1.1 Проводящая организация [↑]

Московская область, МКВ

1.2 Выпускающая МКК [↑]

Группа была допущена к маршруту маршрутно-квалификационной комиссией: ФСТ МО (Московская область).
Номер маршрутной книжки: Р23-5/601

1.3 Сроки проведения [↑]

Маршрут пройден в сроки с 23.07.2023 по 12.08.2023.

1.4 Регион проведения [↑]

Страна: Узбекистан, Таджикистан
Район: Гиссаро-Алай
Часовой пояс по стандарту UTC: 5   Карта часовых поясов

1.5 Нитка маршрута [↑]

г. Самарканд - п/п Джартепа-Саразм - г. Пенджикент - ущ.р. Шинг (3 к.т.) - траверс: пер. Гардани Квах - пер. Тавасанг - пер. Мунора (6 к.т.) - н.п. Кульяли - пер. Лаудан (5 к.т.) - пер. В.Казнок (5 к.т.) - оз. Искандеркуль - траверс: пер. В.Бузговат - пер. З.Бузговат - пер. Ю.Газнок (6 к.т.) - н.п. Калон - пер. Анзоб (4 к.т.) - н.п. Зеравшан - н.п. Сангистан - пер. Оббурдон (5 к.т.) - н.п. Ганчи - Кайраккумскакое вдхр. - п/п Патар-Андархон - г. Коканд.

1.6 Определяющие факторы маршрута [↑]

Продолжительность: 21 дн.
Протяжённость маршрута: 771.8 км
Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
314.4	139	172.9	43.9	73.2	4.4	24.2

1.7 Перечень маршрутных треков [↑]

№ п/п	Наименование	Длина, км	Планируемый/фактический
1.	ПЛАНИРУЕМАЯ нитка маршрута с запасными вариантами	761	планируемый
2.	Достопримечательности по маршруту.	0	планируемый
3.	Точки закупок по маршруту	0	планируемый
4.	АЗС	0	планируемый
5.	ФАКТИЧЕСКИЙ трек прохождения маршрута	772	фактический

1.8 Перечень протяжённых препятствий [↑]

№ п/п	Наименование (№ паспорта)	К.т.	Характеристика	Формальный признак	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту
1.	равнинное Долина р. Зеравшан (№6389)	1	Асфальт/бетон L = 61.9 км, Hmax = 1030 м, НВ = 495 м, СВ = 194 м	фактический	согласовано	принадлежит
2.	подъём Маргузорские озера (№6383)	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень L = 52.1 км, Hmax = 2407 м, НВ = 1914 м, СВ = 558	фактический	согласовано	принадлежит
3.	траверс С-З отроги Гиссарского хребта (№6384)	6	Камень L = 26.5 км, Hmax = 3496 м, НВ = 2049 м, СВ = 2295	фактический	согласовано	принадлежит
4.	спуск Ущелье р. Арчимайдан (№6907)	2	Камень L = 27.5 км, Hmax = 2139 м, НВ = 251 м, СВ = 1051	фактический	согласовано	принадлежит
5.	перевал Лаудан (Куликалон) (№6386)	5	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень L = 32.1 км, Hmax = 3613 м, НВ = 2372 м, СВ = 1194	фактический	согласовано	принадлежит
6.	перевал Казнок Восточный (№6387)	5	Камень L = 32.4 км, Hmax = 4078 м, НВ = 1723 м, СВ = 1835	фактический	согласовано	принадлежит
7.	траверс Гиссарский хребет (№6414)	6	Асфальт/бетон, камень L = 52.8 км, Hmax = 4230 м, НВ = 2737 м, СВ = 3007	фактический	согласовано	принадлежит
8.	перевал Анзоб (№6415)	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, снег L = 36.3 км, Hmax = 3390 м, НВ = 1420 м, СВ = 1306	фактический	согласовано	принадлежит
9.	спуск Ущелье р. Ягноб (№6390)	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок L = 30.8 км, Hmax = 2110 м, НВ = 381 м, СВ = 802 м	фактический	согласовано	принадлежит
10.	спуск Ущелье р. Фандарья (№6416)	1	Асфальт/бетон L = 26.2 км, Hmax = 1679 м, НВ = 291 м, СВ = 508 м	фактический	согласовано	принадлежит
11.	подъём Ущелье р. Зеравшан (№6392)	3	Асфальт/бетон, камень, песок L = 56.1 км, Hmax = 1853 м, НВ = 1373 м, СВ = 970	фактический	согласовано	принадлежит
12.	перевал Оббурдон (№6417)	5	Камень L = 45.4 км, Hmax = 3915 м, НВ = 2093 м, СВ = 1776	фактический	согласовано	принадлежит

1.9 Список участников [↑]

№	Фамилия	Имя	Отчество	Дата рожд.	Пол	Спортивная квалификация	Контактные данные родственников или места работы	Личные контактные данные	Тур. опыт	Обязанности
1	Романов	Дмитрий	Анатольевич	17.10.1967	м	МС	*************************	*****************************************************	6ВеР -Тянь-Шань, Фаны, Памир, Памиро-Алай, Гималаи; Г - 1Б	Руководитель
2	Алашов	Александр	Николаевич	14.12.1959	м	МС	**************************	**************************************************	6ВеУ - Тянь-Шань, Памир, Гималаи; 4ВеР - Кольский п-в; Г - 1Б	Снаряженец
3	Ванягин	Александр	Александрович	21.06.1979	м	КМС	*********************************	*******************************************************	5ВеУ - Тянь-Шань; 5ВеР - Алтай; Г - 1А	Штурман
4	Вовенко	Татьяна	Анатольевна	27.11.1976	ж	КМС	*************************	***************************************************	5ВеУ - Кольский п-в, Тянь-Шань; 3ВеР - Крым; Г - 1А	Завхоз
5	Кротов	Дмитрий	Александрович	09.03.1986	м	КМС	************************	**********************************************	5ВеУ - Тянь-Шань; 5ВеР - Кольский п-в; Г - 1А	Хронометрист
6	Сафронова	Анна	Петровна	14.10.1986	ж	I разряд	**************************	********************************************	5ВеУ - Кольский п-в; Г - 1А	Медик
7	Юрков	Дмитрий	Витальевич	02.04.1976	м	I разряд	*************************	******************************************************	5ВеУ - Кольский п-в; Г - 1А	Казначей
8	Яковлев	Федор	Николаевич	08.09.1996	м	I разряд	**************************	***********************************************	5ВеУ - Кольский п-в; 2ВеР - Юг РФ; Г - 1А	Механик

1.10 Материалы, ссылки [↑]

    1.10.1. Схема заявленного маршрута с запасными вариантами, местами ночевок и аварийными выходами.
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1678969425_64130a51b34e7.jpg
    
     1.10.2. Предварительный расчет категории сложности маршрута.
     http://velotrex.ru/attachments/1678983762_64134252e9a4b.pdf
    
     1.10.3. Схема пройденного маршрута с местами ночевок
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1693500426_64f0c40ad8a7e.jpg
    
     1.10.4. Высотный профиль маршрута
     http://velotrex.ru/showfile.php?filename=1694103834_64f9f91a3c6a1.jpg
    
     1.10.5. Свидетельства об окончании курсов "Первая помощь" .
     http://velotrex.ru/attachments/1679043507_64142bb3d5c80.pdf
    
     1.10.6. Полис спортивной медицинской страховки группы.
     http://velotrex.ru/attachments/1679043757_64142cadbfa77.pdf
    
     1.10.7. Сертификаты РУСАДА
     http://velotrex.ru/attachments/1680706014_642d89de7289a.pdf
    
     1.10.8. Скан маршрутной книжки.
     http://velotrex.ru/attachments/1700117194_6555baca30371.pdf
    
     1.10.9. Фото материалы
     https://disk.yandex.ru/d/ysWkNpi_F3IEPg
    
     1.10.10. Видео материалы
     https://disk.yandex.ru/d/yhX7gEmydIZIIg
    
     1.10.11. Отчет в формате PDF
     https://disk.yandex.ru/i/yiqx2Y5oaOqK0Q
    
     1.10.12. Записки снятые с перевалов
     http://velotrex.ru/images/1695209551_650ad84ff1a51.jpg
     http://velotrex.ru/images/1695209753_650ad919b0524.jpg
     http://velotrex.ru/images/1695209830_650ad966ac397.jpg
    
     1.10.13. Пропуск в заповедник
     http://velotrex.ru/images/1696590374_651fea269987b.jpg
    
     1.10.14. Ссылки на используемые при подготовке отчеты.
     - Кравченко Н.И. - Г 3 к.с. 2019 http://abris-korolev.ru/images/otchet/gornye/g_fany_2019_kravchenko_3ks.pdf
     - Попов Ю.В. - Г 3 к.с. 2019 https://cloud.mail.ru/public/4Eth/dMciDs21y
     - Фефелов А.В. - Ве 5 к.с. 2019 https://kramar.ru/wp-content/uploads/2019/12/2019_Fefelov_Azia1.pdf
     - Романенков С.А. - Г 6 к.с. https://static.turclubmai.ru/papers/2304/
     - Валиев А.Ш. - Г 5 к.с. 2016 http://www.tourism.ru/docs/report/mountain/32/58/813/fany2016bert.pdf
     - Боголюбов Д.П. - Ве 6 к.с. 2014 https://cloud.mail.ru/public/nyGA/5ujDGaTrU
     - Парамонов С.А. - Ве 6 к.с. 2014 https://disk.yandex.ru/i/CMphsjK9eTZQ3
     - Потапенко В.Б. - Ве 5 к.с. 2014 https://cloud.mail.ru/public/fKzv/3HtdPxWuy
     - Романов Д.А. - Ве 6 к.с. 2014 http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/romanov-pamiro-alay2014.pdf
     - Русаков С.А. - Ве 5 к.с. 2014 https://kramar.ru/wp-content/uploads/2015/03/Rusakov-F2014.pdf
     - Емельянов С.А. - Ве 5 к.с. 2012 https://kramar.ru/wp-content/uploads/2013/02/Emelyanov-Otchet-o-velopokhode-po-Pamiro-Alayu-2012g..pdf
     - Романов Д.А. - Ве 6 к.с. 2010 http://xn--b1apf.xn--p1ai/Otchety/2010-Pamir-6kc-Romanov.pdf
     - Емельянов С.А. - Ве 5 к.с. 1999 http://www.tlib.ru/doc.aspx?id=32201&page=1
    
     1.10.15. Полезные контакты.
     т/б Артуч Самарканд - контакт: +998905033075
     а/л Артуч - контакт: +992928886888; сайт: https://artuch.tj/ru/
     а/л Вертикаль-Аллаудин - контакт: +79037386963
     т/б Искандеркуль - контакт: +992901775555
     г/х Истикол - контакт: +998911408000
     otel Premium 777 - контакт: +998994408522
     Паспорта точек геокэшинга: https://disk.yandex.ru/d/2j0XAI857Hl2-w

1.11 Параметры маршрута на момент заявки в МКК [↑]

Заявленная категория сложности: 6
Заявленные сроки: c 22.07.2023 по 14.08.2023
Заявленная продолжительность: 24 дн.
Заявленная нитка маршрута: г. Самарканд - п/п Джартепа-Саразм - г. Пенджикент - ущ.р. Шинг - пер. Тавасанг - пер. Мунора - н.п. Кульяли - пер. Лаудан - пер. Казнок Восточный - оз. Искандеркуль - пер. Газнок Южный - н.п. Калон - пер. Анзоб - н.п. Зеравшан - н.п. Сангистан - пер. Оббурдон - н.п. Ганчи - г. Пенджикент - Кайраккумскакое вдхр. - п/п Патар-Андархон - г. Коканд.

2.1 Общая полезная информация [↑]

Старт и финиш маршрута находились на территории Республики Узбекистан, проходили по асфальтированным дорогам и имели не высокие продолжительность и протяженность.
Республика Узбекистан, статья в БРЭ: https://old.bigenc.ru/geography/text/4216211
Некоторые полезные сведения:
Транспорт
Транспорт в Узбекистане имеет важнейшее значение. Территория страны и большая плотность населения, разобщённость центров промышленности и сельского хозяйства, а также удалённость от мировых рынков делают обладание развитой транспортной системы жизненно необходимым для Узбекистана.
По состоянию на 2023 год протяжённость железных дорог в Узбекистане составляет 7400 километров. Из них более 1300 километров электрифицированы. Главная линия железных дорог Узбекистана - это часть Закаспийской железной дороги которая соединяла Ташкент с городами, которые расположены на берегу реки Амударья. Узбекистан имеет железнодорожное сообщение со всеми окружающими соседними государствами. У Узбекистана есть железнодорожное сообщение транзитом через Казахстан, с такими российскими городами как: Москва, Санкт-Петербург, Самара, Казань, Уфа, Оренбург, Саранск, Саратов, Пенза, Рязань, Новосибирск, Челябинск. Также с Узбекистаном имеют железнодорожное сообщение другие города стран СНГ, такие как: Харьков, Алматы, Атырау, Актобе, Джезказган, Душанбе, Худжанд и др. Недавно построена высокоскоростная железная дорога Ташкент - Самарканд, имеющая длину в 344 километра, соединяющая два крупнейших города Узбекистана – Ташкент и Самарканд. Дорога проходит через 4 области: Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую. Линию обслуживает поезд «Afrosiyob».
В Узбекистане широко развит автомобильный транспорт - протяженность автомобильных дорог составляет более 183 000 километров.
Узбекистан имеет небольшой речной транспорт, который курсирует по одной из крупных рек Средней Азии и Узбекистана - Амударьи. Главные речные порты страны это: Термезский и порты городов Хорезмской области и Каракалпакстана. Узбекистан имеет 1100 километров внутренних водных путей.
По состоянию на 2012 года, в Узбекистане 53 аэропортов, из них более двадцати продолжают функционировать. Шесть аэропортов имеют взлетно-посадочные полосы, длина которых более 3000 метров. В Узбекистане имеется 11 международных аэропортов. Крупнейший аэропорт Узбекистана это - аэропорт Ташкент (Южный). В Узбекистане имеется одна национальная авиакомпания - «Uzbekistan Airways», и одна частная авиакомпания - «Samarkand Airways».
Связь
Узбекистан не может похвастаться скоростным интернетом и доступностью относительно мирового уровня. Однако в стране все же существуют пять местных сотовых операторов, в которых можно выбрать тарифы с интернетом или купить интернет-пакеты с мобильным трафиком. В стандарте GSM работают компании Beeline, Ucell, Mobiuz (UMS), Uzmobile, а в стандарте CDMA Perfectum Mobile и Uzmobile. С самым широким покрытием сетью станций сотовой связи на рынке лидируют Beeline, Mobiuz и Ucell.
В больших городах Узбекистана мобильные операторы обеспечивают качество связи, используя технологии 3G (более 3 Мбитсек) и НSPA+ (до 42 Мбитсек). Небольшие города Узбекистана пока оставляют желать только лучшего. Вне населенных пунктов качество мобильного интернета хуже — доступна лишь технология EDGE (до 384 Кбит/сек).
Деньги
Сум (код валюты, согласно стандарту ISO 4217: UZS, 860), официальная валюта Республики Узбекистан. Эмитирующий орган - Центральный банк Республики Узбекистан. Номинально 1 сум равен 100 тийин. Номиналы действующих банкнот: 1000, 2000, 5000, 10000, 20000, 50000 и 100000 сум, монет - 50, 100, 200 и 500 сум. Юридически в Узбекистане установлен режим плавающего валютного курса (floating). Фактически действующий режим валютного курса классифицируется как прочий режим с возможностью корректировки курса (crawl-like arrangement). Валюта введена в обращение 1 июля 1994 г. Узбекский сум обозначается символом So'm. На банкнотах изображены памятники архитектуры, мечети Узбекистана.
Основная часть маршрута проходила по Республике Таджикистан.
Республика Таджикистан, статья в БРЭ: https://old.bigenc.ru/geography/text/4178539
География
93 % территории Таджикистана из 142 970 км² занимают горы, относящиеся к горным системам Средней Азии - Памирской и Тянь-Шаньской. На северной границе располагается Ферганская котловина, длиной 300 км и шириной до 170 км. Максимальная протяжённость с северо-запада на юго-восток составляет 700 км, с севера на юг - 350 км.
Крупнейшие озёра - Каракуль, Яшилькуль, Шоркуль, Булункуль, Сарезское озеро, Искандеркуль, Зоркуль, Кайраккумское водохранилище.
Флора и фауна
Природный мир Таджикистана очень богат, но из-за преобладания гор в основном представлен именно животными и растениями этой климатической зоны. Здесь обитают редчайшие виды животных и птиц, занесенные в Красную книгу: горные козлы, снежные барсы, аисты, ястребы и другие. В тугаях, туранговых лесах и тамариновых зарослях водятся джейраны, бухарские олени, тигры, фазаны, кеклики, камышовые коты, кабаны, снежные барсы. Флора представлена множеством плодовых деревьев, а также растительностью характерной для высокогорья.
Климат
Климат субтропический со значительными суточными и сезонными колебаниями температуры воздуха, малым количеством осадков, сухостью воздуха и малой облачностью. Средняя температура января колеблется от +2…−2 °C в долинах и предгорьях юго-запада и севера республики до −20 °C и опускается ниже на Памире.
Время.
Смещение от UTC - +5 часов (+3 часа МСК)
Население
Численность населения Таджикистана на 1 января 2023 года составила 10 млн 011 тыс. человек. По темпу роста населения за 30 лет Таджикистан занял первое место среди республик бывшего СССР. В начале 1991 года население республики было 5,3 млн человек и к 2021 году его увеличение составило около 80 %. Доля городского населения в 2022 году составила 29%, а сельского — 71%.
По данным переписи 2010 года, в стране таджики составили 82,3 %, узбеки - 12,2 %, киргизы - 0,8 %, русские - 0,5 %, туркмены - 0,2 %.
Таджикистан является светским государством. Подавляющее большинство населения страны исповедует ислам ханафитского толка суннитского направления. Последователей традиционного шиизма в Таджикистане не много. В основном это малочисленная диаспора среднеазиатских иранцев Таджикистана (бо́льшая часть среднеазиатских иранцев живёт в Узбекистане), а также малочисленные иммигранты из Ирана и Афганистана. Официально, в стране не существует ни одной мечети или медресе традиционного шиизма. Таджикистан является одной из тех стран, где до сих пор существует значительное количество последователей зороастризма.
Язык
Государственным и официальным языком Республики Таджикистан является таджикский язык, считающийся некоторыми лингвистами этнолектом персидского языка. Официально признанной и самой распространённой для таджикского языка письменностью в Таджикистане является таджикская кириллица, принятая в 1940 году и усовершенствованная в 1952 и 1998 годах. В стране немало сторонников возвращения для письменности таджикского языка арабско-персидской письменности, и даже сторонников возвращения «исконного» названия языка - фарси или персидский.
Русский язык согласно Конституции республики официально признан «языком межнационального общения». Делопроизводство на нём практически не ведётся, но проблем с общением на русском языке нет даже в высокогорных населенных пунктах и кошах.
Транспорт
Главное место в транспорте занимает автомобильный. Крупнейшими автомагистралями считаются Душанбе - Термез, Душанбе - Кургантеппа, Душанбе - Куляб, Душанбе - Худжанд, Хорог - Ош. В настоящее время открылась новая дорога Кульма - Карокурум великий шелковый путь, который проходил в древние времена через Таджикистан.
Железные дороги широкой колеи выполняют преимущественно внешнереспубликанские перевозки. Протяженность железных дорог 680 км (Душанбе - Термез, Яван - Термез с веткой на Куляб и Бекабад - Шураб). Существует железнодорожное сообщение с Россией.
Самым эффективным транспортом считается авиация: общая протяженность авиалиний по республике - 4,8 тысяч километров.
Связь.
В Таджикистане существует четыре основных сотовых оператора: «Мегафон», Babilon-Mobile, TCell и ZET-Mobile. Крупнейший оператор - TCell. Для того чтобы купить номер, нужно обратиться в центры обслуживания. Для того чтобы приобрести SIM-карту, при себе нужно иметь паспорт. Процесс получения номера и сим карты занимает около 10-15 минут. Срок действия SIM-карты для иностранцев - 10 дней со дня въезда в Таджикистан. Если после этого не обратиться к оператору, то SIM-карту отключат. Таджикистан находится на четвертом месте с конца в рейтинге скорости связи Speedtest, обгоняя только Венесуэлу, Афганистан и Кубу. На быстрый и дешевый мобильный интернет здесь можно не рассчитывать.
Магазины
В крупных населенных пунктах можно найти магазины на любой вкус. Выбор продуктов огромный, особенно в сетевых магазинах. В небольших населенных пунктах выбор продуктов более скудный и работают они не всегда по расписанию. Некоторые продукты можно вообще не найти, так как такие магазины ориентированы в основном на местное население, которое не покупает то, что можно получить в личном хозяйстве.
Деньги
Сомони́ (код валюты, согласно стандарту ISO 4217: TJS, 972), официальная валюта Республики Таджикистан. Эмитирующий орган - Национальный банк Таджикистана. Номинально 1 сомони равен 100 дирамам. Номиналы действующих банкнот: 1, 5, 20 и 50 дирамов, 1, 3, 5, 10, 20, 50, 100, 200 и 500 сомони, монет - 1, 2, 5, 10, 20, 25 и 50 дирамов, 1, 3 и 5 сомони. В Таджикистане юридически установлен режим управляемого плавающего валютного курса (managed floating). Фактически в стране действует режим стабилизированного курса (stabilized arrangement). Валюта введена в обращение в 2000 г. Сомони обозначается символом SM. На аверсах банкнот - портреты выдающихся политических и культурных деятелей, на реверсе - памятники исторической и современной архитектуры.
Погранзона
Таджикистан граничит на севере и северо-востоке с Киргизией, на востоке - с Китаем, на юге - с Афганистаном, на западе, северо-западе и севере - с Узбекистаном. Часть границы с Киргизией не делимитирована.
Для посещения Горно-Бадахшанской области, погранзон и некоторых других районов Таджикистана необходимо оформлять специальные разрешения в ОВИРе города Душанбе.
Заповедники и национальные парки
По состоянию на 2004 год все природоохранные территории Таджикистана занимают суммарную площадь 3,1 млн га. или 22% территории республики и включают в себя 4 - заповедника («Тигровая балка», «Рамит», «Дашти Джум» и «Зоркуль»), 13 - заказников, 1 - национальный парк (Таджикский национальный парк), 1 - историко-природный парк («Ширкент») и 1 - природный парк («Сари-Хосорский»). Заповедники и заказники находятся под управлением Лесохозяйственного производственного объединения Республики Таджикистан (ЛХПО РТ), национальные парки управляются Министерством охраны природы Республики Таджикистан (МОП РТ).
Туризм.
Таджикистан известен как один из центров горного, экологического и других видов туризма в Центральной Азии. Хотя по сохранившимся историческим памятникам города Таджикистана и уступают соседним республикам, туристы могут ознакомиться с достопримечательностями городов, расположенных на древней караванной торговой дороге - Пенджикент, Худжанд, Истаравшан, Гиссар, Душанбе, Куляб, Хорог, Бохтар. По этим местам в начале средних веков пролегал известный в истории караванный Великий шёлковый путь, который связывал страны Востока и Западной Европы.
Таджикский национальный парк сегодня является центром экологического и других видов туризма в Таджикистане. Туристы приезжают в парк для того, чтобы насладиться первозданной природой, где ещё сохранились редкие и ценные виды зверей, птиц, других животных или растений, водоёмов, источников и прочих природных богатств горного края.
На территории парка, в горах Памира находятся несколько высокогорных семитысячников пик Исмоила Сомони (бывший Пик Коммунизма 7495 м), Пик Ленина (пик Абуали ибн Сино 7134 м), Пик Корженевской (7105 м) и другие, Ледник Федченко, которые являются объектами горного туризма и альпинизма.
На территории Таджикистана возможна организация велосипедных маршрутов от 1 к.с. до самой высокой - 6 к.с.

2.2 Перечень наиболее интересных природных, исторических и прочих объектов [↑]

г. Самарканд:
Площадь Регистан - https://ru.wikipedia.org/wiki/Регистан_(Самарканд)
Мавзолей Гур-Эмир - https://ru.wikipedia.org/wiki/Гур-Эмир
Мечеть Биби-Ханум - https://ru.wikipedia.org/wiki/Мечеть_Биби-Ханым
Некрополь Шахи-Зинда - https://ru.wikipedia.org/wiki/Шахи_Зинда
Обсерватория Улугбека - https://ru.wikipedia.org/wiki/Обсерватория_Улугбека
Сиабский базар - https://ru.wikipedia.org/wiki/Сиабский_базар
По маршруту:
Маргузорские озера - https://www.advantour.com/rus/tajikistan/seven-lakes.htm
Мавзолей Рудаки - https://ru.wikipedia.org/wiki/Мавзолей_Рудаки
Куликалонские озера - https://centralasia-adventures.com/ru/tajikistan/natural_sights_of_tajikistan/kulikalon_lakes.html
Алаудинские озера - https://centralasia-adventures.com/ru/tajikistan/fann_mountains/alaudin_lakes.html
Озеро Пиала - http://life.ansor.info/ozero_piala_lake/
Мутные озера - http://explorers.uz/ru/sights/mutnoe_lakes.html
Гора Чимтарга - https://peakfinder.ru/peak/view/189_chimtarga
Озеро Искандеркуль - https://centralasia-adventures.com/ru/tajikistan/tajikistan_sights/iskanderkul_lake.html
Мавзолей Туграла Ахрори - https://ru.wikipedia.org/wiki/Туграл_Ахрори
Даханасойское вдхр. - https://waterresources.ru/vodohranilische/dahanasoyskoe-vodohranilische/
Кайраккумское вдхр. - https://www.advantour.com/rus/tajikistan/khujand/kayrakkum-reservoir.htm
г. Коканд:
Мечеть Гиштлик - https://ru.wikipedia.org/wiki/Мечеть_Гиштлик
Дворец Худояр-хана - https://ru.wikipedia.org/wiki/Дворец_Худояр-хана
г. Ташкент:
Ансамбль Хазрати Имам - https://ru.wikipedia.org/wiki/Ансамбль_Хазрати_Имам
Ансамбль Шейхантаур - https://ru.wikipedia.org/wiki/Ансамбль_Шейхантаур
Мавзолей Шейха Зайнудина - https://ru.wikipedia.org/wiki/Мавзолей_Шейха_Зайнудина
Медресе Абдулкасим Шейха - https://ru.wikipedia.org/wiki/Медресе_Абдулкасим_Шейха
Медресе Кукельдаш - https://ru.wikipedia.org/wiki/Медресе_Кукельдаш_(Ташкент)
Мечеть Ходжа Ахрар Вали - https://ru.wikipedia.org/wiki/Мечеть_Ходжа_Ахрар_Вали
Мечеть Минор - https://ru.wikipedia.org/wiki/Минор_(мечеть)

2.3 Варианты подъезда и отъезда [↑]

К старту маршрута удобнее всего добираться на самолете, прямых поездов из Москвы нет.
Прямые рейсы в а/п г. Самарканда совершают авиакомпании Аэрофлот, Победа, Utair, Uzbekistan Airways, Uzbekistan Airways Express.
Мы выбрали авиакомпанию Uzbekistan Airways, рейс HY606 отправлением 1:00 с а/п Домодедово и прибытием в а/п Самарканд 7:00 по местному времени.
Провоз велосипедов бесплатный и входит по весу в норму багажа 23 кг, плюс ручная кладь 8 кг. В аэропорте Москвы их не измеряли и спокойно пропустили как негабарит, проверив только вес.
В месте финиша маршрута г. Коканд прямого сообщения ни железнодорожным, ни воздушным транспортом с Москвой нет. Ближайшим удобным международным аэропортом является г. Ташкент, куда можно добраться железнодорожным или автомобильным транспортом.
Мы выбрали поезд 061ФА отправлением 07:33, время в пути 4 ч 40 мин.
В Москву вылетали той же авиакомпанией, рейс HY611 отправлением в 5:15 и прибытием в Москву 7:35 по местному времени.
В аэропорте Ташкента велосипеды так же не измеряли и спокойно пропустили как негабарит, проверив только вес.

2.4 Аварийные выходы с маршрута [↑]

1. Аварийные выходы возможны с помощью автотранспорта по дорогам РБ01 и РБ13 в города Самарканд, Худжант и Душанбе из а/л Артуч, Алаудин и т/б Искандеркуль, а так же из крупных н.п. Калон, Зеравшан, Айни и Куркат.
2. В горах возможна помощь чабанов в крупных кошах с помощью гужевого транспорта до ближайшего места по варианту 1.

3.1 Цели прохождения маршрута [↑]

Спортивная - прохождение спортивного маршрута 6 к.с., участие в официальных соревнованиях, выполнение нормативов ЕВСК.
Познавательная - ознакомление с природными и историческими достопримечательностями Узбекистана и Таджикистана.

3.2 Краткое описание маршрута [↑]

Маршрут начинается в Узбекистане, г. Самарканд - одном из старейших городов мира, имеющем богатую историю и множество достопримечательностей.
Первая, раскаточная (акклиматизационная) часть маршрута пролегает сначала по долине реки Зеравшан по дорогам с асфальтовым покрытием, пересекая границу с Таджикистаном на пограничном переходе Джартепа-Саразм, а затем уходит в Фанские горы по ущелью р. Шинг, вдоль Маргузорских озер, покрытие дороги при этом сменяется на каменистое.
Вторая, определяющая часть маршрута начинается у последнего, седьмого озера Азорчашма – трек траверсирует северо-западные отроги Гиссарского хребта через перевалы Гардани Квах (н/к, 3025м), Тавасанг (н/к, 3305 м) и Мунора (1А, 3498 м), движение идет по горным тропам и осложнено множеством технических и локальных препятствий. Затем сначала по тропе, а потом по каменистой горной дороге идет спуск по ущелью р. Арчимайдан до к. Панджруд, где можно пополнить запас продуктов.
Третья определяющая часть начинается от р. Уреч – маршрут проходит сначала через Куликалонские озера и перевал Лаудан (н/к, 3625 м), а потом через Алаудинские озера и перевал Казнок Восточный (1Б, 4040 м), после чего трек выходит к оз. Искандеркуль, где был организован день отдыха. Движение на этом участке идет сначала по дорогам с каменистым покрытием разного качества, потом по горным тропам и осложнено множеством технических и локальных препятствий, и в завершении снова выходит на каменистую дорогу.
Четвертая определяющая часть начинается от р. Сарытаг – трек сначала по каменистой дороге, а потом по тропам с множеством технических и локальных препятствий траверсирует Гиссарский хребет, последовательно проходя через перевалы Бузговат Западный (н/к, 3150 м) и Бузговат Восточный (н/к, 3196 м), а потом пересекает хребет через перевал Газнок Южный (1А, 4270 м), после чего по заброшенной каменистой дороге спускается в долину р. Варзоб.
Пятая часть не содержит сложных препятствий и позволяет восстановить силы перед заключительным определяющим препятствием. Маршрут от р. Зидды, сначала по каменистой дороге с участками старого разбитого асфальта, пересекает Гиссарский хребет через перевал Анзоб (3373 м), затем спускается по разбитой каменистой дороге по ущелью р. Ягноб к трассе РБ01. Далее трек пересекает Зеравшанский хребет по ущелью р. Фандарья в Зеравшанскую долину до к. Сангистон, где можно пополнить запасы продуктов и топлива для горелки.
Шестая определяющая часть проходит сначала по ущелью р. Зеравшан в основном по каменистой дороге, которая иногда в населенных пунктах сменяется на разбитый асфальт, а затем по каменистой дороге пересекает через перевал Оббурдон Туркестанский хребет и заканчивается в долине реки Сырдарья.
Седьмая, заключительная часть маршрута проходит по асфальтированным дорогам, не имеет большой пересеченности и позволяет плавно выйти с маршрута и набрать необходимый километраж. Заканчивается маршрут в Узбекистане, в г. Коканд, имеющем богатую историю и несколько достопримечательностей.
Маршрут включает в себя следующие ОП и ПОП:
- траверс северо-западных отрогов Гиссарского хребта (6 к.т.)
Препятствие требует высокой физической, психологической, тактической и технической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов и наличия соответствующего снаряжения. Большей частью преодолевается в седле при наличии соответствующей техники, за исключением ЛП, однако следует соблюдать осторожность на крутых каменистых спусках, а так же на участках осыпей, где дорога проходит близко к обрывистым склонам.
- траверс юго-восточных отрогов Гиссарского хребта (6 к.т.)
Препятствие требует высокой физической, психологической и тактической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов. Большей частью преодолевается в седле при наличии соответствующей техники, за исключением ЛП, однако следует соблюдать осторожность на крутых каменистых спусках, а так же на участках осыпей, где дорога проходит близко к обрывистым склонам.
- перевал Лаудан (5 к.т.)
Препятствие требует высокой физической, психологической, тактической и технической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов и наличия соответствующего снаряжения. Большей частью преодолевается в седле при наличии соответствующей техники, за исключением ЛП, однако следует соблюдать осторожность на крутых каменистых спусках, а так же на участках осыпей, где дорога проходит близко к обрывистым склонам.
- перевал Казнок Восточный (5 к.т.)
Препятствие требует высокой физической, психологической, тактической и технической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов и наличия соответствующего снаряжения. Большей частью преодолевается в седле при наличии соответствующей техники, за исключением ЛП, однако следует соблюдать осторожность на крутых каменистых спусках, а так же на участках осыпей, где дорога проходит близко к обрывистым склонам.
- перевал Оббурдон (5 к.т.)
Препятствие требует хорошей физической, психологической и тактической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов. Практически полностью преодолевается в седле, но требует особой внимательности на сыпучих каменистых участках спуска.
- перевал Анзоб (4 к.т.)
Препятствие требует хорошей физической, психологической и тактической подготовки, а также высокого уровня оборудования и подготовки велосипедов. Полностью преодолевается в седле, но требует особой внимательности на сыпучих каменистых участках спуска.
- Остальные протяженные препятствия 1-3 КТ не представляют особой сложности для хорошо подготовленной группы, полностью преодолеваются в седле, и являются хорошим «фоном» для маршрутов 6 к.с.

3.3 Новизна [↑]

1. Первопрохождение участка от оз. Маргузор до оз. Азорчашма – удлиняет подъем по ущелью р. Шинг, повышает сложность маршрута, позволяет осмотреть последнее из семи Маргузорских озер (ранее группы заканчивали подъем в районе поворота на к. Тиоглы, уходя на перевал Тавасанг). Характеризуется движением по разбитой каменистой дороге, не имеет никакого упоминания о прохождении на велосипеде, используется местным населением для выгона скота – велосипедное первопрохождение.
2. Первопрохождение связки перевалов Гардани Квах - Тавасанг - Мунора (6 к.т.) – новый вариант прохождения из ущелья р. Азорчашма в ущелье р. Арчимайдан и обратно, повышает сложность и автономность маршрута, имеет несколько вариантов дальнейшего развития прохождения.
- перевал Гардани Квах – характеризуется движением по каменистым тропам, а так же по бездорожью, не имеет никакого упоминания о прохождении на велосипеде, имеет скудные разрозненные описания в отчетах пешеходных групп, используется местным населением для выгона скота – велосипедное первопрохождение.
- перевал Тавасанг – характеризуется движением по тропам, а так же по бездорожью, основная часть подъема и спуска, за исключением перевальных взлета и сброса не имеет никакого упоминания о прохождении на велосипеде, имеет скудные разрозненные описания в отчетах пешеходных групп, используется местным населением для выгона скота – велосипедное первопрохождение.
- перевал Мунора – характеризуется движением по тропам, а так же по бездорожью, не имеет никакого упоминания о прохождении на велосипеде, имеет скудные разрозненные описания в отчетах пешеходных групп, возможно редко используется местным населением для выгона скота – велосипедное первопрохождение.
3. Первопрохождение перевала Казнок Восточный со стороны р. Пасруддарья – повышает сложность и автономность маршрута, имеет несколько вариантов дальнейшего развития прохождения. Характеризуется движением по разбитым каменистым дорогам и тропам, а так же по бездорожью, проходился группой Романова Д.А. В 2016 г., имеет скудные описания в отчетах пешеходных групп, возможно редко используется местным населением для выгона скота – велосипедное первопрохождение в обратную сторону.
4. Первопрохождение перевала Оббурдон со стороны р. Зеравшан. Характеризуется движением по автомобильной каменистой дороге. Неоднократно проходился спортивными велосипедными группами в обратную сторону, но ни каких сведений о прохождении в велосипедном походе нами не обнаружено – велосипедное первопрохождение.
5. Новизна "старых" маршрутов: перевал Газнок Южный – проходился в данную сторону группами Романова Д.А. (2010 г.) и Парамонова С.Н. (2014 г.), попытки преодоления в обратную сторону несколькими группами закончились неудачно. Характеризуется движением по разбитым каменистым дорогам и тропам, а так же по бездорожью, не имеет никакого упоминания о прохождении в других видах туризма во всех источниках информации, возможно редко используется местным населением для выгона скота. Описание новых условий прохождения на данный момент, а так же расчет в соответствии с требованиями действующей Методики.
6. Элементы новизны "старых" маршрутов – перевалы Лаудан, Анзоб и Оббурдон неоднократно проходился туристскими группами в обе стороны, но на данный момент существующие описания прохождения частично утратили свою актуальность. Уточнение характера покрытий и условий прохождения на данный момент, а так же расчет категории трудности в соответствии с требованиями действующей Методики категорирования.

3.4 Стратегия и тактика [↑]

- 4.4.1. Подготовка к маршруту:
При подготовке к походу сначала были изучены отчеты по данному региону, затем была собрана полезная информация по району похода и подготовлены карты и схемы. На основе собранного материала была составлена нитка маршрута, определены и предварительно рассчитаны протяженные препятствия по маршруту, продуманы запасные варианты, пути подъезда/выезда и экстренного выхода с маршрута.
В соответствии с заявленным планом был составлен график закупок с точными местами на треке по маршруту, с подробным списком продуктов, что существенно снизило затраты времени на приобретение продуктов по раскладке.
На основании опыта предыдущих походов, были собраны и проверены на тренировочных скатках необходимое общественное снаряжение, медицинская аптечка и ремонтный набор.
Все велосипеды участников прошли полное предпоходное техобслуживание с заменой изношенного навесного оборудования, и последующую проверочную обкатку на тренировочных скатках группы.
Медик группы прошла обучение и практику по курсу "Первая помощь" в специализированном учебном центре "Вершина" и получила соответствующий сертификат. Руководитель и заместитель руководителя так же имели действующий сертификат по оказанию первой доврачебной помощи учебного центра "Первая помощь" (лицензия №1228).
Тренировки к прохождению маршрута проводились на командных скатках, а так же по индивидуальным планам.
В мае - июне 2023 года практически все участники прошли тренировочные маршруты 1-3 к.с. для повышения физической формы и техники движения. В июле был организованы несколько контрольных тренировочных выходов для проверки готовности велосипедов, снаряжения и отработки организации переправы через горные реки.
- 4.4.2. Стратегия построения маршрута:
Стратегически маршрут был построен следующим образом: сначала группа раскатывается и проходит акклиматизацию в течении двух дней постепенно набирая высоту сначала по технически не сложной долине р. Зеравшан, а затем по ущелью р. Шинг. Далее группа проходила технически сложные высокогорные перевалы, периодически спускаясь в долины рек, что позволило обеспечить набор высот достаточный для протяженных препятствий 5-6 к.т., а в промежутках между определяющими препятствиями восстановить силы, а так же пополнить запас продуктов.
Для выполнения условий нахождения на территории Республики Таджикистан, необходима регистрация, которую группа оформила через Т/Б "Артуч - Таджикистан", заранее договорившись о встрече в г. Пенджикент с представителем компании, где отдала паспорта на регистрацию, а затем получила их на самой турбазе по ходу прохождения маршрута. Так же через турбазу была организована заброска продуктов и топлива для горелки, которые сложно приобрести в кишлаках по треку маршрута.
На маршруте были запланирована дневка на озере Искандеркуль и полудневка на Алаудинских озерах, чтобы группа могла восстановить силы и привести в порядок себя и снаряжение. Так же был запланирован запасной день на случай отставания от графика.
На участки первопрохождений и сложные участки маршрута, которые при неблагоприятных погодных условиях (временный погодный фактор + покрытие) могли потребовать дополнительных затрат времени на прохождение, были разработаны запасные варианты, которые позволяли без снижения категории сложности маршрута выйти на основную нитку маршрута. Так же нами были разработаны и определены запасные места ночевок по маршруту на случаи отставания от графика по объективным причинам.
- 4.4.3. Тактика прохождения маршрута:
Для оптимизации прохождения маршрута нами была выбрана следующая тактика: ранний подъем, движение и начало поисков места ночевки как минимум за час до наступления темноты. Подъем для всех участников был общий - пока двое начинают готовить завтрак, остальные собирают лагерь. Обед организовывался после прохождения большей части дневного плана, а при движении по местам, где характерны высокие дневные температуры, практиковался дневной отдых в самые жаркие часы.
На первопрохождение перевалов Гардани Квах и Мунора было затрачено немного больше времени, чем планировалось, по этому места ночевок были смещены, что позволило пройти перевальные взлеты, являющиеся сложными ЛП, ранним утром при хорошей погоде и с хорошим запасом дневного ходового времени на прохождение. Так же была смещена ночевка при прохождении перевала В.Казнок - группа встала на ночевку перед перевальным взлетом (1б по горной классификации) и до конца дня забросила велосипеды на перевал, что позволило с утра быстро преодолеть сложное ЛП и далее без проблем нагнать незначительное отставание и во время встать на запланированную дневку.
При движении по дорогам общего пользования группа строго соблюдала ПДД.
При движении по дорогам и тропам в горах, а так же при преодолении ЛП группа строго соблюдала требования безопасности.
Места ночевок на равнине и в горах удовлетворяли требованиям безопасности.

3.5 Изменения маршрута и их причины [↑]

Заявленный маршрут пройден без изменений.

3.6 Несчастные случаи, оказание медицинской помощи [↑]

Несчастные случаи и случаи оказания серьезной медицинской помощи на маршруте отсутствовали.

3.7 Изменение состава участников [↑]

Все заявленные участники прошли заявленный маршрут 6 к.с.

3.8 Использование транспорта, не оговоренного при заявке маршрута в МКК [↑]

Автотранспорт не оговоренный в МКК на маршруте не использовался.

Сводная таблица графиков движения

№	Дата	Заявленный график			Запасной график			Фактический график
1	23.07.2023	г. Самарканд - п/п Джартепа-Саразм - г. Пенджикент - р. Могиёндарья	80	вело				г. Самарканд - п/п Джартепа-Саразм - г. Пенджикент - р. Могиёндарья	80.1	вело
2	24.07.2023	м.н. - н.п. Шинг - оз. Маргузорские - р. Азорчашма	47	вело				м.н. - н.п. Шинг - оз. Маргузорские - р. Азорчашма	47.3	вело
3	25.07.2023	м.н. - пер. Тавасанг (3450 м, н/к) - р. Сарымат	12	вело, пеше				м.н. - пер. Гардани Квах - под пер. Тавасанг	9.1	вело, пеше
4	26.07.2023	м.н. - пер. Мунора (3498 м, 1А) - р. Арчимайдан	14	вело, пеше	р. Сарымат - н.п. Кульяли - н.п. Артуч - а/л Артуч - оз. Куликалон	52	вело	м.н. - пер. Тавасанг - р. Сарымат - под пер. Мунора	11.4	вело, пеше
5	27.07.2023	м.н. - н.п. Кульяли - н.п. Артуч - а/л Артуч - оз. Куликалон	47	вело				м.н. - пер. Мунора - р. Арчимайдан	20.0	вело, пеше
6	28.07.2023	м.н. - пер. Лаудан (3625 м, н/к) - р. Чапдара - а/л Алаудин - оз. Алаудинские	18	вело, пеше	а/л Алаудин - н.п. Сарвада - н.п. Зеравшан 2 - оз. Искандеркуль	55	вело	м.н. - н.п. Кульяли - н.п. Артуч - а/л Артуч - оз. Куликалон	37.4	вело, пеше
7	29.07.2023	м.н. - оз. Мутные (ПОЛУДНЕВКА)	5	вело, пеше				м.н. - пер. Лаудан (3625 м, н/к) - р. Чапдара - а/л Алаудин - оз. Алаудинские	18.2	вело, пеше
8	30.07.2023	м.н. - пер. Казнок Восточный (4101 м, 1Б) - пер. Казнок Западный - р. Казнок	5	пеше				м.н. - оз. Мутные	6.7	вело, пеше
9	31.07.2023	м.н. - н.п. Сарытаг - т/б Искандеркуль - м. Шезок	27	вело				м.н. - под пер. Казнок Восточный	3.5	пеше
10	01.08.2023	ДНЕВКА	-	-				м.н. - пер. Казнок Восточный - пер. Казнок Западный - р. Казнок - н.п. Сарытаг - т/б Искандеркуль	29.0	вело, пеше
11	02.08.2023	м.н. - р. Саридевор - р. Обисафед	22	вело, пеше	оз. Искандеркуль - пер. Комсомольский - а/д РБ01	24	вело	ДНЕВКА	-	-
12	03.08.2023	м.н. - р. Обиборик - под пер. Газнок Южный (ПОЛУДНЕВКА)	9	вело				м.н. - р. Саридевор - р. Обисафед - пер. Бузговат Западный - р. Бузгови	18.3	вело, пеше
13	04.08.2023	м.н. - пер. Газнок Южный (4270 м, 1А) - р. Майхура	5	пеше				м.н. - пер. Бузговат Восточный - р. Обиборик - под пер. Газнок Южный	11.6	вело, пеше
14	05.08.2023	м.н. - а/д РБ01 - н.п. Калон - под пер. Анзоб	31	вело				м.н. - пер. Газнок Южный - р. Шаид	4.9	пеше
15	06.08.2023	м.н. - пер. Анзоб (3373 м, а/д) - н.п. Анзоб - а/д РБ01 - р. Фандарья	73	вело				м.н. - р. Майхура - а/д РБ01 - н.п. Калон - под пер. Анзоб	34.6	вело
16	07.08.2023	м.н. - н.п. Сагистон - н.п. Рарз - н.п. Оббурдон - под пер. Оббурдон	80	вело	н.п. Устанак - пер. Устанак - н.п. Овчи	30	вело, пеше	м.н. - пер. Анзоб - н.п. Анзоб - а/д РБ01 - р. Фандарья	70.5	вело
17	08.08.2023	м.н. - пер. Обурдон (3961 м, а/д) - н.п. Овчи - р. Янгиарык	45	вело				м.н. - н.п. Сагистон - н.п. Рарз - р. Устанак	65.9	вело
18	09.08.2023	м.н. - н.п. И.Сомони - н.п. Ганчи - р. Карабатыр	67	вело				м.н. - пер. Обурдон - р. Сой	45.5	вело
19	10.08.2023	м.н. - г. Худжант - вдхр. Кайраккумское	74	вело				м.н. - н.п. Овчи - н.п. И.Сомони - н.п. Ганчи - р. Ак-Суу	90.4	вело
20	11.08.2023	ЗАПАСНОЙ ДЕНЬ	-	-				м.н. - г. Худжант - вдхр. Кайраккумское - за н.п. Ниёзбек	92.5	вело
21	12.08.2023	м.н. - п/п Патар-Андархон - г. Коканд	102	вело				м.н. - п/п Патар-Андархон - г. Коканд	74.9	вело

Заявленная протяжённость: 763 км
Фактическая протяжённость: 771.8 км

№	Время	Расстояние, км (от начала дня)	Расстояние, км (от начала маршрута)	Описание события	Изменение типа дороги	Метеоданные	ПП	ЛП
23.07.2023 - день 1
1	00:00:00			22.07 рано утром прилетели в г. Самарканд, быстро собрали велосипеды (фото 00-01) и доехали до т/б "Артуч-Самарканд", где у нас было заранее забронировано жилье (фото 00-02). Сначала попробовали настоящего узбекского плова (фото 00-03) и посетили разные местные достопримечательности (фото 00-04, 00-05, 00-06). Остаток дня посвятили закупке (фото 00-07), упаковке продуктов, сборам и отдыху (фото 00-08).
2	05:00:00	0	0	Подъем, завтрак, сборы.
3	06:16:05	0	0	Начало ходового дня. СТАРТ МАРШРУТА (фото 01-01). Выезжаем с Т/Б "Артуч Самарканд" (фото 01-02).	дорога высокого качества	Солнечно, Т≈28°С
4	06:20:00	0.2	0.2	Выехали к ул. Ойдин Йули (фото 01-03), повернули налево.
5	06:23:00	0.7	0.7	Повернули налево на ул. Ибн Сины (фото 01-04).
6	06:27:00	1.6	1.6	Еще раз поворачиваем налево на ул. Афросиаб (фото 01-05).
7	06:34:00	3.3	3.3	Повернули направо на Самаркандскую кольцевую дорогу (фото 01-06).
8	06:37:00	4.1	4.1	Справа от дороги начинается велосипедная дорожка; соблюдая ПДД, сворачиваем на нее, качество асфальта немного хуже, чем на трассе (фото 01-07).
9	07:01:43	11.6	11.6	На круговом движении сворачиваем на 3 съезде и выезжаем на а\д А377 (фото 01-08). Начало ПП равнинное Долина р. Зеравшан (1 к.т.)			ПП6389
10	08:17:00	25.3	25.3	Проехали крупные населенные пункты Тайлак и Багизаган. Дорога с плавным набором высоты идет по густо населенной местности, асфальт в основном хорошего качества (фото 01-09), но иногда встречаются разбитые участки - ямы, трещины, волны (фото 01-10).
11	08:57:00	36.4	36.4	Жарко, остановились на отдых в н.п. Галлябатыр, съели большой арбуз (фото 01-11).
12	09:40:00	42.2	42.2	Проехали н.п. Джартепа, характер движения не меняется (фото 01-12).
13	10:19:00	45.4	45.4	МАПП "Джартепа" (Узбекистан). Быстро прошли паспортный и таможенный контроль (рюкзаки пропустили через рентгеноскоп). Прокол колеса, ремонт на территории погранперехода (фото 01-13).
14	11:25:00	46.2	46.2	МАПП "Саразм" (Таджикистан). Так же быстро прошли контроль (рюкзаки не досматривали). На выходе поменяли валюту по достаточно хорошему курсу (фото 01-14).
15	11:32:00	46.9	46.9	Начинаем движение по Таджикистану (фото 01-15), дорога сменила название на РБ13.
16	12:05:00	54.2	54.2	Продолжаем движение, асфальт достаточно свежий (фото 01-16), трафик значительно снижается. Проехали н.п.Чимкала (фото 01-17).
17	13:09:00	63.5	63.5	Въезжаем в г. Пенджикент (фото 01-18). Солнце в зените, очень жарко. По дороге осматриваем достопримечательности (фото 01-19), проезжаем рынок (фото 01-20).
18	13:53:00	67.3	67.3	Останавливаемся рядом с автовокзалом, через дорогу магазин, кафе, рядом АЗС. Закупка продуктов по раскладке и бензина. Обедаем в кафе, отдыхаем, пережидая жару (фото 01-21).		Солнечно, Т≈37°С
19	16:11:00	68	68	Жара начинает спадать, выезжаем из города и продолжаем движение (фото 01-22).
20	16:25:00	72.4	72.4	Въезжаем в н.п. Майсазор (фото 01-23).
21	16:29:28	73.5	73.5	Конец ПП равнинное Долина р. Зеравшан. Поворачиваем с а\д РБ13 направо, в долину реки Могиендарья, характер движения не меняется (фото 01-24). Начало ПП подъём Маргузорские озера (3 к.т.)			ПП6383
22	17:14:00	76.4	76.4	Выезжаем из н.п. Майсазор (фото 01-25) и вскоре въезжаем в джаомат Косатарош (фото 01-26) - здесь начинаются Фанские горы!
23	17:23:00	78.3	78.3	С левой стороны от дороги проезжаем кафе, открывшееся только в этом году; так как до запланированного места ночевки осталось совсем немного, то заехали попить чая, но не удержались и съели по одному кебабу (фото 01-27).
24	18:24:00	78.7	78.7	После отдыха продолжили движение (фото 01-28).
25	18:30:00	79.4	79.4	Поворачиваем с дороги направо к месту ночевки, покрытие сменяется сначала на каменистый разбитый грунт (фото 01-29), а потом, после небольшого спуска, переходит в камень, по которому течет ручей из трубы (фото 01-30).	дорога низкого качества
26	19:05:12	80.1	80.1	Конец ходового дня. Встали на ночевку на возвышении, в стороне от дороги, рядом с рисовым полем (фото 01-31). Рядом из трубы бьет фонтан, можно принять душ после трудового дня (фото 01-32). Ужин готовим на горелках, хотя по кустам можно набрать дров. Вечером встретились с представителем фирмы "Артуч" и передали ему паспорта для регистрации, которые должны будем забрать по приезду в альплагерь. Координаты точки: N39.439073, E67.72361 Высота точки: 1175 м Пройдено за день: 80.1 км (ЭП: 48.5 км) НВ: 875 м, СВ: 374 м ОХВ: 12 ч. 49 мин. 7 сек. ЧХВ: 4 ч. 44 мин. 1 сек.		Безоблачно, Т≈31°С
24.07.2023 - день 2
27	05:00:00	0	80.1	Подъем, завтрак, сборы (фото 02-01).		Солнечно, Т≈20°С
28	06:57:32	0	80.1	Начало ходового дня. Выезжаем с места ночевки (фото 02-02).
29	07:02:00	0.6	80.7	Вернулись на асфальтированную дорогу, поворачиваем направо и продолжаем движение по маршруту (фото 02-03).	дорога высокого качества
30	07:42:30	5.7	85.8	В н.п. Новичомок проехали КПП золоторудного комбината (нас не остановили). Далее дорога продолжает плавно набирать высоту, характер покрытия не меняется (фото 02-04).
31	07:49:00	7.1	87.2	В н.п. Касатарош на развилке поворачиваем налево, и практически сразу на спуске к р. Могиендарья покрытие сменяется на гравий (фото 02-05), местами сильно разбитый (фото 02-06).	дорога хорошего качества
32	07:55:00	8.6	88.7	Пересекаем реку по капитальному мосту (фото 02-07), вода в реке мутная.
33	08:34:00	12.9	93.1	Едем по правому берегу реки, характер покрытия не меняется, по-прежнему щебеночная дорога разбитая (фото 02-08, 02-09). По дороге идет интенсивное движение грузовых автомобилей на рудник и обратно. Видимо, чтобы было меньше пыли, дорогу поливают водой (фото 02-10).
34	08:53:00	16.5	96.6	Проехали поворот на рудник в месте слияния рек Могиендарья и Шинг, характер покрытия не меняется, а вода в р. Шинг сменилась на голубую (фото 02-11). Количество автотранспорта после поворота резко уменьшилось.
35	09:37:00	20.4	100.5	Приезжаем в н.п. Бодаг (фото 02-12). Жарко, чтобы освежиться купили в магазине арбуз и тут же его съели (фото 02-13).
36	10:10:00	22.2	102.3	Въезжаем в н.п. Шинг (фото 02-14), работают два магазина. Отдыхаем и продолжаем движение, характер покрытия не меняется, углы подъема увеличиваются (фото 02-15).
37	11:08:00	26	106.1	Перед н.п. Рашна ущелье сужается, покрытие сменяется на камень хорошего качества (фото 02-16), но местами разбитый (фото 02-17).	дорога среднего качества
38	12:07:00	29	109.1	Преодолев короткий, но крутой подъём (фото 02-18), выезжаем к первому из 7 Маргузорских озер - Мижгон. Дорога идет вдоль озера, покрытие при этом улучшается (фото 02-19).	дорога хорошего качества
39	12:20:00	30.1	110.2	Поднимаемся по крутому серпантину, покрытие неоднородно - разбитые участки (фото 02-20) сменяются вполне хорошими (фото 02-21). С подъема открывается красивый вид на озеро Мижгон (фото 02-22).
40	12:40:00	31	111.1	Выехали ко второму озеру Соя (фото 02-23). Характер покрытия не меняется (фото 02-24).
41	12:57:00	32	112.1	Преодолев несколько ручьев, текущих с гор (фото 02-25), проезжаем озеро Гушор (фото 02-26).	дорога среднего качества
42	13:45:00	34	114.2	После живописного подъема по серпантину (фото 02-27), разделяющему озера, выехали к озеру Нофин (фото 02-28), качество покрытия улучшается (фото 02-29).	дорога хорошего качества
43	13:55:00	35.6	115.7	Встали на обед, купаемся (фото 02-30), пережидаем жару...		Солнечно, Т≈33°С
44	16:10:00	35.6	115.7	Начали движение после обеда, характер покрытия не меняется - соотношение хороших и разбитых участков примерно в соотношении 70х30% (фото 02-31, 02-32).
45	16:28:00	38.5	118.6	Добрались до н.п. Падруд и пятого озера Хурдак (фото 02-33), в селе есть магазин, отдыхаем.
46	17:24:00	40.2	120.3	Качество дороги после озера ухудшается, углы подъёма постепенно увеличиваются (фото 02-34), дорогу несколько раз пересекают текущие ручьи (фото 02-35, 02-36).	дорога среднего качества
47	18:03:00	41.4	121.5	Добрались до 6 озера - Маргузорского, любуемся красивым видом, отдыхаем (фото 02-37).
48	18:21:00	41.5	121.6	Продолжаем движение вдоль озера, качество покрытия немного улучшается (фото 02-38).	дорога хорошего качества
49	18:46:00	45.3	125.4	В н.п. Маргузор в конце озера работает неприметный магазин без всяких вывесок (фото 02-39). Ехать осталось немного, покупаем арбуз на вечер...
50	19:09:00	45.4	125.6	После отдыха и посещения магазина начинаем подъем вдоль р. Азорчашма, качество покрытия ухудшается (фото 02-40).	дорога низкого качества
51	19:25:00	46.1	126.2	Переходим по капитальному мосту на левый берег (фото 02-41) и продолжаем крутой подъем по ущелью (фото 02-42, 02-43).
52	19:53:00	47.2	127.3	Переходим по маленьким мостикам сначала основное русло реки Азорчашма (фото 02-44), а потом приток (фото 02-45) и выбираем место для стоянки.
53	19:57:34	47.3	127.4	Конец ходового дня. Встали на ночевку на берегу реки Азорчашма (фото 02-46). Еду готовим на горелках. К ночи значительно холодает... Координаты точки: N39.119061, E67.853442 Высота точки: 2342 м Пройдено за день: 47.3 км (ЭП: 38.8 км) НВ: 2333 м, СВ: 1166 м ОХВ: 13 ч. 0 мин. 2 сек. ЧХВ: 5 ч. 38 мин. 14 сек.		Безоблачно, Т≈21°С
25.07.2023 - день 3
54	05:00:00	0	127.4	Подъем, завтрак, сборы. (фото 03-01).		Безоблачно, Т≈12°С
55	06:49:07	0	127.4	Начало ходового дня. Снова переходим по мостикам (фото 03-02) и возвращаемся на дорогу, качество покрытия окончательно ухудшается (фото 03-03).
56	07:08:00	0.5	128	Доехали до озера Азор-Чашма, любуемся видами (фото 03-04). Дальше дороги нет, немного возвращаемся назад и без тропы съезжаем к мосту (фото 03-05).	дорога сверхнизкого качества
57	07:26:55	0.8	128.2	Переходим р. Азорчашма по мосту (фото 03-06). Конец ПП подъём Маргузорские озера.			ПП6383
58	07:28:18	0.9	128.3	Начинаем подъем по каменистой тропе с ТП (фото 03-07, 03-08). Начало ПП траверс С-З отроги Гиссарского хребта (6 к.т.)			ПП6384
59	07:56:00	1.5	128.9	Крутой подъём, средний уклон 20,3%. Часть группы надевает рюкзаки на спину, часть движется с рюкзаками на багажниках (фото 03-09).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 400 м
60	08:19:00	1.9	129.3	Углы подъема выполаживаются, можно ехать (фото 03-10).
61	08:42:00	2.1	129.6	Проходим кош (фото 03-11), от которого снова начинается крутой подъем, средний уклон 26,1%. Продвигаемся, заталкивая велосипеды по 2 человека (фото 03-12).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 200 м
62	08:56:00	2.3	129.8	Забрались на отрог хребта, с высоты открываются красивые виды на озеро Маргузор (фото 03-13). Далее тропа траверсирует склон, снова можно ехать (фото 03-14).
63	09:50:00	3	130.5	Начинается крутой, продолжительный подъем, средний уклон 21,3%. Часть группы идет с рюкзаками за спиной (фото 03-15).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 500 м
64	10:17:00	3.4	130.8	Прошли большой кош, рядом с тропой есть родник (фото 03-16).
65	10:28:00	3.5	130.9	Снова не продолжительное выполаживание рельефа, отдыхаем, любуемся горами (фото 03-17).
66	10:35:00	3.7	131.1	Начинается перевальный взлет, осложненный камнями; часть группы продолжает идти с рюкзаками на багажниках, а остальные идут в "лямке" (фото 03-18).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 1100 м
67	12:00:00	4.8	132.2	Перед перевалом подъем выполаживается, камни исчезают (фото 03-19).
68	12:05:00	4.9	132.3	Взяли перевал Гардани Квах (фото 03-20). Координаты точки: N39.124457, E67.883907 Высота точки: 3018 м		Переменная облачность, Т≈24°С
69	12:20:00	4.9	132.3	Начинаем спуск с перевала по хорошо набитой тропе (фото 03-21).
70	12:24:00	5.4	132.8	Проезжаем кош Гардани Квах (фото 03-22).
71	12:25:00	5.4	132.9	От коша идет крутой подъем, средний угол которого 27% (фото 03-23), далее тропа спускается к реке (фото 03-24), движение на подъеме и спуске затруднено камнями.				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 200 м
72	12:54:00	5.9	133.3	Преодолеваем не большую осыпь по тропе (фото 03-25) и останавливаемся на обед у небольшого ручья (фото 03-26).		Переменная облачность,Т≈22°С
73	14:16:00	5.9	133.3	Продолжаем движение после обеда. От ручья идет короткий крутой подъем (фото 03-27), после которого тропа с множеством ТП начинает траверсировать склон (фото 03-28, 03-29, 03-30).
74	15:40:00	7.7	135.1	После небольшого отдыха продолжаем траверс, характер движения не меняется (фото 03-31, 03-32).
75	16:36:00	8.6	136	После очередного препятствия в виде короткого крутого подъема с камнями (фото 03-33) едем по склонам ущелья р. Мошсой (фото 03-34).
76	17:05:00	9.1	136.5	Подошли к началу перевального взлета Тавасанг (фото 03-35). Над перевалом стоит туча, собирается дождь. Принимаем решение отложить штурм на завтра и вставать на ночевку.
77	17:39:09	9.1	136.6	Конец ходового дня. Встали на ровной площадке около заброшенного коша. Рядом есть родник. Над стенами здания коша без крыши натянули тент. Ужин готовим на горелках (фото 03-36) К вечеру тучи расходятся и значительно холодает. Координаты точки: N39.129791, E67.916431 Высота точки: 3179 м Пройдено за день: 9.1 км (ЭП: 46.6 км) НВ: 1272 м, СВ: 435 м ОХВ: 10 ч. 50 мин. 2 сек. ЧХВ: 3 ч. 5 мин. 15 сек.		Облачно, Т≈19°С временами дождь
26.07.2023 - день 4
78	04:00:00	0	136.5	Ранний подъем еще затемно, завтрак, сборы (фото 04-01).		Безоблачно, Т≈8°С
79	06:08:30	0	136.6	Начало ходового дня. Сразу от места ночевки начинается подъем на перевал; часть группы поднимается с рюкзаками на багажниках, часть сразу одевается в "лямки" (фото 04-02).
80	06:12:00	0.1	136.6	Перевальный взлет пер. Тавасанг, углы подъема возрастают, движение осложнено камнями (фото 04-03, 04-04). Средний угол подъема 22,8%.				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 500 м
81	07:02:00	0.6	137.2	Взошли на п. Тавасанг (фото 04-05). Отдыхаем, любуемся видами. Координаты точки: N39.131061, E67.919855 Высота точки: 3313 м		Безоблачно, Т≈13°С
82	07:13:00	0.8	137.3	Начали спуск с перевала - тропа с ТП, можно ехать (фото 04-06).
83	08:03:00	3	139.6	Продолжаем спуск (фото 04-07), местами достаточно круто, но ехать можно (фото 04-08).
84	08:29:00	4.4	141	Крутой спуск. Средний уклон 43,6% (фото 04-09).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 200 м
85	08:31:00	4.6	141.1	Углы спуска становятся меньше, снова можно ехать (фото 04-10, 04-11).
86	08:45:00	5	141.6	Выехали к кошу и р. Тавасанг (фото 04-12), останавливаемся на отдых, фильтруем воду (фото 04-13) и продолжаем спуск (фото 04-14).
87	09:32:00	5.2	141.8	Пересекаем по мосту р. Сармад (фото 04-15).
88	09:38:00	5.4	142	Вышли к реке Обисафедсай, по треку мы должны подниматься дальше по ее ущелью. Проводим разведку, тропа крутая и заросшая. Проходящий пастух советует объехать этот участок через кош Сармад. Принимаем решение последовать совету и едем по хорошо набитой тропе с ТП вдоль р. Сармад (фото 04-16, 04-17, 04-18).
89	10:57:00	7	143.6	Приехали в кош Сармад (фото 04-19). Местное население очень навязчивое, еще на подступах к кошу дети начали выпрашивать деньги, конфеты и прочее - видимо окончательно испорчены евро-туристами.
90	11:20:00	7.4	144	От коша, тропа с набором высоты траверсирует склон, короткие крутые подъемы чередуются пологими участками, движение осложнено камнями и корнями деревьев (фото 04-20, 04-21, 04-22, 04-23).
91	12:14:00	7.9	144.4	Крутой подъём, средний уклон 22,9%. Часть группы идет с рюкзаками за спиной (фото 04-24, 04-25).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 900 м
92	13:15:00	8.9	145.4	Забрались на отрог, с высоты хорошо видно, что решение идти траверсом через кош, а не подниматься по ущелью было правильным. Дальше тропа продолжает траверсировать склоны, ровные участки чередуются короткими крутыми подъемами (фото 04-26, 04-27).
93	14:27:00	10.6	147.1	Спустились в ущелье р. Обисафедсай и вышли на трек нашего маршрута (фото 04-28).
94	14:35:00	10.8	147.4	Останавливаемся на обед и отдых (фото 04-29). Саша Ванягин жалуется на плохое самочувствие...		Переменная облачность, Т≈24°С
95	16:08:00	10.8	147.4	Продолжаем движение по ущелью, тропа входит в каменную россыпь и практически теряется в крупных камнях (фото 04-30, 04-31).				Каньон н/к (0.5) L = 500 м
96	16:32:00	11.2	147.7	Вышли к истокам реки (фото 04-32), с другой стороны стоит группа коммерческих туристов из Германии. Переговорили с гидами из местных - сказали, что отсюда начинается подъем на перевал, а также, что воды дальше не будет до самого конца спуска. Учитывая полученные данные и плохое самочувствие Саши, принимаем решение вставать на ночевку и провести разведку тропы на завтрашний день.
97	16:40:00	11.2	147.8	Брод реки Обисафедсай. Ширина рукавов до 3 м, глубина до 0,5 м, дно крупнокаменистое. Переправа в седле невозможна (фото 04-33).				Переправа н/к (2)
98	17:13:07	11.4	147.9	Конец ходового дня. Встаем на ночевку, хорошая ровная площадка на траве, прекрасные виды (фото 04-34). Ходили на разведку тропы на перевал - все в порядке, тропа найдена и идет на подъем не подалеку от лагеря. У Саши к вечеру поднимается температура - медик дал жаропонижающее, и он отправился спать (ужин и чай ему принесли в палатку). Ужин готовили на горелках, вечером наблюдали звездное небо. Координаты точки: N39.110177, E67.983978 Высота точки: 3035 м Пройдено за день: 11.4 км (ЭП: 41.7 км). НВ: 1095 м, СВ: 1240 м ОХВ: 11 ч. 4 мин. 37 сек. ЧХВ: 3 ч. 23 мин. 16 сек.		Безоблачно, Т≈19°С
27.07.2023 - день 5
99	05:00:00	0	147.9	Подъем, завтрак, сборы (фото 05-01). Самочувствие Саши явно улучшилось, температура в норме.		Безоблачно, Т≈10°С
100	06:25:49	0	147.9	Начало ходового дня. Начинаем подъем по ущелью ручья, часть группы начинает движение с рюкзаками на багажниках, часть сразу идет в "лямках" (фото 05-02).
101	06:51:00	0.3	148.2	Тропа поднимается из ущелья, углы подъема значительно возрастают. Средний уклон 35,3%, движение осложнено камнями (фото 05-03).				Спуск/подъём 1а (2) L = 800 м
102	08:25:00	1.2	149.1	Выходим на перегиб рельефа (фото 05-04). Отдыхаем, любуемся видами (фото 05-05).
103	08:45:00	1.2	149.1	Начинается перевальный взлет. Средний уклон 21,9%. Тропа короткими витками серпантина поднимается по гребню отрога (фото 05-06).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 400 м
104	09:16:00	1.7	149.6	Углы подъема становятся доступными для езды (фото 05-07).
105	09:37:00	2.2	150.1	Взяли перевал Мунора (1А). Вокруг открываются красивые виды. Вид на запад (фото 05-08), вид на восток (фото 05-09). Тур полуразрушен, записку не обнаружили, восстановили тур и положили свою записку. Координаты точки: N39.108853, E68.001986 Высота точки: 3502 м		Переменная облачность,Т≈23°С
106	10:13:00	2.2	150.1	Начинаем спуск с перевала, параллельно идет группа пеших туристов, можно ехать (фото 05-10).
107	10:16:30	2.4	150.3	Крутой участок спуска, средний уклон 33%, спешиваемся (фото 05-11).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 200 м
108	10:28:00	2.6	150.5	Углы становятся меньше, можно ехать (фото 05-12, 05-13, 05-14).
109	10:30:00	2.9	150.8	Крутой спуск в истоки р. Нагнут, средний уклон 41,6% (фото 05-15).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 100 м
110	10:42:00	3.3	151.2	Тропа траверсирует склон по правому берегу ручья (фото 05-16), а затем снова спускается к нему (фото 05-17).
111	11:02:00	3.7	151.6	Тропа начинает круто сбрасывать высоту к основному руслу р. Нагнут, средний угол спуска 33,5% (фото 05-18, 05-19).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 500 м
112	11:28:00	4.3	152.2	Постепенно углы спуска уменьшаются, становится можно ехать в седле (фото 05-20, 05-21).
113	12:20:00	5.4	153.3	Тропа стала совсем пологой и ведет нас вниз к ущелью реки Нагнуд, характер движения не меняется (фото 05-22).
114	12:45:00	6.5	154.4	Проехали кош Нагнуд (фото 05-23, 05-24).
115	13:00:00	7.8	155.7	Долина реки постепенно сужается в ущелье (фото 05-25). Иногда встречаются осыпные каменистые участки (фото 05-26).
116	13:26:23	8.9	156.8	Спустились к реке (фото 05-27). Конец ПП траверс С-З отроги Гиссарского хребта			ПП6384
117	13:29:59	8.9	156.8	Выехали в широкое ущелье реки Арчимайдан, продолжаем спуск по левому берегу, характер движения не меняется (фото 05-28). Начало ПП спуск Ущелье р. Арчимайдан (2 к.т.)			ПП6907
118	14:03:00	9.8	157.7	Обходим небольшой прижим, переходим по мосту на правый берег реки (фото 05-29) и продолжаем спуск по ущелью, характер движения не меняется (фото 05-30, 05-31, 05-32).		Переменная облачность,Т≈35°С
119	14:44:00	12.8	160.7	Тропа пересекает реку по мосту еще раз (фото 05-33). Качество тропы не изменилось (фото 05-34, 05-35, 05-36).
120	15:29:00	15.2	163.1	При впадении р. Сармат в р. Арчимайдан тропа немного поднимается в верх по р.Сармат и по мосту пересекает ее (фото 05-37). После моста начинается разбитая каменистая дорога, которая сначала забирается вверх (фото 05-38), а потом траверсирует склоны ущелья по левому берегу р. Арчимайдан (фото 05-39).	дорога среднего качества
121	15:50:00	18.3	166.2	Пересекаем р. Арчимайдан по мосту (фото 05-40) и продолжаем спуск по правому берегу, характер покрытия не меняется (фото 05-41).
122	15:58:00	19.9	167.8	Переезжаем в седле не большой ручей (фото 05-42), и останавливаемся у кэмпинга Вору, где планировали пообедать... Заведение в основном обслуживает туристов плановых маршрутов, есть небольшой магазинчик и домашняя кухня, но готовых блюд нет и нужно ждать пока приготовят... Учитывая, что дальше двигаться без обеда уже тяжело, а время ходового дня уже на исходе, и далее начинается густо населенная местность, принимаем решение вставать здесь, нормально поесть, отдохнуть и привести в порядок себя и одежду, а остаток вечера посвятить обслуживанию велосипедов - после крутых сложных спусков потребовалась замена колодок и регулировка.
123	15:59:46	20	167.9	Конец ходового дня. Ставим палатки на ровной травянистой лужайке на территории кемпинга (фото 05-43), потом обед, плавно переходящий в ужин (фото 05-44). Вечером стирка, помывка, ТО велосипедов. Координаты точки: N39.226279, E68.021793 Высота точки: 1740 м Пройдено за день: 20 км (ЭП: 59.9 км) НВ: 1198 м, СВ: 2493 м ОХВ: 9 ч. 33 мин. 57 сек. ЧХВ: 3 ч. 56 мин. 58 сек.		Переменная облачность,Т≈28°С
28.07.2023 - день 6
124	05:00:00	0	167.9	Подъем, завтрак, сборы.		Безоблачно, Т≈16°С
125	06:32:13	0	167.9	Начало ходового дня. Продолжаем спуск по ущелью р. Арчимайдан, характер покрытия не меняется (фото 06-01).
126	06:40:00	2.6	170.5	Подъезжаем к н.п. Газза, дорога местами мокрая от сбегающих с гор ручейков (фото 06-02).
127	06:45:00	3.7	171.6	Переезжаем реку по мосту (фото 06-03) и продолжаем движение по левому берегу, характер покрытия не меняется (фото 06-04).
128	07:04:58	9.4	177.3	Дорога продолжает плавный сброс высоты вдоль реки, качество дороги немного улучшается (фото 06-05). Останавливаемся на излучине реки на отдых, любуемся горами в лучах восходящего солнца (фото 06-06).	дорога хорошего качества
129	07:17:00	10.1	178.1	В н.п. Порвен снова пересекаем реку по мосту (фото 06-07), качество дороги снова ухудшается (фото 06-08).	дорога среднего качества
130	07:25:00	12.5	180.4	Дорога идет по правому берегу, характер движения неоднороден - разбитые участки (фото 06-09) чередуются хорошими (фото 06-10).
131	07:28:00	13.6	181.5	Дорога опять по мосту переходит на другую сторону реки (фото 06-11), характер движения далее не меняется (фото 06-12).
132	07:39:49	16.9	184.8	Поворачиваем направо на мост (фото 06-13) и въезжаем в н.п. Кулой. Конец ПП спуск Ущелье р. Арчимайдан.	дорога хорошего качества		ПП6907
133	07:41:14	16.9	184.8	После пересечения по мосту р. Дарьяуреч покрытие сменилось на асфальт (фото 06-14), начинается плавный набор высоты (фото 06-15). Начало ПП перевал Лаудан (Куликалон) (5 к.т.)	дорога высокого качества		ПП6386
134	07:58:00	19.7	187.6	Остановились на осмотр Мавзолея Рудаки в н.п. Панджруд (фото 06-16).
135	08:17:00	20	187.9	Недалеко от мавзолея на другой стороне реки несколько небольших магазинов (фото 06-17) - закупаем продукты по раскладке на предстоящий автономный участок.
136	09:27:00	20.1	188	Возвращаемся по соседнему мостку на дорогу (фото 06-18) и продолжаем движение вверх вдоль р. Дарьяуреч. Покрытие сменяется на в основном разбитый щебень (фото 06-19).	дорога хорошего качества
137	09:50:00	21.5	189.4	Пересекаем по мосту безымянный приток р. Дарьяуреч (фото 06-20), характер движения не меняется (фото 06-21).
138	10:09:00	23.1	191.1	Пересекаем по мосту приток р. Дарьяуреч р. Обимазор (фото 06-22). Углы подъёмов постепенно возрастают (фото 06-23).
139	11:02:00	24.6	192.5	Проезжаем н.п. Артуч, качество дороги ухудшается (фото 06-24).	дорога среднего качества	Безоблачно, Т≈32°С
140	12:05:00	28.2	196.2	Ущелье реки постепенно сужается, покрытие меняется на разбитый камень (фото 06-25), местами дорогу пересекают ручьи (фото 06-26). Набегают облака, в горах гремит гром...
141	12:46:00	30.1	198	Пошел сильный крупный дождь с грозой. Пережидаем под раскидистым деревом (фото 06-27).		Дождь, гроза, Т≈18°С
142	13:10:00	30.1	198.1	Ливень закончился, продолжаем движение под мелким дождиком, покрытие мокрое (фото 06-28, 06-29).	дорога низкого качества
143	13:30:00	31.9	199.8	Приехали к а\л Артуч. Сходили за паспортами и регистрацией в администрацию а\л. Накрапывает мелкий дождик, остановились в беседке на обед (фото 06-30). В администрации сказали, что группа К. Алукаева прошла вчера...		Облачно, Т≈15°С, временами дождь
144	15:22:00	32	199.9	Продолжаем движение после обеда вверх по ущелью, дорога стала более узкой. Покрытие мокрое (фото 06-31). Углы подъема сильно возрастают (фото 06-32).
145	15:43:00	33.3	201.2	Дорога превратилась в каменистую тропу (фото 06-33).	дорога сверхнизкого качества
146	16:27:00	34.2	202.2	Тропа приводит к первому из крутых участков подъёма на пути к озеру Куликалон (фото 06-34). Дождь окончательно заканчивается, но покрытие остается мокрым.		Облачно, ветер, Т≈16°С
147	16:46:00	34.5	202.4	Крутой подъём, осложненный крупными камнями, средний уклон 31,2% (фото 06-35). Часть группы челночит.				Спуск/подъём 1а (2) L = 600 м
148	18:05:00	35.1	203.1	Небольшое выполаживание рельефа, тропа с ТП (фото 06-36).
149	18:35:00	35.5	203.4	Снова начинается крутой подъём, средний уклон 25,1% (фото 06-37).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 300 м
150	19:07:00	35.9	203.9	Преодолеваем пологий участок вдоль р. Артуч и останавливаемся отдохнуть перед последней ступенью подъема (фото 06-38).
151	19:50:00	36.7	204.6	Крутой подъём, средний уклон 27,5% (фото 06-39).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 200 м
152	20:24:12	37.4	205.4	Конец ходового дня. Поднявшись на плато Куликалонского озера, встаем на ночевку недалеко от берега (фото 06-40). Ужин готовим на примусах. К ночи тучи расходятся, любуемся звездным небом. Координаты точки: N39.258594, E68.176097 Высота точки: 2836 м Пройдено за день: 37.4 км (ЭП: 56,1 км) НВ: 2163 м, СВ: 1067 м ОХВ: 13 ч. 51 мин. 59 сек. ЧХВ: 5 ч. 11 мин. 36 сек.		Облачно, Т≈12°С
29.07.2023 - день 7
153	05:00:00	0	205.4	Подъем, завтрак, сборы (фото 07-01).		Безоблачно, Т≈3°С
154	06:51:57	0	205.4	Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту - движемся по берегу Куликалонского озера (фото 07-02), любуемся окружающими видами (фото 07-03).
155	07:01:00	0.5	205.8	Переправа через первый рукав р. Рузироват. Ширина 15 м, глубина до 30 см, скорость течения средняя, дно каменистое, переправа в седле невозможна (фото 07-04).				Переправа н/к (2)
156	07:04:00	0.6	206	Переправа через второй рукав р. Рузироват. Ширина 10 м, глубина до 30 см, скорость течения средняя, дно каменистое, переправа в седле затруднена или невозможна (фото 07-05).				Переправа н/к (2)
157	07:15:00	1.2	206.6	Продолжаем движение по плато - тропа с множеством ТП, пересеченность местности средняя (фото 07-06).
158	07:26:00	1.7	207.1	Выехали к озеру Кулисиех, едем вдоль берега (фото 07-07).
159	07:30:00	1.8	207.2	Переправа через протоку между озерами Кулисиех и Бибиджонат. Ширина, глубина и скорость течения незначительны, дно каменистое, переправа в седле затруднена или невозможна (фото 07-08).				Переправа н/к (2)
160	07:34:00	1.9	207.3	Еще переправа через протоку между озерами Кулисиех и Бибиджонат. Ширина 10 м, глубина до 30 см, скорость течения средняя, дно каменистое, переправа в седле невозможна, переходим по импровизированному мосту из камней (фото 07-09).				Переправа н/к (2)
161	07:45:00	2	207.4	Выехали к восточному берегу оз. Кулисиех, тут большой лагерь, много палаток видимо разных групп... От пастуха узнаем, что группа Алукаева ночевала здесь и вышла около часа назад (фото 07-10). Продолжаем движение, характер которого не меняется (фото 07-11, 07-12).
162	07:56:00	2.6	208	Выехали на большое открытое пространство, тропа петляет между камней (фото 07-13).
163	08:04:00	3.1	208.5	Начало подъема на перевал Лаудан, средний уклон 26,2%, тропа траверсом поднимается по склону ущелья ручья (фото 07-14). Часть группы сразу надела рюкзаки за спину (фото 07-15).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 800 м
164	09:45:00	3.9	209.3	Локальное выполаживание рельефа, можно даже ехать (фото 07-16).
165	10:05:00	4.2	209.6	Начало перевального взлета, тропа выходит из ущелья и поднимается по склону, местами по серпантину, а местами просто "в лоб", средний угол подъема 30,2%, движение осложнено крупными камнями и колючей растительностью (фото 07-17, 07-18). Впереди увидели "рыжие пятна" участников группы Алукаева.				Спуск/подъём 1а (2) L = 1800 м
166	13:10:00	6	211.4	Достигли перевала Лаудан, нашли "кирпич", оставленный группой Алукаева К. (фото 07-19). С перевала открываются красивые виды в обе стороны. Вид на запад (фото 07-20), вид на восток (фото 07-21). Координаты точки: N39.271146, E68.228639 Высота точки: 3615 м		Солнечно, Т≈19°С
167	13:29:00	6.1	211.5	Начинаем спуск с перевала (фото 07-22).
168	13:34:00	6.2	211.6	Крутой участок спуска, средний уклон 35,4% (фото 07-23).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 600 м
169	13:54:00	6.8	212.1	Небольшое выполаживание рельефа, но движение в седле затруднено большими камнями (фото 07-24).
170	14:12:00	7.2	212.5	Крутой участок спуска, средний уклон 36,1% (фото 07-25).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 300 м
171	14:20:00	7.4	212.8	Углы спуска становятся меньше, можно ехать (фото 07-26, 07-27).
172	14:38:00	7.7	213	Крутой участок спуска, средний уклон 35,1% (фото 07-28).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 500 м
173	14:51:00	8.1	213.5	Спускаемся к реке Пасруддарья, углы спуска выполаживаются, снова можно ехать (фото 07-29).
174	14:54:00	8.4	213.7	Спускаемся к реке Пасруддарья, встречаем группу Кирилла Алукаева (фото 07-30), встаем на обед рядом с ними. Над горами собираются тучи, начинает накрапывать дождь, ставим тент (фото 07-31).		Переменная облачность, Т≈22°С временами дождь
175	16:44:00	8.4	213.8	После обеда начали движение, практически сразу брод р. Пасруддарья. Ширина, глубина и скорость течения незначительны, дно каменистое. Целевой берег очень крутой, движение в седле невозможно (фото 07-32).				Переправа н/к (2)
176	16:52:00	8.7	214.1	Начинаем спуск по правому берегу ущелья р. Пасруддарья, по которому идет тропа с множеством ТП (фото 07-33).
177	17:06:00	9.4	214.8	Тропа переходит на левый берег реки вброд. Ширина, глубина и скорость течения незначительны. Движение осложнено каменистым дном и крутыми берегами (фото 07-34).				Переправа н/к (2)
178	17:10:00	9.5	214.8	Продолжаем спуск, характер движения не меняется (фото 07-35).		Переменная облачность, Т≈20°С
179	17:17:00	10.2	215.6	Брод р. Тарма, притока р. Пасруддарья. Ширина, глубина и скорость течения незначительны. Движение осложнено каменистым дном и крутыми берегами (фото 07-36).				Переправа н/к (2)
180	17:25:00	10.9	216.3	Продолжаем движение, характер которого не меняется (фото 07-37).
181	17:31:00	11.1	216.4	Проезжаем кош (фото 07-38) и пересекаем вброд полу пересохшее русло р. Обиборык, притока р. Пасруддарья, доступно для движения в седле (фото 07-39).
182	17:37:00	11.4	216.7	Ущелье сужается, склоны становятся крутыми (фото 07-40), некоторые участки осложнены камнями (фото 07-41), деревьями (фото 07-42) и осыпными участками (фото 07-43).
183	18:14:25	13.6	219	Приезжаем к слиянию р. Пасруддарья и р. Рават, проходим через калитку огороженного пастбища и пересекаем р. Рават по узкому мостику из бетонных балок (фото 07-44). Конец ПП перевал Лаудан (Куликалон)			ПП6386
184	18:15:28	13.6	219	Пересекаем территорию, выходим через авто ворота, и переходим по деревянному мостику р. Пасруддарья (фото 07-45). Поворачиваем направо и начинаем набор высоты по долине реки Чапдара (фото 07-46). Начало ПП перевал Казнок Восточный (5 к.т.)	дорога среднего качества		ПП6387
185	18:46:00	16.7	222.1	Пересекаем вброд безымянный приток р. Чапдара (фото 07-47).				Переправа н/к (0.5)
186	18:52:00	17.1	222.5	Продолжаем подъем, характер движения не меняется, дорога в основном разбита (фото 07-48, 07-50), но встречаются и вполне хорошие участки (фото 07-49), в соотношении примерно 80х20%.
187	19:25:00	17.7	223.1	Подъехали к а\л Вертикаль Аллаудин и переходим вброд рукав р.Чапдара по камням, хотя рядом можно проехать, но промочив ноги (фото 07-51).				Переправа н/к (0.5)
188	19:30:00	17.8	223.1	Дорога заканчивается, начинается тропа с техническими препятствиями (фото 07-52, 07-53, 07-54), углы подъёма возрастают (фото 07-55). Догнали группу Алукаева, принимаем решение вставать вместе.	дорога сверхнизкого качества
189	19:45:15	18.2	223.5	Конец ходового дня. Встаем на ночевку совместно с группой Кирилла Алукаева, на берегу реки (фото 07-56). Решили сходить к кафе на берегу озера и купить что-нибудь вкусненькое на ужин... Чай готовим на горелках. Координаты точки: N39.24397, E68.260229 Высота точки: 2716 м Пройдено за день: 18.2 км (ЭП: 103,2 км) НВ: 1504 м, СВ: 1624 м ОХВ: 14 ч. 44 мин. 18 сек. ЧХВ: 4 ч. 28 мин. 2 сек.		Переменная облачность, Т≈17°С
30.07.2023 - день 8
190	07:30:00	0	223.5	Подъем, завтрак. Сегодня у нас по плану ПОЛУДНЕВКА, по этому встаем чуть позже, утро посвящаем ТО велосипедов и неспешно собираемся (фото 08-01). Сходили посмотреть красивое озеро Дучуба рядом со стоянкой (фото 08-02).		Солнечно, Т≈13°С
191	09:54:25	0	223.6	Начало ходового дня. Попрощавшись с группой Алукаева, движемся по тропе вдоль реки Чапдара (фото 08-03), местами движение осложняют камни и корни деревьев (фото 08-04).
192	10:15:00	0.4	223.9	Вышли к следующему из Аллаудинских озер - Себаку Муродак, характер движения не меняется (фото 08-05).
193	10:30:00	0.6	224.2	Тропа приводит в лесничество, вокруг много палаток, есть маленькое кафе, где оставляем велосипеды и пешком идем любоваться еще двумя из Аллаудинских озер, которые имеют непередаваемый голубой цвет с разными оттенками (фото 08-06). Озеро Ширпарфом (фото 08-07), озеро Чапдара (фото 08-08).
194	11:50:00	0.6	224.2	Подкрепившись после прогулки арбузом и чаем в кафе (фото 08-09), получаем разрешение на проход на заповедную территорию лесничества (фото 08-10).
195	11:55:00	0.8	224.4	Программа полудневки полностью выполнена, продолжаем движение по маршруту - вдоль оз. Чапдара идет хорошая тропа (фото 08-11), но встречаются ТП в виде камней (фото 08-12).
196	12:02:00	1.2	224.7	После озера идет короткий крутой подъем (фото 08-13) на следующий продолжительный относительно плоский участок (фото 08-14, 08-15).
197	13:08:00	2.8	226.4	Останавливаемся около оз. Пиала (фото 08-16). Купаемся, обедаем (фото 08-17, 08-18).		Солнечно, Т≈34°С
198	14:41:00	2.8	226.4	Начинаем крутой подъём, средний уклон 25,7%. Часть группы надевает рюкзаки на спину (фото 08-19). Подъем осложнен крупными камнями (фото 08-20).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 400 м
199	15:17:00	3.2	226.8	Залезли на первый моренный вал (фото 08-21), выполаживание рельефа, можно проехать (фото 08-22).
200	15:30:00	3.6	227.2	Крутой подъём, осложненный крупными камнями, средний уклон 31,7% (фото 08-23, 08-24).				Спуск/подъём 1а (2) L = 600 м
201	16:30:00	4.1	227.7	Дошли до высоты 3200 м и снежника, отдыхаем, оставили памятную надпись на снегу (фото 08-25). Координаты точки: N39.213991, E68.244329 Высота точки: 3202 м
202	16:40:00	4.2	227.8	Крутой подъем на очередной моренный вал (фото 08-26) приводит на очередную ровную ступеньку подъема (фото 08-27, 08-28).
203	17:31:00	5.2	228.8	Крутой подъём на третий моренный вал, средний уклон 32,1%, осложнен множеством крупных камней (фото 08-29, 08-30).				Спуск/подъём 1а (2) L = 300 м
204	17:54:00	5.5	229	Углы подъёма становятся меньше (фото 08-31), но иногда встречаются короткие крутые участки с камнями (фото 08-32).
205	18:40:00	6.2	229.8	Тропа приводит к последним из Аллаудинских озер - Мутным. Вокруг озера стоят несколько групп горных туристов (фото фото 08-33). Начинаем искать ровную площадку под лагерь.
206	18:51:57	6.7	230.2	Конец ходового дня. Нашли место под лагерь с уже выложенными местами под палатки, ставим лагерь (фото 08-34). Вода в озерах действительно мутная, ручьев по близости нет, берем из озера и фильтруем, еду готовим на горелках. Вечером любуемся звездным небом. Координаты точки: N39.196555, E68.238146 Высота точки: 3518 м Пройдено за день: 6.7 км (ЭП: 28,6 км) НВ: 1165 м, СВ: 363 м ОХВ: 8 ч. 57 мин. 32 сек. ЧХВ: 2 ч. 22 мин. 50 сек.		Переменная облачность, Т≈10°С
31.07.2023 - день 9
207	04:00:00	0	230.2	Подъем, завтрак, сборы. Сегодня тяжелый день, поэтому встаем до рассвета (фото 09-01). Холодно...		Безоблачно, Т≈1°С
208	06:05:29	0	230.2	Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту. Учитывая, что скоро снова крутой подъем, большая часть группы сразу из лагеря решила идти в "лямках" (фото 09-02).
209	06:17:00	0.5	230.7	Пологая часть тропы закончилась, подходим к началу крутого подъема (фото 09-03).
210	06:18:00	0.6	230.8	Начало крутого подъёма, осложнен крупными камнями, средний уклон 31%, все идут с рюкзаками за спиной (фото 09-04, 09-05).				Спуск/подъём 1а (2) L = 800 м
211	07:12:00	1.1	231.3	Тропа по мелкой, но крутой осыпи обходит несколько снежников слева (фото 09-06, 09-07).
212	07:57:00	1.4	231.6	Небольшая ровная площадка между скалой и моренным валом. Отдыхаем (фото 09-08).
213	08:07:00	1.4	231.6	Начинаем подъем на моренный вал, средний уклон 27%, движение осложнено камнями (фото 09-09), встречаются участки крутизной до 31% (фото 09-10)				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 400 м
214	08:51:00	1.8	232	Вышли на перегиб рельефа, тропа потерялась в камнях, идем по треку (фото 09-11, 09-12).				Осыпь/морена н/к (2) L = 500 м
215	10:09:00	2.2	232.5	Побродив по курумникам (фото 09-13), и преодолев две каменные гряды (фото 09-14), выходим на хорошо набитую тропу (фото 09-15).
216	10:11:00	2.3	232.5	Крутой подъём, средний уклон 32,5% (фото 09-16, 09-17).				Спуск/подъём 1а (2) L = 500 м
217	12:01:00	2.7	233	Отдохнув после подъёма, движемся по более пологому участку, по возможности обходим по краю снежники (фото 09-18, 09-19).				Осыпь/морена н/к (2) L = 200 м
218	12:30:00	2.9	233.1	Расположились на обед в безопасном месте на каменном пятачке в окружении снежника (фото 09-20). Рассматриваем перевальный взлет на пер. Казнок (фото 09-21). Отобедав и отдохнув, принимаем решение сегодня перевал не брать, учитывая крутизну подъема и далее такого же крутого спуска к реке - светового времени может не хватить, а спускаться в темноте опасно. Действуем по плану - мужская часть группы забрасывает велосипеды на перевал, чтобы завтра быстро его взять, а женская часть группы ищет место для ночевки.		Солнечно, Т≈17°С
219	14:17:00	3	233.2	Начинаем подъем по снежнику без рюкзаков (фото 09-22, 09-23). Уклон до 26°, снежный покров раскисший.				Снег/лёд 1а (3) L = 300 м
220	14:52:00	3.3	233.5	Начало перевального влета. Крутой подъём, крутизна склона до 30° (более 45%). Покрытие - мелкий сыпучий камень, тропа фактически отсутствует, камнеопасно. Идем траверсом по серпантину плотной группой, на поворотах собираемся, чтобы не спустить камень на идущего ниже (фото 09-24, 09-25, 09-26). На одном из велосипедов на подъеме спустило колесо, поэтому оставляем его на середине подъема в прямой видимости из лагеря, а колесо спускаем в лагерь для ремонта.				Спуск/подъём 1б (3) L = 200 м
221	17:04:29	3.5	233.7	Вышли на перевал (фото 09-27). Сняли записку группы из С.Петербурга (фото 09-28). Координаты точки: N39.176757, E68.237601 Высота точки: 4104 м Состегнули велосипеды (фото 09-29), полюбовались красотами и начали спуск (фото 09-30).	радиальный/неактивный участок
222	18:05:00	3.5	233.7	Конец ходового дня. Ночуем на каменной площадке, места под палатки ровняем плоскими камнями. Вода из снежника. Готовим на горелках (фото 09-31, 09-32). К ночи холодает, любуемся звездным небом. Координаты точки: N39.17935, E68.24075 Высота точки: 3937 м Пройдено за день: 3.5 км (ЭП: 60,1 км) НВ: 932 м, СВ: 346 м ОХВ: 10 ч. 59 мин. 0 сек. ЧХВ: 0 ч. 46 мин. 18 сек.		Безоблачно, Т≈7°С
01.08.2023 - день 10
223	05:30:00	0	233.7	Подъем, завтрак, сборы (фото 10-01).		Солнечно, Т≈2°С
224	07:30:00	0	233.7	Начало ходового дня. Начинаем подъем на перевал (фото 10-02). Поднимаемся по уже знакомой траектории с рюкзаками за спиной, подсказывая девочкам наиболее удобный путь (фото 10-03); так же затаскиваем велосипед, оставшийся на склоне с отремонтированным колесом (фото 10-04).	радиальный/неактивный участок
225	08:58:32	0	233.7	Вся группа вышла на перевал Казнок Восточный, вокруг открываются очень красивые виды (фото 10-05). Координаты точки: N39.176757, E68.237601 Высота точки: 4104 м		Солнечно, Т≈7°С
226	09:17:00	0	233.7	Движемся траверсом по достаточно пологой, хорошо набитой тропе на перевал Казнок Западный (фото 10-06).	дорога сверхнизкого качества
227	09:22:00	0.1	233.8	Достигли перевала Казнок Западный, любуемся видами на высочайшую вершину Фанских гор Чимтаргу (фото 10-07). Снимаем записку Нижегородского горного клуба, в которой почему то указан перевал Казнок В. (фото 10-08). Координаты точки: N39.176743, E68.236212 Высота точки: 4059 м		Солнечно, Т≈8°С
228	09:43:00	0.2	233.9	Начинаем спуск с перевала по широкому склону (фото 10-09). Фактически сразу тропа исчезает, уклоны спуска вырастают, средний уклон свыше 60%, склон осыпной, но не очень камнеопасный, движемся траверсируя склон (фото 10-10, 10-11).				Спуск/подъём 1б (3) L = 500 м
229	12:50:00	0.7	234.4	Склон сужается и проходит через кулуар ручья (фото 10-12).
230	13:02:00	0.7	234.4	Отдыхаем после тяжелого спуска, и продолжаем движение, склон снова расширяется, а углы спуска становятся немного меньше, появляется тропа (фото 10-13).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 300 м
231	13:10:00	1	234.7	Тропа снова входит в узкое ущелье ручья и теряется, средний уклон вырастает до 69%, движение осложнено крупными камнями, и ступенями (фото 10-14, 10-15)				Спуск/подъём 1б (3) L = 500 м
232	14:35:00	1.5	235.2	Выходим из ущелья, на выходе из которого лежит снежник, которого не было в 2014 году. Уклон до 30°, снег раскисший (фото 10-16).				Снег/лёд 1а (3) L = 100 м
233	14:51:00	1.6	235.3	Снежник заканчивается, углы спуска выполаживаются, проходим небольшую крупнокаменистую осыпь (фото 10-17).				Осыпь/морена н/к (2) L = 100 м
234	15:01:00	1.7	235.4	Вышли на недавно построенную дорогу на рудник, расположенный выше по течению р. Казнок, останавливаемся на обед (фото 10-18).	дорога низкого качества	Переменная облачность, Т≈21°С
235	16:05:00	1.9	235.6	Начинаем спуск. Дорога спускается вдоль р. Казнок и в точности совпадает с тропой, бывшей здесь в 2014 году, и нашим треком. Характер покрытия не однородный - в основном это разбитая каменистая дорога, с участками ТП в виде неукатанного крупного камня, рыхлого песка, различной сложности бродов, в соотношении приблизительно 50х50% (фото 10-19, 10-20, 10-21, 10-22, 10-23).
236	17:51:00	8.1	241.8	Пересекаем р. Виоб вброд (фото 10-24). Далее характер движения не меняется (фото 10-25, 10-26, 10-27, 10-28).
237	18:32:00	14.2	247.9	Дорога переходит по новому капитальному мосту на правый берег реки (фото 10-29), продолжаем движение (фото 10-30).
238	18:41:00	16.5	250.2	Дорога снова возвращается по новому капитальному мосту на левый берег реки (фото 10-31), продолжаем движение, качество дороги улучшается, технические препятствия исчезают, разбитые участки дороги (фото 10-32, 10-34) чередуются с участками вполне хорошего качества (фото 10-33).	дорога среднего качества
239	18:53:09	19.3	253	Выехали в долину р. Сарытаг (фото 10-35), с другой стороны реки н.п. Сарытаг, есть подвесной мостик, но так как уже много времени, продолжаем движение дальше. Конец ПП перевал Казнок Восточный			ПП6387
240	19:00:00	20.3	254	Выехали на гравийно-щебеночную дорогу вполне приличного качества (фото 10-36). Начинается подъем (фото 10-37).	дорога хорошего качества
241	19:15:00	22.4	256.1	Забрались наверх, на спуске качество покрытия ухудшается, появляются камни, гребенка (фото 10-38, 10-39).
242	19:22:00	24.1	257.8	Проезжаем дачу Президента Таджикистана, качество дороги сильно ухудшается :0) (фото 10-40).	дорога среднего качества
243	19:24:00	24.6	258.3	Выехали на берег озера Искандеркуль, качество покрытия снова улучшается (фото 10-41). Останавливаемся на мостике рядом с Македонской пещерой и святым источником отдохнуть (фото 10-42).	дорога хорошего качества
244	19:51:00	28.5	262.2	Едем вдоль забора т/б Искандеркуль, качество покрытия сильно ухудшается (фото 10-43).	дорога среднего качества
245	20:13:12	29	262.7	Конец ходового дня. Приехали на т/б Искандеркуль, где у нас были заказаны заблаговременно домики (фото 10-44). Заселяемся, ужинаем в кафе. Завтра ДНЕВКА!!! Координаты точки: N39.085524, E68.369394 Высота точки: 2216 м Пройдено за день: 29 км (ЭП: 68.5 км) НВ: 469 м, СВ: 2358 м ОХВ: 11 ч. 14 мин. 40 сек. ЧХВ: 2 ч. 32 мин. 20 сек.		Переменная облачность, Т≈23°С
02.08.2023 - день 11
246	09:00:00	0	262.6	ДНЕВКА Подъем, завтрак в кафе (фото 11-01). Провели ТО велосипедов, помылись, постирались, просушили палатки и спальники (фото 11-02).		Переменная облачность, Т≈18°С
247	14:00:00	0	262.6	Вторую половину дня посвятили ремонту снаряжения (фото 11-03), ревизии, закупки и упаковки продуктов (фото 11-04), отдыху и прогулкам по берегу, любованию красотами (фото 11-05).		Переменная облачность, Т≈21°С
248	21:00:00	0	262.6	Вечером праздничный ужин (фото 11-06), отдых перед новым сложным участком...		Переменная облачность, Т≈19°С
03.08.2023 - день 12
249	05:45:00	0	262.6	Подъем, сборы, завтрак в кафе (фото 12-01).		Солнечно, Т≈15°С
250	06:45:41	0	262.7	Начало ходового дня. Выезжаем с территории турбазы и движемся в обратном направлении согласно треку маршрута (фото 12-02).	радиальный/неактивный участок
251	07:00:00	2.7	265.4	Едем берегом озера, при утреннем освещении - красота (фото 12-03).
252	07:08:00	4.4	267.1	Свернули налево к мосту через р. Сарытаг (фото 12-04), где остановились полюбоваться рекой (фото 12-05).	дорога хорошего качества
253	07:21:05	5	267.6	После моста поворачиваем налево и едем параллельно реке, покрытие камень разбитый (фото 12-06). Начало ПП траверс Гиссарский хребет (6 к.т.)	дорога среднего качества		ПП6414
254	08:00:00	8.8	271.5	В основном разбитая дорога (фото 12-07, 12-09) плавно набирает высоту вдоль озера, встречаются участки с ТП в виде крупного не укатанного камня и локальных крутых подъемов (фото 12-08, 12-10) в соотношении приблизительно 80х20%.	дорога низкого качества
255	08:50:00	10.9	273.6	Дорога спускается в долину реки Хазормеч (фото 12-11) и переходит в тропу (фото 12-12, 12-13).	дорога сверхнизкого качества
256	08:57:00	11.2	273.9	Переходим р. Саридевор по мосту (фото 12-14). За мостом ненадолго снова появляется дорога (фото 12-15).	дорога среднего качества
257	09:03:00	11.6	274.3	Брод в седле рукава р. Саридевор (фото 12-16), после чего дорога окончательно исчезает, движемся по тропе (фото 12-17).	дорога сверхнизкого качества
258	09:11:00	11.9	274.6	Тропа начинает набор высоты. Крутой подъём, осложненный крупными камнями, средний уклон 38%, часть участников надевает рюкзаки на спину (фото 12-18, 12-19).				Спуск/подъём 1а (2) L = 300 м
259	09:56:00	12.2	274.9	Углы подъёма уменьшаются, но тропа осложнена крупными камнями (фото 12-20). Тропа идет по ущелью реки по крутым крупнокаменистым осыпям (фото 12-21, 12-23), иногда встречаются крутые локальные подъемы (фото 12-22).				Каньон 1а (1.5) L = 1500 м
260	12:25:00	13.7	276.4	Ущелье реки расширяется, качество тропы улучшается (фото 12-24).
261	14:08:00	14.7	277.4	Останавливаемся на обед у маленького ручейка. Воду фильтруем, кипятим чай на костре (фото 12-25). Плохое самочувствие у Юркова Дмитрия.		Переменная облачность,Т≈28°С
262	15:57:00	14.7	277.4	Продолжаем движение вверх по долине после обеда (фото 12-26).
263	16:57:00	15.6	278.2	Крутой подъём, средний уклон 39% (фото 12-27).				Спуск/подъём 1а (2) L = 200 м
264	17:27:00	15.8	278.5	Тропа уходит от р. Саридевор налево. Начинается плавный подъем на перевал Бузговат Западный. Камни исчезают, углы подъема позволяют ехать (фото 12-28, 12-29, 12-30).
265	19:02:00	17.9	280.6	Перевал Бузговат Западный, седловина широкая (фото 12-31). Координаты точки: N39.025148, E68.423399 Высота точки: 3130 м		Переменная облачность,Т≈20°С
266	19:12:00	18	280.7	Начинаем спуск к реке, характер покрытия не меняется (фото 12-32).
267	19:15:00	18.2	280.9	Тропа практически исчезает, но ехать еще можно (фото 12-33). Начинаем подыскивать место для ночлега.
268	19:24:54	18.3	281	Конец ходового дня. Нашли относительно ровное место на высоком берегу р. Бузгови. За водой спускаться неблизко, ужин готовим на горелках (фото 12-34). Координаты точки: N39.027346, E68.42705 Высота точки: 3056 м Пройдено за день: 18.3 км (ЭП: 51,4 км) НВ: 1530 м, СВ: 690 м ОХВ: 12 ч. 39 мин. 13 сек. ЧХВ: 3 ч. 32 мин. 13 сек.		Переменная облачность,Т≈17°С
04.08.2023 - день 13
269	05:30:00	0	281	Подъем, завтрак, сборы (фото 13-01).		Солнечно, Т≈6°С
270	07:25:47	0	281	Начало ходового дня. Выходим на тропу и спускаемся в ущелье р. Бузгови (фото 13-02).
271	07:43:00	0.2	281.3	Брод р. Бузгови. Ширина и глубина незначительны, скорость течения высокая. Дно крупно каменистое, берега высокие - переправа в седле невозможна (фото 13-03).				Переправа н/к (2)
272	07:44:00	0.3	281.3	Преодолев короткий крутой подъем от реки (фото 13-04), начинаем набор высоты по тропе на перевал Бузговат Восточный, сначала относительно пологий (фото 13-05), но по мере подъема углы возрастают (фото 13-06).
273	08:35:00	1.3	282.3	Заезжаем на перевал Бузговат Восточный (фото 13-07).
274	08:38:00	1.4	282.4	Перевал Бузговат Восточный (фото 13-08). Седловина широкая, красивые виды вокруг. Координаты точки: N39.032796, E68.43888 Высота точки: 3207 м		Солнечно,Т≈19°С
275	08:59:00	1.5	282.5	Начинаем спуск с перевала по широкому склону (фото 13-09). Характер движения и покрытие не меняются (фото 13-10).
276	09:30:00	2.2	283.2	Проезжаем сухое русло, после чего тропа сначала траверсирует крутой склон (фото 13-11), а потом начинает круто сбрасывать высоту к р. Обиборик, движение осложнено камнями (фото 13-12, 13-13).
277	09:59:00	3.4	284.4	Спускаемся к р. Обисафед, моста, обозначенного на карте, нет... Проводим разведку в обе стороны в поисках моста или брода для переправы (фото 13-14).
278	10:12:00	3.8	284.8	Мост находится в 400 метрах выше по течению, переходим на другую сторону (фото 13-15) и продолжаем двигаться по тропе (фото 13-16).
279	10:44:00	4.9	285.9	Преодолев достаточно крутой подъем (фото 13-17), доехали до коша; отдыхаем и осматриваем строения (фото 13-18).
280	11:15:00	5.4	286.4	Подъехали к р. Обиборик и движемся вдоль нее (фото 13-19, 13-20).
281	11:29:00	5.7	286.7	Переходим реку по мосту (фото 13-21) и продолжаем движение вверх по ущелью, характер покрытия не меняется (фото 13-22, 13-23).
282	12:06:00	6.2	287.2	Подошли к точке, обозначенной на карте Генштаба как мазар Ходжекуб (фото 13-24), видимо это могила местного святого... Осматриваем и продолжаем движение, тропа теряется в свежей траве заливного луга родника неподалеку (фото 13-25).
283	12:43:00	6.9	288	Остановились на обед. Чай кипятим на костре, воду берем из родника неподалеку, так как вода в реке мутная (фото 13-26).		Переменная облачность, Т≈26°С
284	14:18:00	7	288	Продолжаем движение после обеда, характер покрытия не меняется (фото 13-27, 13-28).
285	14:45:00	7.9	288.9	Холодает, над горами собираются тучи... Продолжаем подъем вдоль реки, качество тропы ухудшается (фото 13-29, 13-30).
286	15:19:00	8.9	289.9	Начинается дождь. Тропа продолжает плавный набор высоты вдоль реки, местами по каменным россыпям (фото 13-31, 13-32, 13-33).		Дождь, Т≈15°С
287	16:11:00	10.3	291.3	Дождь закончился, но поднялся ветер, тропа полого ведет нас по долине мутной р. Обиборик, иногда пересекая мелкие рукава (фото 13-34, 13-35).		Переменная облачность, ветер, Т≈13°С
288	16:40:00	10.9	291.9	Выезжаем к истокам реки и леднику Бахадур (фото 13-36, 13-37). Дальше начинается крутой подъем на моренный вал, проводим разведку и принимаем решение искать место для ночевки, так как дальше воды нет...
289	17:05:27	11.6	292.6	Конец ходового дня. Встаем на ночевку под защитой камней от ветра на ровной площадке. Воду берем из чистой речки Газнок. (фото 13-38). Координаты точки: N39.046962, E68.527362 Высота точки: 3539 м Пройдено за день: 11.6 км (ЭП: 20,6 км). НВ: 1028 м, СВ: 545 м ОХВ: 9 ч. 39 мин. 40 сек. ЧХВ: 3 ч. 27 мин. 6 сек.		Переменная облачность,Т≈8°С
05.08.2023 - день 14
290	04:00:00	0	292.6	Подъем, завтрак, сборы. (фото 14-01).		Безоблачно, Т≈3°С
291	06:13:26	0	292.6	Начало ходового дня. Продолжаем движение по маршруту (фото 14-02).
292	06:25:26	0.4	293	Брод р. Газнок. Ширина, глубина и скорость течения незначительны. Переправа в седле невозможна из-за крупных камней и крутого целевого берега (фото 14-03).				Переправа н/к (2)
293	06:33:26	0.4	293.1	Сразу за бродом начинается крутой подъём на моренный вал, средний уклон 28%, движение осложнено камнями и осыпями тропа фактически отсутствует. Надеваем рюкзаки на спину и движемся по треку GPS навигатора (фото 14-04, 14-05).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 500 м
294	07:27:26	0.9	293.5	Поднялись на вал, с которого открывается красивый вид на ледник Бахадур (фото 14-06). Движемся по плоской долине ручья (фото 14-07).
295	08:44:26	1.9	294.5	Начинаем крутой подъём, средний уклон 24%, снова надеваем рюкзаки за спину и идем по краю промоины или траверсируем склон отрога; тропа разбилась на много еле заметных следов, склон осложнен камнями и снежниками (фото 14-08, 14-09, 14-10).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 800 м
296	10:20:26	2.7	295.3	Пологий участок подъёма, отдыхаем (фото 14-11).
297	11:06:26	2.8	295.4	Крутой подъём по осыпному склону, который остался после снежника, который был здесь в 2010 году, средний уклон 28%, часть группы челночит (фото 14-12, 14-13).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 800 м
298	13:06:26	3.6	296.2	Входим в кулуар (фото 14-14), небольшой ровный участок, из снежника вытекает ручеек (фото 14-15). Устраиваемся на обед (фото 14-16). Пока готовили обед, часть группы забросила на перевал велосипеды и сняла перевальную записку самодеятельной группы (фото 14-17).		Переменная облачность, Т≈12°С
299	14:37:26	3.6	296.3	Начало перевального взлета, идем по раскисшему крутому снежнику, средний угол подъема 27% (фото 14-18).				Снег/лёд 1а (3) L = 100 м
300	14:55:26	3.7	296.4	Снежник переходит в еще более крутую каменистую осыпь, со средними углами наклона 31% (фото 14-19).				Спуск/подъём 1б (3) L = 100 м
301	15:25:00	3.8	296.5	Перевал Газнок Южный взят (фото 14-20). Вокруг открываются красивые виды: на запад (фото 14-21), на восток (фото 14-22). Координаты точки: N39.043606, E68.563876 Высота точки: 4259 м		Переменная облачность, Т≈10°С
302	15:25:26	3.9	296.5	Начинаем спуск по осыпному склону (фото 14-23), первые 100 м очень круто, средний уклон 48% (фото 14-24).				Спуск/подъём 1а (2) L = 100 м
303	15:35:26	4	296.6	Тропа выполаживается и траверсом идет по крутому осыпному склону (фото 14-25).				Осыпь/морена н/к (2) L = 300 м
304	16:04:26	4.3	296.9	Снова начинается крутой спуск, средний уклон 49,5%. Движение осложнено камнями и острыми скалами (фото 14-26, 14-27).				Спуск/подъём 1а (2) L = 400 м
305	16:42:26	4.7	297.3	Тропа приводит на каменистую террасу, отдых (фото 14-28). Учитывая, что до воды еще далеко, принимаем решение не рисковать и вставать на ночевку тут, чтобы не ночевать на крутом склоне без воды.
306	16:55:35	4.9	297.6	Конец ходового дня. Ставим палатки на ровной площадке (фото 14-29), воду топим из снежника неподалеку (фото 14-30). Любуемся горами в свете заката. Координаты точки: N39.040198, E68.573247 Высота точки: 3888 м Пройдено за день: 4.9 км (ЭП: 58,5 км) НВ: 873 м, СВ: 524 м ОХВ: 10 ч. 42 мин. 9 сек. ЧХВ: 1 ч. 29 мин. 9 сек.		Переменная облачность, ветер, Т≈12°С
06.08.2023 - день 15
307	05:00:05	0	297.6	Подъем, завтрак, сборы (фото 15-01), любуемся красивым восходом солнца над горами (фото 15-02).		Безоблачно, Т≈1°С
308	07:15:05	0	297.6	Начало ходового дня. Сразу после террасы, на которой ночевали, начинается крутой спуск по каменистой осыпи, средний уклон свыше 40% (фото 15-03, 15-04).				Спуск/подъём н/к (1.5) L = 1800 м
309	08:20:00	1	298.6	Сходим с осыпи, и движемся по маленькому отрогу, траверсируя каменистый склон (фото 15-05, 15-06).
310	08:52:05	1.8	299.4	Уклон становится меньше, можно ехать (фото 15-07, 15-08).
311	09:00:05	2.1	299.7	Брод р. Шаид. Ширина 5 м, глубина 0,2 м, скорость течения высокая, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена или невозможна (фото 15-09).				Переправа н/к (2)
312	09:05:00	2.1	299.7	На другой стороне реки появляется подобие дороги, отдыхаем, запасаемся водой (фото 15-10).
313	09:45:05	2.5	300.1	Начинаем спуск, по ущелью реки идет заброшенная дорога со множеством ТП (фото 15-11, 15-12).
314	09:55:05	3.9	301.4	Брод р. Шаид. Ширина до 10 м, глубина 0,3 м, скорость течения высокая, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена или невозможна (фото 15-13).				Переправа н/к (2)
315	10:10:00	6	303.5	Продолжаем спуск, характер движения не меняется (фото 15-14, 15-15).
316	10:18:00	7.6	305.2	Дорога начинает круто сбрасывать высоту по серпантину (фото 15-16).
317	10:28:05	8.6	306.2	Проезжаем несколько кошей (фото 15-17) и пересекаем по мосту приток р. Майхура (фото 15-18).	дорога низкого качества
318	10:35:00	9.1	306.7	Качество покрытия немного улучшается, дорога становится в основном разбитой (фото 15-19, 15-23), но часто встречаются участки крупных камней (фото 15-21); местами полотно дороги сужается и полностью засыпано (фото 15-20, 15-22) в соотношении 50х50%
319	11:36:05	15.5	313.1	Дорога пересекает вброд безымянный приток р.Майхура, ширина более 10 м, глубина до 0,2 м, дно каменистое. Доступно для передвижения в седле (фото 15-24).				Переправа н/к (0.5)
320	11:45:00	15.5	313.1	По мере спуска качество дороги все больше улучшается, хотя иногда встречаются участки крупного камня и броды, проезжаемые в седле (фото 15-25, 15-26).	дорога среднего качества
321	12:29:05	21.8	319.4	Поднимаемся от реки на а\д РБ01, покрытие сменяется на асфальт хорошего качества (фото 15-27).	дорога высокого качества
322	12:45:05	23.3	320.9	Едем по а\д РБ01, покрытие асфальт. Трафик высокий (фото 15-28).
323	12:52:57	24.5	322.1	Конец ПП траверс Гиссарский хребет Перекресток а\д РБ01 и а\д РЧ002, придорожное кафе для водителей грузовиков и маленький магазинчик. Обедаем (фото 15-29).		Переменная облачность, Т≈28°С	ПП6414
324	15:06:05	24.7	322.3	Начинаем движение после обеда по а\д РЧ002, покрытие щебень. Пыльно. Навстречу идут грузовики с углем, но трафик средний, пыльно (фото 15-30, 15-31).	дорога хорошего качества
325	15:25:00	27.4	324.9	Въезжаем в н.п. Камадон, качество покрытия ухудшается (фото 15-32). Магазин в поселке есть, но на момент прохождения он не работал.	дорога среднего качества
326	15:27:13	27.8	325.4	После поселка трафик грузовиков заканчивается, встречаются редкие легковые автомобили. Углы подъёма становятся ощутимы (фото 15-33). Начало ПП перевал Анзоб (4 к.т.)			ПП6415
327	16:47:05	32.5	330.1	Дорога серпантином набирает высоту, покрытие в основном разбитый камень (фото 15-34, 15-35), но изредка встречаются куски старого асфальта (фото 15-36) в соотношении 70х30%.
328	17:11:05	33.8	331.4	Характер движения не меняется (фото 15-37, 15-38), плоских мест для ночевки с водой очень мало, начинаем поиски.
329	17:55:25	34.6	332.2	Конец ходового дня. Находим хорошую ровную площадку, воду берем из ручья неподалеку, готовим на горелках (фото 15-39). После ужина пошел дождь, натягиваем тент (фото 15-40). Координаты точки: N39.06361, E68.856789 Высота точки: 2439 м Пройдено за день: 34.6 км (ЭП: 67,9 км) НВ: 1028 м, СВ: 2476 м ОХВ: 10 ч. 40 мин. 20 сек. ЧХВ: 4 ч. 30 мин. 4 сек.		Облачно, дождь, Т≈18°С
07.08.2023 - день 16
330	06:30:00	0	332.2	Подъем, завтрак, сборы (фото 16-01).		Переменная облачность, Т≈10°С
331	08:37:41	0	332.2	Начало ходового дня. Выходим с места ночевки на дорогу и продолжаем движение по маршруту. Покрытие не меняется, камень с небольшими отрезками асфальта (фото 16-02, 16-03).
332	08:55:00	1.3	333.5	Развилка дорог - направо уходит назад в долину (фото 16-04), а мы сворачиваем налево, на перевал Анзоб, характер движения не меняется (фото 16-05).
333	09:15:00	2.9	335.1	Качество дороги ухудшается (фото 16-06), появляются завалы дороги крупными камнями (фото 16-07), продолжительные мокрые участки дороги (фото 16-08), броды ручьев, проезжаемые в седле (фото 16-09). Трафик полностью отсутствует.	дорога низкого качества
334	10:30:00	6.8	339.1	После очередного витка серпантина дорога начинает плавно траверсировать склон, а качество покрытия улучшается (фото 16-10), снова появляются куски асфальта (фото 16-11), иногда довольно продолжительные (фото 16-12).	дорога среднего качества
335	11:30:00	7.9	340.1	Погода портится, начинается дождь, ветер. Покрытие становится мокрым, но характер его не меняется (фото 16-13, 16-14).		Облачно, ветер, дождь, Т≈14°С
336	12:10:00	9.8	342	Въезжаем в тучу, температура сильно падает, ветер, очень холодно. Продолжаем движение в ускоренном темпе, чтобы не замерзнуть, характер покрытия без изменений (фото 16-15, 16-16, 16-17).		Облачно, ветер, дождь Т≈6°С
337	12:52:00	12.2	344.4	Достигаем перевала Анзоб. Мелкий дождь не прекращается. Работники метеостанции на перевале приглашают погреться (фото 16-18).
338	12:54:00	12.2	344.5	Помимо тепла нам предлагают еду и чай. Решаем принять любезное приглашение и пообедать (фото 16-19).
339	14:03:00	12.3	344.5	Согревшись и подкрепившись, делаем памятные фото на перевале Анзоб (фото 16-20, 16-21). Координаты точки: N39.083363, E68.865226 Высота точки: 3390 м		Переменная облачность, временами дождь Т≈8°С
340	14:05:00	12.3	344.5	Начинаем спуск, характер покрытия снова ухудшается, куски асфальта исчезают, крупные мокрые камни, завалы (фото 16-22, 16-23).	дорога низкого качества
341	14:35:00	16.1	348.3	Пересекаем по снежнику истоки р. Анзоб (фото 16-24). На снегу нет никаких следов движения...
342	14:37:00	16.2	348.4	За снежником качество дороги улучшается, снова появляются куски асфальта (фото 16-25).	дорога среднего качества
343	14:40:00	17.1	349.3	Сбрасываем высоту, дождь прекращается, явно теплеет... Качество дороги не меняется, но она постепенно высыхает (фото 16-26, 16-27).		Переменная облачность, Т≈21°С
344	14:43:00	18	350.2	Остановились отдохнуть около непонятного сооружения (фото 16-28), далее дорога продолжает сбрасывать высоту (фото 16-29).
345	15:11:00	23.2	355.4	На крутом витке серпантина дорога по мосту переходит на правый берег р. Анзоб (фото 16-30), чуть выше лежит снежник (фото 16-31).
346	15:25:00	25.2	357.4	Продолжаем спуск, характер движения не меняется (фото 16-32, 16-33).
347	15:39:30	28.6	360.8	Выехали на окраину н.п. Анзоб, покрытие сменяется на разбитый щебень (фото 16-34).	дорога хорошего качества
348	15:43:29	29.9	362.2	Спустились до р. Ягноб и пересекли ее по мосту (фото 16-35). Конец ПП перевал Анзоб Остановились у магазинчика на отдых.			ПП6415
349	15:43:57	30	362.2	Начинаем спуск по ущелью р. Ягноб, дорога плавно идет на спуск, покрытие неоднородно - участки разбитого щебня чередуются участками старого разбитого асфальта (фото 16-36, 16-37). Начало ПП спуск Ущелье р. Ягноб (2 к.т.)			ПП6390
350	16:13:00	31.8	364	Доехали до центра поселка Анзоб (фото 16-38). В поселке работают два магазина - закупаемся.
351	16:43:00	33.5	365.8	После закупки продуктов продолжаем движение, дорога выходит к самому берегу реки и идет по узкому ущелью. Характер покрытия не меняется, разбитый щебень (фото 16-39) продолжает чередоваться кусками разбитого асфальта (фото 16-40) в соотношении примерно 70х30%.
352	16:57:00	36.2	368.4	Проезжаем места загрузки грузовиков углем (фото 16-41), дорога постепенно уходит от реки, обходя прижим, характер покрытия не меняется (фото 16-42, 16-43). Трафик немного возрастает, постоянно идут грузовики с углем, но водители очень аккуратны и вежливы, даже притормаживают, чтобы пропустить нас на узких участках...
353	17:32:00	44.3	376.5	Проехали плотину и остановились на смотровой площадке с водопадом (фото 16-44, 16-45). Отдохнув и полюбовавшись красотами, продолжаем движение (фото 16-46).
354	17:40:00	45.3	377.6	Дорога начинает круто сбрасывать высоту по серпантину снова к реке, при этом качество покрытия ухудшается, дорога разбита грузовиками до глубокой пыли/песка (фото 16-47).	дорога среднего качества
355	17:50:00	49.5	381.7	Продолжаем спуск, теперь участки разбитого асфальта и щебня чередуются пыльно-песчаными участками (фото 16-48, 16-49).
356	18:00:00	52.7	384.9	Выехали на а\д РБ01 в н.п. Такфон (фото 16-50). Закупаем бензин на заправке и продолжаем спуск, ущелье расширяется. Покрытие - асфальт хорошего качества (фото 16-51).	дорога высокого качества
357	18:34:15	61.4	393.6	Проезжаем развилку на оз. Искандеркуль (фото 16-52). Конец ПП спуск Ущелье р. Ягноб			ПП6390
358	18:34:25	61.5	393.7	Дорога входит в ущелье р. Фандарья. Начало ПП спуск Ущелье р. Фандарья (1 к.т.) Едем по левому берегу, характер покрытия не меняется (фото 16-53).			ПП6416
359	19:05:00	64.8	397	Проезжаем н.п. Сарвода и по мосту переезжаем на левый берег реки Фандарья (фото 16-54, 16-55). Дорога идет по узкому ущелью, обочины практически нет, продолжительные спуски чередуются короткими подъемами (фото 16-56).
360	19:23:00	69.9	402.1	После н.п. Пете сворачиваем с трассы на каменистую дорогу и, перейдя реку по небольшому мосту (фото 16-57), ищем место для ночевки.	дорога среднего качества
361	19:38:34	70.5	402.7	Конец ходового дня. Встаем в фруктовом саду с разрешения хозяина, ровная травянистая поляна, вода из родника. Еду готовим на горелках (фото 16-58). Координаты точки: N39.262362, E68.541704 Высота точки: 1583 м Пройдено за день: 70.5 км (ЭП: 61,6 км) НВ: 1637 м, СВ: 2494 м ОХВ: 11 ч. 0 мин. 53 сек. ЧХВ: 5 ч. 56 мин. 55 сек.		Переменная облачность, Т≈23°С
08.08.2023 - день 17
362	05:00:00	0	402.7	Подъем, завтрак, сборы (фото 17-01).		Переменная облачность, Т≈18°С
363	07:10:25	0	402.7	Начало ходового дня. Возвращаемся к а\д РБ01 (фото 17-02).
364	07:26:00	0.4	403.2	Продолжаем спускаться по дороге вдоль реки Фандарья (фото 17-03).	дорога высокого качества
365	07:42:00	6.5	409.2	Дорога по мосту переходит на правый берег, характер движения не меняется (фото 17-04, 17-05).
366	08:20:00	14.4	417.1	Пересекаем по мосту приток Кумарг, за которым расположено кафе, отдыхаем (фото 17-06).
367	08:39:52	18.1	420.8	Ущелье расширяется, выезжаем к месту впадения р. Фандарья в р. Зеравшан, которую пересекаем по мосту (фото 17-07). Конец ПП спуск Ущелье р. Фандарья			ПП6416
368	08:40:04	18.1	420.9	Останавливаемся в н.п. Сангистон (фото 17-08). Много магазинов, аптеки, заправка. Закупка по раскладке, после чего продолжаем движение по маршруту. Начало ПП подъём Ущелье р. Зеравшан (3 к.т.)			ПП6392
369	09:30:00	18.5	421.2	На круговом движении свернули с а\д РБ01 направо, движемся вверх по долине реки Зеравшан (фото 17-09). Качество асфальта ухудшается, разбитые участки (фото 17-10) чередуются хорошими (фото 17-11) в соотношении примерно 70х30%	дорога хорошего качества
370	10:11:00	24.4	427.1	Остановились в н.п. Зосун у мавзолея Накхибона Тургала для осмотра (фото 17-12, 17-13). Жарко.		Солнечно, Т≈29°С
371	10:30:00	26.7	429.4	Продолжаем подъем по ущелью, спуски чередуются подъемами, характер покрытия не меняется (фото 17-14, 17-15).
372	10:42:00	27.8	430.5	После моста через р. Путхин асфальт заканчивается (фото 17-16), и начинается в основном разбитая каменистая дорога с незначительными участками хорошего качества, хотя в населенных пунктах еще встречаются участки разбитого асфальта; пересеченность средняя, подъемы чередуются спусками (фото 17-17, 17-18, 17-19, 17-20).
373	11:34:00	33.4	436.1	После н.п. Гузарибод (фото 17-21) дорога серпантином поднимается от реки, покрытие разбито в глубокий песок (фото 17-22).	дорога среднего качества
374	12:33:00	38.9	441.6	Спускаемся к н.п. Рарз, вновь ненадолго появляются остатки асфальта (фото 17-23). В поселке есть магазин, остановились попить холодной воды, изнывая от жары.	дорога хорошего качества
375	12:40:00	39	441.7	Продолжаем подъем по ущелью, качество дороги снова ухудшается (фото 17-24, 17-25, 17-26, 17-27).	дорога среднего качества
376	13:37:00	43.1	445.8	На берегу р. Зеравшан находится заброшенное кафе, останавливаемся на обед под защитой навеса от палящего солнца (фото 17-28).		Солнечно, Т≈36°С
377	15:12:00	43.1	445.8	Продолжаем движение после отдыха, участок вдоль реки постоянно размывают ручьи (фото 17-29).
378	15:32:00	44.8	447.6	Перед н.п. Пахурд в последний раз ненадолго появляется разбитый асфальт (фото 17-30, 17-31).	дорога хорошего качества
379	15:38:00	46	448.7	За поселком качество дороги снова ухудшается, покрытие сменяется на разбитый камень (фото 17-32).	дорога среднего качества
380	16:23:00	50.4	453.2	Дорога поднимается высоко от реки, углы подъёма становятся ощутимы (фото 17-33, 17-34).
381	16:37:00	52.5	455.2	Проезжаем н.п. Шаватки Поен, характер движения и покрытие без изменения (фото 17-35, 17-36).
382	16:57:00	55.4	458.2	Небо затягивает облаками (фото 17-37), поднимается ветер, начинается пылевая буря, а потом сильный дождь. Пережидаем бурю в заброшенном строении (фото 17-38).		Облачно, сильный ветер, дождь, Т≈20°С
383	17:15:00	55.5	458.2	Буря утихла, продолжаем движение, покрытие стало мокрым после дождя (фото 17-39).	дорога низкого качества
384	18:10:00	58.8	461.5	Проезжаем н.п. Вешаб, иногда накрапывает дождь, характер покрытия не меняется (фото 17-40, 17-41).		Облачно, временами дождь,Т≈19°С
385	18:25:00	60.9	463.6	Дождь заканчивается, покрытие быстро высыхает на ветру (фото 17-42), хотя местами остается мокрым от стекающих с гор ручьев (фото 17-43).	дорога среднего качества	Переменная облачность,Т≈20°С
386	18:37:00	63.5	466.3	Продолжаем двигаться вдоль реки (фото 17-44). По информации от Кирилла Алукаева, проходившего здесь ранее, источник на запланированном месте ночевки высох, поэтому начинаем подыскивать место для ночевки.
387	18:49:00	65.6	468.3	Подъехали к р. Устанак, рядом с мостом есть заброшенное кафе (фото 17-45). После недолгих поисков находим удобное место чуть ниже по склону.
388	18:54:30	65.9	468.6	Конец ходового дня. Встаем на ночевку на террасе фруктового сада (фото 17-46). Вода из горного ручья, есть кострище и можно найти дрова, но решаем не разводить открытый огонь, ужин готовим на горелках. Координаты точки: N39.400042, E69.001205 Высота точки: 1778 м Пройдено за день: 65.9 км (ЭП: 58,7 км) НВ: 1646 м, СВ: 1451 м ОХВ: 11 ч. 44 мин. 5 сек. ЧХВ: 6 ч. 13 мин. 10 сек.		Переменная облачность, Т≈18°С
09.08.2023 - день 18
389	05:00:00	0	468.6	Подъем, завтрак, сборы (фото 18-01).		Солнечно, Т≈14°С
390	06:45:50	0	468.6	Начало ходового дня. Запасаемся водой из родника у заброшенного кафе (фото 18-02) и продолжаем движение по маршруту (фото 18-03). Характер движения и покрытия без изменений.
391	07:13:00	2.9	471.5	Проезжаем населенный пункт Шамтуч (фото 18-04). В поселке есть автозаправка. За поселком качество покрытия сохраняется (фото 18-05).
392	08:15:11	8.6	477.2	Конец ПП подъём Ущелье р. Зеравшан Приехали в крупный поселок Оббурдон. Есть продуктовые и хозяйственные магазины (фото 18-06).			ПП6392
393	08:16:00	8.7	477.3	Продолжаем движение, начинается подъем на перевал (фото 18-07). Начало ПП перевал Оббурдон (5 к.т.)			ПП6417
394	08:23:00	9.3	477.9	Проезжаем мост через р. Оббурдон (фото 18-08) и продолжаем подъем по каменистой разбитой дороге (фото 18-09).
395	08:34:00	10.2	478.8	Развилка (фото 18-10); направо дорога уходит снова в долину р. Зеравшан, а налево на перевал, через прорубленное в скале ущелье (фото 18-11).
396	08:40:00	10.7	479.3	На выезде из ущелья качество покрытия улучшается (фото 18-12).	дорога хорошего качества
397	08:59:00	11.8	480.4	Становится ощутимо теплее, углы подъёма увеличиваются. Покрытие немного ухудшается, появляются разбитые каменистые участки; соотношение разбитой и хорошей дороги примерно 50х50% (фото 18-13, 18-14). Вода, набранная из ручья у м.н., вызывает сомнения медика - фильтруем (фото 18-15).	дорога среднего качества
398	09:40:00	13.6	482.2	Дорога плавно набирает высоту по склону ущелья, трафик автомобилей крайне мал - не более 1 машины в час. Характер покрытия не меняется (фото 18-16, 18-17).
399	10:43:00	16.3	484.9	Дорога переходит на другую сторону сухого ущелья. Проезжаем место ночевки 2014 года, родник действительно пересох, решение ночевать ниже было правильным... Продолжаем движение, дорога набирает высоту по серпантину, характер покрытия не меняется (фото 18-18, 18-19).
400	12:48:00	22.2	490.8	Находим на обочине маленький ключ (фото 18-20). Решаем остановиться около него на обед (фото 18-21).		Солнечно, Т≈25°С
401	13:33:00	22.2	490.8	Продолжаем движение после обеда, углы подъема увеличиваются, качество покрытия постепенно ухудшается до соотношения разбитых участков к хорошим 70х30% (фото 18-22, 18-23, 18-24).
402	15:25:00	27.1	495.7	Продолжаем набирать высоту, начинается сильный встречный ветер с перевала, характер покрытия не меняется (фото 18-25, 18-26, 18-27).		Переменная облачность, Т≈19°С, сильный ветер
403	16:10:00	28.3	496.9	Развилка, обе дороги ведут на перевал, выбираем более короткую, но более крутую, дорога становится окончательно разбитой, хорошие участки практически не встречаются (фото 18-28, 18-29).
404	17:46:00	30.3	498.9	Дороги снова соединились, но характер движения и покрытия не меняется (фото 18-30, 18-31). Температура стремительно падает...		Переменная облачность, Т≈8°С, ветер
405	18:32:00	31.7	500.3	Последний виток серпантина, углы подъема становятся меньше, качество покрытия немного улучшается (фото 18-32). К вечеру появился незначительный трафик грузовиков.
406	18:51:00	32.7	501.3	Достигаем перевала Оббурдон (фото 18-33). На перевале стоит вагончик, где можно укрыться от непогоды, а так же перекусить - есть канистра с бензином и кое-какие продукты (фото 18-34). Похолодало еще сильнее. Координаты точки: N39.501065, E69.133996 Высота точки: 3915 м		Переменная облачность, Т≈4°С, ветер
407	19:01:00	32.7	501.3	Начинаем спуск с перевала, который в начале достаточно пологий, а дорога сильно разбита, местами гусеничной техникой (фото 18-35, 18-36).
408	19:09:00	33.9	502.5	Встречаем рабочих, ведущих ремонт дороги, общаемся (фото 18-37). Приглашают переночевать с ними в вагончике на перевале, обещают вкусно накормить... Скрепя сердце отказываемся, получаем в подарок разных "плюшек" и продолжаем спуск (фото 18-38).
409	19:15:00	35	503.6	Пологий участок заканчивается (фото 18-39), дорога начинает круто сбрасывать высоту по серпантину, покрытие сильно разбито, участки с колеями чередуются крупнокаменистыми (фото 18-40, 18-41).
410	19:29:00	39.2	507.8	По мере спуска витки серпантина становятся короче, а повороты круче; характер покрытия не меняется (фото 18-42, 18-43). Начинаем подыскивать место для ночлега...
411	20:08:02	45.5	514.1	Конец ходового дня. Встаем на ночевку на ровной площадке в истоках реки Шаганоббурдон недалеко от дороги. Еду готовим на горелках (фото 18-44). Внизу явно теплее и нет ветра... Координаты точки: N39.516675, E69.098703 Высота точки: 2754 м Пройдено за день: 45.5 км (ЭП: 43,5 км). НВ: 2472 м, СВ: 1496 м ОХВ: 13 ч. 22 мин. 12 сек. ЧХВ: 8 ч. 49 мин. 44 сек.		Переменная облачность, Т≈11°С
10.08.2023 - день 19
412	06:30:00	0	514.1	Подъем, завтрак, сборы (фото 19-01).		Безоблачно, Т≈8°С
413	08:31:26	0	514.1	Начало ходового дня. Пересекаем по мосту реку, попутно помогая местным жителям завести машину "с толкача" (фото 19-02), и продолжаем спуск. Качество покрытия за мостом улучшается (фото 19-03).	дорога хорошего качества
414	08:38:00	0.6	514.7	Дорога по мосту переходит на правый берег ущелья р. Шаганоббурдон (фото 19-04), качество покрытия снова ухудшается (фото 19-05).	дорога среднего качества
415	08:42:00	2.3	516.4	Дорога по мосту снова возвращается на левый берег (фото 19-06) и продолжает плавно спускаться вниз (фото 19-07).
416	08:51:00	5.8	519.9	Ущелье расширяется, участки хорошей дороги чередуются разбитыми в соотношении 50х50% (фото 19-08, 19-09, 19-10).
417	09:03:00	9.2	523.3	Спустились до н.п. Овчи, стоящего на слиянии рек Шаганоббурдон и Арглы (фото 19-11). Поселок крупный, несколько магазинов, шиномонтаж.
418	09:15:09	9.3	523.4	Конец ПП перевал Оббурдон После пересечения р. Арглы по мосту поворачиваем направо вниз по течению, в центре поселка начинают появляться куски разбитого асфальта (фото 19-12).	дорога хорошего качества		ПП6417
419	09:22:00	10.9	525	После выезда из населенного пункта дорога продолжает по идти широкому ущелью р. Арглы, покрытие в основном - это разбитые камень и щебень (фото 19-13, 19-14), но иногда встречаются и остатки старого асфальта (фото 19-15).
420	09:31:00	13.7	527.8	Доехали до места слияния рек Арглы и Шаган и поворота на поселок Угук (фото 19-16). Продолжаем движение по ущелью р. Янгиарык, характер покрытия без изменений - участки старого разбитого асфальта чередуются участками камня и щебня (фото 19-17).
421	09:34:00	14.5	528.6	Ущелье расширяется, дорога по мосту переходит на левый берег реки (фото 19-18).
422	09:51:00	17.6	531.6	Продолжаем движение по ущелью реки, участки разбитого асфальта и щебня чередуются в соотношении примерно 50х50% (фото 19-19, 19-20).
423	10:16:00	24	538.1	В н.п. Дархон на развилке берем правее, покрытие сменяется на асфальт, местами разбитый (фото 19-21, 19-22).	дорога высокого качества
424	10:25:00	26.9	541	Дорога выходит к берегу реки, покрытие сменяется на разбитый щебень (фото 19-23).	дорога хорошего качества
425	10:37:00	29.1	543.2	Въехали в н.п. Ходжахо, остановились съесть по самсе на перекрестке, после чего пересекаем реку по мосту Чоршанбе-Базар, покрытие снова сменяется на асфальт (фото 19-24).	дорога высокого качества
426	10:52:00	29.5	543.6	Сворачиваем налево и въезжаем в н.п. Калаи-Мирзобой. Много магазинов, кафе, есть аптека (фото 19-25).
427	11:02:00	33.5	547.6	Выезжаем из поселка (фото 19-26), горы окончательно остаются позади, асфальтированная дорога, местами в заплатках, продолжает плавно сбрасывать высоту по открытой местности (фото 19-27).
428	11:45:00	44.7	558.8	Проезжаем н.п. Муджум (фото 19-28) и продолжаем движение по маршруту, характер покрытия не меняется (фото 19-29).
429	12:22:00	56.7	570.7	Въезжаем в крупный н.п. Гончи (фото 19-30) и останавливаемся на обед в придорожном кафе в тени навесов (фото 19-31). Солнце начинает сильно жарить...		Солнечно, Т≈33°С
430	15:29:00	56.7	570.8	Отдохнув и совершив закупку продуктов по раскладке, выезжаем из города по а\д РЧ066, качество асфальта отличное (фото 19-32). Жара к вечеру не спадает, а только нарастает...		Солнечно, Т≈35°С
431	15:59:00	68.1	582.2	В поселке Хуштоири Мухлон сворачиваем с а\д РЧ066 направо на второстепенную дорогу в сторону н.п. Лолазор (фото 19-33). За поселком качество асфальта сильно ухудшается - ямы, трещины, волны (фото 19-34, 19-35).	дорога хорошего качества
432	17:05:00	77.2	591.3	Проехав н.п. Лолазор (фото 19-36), поворачиваем налево в сторону а\д РБ01, характер покрытия не меняется (фото 19-37). Солнце печет, очень жарко...		Солнечно, Т≈40°С
433	17:15:00	80.3	594.4	Подъехали к планируемому месту ночевки, вода в ручье мутная, местность открытая, укрыться негде... Решаем ехать дальше, так как время еще раннее. Продолжаем движение (фото 19-38).
434	17:32:00	83.7	597.8	Выехали на а\д РБ01 и движемся в сторону г. Хуждант. Покрытие - асфальт высокого качества (фото 19-39, 19-40).	дорога высокого качества
435	18:24:00	90	604.1	Закупившись водой на придорожном базарчике, начинаем подбор места для ночлега после моста через реку Ак-Суу. Преодолев арык, заходим в фруктовые сады (фото 19-41).
436	19:04:08	90.4	604.5	Конец ходового дня. Становимся лагерем в фруктовом саду, палатки прекрасно умещаются между рядами деревьев (фото 19-42). Еду готовим на горелках, вода в арыках мутная и не пригодна для питья. Координаты точки: N40.134818, E69.334194 Высота точки: 454 м Пройдено за день: 90.4 км (ЭП: 65,7 км) НВ: 330 м, СВ: 2630 м ОХВ: 10 ч. 32 мин. 42 сек. ЧХВ: 4 ч. 32 мин. 1 сек.		Безоблачно,Т≈31°С
11.08.2023 - день 20
437	05:30:00	0	604.5	Подъем, завтрак, сборы (фото 20-01).		Солнечно, Т≈25°С
438	07:29:40	0	604.5	Начало ходового дня. Выходим на а\д РБ01 и движемся в сторону г. Худжант. Покрытие - асфальт высокого качества (фото 20-02).
439	07:57:30	4.2	608.6	Проезжаем крупный н.п. Нов (фото 20-03).
440	08:25:00	17.6	622.1	Сворачиваем с а\д РБ01 направо на а\д РБ14. Качество асфальта ухудшается (фото 20-04).
441	09:47:00	30.7	635.2	После пересечения ж/д путей начинается ремонт дороги (фото 20-05), многие водители авто игнорируют объезд и едут прямо... Принимаем решение ехать по треку (фото 20-06, 20-07).	дорога хорошего качества
442	10:19:00	37.6	642.1	Пересечение а/д РБ14 с а/д РЧ073, покрытие сменяется на асфальт (фото 20-08).	дорога высокого качества
443	10:20:00	37.7	642.2	После кругового движения прокол колеса у Юркова Д. Ремонтируемся под навесом (фото 20-09). Пока осуществляют ремонт, подкрепляемся дыней (фото 20-10).
444	11:10:00	37.9	642.4	Продолжаем движение по а\д РБ14 после ремонта и отдыха. Ремонт дороги продолжается, покрытие без изменений (фото 20-11, 20-12).	дорога хорошего качества
445	11:22:00	40.7	645.2	Ремонт дороги заканчивается, слева примыкает а\д РЧ068 (фото 20-13). Поворачиваем направо и продолжаем движение по а/д РБ14, покрытие сменяется на асфальт хорошего качества (фото 20-14).	дорога высокого качества
446	12:34:00	57.9	662.4	Дорога сближается с берегом Кайраккумского водохранилища, появляется тень от высоких деревьев по обочинам (фото 20-15, 20-16). Покрытие без изменений.
447	13:09:00	65.2	669.7	В н.п. Санджитзор сворачиваем налево на второстепенную дорожку к озеру на запланированную точку ночевки (фото 20-17).
448	13:25:00	66.1	670.6	Доехали до берега, там правительственная дача... Охрана посоветовала немного вернуться назад вдоль ж/д путей, едем смотреть (фото 20-18).	дорога хорошего качества
449	14:13:00	69	673.5	Осмотрев места ночевок, решаем не ночевать там, возвращаемся по небольшой дорожке на а\д РБ14 и продолжаем движение по маршруту (фото 20-19).	дорога высокого качества
450	14:38:00	75.1	679.5	Останавливаемся в н.п. Джахонзеб на обед в кафе. Хозяева любезно предлагают освежиться водой из ведер (фото 20-20).		Солнечно, Т≈45°С
451	16:20:00	75.1	679.6	Отдохнув и совершив закупку продуктов, продолжаем движение по а\д РБ14, характер движения не меняется (фото 20-21).
452	16:51:00	85.1	689.6	Доехали до н.п. Махрам (фото 20-22) и остановились на отдых в тени автобусной остановки (фото 20-23). Солнце печет нещадно...
453	17:57:00	92.2	696.7	После н.п. Пахтакор (фото 20-24) сворачиваем с а\д РБ14 налево на второстепенную дорожку среди хлопковых полей (фото 20-25).	дорога хорошего качества
454	18:05:00	92.4	696.9	Доехали до артезианской скважины, которую нам посоветовали в поселке (фото 20-26). Начинаем поиски места для лагеря... вокруг поля и сады, ровных мест очень мало...
455	19:27:42	92.5	697	Конец ходового дня. Находим место в фруктовом саду (фото 20-27), вода из артезианского колодца. Еду готовим на горелках (фото 20-28), моемся и стираемся в арыке, который течет рядом. Координаты точки: N40.226488, E70.273508 Высота точки: 389 м Пройдено за день: 92.5 км (ЭП: 58,1 км) НВ: 558 м, СВ: 622 м ОХВ: 11 ч. 58 мин. 2 сек. ЧХВ: 4 ч. 50 мин. 56 сек.		Солнечно, Т≈30°С
12.08.2023 - день 21
456	05:00:00	0	697	Подъем, завтрак, сборы (фото 21-01).		Солнечно, Т≈27°С
457	07:09:57	0	697	Начало ходового дня. Вернулись на трассу и продолжаем движение по маршруту, характер покрытия не меняется (фото 21-02).
458	07:41:00	7.4	704.4	Проезжаем поворот на Исфару и к пограничному переходу в Киргизию (фото 21-03). После перекрестка качество асфальта явно ухудшается, появляются разбитые участки (фото 21-04) в соотношении примерно 50х50%.	дорога хорошего качества
459	07:53:00	10.8	707.9	В н.п. Хамирджуй начался участок ремонта а\д РБ14, покрытие - разбитые грунт, песок, щебень (фото 21-05, 21-06, 21-07).	дорога среднего качества
460	08:20:00	16	713	Участок ремонта дороги заканчивается, въезжаем в г. Канибадам, снова начинается асфальт (фото 21-08).	дорога высокого качества
461	08:30:00	18.4	715.4	Проезжаем через город и останавливаемся рядом с магазином купить питьевой воды (фото 21-09).
462	08:50:00	18.4	715.5	Выезжаем из города по а/д РБ14 (фото 21-10).
463	09:04:00	22.4	719.5	В н.п. Джехнобод сворачиваем направо (фото 21-11) и продолжаем движение по а\д РБ14 (фото 21-12).
464	09:43:00	28.2	725.2	Приезжаем к Таджикско-Узбекской границе (фото 21-13). На МАПП "Патар" быстро прошли паспортный и таможенный контроль.
465	10:32:00	28.7	725.7	На МАПП "Андархон" тоже очень быстро прошли паспортный и таможенный контроль и оказываемся на территории Узбекистана (фото 21-14).
466	10:47:00	28.8	725.8	Поменяв деньги (фото 21-15), начинаем движение по а\д А376, покрытие - асфальт (фото 21-16).
467	11:32:00	42.8	739.8	Чувствуя, что скоро финиш, едем очень быстро - менее чем за час проехали 15 км, останавливаемся в придорожном кафе на отдых около н.п. Янгикишлак (фото 21-17).		Солнечно, Т≈31°С
468	12:01:00	42.8	739.9	Отдохнув, продолжаем движение по а\д А376 в том же быстром темпе (фото 21-18).
469	13:48:00	70.4	767.4	Преодолев за 1,5 часа около 30 км, въезжаем г. Коканд, и поворачиваем с а\д А376 налево на улицу Мадаминжона Коххорова (фото 21-19).
470	13:57:00	73.3	770.3	Выехали на ул. Гузар (фото 21-20). Остановились рядом с Мечетью Гишлик, осматриваем (фото 21-21, 21-22).
471	14:01:00	73.6	770.6	Поворачиваем налево и едем по ул. Турон (фото 21-23).
472	14:07:00	74.6	771.6	Поворачиваем с ул. Турон направо на ул. Истиклол (фото 21-24).
473	14:08:00	74.8	771.9	Конец ходового дня. ФИНИШ МАРШРУТА. Останавливаемся на ночевку в гостинице Истиклол, которую забронировали заранее из Москвы. Гостиница имеет обширный внутренний двор для хранения велосипедов (фото 21-25). Остаток дня посвящаем отдыху и прогулкам по городу (фото 21-26). Координаты точки: N40.536361, E70.933063 Высота точки: 412 м Пройдено за день: 74.9 км (ЭП: 49,2 км) НВ: 448 м, СВ: 424 м ОХВ: 6 ч. 59 мин. 28 сек. ЧХВ: 3 ч. 50 мин. 32 сек.		Солнечно, Т≈36°С
474	14:09:25	74.9	772	13.08 рано утром на поезде выезжаем в г. Ташкент (фото 22-01), где заселяемся в заранее забронированную гостиницу Premium 777 (фото 22-02), в оставшееся время обедаем, собираем велосипеды в самолет, отдыхаем. Вечером осмотр города (фото 22-03, 22-04) и праздничный ужин. 14.08 ночью вылетаем в Москву.

5.1 Погодные условия во время прохождения маршрута [↑]

Таблица метеонаблюдений по дням

Время	Метеоданные
23.07.2023 - день 1
06:16:05	Солнечно, Т≈28°С
13:53:00	Солнечно, Т≈37°С
19:05:12	Безоблачно, Т≈31°С
24.07.2023 - день 2
05:00:00	Солнечно, Т≈20°С
13:55:00	Солнечно, Т≈33°С
19:57:34	Безоблачно, Т≈21°С
25.07.2023 - день 3
05:00:00	Безоблачно, Т≈12°С
12:05:00	Переменная облачность, Т≈24°С
12:54:00	Переменная облачность,Т≈22°С
17:39:09	Облачно, Т≈19°С временами дождь
26.07.2023 - день 4
04:00:00	Безоблачно, Т≈8°С
07:02:00	Безоблачно, Т≈13°С
14:35:00	Переменная облачность, Т≈24°С
17:13:07	Безоблачно, Т≈19°С
27.07.2023 - день 5
05:00:00	Безоблачно, Т≈10°С
09:37:00	Переменная облачность,Т≈23°С
14:03:00	Переменная облачность,Т≈35°С
15:59:46	Переменная облачность,Т≈28°С
28.07.2023 - день 6
05:00:00	Безоблачно, Т≈16°С
11:02:00	Безоблачно, Т≈32°С
12:46:00	Дождь, гроза, Т≈18°С
13:30:00	Облачно, Т≈15°С, временами дождь
16:27:00	Облачно, ветер, Т≈16°С
20:24:12	Облачно, Т≈12°С
29.07.2023 - день 7
05:00:00	Безоблачно, Т≈3°С
13:10:00	Солнечно, Т≈19°С
14:54:00	Переменная облачность, Т≈22°С временами дождь
17:10:00	Переменная облачность, Т≈20°С
19:45:15	Переменная облачность, Т≈17°С
30.07.2023 - день 8
07:30:00	Солнечно, Т≈13°С
13:08:00	Солнечно, Т≈34°С
18:51:57	Переменная облачность, Т≈10°С
31.07.2023 - день 9
04:00:00	Безоблачно, Т≈1°С
12:30:00	Солнечно, Т≈17°С
18:05:00	Безоблачно, Т≈7°С
01.08.2023 - день 10
05:30:00	Солнечно, Т≈2°С
08:58:32	Солнечно, Т≈7°С
09:22:00	Солнечно, Т≈8°С
15:01:00	Переменная облачность, Т≈21°С
20:13:12	Переменная облачность, Т≈23°С
02.08.2023 - день 11
09:00:00	Переменная облачность, Т≈18°С
14:00:00	Переменная облачность, Т≈21°С
21:00:00	Переменная облачность, Т≈19°С
03.08.2023 - день 12
05:45:00	Солнечно, Т≈15°С
14:08:00	Переменная облачность,Т≈28°С
19:02:00	Переменная облачность,Т≈20°С
19:24:54	Переменная облачность,Т≈17°С
04.08.2023 - день 13
05:30:00	Солнечно, Т≈6°С
08:38:00	Солнечно,Т≈19°С
12:43:00	Переменная облачность, Т≈26°С
15:19:00	Дождь, Т≈15°С
16:11:00	Переменная облачность, ветер, Т≈13°С
17:05:27	Переменная облачность,Т≈8°С
05.08.2023 - день 14
04:00:00	Безоблачно, Т≈3°С
13:06:26	Переменная облачность, Т≈12°С
15:25:00	Переменная облачность, Т≈10°С
16:55:35	Переменная облачность, ветер, Т≈12°С
06.08.2023 - день 15
05:00:05	Безоблачно, Т≈1°С
12:52:57	Переменная облачность, Т≈28°С
17:55:25	Облачно, дождь, Т≈18°С
07.08.2023 - день 16
06:30:00	Переменная облачность, Т≈10°С
11:30:00	Облачно, ветер, дождь, Т≈14°С
12:10:00	Облачно, ветер, дождь Т≈6°С
14:03:00	Переменная облачность, временами дождь Т≈8°С
14:40:00	Переменная облачность, Т≈21°С
19:38:34	Переменная облачность, Т≈23°С
08.08.2023 - день 17
05:00:00	Переменная облачность, Т≈18°С
10:11:00	Солнечно, Т≈29°С
13:37:00	Солнечно, Т≈36°С
16:57:00	Облачно, сильный ветер, дождь, Т≈20°С
18:10:00	Облачно, временами дождь,Т≈19°С
18:25:00	Переменная облачность,Т≈20°С
18:54:30	Переменная облачность, Т≈18°С
09.08.2023 - день 18
05:00:00	Солнечно, Т≈14°С
12:48:00	Солнечно, Т≈25°С
15:25:00	Переменная облачность, Т≈19°С, сильный ветер
17:46:00	Переменная облачность, Т≈8°С, ветер
18:51:00	Переменная облачность, Т≈4°С, ветер
20:08:02	Переменная облачность, Т≈11°С
10.08.2023 - день 19
06:30:00	Безоблачно, Т≈8°С
12:22:00	Солнечно, Т≈33°С
15:29:00	Солнечно, Т≈35°С
17:05:00	Солнечно, Т≈40°С
19:04:08	Безоблачно,Т≈31°С
11.08.2023 - день 20
05:30:00	Солнечно, Т≈25°С
14:38:00	Солнечно, Т≈45°С
19:27:42	Солнечно, Т≈30°С
12.08.2023 - день 21
05:00:00	Солнечно, Т≈27°С
11:32:00	Солнечно, Т≈31°С
14:08:00	Солнечно, Т≈36°С

6.1 Перечень средств передвижения и их подготовка к маршруту [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1689327751_64b118877a986.pdf

6.2 Перечень запчастей и инструментов [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1687190967_64907db7f404e.pdf

6.3 Перечень общественного снаряжения [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1687280174_6491da2e163d9.pdf

6.4 Состав хозяйственного набора [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1687191422_64907f7eab8d2.pdf

6.5 Раскладка по питанию и график закупок [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1686855670_648b5ff609ab6.pdf

6.6 Состав медицинской аптечки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1687279711_6491d85f5a940.pdf

6.7 Перечень финансовых затрат [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1692768790_64e59a168774d.pdf

6.8 Скан-копия маршрутной книжки [↑]

http://velotrex.ru/attachments/1699542093_654cf44d156d2.pdf

7.1 Общие выводы и рекомендации [↑]

Пройденный маршрут соответствует 6 к.с. и может быть рекомендован только для очень хорошо подготовленных спортивных групп.
Регион очень интересен со спортивной и познавательной точки зрения, и разнообразен по наличию протяженных препятствий с различными характерами дорог и видами покрытий; здесь можно проводить спортивные маршруты любых категорий сложности по уже изученным и описанным местам, а так же найти много новых и интересных вариантов.
Пройденный маршрут, при хорошей подготовке, большей частью преодолевается в седле, но включает множество локальных препятствий (каменных завалов, каньонов и крутых взлетов), которые требуют высокой техники передвижения с велосипедом и грузом по крутым каменистым и заросшим склонам. Так же на маршруте присутствуют ЛП в виде бродов и переправ, некоторые из которых при повышении уровня воды могут потребовать специальной техники прохождения и наличия соответствующего снаряжения.
При планировании будущих маршрутов, следует учитывать, что осыпи и завалы, часто происходящие в горах могут существенно повлиять на характер покрытия и качество дороги. Также следует учитывать, что некоторые протяженные препятствия имеют граничные показатели для своей категории трудности, и при неблагоприятных погодных условиях могут изменить свою категорию трудности на более высокую.
Для прохождения данного маршрута необходима хорошая физическая, техническая, тактическая и морально-волевая подготовка.
Оптимальное время для прохождения – июль - август.
Климат Памиро-Алая резко континентальный, возможна резкая и быстрая смена погоды, возможны сильные ветра, так же характерны большие перепады суточных температур, что предъявляет особые требования к наличию и качеству личного и группового снаряжения.
На маршруте использовалась метеостанция Brunton ADC pro, что позволило своевременно прогнозировать и учитывать погодные условия
Местное население дружелюбно и гостеприимно.

7.2 Выводы и рекомендации штурмана [↑]

Ориентирование на местности не вызвало каких-либо значительных сложностей. Имеющиеся у группы треки достаточно точно показывали маршрут движения. В случаях сомнения в их точности проводилась необходимая разведка. Тем не менее, на горных участках маршрута, где основными путями передвижения являются зачастую теряющиеся тропы, фактические пути, пригодные для передвижения, могут отличаться от указанных на ОСМ картах. Как ни странно, но дороги и тропы указанные на топокартах, до сих пор имеют высокую актуальность.
Для ориентирования в GPS навигатор рекомендуется загружать три вида карт:
1. OSM карты региона;
2. Топографические карты в масштабе 1:100000;
3. Спутниковые карты в максимальном разрешении на сложные участки маршрута;
Так же полезно распечатать топографические карты в масштабе 1:500000 (обзорная на весь маршрут) и 1:50000 на сложные участки.
Рекомендуется брать на маршрут два навигатора (один запасной). Так же весьма удобно пользоваться OSM картами, особенно для поиска объектов в населенных пунктах. Спутниковыми и топокартами на смартфоне так же можно пользоваться при помощи специализированных приложений.
В качестве питания навигаторов использовались NI-MH аккумуляторы, которых хватало на 2 ходовых дня. Дополнительно имелся аварийный комплект щелочных батареек.

7.3 Выводы и рекомендации завхоза по питанию [↑]

Раскладка по питанию полностью удовлетворяла восстановлению сил для сложного похода. На автономных сложных участках раскладка корректировалась для минимизации веса продуктов. В раскладку не включалось карманное питание, так как группа решила, что будет удобнее, если участники его купят самостоятельно исходя из личных предпочтений; норматив на карманное питание был установлен 50 гр на чел/день. Также был предусмотрен неприкосновенный запас продуктов. Для повышения питательной ценности раскладки выбирались максимально энергетически ценные продукты, с минимальным содержанием влаги. Тушенка, варено-копченые мясные изделия и хлеб закладывались только на неавтономные участки и в дни закупок, в остальное время они заменялись сушеным мясом, сыро-копченой колбасой или мясом, сухарями или криспами.
Так как перед походом не было однозначной информации по продуктам, которые можно было бы приобрести по маршруту, то для частичного сохранения привычного рациона приема пищи из Москвы бралось следующее:
- колбаса сырокопченая (почти на каждый день)
- мясо сушеное (изготавливалось самостоятельно)
- гречка
- картофельное пюре
Так же большая закупка была организована в Самарканде, где есть большой рынок и несколько больших супермаркетов с большим выбором продуктов. Остальные продукты покупались в магазинах. Причем, чем мельче и выше населенный пункт, тем соответственно разнообразие продуктовых товаров резко уменьшалось.
На протяжении маршрута иногда питались в кафе, везде было вкусно и недорого.

7.4 Выводы и рекомендации снаряженца [↑]

Особых сложностей в подготовке снаряжения к прошедшему походу не возникало, так как данный район уже не раз был хожен и перечень снаряжения менялся немного, но постоянно оттачивался от похода к походу.
К особенностям данного похода можно отнести следующее:
Групповое снаряжение
- для удобства выбора места под палатку на ночлег упор был сделан на двухместные палатки вместо 4-х или 5-ти местных. В принципе это решение было оправдано. В гористой местности двухместную палатку удобнее и быстрее можно расположить.
- размер тента вместо обычного 3х4 метра, исходя из большого количества участников, был увеличен до 3х5 метров.
Остальное групповое снаряжение в походе активно использовалось. Наибольшее внимание уделялось работе горелок. Они очень часто засорялись – приходилось чистить или готовить на газу. У одной горелки менялось резиновое колечко на баллоне из ремкомплекта. Также была выявлена проблема подачи бензина из баллона через шланг – не открывался клапан. Пришлось подручными материалами (микрокамешком) удлинить давящий шток.
Постоянно использовался фильтр для очистки воды - он просто необходим в данном районе.
Электроника
- к сожалению, ввиду запрета на использование квадрокоптеров, вся фиксация необходимого и интересного на маршруте производилась на видео и фото устройствах.
- солнечная панель очень полезна в восполнении энергии гаджетов. Дополнительно в личку бралась ещё одна солнечная панель на четверых. В этом случае личные пауэрбанки не брались и по весу это было выгоднее.
Специальное снаряжение
- верёвки, ИСС, карабины и ледобуры не использовались по назначению.
Остальное специальное снаряжение было активно востребовано.
Расходные материалы
- скотч удобен в различных случаях в походе. По мере расходования докупался.
- запланированные два баллона газа были приобретены по договорённости из Москвы с местной турфирмой. В ходе перемещения по маршруту в продаже газовых баллонов не наблюдалось.
- приобрести бензин на маршруте гораздо проще чем газ. Места автозаправок можно предварительно выявить с помощью Яндекса и внести в нитку маршрута. Также в крайнем случае бензин можно попросить у местных водителей. Расход бензина в сутки величина очень непостоянная и зависит от множества факторов: температуры воздуха, времени приготовления блюда, наличие альтернативы бензину и газу – дрова, и прочее, прочее. Поэтому, необходимое количество топлива на автономные участки бралось из расчета 40г на человека в день плюс два дня на случаи непредвиденных расходов топлива или задержки в автономе.
По личному снаряжению следует отметить:
- горные ботинки должны быть достаточно прочными
- дождевик обязателен. В этом году погода была более дождливая.

7.5 Случаи ремонта на маршруте. Выводы и рекомендации механика [↑]

5.1. Случаи оказания первой помощи на маршруте.
В целом поход прошел без существенных поломок – сказалась тщательная подготовка транспортных средств и заблаговременная замена всех компонентов, вызывающих подозрения. Кроме того, все участники перед походом произвели замену компонентов трансмиссии, тросиков и рубашек переключения и торможения.
- Из типовых регламентных операций по обслуживанию проводилось обслуживание тормозов, колес, проколы, регулировка переключения. В основном это была регулировка тормозов перед спуском с перевалов и замена тормозных колодок. Была замечена проблема самопроизвольного раскручивания тормозных колодок от вибраций на тормозах TPR Spyke у Романова Д., которая после замены колодок на новые прекратилась.
- Регулировка переключения производилась симптоматически по необходимости. Причинами возникновения необходимости регулировки являлись удары механизмов переключения о камни, ухудшение скольжения тросика в рубашках.
- Несколько раз производилась правка тормозных дисков почти у всех участников.
- В связи со сложными дорожными условиями и регулярными ударами о камни страдали колеса – восьмерки правили у А.Сафроновой, Т.Вовенко и Д.Юркова.
- Лопнула одна спица у А.Ванягина – была заменена.
- Проколов в общем и целом было немного. Причины различны – прокол внешним предметом, прокол «задубевшей» ободной лентой или протертость камеры – замена на запасную с последующим ремонтом.
- Порез покрышки покрышки Schwalbe Smart Sam у А.Сафроновой. Покрышка была зашита, изнутри проклеена заплаткой и без проблем прошла до конца похода.
- Расклепался китайский замок у Ф.Яковлева. Последующее изучение темы показало, что ситуация не редкая.
- В последние дни похода обнаружились трещины на ободах у Т.Вовенко и Д.Юркова. Предположительно – обода «устали», т.к. прошли уже не одну десятку тысяч километров, но до конца маршрута обода дошли без поломки.
Отдельно запомнились две неприятные поломки:
- У Д.Юркова с первых дней похода обнаружилось, что рубашки «распушились» в местах входа в колпачок в руле. Причинами, предположительно, являются не тщательная упаковка велосипеда в самолет, а также слишком малая длина рубашки и неподходящие колпачки, которые легко слетали с рубашек. В связи с полной работоспособностью всех механизмов - замена рубашек не производилась, а места распушения были замотаны изолентой.
- В следствии сильнейшего удара о камень при езде по узкой тропе на спуске, был погнут шатун у Ф.Яковлева. После оценки ситуации шатун решили не выправлять, т.к. это могло сильно ослабить его и остаток похода Федя проехал с гнутым шатуном.
- Плохо показали себя втулки Novatec 041/042, купленные перед походом Ф.Яковлевым, А.Сафроновой и Д.Кротовым. Все три купленные пары достаточно сильно люфтили, требовалось очень сильно затягивать эксцентрик. Также столкнулись с ситуацией с подклиниванием барабана у Димы Кротова – опять же на новых втулках. Помогла «проливка» собачек свежим маслом.

5.2. Выводы и рекомендации.
В целом рекомендации к подготовке транспортных средств к сложным горным походам стандартные – ставить не изношенные (лучше новые) компоненты трансмиссии, покрышки. Не ехать на тех компонентах, которые вызывают сомнения (как минимум у механика на скатке), а менять на что-то более надежное. Все узлы вращения обслужить перед походом, по возможности собрав на влагостойкой смазке (например, Рубин). Все узлы трения (тросики-рубашки) поменять на новые.
Крепление багажника в связи с обилием неровностей – болтом высокого класса прочности или нержавеющим с возможностью выкрутить его изнутри в случае поломки (либо пропилить паз под плоскую отвертку, либо закрутить болт изнутри, либо использовать шпильку под внутренний шестигранник). Все соединения регулярно протягивать.
При езде на сложных покрытиях не усердствовать сильнее, чем может выдержать железо. Даже банальный ремонт порванной цепи займет больше времени, чем было бы затрачено при проходе этого места пешком.
Новые втулки Novatec 041/042 к покупке более не рекомендуются. Качество изготовления упало до неприлично низкого. Либо производить замену подшипников сразу после покупки.
При подготовке к походам рекомендуется устанавливать замки цепи проверенных брендов, а не дешевые китайские аналоги.
Учитывая, что проблема самопроизвольного раскручивания тормозных колодок от вибраций на тормозах TPR Spyke была замечена и в другом походе, это позволяет рекомендовать перед сложными походами произвести обслуживание тормозных калиперов с нанесением фиксаторов резьбы на регулировочные резьбы.
Разумным максимумом пробега (в походном режиме) задних ободов (когда уже стоит задуматься о замене) – является число около 10 тыс. км. После этого металл ободов начинает уставать и может начать рваться в любой момент. Замена ободов стоит недорого, но сохранит спокойствие механику и не приведет к непоправимым поломкам на маршруте. Обода рекомендуются пистонированые.

7.6 Выводы и рекомендации медика [↑]

6.1. Случаи оказания первой доврачебной помощи на маршруте.
Случаи оказания серьезной доврачебной помощи отсутствовали.
Имели место отдельные случаи:
- расстройства ЖКТ - применялась смекта, фильтрум-СТИ, в конце похода нескольким участникам потребовался лопедиум;
- легкие признаки горной болезни - растворимый аспирин полностью решил проблему;
- потёртости - крем акри-дерм;
- ушибы - диклак гель:
- несильные солнечные ожоги - бепантен;
- простуды - у одного участника во время днёвки начался кашель, поднялась температура - от кашля принимал АЦЦ-лонг, гелангин флекс, пропил курс амоксиклав + омез.
В целях предотвращения тепловых ударов соблюдали питьевой режим, отдых в тени, невысокий темп езды.

6.2. Выводы и рекомендации.
Аптечка первой доврачебной помощи полностью удовлетворяла требованиям похода.
В аптечке имелись запрещенные для использования в соревновательный период препараты, на случай угрозы жизни и здоровью участников, для оказания первой доврачебной помощи в экстренных условиях, но при прохождении маршрута они НЕ ПРИМЕНЯЛИСЬ.
Аптек на маршруте мало. На озере Искандеркуль коробка с лекарствами есть у продавца ближайшего к турбазе магазина - был анальгин в ампулах, антибиотики, эффералган, бинты. Улица с аптеками есть в н.п. Сангистон, где нам подарили аспирин и пластырь.
Не рекомендуется пить не фильтрованную воду из ручьёв.
Многие участники добавляли в свою питьевую воду таблетки изотоника для восстановления водно-солевого баланса.
При езде на велосипеде рекомендуется использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза пыли и насекомых.
Из-за высокой солнечной активности в данном районе рекомендуется использовать солнцезащитный крем с высокой степенью защиты, а также гигиеническую помаду с spf защитой.

7.7 Выводы и рекомендации финансиста [↑]

В связи с невозможностью использования в Узбекистане и Таджикистане банковских карт, эмитированных банками РФ, а также в связи с высокой волатильностью рубля, было принято решение о формировании общественной кассы в долларах США. Исходя из планируемого бюджета затрат на маршруте, участники самостоятельно приобрели до начала похода и по прилету в Самарканд сдали в общественную кассу по $250.
Затруднений с обменом долларов на местные валюты Узбекистана и Таджикистана не было. В Узбекистане мы разменяли доллары на сумы в Самарканде (в банкомате с функцией обмена валюты) и на погранпереходе Патар-Андархан у частного менялы после пересечения границы с Узбекистаном. В Таджикистане меняли доллары на сомони на погранпереходе Джартепа-Саразм у частного менялы после пересечения границы с Таджикистаном, у хозяина магазина на оз. Искандеркуль, у таксиста в н.п. Сангистон.
Целесообразно иметь в общественной кассе мелкие доллары купюрами по $10, т.к. при необходимости ими можно расплатиться при отсутствии местной валюты – так мы расплачивались долларами Таджикистане в одной чайхане на маршруте и в гостиницах в Коканде и Ташкенте.
Существенными статьями общественных расходов являлись затраты на авиаперелеты, питание в местных кафе и регистрацию участников группы в Таджикистане (обязательна при пребывании на территории Таджикистана свыше 14 дней). Регистрацию нам сделали в а/л Артуч – мы им отдали паспорта после пересечения границы с Таджикистаном и забрали их вместе с регистрацией в а/л Артуч. Эта услуга стоила $280 на 8 человек.
Проживание группы в Самарканде на т/б Артуч-Самарканд, в гостиницах в Коканде и Ташкенте было забронировано заранее из Москвы без внесения какой-либо предоплаты.

8.1 Интенсивность прохождения маршрута [↑]

Расчёт Кэп

Пробег по различным типам дорог по дням, км

№ дня	Дата	Пробег
1	23.07.2023	по дорогам высокого качества: 79.4 по дорогам низкого качества: 0.7
2	24.07.2023	по дорогам высокого качества: 6.5 по дорогам хорошего качества: 32 по дорогам среднего качества: 6.4 по дорогам низкого качества: 2.4
3	25.07.2023	по дорогам низкого качества: 0.6 по дорогам сверхнизкого качества: 6.2 ЛП: 2.4
4	26.07.2023	по дорогам сверхнизкого качества: 9.2 ЛП: 2.1
5	27.07.2023	по дорогам среднего качества: 4.8 по дорогам сверхнизкого качества: 13.2 ЛП: 2
6	28.07.2023	по дорогам высокого качества: 3.2 по дорогам хорошего качества: 5.3 по дорогам среднего качества: 21.7 по дорогам низкого качества: 3.1 по дорогам сверхнизкого качества: 3.1 ЛП: 1.1
7	29.07.2023	по дорогам среднего качества: 4.1 по дорогам сверхнизкого качества: 10 ЛП: 4
8	30.07.2023	по дорогам сверхнизкого качества: 5.4 ЛП: 1.3
9	31.07.2023	по дорогам сверхнизкого качества: 0.6 ЛП: 2.9
10	01.08.2023	по дорогам хорошего качества: 7.7 по дорогам среднего качества: 4.8 по дорогам низкого качества: 14.8 по дорогам сверхнизкого качества: 0.2 ЛП: 1.5
11	02.08.2023	по дорогам среднего качества: -0.1
12	03.08.2023	по дорогам хорошего качества: 0.5 по дорогам среднего качества: 4.4 по дорогам низкого качества: 2.1 по дорогам сверхнизкого качества: 5 радиальных/неавтономных участков: 4.4 ЛП: 2
13	04.08.2023	по дорогам сверхнизкого качества: 11.6
14	05.08.2023	по дорогам сверхнизкого качества: 1.9 ЛП: 3.1
15	06.08.2023	по дорогам высокого качества: 2.9 по дорогам хорошего качества: 2.6 по дорогам среднего качества: 13.6 по дорогам низкого качества: 6.9 по дорогам сверхнизкого качества: 6.8 ЛП: 1.8
16	07.08.2023	по дорогам высокого качества: 17.2 по дорогам хорошего качества: 16.8 по дорогам среднего качества: 28.6 по дорогам низкого качества: 7.9
17	08.08.2023	по дорогам высокого качества: 18 по дорогам хорошего качества: 16.1 по дорогам среднего качества: 26.4 по дорогам низкого качества: 5.4
18	09.08.2023	по дорогам хорошего качества: 1.1 по дорогам среднего качества: 44.4
19	10.08.2023	по дорогам высокого качества: 48.6 по дорогам хорошего качества: 33.1 по дорогам среднего качества: 8.7
20	11.08.2023	по дорогам высокого качества: 79.6 по дорогам хорошего качества: 12.9
21	12.08.2023	по дорогам высокого качества: 59 по дорогам хорошего качества: 10.9 по дорогам среднего качества: 5.1

Общий пробег по различным типам дорог, км

Дороги высокого качества	Дороги хорошего качества	Дороги среднего качества	Дороги низкого качества	Дороги сверхнизкого качества	Радиальные/неавтономные участки	ЛП
314.4	139	172.9	43.9	73.2	4.4	24.2

Lф = 743.4

Кэп = 0.86

Расчёт ЛП

Перечень ЛП на маршруте

Дата	Тип и категория ЛП	Описание ЛП	Длина, м	Эквивалентный пробег, км
25.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Крутой подъём, средний уклон 20,3%. Часть группы надевает рюкзаки на спину, часть движется с рюкзаками на багажниках (фото 03-09).	400	6
25.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Проходим кош (фото 03-11), от которого снова начинается крутой подъем, средний уклон 26,1%. Продвигаемся, заталкивая велосипеды по 2 человека (фото 03-12).	200	3
25.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Начинается крутой, продолжительный подъем, средний уклон 21,3%. Часть группы идет с рюкзаками за спиной (фото 03-15).	500	7.5
25.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Начинается перевальный взлет, осложненный камнями; часть группы продолжает идти с рюкзаками на багажниках, а остальные идут в "лямке" (фото 03-18).	1100	16.5
25.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	От коша идет крутой подъем, средний угол которого 27% (фото 03-23), далее тропа спускается к реке (фото 03-24), движение на подъеме и спуске затруднено камнями.	200	3
26.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Перевальный взлет пер. Тавасанг, углы подъема возрастают, движение осложнено камнями (фото 04-03, 04-04). Средний угол подъема 22,8%.	500	7.5
26.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Крутой спуск. Средний уклон 43,6% (фото 04-09).	200	3
26.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Крутой подъём, средний уклон 22,9%. Часть группы идет с рюкзаками за спиной (фото 04-24, 04-25).	900	13.5
26.07.2023	Каньон н/к (0.5)	Продолжаем движение по ущелью, тропа входит в каменную россыпь и практически теряется в крупных камнях (фото 04-30, 04-31).	500	2.5
26.07.2023	Переправа н/к (2)	Брод реки Обисафедсай. Ширина рукавов до 3 м, глубина до 0,5 м, дно крупнокаменистое. Переправа в седле невозможна (фото 04-33).	0	2
27.07.2023	Спуск/подъём 1а (2)	Тропа поднимается из ущелья, углы подъема значительно возрастают. Средний уклон 35,3%, движение осложнено камнями (фото 05-03).	800	16
27.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Начинается перевальный взлет. Средний уклон 21,9%. Тропа короткими витками серпантина поднимается по гребню отрога (фото 05-06).	400	6
27.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Крутой участок спуска, средний уклон 33%, спешиваемся (фото 05-11).	200	3
27.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Крутой спуск в истоки р. Нагнут, средний уклон 41,6% (фото 05-15).	100	1.5
27.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Тропа начинает круто сбрасывать высоту к основному руслу р. Нагнут, средний угол спуска 33,5% (фото 05-18, 05-19).	500	7.5
28.07.2023	Спуск/подъём 1а (2)	Крутой подъём, осложненный крупными камнями, средний уклон 31,2% (фото 06-35). Часть группы челночит.	600	12
28.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Снова начинается крутой подъём, средний уклон 25,1% (фото 06-37).	300	4.5
28.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Крутой подъём, средний уклон 27,5% (фото 06-39).	200	3
29.07.2023	Переправа н/к (2)	Переправа через первый рукав р. Рузироват. Ширина 15 м, глубина до 30 см, скорость течения средняя, дно каменистое, переправа в седле невозможна (фото 07-04).	0	2
29.07.2023	Переправа н/к (2)	Переправа через второй рукав р. Рузироват. Ширина 10 м, глубина до 30 см, скорость течения средняя, дно каменистое, переправа в седле затруднена или невозможна (фото 07-05).	0	2
29.07.2023	Переправа н/к (2)	Переправа через протоку между озерами Кулисиех и Бибиджонат. Ширина, глубина и скорость течения незначительны, дно каменистое, переправа в седле затруднена или невозможна (фото 07-08).	0	2
29.07.2023	Переправа н/к (2)	Еще переправа через протоку между озерами Кулисиех и Бибиджонат. Ширина 10 м, глубина до 30 см, скорость течения средняя, дно каменистое, переправа в седле невозможна, переходим по импровизированному мосту из камней (фото 07-09).	0	2
29.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Начало подъема на перевал Лаудан, средний уклон 26,2%, тропа траверсом поднимается по склону ущелья ручья (фото 07-14). Часть группы сразу надела рюкзаки за спину (фото 07-15).	800	12
29.07.2023	Спуск/подъём 1а (2)	Начало перевального взлета, тропа выходит из ущелья и поднимается по склону, местами по серпантину, а местами просто "в лоб", средний угол подъема 30,2%, движение осложнено крупными камнями и колючей растительностью (фото 07-17, 07-18). Впереди увидели "рыжие пятна" участников группы Алукаева.	1800	36
29.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Крутой участок спуска, средний уклон 35,4% (фото 07-23).	600	9
29.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Крутой участок спуска, средний уклон 36,1% (фото 07-25).	300	4.5
29.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Крутой участок спуска, средний уклон 35,1% (фото 07-28).	500	7.5
29.07.2023	Переправа н/к (2)	После обеда начали движение, практически сразу брод р. Пасруддарья. Ширина, глубина и скорость течения незначительны, дно каменистое. Целевой берег очень крутой, движение в седле невозможно (фото 07-32).	0	2
29.07.2023	Переправа н/к (2)	Тропа переходит на левый берег реки вброд. Ширина, глубина и скорость течения незначительны. Движение осложнено каменистым дном и крутыми берегами (фото 07-34).	0	2
29.07.2023	Переправа н/к (2)	Брод р. Тарма, притока р. Пасруддарья. Ширина, глубина и скорость течения незначительны. Движение осложнено каменистым дном и крутыми берегами (фото 07-36).	0	2
29.07.2023	Переправа н/к (0.5)	Пересекаем вброд безымянный приток р. Чапдара (фото 07-47).	0	0.5
29.07.2023	Переправа н/к (0.5)	Подъехали к а\л Вертикаль Аллаудин и переходим вброд рукав р.Чапдара по камням, хотя рядом можно проехать, но промочив ноги (фото 07-51).	0	0.5
30.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Начинаем крутой подъём, средний уклон 25,7%. Часть группы надевает рюкзаки на спину (фото 08-19). Подъем осложнен крупными камнями (фото 08-20).	400	6
30.07.2023	Спуск/подъём 1а (2)	Крутой подъём, осложненный крупными камнями, средний уклон 31,7% (фото 08-23, 08-24).	600	12
30.07.2023	Спуск/подъём 1а (2)	Крутой подъём на третий моренный вал, средний уклон 32,1%, осложнен множеством крупных камней (фото 08-29, 08-30).	300	6
31.07.2023	Спуск/подъём 1а (2)	Начало крутого подъёма, осложнен крупными камнями, средний уклон 31%, все идут с рюкзаками за спиной (фото 09-04, 09-05).	800	16
31.07.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Начинаем подъем на моренный вал, средний уклон 27%, движение осложнено камнями (фото 09-09), встречаются участки крутизной до 31% (фото 09-10)	400	6
31.07.2023	Осыпь/морена н/к (2)	Вышли на перегиб рельефа, тропа потерялась в камнях, идем по треку (фото 09-11, 09-12).	500	10
31.07.2023	Спуск/подъём 1а (2)	Крутой подъём, средний уклон 32,5% (фото 09-16, 09-17).	500	10
31.07.2023	Осыпь/морена н/к (2)	Отдохнув после подъёма, движемся по более пологому участку, по возможности обходим по краю снежники (фото 09-18, 09-19).	200	4
31.07.2023	Снег/лёд 1а (3)	Начинаем подъем по снежнику без рюкзаков (фото 09-22, 09-23). Уклон до 26°, снежный покров раскисший.	300	9
31.07.2023	Спуск/подъём 1б (3)	Начало перевального влета. Крутой подъём, крутизна склона до 30° (более 45%). Покрытие - мелкий сыпучий камень, тропа фактически отсутствует, камнеопасно. Идем траверсом по серпантину плотной группой, на поворотах собираемся, чтобы не спустить камень на идущего ниже (фото 09-24, 09-25, 09-26). На одном из велосипедов на подъеме спустило колесо, поэтому оставляем его на середине подъема в прямой видимости из лагеря, а колесо спускаем в лагерь для ремонта.	200	6
01.08.2023	Спуск/подъём 1б (3)	Начинаем спуск с перевала по широкому склону (фото 10-09). Фактически сразу тропа исчезает, уклоны спуска вырастают, средний уклон свыше 60%, склон осыпной, но не очень камнеопасный, движемся траверсируя склон (фото 10-10, 10-11).	500	15
01.08.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Отдыхаем после тяжелого спуска, и продолжаем движение, склон снова расширяется, а углы спуска становятся немного меньше, появляется тропа (фото 10-13).	300	4.5
01.08.2023	Спуск/подъём 1б (3)	Тропа снова входит в узкое ущелье ручья и теряется, средний уклон вырастает до 69%, движение осложнено крупными камнями, и ступенями (фото 10-14, 10-15)	500	15
01.08.2023	Снег/лёд 1а (3)	Выходим из ущелья, на выходе из которого лежит снежник, которого не было в 2014 году. Уклон до 30°, снег раскисший (фото 10-16).	100	3
01.08.2023	Осыпь/морена н/к (2)	Снежник заканчивается, углы спуска выполаживаются, проходим небольшую крупнокаменистую осыпь (фото 10-17).	100	2
03.08.2023	Спуск/подъём 1а (2)	Тропа начинает набор высоты. Крутой подъём, осложненный крупными камнями, средний уклон 38%, часть участников надевает рюкзаки на спину (фото 12-18, 12-19).	300	6
03.08.2023	Каньон 1а (1.5)	Углы подъёма уменьшаются, но тропа осложнена крупными камнями (фото 12-20). Тропа идет по ущелью реки по крутым крупнокаменистым осыпям (фото 12-21, 12-23), иногда встречаются крутые локальные подъемы (фото 12-22).	1500	22.5
03.08.2023	Спуск/подъём 1а (2)	Крутой подъём, средний уклон 39% (фото 12-27).	200	4
04.08.2023	Переправа н/к (2)	Брод р. Бузгови. Ширина и глубина незначительны, скорость течения высокая. Дно крупно каменистое, берега высокие - переправа в седле невозможна (фото 13-03).	0	2
05.08.2023	Переправа н/к (2)	Брод р. Газнок. Ширина, глубина и скорость течения незначительны. Переправа в седле невозможна из-за крупных камней и крутого целевого берега (фото 14-03).	0	2
05.08.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Сразу за бродом начинается крутой подъём на моренный вал, средний уклон 28%, движение осложнено камнями и осыпями тропа фактически отсутствует. Надеваем рюкзаки на спину и движемся по треку GPS навигатора (фото 14-04, 14-05).	500	7.5
05.08.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Начинаем крутой подъём, средний уклон 24%, снова надеваем рюкзаки за спину и идем по краю промоины или траверсируем склон отрога; тропа разбилась на много еле заметных следов, склон осложнен камнями и снежниками (фото 14-08, 14-09, 14-10).	800	12
05.08.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	Крутой подъём по осыпному склону, который остался после снежника, который был здесь в 2010 году, средний уклон 28%, часть группы челночит (фото 14-12, 14-13).	800	12
05.08.2023	Снег/лёд 1а (3)	Начало перевального взлета, идем по раскисшему крутому снежнику, средний угол подъема 27% (фото 14-18).	100	3
05.08.2023	Спуск/подъём 1б (3)	Снежник переходит в еще более крутую каменистую осыпь, со средними углами наклона 31% (фото 14-19).	100	3
05.08.2023	Спуск/подъём 1а (2)	Начинаем спуск по осыпному склону (фото 14-23), первые 100 м очень круто, средний уклон 48% (фото 14-24).	100	2
05.08.2023	Осыпь/морена н/к (2)	Тропа выполаживается и траверсом идет по крутому осыпному склону (фото 14-25).	300	6
05.08.2023	Спуск/подъём 1а (2)	Снова начинается крутой спуск, средний уклон 49,5%. Движение осложнено камнями и острыми скалами (фото 14-26, 14-27).	400	8
06.08.2023	Спуск/подъём н/к (1.5)	• Начало ходового дня. Сразу после террасы, на которой ночевали, начинается крутой спуск по каменистой осыпи, средний уклон свыше 40% (фото 15-03, 15-04).	1800	27
06.08.2023	Переправа н/к (2)	Брод р. Шаид. Ширина 5 м, глубина 0,2 м, скорость течения высокая, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена или невозможна (фото 15-09).	0	2
06.08.2023	Переправа н/к (2)	Брод р. Шаид. Ширина до 10 м, глубина 0,3 м, скорость течения высокая, дно крупнокаменистое. Переправа в седле существенно затруднена или невозможна (фото 15-13).	0	2
06.08.2023	Переправа н/к (0.5)	Дорога пересекает вброд безымянный приток р.Майхура, ширина более 10 м, глубина до 0,2 м, дно каменистое. Доступно для передвижения в седле (фото 15-24).	0	0.5

ЛП = 448 км

Расчёт интенсивности

Эквивалентный пробег по различным типам дорог, км:
Кэп = 0.86

Эквивалентный пробег за локальные препятствия, км:
ЛП = 448

Протяжённость фактическая, км:
Lф = 743.4

Продолжительность фактическая, дней:
Тф = 21

Протяжённость номинальная, км:
Lн = 900

Продолжительность номинальная, дней:
Тн = 20

Интенсивность маршрута:
I = (Lф*Кэп + ЛП)*Tн / (Tф*Lн) = 1.15

8.2 Автономность маршрута [↑]

Продолжительность похода: 495 ч. (21 д.)

Автономность похода: 0.96

8.3 Показатель сложности маршрута [↑]

Протяжённые препятствия:

№ п/п	Номер	Наименование	К.т.	Характеристика	Статус паспорта	Принадлежность к маршруту	КТ, баллы	Зачёт по к.т.*
1.	6389	равнинное Долина р. Зеравшан	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.8	1
2.	6383	подъём Маргузорские озера	3	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	7.31	3
3.	6384	траверс С-З отроги Гиссарского хребта	6	Камень	согласовано	принадлежит	23.75	6
4.	6907	спуск Ущелье р. Арчимайдан	2	Камень	согласовано	принадлежит	3.82	2
5.	6386	перевал Лаудан (Куликалон)	5	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень	согласовано	принадлежит	17	5
6.	6387	перевал Казнок Восточный	5	Камень	согласовано	принадлежит	15.32	5
7.	6414	траверс Гиссарский хребет	6	Асфальт/бетон, камень	согласовано	принадлежит	23.57	6
8.	6415	перевал Анзоб	4	Асфальт/бетон, гравий/щебень, камень, снег	согласовано	принадлежит	11.4	4
9.	6390	спуск Ущелье р. Ягноб	2	Асфальт/бетон, гравий/щебень, песок	согласовано	принадлежит	2.71	2
10.	6416	спуск Ущелье р. Фандарья	1	Асфальт/бетон	согласовано	принадлежит	1.53	1
11.	6392	подъём Ущелье р. Зеравшан	3	Асфальт/бетон, камень, песок	согласовано	принадлежит	6.94	3
12.	6417	перевал Оббурдон	5	Камень	согласовано	принадлежит	16.21	5

* Зачёт по к.т. указывает, к какой к.т. данное ПП приравнивается при подсчёте зачётной суммы баллов.
Баллы за ПП, не принадлежащие маршруту, при подсчёте зачётной суммы баллов не учитываются.
Общая сумма баллов за ПП: 131.36

В зачёт идут баллы:
за ПП 4 к.т.: 11.4
за ПП 5 к.т.: 40
за ПП 6 к.т.: 47.32

Сумма баллов за ПП:

S = 98.72

8.4 Категорирование маршрута [↑]

Расчёт баллов КС:

КС = S * I * A

КС = 98.72 * 1.15 * 0.96 = 108.99 баллов

Признак к.с. по баллам КС: 6

Набор ПП:

1 к.т.: 2
2 к.т.: 2
3 к.т.: 2
4 к.т.: 1
5 к.т.: 3
6 к.т.: 2

Признак к.с. по набору ПП: 6

Определяющие факторы:

Протяжённость фактическая: 743.4 км
Эквивалентный пробег по ЛП: 448 км
Продолжительность фактическая: 21 дней

Признак к.с. по протяжённости маршрута: 6
Признак к.с. по продолжительности маршрута: 6

Итоговая к.с.: 6