1.1 Проводящая организация [↑]

РОО МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ-ОТМ (Москва).
Номер маршрутной книжки: 1/5-201

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 03.06.2023 по 10.06.2023.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Россия
Район: Южный Урал
Часовой пояс по стандарту UTC: 5   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

г. Стерлитамак - с. Елимбетово - г. Ишимбай - с. Мраково - с. Курорта - д. Акташево - д. Тереклы - с. Инзер - с. Ассы - с. Искушта - г. Катав-Ивановск - г. Усть-Катав

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 8 дн.
Протяжённость маршрута: 505 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
261.3	192.5	35.5	0	0.5	15.8	0

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	Фактический	505.6	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	траверс западного предгорья Южного Урала у г.Салават (№6694)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 37.9 км, Hmax = 280 м, НВ = 307 м, СВ = 315 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	равнинное связка а/д 80К-026 - 80К-028 через г. Юрактау (№6696)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 47.5 км, Hmax = 224 м, НВ = 329 м, СВ = 346 м	фактический	согласовано	принадлежит
3.	траверс западных отрогов хребта Кырыбужан (№6697)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт L = 59.1 км, Hmax = 350 м, НВ = 600 м, СВ = 587 м	фактический	согласовано	принадлежит
4.	траверс западных отрогов хр. Улутау (№6698)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 39.3 км, Hmax = 351 м, НВ = 460 м, СВ = 458 м	фактический	согласовано	принадлежит
5.	перевал «Тещин язык» (хр. Зильмердак) (№6699)	2	Асфальт/бетон L = 55.5 км, Hmax = 725 м, НВ = 818 м, СВ = 707 м	фактический	согласовано	принадлежит
6.	траверс хребтов и гор вдоль р. Инзер (№6700)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 27.6 км, Hmax = 505 м, НВ = 445 м, СВ = 498 м	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс а/д 80Н-152 (№6701)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 25.7 км, Hmax = 491 м, НВ = 505 м, СВ = 373 м	фактический	согласовано	принадлежит
8.	траверс Водороздел рек Лемеза и Катав (№6702)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт L = 52.7 км, Hmax = 550 м, НВ = 712 м, СВ = 655 м	фактический	согласовано	принадлежит
9.	траверс отрогов отдельных гор вдоль р. Катав (№6703)	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень L = 29.4 км, Hmax = 498 м, НВ = 370 м, СВ = 467 м	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Данилкин	Олег	Юрьевич	16.06.1985	М	3р	***********************************	*******************************************	1Р, 2У	Руководитель, штурман, механик, финансист
2	Конышева	Екатерина	Юрьевна	02.02.1984	Ж	3р	**************************	********************************************	2У	Хронометрист, медик
3	Перькова	Ирина	Фёдоровна	20.07.1964	Ж	б/р	***********************************************	*************************************************	4У	Снаряженец, фотограф
4	Савельева	Инна	Юрьевна	17.03.1973	Ж	3р	****************************	************************************************	2У	Завхоз, культорг
5	Щукина	Оксана	Робертовна	03.02.1974	Ж	б/р	*************************************************	*********************************************	2У	Не вышла на маршрут

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
     http://velotrex.ru/images/1681332080_6437177033dd2.jpg
    
     1.10.2. Схема пройденного маршрута
     http://velotrex.ru/images/1694731405_65038c8d09334.jpg
    
     1.10.3. Высотный профиль маршрута
     http://velotrex.ru/images/1694731529_65038d09676eb.jpg
    
     1.10.4. Полис спортивной медицинской страховки группы
     http://velotrex.ru/attachments/1681909898_643fe88ad5f1d.pdf (Данилкин Олег)
     http://velotrex.ru/attachments/1681909911_643fe897f3447.pdf (Конышева Екатерина)
     http://velotrex.ru/attachments/1681909925_643fe8a54876e.pdf (Перькова Ирина)
     http://velotrex.ru/attachments/1694975236_65074504d3d8a.pdf (Савельева Инна)
    
     1.10.5. Скан маршрутной книжки
     http://velotrex.ru/attachments/1706178502_65b237c6abf69.pdf
    
     1.10.6. Регистрация в МЧС
     http://velotrex.ru/images/1681420413_6438707d23938.jpg
    
     1.10.7.Ссылка на художественный альбом
     https://vk.com/album2161078_296443738 (требуется авторизация в ВК)
     https://vk.com/@roo_mkv-vsem-dobrogo-dnya-i-my-nachinaem-ocherednoi-reportazh-teper (трансляция в ВК частью которой была и наша группа)
    
     1.10.8. Ссылка на отчет в формате pdf
     https://cloud.mail.ru/public/mD7h/1oFDDwyDp/report.pdf - полный
     https://cloud.mail.ru/public/mD7h/1oFDDwyDp/report-compress.pdf - сжатый

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 2
Заявленные сроки: c 03.06.2023 по 11.06.2023
Заявленная продолжительность: 9 дн.
Заявленная нитка маршрута: г. Стерлитамак - с. Елимбетово - г. Ишимбай - с. Мраково - с. Курорта - д. Акташево - д. Тереклы - с. Инзер - с. Ассы - с. Искушта - г. Катав-Ивановск - г. Усть-Катав

2.1 Общая полезная информация [↑]

Ознакомиться с общей информацией о районе проведения похода можно в Википедии (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB)

География
Территория Южного Урала охватывает два федеральных округа Российской Федерации (Уральский и Приволжский) и три субъекта (Челябинская и Оренбургская области и Башкортостан). Южные границы, именуемые как Мугоджары, располагаются на территории республики Казахстан (Актюбинская область).
Южный Урал – самая широкая часть Уральских гор. Южно-Уральские горы – остатки былой горной системы, которая охватывает не только всю площадь современной Челябинской области, но и основную часть Башкортостана и территории, располагающиеся к востоку от данного региона. Как полагают ученые, на этом месте располагался древний океан.
Географическое положение Южного Урала таково: свое начало он берет от вершины Юрма, располагающейся на севере, заканчивается на юге на широтном участке реки Урал. В восточном направлении сдвигается водораздельный хребет Уралтау. Преобладающий тип рельефа – среднегорный. Ближе к востоку осевая часть плавно перетекает в более сглаженную и низкую Зауральскую равнину.

Климат
Южный Урал славится резко континентальным климатом, которому свойственно жаркое лето и холодная зима. Ежегодно выпадает 350-800 миллиметров осадков. В летнее время затяжные дожди являются редкостью. На климат непосредственное влияние оказывают Уральские горы, которые создают естественное препятствие при движении воздушных масс. Погода в зимнее время года определяется Азиатским антициклоном, приходящим из Сибири, а в летнее – тропическими ветрами Средней Азии и Казахстана и арктическими воздушными массами Карского и Баренцева морей. В январе средняя температура воздуха составляет -16 градусов, июля +15 градусов. Зона избыточного увлажнения – горно-лесная, умеренного – лесостепная, недостаточного – степная.

Флора и фауна
Флора и фауна весьма разнообразны, что обусловлено местным климатом. Растительный мир представлен тундрами с горно-луговым редколесьем и горно-тундровыми альпийскими лугами. Леса встречаются сосново-березовые, елово-мелколиственные и елово-широколиственные. Распространенные виды деревьев – сосна, береза, ель, липа, осина, лиственница. На западе Южного Урала можно встретить рябину, клен, дуб, вяз.
Травяной покров богат разнообразием пищевых, лекарственных и кормовых растений, многие из которых находятся под охраной и занесены в Красную книгу.
Главный представитель фауны Южного Урала – медведь. Встречаются и другие хищники, такие как рысь и волк. Олени, зайцы, барсуки, выдры, куницы, косули, кроты, бурундуки, ежи, белки, ящерицы, гадюки и ужи – все они обитают и соседствуют друг с другом в данном регионе.
Пернатый мир не может похвастаться многообразием: совы, глухари, дятлы и рябчики.

Хребты и вершины Южного Урала
Суммарная длина хребтов – свыше 550 километров. Самая высокая вершина, Большой Ямантау, находится на высоте 1640 метров. Другие основные вершины гор Южного Урала: Большой Иремель, Большой Шелом, Нургуш, Поперечная, Кашкатура, Широкая, Ялангас, Вторая сопка, Караташ, Круглица, Откликной гребень, Веселая, Малиновая, Караташ и др.
Самый высокий хребет на юге Урала – хребет Зигальга. Его главная вершина Большой Шолом достигает высота 1425 метров. Другие хребты: Машак, Нары, Кумардак, Нургуш, Большая Сука, Аваляк, Уреньга, Большой Таганай, Ягодные горы, Зильмердак, Каратц, Бакты и др.

Водные ресурсы: реки на Южном Урале
Большинство рек принадлежат бассейну Каспийского моря. Лишь на севере Южного Урала протекает несколько рек (Миасс и Уй), относящихся к бассейну реки Обь, а именно Северного Ледовитого океана. Основной водораздел пролегает через хребет Уралтау, разграничивающий реки Урал и Белая.
Самые крупные реки берут свое начало в горах Ямантау и Иремель. Это: Катав, Белая, Большой и Малый Инзер, Юрюзань. Ширина других рек не превышает тридцати метров, глубина одного метра, преодолеть их можно вброд.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

Регион богат на интересные места рекомендуемые к посещению. Ниже приведено описание наиболее популярных, интересных и посещаемых туристами объектов.
Хороший ресурс с описанием наиболее топовых достопримечательностей Южного Урала https://tripplanet.ru/dostoprimechatelnosti-urala/

1. Южно-Уральский государственный природный заповедник
Крупнейший заповедник Башкортостана и Южного Урала (252,8 тыс. га), занимающий центральную, наиболее высокую часть Южного Урала. Здесь находится самая высокая точка Южного Урала — гора Ямантау, а также горные хребты Машак, Нары, Кумардак, южный склон хребта Зигальга.
По заповеднику проложены туристические маршруты, есть экологические стоянки. Работает музей природы. Посещение заповедной зоны возможно только по предварительному разрешению, получить которое можно на официальном сайте заповедника.

2. Национальный парк «Таганай»
Национальный парк «Таганай» — пожалуй, самый популярный парк Южного Урала среди туристов, находится на территории Челябинской области и состоит из километров горной тундры, реликтовых ельников, моховых болот, каменных рек, гор и альпийских лугов. В переводе с древнего тюркского название парка означает «опора Бога», с башкирского — «подставка для Луны».

3. Заповедник «Шульган-Таш» и Капова пещера
Заповедник обрел мировую известность благодаря обнаруженной на его территории Каповой (или Шульган-Таш) пещере с рисунками времен палеолита — до этих пор исключалась вероятность пребывания первобытного человека здесь в данный период. В первую же очередь местность стала официально заповедной в 1986 году для сохранения древних традиций бортничества и обитающей здесь бурзянской пчелы.

4. Национальный парк «Зюраткуль»
Парк находится под охраной с 1993 года, состоит из километров лесостепи, тайги, разнообразной флоры и фауны, реликтовых лесов и торфяных болот. Зюраткулем также называют горный хребет и озеро — это одно из самых высокогорных на Южном Урале. Возле озера археологи обнаружили 12 стоянок первобытного человека эпохи мезолита и неолита, некоторые свидетельства данных открытий сейчас хранит Саткинский краеведческий музей. Ну, а самая таинственная находка озера Зюраткуль — сделанные в 2011 году снимки из космоса с изображением огромного геоглифа в виде лося. Подобные геоглифы есть в перуанской пустыне Наска, о происхождении зюраткульской находки археологи до сих пор ведут споры.

5. «Мурадымовское ущелье»
Природный парк «Мурадымовское ущелье» считается местом самой большой концентрации пещер в Башкортостане. Парк находится на Южном Урале и сосредоточен вдоль реки Большой Ик — ее течение пробило себе путь в горах, образовав множество интересных скал и пещер с древними рисунками и натечными формами. На территории парка преобладает лесостепь и горная тайга, встречаются участки сосново-лиственных и широколиственных древних лесов. Такое разнообразие леса объясняет и богатство флоры — здесь произрастает 500 видов растений (а это 30% всех растений республики), из них десятки растений эндемичны и относятся к реликтовым. В парке обитает 40 видов зверей, 122 вида птиц, в том числе редких, 9 видов рыб, 5 видов амфибий и 4 вида рептилий.

6. Река Юрюзань
Юрюзань — одна из самых красивых рек Южного Урала, левый приток реки Уфа, пересекающий Башкирию и Челябинскую область.
В 1920-х годах по Юрюзани сплавлялись суда, сегодня это популярное место отдыха и рыбалки. Река хороша для водных походов — маршруты подходят даже для новичков. Верхнее течение отличается скалистыми живописными берегами. Участок к северу от города Усть-Катава до деревни Верхняя Лука — самый эффектный, здесь находится огромная отвесная стена 70 метров высотой — Большой Лимоновский гребень, — и Бурановская пещера, в которой были найдены свидетельства обитания первобытных людей. Ниже по течению в пяти километрах от Лимоновского возвышается Жеребчиков гребень с тремя карстовыми пещерами протяженностью до 100 метров.

7. Стерлитамакские шиханы
Стерлитамакские шиханы — уникальный геологический памятник природы на территории Башкортостана, состоит из трех высоких холмов консуообразной формы. Шиханам более 230 миллионов лет, во времена существования Пермского моря здесь на его дне находились настоящие коралловые рифы.
Три шихана имеют названия — Юракатау, Куштау и Тортау. До недавнего времени их было четыре, но четвертый шихан Шахтау уничтожило местное предприятие «Сода», — сейчас на его место карьер. Над оставшимися тремя шиханами довлеет угроза повторить судьбу Шахтау.

8. Большая каменная река
Название говорит само за себя: это настоящая река из камней, или россыпь больших глыб. Масштабы курумника поистине впечатляющие. Поток камней протянулся на шесть километров, а ширина в некоторых местах больше 500 метров! С земли весь масштаб не оценить, но если подняться на дроне, то вы точно будете поражены.

9. Река Зилим
Эта река, протекающая по территории Башкирии, берет свое начало в горах Южного Урала. Зилим несет свои воды на протяжении 215 км и впадает в реку Белую. По Зилиму проходит водный туристический маршрут, известный среди любителей сплава по рекам.
Популярность у ценителей активного отдыха этот маршрут завоевал своей невысокой сложностью, транспортной доступностью и обилием красивых пейзажей. Скальные берега, местами уходящие под воду под углом 45 градусов, создают здесь живописные ландшафты.


10. Нугушское водохранилище
Нугушское водохранилище находится на территории Башкортостана, в низовьях реки Нугуш. Этот водоем имеет рукотворное происхождение. Он появился в 1967 году, после перекрытия русла реки плотиной Нугушской ГЭС. Водохранилище имеет среднюю глубину 16 метров, а максимальную – 28 метров.

11. Аркаим
Аркаим – загадочный древний город, одна из самых известных достопримечательностей Урала, имеющая славу необычного и таинственного места. Каждый год сюда приезжают многие тысячи любителей чудес со всей страны.
Аркаим – это укрепленное поселение (городище) бронзового века в степной зоне на юге Челябинской области. Археологический памятник датируют рубежом третьего-второго тысячелетия до нашей эры. Был найден учеными в июне 1987 года во время археологического обследования территории, которая должна была уйти под воду в результате постройки Большекараганского водохранилища.

12. Аскинская ледяная пещера
Аскинская ледяная пещера — уникальный памятник природы всероссийского значения. Находится на Южном Урале, у подножья горного массива Улутау, на территории Республики Башкортостан. Всего в 130 км от Уфы путешественник попадает в удивительный подземный мир, который таит в себе множество загадок. Тем, кто никогда не был в этом таинственном уголке Урала, стоит обязательно его посетить. Для этого необходимо подготовиться и заранее узнать, как добраться до Аскинской ледяной пещеры в Башкортостане и чем она знаменита.

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

Для отправки на маршрут и возвращения с него изучались два основных варианта: авиасообщение, либо железные дороги. На момент планирования маршрута (февраль-март) цены на перелет авиакомпанией S7 были на уровне 10-14 тыс. руб. в обе стороны в зависимости от даты и времени вылета, незадолго до дат похода (вторая половина мая) Аэрофлот снизил цену примерно в 2 раза сравнявшись по интересности предложения с S7. Вариант с поездом по цене выходил примерно на том же уровне, но время в пути - 1.5 суток. В итоге с учетом доступных логистических возможностей определились с датами, точками старта и финиша маршрута и в качестве транспорта выбрали:
- заброска. Самолет S7, ночной рейс. Стоит отметить удобные тарифы S7 на провоз велосипеда: оплачиваем провоз багажа до 23кг (если не входит в тариф) и бонусом бесплатно к нему идет еще одно место багажа для велосипеда - еще 23кг! После перелета день на прогулку по Уфе и дозаброску электричкой в Стерлитамак - на начальную точку старта.
- возвращение. Заканчиваем маршрут на ж/д вокзале города Усть-Катав. Вечер на прогулки по городу, ночью на прямой поезд до Москвы.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

Аварийных ситуаций на маршруте не происходило, но на их случай были предусмотрены возможности эвакуироваться автомобильным транспортом (абсолютно вся нитка маршрута проезжаема на автомобилях повышенной проходимости, более 50% нитки проезжаемы для простых легковых автомобилей, на 95% нитки маршрута имелась мобильная связь), либо добраться до станций ж/д.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

- Спортивная. Прохождение спортивного туристского маршрута на средствах передвижения (велосипед) 2 к.с. Последующее участие в соревнованиях в группе дисциплин "Маршрут - на средствах передвижения (велосипедный)".
- Тренировочная: раскатка и подготовка 3х из 4х участников группы к запланированному походу более высокой категории по Кавказу в предстоящем августе
- Активный культурный отдых. Посещение и осмотр природных достопримечательностей, посещение и знакомство с культурными достопримечательностями региона Южный Урал

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут можно условно разделить на несколько частей:
1. Первый день - накрутка необходимого километража. В основном асфальты, большой пробег, минимум набора высоты, минимум точек притяжения.
2. Три последующих дня постепенно вкатываемся. Движение с Юга на Север по западному предгорью преимущественно по дорогам хорошего качества, небольшие наборы высоты, достопримечательности.
3. Еще три дня - углубляемся к центру Южного Урала, основные наборы высоты на маршруте и определяющие его к.с. препятствия.
4. В последний день преимущественно асфальт, достопримечательности и относительно ранее прибытие на точку финиша.
Маршрут планировался и получился достаточно легким и доступным для участников со средним уровнем физической подготовки, а с учетом продолжительности светового дня было достаточно времени в резерве на посещения интересных мест и решение возможных нештатных ситуаций.

3.3 Новизна [↑]

В целом, район хорошо знаком велотуристам и при планировании маршрута изучались отчеты предыдущих походов, но на ресурсе velotrex.ru набор известных ПП вдоль выбранной нитки маршрута довольно скуден, поэтому все ПП были категорированы по методике от 2021 года и внесены впервые нами.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

1. Подготовка к маршруту.
Начальной точкой для построения маршрута послужили маршруты по Башкирии разработанные проектом VeloRussia® (https://rb.velorussia.club/marshrut/). Также был изучен опыт предыдущих прохождений данного района по отчетам и обзорам в сети. Итоговая нитка маршрута выбиралась с учетом доступных в необходимые сроки логистических возможностей, плотности интересных и красивых для посещения мест, а также возможностей по поиску ПП необходимых категорий трудности для маршрута 2.к.с. Итоговая нитка основана на двух маршрутах от вышеуказанного проекта RB3 и RB12 с уходом с асфальтовой малопривлекательной части в пользу более сложных покрытий и более разнообразного рельефа, а также, с посещением мест отсутствующих в обзорах данных маршрутов.
На этапе подготовки к походу (февраль-май) были подготовлены карты и схемы района и участков для движения, продуманы и отмечены на картах планируемые точки ночевки вместе с запасными вариантами, запасные варианты движения, точки возможностей закупки питания, газа, запчастей, медицинских учреждений. Проведено техническое обслуживание велосипедов участников с последующей проверкой на скатках. Собраны и распределены по участникам с учетом их ролей (с учетом предыдущего опыта): набор снаряжения, групповая аптечка, ремнабор, хознабор. С марта по май проводились групповые двухдневные скатки не реже двух раз в месяц, а на майские праздники большая часть участников группы сходила в походы 1 к.с. в качестве физической тренировки и повышения психологического комфорта нахождения в совместной туристической группе.
2. Построение маршрута и графика
Для постепенного "вкатывания" группы первая половина маршрута была построена по достаточно равнинным участкам и доргам с хорошим покрытием, основная физическая нагрузка приходилась на вторую половину маршрута. Для сложных участков, которые в зависимости от погодного фактора (покрытие) могли пагубно повлиять на график прохождения были выбраны альтернативные пути с возвращением на основную нитку маршрута без снижения категории сложности. В связи с продолжительным световым днем в сезон прохождения маршрута было достаточно времени на решение возможных непредвиденных ситуаций, но для большей уверенности в график был заложен дополнительный резервный день. Были запланированы две не автономные ночевки для дополнительного отдыха и сушки снаряжения.
3. Тактика прохождения маршрута.
Продолжительный световой день позволял довольно длительное движение по маршруту, а относительно ранние подъемы это преимущество усиливали. Группа выполняла дневные планы задолго до наступления сумерек, было время выбор более удобного места ночевки, вечерний отдых и достаточное время для сна. В темное время суток не передвигались. Обеденные перерывы организовывались после прохождения большей части дневного плана, в первые жаркие дни совмещались с небольшим дополнительным отдыхом, при наличии возможности обедали в кафе. При движении по дорогам общего пользования строго соблюдались ПДД. Места автономных ночевок выбирались в соответствии с требованиями безопасности, на удалении от населенных пунктов предпочтительно у водоемов и в лесистой местности, в зонах ООПТ не останавливались. Вода для приготовления использовалась покупная, костры не разводили, готовили на газовых горелках, газ заблаговременно купленный на нужные даты забирали в ПВЗ WildBerries по маршруту следования. Мусор и отходы с места ночевки забирали с собой до ближайших контейнеров для сбора мусора.
Немного нестандартным, но удобным для данной группы был выбор схемы дежурств, выбранный на основании предпочтений самих участников группы (сова/жаворонок): один участник готовил все завтраки, второй все ужины, а двое оставшихся занимались обедами и помогали ("на подхвате") на завтрак/ужин.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Весь маршрут пройден по основной либо резервным ниткам (выбор руководствуясь погодой и темпом группы относительно запланированного графика движения). Все ночевки были на запланированных основных или резервных точках.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи отсутствовали. Единственной, относительно незначительной, травмой можно считать ушиб кисти и небольшое рассечение на подбородке полученные участником в результате падения при попытке возвращения с обочины на асфальтовое полотно. Место ушиба охладили, рассечение стянули и заклеили пластырем, посетили пункт скорой помощи в с. Инзер чтобы убедиться, что все в порядке. Случаев применения медицинских препаратов в походе не было.

3.7 Изменение состава участников [↑]

На этапе скаток и подписания МКК маршрута на выход в списках числилась еще одна участница (Щукина Оксана), которая по состоянию здоровья отказалась от участия за несколько недель до старта, было вполне достаточно времени перераспределить роли и снаряжение для комфортного прохождения без выбывшего участника. Стартовавшая группа из 4х человек прошла весь маршрут в полном составе.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Транспорт при прохождении маршрута не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	03.06.2023	г. Стерлитамак - с. Урман-Бишкадак	90	вело	д. Новофёдоровское - г. Салават	17	вело	г. Стерлитамак - с. Урман-Бишкадак	96	вело
2	04.06.2023	с. Урман-Бишкадак - с. Курорта	78	вело				с. Урман-Бишкадак - с. Курорта	82	вело
3	05.06.2023	с. Курорта - д. Акташево	54	вело	с. Красноусольский - с. Карагаево	42	вело	с. Курорта - д. Акташево	52	вело
4	06.06.2023	д. Акташево - д. Тереклы	46	вело				д. Акташево - д. Тереклы	52	вело
5	07.06.2023	д. Тереклы - с. Инзер	59	вело				д. Тереклы - с. Инзер	75	вело
6	08.06.2023	с. Инзер - с. Искушта	48	вело	с. Инзер - с. Ассы	25	вело	с. Инзер - с. Искушта	51	вело
7	09.06.2023	с. Искушта - г. Катав-Ивановск	57	вело				с. Искушта - г. Катав-Ивановск	56	вело
8	10.06.2023	г. Катав-Ивановск - г. Усть-Катав	35	вело				г. Катав-Ивановск - г. Усть-Катав	41	вело

Заявленная протяжённость: 467 км
Фактическая протяжённость: 505 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
03.06.2023 - день 1
1	07:49:00			До похода В Башкортостан прилетели заблаговременно. Собрались всей группой в Уфе, погуляли немного, переехали на электричке в Стерлитамак, отдохнули с дороги переночевав в заранее снятой квартире на сайте sutochno.ru (квартиру выбирали на юге города - ул. Гоголя, д. 161, т.к. выезд в том направлении).
2	07:49:37	0	0	Начало ходового дня Сообщаем в МКК и в МЧС и выезжаем от указанного выше адреса (фото 1.1) по дворам, далее немного по ул. Гоголя в направлении центра (фото 1.2) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества	26.9°C, ясно, слабый ветер
3	07:51:58	0.5	0.5	Сворачиваем на срезку через промзону и гаражи к Стерлибашевскому тракту. Первая часть пути по сухому изношенному и с локальными незначительными повреждениями асфальту хорошего качества (фото 1.3) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
4	07:56:28	1.3	1.3	Вторая половина пути вдоль гаражей по разбитой дороге (местами асфальт, местами плиты) выровненной щебнем. Покрытие сухое и хорошего качества (фото 1.4) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
5	07:59:42	2	2	Последние метры перед Стерлибашевским трактом асфальтированы. Выезжаем на тракт, пересекаем ж/д переезд и по пешеходному переходу (левый поворот при интенсивном движении) уходим на ул. Фестивальную, которая по прямой уходит за город через н.п. Загородный и Байрак. Везде хороший асфальт (фото 1.5, фото 1.6) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
6	08:15:14	6.5	6.5	С окончание территории д. Байрак заканчивается асфальтовое покрытие. Через небольшой разбитый кусок на границе деревни попадаем на грунтовую дорогу хорошего качества (фото 1.7, фото 1.8) выходящую к а/д Р-240. Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
7	08:24:01	8.3	8.3	Пересекаем а/д Р-240 и движемся по асфальтированной а/д 80Н-055 идущей небольшими н.п. почти параллельно загруженной а/д Р-240. Асфальтовое покрытие в основном изношено (фото 1.9, фото 1.15), местами довольно значительно (фото 1.12), но износ не влияет на характер движения. Также имеются отдельные незначительные поврежденные участки не влияющие на основной характер покрытия (фото 1.10). Есть отрезки и совсем хорошего качества (фото 1.16). Изменение погодных условий: Встречный ветер Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога хорошего качества	28.3°C, ясно, сильный встречный ветер
8	09:05:36	15.9	15.9	Заезжаем в магазин в центре с. Айгулево для пополнения личных запасов воды. Ассортимент довольно скудный, но все необходимое из продуктов в походе можно найти. Время работы 9:00 - 22:00 без перерыва и выходных (фото 1.11) Координаты магазина: N53.48991°, E55.81263° Стоит отметить, что на протяжении а/д 80Н-055 практически в каждом н.п. встречали магазины, но в другие не заезжали, ассортимент не оценивали.
9	09:35:20	21.3	21.3	Увидели на дороге указатель "родник", решили остановиться, немного отдохнуть, заодно набрать свежей холодной воды. Источник облагорожен - труба, лестница, навес со скамейками (фото 1.13, фото 1.14). На картах на момент планирования маршрута и написания отчета не указан, со спутниковых снимков наблюдается. Со слов местного, набирающего там воду - вода хорошая, многие приезжают именно сюда за водой для использования в пищу, сам он ездит за 20км. Координаты источника: N53.45094°, E55.76550°
10	11:06:28	34	34	Перед с. Елимбетово пересекаем р. Кундряк (фото 1.17) Изменение погодных условий: Ветер значительно уменьшился Начало препятствия траверс западного предгорья Южного Урала у г.Салават (1 к.т.)		28.6°C, ясно, умеренный ветер	ПП6694
11	11:08:43	34.5	34.5	Перед с. Елимбетово асфаьлтовое покрытие уходит через село, а основное направление а/д 80Н-055 идущей в объезд села отсыпано щебнем/гравием хорошего качества (фото 1.18) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
12	11:19:01	36.1	36.1	После с. Елимбетово сворачиваем на грунтовую дорогу хорошего качества (фото 1.19, фото 1.20) в направлении д. Даниловка Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
13	11:34:06	38.9	38.9	Выезжаем на асфальтированную подъездную дорогу к д. Даниловка (фото 1.21) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
14	11:52:25	39.7	39.7	Выезжаем из д. Даниловка в направлении д. Корнеевка, населенные пункты связывает хорошая дорога отсыпаная щебнем/гравием (фото 1.22, фото 1.23) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества	29.8°C, малооблачно, умеренный ветер
15	12:51:26	48	48	Въезжаем в д. Даниловка, покрытие сменяется асфальтовым, местами незначительно поврежденным (фото 1.24, фото 1.25) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
16	13:12:23	51.5	51.5	Преодолеваем первый на маршруте ощутимый подъем, собираем растянувшуюся в подъеме группу, пару минут любуемся видами (фото 1.26) с локальной самой высокой точки рельефа (отмечено на OSM как видовая) и продолжаем движение по пересечения с а/д Р-240 (фото 1.27). После пересечения указанной крупной а/д нас встречает табличка "Салават" и хороший спуск по качественному асфальту (фото 1.28).
17	13:27:19	54.6	54.6	Съезжаем с относительно крупной дороги ведущей к спальным районам города в пользу тихих дорог через СНТ и промзоны (на календаре суббота, трафик минимальный). Первый отрезок через СНТ по грунтовой дороге хорошего качества (фото 1.29, фото 1.30). Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
18	13:36:58	56.5	56.5	Выезд из СНТ по треку (или подъезд к СНТ со стороны города) имеет сильно разбитое асфальтовое покрытие выровненное щебнем/гравием (фото 1.31). Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
19	13:38:58	57.1	57.1	Выезжаем на асфальтированную дорогу идущую по промзоне (фото 1.32). Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
20	13:59:05	63.1	63.1	Подъезжаем к заводской столовой чтобы пообедать, которая ожидаемо не работает по выходным - не беда, есть резервный вариант в виде кафе, но на небольшом удалении от трека. Координаты столовой: N53.39603°, E55.90738°
21	14:05:00	64	64	Заезжаем в кафе "Сочный Восточный" на обед (фото 1.34). Время работы 6:00 - 22:00 без перерыва и выходных. Кафе кавказской кухни с кавказским персоналом, самообслуживание, линия раздачи. Чисто, вкусно, кондиционер. Цены по местным меркам не самые низкие. Удобно видно велосипеды из окна. Координаты кафе: N53.40071°, E55.91411°
22	15:41:40	64	64	Радиально возвращаемся на основную нитку трека	радиальный/неактивный участок	33.5°C, малооблачно, слабый ветер
23	15:44:27	64.5	64.5	Вернулись на трек, продолжаем движение по промзоне, покрытие без изменений (фото 1.33, фото 1.35). Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
24	16:01:59	70.7	70.7	Выезжаем на довольно загруженную а/д 80К-027 являющуюся основной дорогой в города Салават и Ишимбай со стороны столицы региона Уфы. Покрытие без изменений (фото 1.36). Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
25	16:09:33	72.8	72.8	На перекрестке с пирамидой "Салават-Ишимбай-Стерлитамак" (фото 1.38) заканчиваем первое протяженное препятствие достигнув поймы р. Белая. Мы же немного отклоняемся от нитки маршрута для осмотра мемориального комплекса "Земля Юрматы" (фото 1.37). Конец препятствия траверс западного предгорья Южного Урала у г.Салават			ПП6694
26	16:21:10	73.4	73.4	Радиально возвращаемся от мемориала на основную нитку маршрута	радиальный/неактивный участок
27	16:22:34	73.8	73.8	Вернулись на основную нитку маршрукта, поворачиваем на г. Ишимбай. Покрытие без изменений (фото 1.39, фото 1.40). С этой точки маршрута начинаем движение по части трека маршрута "Оренбургский тракт" (RB3) от проекта VeloRussia® Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
28	16:56:42	83.7	83.7	Стараемся пробираться по городу окольными улицами с минимальным трафиком. На выезде из города заезжаем в магазин "Магнит" для закупки продуктов и воды на предстоящую ночевку. Ассортимент магазина классический для данной сети, более чем достаточный для туристов. Время работы 9:00 - 22:30 без перерывов и выходных. Координаты магазина: N53.46673°, E56.02979°
29	17:46:19	85.4	85.4	Выезжаем из г. Ишимбай по а/д 80Н-302. Визуально наблюдаем и приближаемся к горе (шихану) Торатау, где-то там рядом с ним р. Белая делает изгиб близко расположенный к а/д 80Н-302 там и хотим заночевать. Покрытие без изменений (фото 1.41, фото 1.42, фото 1.43).
30	18:20:30	95.4	95.4	Съезжаем с а/д 80Н-302 в непосредственной близости от г. Торатау в направлении р. Белая для поиска места ночевки. Движемся по грунтовой дороге (фото 1.44). Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
31	18:30:04	95.9	95.9	Последний отрезок пути к отдаленной поляне пролегает по зарастающей дороге (фото 2.1). Покрытие: сухой грунт зарастающий (разбитый)	дорога хорошего качества
32	19:52:19	96.1	96.1	Конец ходового дня Встаем на ночевку на высоком берегу р. Белая. Подход к воде не очень удобный (крутой спуск), но имеется. Дно сильно заилено. Воду из реки использовали как техническую. Место хорошее, удобное, полянка тупиковая, сквозного проезда нет. Неподалеку было два рыбака на авто, уехали в течение часа после нашего приезда. Лагерь на фото 1.45 Координаты точки: N53.558431, E56.061573 Высота точки: 134 м Пройдено за день: 96.1 км НВ: 534 м, СВ: 540 м ОХВ: 12 ч. 2 мин. 42 сек. ЧХВ: 6 ч. 31 мин. 15 сек.		25.7°C, малооблачно, слабый ветер
04.06.2023 - день 2
33	08:30:07	0	96.1	Начало ходового дня Радиально возвращаемся на основную нитку маршрута (а/д 80Н-302)	радиальный/неактивный участок	25.1°C, облачно, слабый ветер
34	08:40:30	0.7	96.8	Вернулись на основную нитку маршрута. Групповое фото с горой Торатау с хорошего ракурса (фото 2.2) и далее на маршрут по асфальтированной а/д 80Н-302 (фото 2.3) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
35	08:46:47	2.7	98.8	Сворачиваем с а/д 80Н-302 на срезку через поля и луга отсыпанную щебнем/гравием очень хорошего качества (фото 2.4, фото 2.5) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
36	09:13:44	9.7	105.9	Начало препятствия равнинное связка а/д 80К-026 - 80К-028 через г. Юрактау (2 к.т.) Пересекаем а/д 80К-026 (фото 2.6) и въезжаем в д. Восток. По деревне уложен асфальт хорошего качества, но очень узкая дорога (фото 2.7) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества		ПП6696
37	09:17:51	10.8	106.9	На границе деревни и территории карьеров с производственными площадями начинается покрытие из щебня/гравия разного вида, но все можно отнести к хорошему состоянию: довольно крупный щебень (фото 2.8) на выезде из деревни, затем очень хорошо уплотненный и местами пролитый для уменьшения пыльности щебень на территории промзоны (фото 2.9), опять относительно крупный щебень вдоль СНТ (фото 2.10) и, наконец, разбитый асфальт выровненный щебнем перед мкр. Шахтау (фото 2.11) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
38	09:24:25	12.5	108.6	На улицах мкр. Шахтау и далее по а/д 80Н-310 уложен асфальт, в частном секторе довольно узкая дорога (фото 2.12). Качество асфальта хорошее, местами с незначительными повреждениями в виде заплаток и трещин (фото 2.13, фото 2.15, фото 2.16, фото 2.17) не влияющих на общий характер движения. Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
39	09:41:43	13.9	110.1	В центральной части мкр. Шахтау останавливаемся для закупки личной воды и карпита в сетевом магазине Монетка (фото 2.14). Ассортимент широкий по аналогии с другими крупными сетям магазинов. Время работы 8:00-23:00 без перерывов и выходных. Координаты магазина: N53.66097°, E56.06593°
40	10:07:02	18.8	115	В д. Шиханы расположенной у подножия г. Куштау номерная а/д 80Н-310 меняет название на 80Н-067 и повышается качество асфальта (фото 2.18, фото 2.19, фото 2.20) Мы проезжаем немного вперед по а/д 80Н-067 к смотровой точке с которой открывается отличный вид (фото 2.20) на гору (шихан) Юрактау для фото Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
41	10:44:24	23.9	120	И радиально возвращаемся к отворотке ведущей к подножию горы (шихана) Юрактау	радиальный/неактивный участок
42	11:02:12	25	121.2	Сворачиваем с а/д 80Н-067 в направлении г. Юрактау на грунтовую дорогу (фото 2.21, фото 2.22) Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
43	11:23:15	28.8	124.9	Спускаемся от подножия г. Юрактау к одноименной деревне. Основная часть дороги грунтовая хорошего качества (фото 2.23), последний участок перед территорией деревни отсыпан щебнем (фото 2.24) Покрытие: сухой грунт и щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
44	11:29:55	30.3	126.4	На территории д. Юрактау и далее от нее по а/д 80Н-067 асфальтовое покрытие (фото 2.25, фото 2.26) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
45	11:33:40	31.6	127.7	На границе сельсоветов покрытие дороги разбитое и отсыпано для выравнивания щебнем (фото 2.27) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
46	11:42:26	34.2	130.3	На подъезде к с. Мраково ведуться дорожные работы, где-то полотно срезано, где-то залито битумом, где-то уложено новое покрытие (фото 2.29). Но на всех этих участках покрытие можно считать хорошего качества, т.к. на характер движения мелкие неровности влияния не оказывают (фото 2.28) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
47	12:06:25	37	133.1	В с. Мраково номерная а/д 80Н-067 поворачивает на право, а асфальт уходит дальше прямо в центр села по ул. Советской, смена покрытия - щебень/гравий хорошего качества (фото 2.30), который продолжается до с. Янгискаин (фото 2.31, фото 2.32). Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества	34.5°C, малооблачно, безветренно
48	12:40:30	44.4	140.6	На территории с. Янгискаин уложен асфальт хорошего качества (фото 2.32, фото 2.33). Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
49	12:43:47	45.3	141.5	После с. Янгискаин продолжается покрытие из щебня хорошего качества (фото 2.34, фото 2.35). Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
50	13:44:07	51.9	148	В д. Кутлугуза на центральной улице прямо по треку расположен сельский магазин Березка (фото 2.36), остановились отдохнуть и пополнить личные запасы воды. Ассортимент магазина не широкий, но основные продукты для типовой раскладки купить можно: крупы, консервы, воды, сладости и т.д. Время работы 9:00-19:00 без перерыва и выходных. Координаты магазина: N53.83838°, E56.28705°
51	14:10:07	55.7	151.8	Въезжаем в с. Инзелга, на территории села асфальтированная дорога, изношенная, но вполне приличного качества (фото 2.37). Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
52	14:14:27	56.7	152.8	Сворачиваем с центральной улицы в направлении кафе на грунтовую дорогу (фото 2.38). Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
53	14:16:02	57	153.1	Сворачиваем с грунтовой дороги на щебень (фото 2.39). Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
54	14:17:56	57.3	153.4	Обедаем в кафе Великолепный страус (фото 2.40). Это целый комплекс на основе страусиной фермы, есть зоопарк который можно посетить с экскурсией. На календаре воскресенье и самое время обеда, в кафе много посетителей, с трудом удается найти место (через час стало уже гораздо свободнее). Самообслуживание, в меню, ожидаемо, присутствуют несколько блюд из мяса и яиц страуса, в остальном похоже на ассортимент фастфуда. Есть столики в помещении с кондиционером или на улице под зонтиками. Ценник не самый низкий для данной местности, но место популярное и востребованое. Время работы кафе 11:00 - 19:00 (до 17:00 в зимнее время) без перерыва и выходных. Координаты кафе: N53.87708°, E56.30899° После обеда возвращаемся радиально на основную нитку маршрута	радиальный/неактивный участок
55	16:08:18	57.8	154	Вернулись на центральную улицу, продолжаем движение по треку. Покрытие без изменений (фото 2.37). Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
56	16:11:00	58.5	154.6	Покидаем с. Инзелга и возвращаемся на щебеночную дорогу (фото 2.41). Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
57	16:19:50	60.8	156.9	Выезжаем на асфальтированную а/д 80К-028 вблизи д. Цапаловка (фото 2.42). Конец препятствия равнинное связка а/д 80К-026 - 80К-028 через г. Юрактау Автодорога ведет к довольно крупному селу Красноусольский, до которого нас сопровождает приличный автомобильный трафик и асфальт хорошего качества (фото 2.43, фото 2.44). Большая часть пути по с. Красноусольский также асфальтирована (фото 2.45, фото 2.46). Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества	34.8°C, ясно, безветренно	ПП6696
58	16:49:57	68.1	164.2	Пересекаем реку Усолка Начало препятствия траверс западных отрогов хребта Кырыбужан (2 к.т.)			ПП6697
59	17:32:00	73.7	169.9	Заезжаем в сетевой магазин Магнит для закупки продуктов и воды на предстоящий день. Ассортимен привычный для сети данных магазинов. Время работы 9:00-21:30 без перерыва и выходных (фото 2.47). Координаты магазина: N53.89476°, E56.46617°
60	18:12:34	75.9	172	На окраинах с. Красноусольский после пересечения р. Дальний Тюлькас по ул. Лесопромхозная покрытие сменяется на качественный щебень/гравий, который сохраняется до выезда из села (фото 2.48, фото 2.49) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
61	18:19:32	76.8	172.9	Выезжаем из жилой части с. Красноусольский на асфальтированную а/д 80К-006 и движемся в направлении с. Курорта (фото 2.50) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
62	18:31:33	80.5	176.7	После санатория с. Курорта сворачиваем и пересекаем пешком (знакомясь с тем, что можно посетить) очень людную территорию Богородице-Табынский женского монастыря на которой расположены лечебные источники, купели и прочие блага курортно санаторного кластера. Все дорожки асфальтированы (фото 2.51, фото 2.52) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
63	18:46:07	81.6	177.7	После территории монастыря выше по течению реки Усолка, где в нее еще не впадают сероводородные и прочие лечебные источники, расположено излюбленное место отдыха местных жителей (стихийный кемпинг). В трех местах установлены туалеты, а на границе с территорией монастыря кафе, шашлычка и небольшой магазинчик с мороженым и прочими вкусностями для отдыхающих. Дорога у стихийного кемпинга грунтовая, обильно усеяная камнями (фото 3.1) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
64	19:09:08	82	178.1	Конец ходового дня На календаре вечер воскресенья, отдыхающих довольно много на автомобилях, но они уже активно разъезжаются, никого с палатками не приметили. Выбираем уединенный, только что освободившийся полуостровок на удалении от основной массы отдыхающих и останавливаемся здесь на ночевку (фото 2.53). Чуть позже увидели на горизонте знакомые силуэты велосипедов со "штанами", оказалось ребята из отделения школы БУ под руководством Ивана Ермакова, для нас было сюрпризом, мы не знали их планируемое место ночевки. Ребята встали лагерем неподалеку, с противоположной стороны от мостика. Координаты точки: N53.922224, E56.536075 Высота точки: 140 м Пройдено за день: 82 км НВ: 569 м, СВ: 563 м ОХВ: 10 ч. 39 мин. 1 сек. ЧХВ: 6 ч. 0 мин. 20 сек.		26.5°C, малооблачно, безветренно
05.06.2023 - день 3
65	08:26:59	0	178.1	Начало ходового дня Радиально возвращаемся на основную нитку маршрута пару сотен метров.	радиальный/неактивный участок	19.7°C, пасмурно, безветренно
66	08:46:01	0.2	178.3	Вернулись на нитку маршрута, первые сотни метров идут по грунтовой срезке с обилием камней между двумя а/д (фото 3.1, фото 3.2) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
67	08:50:49	0.7	178.8	Выезжаем на основную дорогу на д. Пчелосовхоз, покрытие - щебень (фото 3.3) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
68	09:03:45	3.6	181.7	После выезда за пределы д. Пчелосовхоз в направлении д. Ташла ведет грунтовая дорога хорошего качества (фото 3.4, фото 3.5) Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
69	09:20:16	6.6	184.7	Последний отрезок от кладбища до д. Ташла отсыпан щебнем/гравием (фото 3.6) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
70	09:35:19	7.4	185.4	После небольшого отдыха на окраине д. Ташла начинаем подъем в направлении д. Суходол по грунтовой дороге хорошего качества (фото 3.7) Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
71	10:28:46	13.4	191.5	Небольшой легко преодолеваемый в седле брод через р. Юрмаш (фото 3.8) ширина порядка 5м, глубина не более 25см, дно мелкокаменистое укатанное Локальное препятствие: переправа н/к				Переправа н/к (0.5)
72	10:57:30	14.7	192.8	С основной дороги идущей в направлении д. Новосемёновка сворачиваем на заброшенное/зарастающее ответвление на д. Новая Альдашла (фото 3.9) Покрытие: сухой грунт заброшенный/зарастающий	дорога сверхнизкого качества
73	10:58:20	14.8	192.9	Второй небольшой легко преодолеваемый в седле брод (больше похожий на лужу) через р. Юрмаш (фото 3.10) ширина порядка 4м, глубина не более 20см, дно мелкокаменистое укатанное Локальное препятствие: переправа н/к				Переправа н/к (0.5)
74	11:03:43	15.2	193.3	Через несколько сотен метров заброшенной дороги выезжаем на более сохранившийся участок (фото 3.11) Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
75	11:22:18	16.4	194.5	На подъеме к лесному участку от д. Новая Альдашла грунт становится разбитым (фото 3.12) и еще более разбитым после въезда в лесную зону (фото 3.13) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
76	11:44:24	17.1	195.2	Третий и последний крошечный легко преодолеваемый в седле брод через пересыхающую часть р. Юрмаш (фото 3.14) ширина порядка 3м, глубина не более 15см, дно мелкокаменистое укатанное Локальное препятствие: переправа н/к				Переправа н/к (0.5)
77	11:54:07	18.2	196.3	После выезда на луговой участок покрытие сменяется на грунт хорошего качества (фото 3.15) Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
78	12:01:04	19.6	197.7	Выезжаем на участок разбитого грунта (фото 3.16) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
79	12:21:06	21.8	199.9	Участок разбитого грунта закончился, дальше по луговому участку грунт хорошего качества (фото 3.17) Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
80	12:36:45	24.7	202.8	На лесном отрезке перед д. Кулканово дорога разбитая местами зарастающая (фото 3.18, фото 3.19) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
81	12:51:21	26.4	204.5	Выезжаем на хорошую грунтовую дорогу (фото 3.20), судя по всему свежепостроенную. На момент написания отчета указанная дорога появилась на яндекс.картах, но отсутствует на OSM Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества	27.2°C, ясно, безветренно
82	12:52:41	26.4	204.5	Подъезд к д. Кулканово и дальнейшая дорога по треку до с. Саитбаба отсыпана щебнем/гравием (фото 3.21, фото 3.22) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
83	13:29:57	31.3	209.4	В с. Саитбаба при выезде на ул. Партизанская начинается асфальтовое покрытие хорошего качества до выезда из села (фото 3.23) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
84	13:32:36	31.9	209.9	На центральной площади с. Саитбаба 4 магазина и 2 аптеки, отмеченное на картах кафе не работает. Во всех указанных заведениях обеденный перерыв с 13:00 до 14:00 поэтому никуда не попали, ждать не стали Координаты площади: N54.08655°, E56.69847°
85	13:42:17	33.1	211.2	После выезда из с. Саитбаба асфальт сильно потрескавшийся, но на характер движения не влияет - считаем хорошего качества (фото 3.24) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
86	13:45:00	33.8	211.9	Находим удобное место в тени придорожной лесопосадки, рядом овраг с явными местами отдыха местных - останавливаемся на обед.
87	15:41:53	38.2	216.3	После поворота на с. Карагаево состояние покрытия улучшается (фото 3.25) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
88	15:45:01	39	217.1	В с. Карагаево заезжаем в магазин "Карагай" (фото 3.26) на закупку. Ассортимент деревенского магазина: крупы, сладости, хлеб, молочка и т.п. Без излишеств, но по раскладке закупиться можно, не купили только сгущенку. Время работы 9:00-19:00, перерыв с 14:00 до 15:00, выходной - среда. Координаты магазина: N54.14249°, E56.69911°
89	16:29:24	43.4	221.5	Так как не купили сгущенку, время позволяет, по просьбе завхоза начинаем останавливаться в поисках сгущенки у каждого сельского магазина... Магазин "Абелгузины" (фото 3.27) в с. Имендяшево, по ассортименту не отличается от предыдущего. Время работы с 9:00 до 19:00, перерыв с 13:00 до 15:00, без выходных. Сгущенки нет... Координаты магазина: N54.13877°, E56.75813°
90	16:31:22	43.5	221.6	Магазин "Баракат" (фото 3.28) в том же селе, по ассортименту не отличается от предыдущего. Время работы с 9:00 до 20:00, перерыв с 13:00 до 14:00, без выходных. Сгущенки нет... Координаты магазина: N54.13960°, E56.75873°
91	16:42:16	45.5	223.6	Спуск к мосту через р. Зилим отсыпан щебнем/гравием (фото 3.29) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
92	16:45:47	45.7	223.8	Пересекаем мост, на котором заканчивается одно ПП и начинается следующее Конец препятствия траверс западных отрогов хребта Кырыбужан			ПП6697
93	16:46:21	45.8	223.8	После моста на территории д. Таш-Асты покрытие каменистое - щебень/гравий (фото 3.30) Начало препятствия траверс западных отрогов хр. Улутау (2 к.т.) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества		ПП6698
94	16:48:22	45.9	224	Сразу за мостом очередной сельский магазин "Гульназ" (фото 3.31) в д. Таш-Асты, по ассортименту не отличается от предыдущих. Время работы с 10:00 до 20:00, перерыв с 13:00 до 15:00, без выходных. Сгущенка найдена! Координаты магазина: N54.14601°, E56.78073°
95	17:01:38	46.4	224.5	Небольшой разбитый участок (фото 3.32) Покрытие: сухой щебень/гравий разбитый	дорога хорошего качества
96	17:05:16	46.8	224.9	По территории д. Таишево щебень хорошего качества (фото 3.33) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
97	17:18:31	47.9	226	После выезда из д. Таишево идет подъем по грунтовой дороге пограничного качества, посчитано как 50% х/к, 50% разбитой (фото 3.34, фото 3.35) Покрытие: сухой грунт 50% хорошего качества и 50% разбитый	дорога среднего качества
98	17:30:48	48.6	226.7	Дорога плавно переходит из грунтовой в отсыпанную щебнем с хорошим уплотнением грунтом (фото 3.36) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества	28.4°C, ясно, безветренно
99	17:50:44	50.4	228.5	На полевом участке параллельно щебеночной дороге идет более ровная грунтовая, едем по ней (фото 3.37) Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
100	17:52:55	50.7	228.8	Сворачиваем в лесную зону в направлении запланированного места ночевки, отмеченная на OSM тропа отсутствует визуально, идем по нитке трека на навигаторе до лесной зоны, в ней уже вырисовываются черты малоиспользуемой лесной тропы, по которой дальше и движемся (фото 3.38, фото 3.39) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
101	18:13:15	51.9	230	Выезжаем из лесного участка на луговой с ровными дорогами (фото 4.1) на вершине скалы Ак-Таш. Заезжаем на видовую площадку у обрыва скалы, фотографируемся и выбираем место для лагеря с хорошим видом Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
102	18:36:11	52.5	230.6	После установки лагеря спускаемся к реке искупаться и набрать воды в расположенном там источнике. Источник вытекает прямо из вертикальной скалы, до него практически можно дойти по кромке воды глубиной по щиколотку, но последние метра 3-4 придется плыть из-за обрывистой стенки скалы. Попросили местных купающихся ребят набрать воды (фото 3.41) Координаты источника: N54.18423°, E56.73998°
103	18:36:12	52.5	230.6	Конец ходового дня Лагерь на закате на фото 3.40 Координаты точки: N54.188678, E56.743592 Высота точки: 192 м Пройдено за день: 52.5 км НВ: 623 м, СВ: 571 м ОХВ: 10 ч. 9 мин. 13 сек. ЧХВ: 5 ч. 29 мин. 40 сек.		24.8°C, малооблачно, безветренно
06.06.2023 - день 4
104	07:25:30	0	230.6	Начало ходового дня Радиально возвращаемся на основную нитку маршрута.	радиальный/неактивный участок	13.6°C, облачно, безветренно
105	07:38:38	1.4	232.1	Вернулись на нитку маршрута, параллельно щебеночной дороге идет более ровная грунтовая, едем по ней (фото 4.2) Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
106	07:42:09	1.8	232.4	Параллельная грунтовка заканчивается, возвращаемся на основную щебеночную дорогу (фото 4.3) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
107	07:54:50	4.9	235.5	При въезде в с. Коварды начинается асфальтовое покрытие хорошего качества (фото 4.4) В селе есть несколько магазинов прямо на треке, но проезжали ранним утром, оба были закрыты Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
108	08:03:31	6.6	237.2	При выезде из села участок щебеночной дороги (фото 4.5) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
109	08:10:49	7.3	237.9	От села подъем к пастбищам и вдоль них идет по малоиспользуемой зарастающей грунтовке (фото 4.6, фото 4.7), которой на момент написания отчета на OSM уже нет Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
110	08:38:28	8.1	238.7	Выезжаем на более разъезженную дорогу и почти сразу сворачиваем на дорогу вдоль леса с вкраплением камней (фото 4.8, фото 4.9) Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
111	08:44:21	8.7	239.4	По лесу идет спуск по разбитой грунтовой дороге (фото 4.10) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
112	09:02:36	11.2	241.9	Перед д. Убалары грунтовое покрытие хорошего качества (фото 4.11) Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
113	09:04:29	11.6	242.2	Начиная с въезда в деревню начинается покрытие из щебня уплотненного грунтом, которое продолжается и после выезда за пределы населенного пункта (фото 4.12, фото 4.13) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
114	09:40:22	17.3	247.9	Подъезжаем к д. Аскино в которой расположен кемпинг (Туристический приют "Солонцы" и многофункциональная ферма: кафе, пляж, производство минеральной воды). Через р. Аскын можно перебраться либо вброд (проезжаемо в седле), либо по хлипкому мостику в направлении кемпинга (фото 4.14) Координаты кемпинга: N54.25086°, E56.87312° Координаты фермы: N54.24959°, E56.87288°
115	09:42:48	17.3	248	После пересечения реки дорога сильно уже, но все такого же хорошего качества (фото 4.15) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
116	09:46:50	18	248.6	Посещаем Аскинскую ледяную пещеру (фото 4.16, фото 4.17) Для посещения нужно бронировать время заранее, т.к. составы групп и их частота входа в пещеру ограничены. От касс до пещеры еще идти в подъем пешком несколько километров.
117	12:54:50	18	248.6	Радиально возвращаемся от пещеры, начинает накрапывать незначительный дождь. Изменение погодных условий: начинается небольшой дождь	радиальный/неактивный участок	17.6°C, пасмурно, безветренно, мелкий дождь
118	12:57:37	18.2	248.9	Останавливаемся набрать воды в минеральном источнике (фото 4.18). Вода сильно минерализованная, в пищу не годиться, только в лечебно-профилактических целях.
119	13:03:58	18.8	249.4	К моменту возвращения через вышеописанную ферму дождь значительно усиливается и мы заезжаем в кафе фермы на обед и переждать дождь (фото 4.19, фото 4.20) По случайности в районе отключают электричество, но хозяин обещает нас накормить (плита газовая, газ есть) пельменями и напоить чаем, чем мы и воспользовались, заодно переждав сильный дождь. Изменение погодных условий: дождь значительно усиливается		16.8°C, пасмурно, безветренно, проливной дождь
120	15:18:10	20.6	251.3	Переждав сильный дождь, экипировавшись под сырую погоду возвращаемся до радиального ответвления и продолжаем движение по уже сырой щебеночной дороге (фото 4.21, фото 4.22) Покрытие: сырой щебень/гравий разбитый Изменение погодных условий: дождь немного стихает	дорога среднего качества	16.8°C, пасмурно, безветренно, дождь
121	15:35:00	22.4	253	Изменение погодных условий: дождь закончился		17.1°C, пасмурно, безветренно
122	16:09:59	26.9	257.6	При въезде в с. Максим Горький начинается асфальтовое покрытие хорошего качества, которое продолжается и после выезда за пределы населенного пункта вплоть до трассы Уфа-Белорецк (фото 4.23), на указанном участке встречается несколько разбитых отрезков суммарной протяженностью не более 500 метров (фото 4.25) Покрытие: сырой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
123	16:14:01	27.9	258.5	Заезжаем в магазин "Родной" (фото 4.24) в с. Максим Горький. Ассортимент магазина обычный для сельской местности - без широкого выбора, но раскладку собрать можно. Время работы магазина с 9:00 до 22:00, перерыв с 14:00 до 15:00, без выходных. Координаты магазина: N54.30000°, E 56.79064°
124	17:11:15	39.4	270	Выезжаем на а/д 80К-031 (Уфа-Белорецк). Асфальт хорошего качества, обочины достаточные для движения на велосипеде. Асфальт колейно просушен, считаем отсюда покрытие сухим (фото 4.26), встречаются участки с незначительными повреждениями не влияющими на характер движения (фото 4.27) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
125	17:15:28	40.9	271.6	Пересекаем реку Аскин, где заканчивается очередное ПП Конец препятствия траверс западных отрогов хр. Улутау			ПП6698
126	17:41:02	48.4	279.1	Сворачиваем в направлении д. Тереклы на ночевку в заранее забронированный домик. Асфальт на подъездной дороге к деревне и на ее территории разной степени изношенности (фото 4.28, фото 5.1, фото 5.2) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
127	17:48:15	50.3	280.9	В деревне есть два магазина, один из которых непосредственно на треке, но работают как вздумается (со слов хозяйки домика), к моменту нашего приезда уже были закрыты. Ассортимент минимально-достаточный, опять же со слов хозяйки. Координаты магазина: N54.43268°, E56.94742°
128	17:54:30	50.8	281.5	На окраине поселка асфальтовое покрытие заканчивается, последние сотни метров к въезду на "ранчо" отсыпаны щебнем/гравием (фото 4.29) Покрытие: сырой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
129	18:07:41	51.5	282.2	Конец ходового дня Ночуем в заранее забронированном домике на территории SG-RANCH (фото 4.30) Изменение погодных условий: ночью прошел довольно сильный дождь Координаты точки: N54.438985, E56.956718 Высота точки: 210 м Пройдено за день: 51.5 км НВ: 551 м, СВ: 533 м ОХВ: 10 ч. 42 мин. 11 сек. ЧХВ: 4 ч. 15 мин. 29 сек.		15.8°C, пасмурно, безветренно
07.06.2023 - день 5
130	08:01:19	0	282.2	Начало ходового дня Радиально возвращаемся на основную нитку трека (трасса Уфа-Белорецк)	радиальный/неактивный участок	12.6°C, пасмурно, безветренно
131	08:12:34	3.1	285.2	Вернулись на трассу Уфа-Белорецк и движемся по ней. Покрытие на всем протяжении асфальтовое хорошего качества, местами участки с незначительными повреждениями (фото 5.3, фото 5.4, фото 5.7, фото 5.9). На некоторых участках влажный асфальт после ночных дождей, встречаются отрезки со свежим асфальтом, на большей части участка асфальтовая обочина достаточной для движения на велосипеде ширины. Приличный трафик (15-25 автомобилей в минуту), но все объезжали нас с запасом Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
132	08:27:08	7.3	289.4	Пересекаем р. Басу, вдоль которой далее забираемся в перевал Начало препятствия перевал «Тещин язык» (хр. Зильмердак) (2 к.т.)			ПП6699
133	09:53:02	24.6	306.8	Падение участника, травма. При попытке перестроения с обочины на "ступеньку" асфальта. Ушиб кисти левой руки и небольшое рассечение на подбородке. Рану обрабатываем, стягиваем и заклеиваем пластырем (фото 5.5)
134	10:13:43	24.9	307.1	Заезжаем в кафе "Заречное" (фото 5.6), покупаем обед на вынос в контейнерах т.к. на дальнейшем участке до вечера магазинов и кафе не планируется. Время работы кафе с 8:00 до 23:00 без перерыва и выходных. Блюда на мангале, холодные/горячие напитки, салаты, супы и вторые блюда, пирожки, снеки. Координаты кафе: N54.32528°, E57.16499°
135	11:07:16	26	308.2	Поломка: прокол, замена камеры (фото 5.8)		17.8°C, облачно, безветренно
136	14:24:28	49.2	331.4	Поднялись на верхнюю точку перевала через хр. Зильмердак, расстроились отсутствию каких-либо интересных видов, сфотографировались с флагом (фото 5.10) и отправились на смотровую точку неподалеку
137	14:27:53	50.1	332.3	Доехали до, якобы, смотровой точки.. но за зеленью растительности все равно мало что видно, расположились на солнце погреться, пообедать и отдохнуть (фото 5.11), после отдыха отправились на спуск к наиболее крупному н.п. на данном отрезке маршрута - с. Инзер, покрытие по прежнему асфальт хорошего качества (фото 5.12, фото 5.13) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
138	16:21:19	62.8	345	Пересекаем реку Большой Инзер Конец препятствия перевал «Тещин язык» (хр. Зильмердак)		19.2°C, малооблачно, безветренно	ПП6699
139	16:33:58	65.4	347.6	Сворачиваем с основной дороги в с. Инзер. Первая сотня метров - сильно изношенный, но ровный асфальт (фото 5.14) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
140	16:36:25	65.5	347.6	На повороте смена покрытия - щебень (фото 5.15) Покрытие: сухой щебень/гравий разбитый	дорога хорошего качества
141	16:37:06	65.6	347.7	Поворот на ул. Тукаева, смена покрытия - узкий, но ровный асфальт (фото 5.16) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
142	16:39:07	66	348.2	Поворот на ул. Советская, смена покрытия - грунт хорошего качества (фото 5.17) Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
143	16:41:52	66.6	348.7	Поворот на ул. Пушкина, смена покрытия - отсюда и далее по селу хороший асфальт (фото 5.18, фото 5.19) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
144	16:51:22	68	350.2	Заезжаем в ПВЗ Wildberries забрать заблаговременно заказанный газ, попутно (разделяемся) посещаем пункт скорой помощи Инзерской участковой больницы на предмет осмотра специалистами травм. По итогу травмы - ничего страшного, из рекомендаций - оставляем пластырь, на ушиб холод. Координаты пункта СМП: N54.21916°, E57.56611° Координаты ПВЗ Wildberries: N54.22089°, E57.57016°
145	17:17:05	68.6	350.8	Заезжаем на закупку в сетевой магазин "Пятерочка". Ассортимент привычный для данной сети, достаточно широкий. Время работы с 8:00 до 23:00 без перерыва и выходных После закупки возвращаемся на основную а/д 80К-031 далее по Оборонной улице Координаты магазина: N54.21600°, E57.57037°
146	18:11:22	71.8	354	Пересекаем р. Малый Инзер по а/д 80К-031 Начало препятствия траверс хребтов и гор вдоль р. Инзер (2 к.т.)			ПП6700
147	18:15:03	72.1	354.2	Сворачиваем с а/д 80К-031 в направлении с. Кумбино и движемся вдоль р. Малый Инзер, покрытие - щебень/гравий отличного качества, хорошо уплотненный (фото 5.20, фото 5.21) С этой точки маршрута начинаем движение по части трека маршрута "Южный Урал" (RB12) от проекта VeloRussia® Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
148	18:43:23	74.9	357.1	Конец ходового дня У с. Кумбино сворачиваем в противоположную от села сторону дороги в зеленую зону и встаем на ночевку на берегу р. Инзер неподалеку от пешеходного моста через указанную реку (фото 5.22) Координаты точки: N54.218087, E57.593132 Высота точки: 258 м Пройдено за день: 74.9 км НВ: 1003 м, СВ: 955 м ОХВ: 10 ч. 42 мин. 4 сек. ЧХВ: 5 ч. 11 мин. 22 сек.		18.8°C, малооблачно, безветренно
08.06.2023 - день 6
149	08:49:16	0	357.1	Начало ходового дня Радиально возвращаемся с места ночевки на дорогу	радиальный/неактивный участок	17.6°C, облачно, безветренно
150	08:52:22	0.2	357.3	Вернулись на дорогу, порытие по прежнему - щебень/гравий отличного качества (фото 6.1, фото 6.2) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
151	09:19:24	4.1	361.1	Въезжаем в д. Сафаргулово, на территории деревни уложен асфальт, много заплаток и ям (фото 6.3) Покрытие: сухой асфальт разбитый	дорога хорошего качества
152	09:24:53	4.5	361.6	Выезжаем из д. Сафаргулово, продолжение щебеня/гравия отличного качества (фото 6.4) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
153	09:35:37	6.6	363.7	Въезжаем в с. Манышта, до школы асфальт разбитый (фото 6.5) Покрытие: сухой асфальт разбитый	дорога хорошего качества
154	09:36:36	6.9	363.9	От школы и до окончания села асфальт хороший (фото 6.6) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
155	09:53:47	7.8	364.9	Выезжаем из с. Манышта, продолжение щебеня/гравия отличного качества (фото 6.7, фото 6.8) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
156	10:05:16	10.8	367.9	Проезжаем д. Нижняя Тюльма, после нее дорога к пешеходному мосту и броду для авто становится уже, но качество не ухудшается (фото 6.9) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
157	10:07:39	11.5	368.5	Переходим р. Инзер по подвесному пешеходному мосту с деревянным покрытием (фото 6.10)
158	10:12:45	11.7	368.7	После моста вдоль реки продолжается неширокое качественное покрытие из щебня/гравия (фото 6.11, фото 6.12) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
159	10:18:53	12.4	369.4	При пересечении ж/д ветки под мостом основное направление дороги оказалось затопленным, обошли по опоре моста. Указанный на карте основной брод упирался в перекопанную дорогу на противоположной стороне реки. Разведали где лучше пересечь и проехали по небольшому броду уже за ж/д мостом Пересекаем реку Красная Бермишь вброд. Ширина порядка 15м, глубина порядка 25см, дно каменистое укатанное - легко проходится в седле (фото 6.13) Локальное препятствие: переправа н/к				Переправа н/к (0.5)
160	10:19:02	12.4	369.4	После брода дорога вдоль карьера и от него до а/д 80Н-151 имеет качественное покрытие из щебня/гравия (фото 6.14, фото 6.15) На данном отрезке из карьера ездят самосвалы, примерно раз в 1-2 минуты, сильно пылят. Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
161	11:20:31	15.8	372.9	Выезжаем на асфальтированную а/д 80Н-151. Первая сотня метров немного разбита (незначительные заплатки и трещины), дальше - лучше (фото 6.16, фото 6.17, фото 6.18) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
162	12:09:21	25	382	Пересекаем мост через р. Инзер на въезде в с. Ассы Конец препятствия траверс хребтов и гор вдоль р. Инзер Начало препятствия траверс а/д 80Н-152 (2 к.т.)		22.9°C, малооблачно, безветренно	ПП6700 ПП6701
163	12:09:39	25	382.1	На территории с. Ассы покрытие асфальтовое, изношенное, довольно узкие дороги, но ровно (фото 6.19) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
164	12:18:47	26.2	383.3	Заезжаем в магазин "Кристалл" (фото 6.20) в центре с. Ассы для закупки и перекуса перед поздним обедом. Ассортимент магазина довольно широкий для сельского, есть основные продукты для раскладки, можно повыбирать производителей. Есть выпечка (пирожки, пирожные и т.п.). Время работы с 9:00 до 22:00 без перерывов и выходных. Координаты магазина: N54.37229°, E57.55821° После закупки радиально возвращаемся на основную нитку трека	радиальный/неактивный участок
165	12:50:34	26.5	383.5	Вернулись на основную нитку трека, поворачиваем на выезд из с. Ассы (фото 6.21), до выезда из села асфальтовое покрытие с незначительными локальными повреждениями (фото 6.22) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
166	12:52:13	26.9	383.9	За пределами села начинается а/д 80Н-152 отсыпаная щебнем/гравием отличного качества на всем протяжении (фото 6.23, фото 6.24, фото 6.25), имеются незначительные локальные повреждения не влияющие на общий характер движения (фото 6.26) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
167	14:26:44	34.7	391.8	На отворотке в сторону леса выбираем ровную полянку и располагаемся для обеда и отдыха		23.6°C, малооблачно, безветренно
168	17:18:21	50.8	407.8	Сворачиваем с а/д 80Н-152 в с. Искушта на ночевку, тип покрытия не меняется (фото 6.27) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
169	17:22:24	51.1	408.2	Заезжаем в "магазин", именно в кавычках, ниже описано почему. Никаких вывесок, узнали про него от хозяйки арендованного домика. Просто полки/скамейки в сенях жилого дома, продают жильцы. Очень скудный ассортимент: крупы, несколько видов рыбных консервов, сладости, газировки, бананы и яблоки, мясного нет и не бывает, хлеб и молочка бывают, но на момент нашего приезда закончились. Времени работы как такогого нет - стучитесь к хозяевам в дом. Ну и самое важное, со слов хозяйки этой лавки, в связи с полной нерентабельностью планируют прекратить работу в августе 2023 года. Координаты магазина: N54.53980°, E57.58586° Изменение погодных условий: начинает моросить небольшой дождь
170	17:27:28	51.3	408.3	Конец ходового дня На ночевку бронировали места на базе Искушта Хаятт, но летом сама база не работает, а у хозяйки базы есть отдельный домик, который она сдает если места на базе переполнены, собственно, ночевали в этом домике (фото 6.28, фото 6.29). Покормили нас (не бесплатно) в столовой турбазы (там ели хозяева и их работники, заодно пустили нас) местными мантами и напоили чаем с вареньем (фото 6.30) Координаты точки: N54.541079, E57.58521 Высота точки: 362 м Пройдено за день: 51.3 км НВ: 953 м, СВ: 849 м ОХВ: 8 ч. 38 мин. 12 сек. ЧХВ: 5 ч. 15 мин. 4 сек.		17.5°C, пасмурно, безветренно, небольшой дождь
09.06.2023 - день 7
171	08:13:54	0	408.3	Изменение погодных условий: ночью прошел довольно сильный дождь Начало ходового дня Радиально возвращаемся на основную нитку маршрута (а/д 80Н-152)	радиальный/неактивный участок	16.1°C, облачно, безветренно
172	08:31:54	0.5	408.8	Вернулись на а/д 80Н-152, покрытие по прежнему из щебня/гравия хорошего качества, ночью был дождь, связующий грунт влажный и стал контрастнее выделяться (фото 7.1, фото 7.2) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
173	08:34:11	0.9	409.2	Пересекаем реку Искушта Конец препятствия траверс а/д 80Н-152 Начало препятствия траверс Водороздел рек Лемеза и Катав (2 к.т.)			ПП6701 ПП6702
174	08:57:21	4	412.4	Съезжаем с а/д 80Н-152 в направлении г. Катав-Ивановск. На данном участке начинается очень разнообразное, часто меняющееся покрытие. Преобладает разбитый грунт с разным уровнем вкрапления камней, очень часто покрытия пограничного типа - сложно классифицировать. Примерно: - грунт разбитый (фото 7.3) - 70% - грунт х/к (фото 7.4) - 10% - камень разбитый (фото 7.5) - 5% - камень х/к (фото 7.6) - 5% - щебень х/к (фото 7.7) - 10% (Больше примеров фото в описании ПП) Покрытие: среднего качества (ср. Кпк: 1.75)	дорога среднего качества
175	09:27:53	7.5	415.8	Пересекаем ручей Раты вброд. Ширина порядка 30м, глубина не более 40см, дно каменистое укатанное. Слева по ходу движения есть остатки настила которые позволяют перейти ручей не намочив ног (фото 7.8) Локальное препятствие: переправа н/к				Переправа н/к (0.5)
176	10:03:19	11.9	420.2	Пересекаем реку Соля, по которой проходит граница между субъектами РФ, вброд. Ширина порядка 15-20м, глубина 30-40см, дно каменистое укатанное. Двое прошли в седле, двое пешком. (фото 7.9) Локальное препятствие: переправа н/к				Переправа н/к (0.5)
177	10:26:46	14	422.3	Пересекаем реку Лемеза вброд. Ширина в самой узкой части порядка 20м, глубина около полуметра, дно из крупных подвижных камней. Проехать не получилось ни у кого.. (фото 7.10) Локальное препятствие: переправа н/к				Переправа н/к (2)
178	11:05:58	19.2	427.5	Пересекаем заболоченный безымянный приток р. Лемеза (на картах не обозначено, но со спутника видно) вброд. Дорога обильно завалена досками/щепками (остатки настила) - перешли по ним не намочив ног (фото 7.11) Локальное препятствие: переправа н/к				Переправа н/к (0.5)
179	11:22:10	20.7	429.1	Пересекаем реку Лемеза вброд. Ширина порядка 15 метров, глубина порядка 30см, дно каменистое укатанное, легко проезжается в седле (фото 7.12) Локальное препятствие: переправа н/к				Переправа н/к (0.5)
180	11:26:15	21	429.3	После преодоления последнего брода через р. Лемеза начинаются участки со стабильным покрытием, до п. Лемеза это щебень/гравий хорошего качества уплотненный грунтом с небольшими локальными повреждениями (фото 7.13, фото 7.14) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
181	11:31:37	21.9	430.3	Очередной безымянный приток р. Лемеза. Раньше был мостик, который размыло, слева по ходу движения организован объезд вброд. Мы перебрались пешком по остаткам мостика (фото 7.15)		19.6°C, малооблачно, безветренно
182	11:34:31	22.4	430.8	Начиная от турбазы "Лемеза Сити" (подъездная дорога к ней) дорога становится шире и покрытие качественнее/ровнее (фото 7.16, фото 7.17, фото 7.18) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
183	13:31:21	38.4	446.8	У моста через р. Сула неожиданно начинается качественное асфальтовое покрытие (фото 7.19, фото 7.20) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
184	13:46:01	42.1	450.5	На отворотке в сторону леса выбираем ровную полянку и располагаемся для обеда и отдыха		21.2°C, малооблачно, безветренно
185	15:54:28	47.6	455.9	Буквально за 300 метров до окраин города Катав-Ивановск асфальт также неожиданно заканчивается и сменяется щебнем/гравием хорошего качества (фото 7.21) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
186	15:56:51	48.2	456.5	После преодоления коттеджного поселка на окраине начинается уже стабильное асфальтовое покрытие по территории города Катав-Ивановск (фото 7.22, фото 7.23) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
187	16:12:41	52.6	461	Заезжаем в магазин "Монетка" для закупки. Крупная сеть магазинов по типу привычных "Пятерочек" и "Магнитов" со схожим широким ассортиментом. Время работы с 9:00 до 22:00 без перерывов и выходных. Координаты магазина: N54.75569°, E58.20552° P.S. В г. Катав-Ивановск достаточно много магазинов, есть из чего выбрать.
188	16:50:42	53.6	461.9	Пересекаем реку Катав по дамбе Катав-Ивановского пруда (фото 7.24) Конец препятствия траверс Водороздел рек Лемеза и Катав			ПП6702
189	17:10:06	55.7	464.1	Сворачиваем с асфальтовой дороги на грунтовку к берегу пруда на ночевку (фото 8.1) Покрытие: сухой грунт разбитый	дорога среднего качества
190	17:12:56	56.3	464.6	Конец ходового дня Встаем на ночевку на берегу Катав-Ивановского пруда у небольшой лодочной пристани дачников (фото 7.25). Место излюблено местными рыбаками, которые были вечером и утром. Рыбаки любят тишину, поэтому нам никто не мешал ) Координаты точки: N54.750951, E58.224125 Высота точки: 416 м Пройдено за день: 56.3 км НВ: 734 м, СВ: 680 м ОХВ: 8 ч. 59 мин. 2 сек. ЧХВ: 5 ч. 23 мин. 7 сек.		19.8°C, малооблачно, безветренно
10.06.2023 - день 8
191	09:50:34	0	464.6	Начало ходового дня Радиально возвращаемся на основную нитку трека	радиальный/неактивный участок	17.8°C, облачно, безветренно
192	09:59:30	1.6	466.2	Заезжаем в магазин "Пятерка" (не путать с пятерочкой) для закупки личной воды и карпита. Довольно крупный магазин по типу привычных "Пятерочек" и "Магнитов" со схожим широким ассортиментом. Время работы с 9:00 до 22:00 без перерывов и выходных. Координаты магазина: N54.75865°, E58.23269° P.S. В г. Катав-Ивановск достаточно много магазинов, есть из чего выбрать.
193	10:11:30	1.7	466.3	Конец радиального участка, вернулись до улицы Караваева на основную ветку трека. Дальше по городу асфальтовое покрытие хорошего качества (фото 8.2) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
194	10:21:24	4	468.6	Пересекаем реку Катав Начало препятствия траверс отрогов отдельных гор вдоль р. Катав (1 к.т.)			ПП6703
195	10:27:50	5.7	470.3	У гаражного кооператива небольшой отрезок разбитого щебня (фото 8.3) Покрытие: сухой щебень/грейдер разбитый	дорога хорошего качества
196	10:28:48	5.9	470.5	Выезжаем от ГСК на асфальтовую дорогу. Далее по городу и за городом асфальт хорошего качества (фото 8.4, фото 8.5, фото 8.6) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
197	12:13:26	22.6	487.2	Въезжаем в с. Орловка, на территории села асфальт немного разбит (фото 8.7, фото 8.9), а один наиболее разбитый участок объехали по щебню хорошего качества (фото 8.8) Покрытие: сухой асфальт разбитый / сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества	22.6°C, облачно, безветренно
198	12:19:50	23.8	488.4	Сворачиваем с основной дороги (75К-117) к окраинам с. Орловка на дорогу из щебня (фото 8.10) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
199	12:22:45	24.4	489	Сворачиваем с сельской дороги в небольшую местную гору по каменистой дороге к площадке со следом и кратером Катавского болида (фото 8.11) Покрытие: сухой камень хорошего качества	дорога хорошего качества
200	12:32:08	24.9	489.5	Плоский участок после подъема имеет грунтовое покрытие хорошего качества с плавным уменьшением количества камней в грунте (фото 8.12) Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества
201	12:44:54	25.5	490.1	Достигли отмеченной на карте точки расположения кратера и уходящей от него траектории следа.. Визуально особых примет болида не наблюдается (фото 8.13), возможно специалисты бы что-то и нашли.. Немного расстроившись факту того, что ничего интересного на месте запланированного достоприма не нашли, немного отдыхаем и возвращаемся радиально обратно на основную нитку маршрута к а/д 75К-117	радиальный/неактивный участок
202	13:08:31	27.2	491.8	Вернулись на нитку маршрута (а/д 75К-117), продолжаем движение по ней в подъем. Покрытие - асфальт хорошего качества (фото 8.14) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
203	13:24:45	28.1	492.7	В момент проезда нами перекрестка начинается сильный дождь, останавливаемся надеть дождевую одежду и зачехлить рюкзаки (фото 8.15) Изменение погодных условий: начинается ливневый дождь С этой точки маршрута начинаем движение по части трека маршрута "По бывшей узкоколейке" (RB8) от проекта VeloRussia® Покрытие: сырой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества	16.9°C, облачно, безветренно, проливной дождь
204	13:32:45	30.1	494.8	Изменение погодных условий: дождь прекращается	дорога высокого качества	18.3°C, облачно, безветренно
205	13:41:36	32	496.6	Дождь был сильный, но короткий. Асфальт быстро просох и к моменту пересечения трассы М-5 "Урал" его уже можно считать сухим. Поворачиваем на трассу М-5 на видовую площадку "Марьин утес", движемся по обочине, т.к. движение по автомагистрали велосипедистам запрещено. Покрытие на обочине - щебень/гравий хорошего качества (фото 8.16) Покрытие: сухой щебень/гравий хорошего качества	дорога хорошего качества
206	13:44:06	32.5	497.1	Сворачиваем с трассы к утесу на грунтовую дорогу (фото 8.17) Покрытие: сухой грунт хорошего качества	дорога хорошего качества	19.8°C, облачно, безветренно
207	13:46:15	32.7	497.3	Любуемся видами с утеса (фото 8.18) и радиально возвращаемся на основную нитку трека к повороту с трассы М-5 на г. Усть-Катав	радиальный/неактивный участок
208	14:03:18	33.4	498	Вернулись на нитку маршрута, пересекаем М-5 по пешеходному переходу и движемся к г. Усть-Катав. Покрытие - асфальт хорошего качества (фото 8.19) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
209	14:10:58	35	499.7	Въезжаем в г. Усть-Катав, покрытие по городу - асфальт хорошего качества (фото 8.20, фото 8.21) Покрытие: сухой асфальт хорошего качества	дорога высокого качества
210	14:25:20	38.4	503	Пересекаем реку Катав по дамбе Усть-Катавского пруда Конец препятствия траверс отрогов отдельных гор вдоль р. Катав			ПП6703
211	14:40:29	41	505.6	Конец ходового дня Финишируем у ж/д вокзала города Усть-Катав. Фото с флагом (фото 8.22) и в гостиницу, расположенную в здании вокзала для ожидания поезда домой. Координаты точки: N54.936505, E58.184286 Высота точки: 317 м Пройдено за день: 41 км НВ: 517 м, СВ: 615 м ОХВ: 4 ч. 49 мин. 55 сек. ЧХВ: 3 ч. 13 мин. 49 сек.		21.5°C, малооблачно, безветренно

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
03.06.2023 - день 1
07:49:37	26.9°C, ясно, слабый ветер
08:24:01	28.3°C, ясно, сильный встречный ветер
11:06:28	28.6°C, ясно, умеренный ветер
11:52:25	29.8°C, малооблачно, умеренный ветер
15:41:40	33.5°C, малооблачно, слабый ветер
19:52:19	25.7°C, малооблачно, слабый ветер
04.06.2023 - день 2
08:30:07	25.1°C, облачно, слабый ветер
12:06:25	34.5°C, малооблачно, безветренно
16:19:50	34.8°C, ясно, безветренно
19:09:08	26.5°C, малооблачно, безветренно
05.06.2023 - день 3
08:26:59	19.7°C, пасмурно, безветренно
12:51:21	27.2°C, ясно, безветренно
17:30:48	28.4°C, ясно, безветренно
18:36:12	24.8°C, малооблачно, безветренно
06.06.2023 - день 4
07:25:30	13.6°C, облачно, безветренно
12:54:50	17.6°C, пасмурно, безветренно, мелкий дождь
13:03:58	16.8°C, пасмурно, безветренно, проливной дождь
15:18:10	16.8°C, пасмурно, безветренно, дождь
15:35:00	17.1°C, пасмурно, безветренно
18:07:41	15.8°C, пасмурно, безветренно
07.06.2023 - день 5
08:01:19	12.6°C, пасмурно, безветренно
11:07:16	17.8°C, облачно, безветренно
16:21:19	19.2°C, малооблачно, безветренно
18:43:23	18.8°C, малооблачно, безветренно
08.06.2023 - день 6
08:49:16	17.6°C, облачно, безветренно
12:09:21	22.9°C, малооблачно, безветренно
14:26:44	23.6°C, малооблачно, безветренно
17:27:28	17.5°C, пасмурно, безветренно, небольшой дождь
09.06.2023 - день 7
08:13:54	16.1°C, облачно, безветренно
11:31:37	19.6°C, малооблачно, безветренно
13:46:01	21.2°C, малооблачно, безветренно
17:12:56	19.8°C, малооблачно, безветренно
10.06.2023 - день 8
09:50:34	17.8°C, облачно, безветренно
12:13:26	22.6°C, облачно, безветренно
13:24:45	16.9°C, облачно, безветренно, проливной дождь
13:32:45	18.3°C, облачно, безветренно
13:44:06	19.8°C, облачно, безветренно
14:40:29	21.5°C, малооблачно, безветренно

6.1 Перечень средств передвижения и случаи ремонта на маршруте [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1694695069_6502fe9d5ef4f.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1694696888_650305b825131.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1694701217_650316a177ba8.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1694701794_650318e217241.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1694764083_65040c33b60d5.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1694713479_65034687373bb.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1694727162_65037bfa6cf11.pdf

7.1 Выводы и рекомендации руководителя [↑]

Маршрут спланирован отлично с учетом физических возможностей группы и сезона: пройден весь по основной нитке, ночевки все на запланированных точках. Очень повезло с погодой, две дождливые ночи попали на неавтономные ночевки, а сильный дождь в единственный день практически полностью удалось переждать в кафе на обеде.

Маршрут соответствует 2 категории сложности и учитывает риски повышения к.с. в зависимости от погодных условий, поэтому может рекомендоваться начинающим руководителям как "чистая" двойка, а также с нижеописанными возможностями корректировки для групп школ БУ с, практически, любым уровнем фиизической подготовки.

Маршрут относительно сложен (по баллам, протяженности и набору), но легок по автономности. Подходит для групп со средними физическими показателями участников, может быть адаптирован для более сильных групп сокращением числа ходовых дней и/или повышением автономности, для более слабых групп сокращением протяженности.

Маршрут насыщен природными достопримечательностями, поэтому интересен. А с учетом п.3. позволяет отлично сочетать цели спортивные с целями культурными, что далеко не всегда удается т.к. обе цели требуют времени.

На маршруте встречаются разнообразные виды покрытий характерные для равнинной и маловысотной горной местности, при этом покрытия низкого качества имеют весьма небольшую протяженность, что позволяет участникам ознакомиться с ними оставаясь в рамках выбранной категории сложности.

Оптимальное время прохождения май - сентябрь (апрель - октябрь для физически сильных групп с сокращением продолжительности ходового дня). При планировании стоит обращать внимание на пожароопасные и "просто жаркие" периоды. Осадки в виде дождя влияют на трудность незначительно, т.к. подавляющая часть маршрута проходит по твердым покрытиям, а грунты можно объехать по альтернативных участкам без понижения к.с. похода.

7.2 Выводы и рекомендации завхоза по питанию [↑]

Спланированные заранее магазины на треке для пополнения запасов продовольствия попали на 100% в реальность, на более-менее автономных участках, как и планировалось, они не встречались, на остальной части маршрута везде подтверждалось наличие сетевых или сельских магазинов с достаточным ассортиментом, поэтому проблем с закупкой продуктов не наблюдалось.

Основной тактикой при условии наличия магазинов на участках маршрута была ежедневная закупка после обеда на предстоящие сутки пути

В более менее крупных населенных пунктах на нитке маршрута (это примерно половина пути) были сетевые магазины с широчайшим ассортиментом товаров: Магнит, Пятерочка, Монетка и т.п., на остальной части маршрута (за исключением незначительных автономных отрезков без возможности закупок) встречались в достатке сельские магазины с не очень широким, но вполне достаточным для пополнения продуктов по раскладке выбором товаров. Страдала возможность выбора по сравнению с сетевыми магазинами, но не необходимое наличие.

Примерно половина обедов была в кафе.

Карманное питание в раскладку не включалось и покупалось участниками индивидуально с учетом наличия магазинов и ассортимента продуктов.

7.3 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

Подробная иллюстрация затрат и возможностей экономии отражена в соответствующем разделе.
В качестве вывода можно указать следующие цифры:
- Фактические усредненные итоговые затраты на одного участника составили порядка 27462 руб.
- Если пойти в максимально аскетичный вариант с предельно возможной экономией, то можно сократить расходы примерно на 44%
- Если считать выбранную схему логистики оптимальной и экономить исключительно на необязательных "элементах программы", то можно сократить расходы примерно на 35%
- Основной статьей расхода, как и в большинстве походов "вдали от дома" является стоимость заброски и выброски - чуть более 50%. Второй статьей расхода - траты на питание, у нас они составили порядка 20%.

7.4 Выводы и рекомендации механика [↑]

С технической точки зрения поход прошел предельно благополучно: один прокол, вынутый камень из переключателя и небольшая подстройка
переключателя в связи с естественным растяжением троса.

Подготовка велосипедов к походу была хорошей, все неисправности и предпосылки к ним были заранее устранены при проверке на скатках, что совместно с ежедневным осмотром в походе велосипедов позволило сократить непредвиденные ремонты почти полностью. Поломок, которые могли бы привести к сходу участника, на маршруте не было.

Состав ремнабора в данных условиях был избыточен, но снижать перечень запчастей и инструментов не рекомендуется. Случаев критических отказов в работе техники не было.

Рекомендации.
- До похода проведение проверки основных деталей и узлов велосипеда, предпоходное ТО
- Замена деталей и узлов, вызывающих сомнения до начала похода и их предварительная обкатка.
- В походе необходимо ежедневно осматривать крепежные элементы багажников на предмет их достаточной затяжки и отсутствия поломок багажников, а также проверка общего тех. состояния велосипедов: люфты, качество переключения и т.п.

7.5 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Практически все взятое на маршрут общественное снаряжение полностью удовлетворяло возникавшим потребностям и активно использовалось.
Приготовление пищи осуществлялось исключительно на газовых горелках. Расход газа на группу оказался минимальным - 3 баллона по 230гр на 8 дней.

Недостатка в электропитании не было, поскольку в имеющихся кафе и неавтономных ночевках заряжались пауэрбанки и телефоны участников.

7.6 Выводы и рекомендации медика [↑]

С медицинской точки зрения поход прошел благополучно. Состав аптечки полностью соответствовал условиям похода. Пополнение аптечки доступно по всему маршруту - аптеки по маршруту в наличии почти ежедневно. Серьезных проблем со здоровьем, существенно повлиявших на походный график, у участников не возникло.

Аптечка в целом удовлетворяла требованиям похода и докупать лекарства не приходилось. Однако, сокращать состав аптечки не рекомендуется.

Перед походом рекомендуется проработать перечень точек аптек и медицинских учреждений по нитке маршрута.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	03.06.2023	по дорогам высокого качества: 50.6 по дорогам хорошего качества: 44.6 радиальных/неавтономных участков: 0.9
2	04.06.2023	по дорогам высокого качества: 40.9 по дорогам хорошего качества: 38.2 по дорогам среднего качества: 0.4 радиальных/неавтономных участков: 2.5
3	05.06.2023	по дорогам высокого качества: 14.2 по дорогам хорошего качества: 29.5 по дорогам среднего качества: 8.1 по дорогам сверхнизкого качества: 0.5 радиальных/неавтономных участков: 0.2
4	06.06.2023	по дорогам высокого качества: 25.6 по дорогам хорошего качества: 12.2 по дорогам среднего качества: 9.6 радиальных/неавтономных участков: 4.2
5	07.06.2023	по дорогам высокого качества: 68.4 по дорогам хорошего качества: 3.5 радиальных/неавтономных участков: 3
6	08.06.2023	по дорогам высокого качества: 11.8 по дорогам хорошего качества: 39 радиальных/неавтономных участков: 0.4
7	09.06.2023	по дорогам высокого качества: 16.7 по дорогам хорошего качества: 21.7 по дорогам среднего качества: 17.4 радиальных/неавтономных участков: 0.5
8	10.06.2023	по дорогам высокого качества: 33.1 по дорогам хорошего качества: 3.8 радиальных/неавтономных участков: 4.1

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
261.3	192.5	35.5	0	0.5	15.8	0

Lф = 489.8

Кэп = 1.06

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
05.06.2023	Переправа н/к (0.5)	Небольшой легко преодолеваемый в седле брод через р. Юрмаш (фото 3.8) ширина порядка 5м, глубина не более 25см, дно мелкокаменистое укатанное Локальное препятствие: переправа н/к	0	0.5
05.06.2023	Переправа н/к (0.5)	Второй небольшой легко преодолеваемый в седле брод (больше похожий на лужу) через р. Юрмаш (фото 3.10) ширина порядка 4м, глубина не более 20см, дно мелкокаменистое укатанное Локальное препятствие: переправа н/к	0	0.5
05.06.2023	Переправа н/к (0.5)	Третий и последний крошечный легко преодолеваемый в седле брод через пересыхающую часть р. Юрмаш (фото 3.14) ширина порядка 3м, глубина не более 15см, дно мелкокаменистое укатанное Локальное препятствие: переправа н/к	0	0.5
08.06.2023	Переправа н/к (0.5)	При пересечении ж/д ветки под мостом основное направление дороги оказалось затопленным, обошли по опоре моста. Указанный на карте основной брод упирался в перекопанную дорогу на противоположной стороне реки. Разведали где лучше пересечь и проехали по небольшому броду уже за ж/д мостом Пересекаем реку Красная Бермишь вброд. Ширина порядка 15м, глубина порядка 25см, дно каменистое укатанное - легко проходится в седле (фото 6.13) Локальное препятствие: переправа н/к	0	0.5
09.06.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем ручей Раты вброд. Ширина порядка 30м, глубина не более 40см, дно каменистое укатанное. Слева по ходу движения есть остатки настила которые позволяют перейти ручей не намочив ног (фото 7.8) Локальное препятствие: переправа н/к	0	0.5
09.06.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем реку Соля, по которой проходит граница между субъектами РФ, вброд. Ширина порядка 15-20м, глубина 30-40см, дно каменистое укатанное. Двое прошли в седле, двое пешком. (фото 7.9) Локальное препятствие: переправа н/к	0	0.5
09.06.2023	Переправа н/к (2)	Пересекаем реку Лемеза вброд. Ширина в самой узкой части порядка 20м, глубина около полуметра, дно из крупных подвижных камней. Проехать не получилось ни у кого.. (фото 7.10) Локальное препятствие: переправа н/к	0	2
09.06.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем заболоченный безымянный приток р. Лемеза (на картах не обозначено, но со спутника видно) вброд. Дорога обильно завалена досками/щепками (остатки настила) - перешли по ним не намочив ног (фото 7.11) Локальное препятствие: переправа н/к	0	0.5
09.06.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем реку Лемеза вброд. Ширина порядка 15 метров, глубина порядка 30см, дно каменистое укатанное, легко проезжается в седле (фото 7.12) Локальное препятствие: переправа н/к	0	0.5

ЛП = 6 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 1.06

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 6

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 489.8

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 8

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 400

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 8

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.32

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 176 ч. (8 д.)

Автономность похода: 0.72

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	6694	траверс западного предгорья Южного Урала у г.Салават	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	1.78	1
2.	6696	равнинное связка а/д 80К-026 - 80К-028 через г. Юрактау	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	2.12	1
3.	6697	траверс западных отрогов хребта Кырыбужан	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, грунт	согласовано	принадлежит	2.72	2
4.	6698	траверс западных отрогов хр. Улутау	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	2.65	2
5.	6699	перевал «Тещин язык» (хр. Зильмердак)	2	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	2.29	2
6.	6700	траверс хребтов и гор вдоль р. Инзер	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	2.24	2
7.	6701	траверс а/д 80Н-152	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	2.6	2
8.	6702	траверс Водороздел рек Лемеза и Катав	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, грунт	согласовано	принадлежит	3.17	2
9.	6703	траверс отрогов отдельных гор вдоль р. Катав	1	Асфальт/бетон, гравий/щебень	согласовано	принадлежит	1.61	1

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 21.18

В зачёт идут баллы:
за ПП 1 к.т.: 5
за ПП 2 к.т.: 12

Сумма баллов за ПП:

S = 17

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 17 * 1.32 * 0.72 = 16.16 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 2

Набор ПП:

1 к.т.: 2
2 к.т.: 7

Признак к.с. по набору ПП: 2

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 489.8 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 6 км
Продолжительность фактическая: 8 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 2
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 3

Итоговая к.с.: 2