метрах правее трека, установлен буддийский субурган - священное для монголов место (Фото 04-03).
41	12:09:53	16.3	120.5	Конец препятствия перевал Их тургэний даваа			ПП7304
42	16:44:17	33.1	137.3	Перекусили на берегу р. Шуурхайн гол (Фото 04-04), отдохнули, искупались, и в путь - к перевалу Бортын даваа. К перевалу идет хорошо набитая дорога, подъем крутоват. Машина, обогнавшая нас, вынуждена остановиться на половине подъема чтобы дать остыть мотору. На самом перевале - несколько гладких скал (Фото 04-05).
43	17:35:42	41.4	145.6	Длинный спуск (Фото 04-06) к Мунххайрхан, здесь находится пункт приема овечьей и верблюжей шерсти (Фото 04-07) - теряем 950 метров высоты. За поселком - мост через полноводную реку Дунд цэнхэр гол. Далее до стоянки едем по каменистому ущелью вдоль левого берега реки.		Легкие облака
44	19:19:16	52.3	156.4	Конец ходового дня. Стоянка с дровами на берегу чистой речушки (Фото 04-08). Готовим на костре Координаты точки: N47.121215, E91.865389 Высота точки: 1969 м Пройдено за день: 52.3 км НВ: 456 м, СВ: 1823 м ОХВ: 10 ч. 41 мин. 50 сек. ЧХВ: 6 ч. 57 мин. 25 сек.		Ясно
22.07.2023 - день 5
45	07:36:17	0	156.4	Начало ходового дня		t=17°C, перистые облака
46	08:21:27	6.5	162.9	С утра, несколько раз пересекая вчерашнюю речушку, по каменистой дороге подъезжаем к единственному за всю дорогу дорожному указателю - поворот на Дуут вдоль притока р.Дунд цэнхэр гол - реки Алаг тех гол (Фото 05-01).
47	08:22:36	6.6	163	Начало препятствия траверс Связка перевалов 3070 и перевала Мушгийн хутэл (6 к.т.)			ПП7305
48	09:07:57	12.1	168.6	Подъезжаем к броду через р.Алаг тэх гол. Рядом с бродом пешеходный мост (Фото 05-02).	дорога сверхнизкого качества
49	10:29:14	16.2	172.7	Едем по ущелью - урочищу Алгийн хэх сай (Фото 05-03) .
50	14:26:46	26.1	182.6	На выезде из урочища около юрты монголы ремонтируют УАЗик. Приглашают нас попить чаю (Фото 05-04). Грех отказаться и мы заходим.	дорога среднего качества	t=19°C, низкая облачность
51	16:38:37	33.6	190.1	После чая поднимаемся к безымянному перевалу (Фото 05-05) (недалеко гора Хурэн хагт уул) и затем стремительно (насколько позволяет покрытие) спускаемся по зубодробительной дороге (Фото 05-06) к реке.	дорога сверхнизкого качества
52	17:38:37	40.3	196.7	Внизу нас встречает брод через р. Хойт цэнхэр гол (Фото 05-07)				Переправа н/к (2)
53	17:44:57	40.4	196.8	Конец ходового дня. Находим ровную широкую площадку под палатки, совсем рядом чистая река (Фото 05-08). Место похоже популярно у монголов, в округе попадаются артефакты в виде мотоциклетных запчастей, недалеко — развалины коша. Координаты точки: N47.340938, E91.655457 Высота точки: 2103 м Пройдено за день: 40.4 км НВ: 1232 м, СВ: 1098 м ОХВ: 10 ч. 8 мин. 40 сек. ЧХВ: 7 ч. 56 мин. 37 сек.
23.07.2023 - день 6
54	07:34:59	0	196.8	Начало ходового дня		t=15°C, легкие кучевые облака
55	08:38:47	2.9	199.7	От реки дорога круто взбирается по каменному ущелью урочища Марцатын ам, по дороге осложненной множеством ТП (Фото 06-01).
56	09:34:00	5.6	202.4	Заканчивается урочище брошенным видимо недавно кошем (Фото 06-02).
57	11:58:00	12.2	209.1	От коша идет дорога с неплохим покрытием до самого перевала Мушгийн хутэл (Фото 06-03). На перевале отдыхаем, общаемся :) с встреченными монголами, фотографируемся (Фото 06-04) . С перевала открывается прекрасный вид на окружающие вершины.	дорога среднего качества
58	12:33:53	14.1	210.9	Спускаемся к центру сомона - Дуут. По пути встречаем еще несколько мотоциклистов-монголов, некоторые едут с детьми и женами (Фото 06-05) , также встречаются пара автомобилей. Видимо эта дорога популярна у местных.
59	13:01:38	21.1	217.9	Конец препятствия траверс Связка перевалов 3070 и перевала Мушгийн хутэл			ПП7305
60	13:04:53	21.6	218.5	Въезжаем в село Дуут - центр сомона (Фото 06-06) . Главные улицы заасфальтированы до околицы, наряду с юртами встречаются дома и даже двухэтажные - и это при населении около 500 человек. Безуспешно ищем столовую и уезжаем несолно хлебавши :)	дорога высокого качества	t=28°C, преимущественно ясно
61	13:50:53	21.8	218.7	Выезжаем за Дуут и асфальт сразу заканчивается, едем по камням, практически по неприкатанной щебенке	дорога среднего качества
62	14:13:21	23.9	220.7	После Дуута по разбитой каменной дороге доезжаем до озера Дуут нур с целью приготовить обед. Озеро мелкое, вода в озере мутная, с сильным запахом животных - лошадей, овец и т.д., устроившихся неподалеку на водопой. Готовим еду на воде, привезенной с собой.	дорога низкого качества
63	16:05:47	28.9	225.8	Начало препятствия траверс хребта Хурэн Асгын нуруу (5 к.т.)			ПП7312
64	18:50:36	40	236.8	После обеда и отдыха поднимаемся к перевалу Ар Худжиртын хутэл (Фото 06-07). Воды нигде нет, река Шагдарын Булаг пересохла. За несколько километров до перевала недалеко от дороги ставим палатки на ночевку (Фото 06-07). Воду пользуем привезенную с собой. Вскоре монгол, проезжающий с женой мимо нас на мотоцикле, предлагает сгонять за водой - тут недалеко. Слава привозит пару пятишек и оставшийся вечер мы проводим в обществе монголов и монголок (Фто 06-09) :)
65	18:53:18	40.1	236.9	Конец ходового дня Координаты точки: N47.533145, E91.416344 Высота точки: 2719 м Пройдено за день: 40.1 км НВ: 1408 м, СВ: 792 м ОХВ: 11 ч. 18 мин. 19 сек. ЧХВ: 7 ч. 29 мин. 11 сек.		к вечеру t=11°C, дымка
24.07.2023 - день 7
66	07:57:13	0	236.9	Начало ходового дня		t=17°C, легкие кучевые облака
67	09:01:33	3.5	240.4	Поднимаемся к перевалу Ар хужиртын хутэл (Фото 07-01). Не доезжая до верха перевала с полкилометра, в 300-х метрах слева от дороги можно найти ручеек с пригодной для готовки водой (нужно кипятить).
68	10:59:00	11	247.9	Спускаемся 4,5 км с перевала и пересекаем ручей с чистой, на первый взгляд, водой. Но в 400 метрах выше по течению, у ручья стоят пара юрт и поэтому без кипячения эту воду пить очень не рекомендуется. После ручья начинается крутой затяжной подъем (Фото 07-02). Поднявшись наверх, в полукилометре в стороне, наблюдаем охоту монгола за сурком.
69	12:39:47	18	254.9	Снова длинный спуск (Фото 07-03), в конце которого встречаем пару юрт (Фото 07-04). Сразу после них крутой подъем - дорога похожа на качели "вверх-вниз". И вот уже далеко впереди хорошо просматривается дорога на перевал Хар чулуутын даваа. Последнее "вниз-вверх" и подъезжаем к священному обо (Фото 07-05). Высота точки: 2191 м	дорога сверхнизкого качества	t=23°C
70	14:26:52	26.3	263.2	Почти в конце длинного неприятного спуска (Фото 07-06), на дороге стоит одинокий агрессивный як. У него явное намерение расправиться с нами и он нападает. Камень по черепу ненадолго оглушает его, но этого времени хватает нам чтобы проскочить опасное животное.
71	14:46:17	31.8	268.7	Конец препятствия траверс хребта Хурэн Асгын нуруу			ПП7312
72	17:06:36	38.6	275.5	После спуска выбираемся на укатанную песчаную дорогу хорошего качества (Фото 07-07). Отсюда начинается череда юрт, обозначенных на топокарте "бригада №1". На пастбищах неподалеку пасется множество скотины, которая приходит на водопой к небольшому ручейку, у которого на обед останавливаемся и мы	дорога хорошего качества
73	17:55:36	43.9	280.8	Взбираемся по неплохой дорожке на последний на сегодня перевал Улийн даваа. Появляется какой-никакой трафик в виде пары мотоциклов и одного автомобиля.	дорога среднего качества
74	18:32:23	54.4	291.3	Семикилометровый спуск по камням выводит нас в степь (Фото 07-08) , по которой дорога внезапно размножается на десяток одинаковых дорог, и все идут в направлении самого крупного на всем маршруте города - центра аймака Ховд.
75	19:25:16	67.5	304.4	Въезжаем в город, находим жилье на переночевать, гуляем по городу, посещаем ресторан.	дорога высокого качества
76	19:41:45	71.8	308.7	Конец ходового дня Координаты точки: N48.001571, E91.635082 Высота точки: 1397 м Пройдено за день: 71.8 км НВ: 960 м, СВ: 2282 м ОХВ: 11 ч. 44 мин. 32 сек. ЧХВ: 7 ч. 57 мин. 26 сек.
25.07.2023 - день 8
77	09:00:00	0	308.6	Сегодня полудневка - отдыхаем.
78	12:02:04	0	308.7	Начало ходового дня		t=22°C, солнечно
79	12:15:31	2.5	311.2	На выезде из Ховда забираем нашу заброску - часть продуктов мы оставляли здесь, когда на машине добирались к началу веломаршрута. На заправке затариваемся бензином для горелок и выезжаем на недавно построенную китайцами асфальтированную трассу Ховд-Ульгий (Фото 08-01)
80	13:57:53	28.5	337.2	После 26 километров отличного асфальта съезжаем на песчаную дорогу (Фото 08-02), ведущую по полупустыне в сторону поселка Эрдэнэбурэн (Фото 08-03)	дорога низкого качества
81	19:30:09	68.4	377.1	В поселке Эрдэнэбурэн набираем воды из скважины, пользуясь насосом в каком-то сарайчике. Вокруг ни души.		t=28°C, легкие перистые облака
82	20:17:29	71.2	380	Конец ходового дня. Палатки ставим в паре километров от поселка на песке полупустыни (Фото 08-04). Небольшая неприятность - вечером, на закате, тучи мошкары. Чувствуется близость крупной реки Ховд гол. Координаты точки: N48.522829, E91.470083 Высота точки: 1238 м Пройдено за день: 71.2 км НВ: 292 м, СВ: 451 м ОХВ: 8 ч. 15 мин. 25 сек. ЧХВ: 5 ч. 58 мин. 1 сек.
26.07.2023 - день 9
83	08:28:36	0	380	Начало ходового дня		Ночью t=9°C, ясно
84	08:46:40	3.1	383.1	Выезжаем на "вал Чингисхана"т - песчаная насыпь в пустыне, высотой до 5 метров, по которой проходит дорога (Фото 09-01). Дальше движемся по ней в сторону каньона Ховд гол.	дорога сверхнизкого качества
85	11:10:57	17.7	397.7	Подъезжаем к броду через реку Улястайн гол (Фото 09-02). От этой точки и далее дорога идет параллельно реке Ховд гол в трех десятках метров от нее.				Переправа н/к (2)
86	11:13:52	17.7	397.7	Начало препятствия траверс хребта Цамбагарав Ула (4 к.т.)			ПП7455
87	11:44:46	21.2	401.2	Проезжаем лагерь - домики китайских строителей (Фото 09-03). Они возводят здесь ГЭС "Эрдэнэбурэн" и вскоре по этой дороге уже невозможно будет ехать.	дорога среднего качества
88	11:55:46	22.5	402.5	Въезжаем в самую узкую часть каньона Ховд гол. Пересекаем сложенную из камней основу будущей плотины, недалеко работают экскаватор и бульдозер (Фото 09-04). Дорога пошла почти вплотную к реке.	дорога сверхнизкого качества
89	13:22:51	27.6	407.5	Каньон очень красив своими отвесными скалами и полноводным Ховдом (Фот 09-05). Готовим обед на костре, у самой воды. Миша клеит дыры на камере (Фото 09-06), полученные от колючек в пустыне (Фото 09-07)		t=23°C, переменная облачность
90	15:38:29	29.6	409.6	Выходим на стрелку рек Цэцэгт гол и Ховд гол. Дорога кончается и далее идет тропа, с несколькими локальными препятствиями.
91	15:39:40	29.6	409.6	Прижим (Фото 09-08)				Одиночное ЛП н/к (0.5)
92	16:57:44	30.6	410.5	Обходим прижим (Фото 09-09)				Одиночное ЛП н/к (0.5)
93	18:15:10	33.1	413	Обходим прижим (Фото 09-10)				Одиночное ЛП н/к (0.5)
94	18:46:44	34.4	414.4	Конец ходового дня. Находим ровную площадку, окруженную камнями. Хороший подход к воде, есть сухие ветки тополей, растущих вдоль реки. Готовим на костре (Фото 09-11) Координаты точки: N48.738152, E91.295633 Высота точки: 1401 м Пройдено за день: 34.4 км НВ: 331 м, СВ: 168 м ОХВ: 10 ч. 18 мин. 8 сек. ЧХВ: 5 ч. 15 мин. 5 сек.		t=15°C, преимущественно ясно
27.07.2023 - день 10
95	08:43:42	0	414.4	Начало ходового дня		t=19°C, переменная облачность
96	08:45:03	0.1	414.4	От места ночевки сразу же начинается подъем по тропе среди камней - обходим прижим поверху (Фото 10-01). За ним пара неглубоких оврагов (Фото 10-02) и спускаемся к пустому кошу на берегу реки (Фото 10-03), отсюда идет автомобильная колея. Много комаров и мошки				Одиночное ЛП н/к (0.5)
97	11:00:00	4.9	419.3	Едем на некотором удалении от реки (Фото 10-04), здесь дует ветерок и комары практически на ощущаются.	дорога низкого качества
98	12:50:47	10.2	424.6	Дорога спускается к реке и очередному пустому кошу в тополиной роще. За рощей выбираемся на открытое место и практически сразу упираемся в фаллосоподобный вертикальный оленный камень (Фото 10-05).
99	15:35:18	19.1	433.5	Дорога идет паралельно реке, на некотором удалении от нее. Проезжаем уже высохший, сошедший с гор, наверное пару месяцев назад, сель и подъезжаем к броду через реку Цэцэгт гол (Фото 10-06), Река здесь разливается широко на 7 проток, течение быстрое, воды чуть выше колена. Прежде чем идти, разведываем каждый брод.				Переправа н/к (2)
100	16:12:39	19.4	433.8	После переправы останавливаемся на перекус. На этом берегу множество ровных травянистых площадок, пригодных для ночевки, сухие дрова в изобилии.	дорога среднего качества
101	18:10:17	19.4	433.8	Неспешно спускаемся по неплохой дорожке к виднеющемуся вдалеке озеру (Фото 10-07). Не доезжая до озера пару километров, останавливаемся на ночлег
102	19:15:48	29.9	444.3	Конец ходового дня Координаты точки: N48.81055, E90.971769 Высота точки: 1643 м Пройдено за день: 29.9 км НВ: 568 м, СВ: 326 м ОХВ: 10 ч. 32 мин. 6 сек. ЧХВ: 4 ч. 12 мин. 46 сек.
28.07.2023 - день 11
103	08:31:57	0	444.3	Начало ходового дня		t=16°C, легкая облачность
104	09:51:22	12.3	456.6	Подъезжаем к соленом озеру Баян нуур. Озеро прекрасно, вода не шелохнется, в ней как в зеркале без искажений отражаются скалы противоположного берега (Фото 11-01). Но похоже оно мелкое с заболоченными берегами. Здесь стоят десятка полтора юрт, туда-сюда шныряют монголы на мотоциклах, пасутся стада разной домашней живности - коровы, овцы, козы (Фото 11-02). Очень красив табун лошадей. В общем здесь местный колхоз.
105	12:15:08	23.2	467.5	От озера начинается каменистая дорога, неспешно поднимающаяся к безымянному перевалу (2.5 км южнее перевала Хух хутэл).	дорога низкого качества	t=25°C, перистые облака
106	15:46:35	38.7	483	Спускаемся с перевала (Фото 11-03) к очередным юртам, обозначенным на топокарте как бригада СХО. В одной из юрт нам наливают питьевой воды. Отъехав немного в сторону, устраиваем перекус и отдыхаем. После отдыха подъезжаем к мосту через р. Хавцал гол (Фото 11-04). Здесь Миша в очередной раз ремонтирует проколотые камеры - начиная с Эрдэнэбурэна это его любимое занятие в каждую свободную минутку. Виноваты острые шипы, густо усеявшие предыдущую дорогу. Слева за мостом в двухстах метрах по берегу - великолепное место для ночевки.
107	15:47:06	38.8	483.1	Конец препятствия траверс хребта Цамбагарав Ула			ПП7455
108	19:11:14	59.4	503.7	Солнце ушло, сумрачно, низкая облачность (Фото 11-05). Проезжаем перевал Хуйтэн хутэл. Наверху - очередое священное обо, на этот раз здесь в изобилии лежат различные костыли, видимо монголы положили их в знак благодарности исцеления опорно-двигательного аппарата (Фото 11-06). Нужно поторапливаться, пока еще светло. Высота точки: 1935 м	дорога среднего качества	Облачно
109	20:11:58	66.8	511.1	Перевал Ургамалын хутэл. С него мухой спускаемся 5,5 километров по каменистой дороге к реке Хатугийн гол (Фото 11-07), успеваем сюда засветло . Но ставить палатки готовить ужин приходится уже при фонарях Высота точки: 1929 м
110	20:57:52	75.7	520	Конец ходового дня Координаты точки: N48.955626, E90.114743 Высота точки: 1747 м Пройдено за день: 75.7 км НВ: 923 м, СВ: 819 м ОХВ: 12 ч. 25 мин. 55 сек. ЧХВ: 8 ч. 17 мин. 47 сек.
29.07.2023 - день 12
111	07:25:56	0	520	Начало ходового дня		t=14°C, переменная облачность
112	07:36:40	0.5	520.5	Так как ночевка была на берегу реки, утро начали с брода. Река Хатуугийн гол, берущая начало высоко в горах, вытекая на равнину, широко, свыше двух километров, разливается на бесчисленное количество рукавов, которые нередко пробивают себе путь прямо по дороге (Фото 12-01).				Переправа н/к (2)
113	09:18:12	11.5	531.5	Въезжаем в довольно крупный по местным понятиям город Баян Ульгий (Фото 12-2). Пытаемся найти магазин с велокамерами для Мишиных колес, счет проколов приближается уже к 30 вместе с запасками. Но камер не находим.	дорога высокого качества
114	12:03:39	20.5	540.4	В Ульгии, сразу за мостом через Ховд гол (Фото 12-03), уходим направо на северо-восток. Дорога поднимается на 200 метров к перевалу(Фото 12-04) и каменистой гребенкой вновь спускается к Ховд гол.	дорога среднего качества
115	13:22:04	34.4	554.3	Дорога почти вплотную подходит к реке. Справа от дороги оборудован родник с чистой прохладной водой. Место популярно у проезжающих мимо монголов.
116	14:07:23	41.9	561.9	Едем вдоль Ховд гол, повторяя все изгибы реки. Дорога идет на некотором возвышении (Фото 12-05), слева вплотную подходят скалы, а справа несет свои воды мутный и полноводный Ховд гол среди тополей, растущих по его берегам (Фото 12-06). Иногда попадаются ровные лужайки с зеленой травой. На одной из них и останавливаемся на обед.		t=27°C, переменная облачность
117	17:04:15	52.7	572.6	Выезжаем из каменного ущелья. Река резко сворачивает на юг, а нам - на север. Дорога меняется на песчаную (Фото 12-07), проходит по полупустыне, несколько раз пересекая скальные выступы. Иногда встречаются "китайские камазы", везущие уголь с открытого угольного разреза Хотгор. Упавшие из кузова на тряской дороге куски угля часто встречаются по пути в ульгий.
118	19:29:38	80.9	600.8	Далеко впереди уже видно озеро Ачит нуур (Фото 12-08). Песка на дороге становится все больше, соответственно ехать по нему все труднее
119	20:06:49	87	607	На берегу озера стоят несколько юрт и пара сараев (Фото 12-09). Набираем в наши емкости воды, отъезжаем с километр и ставим лагерь. Много комаров		ясно
120	20:23:03	87.4	607.3	Конец ходового дня Координаты точки: N49.392592, E90.611892 Высота точки: 1435 м Пройдено за день: 87.4 км НВ: 612 м, СВ: 924 м ОХВ: 12 ч. 57 мин. 7 сек. ЧХВ: 7 ч. 33 мин. 20 сек.
30.07.2023 - день 13
121	06:00:00	0	607	Утром идем купаться. Озеро мелкое, с илистым дном (Фото 13-01). Пройдя от берега метров 100 и не найдя глубины выше бедра, плюем на озеро и возвращаемся к палаткам. Поплавать не удалось :(		t=18°C, ясно
122	08:21:39	0	607.3	Начало ходового дня. Едем по гребенке по берегу озера до щита с картой Ховд сум (Фото 13-02) и резко уходим направо в направлении перевала.
123	08:59:58	4.9	612.2	Начало препятствия перевал 1690 (3 к.т.)			ПП7321
124	09:35:14	9.3	616.7	Дорога неспешно поднимается к перевалу (Фото 13-03). По песку можно ехать почти без проблем на чуть подспущенных колесах с покрышками шириной от 3 дюймов. На узких же колесах приходится периодически останавливаться и выбирать новую дорогу (а их здесь параллельно идет несколько).	дорога сверхнизкого качества
125	11:36:40	22.9	630.2	После перевала дорога размножается на полтора десятка одинаковых дорог (Фото13-04), которые сходятся внизу у стеллы-указателя Ховд сум (Фото 13-05). Справа от стеллы - огороженный сеткой-рабицей действующий родник.
126	13:04:11	34.7	642	Конец препятствия перевал 1690			ПП7321
127	13:47:27	34.8	642.1	По рыхлому песку (фото 13-06) добираемся до поселка Ховд - центра сомона. На въезде , единственно работающий сегодня магазин и здесь же бензозаправка. Готовим обед на горелке и перекусываем в тени магазина.		t=32°C, ясно
128	14:46:11	34.9	642.2	Начало препятствия траверс хребта Хархира Ула (6 к.т.)			ПП7303
129	16:37:12	47.3	654.6	От поселка по песчаной дороге полупустыни (Фото 13-07), через безымянный невысокий перевальчик с обильно посыпанным деревянными костылями обо, подъезжаем к широкой шестикилометровой долине реки Шивэр гол. Вся долина усеяна камнями (Фото 13-08), вынесенными потоками воды с гор в период активного снеготаяния. Сейчас же три рукава реки мирно уживаются в русле под бетонным мостом.	дорога низкого качества
130	18:34:57	57.7	665	Сразу за краем речной долины начинается тяжелый тягун с градиентом 3-6% по глубокому песку на перевал Нуурын хойт хутэл (Фото 13-09)	дорога сверхнизкого качества
131	19:39:08	62.4	669.7	Наконец перевал пройден, относительно короткий спуск - и мы на берегу горько-соленого озера Шадзгай нуур (Фото 13-10). Озеро мелкое, с заболоченными берегами и полчищами кровососущих насекомых, здесь лагерь ставить не рекомендуется.	дорога среднего качества
132	20:26:35	68.7	676.1	И только отъехав несколько километров, по наводке проезжающих мимо мотоциклистов, на берегу питающей озеро реки Харгайн гол находим хорошее место для ночевки (Фото 13-11) •Конец ходового дня Координаты точки: N49.286967, E91.272756 Высота точки: 1725 м Пройдено за день: 68.7 км НВ: 779 м, СВ: 489 м ОХВ: 12 ч. 4 мин. 56 сек. ЧХВ: 9 ч. 4 мин. 50 сек.		На небе ни облачка
31.07.2023 - день 14
133	08:08:27	0	676.1	Начало ходового дня		t=20°C, ясно
134	08:46:31	5.3	681.3	Тихое безоблачное солнечное утро. Неспеша доезжаем до развилки: направо - к юртам чабанов и пастбищам (на карте это Ховд бригад); налево, через безымянный перевал - к водопаду Гожур (Фото 14-01) .	дорога сверхнизкого качества
135	10:49:05	12.5	688.6	Едем в сторону водопада. Поднимаемся на перевал, здесь на обо из камней оставлено кем-то ожерелье из козьих ушек - видим такое впервые (Фото 14-02). На перевале также установлен щит с расценками для различных видов транспорта. Въезд в особо охраняемую природную зону у водопада, куда едем и мы, небесплатный (Фото 14-03).	дорога среднего качества
136	12:25:03	19.3	695.3	Спускаемся к реке Гоожур гол. Перед рекой — граница особо охраняемой природной зоны, здесь оборудована автомобильная стоянка, ограниченная ровными рядами камней, установлены несколько юрт для туристов (Фото 14-04), и ходит охранник в униформе с револьвером на поясе — собирает деньги за въезд. В юртах можно выпить чаю. Сам водопад (Фото 14-05) — за рекой, отсюда в паре километров справа от трека. Перейдя реку вброд, останавливаемся на обед и отдых.	дорога сверхнизкого качества	t=32°C, легкие кучевые облака
137	15:10:11	21.8	697.9	Поднявшись по крутому подъему, едем по широкому плато между рекой Шивэр гол, которую уже пересекали ниже по течению, и горами справа (Фото 14-06)
138	16:03:12	24.1	700.2	Подъезжаем к краю каньона реки Харгайтын гол (Фото 14-07). Отсюда по краю каньона идет узкая и каменистая скотопрогонная тропа к мосту через реку, в километре выше по течению. Также просматривается вариант спуска к реке, переправы на другой берег и там уже видна другая набитая тропа (Фото 14-08). Выбираем вариант с мостом.				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 1000 м
139	16:47:52	24.7	700.8	Идем тропой, траверсом склона. На тропе местами сыпуха, местами крупные камни, несколько коротких каменных завалов (Фото 14-09).
140	17:10:53	25.4	701.4	Подходим к мосту. У моста неплохая ровная площадка для установки палаток (Фото 14-10), вплотную к площадке подходит лесной массив лиственницы. В шести метрах ниже моста шумит река, берущая начало от ледника на вершине горы Хархира, вода в ней чистая, холодная, течение стремительное. •Конец ходового дня Координаты точки: N49.465884, E91.220514 Высота точки: 2204 м Пройдено за день: 25.4 км НВ: 825 м, СВ: 346 м ОХВ: 9 ч. 2 мин. 26 сек. ЧХВ: 5 ч. 3 мин. 39 сек.
01.08.2023 - день 15
141	07:52:11	0	701.4	Начало ходового дня. Выбираемся из ущелья (Фото 15-01)		t=17°C, ясно
142	10:49:11	6.6	708	Едем вдоль реки Иргийн гол, по левому высокому ее берегу (Фото 15-02). Дороги нет, лишь иногда попадаются следы скотопрогонной тропы, вытоптанные животными. Можно двигаться в седле (Фото 15-03).
143	11:50:57	8.4	709.8	Подъезжаем к первой юрте (Фото 15-04), приветливые монголы приглашают на чай (Фото 15-05).	дорога низкого качества	t=31°C, ясно
144	14:55:42	13.5	714.9	Перекус, отдых
145	15:47:24	16	717.5	Проезжаем пастбища с множеством юрт. Вброд переходим реку Иргийн голын салаа (Фото 15-06). По грунтовке движемся вдоль левого берега Иргийн гол (Фото 15-07).		t=21°C, переменная облачность, в 5 километрах восточнее идет мелкий дождь - радуга		Переправа н/к (0.5)
146	18:10:07	28.2	729.6	Останавливаемся после брода на берегу реки (Фото 15-08)				Переправа н/к (0.5)
147	18:12:05	28.4	729.8	Конец ходового дня Координаты точки: N49.673552, E91.097752 Высота точки: 2566 м Пройдено за день: 28.4 км НВ: 714 м, СВ: 352 м ОХВ: 10 ч. 19 мин. 54 сек. ЧХВ: 5 ч. 26 мин. 31 сек.
02.08.2023 - день 16
148	08:05:01	0	729.8	Начало ходового дня		t=15°C, переменная облачность, преимущественно ясно
149	09:54:14	9.4	739.2	Дорога идет берегом озер Олон нуур (Фото 16-01)		t=18°C, облачно
150	10:17:44	11.1	740.9	В какой-то момент след автомобиля теряется, выходим на явную дорогу напрямик (Фото 16-02).	дорога сверхнизкого качества
151	11:27:44	15.5	745.3	Сбрасываем 500 метров по высоте на 5 километрах пути (Фото 16-03) .
152	14:07:38	25.8	755.6	Перекус, отдыхаем.	дорога низкого качества
153	15:17:20	38.6	768.4	Конец препятствия траверс хребта Хархира Ула			ПП7303
154	15:20:20	38.8	768.6	Пересекаем сухое русло реки Улястайн гол (Фото 16-04) и продолжаем движение по каменной пустыне (Фото 16-05).		t=19°C, преимущественно ясно, позади на востоке дождевые тучи
155	17:38:51	60.2	790	Пересекаем вброд несколько рукавов реки Алтан Гадасны хэв (Фото 16-06) и ставим палатки (Фото 16-07) , т.к. с севера быстро надвигаются тучи и явно видны полосы дождя (Фото16-08). Прячемся в палатки.		t=20°C, короткий ливень с сильными порывами ветра до 14м/с		Переправа н/к (0.5)
156	17:50:37	61	790.8	Конец ходового дня. Прошел короткий ливень с сильными порывами ветра и снова тихо, тепло. Стоим среди болота на сухой травянистой лужайке, но вылезать из палатки не хочется - кругом тучи мошки. Координаты точки: N49.738726, E90.453292 Высота точки: 1481 м Пройдено за день: 61 км НВ: 247 м, СВ: 1332 м ОХВ: 9 ч. 45 мин. 36 сек. ЧХВ: 7 ч. 2 мин. 14 сек.	дорога среднего качества
03.08.2023 - день 17
157	05:10:24	0	790.6	Проснувшись утром, не узнаем друг друга - распухшие от укусов мошки рожи с узкими глазницами кажутся вполне монгольскими. Завтрак переносим в палатки, а затем быстро-быстро собираемся и улепетываем отсюда что есть мочи. Если ехать больше 15 км/ч вроде и не ощущаются эти насекомые.		t=13°C, ясно
158	07:32:36	0	790.8	Начало ходового дня
159	08:51:12	10.7	801.4	Продолжаем движение по каменной пустыне (Фото 17-01), дорог кругом видимо-невидимо. Вначале они вроде параллельны, а потом незаметно расходятся в разные стороны
160	09:30:36	16.7	807.5	Подъезжаем к следующей крупной реке Бух Мурэн гол. Как и предыдущая река, она также питает озеро Ачит нуур и также берет начало в отрогах хребта Сайлюгем на севере Монголии. У дороги перед рекой установлена табличка, видимо с предупреждением о выезде из погранзоны (Фото 17-02).
161	09:52:17	18.1	808.8	Как оказалось, река делится на десятка полтора рукавов, дорожная колея здесь рыскает в разных направлениях (Фото 17-03), дорога пытается найти себе наиболее удобный брод, а мы соответственно петляем вслед за колеей (Фото 17-04)				Переправа н/к (2)
162	10:27:04	23.5	814.3	Спустя полчаса дорога и вовсе идет некоторое время по руслу еще одной реки - Бага Хатугийн гол (Фото 17-05).				Переправа н/к (0.5)
163	14:44:50	40.9	831.7	Въезжаем в ущелье реки Хоолойн хавцал (Фото 17-06) и останавливаемся у реки пообедать. Река не крупная, так, речушка. Один из проезжающих монголов остановился, подошел к нам и попытался срубить с нас 400 рублей за якобы нахождение в заповедной зоне. Был послан и очень недоволен, обещал неприятности в Цагааннууре.		t=23°C, переменная облачность
164	16:10:43	48.9	839.7	Ущелье Хоолойн хавцал (Фото 17-07) хорошо обжито, то и дело встречаются юрты (Фото 17-08). При приближении к юртам из них выскакивают босые ребятишки (Фото 17-09) и со всех ног бегут у дороге, чтобы попросить конфеты или хоть что-нибудь, видимо избалованы проезжающими туристами (Фото 17-10). Трафик тоже стал заметным. Пока ехали вдоль ущелья, пошел мелкий нудный дождик и сразу похолодало		t=16°C, облачно, мелкий нудный дождь
165	18:56:07	66.8	857.5	Подъехали к Цагааннууру, маршрут закончен (Фото 17-11). Поселок обнесен трехметровым забором - приграничная зона как-никак. Пришлось поискать выезд на свежеасфальтированную трассу к погранпереходу в Россию	дорога хорошего качества	дождь закончился, облачно
166	18:56:08	66.9	857.7	Конец ходового дня Координаты точки: N49.515401, E89.727995 Высота точки: 2108 м Пройдено за день: 66.9 км НВ: 765 м, СВ: 137 м ОХВ: 11 ч. 23 мин. 32 сек. ЧХВ: 8 ч. 15 мин. 35 сек.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
18.07.2023 - день 1
07:39:57	утро: t=15°C, легкая облачность
07:45:34	утро: t=15°C, легкая облачность
11:32:01	день: t=27°C, ясно - ни облачка
12:48:22	легкая облачность
17:04:50	вечером, на юге - дождевые тучи
19.07.2023 - день 2
06:59:48	утро: t=13°C, ясно
16:15:53	t=23°C, переменная облачность
20.07.2023 - день 3
07:58:04	утро: t=10°C, ясно
13:03:47	день: t=23°C, легкая дымка
21.07.2023 - день 4
08:37:26	Ночью прошел непродолжительный мелкий дождь. утро: t=11°C, низкие дождевые облака, ветер.
09:28:53	В течение часа ветер разогнал облака, ясно, t=23°C
17:35:42	Легкие облака
19:19:16	Ясно
22.07.2023 - день 5
07:36:17	t=17°C, перистые облака
14:26:46	t=19°C, низкая облачность
23.07.2023 - день 6
07:34:59	t=15°C, легкие кучевые облака
13:04:53	t=28°C, преимущественно ясно
18:53:18	к вечеру t=11°C, дымка
24.07.2023 - день 7
07:57:13	t=17°C, легкие кучевые облака
12:39:47	t=23°C
25.07.2023 - день 8
12:02:04	t=22°C, солнечно
19:30:09	t=28°C, легкие перистые облака
26.07.2023 - день 9
08:28:36	Ночью t=9°C, ясно
13:22:51	t=23°C, переменная облачность
18:46:44	t=15°C, преимущественно ясно
27.07.2023 - день 10
08:43:42	t=19°C, переменная облачность
28.07.2023 - день 11
08:31:57	t=16°C, легкая облачность
12:15:08	t=25°C, перистые облака
19:11:14	Облачно
29.07.2023 - день 12
07:25:56	t=14°C, переменная облачность
14:07:23	t=27°C, переменная облачность
20:06:49	ясно
30.07.2023 - день 13
06:00:00	t=18°C, ясно
13:47:27	t=32°C, ясно
20:26:35	На небе ни облачка
31.07.2023 - день 14
08:08:27	t=20°C, ясно
12:25:03	t=32°C, легкие кучевые облака
01.08.2023 - день 15
07:52:11	t=17°C, ясно
11:50:57	t=31°C, ясно
15:47:24	t=21°C, переменная облачность, в 5 километрах восточнее идет мелкий дождь - радуга
02.08.2023 - день 16
08:05:01	t=15°C, переменная облачность, преимущественно ясно
09:54:14	t=18°C, облачно
15:20:20	t=19°C, преимущественно ясно, позади на востоке дождевые тучи
17:38:51	t=20°C, короткий ливень с сильными порывами ветра до 14м/с
03.08.2023 - день 17
05:10:24	t=13°C, ясно
14:44:50	t=23°C, переменная облачность
16:10:43	t=16°C, облачно, мелкий нудный дождь
18:56:07	дождь закончился, облачно

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте

http://velotrex.ru/attachments/1698924440_6543879819d5b.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов

http://velotrex.ru/attachments/1698924476_654387bca42c3.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения

http://velotrex.ru/attachments/1698941621_6543cab598cd9.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора

http://velotrex.ru/attachments/1698946124_6543dc4c212f1.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок

http://velotrex.ru/attachments/1699358007_654a253709cba.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки

http://velotrex.ru/attachments/1698924349_6543873d41b8b.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат

http://velotrex.ru/attachments/1699099287_65463297266c4.pdf

6.8 Скан маршрутной книжки

http://velotrex.ru/attachments/1699639578_654e711aab790.pdf

7.1 Общие выводы и рекомендации  [↑]

Пройденный линейный маршрут соответствует 6 к.с. и может быть рекомендован как основа для организации походов высшей категории сложности в регионе Монгольский Алтай. Сама идея маршрута появилась еще в 2017 году, после первого нашего похода по западной Монголии. Начальная и конечная точки маршрута, в том числе направление движения по нему — от южной части региона к Российской границе, выбирались, исходя из ограниченного времени на его преодоление (необходимо было добраться домой к окончанию отпуска). Поэтому была разработана жесткая логистика, привязанная к временным интервалам, связанная с зависимостью от нескольких факторов: авиарейсов, договоренностью с российским перевозчиком из Барнаула и обратно, и особенно договоренностью с монгольским перевозчиком. Регион очень интересен со спортивной и познавательной точки зрения, и разнообразен по наличию протяженных препятствий с различными характерами дорог и видами покрытий.
Пройденный маршрут, при хорошей подготовке, преодолевается в седле практически на всем протяжении, за исключением локальных препятствий при подъеме на перевал Их Тургэний даваа горного массива Мунххайрхан, обхода прижимов при движении по ущелью реки Цэцэгт гол горного массива Цамбагарав и преодолении брода через эту реку , пересечении ущелья реки Харгайтын гол в горном массиве Хархираа. Эти локальные препятствия требуют хорошей техники передвижения с велосипедом и грузом по крутым каменистым склонам и техники преодоления бродов. Так же на маршруте присутствуют несложные броды и переправы, некоторые из которых при повышении уровня воды могут потребовать специальной техники прохождения и наличия соответствующего снаряжения.
Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая и морально-волевая подготовка.
Оптимальное время для прохождения – июль — август, но нужно иметь ввиду что в высокогорье в августе уже возможно локально выпадение снега.
Климат Монгольского Алтая резко континентальный, возможна резкая и быстрая смена погоды, возможны сильные ветра, так же характерны большие перепады суточных температур, что предъявляет особые требования к наличию и качеству личного и группового снаряжения.
К потенциально опасным явлениям живой природы можно отнести наличие в горах больных сурков, переносчиков чумы. Маршрут проходил по территории, где севернее Ховда был объявлен карантин в связи с чумой сурков. Следов жизнедеятельности крупных хищников на маршруте не обнаружено.
Местное население Монголии дружелюбно, открыто, всегда готово прийти на помощь. Пастухи в юртах часто приглашают на чай. Встреченные на маршруте монголы охотно фотографируются вместе с участниками группы. Однако, как и на всех других территориях, необходимо соблюдать правила и обычаи местного населения: на горных перевалах и в святых местах запрещено громко говорить, шуметь, сквернословить, слушать громкую музыку и бросать мусор.

7.2 Выводы и рекомендации штурмана  [↑]

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо сложностей. Основная часть маршрута пролегала дорогам и тропам, хорошо различимых на спутниковых снимках местности. Иногда, например на подъеме к перевалу Их тургэний даваа, в протяженных каменных завалах пропадает конская тропа (ее практически не видно и на спутниковых снимках). Тогда на помощь приходят сложенные из камней туры, видные издалека — указатели тропы.
Для ориентирования в GPS навигатор, поддерживающий растровые карты (а рекомендуется именно такой, т.к. векторные карты малоизученных/малоиспользуемых районов весьма плохи для ориентирования), рекомендуется загружать:
1. Топографические карты в масштабе 1:100000, (подготовленные JNX файлы, масштаб отображения — 13);
2. Треки планируемого маршрута и запасные варианты
3.Спутниковые карты в максимальном разрешении на сложные участки маршрута.
Полезно иметь схемы на бумажном носителе.
Рекомендуется брать на маршрут два навигатора (один запасной).
В качестве питания навигаторов использовались пара комплектов NI-MH аккумуляторов, каждого из которых хватало на 2 ходовых дня. Дополнительно имелся аварийный комплект литиевых аккумуляторов.

7.3 Выводы и рекомендации завхоза по питанию  [↑]

Хоть на маршруте и попадаются изредка магазины, но ассортимент в них непредсказуемый и качество товара оставляет желать лучшего. Поэтому, исходя из возможности заброски на середине маршрута и провоза практически неограниченного веса багажа на авиарейсе, качественныеи проверенные продукты закупались дома в Туле, и часть докупалась при подброске по Чуйскому тракту в Акташе. Для готовки использовали тушенку в мягкой упаковке «Говядина по 325 грамм» производства «Кронидов». Также традиционно на маршрут брали сало. На протяжении маршрута дважды питались: в ресторане г.Ховда после прохождения сложной первой части маршрута, и в придорожной забегаловке для водителей на озере Ачит нуур. .
Воду для приготовления пищи брали из рек, после кипячения она вполне пригодна. Для питья во время движения в основном набирали из родников и чистых горных ручьев вне пастбищ. При отсутствии такой возможности воду из рек и источников фильтровали или кипятили..
Готовили в основном на мультитопливных горелках PRIMUS на бензине. Взятые емкости под бензин (3 шт по 1 л + 2 баллона по 0.5 л в комплекте горелок) заполнялись дважды - перед маршрутом и на маршруте в г.Ховд. Бензин отвратительного качества (а другого и нет) брали на заправках. На всякий случай и для резерва возили с собой компактный газовый баллон аэрозольного типа. Несколько раз при наличии дров готовили на костре. Пару раз при наличии только мутной воды, как например в реке Ховд гол, использовали фильтр.

7.4 Выводы и рекомендации механика  [↑]

Перед походом необходимо провести тщательный осмотр велосипедов и заменить детали, находящиеся на грани своего ресурса, особенно это касается деталей трансмиссии. В ремнаборе рекомендуется иметь запасные покрышки на каждый диаметр колеса, это обусловлено возможными порезами на камнях, из которых состоит основное покрытие на маршруте.
Необходимо регулярно проводить осмотр велосипедов, периодически смазывать цепь, особенно после бродов. проверять основные узлы, включая затяжку болтов багажника.

7.5 Выводы и рекомендации медика  [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали. Из аптечки использовались только: зеленка на мелкие раны, бинт на палец ноги, активированный уголь. На маршруте рекомендуется использовать гигиеническую помаду, из-за очень сухого климата района.

7.6 Выводы и рекомендации казначея  [↑]

Основная часть трат пришлась на авиабилеты, трансфер к началу маршрута и обратно из Монголии и закупку продуктов в России.
В Монголии рекомендуется менять рубли в городах, таких как Ульгий и Ховд. Самый выгодный курс у менял сразу за монгольским пунктом пропуска на границе. Но существует небольшой риск обмана. На базаре в Ульгии можно расплачиваться российскими рублями, т. к. большинство населения здесь казахи и часто ездят в Казахстан к родственникам через Чуйский тракт.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	18.07.2023	по дорогам хорошего качества: 11.7 по дорогам среднего качества: 43.2
2	19.07.2023	по дорогам среднего качества: 4.4 по дорогам низкого качества: 20.3 по дорогам сверхнизкого качества: 12.2 ЛП: 0.1
3	20.07.2023	по дорогам сверхнизкого качества: 10.5 ЛП: 1.8
4	21.07.2023	по дорогам сверхнизкого качества: 52.2
5	22.07.2023	по дорогам среднего качества: 7.5 по дорогам сверхнизкого качества: 32.9
6	23.07.2023	по дорогам высокого качества: 0.2 по дорогам среднего качества: 11.4 по дорогам низкого качества: 16.2 по дорогам сверхнизкого качества: 12.3
7	24.07.2023	по дорогам высокого качества: 4.3 по дорогам хорошего качества: 5.3 по дорогам среднего качества: 23.6 по дорогам низкого качества: 18 по дорогам сверхнизкого качества: 20.6
8	25.07.2023	по дорогам высокого качества: 28.5 по дорогам низкого качества: 42.8
9	26.07.2023	по дорогам среднего качества: 1.3 по дорогам низкого качества: 3.1 по дорогам сверхнизкого качества: 30
10	27.07.2023	по дорогам среднего качества: 10.5 по дорогам низкого качества: 14.5 по дорогам сверхнизкого качества: 4.9
11	28.07.2023	по дорогам среднего качества: 39.5 по дорогам низкого качества: 36.2
12	29.07.2023	по дорогам высокого качества: 8.9 по дорогам среднего качества: 78.4
13	30.07.2023	по дорогам среднего качества: 15.8 по дорогам низкого качества: 10.4 по дорогам сверхнизкого качества: 42.6
14	31.07.2023	по дорогам среднего качества: 11.9 по дорогам сверхнизкого качества: 12.4 ЛП: 1
15	01.08.2023	по дорогам низкого качества: 20 по дорогам сверхнизкого качества: 8.4
16	02.08.2023	по дорогам низкого качества: 46.3 по дорогам сверхнизкого качества: 14.7
17	03.08.2023	по дорогам хорошего качества: 0.2 по дорогам среднего качества: 66.7

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
41.9	17.2	314.2	227.8	253.7	0	2.9

Lф = 854.8

Кэп = 1.21

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
19.07.2023	Переправа н/к (0.5)	Небольшой брод реки, здесь в верховьях она похожа на ручей. Начинается перевальный взлет с постепенно ухудшающимся покрытием (Фото 02-01)	0	0.5
19.07.2023	Переправа н/к (0.5)	Бродим реку, можно ехать в седле (Фото 02-04). От брода краем урочища Цунхэлийн Эхэн Ширэг доезжаем до начала Протяженного Препятствия	0	0.5
19.07.2023	Переправа н/к (2)	Брод н/к реки Их тургэн гол (Фото 02-07-бр)	0	2
19.07.2023	Каменный завал 1а (3)	Проходим 120 метровый каменный завал (Фото 02-08), образованный камнями, принесенными рекой со склонов горы справа в межсезонье. В июле здесь остается только небольшой ручей среди каменной россыпи.	120	3
20.07.2023	Каменный завал 1а (3)	Отходим с места ночевки и преодолеваем ЛП - крупные камни (Фото 03-01), зато следующие 3 км - относительно спокойный некрутой подъем (Фото 03-02)	200	3
20.07.2023	Переправа н/к (2)	Бродим р. Их тургэн гол (Фото 03-03)	0	2
20.07.2023	Каменный завал 1а (3)	На пути снова локальное препятствие, 250 м крутого подъема среди камней (Фото 03-03-ЛП). Это первая часть перевального взлета, положительный момент - здесь начинают попадаться сложенные из камней туры, указывающие направление движения.	250	3
20.07.2023	Каменный завал 1а (3)	Тропа после ЛП выводит в широкий цирк. Здесь начинается вторая часть перевального взлета и она же 600-метровое локальное препятствие (Фото 03-04-ЛП)	600	3
20.07.2023	Каменный завал 1а (3)	Возвращаемся на расчетный трек. Неявная узкая конная тропа ведет вверх между огромных валунов, порой выше роста, но за счет туров-указателей, встречающихся здесь чуть ли не каждые 30 метров, ее потерять сложно (Фото 03-06)	700	3
22.07.2023	Переправа н/к (2)	Внизу нас встречает брод через р. Хойт цэнхэр гол (Фото 05-07)	0	2
26.07.2023	Переправа н/к (2)	Подъезжаем к броду через реку Улястайн гол (Фото 09-02). От этой точки и далее дорога идет параллельно реке Ховд гол в трех десятках метров от нее.	0	2
26.07.2023	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Прижим (Фото 09-08)	0	0.5
26.07.2023	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Обходим прижим (Фото 09-09)	0	0.5
26.07.2023	Одиночное ЛП н/к (0.5)	Обходим прижим (Фото 09-10)	0	0.5
27.07.2023	Одиночное ЛП н/к (0.5)	От места ночевки сразу же начинается подъем по тропе среди камней - обходим прижим поверху (Фото 10-01). За ним пара неглубоких оврагов (Фото 10-02) и спускаемся к пустому кошу на берегу реки (Фото 10-03), отсюда идет автомобильная колея. Много комаров и мошки	0	0.5
27.07.2023	Переправа н/к (2)	Дорога идет паралельно реке, на некотором удалении от нее. Проезжаем уже высохший, сошедший с гор, наверное пару месяцев назад, сель и подъезжаем к броду через реку Цэцэгт гол (Фото 10-06), Река здесь разливается широко на 7 проток, течение быстрое, воды чуть выше колена. Прежде чем идти, разведываем каждый брод.	0	2
29.07.2023	Переправа н/к (2)	Так как ночевка была на берегу реки, утро начали с брода. Река Хатуугийн гол, берущая начало высоко в горах, вытекая на равнину, широко, свыше двух километров, разливается на бесчисленное количество рукавов, которые нередко пробивают себе путь прямо по дороге (Фото 12-01).	0	2
31.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Подъезжаем к краю каньона реки Харгайтын гол (Фото 14-07). Отсюда по краю каньона идет узкая и каменистая скотопрогонная тропа к мосту через реку, в километре выше по течению. Также просматривается вариант спуска к реке, переправы на другой берег и там уже видна другая набитая тропа (Фото 14-08). Выбираем вариант с мостом.	1000	15
01.08.2023	Переправа н/к (0.5)	Проезжаем пастбища с множеством юрт. Вброд переходим реку Иргийн голын салаа (Фото 15-06). По грунтовке движемся вдоль левого берега Иргийн гол (Фото 15-07).	0	0.5
01.08.2023	Переправа н/к (0.5)	Останавливаемся после брода на берегу реки (Фото 15-08)	0	0.5
02.08.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем вброд несколько рукавов реки Алтан Гадасны хэв (Фото 16-06) и ставим палатки (Фото 16-07) , т.к. с севера быстро надвигаются тучи и явно видны полосы дождя (Фото16-08). Прячемся в палатки.	0	0.5
03.08.2023	Переправа н/к (2)	Как оказалось, река делится на десятка полтора рукавов, дорожная колея здесь рыскает в разных направлениях (Фото 17-03), дорога пытается найти себе наиболее удобный брод, а мы соответственно петляем вслед за колеей (Фото 17-04)	0	2
03.08.2023	Переправа н/к (0.5)	Спустя полчаса дорога и вовсе идет некоторое время по руслу еще одной реки - Бага Хатугийн гол (Фото 17-05).	0	0.5

ЛП = 49 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.21

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 49

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 854.8

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 17

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 900

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 20

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.41

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 398 ч. (17 д.)

Автономность похода: 1.13

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	7570	перевал Улаан даваа	4	Камень, песок	согласовано	принадлежит	8.58	4
2.	7567	перевал Нарийны хутэл	5	Камень, песок	согласовано	принадлежит	14.47	5
3.	7304	перевал Их тургэний даваа	6	Камень, грунт	согласовано	принадлежит	25.04	6
4.	7305	траверс Связка перевалов 3070 и перевала Мушгийн хутэл	6	Камень	согласовано	принадлежит	26.19	6
5.	7312	траверс хребта Хурэн Асгын нуруу	5	Камень, песок	согласовано	принадлежит	18.53	5
6.	7455	траверс хребта Цамбагарав Ула	4	Камень, песок	согласовано	принадлежит	11.3	4
7.	7321	перевал 1690	3	Гравий/щебень, песок	согласовано	принадлежит	7.39	3
8.	7303	траверс хребта Хархира Ула	6	Камень, грунт, песок	согласовано	принадлежит	20.81	6

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 132.31

В зачёт идут баллы:
за ПП 4 к.т.: 15
за ПП 5 к.т.: 33
за ПП 6 к.т.: 72

Сумма баллов за ПП:

S = 120

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 120 * 1.41 * 1.13 = 191.2 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 6

Набор ПП:

3 к.т.: 1
4 к.т.: 2
5 к.т.: 2
6 к.т.: 3

Признак к.с. по набору ПП: 6

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 854.8 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 49 км
Продолжительность фактическая: 17 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 6
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 6

Итоговая к.с.: 6